Ma van egy 2012-ben gyártott Chevrolet Niva autónk javításra, amin a kardántengely csukló cseréje szükséges. A CV csuklóval egy portokszakadás miatt keletkezett a probléma, az autó tulajdonosa ezt nem vette időben észre, emiatt útpor, kosz került oda, illetve menet közben kellemetlen hangok jelentkeztek.
Kezdjük a munkát, távolítsuk el a kardánt úgy, hogy mindkét oldalon lecsavarunk 4 anyát a hídon (13-as kulcs), távolítsuk el a védelem egy részét. A munkavégzés kényelme érdekében a hosszirányú tolóerőt lecsavarták. A gimbalt leszereljük.
A javítás megkezdése előtt vásároltunk egy Kardán javítókészletet, melynek száma az alkatrész-katalógusban: 21214-2201160. A készlet tartalmaz egy csomagtartót, zsírt, leválasztót, két bilincset, új anyákat, gravírozót, dugókat, dugót és összeszerelési útmutatót.
Távolítsa el a külső rögzítő dugót. A javítókészletből először felszereljük a bilincset, majd a csomagtartót, hozzáadjuk a kenőanyagot:
Felraktuk a dugót, míg a méretei nem kicsit estek egybe, addig a fordítóhoz kellett menni. Fogjuk az elválasztót, leszedjük róla a rögzítő bilincseket és feltesszük. A zsírt beletömjük a szeparátorba, általában nem volt elég a javítókészletből, kellett hozzá egy keveset a sajátomból. A kardánt a helyére tesszük.
VIDEO
A munkákat kilátó árkon vagy felüljárón végezzük. Működés közben el kell forgatnia a hajtótengelyt, ezért állítsa üresbe a gépet és engedje el a rögzítőfék kart. A gép egy oszlopra akasztható elölről vagy hátulról (attól függően, hogy melyik tengelyt kell eltávolítani). Ebben az esetben nem kell gurítani az autót a tengely elfordításához.
Az első és a hátsó hajtótengely eltávolítási eljárása azonos. Az osztómű alá állítható ütközőt szerelünk. A "13"-as fejjel hosszabbítóval lecsavarjuk az osztómű felfüggesztésének oldalsó tartóit rögzítő négy anyát és az osztómű hátsó tartójának kereszttartójának két anyáját.
Az osztótokot leeresztjük az ütközőn, hogy leválik a rögzítőcsapokról.
A tengelyt "13" villáskulccsal forgatva csavarja ki a négy anyát, amelyek a tengelyt a hajtótengely karimájához rögzítik.
Az anyák teflon betétekkel vannak ellátva, hogy megakadályozzák a spontán kilazulást. Javasoljuk, hogy ne engedje meg a diófélék ismételt használatát, és azonnal cserélje ki újakra.
Az anyák eltávolításához illessze be a rögzítőlapátot a CV-csukló és a karima közötti résbe, majd nyomja meg a CV-csuklót úgy, hogy kissé elmozduljon a tengelybordák mentén, és lehetővé tegye a kicsavart anyák eltávolítását.
Ezután két rögzítőlappal összenyomjuk a CV csuklót úgy, hogy a rögzítőcsapok kijöjjenek a hajtótengely peremén lévő furatokból.
A rögzítőcsapokról eltávolított osztómű lehetővé teszi ezt.Ha nem szabadítja ki az osztótokot, akkor nem lesz elegendő mindkét CV csukló ferde csuklóinak szabad játéka.
Szabad kezünkkel a hajtótengelyt fogva csavarjuk ki a négy anyát, amelyek a tengelyt az osztómű karimához rögzítik...
Szerelje fel a hajtótengelyt fordított sorrendben.
Az első kerekekre a forgatónyomaték a hajtásokon keresztül jut el.
A Chevrolet Niva első kerékhajtása két állandó sebességű csuklóból (SHRUS) áll, amelyeket egy tengely köt össze.
A tengely csatlakozása a csuklópántokkal bordázott, a hosszirányú mozgástól a tengelyt toló- és rögzítőgyűrűk rögzítik a csuklópántban.
A Chevrolet Niva külső CV csuklójának bordás szára a kerékagyhoz kapcsolódik és a csapágyanyával rögzítve, a belső bordás pedig az első tengely sebességváltójában található féltengely fogaskerekéhez kapcsolódik.
Minden ízület egy testből, ketrecből, belső gyűrűből és hat labdából áll. Ez utóbbiak a test és a ketrec hornyaiban helyezkednek el.
