A stihl ms 180 láncfűrészeket úgy tervezték, hogy használatukat a lehető legegyszerűbbé tegyék a tapasztalatlan felhasználók számára. Ennek érdekében az erősebb Stihl modelleken elérhető beállítások egy részét megszüntették a fűrészporlasztóban. De még mindig van lehetőség a beállításra, és lehetséges a javítás, valamint a nyugodt 180 láncfűrész karburátorának saját kezű beállítása.
Először is érdemes eldönteni, hogy miért lehet egyáltalán szükség a stihl ms 180 karburátor beállítására, javítására, tehát ezt a következő esetekben kell megtenni:
Ez a lista még sokáig folytatható, de azonosítottuk a fő okokat. Mielőtt folytatná a beállítást, tudnia kell, melyek a fő részek. karburátor a láncfűrészen nyugodt 180, és ki gyártja.
Tehát a stihl ms 180 karburátort a Stihl leányvállalata, a Zama fejleszti és gyártja. Az eredeti karburátorok testén céges logó található, ami garantálja a termékek minőségét.
Az üzemanyag-szivattyú közvetlenül a karburátortestbe van felszerelve, amely a láncfűrész forgattyúházából érkező légimpulzus hatására működik, amelyet speciális csatornákon továbbítanak. A szivattyúba membrán van felszerelve, ő felelős az üzemanyag szivattyúzásáért impulzus hatására. A membrán és a test közé egy tömítést kell beépíteni, amely felelős az üzemanyag-szivattyú tömítettségéért.
Az elosztó kamrában, akárcsak az üzemanyag-szivattyúban, van egy membrán is, amely egy speciális billenőgomb megnyomásával nyitja és szabályozza az üzemanyag-ellátást, miközben megemeli a tűszelepét.
A kamra fedele a kompenzátortest, amely négy csavarral van a karburátorhoz rögzítve, a ház és a fedél közé egy tömítés van beépítve, amely megnöveli a kamra magasságát és a tömítésért felelős.
Az üzemanyag-befecskendező szelep úgy van felszerelve a karburátor testébe, hogy összekötő elem legyen az elosztókamra és az üreg között, amelybe a fojtószelep be van szerelve. Az üzemanyaggal egyidejűleg levegő jut a fúvókához, és levegőkeverék képződik. Az injektornak van egy visszacsapó szelepe, amely blokkolja a levegő áramlását fordított sorrendben, azaz a fojtószelepkamrából az elosztókamrába.
A fojtószelep a karburátor testébe van beépítve, és felelős az üzemanyag-keverék közvetlenül a motor hengerébe történő ellátásáért. A gáz megnyomásának pillanatában a fojtószelep kissé kinyílik, ezáltal növelve a csatorna áteresztőképességét, és a karburátor üregéből származó üzemanyag nagyobb térfogatban rohan a hengerbe.
Nagyobb mennyiségű tüzelőanyag elégetése növeli a keletkező energia mennyiségét, ami befolyásolja a folyamatok teljesítményét és sebességét. A lengéscsillapító a teljes karburátortesten áthaladó tengelyre van felszerelve. A tengelynek a testből való kilépésénél egy tartó van felszerelve a gázkábel számára, mellette egy kúp alakú állítócsavar, amely az alapjárati fordulatszám beállításáért felelős. A csavar meghúzásával enyhén módosítható a tengely és a rá szerelt lengéscsillapító helyzete, ezzel növelve vagy csökkentve az alapjárati fordulatszámot, enyhén nyitva vagy zárva a csappantyút.
VIDEO
a fő Stihl 180 láncfűrész karburátor hibás .
A karburátor fojtószelepe a fojtószelep ellentétes oldalára van felszerelve, és a hideg motor indításáért felelős, a motorvezérlő karral vezérli. Hidegindításnál a légcsappantyú teljesen zárva van, normál működéshez pedig nyitva van.
A Stihl 180 láncfűrész karburátora válogatás nélkül csak az alapjárati fordulatszámmal állítható. Különböző üzemmódokban nem lehet növelni vagy csökkenteni az üzemanyag-ellátást speciális csavarok segítségével. A gyártó korlátozza a beállításokhoz való hozzáférést, és nem szereli be ezeket a csavarokat. A karburátor megfelelő alapjárati fordulatszámra állítása részletesen le van írva a gyártó utasításaiban.
Bizonyos meghibásodások és tapasztalatok esetén növelje vagy csökkentse üzemanyag-ellátás a tűszelep kinyitásakor a hézag növelésével lehetséges.
Az áramlás növelésére a rocker tűszelepes az elosztó kamrában fel kell hajolni, és le kell süllyedni. Ez szabályozza a tű löketét és ennek megfelelően a szelep áteresztőképességét.
