Részletesen: a Stihl ms 180 dugattyúcsere saját kezűleg javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Stihl 180 láncfűrész javítás: meghibásodások és elhárításuk
A Stihl MS 180 láncfűrészt saját szektorának modelljei közül az egyik legmegbízhatóbbnak tartják. De a technológia az technológia, és időről időre olyan meghibásodások jelennek meg, amelyek a stihl ms 180 javítását tehetik szükségessé.
FONTOS. Egy tapasztalt villanyszerelő szivárogtatta ki a hálózatba a titkot, hogyan kell feleannyit fizetni az áramért, legális úton. Olvass tovább
A cikk elolvasásával többet megtudhat a csomópontok javításáról.
Ez a legelső kérdés, ami felmerül a Stihl 180 láncfűrész tulajdonosa előtt, amely valamilyen oknál fogva nem működött rendesen. Amire teljességgel lehetetlen válaszolni. Helyes lenne azt mondani: lehetséges, de szükséges? A láncfűrész javítása a szervizben természetesen drágább, mintha saját maga próbálná meg kijavítani a problémákat, de a szakemberek szolgáltatásait igénybe véve garanciát és magabiztosságot kap, hogy a láncfűrész megfelelően lesz konfigurálva és beállítva. A szivattyú cseréje csak akkor szükséges, ha a láncfűrész Stihl 180-as. Általában a választás az Öné.
Egy másik apró szempont az egyedüli vagy nem javítás kiválasztásával kapcsolatban, hogy a láncfűrész diagnosztizálásához és a közelgő szétszereléshez és javításhoz speciális szerszámokkal és bizonyos ismeretekkel kell rendelkeznie a fűrész tervezésével kapcsolatban. Ellenkező esetben még a lendkereket sem tudja lecsavarni és eltávolítani anélkül, hogy megsérülne.
A fűrész független javítása során nagyon gyakran törje le a lendkeréken található duralumínium ventilátorlapátokat. Ez azért történik, mert a szétszerelés során nem használnak speciális főtengely-ütközőt, hanem megpróbálják rögzíteni egy csavarhúzóval a fűrésztest és a lendkerék pengéi közé, ami szomorú következményekkel jár. A lendkerék anya erős meghúzási nyomatékkal rendelkezik, és a pengék törékenyek, és nem tudnak ellenállni az ilyen erőknek.
| Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Ahhoz, hogy a Stihl ms 180 láncfűrész viszonylag jó minőségű javítását mások segítsége nélkül elvégezhesse, a következőkre lesz szüksége:
- légkompresszor (a láncfűrész tisztításához és a fő alkatrészek és szerelvények tisztításához);
- vákuummérő szükséges a forgattyúház és a karburátor sűrűségének ellenőrzéséhez, valamint a hibás tömítések azonosításához;
- dugattyúdugattyú a főtengely löketének korlátozására;
- elektromos fordulatszámmérő a láncfűrész karburátorának megfelelő beállításához;
- T-kulcs STIHL Torx 27 vagy azzal egyenértékű;
- főtengely csapágy lehúzó.
Csak ezekkel a szerszámokkal, láncfűrész javítás Stihl 180 csináld magad, egész jól előadható.
A Stihl láncfűrészek gyakori hibái a következők:
- Törött indítózsinór;
- A meghajtó lánckerék károsodása;
- Szivárgás az olajellátó rendszerben a lánckenéshez;
- Az olajszivattyú csigahajtóművének károsodása;
- Levegőszivárgás a tömítéseken keresztül a forgattyúházba;
- Nincs szikra a gyújtógyertyán;
- Az üzemanyag-ellátás hiánya a karburátor meghibásodása esetén (nem foglalkozunk velük, mert a láncfűrész karburátorának javítása és beállítása meglehetősen tág kérdés, és külön cikkben tárgyaljuk);
- A leszállási hely szemének letörése a motor vezérlőkarja alatt.
Most nézzük meg részletesebben a meghibásodásokat, és kezdjük az olajszivattyú javításával.
Ha nincs olajellátás a lánc kenéséhez, akkor az egész rendszert diagnosztizálni kell, és meg kell találni az okot, amiért az olajat nem szállítják. Több fő tényező is lehet:
- Eltömődött olajszűrő vagy olajrendszer;
- Menet hiánya az olajszivattyú csigakerekén;
- Maga a szivattyú eltömődése vagy meghibásodása;
- Az olajrendszer nyomásmentesítése (olajfoltok lesznek a láncfűrész alján).
Az olajszivattyú csigahajtásának meneteinek ellenőrzéséhez el kell távolítani a hajtott lánckereket láncfűrészek és lazítsa meg a tengelykapcsolót. Az olajszivattyú meghajtásának cseréje a Stihl 180 láncfűrész szétszerelése, 3. rész. Ehhez a gyújtógyertyát ki kell csavarni, és a helyére dugattyúdugattyút kell felszerelni, amely biztosítja a szerszám főtengelyének megbízható rögzítését az elfordulástól.
Ezután a Stihl 180 láncfűrész abroncsának oldaláról eltávolítják a fedelet, majd csavarhúzóval eltávolítják a hajtott lánckereket tartó rögzítőgyűrűt, majd magát a lánckereket eltávolítják.
Ily módon a Stihl 180 láncfűrész lánckerekét is szükség szerint cserélik.
A kuplung 19-es fejjel és gombbal csavaratlan. A tengelykapcsolót az óramutató járásával megegyező irányban kell letekerni, mert a menet balos. A tengelykapcsoló mögé fényvisszaverő lemez van felszerelve, azt is el kell távolítani. A következő rész az olajszivattyú csigahajtása. Miután megvizsgálta és megállapította a műanyag menet hiányát, nyugodtan kidobhatja az alkatrészt, és helyette telepítheti a legújabbat, mivel annak helyreállítása irreális. A Stihl 180 láncfűrész összeszerelése fordított sorrendben történik.
Milyen egyszerű és gyors cserélje ki az olajtömítést a láncfűrész és egy eszközt mutat ehhez Hogyan lehet egyszerűen és gyorsan cserélni a
stihl, shtil, MS180, láncfűrész/indító Stihl láncfűrészek 180 videó.
