A stihl ms 180 láncfűrészeket úgy tervezték, hogy a lehető legegyszerűbbé tegyék kezelésüket a tapasztalatlan felhasználók számára. Ennek érdekében a fűrészporlasztóban eltörölték az erősebb Stihl modelleken elérhető beállítások egy részét. De még mindig van lehetőség a beállításra, és lehetséges a Stihl 180 láncfűrész karburátorának javítása, valamint saját kezűleg történő beállítása.
Kezdésként érdemes eldönteni, hogy miért lehet egyáltalán szükség a stihl ms 180 karburátor beállítására, javítására, tehát ezt a következő esetekben kell megtenni:
Ez a lista még sokáig folytatható, de azonosítottuk a fő okokat. Mielőtt folytatná a beállítást, tudnia kell, hogy mely fő részekből áll karburátor egy Stihl 180-as láncfűrészen, és ki készíti.
Tehát a stihl ms 180 karburátort a Stihl leányvállalata, a Zama tervezi és gyártja. Az eredeti karburátorok testén céges logó található, ami garantálja a termék minőségét.
Az üzemanyag-szivattyú közvetlenül a karburátortestbe van felszerelve, amely a láncfűrész forgattyúházából származó, speciális csatornákon keresztül továbbított légimpulzus hatására működik. A szivattyúba membrán van felszerelve, ő felelős az üzemanyag szivattyúzásáért impulzus hatására. A membrán és a ház közé egy tömítést kell beépíteni, amely felelős az üzemanyag-szivattyú tömítettségéért.
Az elosztó kamrában, valamint az üzemanyag-szivattyúban is található egy membrán, amely egy speciális billenő megnyomásával nyitja és szabályozza az üzemanyag-ellátást, miközben megemeli a tűszelepét.
A kamrafedél a kompenzátortest, amely négy csavarral van a karburátorhoz rögzítve, a test és a fedél közé egy tömítés van beépítve, amely megnöveli a kamra magasságát és a tömítésért felelős.
Az üzemanyag-ellátó fúvóka a karburátortestbe úgy van felszerelve, hogy összekötő elem legyen az elosztókamra és az üreg között, amelybe a fojtószelep be van szerelve. Az üzemanyaggal egyidejűleg levegő jut a fúvókához, és levegőkeverék képződik. A fúvókán van egy visszacsapó szelep, amely fordított sorrendben blokkolja a levegő áramlását, vagyis a fojtószelepkamrából az elosztókamrába.
A fojtószelep a karburátor testébe van beépítve, és felelős az üzemanyag-keverék közvetlenül a motor hengerébe történő ellátásáért. A gáz nyomásának pillanatában a fojtószelep enyhén kinyílik, ezáltal növelve a csatorna áteresztőképességét, és a karburátor üregéből származó üzemanyag nagyobb térfogatban rohan be a hengerbe.
Nagyobb mennyiségű tüzelőanyag elégetése megnöveli a keletkező energia mennyiségét, ami befolyásolja a folyamatok teljesítményét és sebességét. A lengéscsillapító a karburátor teljes testén áthaladó tengelyre van felszerelve. A tengely házból való kilépésénél egy tartó van felszerelve a gázkábel számára, mellette egy kúp alakú állítócsavar, amely az alapjárati fordulatszám beállításáért felelős. A csavar meghúzásával enyhén módosítható a tengely és a rá szerelt lengéscsillapító helyzete, ezzel növelve vagy csökkentve az alapjárati fordulatszámot, enyhén kinyitva vagy fordítva a lengéscsillapítót.
VIDEO
fő- stihl 180 láncfűrész karburátor hibás .
A karburátor légcsappantyúja a fojtószelep ellenkező oldalára van felszerelve, és a hideg motor indításáért felelős, vezérlését a motorvezérlő kar végzi. Hidegindításnál a légcsappantyú teljesen zárva van, normál működéshez kinyitva.
A Stihl 180-as láncfűrész karburátora válogatás nélkül csak alapjárati fordulatszámra állítható. Különböző üzemmódokban nem lehet növelni vagy csökkenteni az üzemanyag-ellátást speciális csavarok segítségével. A gyártó korlátozza a beállításokhoz való hozzáférést, és nem szereli be ezeket a csavarokat. A karburátor megfelelő alapjárati fordulatszámra állítása részletesen le van írva a gyártó utasításaiban.
Ha bizonyos meghibásodások lépnek fel, és ha van tapasztalata, növelje vagy csökkentse üzemanyag-ellátás lehetséges a hézag növelésével a tűszelep kinyitásakor.
A takarmány növelésére, rocker tűszelepes az elosztókamrában felfelé kell hajlítani, lefelé pedig csökkenteni. Ez szabályozza a tű löketét és ennek megfelelően a szelep áteresztőképességét.