A beállítást nem szabad saját kezűleg elvégezni, mivel ezt nagyon pontosan kell elvégezni, és hiba esetén szinte lehetetlen visszaállítani a lengőkar eredeti helyzetét.
Miután megvizsgáltuk a karburátor berendezést, nem lesz nehéz meghatározni, hogy miért kerül nagyobb térfogatban az üzemanyag az égéstérbe. Ennek oka a kompenzátor burkolata és a karburátortest közötti tömítés kopása. Hogyan érinthet ez téged, kérdezed?
A válasz egyszerű, összehúzással a tömítés egy milliméter töredékével lejjebb engedi a tetején lévő membránt. Ő viszont erősebben fogja megnyomni a billenőt tűszelepes , a kelleténél jobban kinyílik, és az üzemanyagot feleslegben adagolják (túlfolyni kezd).
Egy másik ok maga a membrán megnyúlása, ez a természetes kopás eredménye. Ezt a folyamatot lehetetlen megakadályozni, de megoldhatja a problémát az összes tömítés, karburátor membrán és az üzemanyag-szivattyú időszakos cseréjével. Ehhez van javítókészlet.
Ha a láncfűrészt sűrített levegővel tisztítja, soha ne fújjon az üzemanyagcsőbe, mert ez megfeszítheti a membránt.
A láncfűrészen lévő karburátor meghibásodásának gyakori oka a szelep beragadása a fúvókában. A ragasztás oka a láncfűrész tárolásának megsértése, vagy inkább a gyártó Calm 180-as, a tárolás megfelelő előkészítésére vonatkozó utasításának megsértése.
Amint az az utasításokból következik, a hosszú távú tárolás előtt ki kell engedni az üzemanyagot a tartályból, majd elindítani a fűrészt, és elégetni a benzint a karburátorból. Ezen alapvető szabály be nem tartása a következő következményekkel jár. Az üzemanyaggal közvetlenül érintkező forsknui szelep a testhez tapad, mivel a benzin apránként elpárolog, és csak ragacsos olaj marad vissza. A fúvókát nem lehet cserélni, mivel nincsenek a javítókészletben, csak megpróbálhatja kiütni és leöblíteni, ami nem mindig lehetséges a fúvóka károsodása nélkül.
Azokban az esetekben, amikor meg kell tisztítani a Stihl 180 karburátort vagy szét kell szerelni, először el kell távolítania az egységet a láncfűrészről. Ezt egy bizonyos műveleti algoritmusnak megfelelően kell megtenni:
Helyezze a láncfűrész védőburkolatát a gumiabroncsra.
Távolítsa el a láncfűrész felső fedelét.
Távolítsa el a légszűrőt és a karburátort rögzítő két anyát.
Távolítsa el a légszűrő házát.
Válassza le a vezetéket a motorvezérlő karjáról.
Óvatosan vegye ki a kart a házban lévő helyéről, egyidejűleg válassza le róla a fojtórudat.
Húzza maga felé a karburátort, és válassza le üzemanyag-ellátás valamint a fojtószelep tolóerejét.
A szétszerelés megkönnyítése érdekében emellett lecsavarhatja a hátsó fogantyút, és először leválaszthatja róla a fojtószelep rudat, majd csak a karburátorról. Erre azért lehet szükség, mert.némi tapasztalat nélkül elég problémás a rúd leválasztása a karburátorról, és könnyebb először szétszedni a fogantyút.
Az alkatrész beszereléséhez kövesse az algoritmus fordított sorrendjét.
A láncfűrész motorvezérlő karjának ki- és beszerelésekor rendkívül óvatosnak kell lennie, mivel a fűrésztesten lévő ülés a fűrész gyenge láncszeme, és a tapasztalatlan felhasználók nagyon gyakran eltörik.
Az öblítéshez, a tömítések vagy a tűszelep cseréjéhez a karburátort szét kell szerelni. Ehhez csavarjon ki 4 csavart a tágulási hézag fedelén és egy csavart az üzemanyag-szivattyún.
A ház kinyitása után rendkívül óvatosnak kell lennie, mert ha törmelék kerül a karburátor belsejébe, az ellehetetleníti a működését. A benne lévő csatornák vastagsága egy szál vagy akár egy emberi haj vastagságához hasonlítható.
Az alábbiakban megtekinthető egy videó a nyugodt 180-as karburátor javításáról. Ebben a mester részletesen elmondja a problémákat, és egyértelműen bemutatja a teljes javítási folyamatot.
Végezetül szeretném még egyszer megjegyezni, hogy a Zama leányvállalata által gyártott Stihl karburátorok nagyon megbízhatóak. Megfelelő üzemeltetéssel és tárolással a láncfűrészre szánt teljes időtartamot javítás nélkül ki tudják szolgálni.