Ha a hajtómű normál állapotban van, a fűrészt szétszereljük, ehhez eltávolítjuk a dugóhúzókat a lengéscsillapítókból, letekerjük a hátsó fogantyút és leválasztjuk a fojtószelep vezérlőrudat, majd eltávolítjuk a fogantyúblokkot a lengéscsillapítókról erős hornyos csavarhúzóval.
El kell távolítani a fogantyúkat, hogy hozzáférést biztosítsanak az aljához a telepítés helyén. olaj pumpa.
A következő lépésben az olajtartályból érkező olajtömlőt eltávolítják a karosszéria üléséről, és ellenőrizni kell a vezeték eltömődését úgy, hogy levegőt fújnak az olajtömlőn keresztül az olajtartály testébe. Ha eltömődést találunk, meg kell tisztítani, ha ez nem lehetséges, a hibás tömlőt ki kell cserélni.
Ezután az olajszivattyút eltávolítják a Stihl 180 láncfűrész testéről, és benzinben mossák.
A Stihl olajszivattyúk általában ritkán válnak használhatatlanná és cserét igényelnek. Alapvetően az olajellátás hiányának oka az eltömődés, így a szivattyú fogaskerekének lemosásával és görgetésének ellenőrzésével biztos lehet benne, hogy összeszerelés után láncfűrészek Stihl 180 olajellátási probléma megszűnik.
Javítás után fordított sorrendben szereljük össze a Stihl 180 láncfűrészt. Fontos szempont az olajtömlő tömítése a telepítés helyén, a házon lévő ülésben. A főtengely olajtömítés cseréje, a láncfűrész javítása a polírozó nagyon gyakori betegsége. A tömlőt és a beépítési nyílást benzinnel le kell mosni, majd sűrített levegővel teljesen szárazra fújni és olajálló tömítőanyaggal bevonni, majd a helyére szerelni.
Gyakori láncfűrész meghibásodás Nyugodt, ami a kezelő hibájából következik be, a motorvezérlő mechanizmus működési hibája. Pontosabban, amikor a vezérlőkar ülése a tervezési jellemzői miatt letörik, a probléma megoldásához ki kell cserélni a fűrésztestet, amit önmagában meglehetősen nehéz megtenni. Fontolja meg a „csináld magad” javítási algoritmust, amely végigmegy csere láncfűrész test:
- A test kioldódik a fogantyúk blokkjából;
- Az önindítót eltávolítják, ehhez eltávolítják az üzemanyag- és olajtartály fedeleit, és lecsavarják az indítócsavarokat;
- Ezenkívül a gyertyanyíláson keresztül dugattyúdugót helyeznek a hengerbe, a lendkereket elcsavarják és eltávolítják a motor tengelyéről;
- A meghajtó lánckereket eltávolítják, és a tengelykapcsolót kicsavarják;
- A légszűrőházat és a karburátort tartó két 8 mm-es anyát lecsavarjuk, a modulokat eltávolítjuk az ülésekről;
- A következő szakaszban 4 csavart ki kell csavarni, amelyek a motort a házhoz rögzítik. A testhez láncfűrészek Stihl 180, a motorrögzítő csavarok beszerelési helyén speciális perselyek vannak felszerelve, amelyek maguktól kieshetnek és elveszhetnek.
- Az utolsó pont az olajszivattyú, a karburátor gumi térdének és az üzemanyag- és olajtartályok eltávolítása.
Az alkatrészeket fordított sorrendben kell beszerelni egy új házba. A fő meghibásodás megszüntetésével párhuzamosan ellenőrizheti a karburátor gumi térdét, az erőforrást kimerített, rugalmasságát elvesztett alkatrészt ki kell cserélni.
Hogyan lehet megjavítani a Stihl 180-as láncfűrészt, ha az olajtömítéseket cserélni kell? A motort szét kell szerelni, ehhez először el kell távolítania a láncfűrészből. Az eltávolítás a következő bekezdésben leírt algoritmus szerint történik: "A Stihl 180 láncfűrész vezérlőkulcsa elromlott - hogyan kell megjavítani."
A motor eltávolítása után a motortepsit rögzítő 4 csavart ki kell csavarni, majd eltávolítani. Így a serpenyő eltávolításával hozzáférünk a főtengely tömítéseihez és csapágyaihoz.
Az olajtömítések cseréjénél fontos szempont a raklap fordított szerelése és tömítése.
Kezdőlap » Dugattyúgyűrűk cseréje Láncfűrész Stihl 180
Hogyan javítsunk meg egy Stihl láncfűrészt saját kezűleg
- A hibák főbb típusai és diagnosztikája, elhárításuk eszközei
- Üzemanyagrendszer hibás működése
- A kioldó mechanizmus hibáinak kiküszöbölése
- A láncfűrész henger-dugattyús csoportjának meghibásodása
- A kenési rendszer hibái és azok megszüntetése
A modern építőanyagok sokfélesége mellett a fafajták nagyon égetőek maradnak. Ezért a favágók, a tereprendezésben dolgozók, a nyári lakosok érdeklődnek a famegmunkáló eszközök, köztük a láncfűrész iránt.
A Stihl láncfűrész könnyen kezelhető, olcsó, megbízható és hosszú élettartamú.
A különböző emberek más-más márkát preferálnak. Valakit a Partner láncfűrész érdekel, valakit Stihl készülék, mást valami más. De mindegyik időnként meghibásodik, miközben meghibásodásaik egyaránt hasonlítanak egymáshoz és különböznek egymástól. Ezután megfontoljuk a Stihl láncfűrész saját kezű javítását.
Ez a márka jól ismert mind a szakértők, mind a saját lakóterük kialakításával foglalkozó egyének körében. A Stihl láncfűrész nagy népszerűsége meghatározza ennek az eszköznek a gyakori gyakorlati használatát, és arra kényszerít bennünket, hogy találjunk módszereket a szokásos meghibásodások hatékony leküzdésére.
A Stihl láncfűrész kialakítása.
Mielőtt elkezdené a hibás mechanizmus szétszerelését, elő kell készítenie a megfelelő szerszámokat. Mivel a láncfűrész műszakilag viszonylag egyszerű berendezés, ez a lista rövid, és a következőket tartalmazza:
- Csavarhúzó készlet;
- villáskulcsok;
- dugókulcs készlet;
- tű.