A beállítást nem szabad saját kezűleg elvégezni, mert ezt nagyon pontosan kell elvégezni, és hiba esetén szinte lehetetlen visszaállítani a lengőkar eredeti helyzetét.
Miután megvizsgáltuk a karburátor berendezést, nem nehéz megállapítani, hogy miért kerül nagyobb térfogatban az üzemanyag az égéstérbe. Ez a kompenzátor burkolata és a karburátortest közötti tömítés kopása miatt történik. Hogyan érinthet ez téged, kérdezed?
A válasz egyszerű, összenyomva a tömítés egy milliméter töredékével lejjebb engedi a tetején található membránt. Ő viszont nagyobb nyomást gyakorol a rockerre tűszelepes , jobban kinyílik, mint kellene, és az üzemanyag feleslegben fog folyni (túlfolyni kezd).
Egy másik ok maga a membrán megnyúlása, ez a természetes kopás eredménye. Ezt a folyamatot lehetetlen megakadályozni, de megoldhatja a problémát az összes tömítés, karburátor membrán és az üzemanyag-szivattyú időszakos cseréjével. Ehhez van egy készlet.
Ha a láncfűrészt sűrített levegővel tisztítja, semmi esetre se fújjon az üzemanyagcsőbe, mert ez a membrán megnyúlásához vezethet.
A Stihl láncfűrész porlasztó meghibásodásának gyakori oka a szelep elakadása a fúvókában. A ragasztás oka a láncfűrész tárolásának megsértése, vagy inkább a Stihl 180 gyártó utasításai a tárolás megfelelő előkészítésére vonatkozóan.
Amint az az utasításokból következik, a hosszú távú tárolás előtt ki kell engedni az üzemanyagot a tartályból, majd elindítani a fűrészt, és elégetni a benzint a karburátorból. Ezen alapvető szabály be nem tartása a következő következményekkel jár. Az üzemanyaggal közvetlenül érintkező nyomásfokozó szelep a testhez tapad, mivel a benzin fokozatosan elpárolog, és csak ragacsos olaj marad vissza. A fúvókát nem lehet cserélni, mert nincsenek benne a javítókészletben, csak megpróbálhatod kiütni és leöblíteni, ami nem mindig lehetséges a fúvóka sérülése nélkül.
Azokban az esetekben, amikor meg kell tisztítani a Stihl 180 karburátort vagy szét kell szerelni, először el kell távolítania a szerelvényt a láncfűrészről. Ezt egy bizonyos műveleti algoritmusnak megfelelően kell megtenni:
Helyezze a láncfűrész védőburkolatát a gumiabroncsra.
Távolítsa el a láncfűrész felső fedelét.
Csavarja ki a légszűrőt és a karburátort rögzítő két anyát.
Távolítsa el a légszűrő házát.
Válassza le a vezetéket a motorvezérlő karjáról.
Óvatosan távolítsa el a kart a házban lévő helyéről, miközben leválasztja róla a légcsappantyú rudat.
Húzza maga felé a karburátort, és válassza le üzemanyag-ellátás , valamint a fojtószelep-rudazat.
A szétszerelés megkönnyítése érdekében emellett letekerheti a hátsó fogantyút, és először leválaszthatja róla a fojtószelep-kart, majd csak a karburátorról. Erre azért lehet szükség, mertnémi tapasztalat nélkül elég problémás a rúd leválasztása a karburátorról, és könnyebb először szétszedni a fogantyút.
Az alkatrész beszereléséhez kövesse az algoritmus fordított sorrendjét.
A láncfűrész motorvezérlő karjának ki- és beszerelésekor rendkívül óvatosnak kell lenni, mert a fűrésztesten lévő ülés a fűrész gyenge láncszeme, és nagyon gyakran a tapasztalatlan felhasználók eltörik.
Az öblítéshez, a tömítések vagy a tűszelep cseréjéhez a karburátort szét kell szerelni. Ehhez csavarjon ki 4 csavart a kompenzátor fedelén és egy csavart az üzemanyag-szivattyún.
A ház kinyitása után rendkívül óvatosnak kell lennie, mert ha törmelék kerül a karburátor belsejébe, az lehetetlenné teszi a munkát. A benne lévő csatornák vastagsága egy szál vagy akár egy emberi haj vastagságához hasonlítható.
Az alábbiakban megtekinthető egy videó a Stihl 180 karburátor javításáról. Ebben a mester részletesen beszél a problémákról, és egyértelműen bemutatja a teljes javítási folyamatot.
Végezetül szeretném még egyszer megjegyezni, hogy a Zama leányvállalata által gyártott Stihl karburátorok nagyon megbízhatóak. Megfelelő üzemeltetéssel és tárolással a láncfűrész teljes élettartamát javítás nélkül kibírják.