1) A STIHL MS 180 láncfűrész meghibásodása: A gázkulcs beragad, és idővel a gázkulcs teljesen leáll. Ok: Átlátszó gyanta rakódott le a karburátor fojtószelep tengelyén, ami a fojtószelep-mechanizmus elakadását okozza. Kátrány képződik, amikor a benzin feloldja a rossz minőségű légcsillapító bevonatot. Láncfűrész hibaelhárítás: Tisztítsa meg a karburátor fojtószelep tengelyét acetonnal, és magát a légcsappantyút ónozzuk be.
2) A láncfűrész meghibásodása: A láncfűrész nem húz. Ok: Eldugult karburátor. Láncfűrész javítás: A láncfűrész karburátorának szétszerelése és tisztítása. Különös figyelmet, amikor
3) A láncfűrész meghibásodása Nyugodt 180: A láncfűrész alapjárati fordulatszáma megnőtt (az alapjárati fordulatszám beállítása nem hatékony és nem stabil). Ok meghibásodások: Levegő szivárog a főtengely olajtömítésein keresztül vagy máshol. Láncfűrész hibaelhárítás: Cserélje ki a főtengely olajtömítéseket, és ellenőrizze a lehetséges egyéb szívóhelyeket.
4) A láncfűrész meghibásodása: A karburátor szétszerelése után a láncfűrész nehezen indul, a hangtompítóból fehér füst ömlik. Ok: A karburátor szétszerelésekor elvesztettük a rugót a tűkar alatt, ennek eredményeként a tű nem blokkolja az üzemanyag-ellátást, és „megtölti” a gyújtógyertyát benzinnel. Láncfűrész hibaelhárítás: Keresse meg és helyezze be a rugót a láncfűrész karburátorában lévő tűkar alá.
5) A láncfűrész meghibásodása: A láncfűrész nem indul jól, nem működik jól. Ok : "Megtölti" a gyújtógyertyát benzinnel a tű karburátorba való beszúrása vagy a magasba emelt himba miatt. DIY láncfűrész javítás: Öblítse át és fújja ki a karburátort, állítsa be megfelelően a lengőkart.
Ez vagy valahol levegőt szív be, vagy valami eltömődött.
A STIHL MS 180 láncfűrész hibaelhárításának fő módjai a karburátor szétszerelése, mosása és kifújása, az üzemanyagszűrő cseréje a tartályban, az üzemanyagtömlők repedésének ellenőrzése (levegőt szívhatnak be).
A láncfűrész beindítása után azonnal megnövelt fordulatszámon működik, és ha megnyomja a gázt, akkor ahelyett, hogy gyorsulna, „fulladna”, sőt elakad. Vagy rosszul indul, nem veszi fel a sebességet és leáll (ez a láncfűrész meghibásodása más drága láncfűrészekre is vonatkozik, amelyekben a karburátorban van gyorsítószivattyú).
A láncfűrész hibás működésének oka: A karburátorban (üzemanyag-fokozó) lévő gyorsítószivattyú dugattyúján lévő gumimandzsetta kopása. Ez levegőszíváshoz vezet a gyorsító szivattyú által, és a fősugár sovány levegő-üzemanyag keveréket táplál a diffúzorba (kevés benzin van a keverékben), és a láncfűrész először megnövelt sebességgel jár, majd „fullad” és leáll. Ez 2-3 év működés után következik be, és általában a forró nyári hónapokban történik.
Távolítsa el a karburátort a láncfűrészről. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú fedelét a membránnal a fedél közepén lévő egyik csavar kicsavarásával. Utána a fojtószeleppel fordítsd magad felé a karburátort, azon az oldalon, ahol két lyuk van, az egyikben egy csap látszik, alatta található a gázszivattyú. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a csap külső oldaláról, és válassza le a fojtórugó vezetékét. Csavarja ki a fojtószelep közepén lévő csavart, emlékezzen a fojtószelep helyzetére (hogy később be lehessen szerelni), és vegye le a fojtószelepet. Dugasd be a lyukat a csappal az ujjaddal (a gázpedál rugós, és ha kiveszed a gáztengelyt és nem zárod be a lyukat, akkor kiugrik a gázpedál), majd forgasd el a fojtótengelyt és távolítsd el. Rázza ki a gázpedált (dugattyút) egy rugóval a furatból. A dugattyún gumimandzsetta (gyűrű) található - ennek kopása okozza a láncfűrész hibás működését. A dugattyút gumi mandzsettára és rugóra kell cserélni (javítókészletként értékesítik). Illetve a kopott dugattyút rugóval is kiszedhetjük, a lyukat pedig gumidugót nyomva bedughatjuk (a láncfűrésznek nem lesz gyorsító pumpája, azaz nem 3 mp alatt, hanem 4 mp alatt gyorsul, de igen jól működik, mivel nem lesz szívólevegő karburátor).