Annak érdekében, hogy a Stihl láncfűrész üzemállapotának valódi minőségi helyreállítását saját kezűleg elvégezhesse, pontosan meg kell határoznia a meghibásodás előfeltételeit. Mivel a megadott láncfűrész belső égésű motorral hajtott mechanizmusokra vonatkozik, a fő hibák ehhez az egységhez kapcsolódnak.
A leggyakrabban működő Stihl láncfűrészek a következő meghibásodások:
- a motor indításának hiánya;
- a belső égésű motor kiegyensúlyozatlan működése közvetlenül az indítás után, aminek következtében az egység rövid ideig tartó működés után spontán kikapcsol;
- a működő motor nem éri el a teljes teljesítményt;
- szivárog az olaj.
Stihl láncfűrész karburátor készülék
A fűrészgép egyik gyakori meghibásodása a munkakör megszakadása is. De ez nem vonatkozik a meghajtórendszer működése során felmerülő dilemmákra.dugattyúgyűrűk cseréje Kérem mondja meg, hogyan cseréljem ki a dugattyúgyűrűket. Általában a törött lánc megjavítása azt jelenti, hogy ki kell cserélni egy újra.
A láncfűrész meghibásodásához vezető meghibásodás keresése a következő sorrendben történik. Először ellenőrizze a benzin szintjét a tartályban. Ha minden rendben van a szinttel, folytassa a trigger vizsgálatával. A Stihl 180 láncfűrész és a légszűrő gyakori hibáinak leírása. Ha a ravasz nem mutatja a meghibásodás jeleit, ügyelni kell a gyújtógyertyára.
Ha a gondos ellenőrzés és a rés helyességének ellenőrzése során megállapítást nyer, hogy a gyertya teljesen működőképes, akkor a karburátor okozhatja azokat a problémákat, amelyek a láncfűrészt javításra kényszerítik. A Stihl 180 láncfűrész javítása itt teljes cserét igényel. Dugattyúgyűrűk és A Stihl láncfűrész nagy népszerűsége a régi és a dugattyúgyűrűk cseréje. Ez gyakran annak a ténynek köszönhető, hogy ez az eszköz rendszeresen eltömődött.
De ha a régi gyertyát a legújabbra cserélik, a karburátor teljesen kitisztul, és a láncfűrész még mindig nem indul el, vagy miután keresett, gyorsan leáll, akkor a hibás henger-dugattyú-csoport (CPG) lehet a hibás. Az egész csoport tökéletes ellenőrzése érdekében némi időt kell töltenie azzal, hogy száz százalékosan szétszerelje a kijelölt rendszert. Ebben az esetben a henger, a dugattyú és a dugattyúgyűrűk műszaki állapotát ellenőrzik.
Most nézzük meg közelebbről az egyes hibákat.
Ebben a videóban megmutatjuk, hogyan kell csinálni dugattyú csere csoportok bekapcsolva láncfűrész Stihl MS180, főtengely olajtömítések.
stihl, shtil, MS180, láncfűrész/indító Stihl 180 láncfűrészek videó.
Mint korábban említettük, a hibás fűrészszerszám vizsgálatát az üzemanyagtartályban lévő benzin jelenlétének megállapításával, valamint a légtelenítő műszaki állapotának meghatározásával kell kezdeni.
A Stihl láncfűrész javítása az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása esetén.
Az üzemanyagszint ellenőrzésekor feltétlenül nyissa ki a gáztartály sapkáját. Ezt akkor is meg kell tenni, ha a szerszám tulajdonosa biztos abban, hogy benzin van a tartályban.
A fűrész gyakran nem indul el az égéstérben lévő üzemanyag hiánya miatt. Ennek előfeltétele a legtöbb esetben a légtelenítő szokásos eltömődése - egy speciális bypass szelep, amely a tartályban lévő nyomás kiegyenlítését szolgálja a benzin fokozatos áramlásával. Ebben az esetben a láncfűrész javítása a légtelenítő rendszeres varrótűvel történő gondos tisztítását jelenti.
A teljes szerszám meghibásodásának előfeltétele lehet egy nem működő indítómechanizmus vagy a gyújtásrendszer problémái. Ha kiderül, hogy az indítóeszköz megfelelően működik, akkor meg kell győződnie arról, hogy a gyertya működik. Ennek érdekében a gyertyát ki kell csavarni a foglalatból, és alaposan megvizsgálni, ügyelve arra, hogy az elektródáin található-e harmadik féltől származó plakk.
Láncfűrész indító berendezés.
Meg kell jegyezni, hogy egy bizonyos jellemző nyomainak jelenléte azon a helyen, ahol a szikra keletkezett, nagyon édesen beszél az egész kiindulási rendszer "betegségének" forrásairól. Ilyen forrás ugyanis lehet egy karburátor. Tehát az üzemanyag jeleinek teljes hiánya a gyertyán (teljes szárazsága) valószínűleg azt jelzi, hogy az üzemanyag nem jut be az égéstérbe a karburátor teljes eltömődése miatt.
Ha a benzin a láncfűrész gyújtógyertyájára van rögzítve, és maga a vágóeszköz nem működik megfelelően, akkor ez a levegő-üzemanyag keverék feleslegét jelzi. Ennek az állapotnak az oka valószínűleg a karburátor beállításának hibája, a fúvókák eltömődése, valamint a mechanizmus helytelen indítása. A gyertyára jellemző korom rögzítése esetén kellő bizalommal lehet beszélni a karburátor nem megfelelő működéséről vagy az alacsony minőségű benzin használatáról.
Ha a fenti jelek a gyújtógyertyán tükröződnek, el kell távolítani a karburátort és ellenőrizni kell annak műszaki állapotát. Stihl 180 láncfűrész javító légszűrő eltömődött. A légtelenítő ellenőrzése és tisztítása. Láncfűrész stihl ms 180-16. A Stihl 180 láncfűrész felülvizsgálatának cseréje. Dugattyúgyűrűk méretben. Dugulás észlelése esetén a karburátort alaposan meg kell tisztítani, majd a készüléket a technológiai követelményeknek megfelelően be kell állítani és a tartályban használt benzint ki kell cserélni. Ugyanakkor mindig emlékezni kell arra, hogy a karburátor meglehetősen összetett szerelvény, amely sok kis alkatrészből, alkatrészből és tubulusból áll. Ezért javítását rendkívüli körültekintéssel és pontossággal kell elvégezni.