1) A STIHL MS 180 láncfűrész meghibásodása: A gázkulcs beragad, és idővel a gázkulcs teljesen leáll. Ok: Átlátszó gyanta bevonat a karburátor fojtószelep tengelyén, ami a fojtószelep-mechanizmus beragadásához vezet. Mézga képződik, amikor a benzin feloldja a rossz minőségű fojtóbevonatot. Láncfűrész hibaelhárítás: Tisztítsa meg a karburátor fojtószelep tengelyét acetonnal, magát a fojtószelepet pedig bádogozza meg.
2) A láncfűrész meghibásodása: A láncfűrész "nem húz". Ok: Eldugult karburátor. Láncfűrész javítás: Láncfűrész karburátor szétszerelés és tisztítás. Különös figyelmet, amikor
3) A láncfűrész meghibásodása Stihl 180: A láncfűrész alapjárati fordulatszáma megnőtt (az alapjárati fordulatszám beállítása nem hatékony és nem stabil). Ok meghibásodások: Levegőszivárgás a főtengely-tömítéseken keresztül vagy máshol. Láncfűrész hibaelhárítás: Cserélje ki a főtengely tömítéseket és ellenőrizze a többi lehetséges szívópontot.
4) A láncfűrész meghibásodása: A karburátor szétszerelése után nehezen indul be a láncfűrész, a hangtompítóból fehér füst ömlik. Ok: A karburátor szétszerelésekor elvesztették a rugót a tűkar alatt, ennek eredményeként a tű nem blokkolja az üzemanyag-ellátást, és a gyertya „meg van töltve” benzinnel. Láncfűrész hibaelhárítás: Keresse meg és helyezze be a rugót a láncfűrész karburátorában lévő tűkar alá.
5) A láncfűrész meghibásodása: A láncfűrész nem indul jól, nem működik jól. Ok : A gyújtógyertya feltöltése benzinnel a tűnek a karburátorba vagy a magasra emelt billenőbe való beszorulása miatt. Csináld magad láncfűrész javítás: Öblítse le és fújja ki a karburátort, állítsa be megfelelően a lengőkart.
Valahol levegőt szív, vagy valami eltömődött.
A STIHL MS 180 láncfűrész fő hibaelhárítási módszerei a karburátor szétszerelése, öblítése és kifújása, az üzemanyagszűrő cseréje a tartályban, az üzemanyagtömlők repedésének ellenőrzése (levegőt szívhatnak be).
A láncfűrész azonnal indulás után nagy sebességgel jár, és ha megnyomja a gázt, akkor ahelyett, hogy gyorsulna, „fulladna”, sőt le is áll. Vagy rosszul indul, nem vesz fel lendületet és leáll (ez a láncfűrész meghibásodása más drága láncfűrészekre is vonatkozik, amelyeknél a karburátorban van gázpedál).
A láncfűrész hibás működésének oka: A karburátorban lévő gázpedál szivattyú dugattyúján lévő gumimandzsetta kopása (üzemanyaggyorsító). Ez levegőszíváshoz vezet a gázszivattyú által, és a fősugár sovány üzemanyag-levegő keveréket juttat a diffúzorba (kevés benzin van a keverékben), és a láncfűrész először nagy sebességgel jár, majd „fullad” és leáll. Ez 2-3 év működés után következik be, és általában a forró nyári hónapokban történik.
Távolítsa el a karburátort a láncfűrészről. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú fedelét a membránnal a fedél közepén lévő egyik csavar kicsavarásával. Utána a fojtószeleppel fordítsd magad felé a karburátort, azon az oldalon, ahol két lyuk van, az egyikben csap látszik, alatta pedig a gázszivattyú. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a csap külső oldaláról, és válassza le a légcsappantyú huzalrugóját. Csavarja ki a csavart a fojtószelep közepén, emlékezzen a fojtószelep állapotára (hogy később így fogalmazzon), és távolítsa el a fojtószelepet. Dugasd be a lyukat a csappal az ujjaddal (a gázpedál rugós és ha leszeded a fojtótengelyt és nem zárod be a lyukat, akkor a gázpedál kiugrik), majd forgasd el a fojtótengelyt és távolítsd el. Rázza ki a gázpedált (dugattyút) egy rugóval a furatból. A dugattyún gumimandzsetta (gyűrű) található - ennek kopása okozza a láncfűrész hibás működését. A dugattyút gumi mandzsettára és rugóra kell cserélni (javítókészletként értékesítik). Vagy a kopott dugattyút rugóval kiszedheted, a lyukat pedig bedughatod egy gumidugóval (a láncfűrész gázszivattyú nélkül lesz, azaz nem 3 másodperc alatt gyorsul, hanem 4 másodperc alatt, de megy). hát mivel nem lesz szívólevegő karburátor).