A láncfűrész hibás működésének megszüntetése utáni összeszerelést (a láncfűrész karburátorának hibás működésének megszüntetése után) a szétszerelés fordított sorrendjében kell elvégezni. A fojtószelep összeszerelésekor a csavar meghúzása előtt magát a fojtószelepet megfelelően be kell állítani, hogy ne szoruljon el, valamint a fojtószelep tengelyhez rögzítő csavarjának menetét zsírtalanítani és speciális menettömítővel bekenni (eladó kis csövekben, piros, folyékony) vagy fogóval lapítva, mert ha ezt a csavart működés közben kicsavarjuk, akkor egyenesen a hengerbe kerül) és a dugattyú javítása, cseréje nem kerülhető el). Ezért megvizsgáltuk a láncfűrész meghibásodásának megszüntetését.
A fentiek mindegyike vonatkozik minden láncfűrész-modellre, beleértve a benzines trimmereket, kaszákat és egyéb berendezéseket. Természetesen a tervezési jellemzőkhöz igazítva.
Van egy vélemény, hogy jobb, ha nem mászik be egyedül a láncfűrészbe. Aki kalapáccsal és kalapáccsal szokott dolgozni, annak talán így van. Ellenkező esetben minden ügyes ember, aki nem fog kezet, minden problémát megoldhat a munkájával. Általánosságban elmondható, hogy ez a munka bárki számára elérhető.
Természetesen előfordul, hogy a probléma önmagában nem oldható meg. És fel kell vennie a kapcsolatot a szervizközponttal. De egyrészt a hibák 90%-át általában a fúvókák egyszerű átöblítésével, vagy legrosszabb esetben a membránok cseréjével vagy a tű beállításával oldják meg, másrészt a legrosszabb esetben, még ha kétségbeesett is, a karburátort eltávolítják a fűrészről. könnyen cserélhető. Az új eredeti természetesen egy kicsit drága. A Kínában gyártott analóg ára 700-800 rubel, megvásárolhatja egy jól ismert üzletben vagy orosz kereskedőktől. Általában nincs vesztenivaló - bemászunk a karburátorba!
Foglaljunk azonnal – a diagnosztika alattomos dolog. Néha ugyanaz a tünet teljesen eltérő okok miatt jelentkezik. De mindent megnézünk és együtt találunk. Így:
Az alapjárati sugár eltömődhetett. Tisztítás szükséges. Hogyan kell csinálni - erről bővebben alább. De most beszéljünk az alternatív okokról.
Lehetséges, hogy a probléma az üzemanyagrendszerben van. Ellenőrizze az üzemanyagtömlőket, az üzemanyag-ellátást.
Néha a fordulatszámmal (vagy inkább azok hiányával) kapcsolatos problémákat az üzemanyagtartály visszacsapó szelepének megtisztításával oldják meg (a benzin megpróbálja elhagyni a tartályt, de a levegő nem tér vissza helyette). Úgy néz ki, mint az alábbi képen:
Ne felejtse el újra beállítani a karburátort, az egyetlen lehetséges módja a bevezetett levegő mennyiségének megváltoztatása, ami nagyon erősen befolyásolja az alapjárati fordulatszámot. Minden le van írva a fűrész használati utasításában. Azok számára, akik lusták belemenni az utasításokba, itt egy képernyőkép:
Az előző probléma speciális esete. A szükséges megoldás ugyanaz.
Két nagyon szubjektív mutató. Ennek vagy annak megbízható megállapításához műszeres mérésekre van szükség. A javítószervezetek gyakorlatából az egyik vagy a másik alá gyakran elég szubjektív dolgokat adnak ki. Egyes esetekben a tompa áramköri hatások összetéveszthetők az áramveszteséggel. Természetesen a teljesítmény ebben az esetben alacsony lesz. A fűrész néha csendesebbnek tűnik (eltömődések a hűtőrendszerben, kipufogórendszerben). A megnövekedett üzemanyag-fogyasztást az üzemanyag szivárgása okozhatja.
Sokszor a hangtompítóban van a probléma, nem a karburátorban!
Problémák a karburátorral (javítás és diagnosztizálás - alább);
Túlmelegedés - hűtési problémák. Tisztítsa meg a fűrészt;
a levegőellátás hiánya;
A láncfűrész oldalra billentve leáll, vagy sebességet vált. Függőlegesen - minden rendben, fordulásnál - a fordulatok leesnek (vagy nőnek), és leáll
Ez az üzemanyagrendszer tervezési jellemzőihez kapcsolódik, a kamrák kitöltéséhez. Ezenkívül feltétlenül ellenőrizni kell a benzinszivattyút - néha a probléma benne lehet.