A Chevy Niva külső CV csuklójában ezek a barázdák a sugár mentén vannak kialakítva, aminek köszönhetően nagy szögekben képes továbbítani a nyomatékot.
A belső csuklóban a hornyok egyenesek, ami lehetővé teszi az alkatrészek hosszirányú elmozdulását, meghosszabbítva vagy lerövidítve a hajtást (ez a felfüggesztés és az első tengely hajtómű kölcsönös mozgásának kompenzálásához szükséges), és kismértékben eltér szögek.
A ketrec belsejében egy bordás lyuk található a hajtótengelyhez való csatlakozáshoz.
33. ábra. Első kerék meghajtású Chevrolet Niva
1 - tömszelence terelőgyűrű; 2 - a belső csuklópánt teste; 3 - nagy bilincs; 4 - rögzítő; 5 - a belső CV-csukló védőburkolata; 6 - kis bilincs; 7 - kerék meghajtó tengely; 8 - a külső CV-csuklóburkolat védőburkolata; 9 - védőburkolat a külső zsanérhoz; 10 - elválasztó; 11 - a ketrec rögzítőgyűrűje; 12 - labda; 13 - külső pánttartó; 14 - rögzítőgyűrű; 15 - külső zsanértest
Az egyes Chevrolet Niva CV kötések részletei nagy precizitással készülnek, egy-egy válogatócsoport golyói minden csuklóhoz egyedileg kerülnek kiválasztásra.
Ezért nem megengedett az egyes alkatrészek cseréje, és szétszerelés előtt meg kell jegyezni azok egymáshoz viszonyított helyzetét. Összeszerelés előtt a hézagot fel kell tölteni SHRUS-4 zsírral.
A Chevy Niva SHRUS csuklójának tömítettségét - ami a megbízható működés elengedhetetlen feltétele - védőgumi burkolatok biztosítják.
A fedelet a zsanérházra és a hajtótengelyre a végeivel rögzítik, és bilincsekkel rögzítik.
Csak speciális, sima belső felületű, kiálló részek nélküli bilincsek használhatók.
A külső CV csuklóburkolatot emellett műanyag burkolat védi.
A szennyeződésterelőket a belső és a külső zsanérok házára nyomják.
A CV csuklócsukló egyes részeinek cseréje nem megengedett, kivéve a burkolatot, a bilincseket, a burkolatot, valamint a rögzítő, tartós és szennyeződést visszaverő gyűrűket.
Chevrolet Niva első kerékhajtásainak eltávolítása
- Engedje le az olajat az első tengely sebességváltójából.
- Válassza le a kardántengelyt az első tengely sebességváltójáról.
- Szerelje le a Chevrolet Niva első felfüggesztésének feszítését.
- Távolítsa el a bukókeretet.
- Távolítsa el az első felfüggesztés rugókat.
- Szereljen be állítható ütközőt az első tengely sebességváltója alá.
- Oldalra vesszük a Chevrolet Niva kormánycsuklót, és eltávolítjuk a jobb hajtás külső CV-csuklójának szárát az agyról.
- Hosszabbítós fejjel vagy villáskulccsal csavarja ki a hajtás belső csuklópántjának házának csapágyfedelét rögzítő három anyát az első tengely hajtóműházához.
- A kulccsal csavarja ki a csavart, amely a Chevy Niva belső CV-csuklóházának csapágyfedelét az első felfüggesztés kereszttartójához rögzíti.
- Hasonlóképpen csavarja le a bal oldali hajtás csapágyfedelét a kereszttartó konzolhoz rögzítő csavart.
- Emelje fel a sebességváltót az állítható ütközővel, amíg a csapágysapkák fülei ki nem jönnek a kereszttartók tartóiból.
- A Chevrolet Niva belső CV-csuklóházának csapágyfedelét rögzítőcsappal lefeszítve csúsztassa le a fedelet a sebességváltó csapjairól.
- A fedél csatlakozása a sebességváltóhoz karton tömítéssel van lezárva.
- A csapágyfedelet a hajtáshoz képest elfordítva távolítsa el a belső zsanérház szárát a sebességváltóból, és távolítsa el a jobb oldali hajtóegységet.
- Vegye le a bal oldali hajtást ugyanúgy, mint a Chevrolet Niva első kerekének jobb oldali meghajtását.
- Villáskulcs vagy fej segítségével csavarja ki a három anyát, amelyek a bal hajtás belső zsanérházának csapágyfedelét rögzítik az első felfüggesztés kereszttartójához.
