Részletesen: Bélyegzett lemez barkácsolása valódi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Sziasztok kedves olvasók és bloglátogatók Avtoguid.ru Ma a cikkből megtudhatja, hogyan lehet saját kezűleg javítani az könnyűfém keréktárcsákat az autójavító központok szolgáltatásainak igénybevétele nélkül.
Ha kívánja és van szabadideje, a könnyűfém keréktárcsák helyreállításával kapcsolatos minden munkát saját maga is elvégezhet külső segítség nélkül. Az öntvényjavítás nagyszerű lehetőség arra, hogy visszaállítsa eredeti megjelenésüket, és pénzt takarítson meg a szakszervizeken.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nem az istenek égetik el az edényeket, és az autó vagy egyes egységeinek javításán végzett munkák önállóan is elvégezhetők. A lényeg az, hogy légy türelmes, és ne rohanj. A könnyűfém keréktárcsák a legtöbb sofőr körében népszerűek.
A bélyegzett lemezekkel ellentétben ezek megbízhatóak, tartósak és praktikusak. Az öntvény használata lehetővé teszi az autó megjelenésének vonzerejének növelését.
Kezdetben kivétel nélkül az autók összes kerekét bélyegzett tárcsákkal szerelték fel, amelyek megbízhatósága kétségeket ébreszt. Alacsony minőségűek voltak, és jelentős ideig nem voltak használhatók.
A fröccsöntött autó kerekeit könnyűfém keréktárcsák váltották fel, ami soha nem látott izgalmat váltott ki a járművezetők körében. A fröccsöntött autók úgy fogytak el, mint a forró sütemények egy éhes évben. Ez különösen igaz a használt, kopott gépekre. Még a könnyűfém keréktárcsás autók ára is magasabb volt, mint a bélyegzett hasonló autóké.
A modern öntött kerék melegöntési módszerrel készül. A fém alapanyagokat magas hőmérsékleten folyékony állapotba olvasztják és speciális formákba öntik. Megbízhatóságuk kétségtelenül nagyobb, mint a bélyegzett fémkorongoké, de vannak használati és működési sajátosságok.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A gyártási technológiának köszönhetően az alufelniknek van egy gyenge oldala. Kellően erős ütések és ütközések esetén felületük deformálódik, sértetlensége megsérül. A károsodás a tárcsa geometriájának megsértéséhez és jellegzetes kifutás megjelenéséhez vezet, amely a kormánykerékre kerül, amikor az autó mozog.
A modern gépek a kovácsolt keréköntvény továbbfejlesztett változatával vannak felszerelve, amelynek gyártási technológiája javult. Ez kifejezetten az anyag megbízhatóságának és tartósságának javítása érdekében történt. A kovácsolt korong készítésekor az előkészített könnyűötvözet anyagot enyhén felmelegítik, hogy növeljék az alap plaszticitását, és bélyegzéssel.
Az anyag szerkezete rostossá válik, ami hozzájárul szilárdságának és megbízhatóságának jelentős növekedéséhez. A kovácsolt kerekek ellenállnak a különféle sérüléseknek, és hosszú ideig használhatók.
Minden autósnak emlékeznie kell arra, hogy a deformált könnyűfém kerék használata többszörösen csökkenti a járművezetés biztonságát. Ez lehet a gyenge láncszem, és így balesetet okozhat. Időnként ellenőrizni kell az alufelnik felületét, és sérülés esetén azonnali intézkedéseket kell tenni azok megszüntetésére.
a fényezés károsodása;
forgácsok és karcolások;
axiális elmozdulás;
repedések;
sugárirányú torzulás;
a lemez integritásának megsértése.
A könnyűfém keréktárcsák javítását az évszaktól függően kell elvégezni. Ha nyári gumikra szerelik fel, akkor a helyreállítás télen történik. Téli gumiléc használatakor az alufelnik javítási ideje nyáron jön el.Elvileg minden világos és érthető.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a könnyűfém keréktárcsák geometriájának megsértésével vagy jelentős deformációjával kapcsolatos minden károsodást csak speciális felszereléssel lehet végrehajtani. Egyszerűen lehetetlen hozzáértő és képzett szakemberek segítsége nélkül.
Más típusú sérülések: forgácsok, karcolások és a lemez felületének integritásának megsértése önállóan, segítség nélkül elvégezhető. Ebben az esetben nincs szükség speciális berendezések és drága anyagok használatára.
1. A könnyűfém keréktárcsákat megszabadítjuk a gumitól, és gondosan megvizsgáljuk, hogy nem sérültek-e. A hibakeresés egyszerűsítése érdekében a tárcsa külső és belső oldalát meg kell tisztítani a szennyeződésektől.
2. Ha az öntött tárcsa felületén repedéseket találunk, a további javítási munka lehetetlenné válik. A repedések megszüntetésére argon hegesztést alkalmaznak. Ha a lemez alumínium- vagy magnéziumötvözetből áll, speciális elektródákat használnak a repedések javítására. A repedések megszüntetése után folytathatja a következő lépést.
3. A hegesztés és a repedések javításának helyét csiszolni kell a varrat megszüntetése érdekében.
4. Az alufelni geometriáját speciális berendezéssel ellenőrzik. Segítséget kell kérnie olyan szakemberektől, akik gyorsan és kis pénzért elvégzik a diagnosztikát. Ha nem sérti meg, a feladat észrevehetően leegyszerűsödik, és továbbléphet a következő szakaszba.
5. Csiszolópapírral vagy darálóval el kell távolítani minden egyenetlenséget és egyenetlenséget a lemez felületén a sérült helyeken.