Először is meg kell értenie, hogy bármely motor karburátora olyan egység, amelybe a levegő és a benzin áramlása konvergál. Ezért a normál működéshez ezeknek a folyamoknak működőképesnek kell lenniük, nem pedig eltömődve. Ezenkívül a motorban lévő égéstermékeknek szabadon kell elhagyniuk a kamrát a kipufogódobon keresztül. Ezért minden alkalommal a karburátor javítása és beállítása előtt ellenőriznünk kell:
Beszívott levegő szűrő;
Eltávolítjuk és megtisztítjuk a hangtompítót;
Ellenőrizzük, hogy nincs-e probléma az üzemanyag-ellátó rendszerrel - a táptömlők, a gáztartály használhatósága (az alacsony nyomású kompenzációs légtelenítő működése, lásd fent);
Elvileg nem is olyan létfontosságú az alapjárati fordulatszám tekerése. A szervizelhető elemek már normális teljesítményjellemzőket adnak.
Az eltávolítási folyamat legjobban az alábbi videóban látható. Ezenkívül bemutatja a csomópont működési állapotba hozásához szükséges alapvető minimális lépéseket. Sematikusan ez a folyamat így néz ki: távolítsa el a fedelet, a rudakat, csavarja le az egységet.
Az egységgel kapcsolatos problémák jelentős része a megkeményedett vagy hibás karburátormembránokhoz kapcsolódik. A legegyszerűbb módja, ha kicseréljük őket, ha hosszabb ideje nem tették meg. A műhelyboltokban vagy az Aliexpressen teljes javítókészleteket értékesítenek (költségük körülbelül 200 rubel), amelyek az összes szükséges membránt tartalmazzák. Néha körülbelül 600 rubelért vásárolhat magának pótalkatrészeket a láncfűrész teljes élettartamára (lásd az ábrát).
Ezenkívül ebben az esetben a készlet tartalmaz egy tűvel ellátott lengőkart is, amely szintén kopásnak van kitéve, és bizonyos esetekben cserét igényel. Egyszóval egy új egység áráért a régi szinte korlátlan számú alkalommal javítható. Ha feltételezzük, hogy az öt valójában egy életre szóló halmaz.
Egyes esetekben a következő módszer kiváló eredményt ad - kivesszük a karburátort, eltávolítjuk az összes membránt (felső és alsó), majd a maradékot több órán át acetonban hagyjuk ázni.Gyakran idegen tárgyak és anyagok egyszerűen bejutnak a fúvókákba és csatornákba (néha például tömítőanyagok nyomait találják ott!). Ezért az egyszerű tisztításnak kiváló hatása van. Nincs költség és nincs membráncsere. Bár a cseréjükről a döntést helyben, állapotuktól vezérelve kell meghozni.
Bármilyen meglepőnek tűnik, ez eléggé. Ennek az egységnek gyakorlatilag egyetlen követelménye van - a gyártás pontossága. A geometriát tekintve általában minden rendben van vele. Nem visel el túlzott mechanikai vagy vegyi terhelést. Ezért egy egyszerű csere megfelelő lehetőség lehet a láncfűrész élettartamának tartós meghosszabbítására, ami meglehetősen tisztességes pénzbe kerül.
VIDEO
A modern építőanyagok sokfélesége ellenére továbbra is a fa a legkeresettebb. Ebben a tekintetben a láncfűrészekre nagy a kereslet a favágók, a saját házaik tulajdonosai és a nyári lakosok körében.
A modellpaletta hatalmas változatossága közül az amatőrök és a tapasztalt erdészek körében évek óta a legnépszerűbb a nyugodt 180-as láncfűrész, amely egyszerű karbantartásával, javításával és üzemeltetésével tűnik ki. A Stihl céget több mint 9 évszázaddal ezelőtt alapították, és 1926-ban kezdte meg a benzinmotoros láncfűrészek gyártását. Számos innovációnak, egyszerűségnek és tartósságnak köszönhetően a gyártó szerszámai keresettek a famegmunkáló berendezések világpiacán.
A meghibásodások diagnosztizálásával és kiküszöbölésével kapcsolatos munka megkezdése előtt elő kell készíteni a szükséges eszközöket.
A Stihl MS 180 láncfűrész általános képe a fő egységekkel együtt
Tekintettel arra, hogy a láncfűrész viszonylag egyszerű egység, a tartozékok listája a következő elemeket tartalmazza:
lapos és Phillips csavarhúzó készlet;
nyitott végű lakatos kulcsok;
gyertya kulcs;
aljzatok készlete gombbal
Többfunkciós eszköz Stihl.
Többfunkciós szerszám nyugalom
A felmerülő meghibásodások minőségi kiküszöbölése és az üzemi mutatók helyreállítása érdekében a lehető legpontosabban meg kell állapítani az egység meghibásodását megelőző meghibásodást. Abból a tényből adódóan, hogy a láncfűrész belső égésű motorral (ICE) van felszerelve, a meghibásodások fő okait mindenekelőtt a tápegységben kell keresni.