A karburátor helyreállítása mellett ellenőrizni kell a gyújtógyertya teljesítményét az állványon, és szükség esetén be kell állítani a megfelelő rést. Ha egyáltalán nem tetszik a gyertya és a működése, akkor ajánlatos új gyertyára cserélni.
Előfordul, hogy a szerszám motorja nem indul be, vagy nyilvánvaló megszakításokkal működik, anélkül, hogy elérné a névleges és maximális teljesítményt a henger-dugattyú csoport meghibásodása miatt. Ebben az esetben a "csináld magad" láncfűrész javítást a következő sorrendben hajtják végre.
4 csavart lecsavarnak a hengerfejen, majd eltávolítják a hengert a blokkból. Gondosan ellenőrzik a dugattyút forgácsok, karcolások, karcolások jelenlétére. Ily módon a Stihl 180 láncfűrész testében a lánckerék is a helyére kerül. Jelenlétük elfogadhatatlan, és a dugattyú cseréjét vonja maga után. Ugyanakkor magán a hengeren a legkisebb mechanikai sérülés sem lehet. Vásárolja meg a stihl ms 180 láncfűrészt a stihl 180 láncfűrész jellemzőivel, a készülékkel. Megjavítható úgy, hogy a tükröt a dugattyú javítási méretére fúrja, vagy kicserélhető egy új, a dugattyúval összeszereltre.
Az égéstérben az optimális nyomás biztosításához nagy jelentősége van annak, hogy a dugattyúházon és a dugattyúgyűrűken nincsenek kopásnyomok. A láncfűrész motorjának normál működése nagyban függ ettől.
Az alkatrészek kopásának mértékét csak a dugattyúcsoport motorról történő eltávolítása után lehet megtudni. Maguknak a gyűrűknek elég szorosnak kell lenniük, és ugyanakkor szabadon kell ülniük a dugattyún. A dugattyú és a gyűrűk kopásának megléte vagy hiánya kísérletileg igazolható. Ehhez a hengerbe helyezett dugattyút enyhén különböző irányokba kell fordítani. A dugattyú túl sok szabad holtjátéka valószínűleg a kopás jele.
A hiba kiküszöbölése érdekében vagy a hengert kifúrják és javítóalkatrészeket szerelnek fel, vagy a teljes CPG-készletet kicserélik. Ellenkező esetben a láncfűrész nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.
A láncfűrész javítása akkor is szükséges, ha problémák vannak a kenési rendszerrel. Leggyakrabban a lánc olajellátásának hiányában állnak, amit az utóbbi nyilvánvaló szárazsága bizonyít, vagy az olajszivárgás.
A kenőfolyadék vagy rosszul, vagy egyáltalán nem kerül be a láncba, általában az olajellátó csatornák eltömődése vagy teljes eltömődése miatt. Stihl 180 láncfűrész szétszerelés 2. rész, videó. Az olajáramlás akadályozott helyek azonosításához gondosan meg kell vizsgálni az olajtömlőt és csatlakozási pontjait. Ezenkívül feltétlenül tisztítsa meg az olajszűrőt.
Ha olaj szivárog, ez az olajcsatornák vagy a tömlő tömítettségének megsértését jelzi. Ez általában mechanikai sérülés miatt történik. Leggyakrabban a használhatatlan tömlőt eltávolítják, és egy újat helyeznek a helyére. De néha kevésbé radikális módszert alkalmaznak, a sérült tömlőt megfelelő tömítőanyaggal kezelik.
Így a Shtil láncfűrész viszonylagos egyszerű kialakítása és az erőegység alapvető hasonlósága sok más belső égésű motorral való kapcsolata miatt a Shtil láncfűrész javítása önállóan is elvégezhető. Sőt, ez normál otthoni körülmények között is megtehető, szerelők segítsége nélkül.
A modern építőanyagok sokfélesége ellenére a fa továbbra is a legnépszerűbb. Ebben a tekintetben a láncfűrészekre nagy a kereslet a favágók, a saját házaik tulajdonosai és a nyári lakosok körében.
A modellpaletta hatalmas változatossága közül a Stihl 180 láncfűrész évek óta a legnépszerűbb mind az amatőrök, mind a tapasztalt erdészek körében, amelyet az egyszerű karbantartás, javítás és üzemeltetés jellemez. A Stihl céget több mint 9 évszázaddal ezelőtt alapították, és 1926-ban kezdte el a benzinmotoros láncfűrészek gyártását. Számos innovációnak, szerénységnek és tartósságnak köszönhetően ennek a gyártónak az eszközei keresettek a famegmunkáló berendezések globális piacán.
A hibák diagnosztizálására és a hibaelhárításra irányuló munka megkezdése előtt elő kell készíteni a szükséges eszközöket.

A Stihl MS 180 láncfűrész általános képe a fő alkatrészekkel
Tekintettel arra, hogy a láncfűrész viszonylag egyszerű egység, a tartozékok listája a következő elemeket tartalmazza:
- lapos és Phillips csavarhúzó készlet;
- nyitott végű lakatos kulcsok;
- gyertya kulcs;
- aljzat készlet gallérral
- Multitool Stihl.

Stihl többfunkciós szerszám
A felmerülő meghibásodások minőségi kiküszöbölése és a teljesítmény helyreállítása érdekében a lehető legpontosabban meg kell állapítani az egység meghibásodását megelőző meghibásodást. Abból a tényből adódóan, hogy a láncfűrész belső égésű motorral (ICE) van felszerelve, a meghibásodások fő okait mindenekelőtt a tápegységben kell keresni.
A munka megkezdése előtt le kell állítani a motort, hagyni lehűlni, és ki kell zárni a láncfűrész lehetséges indítását. Az ujjak védelme érdekében ajánlott pamutkesztyűt viselni.
A Stihl 180 láncfűrész javítása során a leggyakoribb hibák a következők:
- a motor nem indul be;
- a motor szakaszos működése, rövid működés esetén a láncfűrész spontán leáll;
- olajszivárgás a lánckenő mechanizmus közelében;
- a motor nem fejti ki teljes teljesítményét.
A fűrész sebességváltó részének gyakori meghibásodásai közé tartozik a láncszemek elszakadása. Önállóan visszaállíthatja annak integritását a hivatkozások szegecselésével vagy egy újra cserélésével.