A láncfűrész meghibásodásának megszüntetése utáni összeszerelés (a láncfűrész karburátorának hibájának megszüntetése után) a szétszerelés fordított sorrendjében történik. A fojtószelep összeszerelésekor a csavar meghúzása előtt magát a fojtószelepet megfelelően be kell állítani, hogy ne ragadjon be, és a fojtószelepet a tengelyhez rögzítő csavar menetét zsírtalanítani és speciális menettömítővel bekenni ( kis csövekben, piros, folyékony) árusítjuk, vagy fogóval lapítva, mert ha ez a csavar működés közben kikerül, akkor egyenesen a hengerbe kerül) és a dugattyú javítása, cseréje nem kerülhető el). Ezért fontolóra vettük a láncfűrész hibájának kiküszöbölését.
A következők mindegyike vonatkozik a láncfűrészekre, beleértve a gázvágókat, kaszákat és egyéb berendezéseket. Természetesen a tervezési jellemzőkhöz igazítva.
Van egy vélemény, hogy jobb, ha nem mászik be egyedül a láncfűrészbe. Aki szokott kalapáccsal és kalapáccsal dolgozni, annak ez lehet. Egyébként minden többé-kevésbé ügyes ember, aki nem fog kezet, minden problémát megoldhat a munkájával. Általánosságban elmondható, hogy ez a munka bárki számára elérhető.
Természetesen előfordul, hogy a probléma önmagában nem oldható meg. És fel kell vennie a kapcsolatot a szervizközponttal. De egyrészt a meghibásodások 90%-át általában a fúvókák egyszerű átöblítésével, vagy legrosszabb esetben a membránok cseréjével vagy a tű beállításával oldják meg, másrészt a legrosszabb esetben, még ha kétségbeesik is, a karburátort eltávolítják a fűrészből. könnyen cserélhető. Az új eredeti természetesen egy kicsit drága. A Kínában gyártott analóg ára 700-800 rubel, megvásárolhatja egy jól ismert üzletben vagy orosz kereskedőktől. Általában nincs vesztenivaló - bemászunk a karburátorba!
Foglaljunk azonnal – a diagnosztika alattomos dolog. Néha ugyanaz a tünet teljesen eltérő okok miatt jelentkezik. De mindent megnézünk és együtt találunk. Így:
Valószínűleg eltömődött az alapjárati sugár. Tisztításra szorul. Hogyan kell csinálni - bővebben alább. De miközben az alternatív okokról.
Lehetséges, hogy a probléma az üzemanyagrendszerben van. Az üzemanyag-vezetékeket és az üzemanyag-ellátást ellenőrizni kell.
Néha a fordulatszámmal (vagy inkább azok hiányával) kapcsolatos problémákat az üzemanyagtartály visszacsapó szelepének tisztításával oldják meg (a benzin megpróbálja elhagyni a tartályt, de a levegő nem tér vissza helyette). Úgy néz ki, mint az alábbi képen:
Ne felejtse el az egyetlen lehetséges módon beállítani a karburátort - a szállított levegő mennyiségének megváltoztatásához, ami nagyon befolyásolja az alapjáratot. Minden le van írva a fűrész használati utasításában. Azok számára, akik lusták belemenni az utasításokba, itt egy képernyőkép:
Az előző probléma speciális esete. A megoldás ugyanaz.
Két nagyon szubjektív mutató. Az egyik vagy a másik megbízható megállapításához műszeres mérésekre van szükség. A javítószervezetek gyakorlatából az egyik vagy a másik alá gyakran elég szubjektív dolgokat adnak ki. Egyes esetekben a tompa lánc okozta hatások összetéveszthetők az energiaveszteséggel. Természetesen a teljesítmény ebben az esetben alacsony lesz. Néha úgy tűnik, hogy a fűrész csendesebb (eltömődések a hűtőrendszerben, kipufogórendszerben). A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás oka lehet az üzemanyag szivárgása.
Gyakran a hangtompítóban van a probléma, nem a karburátorban!
Problémák a karburátorral (javítás és diagnosztizálás - alább);
Túlmelegedés - hűtési problémák. Tisztítsa meg a fűrészt;
a levegőellátás hiánya;
A láncfűrész elkezd leállni vagy sebességet vált, amikor oldalára döntik. Függőlegesen - minden rendben, fordulásnál - a sebesség csökken (vagy emelkedik), és leáll
Összefügg az üzemanyag-rendszer tervezési jellemzőivel, a kamrák kitöltésével. Ezenkívül feltétlenül ellenőrizni kell az üzemanyag-szivattyút - néha a probléma benne lehet.