A munka megkezdése előtt le kell állítani a motort, hagyni lehűlni, és ki kell zárni a láncfűrész lehetséges indítását. Az ujjak védelme érdekében ajánlott pamutkesztyűt viselni.
A nyugodt 180-as láncfűrész javítása során a leggyakoribb hibák a következők:
a motor nem indul be;
a motor működése szakaszos, a láncfűrész rövid működése esetén spontán leáll;
olajszivárgás a lánckenő mechanizmus közelében;
a motor nem fejti ki teljes teljesítményét.
A fűrész erőátviteli részének gyakori meghibásodásai közé tartozik a láncszemek elszakadása. Önállóan visszaállíthatja a sértetlenségét a hivatkozások szegecselésével vagy egy újra cserélésével.
A tervezés viszonylagos egyszerűsége és a bonyolult mechanizmusok hiánya ellenére a szakértők azt javasolják, hogy meghatározott sorrendben keressenek hibákat. Mindenekelőtt ellenőrzik a keverék jelenlétét az üzemanyagtartályban, és ha minden rendben van a folyadék szintjével, el kell végezni a láncfűrész indítóegységének ellenőrzését. Ha ez a mechanizmus is jó állapotban van, akkor ellenőrizni kell a gyújtógyertya teljesítményét.
A gyújtógyertya diagnosztizálására elvégzett manipulációk (szénlerakódások meglétének vagy hiányának meghatározása, az elektródák közötti helyes rés, a tömítőgyűrű állapota) után figyelmünket a karburátorra fordítjuk. A kis fűrészpor, por és talajrészecskék gyakran eltömítik az üzemanyagrendszert.
Ha a stihl 180 láncfűrész karburátorának tisztítása nem segített visszaállítani az egység korábbi teljesítményét, az ok valószínűleg a henger-dugattyú csoportban (CPG) keresendő. A tápegység a szerszám legösszetettebb mechanizmusához tartozik, amelynek diagnosztizálása szinte teljes szétszerelést igényel.
Az üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztizálásának első lépése az üzemanyag-keverék szintjének ellenőrzése a tartályban.
A 180-as láncfűrész üzemanyagrendszerének fő csomópontjai nyugodtak
Még akkor is, ha a tulajdonos bízik a benzin jelenlétében, ez lehetővé teszi az eltömődött bypass szelep következtében létrejött vákuum megszüntetését. Úgy tervezték, hogy optimalizálja a nyomást a tartályban az üzemanyag-fogyasztással. A légtelenítő tisztításának kényelme érdekében a láncfűrészek normál, közepes méretű varrótűt használnak.
Az üzemanyag-ellátó rendszer vizsgálatakor ügyelni kell a csövek épségére, amelyek tömítettségét mechanikai sérülések vagy az egység hosszan tartó működése megsértheti. Néha a keverék kifolyásának és ennek következtében a motor hibás működésének oka a gumitömítések és az alapozó (szívógomb) kopása. Ebben az esetben egy nyugodt 180-as láncfűrész saját kezű javításához meg kell vásárolnia a tömítések javítókészletét, és ki kell cserélnie azokat.
VIDEO
Ennek a modellnek a láncfűrésszel kapcsolatos problémáinak oka lehet a gyújtásrendszer és a motorindító egység működésképtelensége.
A 180-as láncfűrész gyújtásának általános képe
Ha a lendkerék és a modul közötti hézag mérésekor nem találunk eltérést, akkor ügyelni kell a gyújtógyertyára.
A legtöbb gyártó, beleértve a nyugodt láncfűrészt is, 0,2 mm-es hézag beállítását javasolja. Ehhez pénzérmére, érmehuzalra vagy lapos nívópálcára van szükség, amelyet bármelyik autóboltban megvásárolhat.
VIDEO
Láncfűrészindító Calm 180 assy
Miután leszereltük a gyertyát a bányából, megmérjük a láncfűrész gyertya rését a központi és az oldalsó elektródák között. Ha az értéke túl magas (több mint 0,7-1,5 mm), akkor időszakosan szikra keletkezhet, ha pedig minimális (0,7 mm-nél kisebb), akkor nem elegendő az üzemanyag-keverék optimális gyulladásához.
Ha benzin kerül az égéstérbe, és nem észleltek inkonzisztenciát a gyújtásrendszerben, akkor a karburátor lehet a meghibásodás valószínű oka. Ezt az egységet úgy tervezték, hogy az üzemanyagot levegővel keverje, és a hengerbe szállítsa. A karburátor szétszerelése után univerzális szerszámokkal megtisztítjuk a csatornáit, fúvókáit.
Emlékeztetni kell arra, hogy a karburátor sok apró alkatrészből áll, ezért szétszerelése, szétszerelése és tisztítása különös gondosságot igényel.
A 180-as láncfűrész gyújtásrendszerének diagnosztizálása és helyreállítása után folytatjuk a tápegység hibaelhárítását, mégpedig a fűrész henger-dugattyús csoportjában.