A tervezés viszonylagos egyszerűsége és az összetett mechanizmusok hiánya ellenére a szakértők bizonyos sorrendben javasolják a hibaelhárítást. Először is ellenőrizni kell a keverék jelenlétét az üzemanyagtartályban, és ha minden rendben van a folyadék szintjével, akkor meg kell vizsgálni a láncfűrész indítóegységét. Ha ez a mechanizmus normál állapotban van, ellenőriznie kell a gyújtógyertya teljesítményét.
A gyertya diagnosztizálására végzett manipulációk (korom jelenlétének vagy hiányának meghatározása, az elektródák közötti helyes hézag, a tömítőgyűrű állapota) után figyelmünket a karburátorra irányítjuk. A finom fűrészpor, por és talajszemcsék miatt gyakran előfordul az üzemanyagrendszer eltömődése.
Ha a stihl 180 láncfűrész karburátorának tisztítása nem segített az egység korábbi teljesítményének visszaállításában, az ok valószínűleg a henger-dugattyús csoportban (CPG) keresendő. A tápegység a szerszám egyik legösszetettebb mechanizmusa, amelynek diagnosztikája szinte teljes szétszerelést igényel.
Az üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztizálásának első lépése az üzemanyag-keverék szintjének ellenőrzése a tartályban.

Az üzemanyag-ellátó rendszer láncfűrész fő elemei 180 nyugodt
Még akkor is, ha a tulajdonos biztos abban, hogy rendelkezésre áll benzin, ez megszünteti az eltömődött bypass szelep miatt keletkező vákuumot. Úgy tervezték, hogy optimalizálja a nyomást a tartályban az üzemanyag-fogyasztással. A láncfűrész légtelenítő tisztításának kényelme érdekében normál, közepes méretű varrótűt használnak.
Az üzemanyag-ellátó rendszer ellenőrzésekor érdemes odafigyelni a csövek épségére, amelyek tömítettségét mechanikai sérülések, vagy az egység hosszan tartó működése megszakíthatja.Néha a keverék szivárgásának és ennek következtében a motor nem megfelelő működésének oka a gumitömítések és az alapozó (fojtógomb) kopása. Ebben az esetben a Stihl 180 láncfűrész saját kezű javításához meg kell vásárolnia a tömítések javítókészletét, és ki kell cserélnie azokat.
Ennek a modellnek a láncfűrész meghibásodásának oka a gyújtásrendszer és a motorindító egység működésképtelensége lehet.

A 180-as gyújtású láncfűrész általános képe
Ha a lendkerék és a modul közötti hézag mérésekor nincs eltérés, akkor figyelni kell a gyújtógyertyára.
A legtöbb gyártó, beleértve a Stihl láncfűrészt is, 0,2 mm-es rés beállítását javasolja. Ehhez szüksége lesz egy érme alakú, érmehuzalos vagy lapos szondára, amelyet bármelyik autóboltban megvásárolhat.

Láncfűrész indító Stihl 180 szerelvény
Miután leszereltük a gyertyát a tengelyről, megmérjük a láncfűrész gyertya rését a központi és az oldalsó elektródák között. Túlzott (több mint 0,7-1,5 mm-es) szikra időszakosan előfordulhat, és minimális (0,7 mm-nél kisebb) - nem elegendő az üzemanyag-keverék optimális gyulladásához.
Ha benzin kerül az égéstérbe, és nem észleltek eltérést a gyújtásrendszerben, akkor a karburátor lehet a meghibásodás valószínű oka. Ezt a szerelvényt arra tervezték, hogy az üzemanyagot levegővel keverje össze, és azt a hengerbe szállítsa. A karburátor szétszerelése után univerzális eszközökkel megtisztítjuk csatornáit és fúvókáit.
Emlékeztetni kell arra, hogy a karburátor sok apró alkatrészből áll, ezért szétszerelése, szétszerelése és tisztítása különös gondosságot igényel.
A Stihl 180 láncfűrész gyújtásrendszerének diagnosztizálása és helyreállítása után folytatjuk a hibaelhárítást a tápegységben, nevezetesen a fűrész henger-dugattyús csoportjában.
Működés közben a fűrész henger-dugattyú csoportjának alkatrészei súrlódási erők, magas hőmérséklet és terhelés miatt meghibásodnak. Ha a szerszám indításkor nem fejti ki teljes teljesítményét, és alapjáraton leáll, a probléma a motor alkatrészeinek meghibásodása lehet. A tápegység szétszereléséhez csavarja ki a 4 csavart, és távolítsa el a hengert. A tulajdonos köteles gondosan megvizsgálni a belső munkafelületet forgácsok, bevágások és repedések jelenlétére.
A henger "tükrének" még a legkisebb sérülése is hátrányosan befolyásolhatja a láncfűrész motorjának kompresszióját és teljesítményét.

Hengerdugattyús láncfűrészcsoport Stihl MS180
A belső égésű motorok diagnosztizálásánál a dugattyúk és a nyomógyűrűk szemrevételezését is elvégezzük. Dural ötvözetből, illetve öntöttvasból készültek, az acélhengerrel ellentétben nagyobb kopásos terhelésnek vannak kitéve. A dugattyúgyűrűk törése és túlzott kopása esetén ki kell cserélni azokat.
Ha a szemrevételezés során a henger munkafelületének oválisságát észleljük, akkor fúrást kell végezni. Ehhez nagyobb mérettel megmérjük az átmérőjét, kiválasztjuk a dugattyút, és ezt követően megmunkáljuk.
A fa fűrészelése során a szerszám vágó része nagy terhelésnek van kitéve. A súrlódási erők és a lánc későbbi kopásának csökkentése érdekében a Stihl láncfűrész kenőrendszerrel van felszerelve, amely fokozatosan ellátja az olajat az abroncsba. A fogak vágási tulajdonságainak gyors elvesztése és a kenőfolyadék nyomainak hiánya jelezheti annak szivárgását vagy a fúvókák eltömődését.

Stihl 180 lánckenés elve
Az ms 180-as láncfűrész lánckenési rendszerének diagnosztizálásánál mindenekelőtt az olajellátó tömlőkre és azok rögzítési pontjaira figyelünk. A sérült fúvókákat nem lehet megjavítani, ezért ki kell cserélni. Az olajcsatornákat sűrített levegővel tisztíthatja. Erre a célra kompresszort vagy hagyományos autós kézi szivattyút használunk.