Először is meg kell érteni, hogy bármely motor karburátora olyan csomópont, amelybe a levegő és a benzin áramlása összefolyik. Ezért a normál működéshez ezeknek a patakoknak jó állapotban kell lenniük, nem eldugulva. Ezenkívül a motor égéstermékeinek szabadon kell elhagyniuk a kamrát a kipufogódobon keresztül. Ezért minden alkalommal a karburátor javítása és beállítása előtt ellenőriznünk kell:
Légszűrő a bemenetnél;
Távolítsa el és tisztítsa meg a hangtompítót
Ellenőrizzük, hogy nincs-e probléma az üzemanyag-ellátó rendszerrel - az ellátó tömlőkkel, a gáztartály megfelelő működésével (az alacsony nyomású kompenzációs légtelenítő működése, lásd fent);
Elvileg nem is olyan létfontosságú az alapjárati fordulatszám tekerése. A szervizelhető elemek már normál teljesítményjellemzőket adnak.
A legjobb az egészben, hogy az eltávolítási folyamatot az alább mellékelt videó mutatja be. Bemutatja a csomópont működőképes állapotba hozásának alapvető minimális lépéseit is. Sematikusan ez a folyamat így néz ki: távolítsa el a fedelet, a rudakat, csavarja le az egységet.
Az összeszerelési problémák jelentős részét a megkeményedett vagy hibás karburátormembránok okozzák. A legegyszerűbb kicserélni őket, ha hosszabb ideje nem tették meg. A műhelyboltokban vagy az Aliexpressen teljes javítókészleteket értékesítenek (költségük körülbelül 200 rubel), amelyek az összes szükséges membránt tartalmazzák. Néha körülbelül 600 rubel összegért vásárolhat magának alkatrészt a láncfűrész teljes élettartamára (lásd az ábrát).
Ezen túlmenően ebben az esetben a készlet tartalmaz egy tűvel ellátott billenőt is, amely szintén kopásnak van kitéve, és bizonyos esetekben cserét igényel. Egyszóval egy új csomópont áráért szinte korlátlan számú alkalommal megjavíthatja a régit. Ha ezt az ötöt összeszámolja, ez egy életre szóló készlet.
Egyes esetekben a következő módszer kiváló eredményt ad - kivesszük a karburátort, eltávolítjuk az összes membránt (felső és alsó), majd a maradékot több órán át acetonban hagyjuk ázni.Gyakran idegen tárgyak és anyagok egyszerűen bejutnak a fúvókákba és a csatornákba (néha például tömítőanyagok nyomait találják ott!). Ezért egy egyszerű tisztítás kiváló hatást biztosít. Nincs költség vagy membráncsere. Bár a cseréjükről a döntést helyben, állapotuktól vezérelve kell meghozni.
Bármilyen meglepőnek tűnik, az. Ennek a csomópontnak szinte az egyetlen követelménye van - a gyártás pontossága. A geometriát tekintve általában minden rendben van vele. Nem visel túlzott mechanikai vagy vegyi terhelést. Ezért egy egyszerű csere hosszú ideig megfelelő megoldás lehet egy meglehetősen tisztességes pénzbe kerülő láncfűrész élettartamának meghosszabbítására.
VIDEO
A modern építőanyagok sokfélesége ellenére a fa továbbra is a legnépszerűbb. Ebben a tekintetben a láncfűrészekre nagy a kereslet a favágók, a saját házaik tulajdonosai és a nyári lakosok körében.
A modellválaszték hatalmas változatossága közül a Stihl 180 láncfűrész évek óta a legnépszerűbb mind az amatőrök, mind a tapasztalt erdészek körében, amelyet egyszerű karbantartás, javítás és üzemeltetés jellemez. A Stihl céget több mint 9 évszázaddal ezelőtt alapították, és 1926-ban kezdte el a benzinmotoros láncfűrészek gyártását. Számos innovációnak, szerénységnek és tartósságnak köszönhetően ennek a gyártónak az eszközei keresettek a famegmunkáló berendezések globális piacán.
Mielőtt elkezdené a hibák diagnosztizálását és a hibaelhárítást, elő kell készíteni a szükséges eszközöket.
A Stihl MS 180 láncfűrész általános képe a fő alkatrészekkel
Tekintettel arra, hogy a láncfűrész viszonylag egyszerű egység, a tartozékok listája a következő elemeket tartalmazza:
lapos és Phillips csavarhúzó készlet;
nyitott végű lakatos kulcsok;
gyertya kulcs;
aljzat készlet gallérral
Multitool Stihl.
Stihl többfunkciós szerszám
A felmerülő meghibásodások minőségi kiküszöbölése és a teljesítmény helyreállítása érdekében a lehető legpontosabban meg kell állapítani az egység meghibásodását megelőző meghibásodást. Abból a tényből adódóan, hogy a láncfűrész belső égésű motorral (ICE) van felszerelve, a meghibásodások fő okait mindenekelőtt a tápegységben kell keresni.
A munka megkezdése előtt le kell állítani a motort, hagyni lehűlni, és ki kell zárni a láncfűrész lehetséges indítását. Az ujjak védelme érdekében ajánlott pamutkesztyűt viselni.