6.Epoxi kétkomponensű, a kerék színéhez igazított pasztát egyenletesen kell felhordani az öntött kerék teljes előkészített felületére (szinte minden autókémiát árusító üzletben megvásárolható). A legjobb, ha speciális autóipari spatulát használunk.
7. Hajszárítóval felgyorsítható az epoxiréteg száradása.
8. Az öntött kerék epoxipasztával kezelt felületét finomszemcsés csiszolópapírral kell csiszolni.
Ezen a ponton véget ért a forgácsok, karcolások és az alufelni kisebb sérüléseinek javításának fő szakasza. Folytathatja az könnyűfém keréktárcsák felületének festését.
Miután az öntött lemezek saját kezű javítása a fő fázisban véget ért, folytathatja a lemez felületének helyreállításával kapcsolatos munka befejező részét. Nem kevésbé fontos és felelősségteljes, mint az előző típusú munka. A gondatlan cselekvések tönkretehetik a lemez megjelenését, és minden erőfeszítés kárba megy.
A könnyűfém keréktárcsák festése nemcsak a gép egyediségét hangsúlyozza, hanem hatékony védelmet is nyújt a külső káros tényezők ellen.
Speciális autóipari alapozót használnak az anyag védelmére a korrozív roncsoló folyamatoktól. Két vagy három rétegben kell felhordani, a sérülés mértékétől és mélységétől függően. Minden egyes alapozóréteg felhordása előtt várja meg, amíg az előző megszárad. A szárítási folyamat felgyorsításához használhat hajszárítót.
Az öntött korong előkészített felülete festhető. Permeteződobozt vagy szórópisztolyt használnak. Ha nem lehet szórópisztolyt bérelni, akkor festékdobozokat kell használni. A munka minősége ebben az esetben alacsonyabb lesz, mint a berendezés használatakor.
Az öntött kerék jó minőségű festéséhez elegendő két réteg felhordása. Az első festékréteg felhordása után várja meg, amíg teljesen megszárad. Amint a festék teljesen megszáradt, a könnyűfém keréktárcsák újra felhasználhatók.
Ne felejtse el, hogy festékkel légzőkészülékben, védőszemüvegben és gumikesztyűben kell dolgoznia. Ellenkező esetben a látás- és légzőszervek károsodását okozhatja az anyagok gondatlan kezelése. Ezen az autó könnyűfém keréktárcsáinak javítása teljesen befejezettnek tekinthető.
A könnyűfém keréktárcsák felületének károsodásának számos oka lehet, és ezek nem mindig a vezetési stílustól vagy az útfelület minőségétől függenek.
Jelenleg a következő főbb pontok különböztethetők meg az könnyűfém keréktárcsák felületének integritásának megsértésével kapcsolatban:
Akkor keletkezik, amikor egy öntött tárcsa lenyűgöző sebességgel mély lyukba ütközik az útfelületen. Először is, az alacsony profilú gumiabroncsok lemezei szenvednek. Ők azok, akik a terhet viselik.
Az öntött tárcsa sugárirányú elmozdulását a kormány ütése tükrözi. A károk gyakori oka a sofőr figyelmetlensége és az útkőnek (járdaszegélynek) ütközés. Ez horpadás megjelenéséhez vezet a felületén.
Mozgáskor az öntött korong „nyolcakat” ír ki. A kárt a járdaszegélynek való oldalirányú ütközés vagy egy másik járművel való ütközés okozhatja.
Az öntött korong felületén apró kavicsok, zúzott kő és kavics hagy nyomot. Természetesen nem roncsolják mélyen a lemezt, hanem rontják a megjelenését.
Ne féljen a könnyűfém keréktárcsákat saját kezűleg megjavítani. Ebben nincs semmi szörnyű és nehéz. A legfontosabb a felkészülés és a munka minőségére koncentrálni, nem a gyorsaságra.
A keréktárcsák nem csak a váratlan gödrök vagy egyenetlenségek miatt szenvednek az úton. Könnyen megsérülhetnek, ha például egy magas járdaszegélyhez nyomják. A fővárosi utak öntözésére használt reagensek pedig a fényezést sem kímélik. De az esztétikai hibák nem nagy baj. Igen, kellemetlen és csúnya, de lehet vele lovagolni. Végső esetben a lemezt átfestésre adják. De ha nagy sebességgel repül egy éles szélű lyukba, a következmények sokkal tragikusabbak lehetnek. Nemcsak az abroncsot fogja "elítélni", hanem a lemezt is leírja. Főleg, ha öntött. Végül is egy ilyen lemeznek beépített fémszerkezete van, és sérülés esetén teljesen lehetetlen helyreállítani. De először a dolgok.
Kezdjük a legkisebb rosszal – a lemezek vonzó megjelenésének elvesztésével. A porfestés visszaállíthatja korábbi állapotát. Az eljárás előtt a korongokat súroló hatású tisztítószerrel mossuk és szárítjuk. Ezután a régi bevonatot csiszolópapírral eltávolítják. Zsírtalanítsa a felületet speciális oldattal. A festéket elektrosztatikus hatású pisztollyal hordják fel: a festékszemcsék a koronghoz tapadnak a statikus töltés hatására. Ezután a lemezt egy speciális kemencébe helyezik, ahol legfeljebb 200 ° C hőmérsékleten tartják a festék polimerizációjának elérése érdekében. A folyamat körülbelül 15 percig tart.
A lemezek akrilfestékkel is festhetők. A porral ellentétben, amely száraz koncentrátum alapú, az akril folyékony. És ez nagyban leegyszerűsíti a folyamatot. Ráadásul, ha az egész lemezt porfestékkel vonják be, akkor akrillal festheti a felület egy részét, például egy bizonyos mintát. Ehhez nem szükséges szakemberhez fordulni. A festékeket aeroszolos dobozokban árulják, így garázsban dolgozhat.