Könnyű kezelhetőségének és javításának köszönhetően ez a láncfűrész-modell széles körű elismerést kapott a famegmunkálás területén dolgozó szakemberek és amatőrök körében.
Stihl MS 180 láncfűrész javítás
Kérdés: Meséljen erről a problémáról.2007-ben gyártott Stihl MS-180 láncfűrész üzemel. A tavalyi szezonban felmerült egy ilyen probléma - a láncfűrész leállt a karral, vagyis felemeli a fekete kart ütközésig (ahol a STOP van a borítón), de a fűrész nem kapcsol ki (nem áll le) . Mivel alig volt hátra vágnivaló, egyszerűen kikapcsolta a láncfűrészt, lehúzta a drótot a gyertyáról.
Nem azt mondom, hogy nagyon kényelmes, de valami ilyesmi. ha jól értem, ahhoz, hogy a láncfűrész kikapcsoljon, érintkezés kell a huzal hegye és a tartó között (ami, ahogy én értem, szabályozza a karburátor lengéscsillapítóját - lefedi). vagy valami más részlet kellene - leesett és kiesett? ha a véleményem helyes (a vezetékérintkezőről
és kapcsok), akkor ez itt konkrétan nem működik - a műanyag maszk (amelybe a huzal préselt vége be van helyezve) nem engedi, hogy ez a nagyon préselt hegy hozzáérjen a tartóhoz. A konzolok kis kihúzására tett kísérletek nem adnak normális eredményt, mert a konzol alsó vége (amely a fekete műanyagba van behelyezve) bizonyos lökettel rendelkezik, és a tartó felső vége (ami a a karburátor lengéscsillapító karja) nincs szabadlökete. Hogyan lehet javítani?
Válasz: ennél a láncfűrész-modellnél az érintkezőt záró érintkezőrugó a váltóvezérlő tengely (fekete műanyag) alsó oldalán található, és felül kell lennie. A fekete műanyagot egy kulccsal ki kell emelni az aljzatból, és felülről lapos érintkezőrugót kell felszerelni. Ezután tegye a műanyagot a helyére. A „konzol” kifejezés alatt szívó- vagy légcsappantyú-huzat szerepel, és nem vesz részt az elakadási folyamatban. Az érintkező záródik, és a fűrészt egy lapos érintkezőrugó elnémítja, érintkezve a behelyezett huzal préselt hegyével.
műanyag.
Kérdés: A Stihl 180 láncfűrész normálisan indul, leáll, ha megnyomja a gázt. Tisztítani kell a szűrőket?
Válasz: Próbáld meg fordítani a gumit és kend be WD-40-el, ha segít, akkor a gumiban van az ok, ha nem, tisztítsd meg a karburátort. Szerintem a gumi limitált lesz.
Kérdés: A Stihl ms 180 láncfűrész hidegen fél fordulattal indul, lekapcsolod és nem indítod, gyertyát tölt be. Mi lehet az?
Válasz: Ez akkor fordul elő, ha a légszűrő nagyon piszkos, vagy a karburátor dús. Néha vannak árnyalatok a karburátorban. Azt is ellenőrizheti, hogy a kipufogódob és a henger kimeneti nyílása nem tartalmaz-e szénlerakódásokat.
Kérdés: Azt hallottam, hogy a Stihl 180-as láncfűrésznél gyakran van dugattyúcsere amiatt, hogy a gázcsappantyú csavarja meglazult és minden elromlott benne. így van?
Válasz: Előfordul. Nekem személy szerint voltak ilyen eseteim (javításra hozták). De nem mindig ugyanaz a sérülés - a henger nem változott minden esetben, de a dugattyút ki kell cserélni. És eltöri a csészealjat, néha keresztül-kasul.
Kérdés: be kell-e indítani a Shtil 180 láncfűrészt bekapcsolt fékkel? Természetesen ezt írja a kézikönyv. De különösen hidegindításkor, néhány másodpercig (amíg nem vált) a láncfűrész maximális sebességgel működik bekapcsolt fékkel, ami ugyanabban a kézikönyvben ellenjavallt. Persze ez a biztonság kedvéért, de mégsem lenne célszerűbb fékezés nélkül elindulni?
Válasz: az első villanásig (általában 4-szer) húzzuk bezárt lengéscsillapítóval, majd helyezzük át munkahelyzetbe és indítsuk újra 3-4 alkalommal, és ennyi, elindul a láncfűrész (ezzel a tekercselési móddal fel lehet tenni a fék, mivel a fűrész azonnal jár alapjáraton, a lánckerék nem forog, a tengelykapcsoló nem ég).
Kérdés: Meg tudja mondani, hogy csak egy alapjárati csavar van a karburátorban? Lehet, hogy valami rejtőzik a test mögött? Ha van, akkor milyen láncfűrészek vannak még felszerelve egyetlen beállító csavarral?
Válasz: Az eredetin csak egy. Ha több, akkor az eredetivel való szinte teljes külső hasonlóság ellenére hamisítvány. És ennek semmi köze a Calm 180-hoz.
Kérdés: Vettem egy Stihl MS 180 láncfűrészt, és ma kipróbáltam a munkahelyemen.Most mondd meg, hogy ha repül egy lánc vagy abroncs, hogyan kell helyesen feltenni, és felhelyezés után újra kell feszíteni, beállítani? Vásárláskor azt mondták, hogy ne tartsam 2 hétnél tovább folyadékot. általában hogyan kell helyesen használni munkahelyen, jobb alapjáraton hagyni vagy kikapcsolni? Ha megszakad, egyenesen tedd, vagy az oldalára?
Válasz: Ezt egyszerűen nem lehet megengedni. Működés közben folyamatosan figyelni kell a lánc megereszkedését, és ha megjelenik, azonnal meg kell húzni. És a munka befejezése után engedje el kissé a láncot, különben lehűl, és meghúzza a főtengely csapágyát és a gumiabroncs lánckerekét. Alapjáraton ne tartsa hiába. Könnyen beindulnak. Jobb a némítás. És biztonságosabb is. Ne tedd az oldalára, nem fog kifolyni belőle semmi.
Kérdés: STIHL 180-as láncfűrészt üzemeltetek. A kérdés a következő: nem eresztettem le az olajat télre (a lánchoz az olajat eredetivel töltöttem, de nem BIO-val), a fűrész műanyag tokban volt. Ezen a hétvégén elővettem egy fűrészt, és a tok be volt olajozva. Ez normális, vagy hol kell keresni az okát? Indításkor a kar 1 állásba kapcsol, hidegindításra nem megy a kapcsoló (nyomom a gázcsappantyút), néha szabadon megy. Hol kell keresni az okot?