A Stihl 180 láncfűrész javítása során a leggyakoribb hibák a következők:
a motor nem indul be;
a motor szakaszos működése, rövid működés esetén a láncfűrész spontán leáll;
olajszivárgás a lánckenő mechanizmus közelében;
a motor nem fejti ki teljes teljesítményét.
A fűrész sebességváltó részének gyakori meghibásodásai közé tartozik a láncszemek elszakadása. Önállóan visszaállíthatja annak integritását a hivatkozások szegecselésével vagy egy újra cserélésével.
A tervezés viszonylagos egyszerűsége és az összetett mechanizmusok hiánya ellenére a szakértők bizonyos sorrendben javasolják a hibaelhárítást. Először is ellenőrizni kell a keverék jelenlétét az üzemanyagtartályban, és ha minden rendben van a folyadék szintjével, meg kell vizsgálni a láncfűrész indítóegységét. Ha ez a mechanizmus normál állapotban van, ellenőriznie kell a gyújtógyertya teljesítményét.
A gyertya diagnosztizálására végzett manipulációk (korom jelenlétének vagy hiányának meghatározása, az elektródák közötti helyes hézag, a tömítőgyűrű állapota) után figyelmünket a karburátorra irányítjuk. A finom fűrészpor, por és talajszemcsék miatt gyakran előfordul az üzemanyagrendszer eltömődése.
Ha a stihl 180 láncfűrész karburátorának tisztítása nem segített az egység korábbi teljesítményének visszaállításában, az ok valószínűleg a henger-dugattyús csoportban (CPG) keresendő. A tápegység a szerszám egyik legösszetettebb mechanizmusa, amelynek diagnosztikája szinte teljes szétszerelést igényel.
Az üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztizálásának első lépése az üzemanyag-keverék szintjének ellenőrzése a tartályban.
Az üzemanyag-ellátó rendszer láncfűrész fő elemei 180 nyugodt
Még akkor is, ha a tulajdonos biztos abban, hogy rendelkezésre áll benzin, ez megszünteti az eltömődött bypass szelep miatt keletkező vákuumot. Úgy tervezték, hogy optimalizálja a nyomást a tartályban az üzemanyag-fogyasztással. A láncfűrész légtelenítő tisztításának kényelme érdekében normál, közepes méretű varrótűt használnak.
Az üzemanyag-ellátó rendszer vizsgálatakor ügyelni kell a csövek épségére, amelyek tömítettségét mechanikai sérülések vagy az egység hosszú távú működése megszakíthatja. Néha a keverék szivárgásának és ennek következtében a motor nem megfelelő működésének oka a gumitömítések és az alapozó (fojtógomb) kopása. Ebben az esetben a Stihl 180 láncfűrész saját kezű javításához meg kell vásárolnia a tömítések javítókészletét, és ki kell cserélnie azokat.
VIDEO
Ennek a modellnek a láncfűrész meghibásodásának oka a gyújtásrendszer és a motorindító egység működésképtelensége lehet.
A 180-as gyújtású láncfűrész általános képe
Ha a lendkerék és a modul közötti hézag mérésekor nincs eltérés, akkor figyelni kell a gyújtógyertyára.
A legtöbb gyártó, beleértve a Stihl láncfűrészt is, 0,2 mm-es rés beállítását javasolja. Ehhez szüksége lesz egy érme alakú, érmehuzalos vagy lapos szondára, amelyet bármelyik autóboltban megvásárolhat.
VIDEO
Láncfűrész indító Stihl 180 szerelvény
Miután leszereltük a gyertyát a tengelyről, megmérjük a láncfűrész gyertya rését a központi és az oldalsó elektródák között. Túlzott (több mint 0,7-1,5 mm-es) szikra időszakosan előfordulhat, és minimális (0,7 mm-nél kisebb) - nem elegendő az üzemanyag-keverék optimális gyulladásához.
Ha benzin kerül az égéstérbe, és a gyújtásrendszerben nem észleltek eltérést, akkor a karburátor lehet a meghibásodás valószínű oka. Ezt a szerelvényt arra tervezték, hogy az üzemanyagot levegővel keverje össze, és azt a hengerbe szállítsa. A karburátor szétszerelése után univerzális eszközökkel megtisztítjuk csatornáit és fúvókáit.
Emlékeztetni kell arra, hogy a karburátor sok apró alkatrészből áll, ezért szétszerelése, szétszerelése és tisztítása különös gondosságot igényel.
A Stihl 180 láncfűrész gyújtásrendszerének diagnosztizálása és helyreállítása után folytatjuk a hibaelhárítást a tápegységben, nevezetesen a fűrész henger-dugattyús csoportjában.