Működés közben a fűrész henger-dugattyú csoportjának egyes részei súrlódási erők, magas hőmérséklet és terhelés miatt meghibásodnak. Ha a szerszám indításkor nem éri el a teljes teljesítményt, és alapjáraton leáll, a probléma a motor alkatrészeinek károsodása lehet. A tápegység szétszereléséhez ki kell csavarni 4 csavart, és el kell távolítani a hengert. A tulajdonos köteles gondosan megvizsgálni a belső munkafelületet forgácsok, bevágások és repedések szempontjából.
A henger "tükrének" még a legkisebb károsodása is negatívan befolyásolhatja a láncfűrész motorjának kompresszióját és teljesítményét.
A Stihl MS180 láncfűrész henger-dugattyús csoportja
A belső égésű motor diagnosztizálása során a dugattyúk és a nyomógyűrűk szemrevételezéses ellenőrzését is elvégezzük. Alumíniumötvözetből, illetve öntöttvasból készültek, jobban ki vannak téve a kopásterhelésnek, mint egy acélhenger. A dugattyúgyűrűk törése és túlzott kopása esetén azokat ki kell cserélni.
Ha szemrevételezéssel a henger munkafelületének oválisságát észleljük, ki kell fúrni. Ehhez megmérjük az átmérőjét egy nagyobb méretben, kiválasztjuk a dugattyút és elvégezzük az ezt követő megmunkálást.
VIDEO
A fa fűrészelése során a szerszám vágó része nagy terhelésnek van kitéve. A súrlódási erők és a lánc későbbi kopásának csökkentése érdekében a láncfűrészlap kenőrendszerrel van felszerelve, amely fokozatosan ellátja az olajat az abroncsba.A vágási tulajdonságok fogak általi gyors elvesztése és a kenőfolyadék nyomainak hiánya jelezheti annak szivárgását vagy a csövek eltömődését.
Stihl 180 lánckenés elve
Az ms 180-as láncfűrész lánckenési rendszerének diagnosztizálásánál mindenekelőtt az olajellátó tömlőkre és azok rögzítési pontjaira figyelünk. A sérült csatlakozásokat nem lehet megjavítani, ezért ki kell cserélni. Az olajjáratok sűrített levegővel tisztíthatók. Erre a célra kompresszort vagy közönséges autós kézi szivattyút használunk.
Könnyű kezelhetőségének és javításának köszönhetően ennek a modellnek a láncfűrésze széles körben ismertté vált a famegmunkálás területén dolgozó szakemberek és amatőrök körében.
A szerszám kezelését a hozzá mellékelt utasítások szerint kell végrehajtani. Tartalmazza a start gombot csak a lánc feszességének ellenőrzése után az üzemanyag-keverék és az olaj jelenlétét ellenőrizték. Miután biztonságosan rögzítette a láncfűrészt a kezében, megkezdheti a munkát.
Ha a szerszám megtagadja a működést, akkor először is meg kell határozni a meghibásodás okát. És a láncfűrész javításához a leggyakoribb eszközök megfelelőek: különféle csavarhúzók, aljzat- és csavarkulcsok, hatszögek.
Előbb-utóbb minden szerszámtulajdonos szembesül ezzel a problémával. Ennek a hibának az oka az olajszivattyú és az olajtartályból kivezető tömlő találkozásánál kialakuló szivárgás.
A probléma kiküszöbölése érdekében gyakorlatilag meg kell tennie teljesen szétszerelni a láncfűrészt .
Ha a tömlő megsérült, a legjobb, ha kicseréli egy újra. Zsírtalanítás és öblítés után megpróbálhatja feltölteni tömítőanyaggal.
Az olaj szivároghat, ha a fűrészolajszűrő eltömődött vagy eltört. Meg kell vizsgálni és meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Ha hisz a szakértőknek, akkor egy ilyen problémával először is csak ki kell nyitnia és le kell zárnia a benzintartály fedelét. Ezt követően el kell készíteni égéstér szellőztetés és távolítsa el és szárítsa meg a gyertyákat. Ezek a műveletek elegendőek ahhoz, hogy az eszköz elinduljon és működjön. Ha a hiba továbbra is fennáll, akkor az okot máshol kell keresni.
Előfordulhat, hogy a "Calm 180" láncfűrész nem működik a hengertörés miatt. Ha forgácsok vagy szabálytalanságok vannak a hengeren, akkor az ok benne van.
Ha a szerszám nem indul el, rövid ideig fenntartja az áramot, vagy közvetlenül a bekapcsolás után leáll, akkor a meghibásodás oka a kipufogódobban lehet. Eltömítheti bármilyen lerakódás, amely működés közben keletkezik a kipufogó folyamat során.