Válasz: Nézz a láncfűrész alja alá – nagy valószínűséggel onnan. Lehetséges, hogy a hőmérséklet-változások során a tartályban táguló olaj kinyomta a horgok alól az olajtömlőt. És a második kérdésedre: a probléma a leírásból nem egyértelmű. Ott a tervezés egyszerű, de vannak működési problémák.
Kérdés: Lehetséges-e a Stihl ms 180 láncfűrészre más típusú láncot felszerelni, kivéve a már felszereltet? Ha lehetséges, mondja meg, hogyan jelöli és melyik gyártó?
Válasz: A lánc, amely ehhez a fűrészhez megy, a következő paraméterekkel rendelkezik: emelkedés - 3/8 ″, a vezetőszem vastagsága 1,3 mm. A hosszúság most nem fontos. Tehát, ha a fő gyártók láncait vesszük, akkor nincs ilyen paraméterű láncuk véső alakú fogazattal. Csak egy félvéső (vagy aprító) van.
A lánc méretei és kialakítása olyan, hogy aprító fogazattal is nagyon-nagyon jó a teljesítmény. De ha sikerül találnia egy ilyen láncot véső alakú fogakkal - miért ne tegye? Nem szabad más lehetőséget választania: Cserélje ki a teljes headsetet (azaz a lánckereket, a rudat és a láncot készletként) a .325 lépésben. Ez jelentősen megnöveli a motor terhelését. Ez az opció működik az MS 250-nél. nos, legalább 230. De nem 180
semmiképpen.
Kérdés: mi a lánc a Stihl MS 180 láncfűrészhez többé-kevésbé? Amik benne vannak, (vettem másik tartalékot, ugyanazt) Svájc van ráírva, de 2-x után
a szinte „rohadt” nyárfával való munkavégzéshez benzinkutak már fájlt igényelnek, nem érted?
Válasz: Nincs tartalék lánc! Mindannyian munkások. A láncfűrésszel végzett minden egyes művelet után 180 fokos gumiabroncsfordítással egymás után kell cserélni.
Kérdés: üzemben van egy Stihl MS 180-as láncfűrész 35 cm-es gumival, és fa kivágásánál nem tudom körfára vágni, mert. szinte körben járás után nem elég hosszú a gumi. Szóval arra gondoltam, hogy lehet 40 cm-es gumit új lánccal feltenni? A boltban azt mondták, hogy nem húz a motor. Tehát műszakilag és gyakorlatilag is megfelelő egy ilyen abroncs?
Válasz: Shtilevskaya 40 cm. pontosan illeszkedni fog. A 180-as ilyen gumival fog húzni, csak lassan, nyomás nélkül vágja. És használjon egy kicsit jobb olajat a kenéshez (pollier, mint egy sebességváltó). Ott amúgy sem mindig elég, és főleg egy hosszú buszon.
Kérdés: A Stihl 180 láncfűrész megkezdte a munkát. A lánc tompanak bizonyult, és hogy ne veszítsen időt az élezésre, úgy döntöttem, hogy egyszerűen kicserélem a láncot egy újra (raktáron volt). A régi eltávolítása után kellemetlenül meglepett egy nagyon észrevehető játék a zsanérokban, a lánc mentén (fél milliméteres játék). Lánc nyugalom. Nem dolgoztam nagyon (4x éleztem reszelővel), a fogak még élesíthetők, élesíthetők. Lehetséges-e ilyen játékkal láncot működtetni? Vagy maga "húzza" az egész headsetet?
Válasz: Ha a láncfeszítő csavarja elég hosszú a normál feszítéshez, akkor lehetséges. Ellenkező esetben ennek a csavarnak a hossza sokkal kisebb lenne.A lánc gyors nyújtásának oka pedig a három egyike - elégtelen lánckenés, túlzott láncfeszesség, lánc „sikertelen” lánctételből.
Kérdés: A natív Shtilevsky láncokon kívül milyen láncokat lehet még feltenni a Stihl MS180 láncfűrészre, 14-es gumi? Úgy, hogy mind szélességben, mind egyéb paraméterekben - olajellátás stb. - minden rendben volt?
Válasz: Bármely gyártó láncai a következő paraméterekkel - 50 láncszem, láncemelkedés 3/8 "alacsony profil, hajtószem vastagsága 1,3 mm. És ebből a változatból kiválaszthatja, hogy melyik a megfelelőbb az élezés szögéhez, a fogak hosszához, az összekötő elemek eszközéhez (lengéscsillapítók jelenléte / hiánya), stb. Mindezek a további paraméterek csak az élesítés termelékenységét befolyásolják. munkavégzés, annak kényelme és biztonsága, de nem az ilyen munka alapvető lehetősége.
Kérdés: Stihl 180 láncfűrész A lánc megnyúlik, mielőtt a fogak lecsiszolódnának. Még egy friss láncnak is nagyon kicsi a feszülési tartaléka, vagyis hamarosan kinyúlik és újra kidobja? A feszítő lökete körülbelül 3 cm, ebből 2 cm van kiválasztva, körülbelül 1 cm löket marad. Mit lehet tenni? A lánckerék új, a gumi 14" új.
Esetleg vegyél egy 15"-os gumit? A kifeszített láncok működnek majd neki, vagy csak a sajátja? Mindkettő nyugodt 50-3/8-13. Igaz régebben az olajellátással volt gond, mostanra ez megszűnt, az olajat rendesen szállítják. Vagy egy új lánc normál olajellátással nem nyúlna így?
Válasz: Nem. Nem csak a hossz változik, hanem a menetemelkedés is, gyorsabban fog elkopni a lánckerék. Valószínűleg a lánc nem fog így megnyúlni. És tartsa szemmel az élezést.
Kérdés: Mi a különbség a Stihl 50 1.3 3/8 63PMC3 és az 50 1.3 3/8 63PS3 láncok között? Mindkét láncot MS-180 14″-hez vásárolták. Cserélhetők? És vannak élesítési funkciók?