Működés közben a fűrész henger-dugattyú csoportjának alkatrészei súrlódási erők, magas hőmérséklet és terhelés miatt meghibásodnak. Ha a szerszám indításkor nem fejti ki teljes teljesítményét, és alapjáraton leáll, a probléma a motor alkatrészeinek meghibásodása lehet. A tápegység szétszereléséhez csavarja ki a 4 csavart, és távolítsa el a hengert. A tulajdonos köteles gondosan megvizsgálni a belső munkafelületet forgácsok, bevágások és repedések jelenlétére.
A henger "tükrének" még a legkisebb sérülése is hátrányosan befolyásolhatja a láncfűrész motorjának kompresszióját és teljesítményét.
Hengerdugattyús láncfűrészcsoport Stihl MS180
A belső égésű motorok diagnosztizálásánál a dugattyúk és a nyomógyűrűk szemrevételezését is elvégezzük. Dural ötvözetből, illetve öntöttvasból készültek, az acélhengerrel ellentétben nagyobb kopásos terhelésnek vannak kitéve. A dugattyúgyűrűk törése és túlzott kopása esetén ki kell cserélni azokat.
Ha a szemrevételezés során a henger munkafelülete ovális, akkor fúrást igényel. Ehhez nagyobb mérettel megmérjük az átmérőjét, kiválasztjuk a dugattyút, és ezt követően megmunkáljuk.
VIDEO
A fa fűrészelése során a szerszám vágó része nagy terhelésnek van kitéve. A súrlódási erők és a lánc későbbi kopásának csökkentése érdekében a Stihl láncfűrész kenőrendszerrel van felszerelve, amely fokozatosan ellátja az olajat az abroncsba.A fogak vágási tulajdonságainak gyors elvesztése és a kenőfolyadék nyomainak hiánya jelezheti annak szivárgását vagy a fúvókák eltömődését.
Stihl 180 lánckenés elve
Az ms 180-as láncfűrész lánckenési rendszerének diagnosztizálásánál mindenekelőtt az olajellátó tömlőkre és azok rögzítési pontjaira figyelünk. A sérült fúvókákat nem lehet megjavítani, ezért ki kell cserélni. Az olajcsatornákat sűrített levegővel tisztíthatja. Erre a célra kompresszort vagy hagyományos autós kézi szivattyút használunk.
Könnyű kezelhetőségének és javításának köszönhetően ez a láncfűrész-modell széles körű elismerést kapott a famegmunkálás területén dolgozó szakemberek és amatőrök körében.
A szerszámot a hozzá mellékelt utasításoknak megfelelően kell használni. Kapcsolja be a start gombot csak a lánc feszességének, az üzemanyag-keverék és az olaj jelenlétének ellenőrzése után szabad elvégezni. Miután a láncfűrészt biztonságosan a kezében rögzítette, elkezdheti a munkát.
Ha a szerszám megtagadja a működést, akkor először is meg kell határozni a meghibásodás okát. És a láncfűrész javításához a leggyakoribb felszerelések alkalmasak: különféle csavarhúzók, aljzat és csavarkulcsok, hatszögek.
Előbb-utóbb minden szerszámtulajdonos szembesül ezzel a problémával. Ennek a hibának az oka az olajszivattyú és az olajtartályból kivezető tömlő találkozásánál kialakuló szivárgás.
A probléma kiküszöbölése érdekében szükséges lesz teljesen szétszerelni a láncfűrészt .
Ha a tömlő megsérült, a legjobb, ha kicseréli egy újra. Megpróbálhatja feltölteni tömítőanyaggal, zsírtalanítás és mosás után.
Az olajszivárgás oka lehet, hogy a fűrész olajszűrője eltömődött vagy eltört. Meg kell vizsgálni és meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Ha hisz a szakértőknek, akkor egy ilyen probléma esetén először csak ki kell nyitnia és le kell zárnia a benzintartály kupakját. Ezt követően el kell készíteni égéstér szellőztetés , és a gyertyákat is húzzuk ki és szárítsuk meg. Ezek a műveletek elegendőek ahhoz, hogy az eszköz elinduljon és működjön. Ha a hiba továbbra is fennáll, akkor az okot máshol kell keresni.
Előfordulhat, hogy a Stihl 180 láncfűrész hengertörés miatt nem működik. Ha forgácsok vagy szabálytalanságok vannak a hengeren, akkor az ok benne van.
Ha a szerszám nem indul el, rövid ideig fenntartja az áramot, vagy a bekapcsolás után azonnal leáll, akkor a meghibásodás oka a kipufogódobban lehet. Eltömődhet bármilyen lerakódás, amely működés közben keletkezik a kipufogó folyamatban.