A fűrész rosszul indulhat a hibás önindító miatt. Ennek megtekintéséhez vegye le a karburátor fedelét, és csavarja el a láncfűrész dob mögött található speciális képernyőt. Ha az érintkezőhuzal levált az indítóról, akkor azt fújólámpával kell rögzíteni. Ha a probléma az olajszivárgásban rejlik, akkor az önindítót egyszerűen törölje le egy ruhával.
Az ilyen meghibásodás oka lehet a henger-dugattyú csoport törése , amelyet elég könnyű saját kezűleg megjavítani.
A henger tartályból való eltávolításához négy csavart kell kicsavarni a fején. Ezután alaposan ellenőrizze a dugattyút, amelyen nem lehet karcolás, karcolás, forgács.Ha van, a dugattyút ki kell cserélni.
Az égéstérben az optimális nyomást a dugattyú és a dugattyúgyűrűk biztosítják, amelyeknek kellően szorosan fel kell ülniük a dugattyútestre. Ha a hengerbe helyezett dugattyú lengés közben szabadlöketű, akkor ez a kopását jelzi.
Ezt a hibát kiküszöbölheti hengerfurattal és javítóalkatrészek beszerelése. A legegyszerűbb azonban a teljes CPG-készletet egyszerűen kicserélni.
Az összes karburátort ugyanúgy tisztítják, a lényeg az, hogy ne féljen és ne veszítsen semmit. A javításhoz elő kell készítenie:
bármilyen ecset;
Phillips csavarhúzó
fej 8;
egy kis benzin.
Először is, egy kefével megtisztítják a szennyeződéseket és a port. Ezután a fedelet és a szűrőt eltávolítják. A légszűrő két anyáját lecsavarjuk, és a levegőgyűjtő házát eltávolítjuk. Most már látható a karburátor és a fojtószelep és a fojtószelep rudak. Ha az ujjával lefelé engedi le a gázkart, akkor el kell távolítania a gázkart.
A karburátor ülésből való kiemeléséhez először távolítsa el a szívatókart, és teljesen zárja le. Most el kell távolítania és meg kell húznia a motorleállító vezetéket. El kell távolítani azt a műanyag kart is, amelyhez a vezeték rögzítve van. A jobb oldalon a lyukba van beillesztve, a bal oldalon pedig felemelhető.
A karburátor kioldódik, kivehető és tisztítható. A legjobb, ha ezt kompresszorral csinálod, de ha nincs, akkor a részleteket lehet öblítse le tiszta benzinben .
Ne feledkezzünk meg az üzemanyagszűrőről sem, amelyet szintén ki kell venni, és át kell fújni az üzemanyagtömlőt. Mindent fordított sorrendben állítanak össze.
Ha a karburátor összeszerelése után a fűrész nem indul jól, és füst jön ki a kipufogódobból, akkor valószínűleg a tűkar alatti rugó elveszett. Ennek a rugónak a hiánya miatt a tű nem zárja el az üzemanyag-ellátást, így a gyújtógyertyát „elárasztja” a benzin. Természetesen ennek a meghibásodásnak a kiküszöbölése érdekében meg kell találni a rugót és a helyére kell tenni.
A karburátor javításakor emlékezni kell arra, hogy ez egy meglehetősen összetett szerelvény, amely különféle kis gyűrűkből és alkatrészekből áll. Ezért rendkívül óvatosan és körültekintően kell tisztítani és javítani.
Ha a láncfűrész nem indul el vagy leáll, akkor a karburátoron kívül ellenőriznie kell gyújtógyertya teljesítménye ... Ha hibás, akkor le kell csavarni és szárítani. Ezenkívül a felesleges üzemanyagot egy speciális lyukon keresztül ki kell engedni a gyújtógyertyából.
Emlékeztetni kell arra, hogy a szárítást legalább harminc percig kell végezni, majd a gyertyát a helyére kell helyezni, és a szerszám elindul.
A meghibásodás oka a gyújtógyertya vége és a nagyfeszültségű vezeték közötti gyenge érintkezés lehet. Ha egyáltalán nem tetszik a gyertya működése, akkor jobb, ha kicseréli egy újra.
A "Calm 180" láncfűrész olyan részei, mint a rezgéscsillapító elemek, lánc, gumiabroncs, lánckerék, gyorsabban kopnak, mint mások. Ezért ajánlatos az alkatrészeket a műhelyben tartani a gyors csere érdekében.
A láncfűrész meghibásodásának okainak saját kezű kiküszöbölése mindenesetre olcsóbb lesz, mint egy szerszám javítása a szervizben. Annak érdekében, hogy ne fejtse meg, miért hagyta abba a szerszám működését, megtekinthet egy videós utasítást a "Calm 180" láncfűrész különféle meghibásodásának kiküszöbölésére. Komoly meghibásodások esetén azonban jobb, ha nem saját kezűleg végzi el a javítást, hanem bízza szakemberre a munkát.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