Válasz: A különbség a vágószem alakjában van, az első egy lekerekített "forgácsoló" lengőkarral, a második egy termelékenyebb vésőkarral. A láncok cserélhetők. Ugyanaz az eszköz használható a PS3 lánc élezésére és kiegyenesítésére, mint a PMC3 esetében.
Kérdés: A Stihl ms 180 benzines fűrész tulajdonosa vagyok, ez az első láncfűrészem, ami már három éve hűségesen szolgál. A munka alapvetően a gyümölcsfák, főleg az idős almafák tavasszal és ősszel történő eltávolításában, majd utólagos fűrészelésében merült ki otthon és a szomszédoknál. Használt eredeti stihl olaj. Igyekeztem nem túlterhelni a láncfűrészt, de időnként 2-3 fát ki kellett vágnom a tartály kidolgozása után, de egyszer télen találkoztam egy nagyon kemény fával borított almafával, három láncot eltompítottam rajta. gépet sorban, amíg el nem távolítottam, bár élezővel korrigáltam őket.
A közelmúltban a láncfűrész alapjáraton kezdett leállni, és a kompresszió csökkenését észlelte - az indítózsinórt rángatózva, lassan, de teljesen kihúzták. A kipufogódob eltávolítása után fekete lerakódásokat találtam rajta, a tömítésen és a henger belsejében. A henger és a dugattyúfej egyik falán függőleges csíkok, nyomógyűrűk vannak benyomva. Személyesen kicserélem a gyűrűket, valamint átöblítem a karburátort, és ellenőrizni fogom az üzemanyag-keveréket a hengerbe szállító csatorna épségét. Talán szuszpenzió, fűrészpor részecskék jutnak be? Mondja, ki lehet cserélni egyesekben a kompressziós gyűrűket
megoldja a tömörítési problémát?
Válasz: Nem hiszem. Vagy csak rövid időre. De a dugattyú cseréje - lehetséges, hogy ez segít. De a dugattyú, és főleg a hengertükör látása nélkül nehéz megmondani. Ezeknél a motoroknál előfordult, hogy egy nagyon sérült dugattyú nem rontotta annyira a tükröt, és egy kis fúróval való megmunkálással egy új dugattyú beszerelése keltette életre a motort. De a károsodás oka (bár a leírásból ezt sem lehet biztosan megmondani) valószínűleg a túlmelegedés. De a túlmelegedésnek többféle oka lehet. A fő probléma a motor szivárgása vagy a karburátor helytelen beállítása.
A karburátor kizárható, mivel gyakorlatilag nem állítható. A motor szivárgása valószínűleg szintén nem valószínű - nincs más számára, az üzemidő értelmetlen. De meg kell nézni - sok hely van, ahol meglazulhat. A többi már kémia.Vagyis rossz minőségű üzemanyag szörnyű alkohol- vagy acetontartalommal. 95. nem öntött?
Az ilyen tüzelőanyag égési hőmérséklete és robbanási tulajdonságai túlhevüléshez hasonló nyomokat adhatnak. Igen, valóban túlmelegedés van. Ennek a motornak a hőkezelése nagyon intenzív. És tisztítsa meg a régi dugattyút, és dolgozza fel a gyűrűk hornyait. Nem éri meg, még mindig lesznek olyan dudorok, ahol a szénrészecskék fokozatosan lehullanak.
Kérdés: A Stihl ms 180 láncfűrész normálisan indul, alapjáraton munka után leáll egy percre, és ha a fűrészt a gumival együtt lefelé billenti (anélkül, hogy az oldalára fordulna), a sebesség megnő, egészen addig a pontig, a lánc forogni kezd (elég gyorsan forog). Megértem, hogy valahol levegőszivárgás van, nincs a közelben szerviz. Hova javasolnád először a látogatást?
Válasz: Mindenekelőtt az összes szűrő és az üzemanyagtartály tisztaságának ellenőrzése, a második a karburátorhoz vezető üzemanyagtömlő ellenőrzése, a CPG tömítettségének ellenőrzése nyomás alatti levegővel történik. A főtengely hézagát is ellenőrizni kell. Levesszük a tengelykapcsoló csészét, hogy tiszta legyen, ujjunkkal megfogjuk a főtengely végét, és tisztességes erőfeszítéssel fel-le lendítjük. Egy szervizelhető motoron egyáltalán nem szabad visszacsapni.
Kérdés: vannak finomságok, árnyalatok a Stihl ms 180 láncfűrész össze- és szétszerelésénél?
Válasz: Nincsenek különlegesek. Amikor beszereli a dugattyút a hengerbe, óvatosan dolgozzon, nehogy eltörje a gyűrűket - ez ott nem túl kényelmes. Talán egy pár pálca vékony keményfa előkészítéséhez, vagy egy csavarhúzó felháborítóan eltompult, hogy ne karcoljon meg semmit. Olajtömítések - mindig újak, régiek nincsenek beszerelve. Az olajtömítések felszerelése előtt kenje meg olajjal vagy zsírral. Beszereléskor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a horony éles szélein lévő peremet és a főtengely kulcshoronyát. A tömítéseket és azok ülékeit nem szabad tömítőanyaggal bekenni. Csak az olajteknőt és a hengercsatlakozót kenje meg (előtte zsírtalanítsa). Az összeszerelés után ne futtasson néhány órát, amíg a tömítőanyag megköt.
Kérdés: A Shtil 180-as láncfűrész rosszabbul kezdett beindulni, alulkínálat, télen két rántással indult, most zárt lengéscsillapítón 4x húzom, billenem, lánccsere, levegőztetés érzés, amíg gázt nem. Szűrő vagy szivattyú?
| Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Válasz: Először is meg kellene nézni, hogy a légcsappantyú milyen szorosan záródik a vezérlőkar legalsó helyzetében. Ha a tengelyén lévő kar kissé elhasználódott, akkor enyhe alulzárás lép fel, és ennek eredményeként problémák merülnek fel a hidegindítással. A levegőszűrő házának eltávolítása nélkül ellenőrizheti. Távolítsa el a hengerfedelet, nézze meg, hogyan működik a mechanika, amikor a kar a legalacsonyabb helyzetbe van eresztve. Ez a bal oldalról látható - olyan rövid a tolóerő. Tehát - leengedve a fogantyút az alsó helyzetbe, próbálja meg az ujjával felfelé fordítani a légcsappantyú tengelyének karját. Ha bízott, akkor ott van - nem zár be teljesen.