Előfordulhat, hogy a fűrész nem indul jól az önindító hibája miatt. Ennek megtekintéséhez vegye le a karburátor fedelét, és csavarja el a speciális képernyőt a láncfűrész dobja mögött. Ha az érintkezőhuzal levált az indítóról, akkor azt fújólámpával kell rögzíteni. Ha a probléma az olajszivárgásban rejlik, akkor az önindítót egyszerűen törölje le egy ruhával.
Ennek a kudarcnak az oka lehet henger-dugattyú meghibásodás , amelyet meglehetősen egyszerű saját kezűleg javítani.
A henger tartályból való eltávolításához négy csavart kell kicsavarni a fején. Ezután alaposan ellenőrizze a dugattyút, amelyen nem lehetnek karcolások, karcolások, forgácsok.Ha vannak ilyenek, a dugattyút ki kell cserélni.
Az égéstérben az optimális nyomást a dugattyú és a dugattyúgyűrűk biztosítják, amelyeknek kellően szorosan kell illeszkedniük a dugattyúházhoz. Ha a hengerbe helyezett dugattyú lengés közben szabad holtjátékkal rendelkezik, ez kopásra utal.
Ez a hiba javítható hengerfurattal és javítóalkatrészek beszerelése. A legegyszerűbb azonban az egész CPG készlet cseréje.
Minden karburátort ugyanúgy tisztítanak, a lényeg az, hogy ne félj, és ne veszíts semmit. A javításhoz elő kell készítenie:
bármilyen ecset;
kereszt csavarhúzó;
fej a 8-ra;
egy kis benzin.
Mindenekelőtt a szennyeződést és a port kefével kell megtisztítani. Ezután a fedelet és a szűrőt eltávolítják. A légszűrő két anyáját lecsavarjuk, és a levegőgyűjtő házát eltávolítjuk. Most már látható a karburátor és a huzat "szívás" és a gyorsító. Ha az ujjával lefelé engedi le a lengéscsillapítót, akkor el kell távolítania a gázkart.
A karburátor kiemeléséhez először el kell távolítania a szívatókart, és teljesen le kell zárnia. Most el kell távolítania és meg kell húznia a vezetéket a motor leállításához. Szintén el kell távolítani a műanyag kart, amelyhez a vezeték rögzítve van. A jobb oldalon a lyukba van beillesztve, a bal oldalon pedig felemelhető.
A karburátor kioldott, kihúzható és tisztítható. Ezt a legjobb kompresszorral megtenni, de ha nincs ott, akkor a részleteket meg lehet tenni öblítse le tiszta benzinben .
Ne felejtse el az üzemanyagszűrőt, amelyet szintén el kell távolítani, és át kell fújni az üzemanyagtömlőn. Mindent fordított sorrendben szerelnek össze.
Ha a karburátor összeszerelése után a fűrész nem indul jól, és füst jön ki a kipufogódobból, akkor valószínűleg a tűkar alatti rugó elveszett. Ennek a rugónak a hiánya miatt a tű nem blokkolja az üzemanyag-ellátást, így a gyertya „meg van töltve” benzinnel. Természetesen ennek a meghibásodásnak a kiküszöbölése érdekében meg kell találni a rugót és a helyére kell tenni.
A karburátor javításakor emlékezni kell arra, hogy ez egy meglehetősen összetett szerelvény, amely különféle kis gyűrűkből és alkatrészekből áll. Ezért különös gonddal és körültekintéssel kell tisztítani és javítani.
Ha a láncfűrész nem indul el vagy leáll, akkor a karburátoron kívül ellenőriznie kell gyújtógyertya teljesítménye . Ha hibás, akkor le kell csavarni és szárítani. Ezenkívül a felesleges üzemanyagot egy speciális lyukon keresztül le kell engedni a gyertyából.
Emlékeztetni kell arra, hogy a szárítást legalább harminc percig kell végezni, majd a gyertyát a helyére kell szerelni, és a szerszám elindul.
A meghibásodás oka a gyertya vége és a nagyfeszültségű vezeték közötti gyenge érintkezés lehet. Ha a gyertya egyáltalán nem működik, akkor jobb, ha kicseréli egy újra.
A Stihl 180 láncfűrész olyan alkatrészei, mint a rezgéscsillapító elemek, lánc, gumiabroncs, lánckerék gyorsabban kopnak, mint a többi. Ezért a műhelyben történő gyors cseréjük érdekében ajánlatos tartalék alkatrészeket tartani.
A láncfűrész meghibásodásának okainak saját kezű kiküszöbölése mindenesetre olcsóbb lesz, mint egy szerszám javítása a szervizben. Annak érdekében, hogy ne fejtse meg, miért hagyta abba a szerszám működését, nézze meg a Stihl 180 láncfűrész különféle meghibásodásainak kijavítására vonatkozó videós utasításokat. Komoly meghibásodások esetén azonban jobb, ha nem saját kezűleg végzi el a javítást, hanem bízza szakemberre a munkát.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