- A bal oldali hajtás belső CV csuklójának házának csapágyfedelét szerelőkengével kifeszítjük és lecsúsztatjuk a hajtómű csapjairól.
- A csapágyfedelet a hajtáshoz képest elfordítva távolítsa el a Chevy Niva belső CV-csuklóházának szárát a sebességváltóból, és távolítsa el a bal első kerék meghajtó egységet.
- A hajtások beszerelése fordított sorrendben történik, a tömítéseket újakra cserélve.
Chevrolet Niva külső CV-csukló eltávolítása és felszerelése
A munkát a külső zsanér, annak burkolata és zsír cseréjénél végezzük.
A Chevy Niva burkolatának cseréjének és kenésének műveletei:
- A burkolat cseréjekor a Chevrolet Niva külső CV csuklóját kívülről megtisztítjuk és a tengelyt puha fémpofákkal egy satuba szorítjuk.
- A fogóval megszorítjuk a kis bilincset a kiemelkedéseknél és csavarhúzóval kifeszítve leválasztjuk.
- Hasonlóképpen eltávolítjuk a burkolat nagy bilincsét.
- A tengely mentén mozgatjuk a műanyag védőburkolatot és a gumisapkát.
- A Chevrolet Niva külső CV csuklójának végét megtisztítjuk és letöröljük a régi zsírról.
- Puha fémből készült sodródáson keresztül leütjük a csuklópántot, felütve a kapocs végét.
- A drift nem adhat át erőt a ketrecre vagy a labdákra, hogy elkerülje azok sérülését.
- Távolítsa el a Chevrolet Niva külső CV-csuklóját.
- A csuklót a tengely végén lévő horonyban elhelyezett biztosítógyűrűvel rögzítjük a tengelyhez.
- Csavarhúzóval csavarja fel a rögzítőgyűrűt, és távolítsa el.
- Válasszuk szét a gumi védőburkolatot és a műanyag burkolatot
- Távolítsa el a gumi védőburkolatot és a műanyag burkolatot a tengelyről.
- A nyomógyűrű cseréjéhez fogóval távolítsa el.
- Szerelje fel a külső SHRUS Chevy Nivát fordított sorrendben.
- A régi zsanér felszerelésekor először megtisztítjuk a zsírtól.
- A tengely tisztítása után vigyen fel vékony réteg új SHRUS-4 zsírt, és tegyen a tengelyre egy burkolatot és egy új fedelet.
- Szereljen fel egy új rögzítőgyűrűt a tengelyre.
- A zsanérüregbe 60 cm3 SHRUS-4 zsírt öntünk.
- Nyomja a csuklópántot a tengelyre egy puha fém sodrón keresztül.
- A Chevrolet Niva külső CV-csuklójának testére burkolatot tettünk.
- Új bilincseket szerelünk be (a bilincsek meghúzása előtt a felesleges levegőt kiengedjük a burkolatból, csavarhúzóval megfeszítve a burkolat biztonsági övét).
A Chevrolet Niva belső CV-csuklójának eltávolítása és szétszerelése
A munkát a belső CV csukló, annak burkolata és zsír cseréjénél végezzük.
A Chevrolet Niva burkolatának cseréjéhez és kenéséhez szükséges műveletek:
- Távolítsa el a belső zsanérház csapágyfedelét.
- Rögzítse a hajtótengelyt egy satuba puha fém pofapárnákkal.
- A bilincsek eltávolítása után mozgatjuk a fedelet a tengely mentén.
- Csavarhúzóval rögzítse a rögzítőelemet, és távolítsa el.
- Jelöljük a test, az elválasztó és a tartó kölcsönös helyzetét.
- Távolítsa el a Chevy Niva belső CV ÍGYÜLŐjének testét.
- Csavarhúzóval feszítse fel a golyókat, és vegye ki őket.
- Az elválasztó mozgatása után egy puha fém lyukasztóval leütjük a kapcsot.
- Távolítsa el a leválasztót és a belső CV-csukló fedelét a Chevrolet Niva számára.
- Lemossuk a testet, az elválasztót, a klipet és a golyókat.
- A pályákon korróziónyomok, begörbülések és horpadások nem megengedettek. Ha megtalálta, cserélje ki a csuklópántot.
- A zsanér összeszerelése fordított sorrendben.
- Összeszereléskor szereljen fel egy új rögzítőgyűrűt és egy gumisapkát a tengelyre.
- A zsanérba 150 cm3 SHRUS-4 zsírt teszünk.
- Új bilincseket szerelünk be (a bilincsek meghúzása előtt a felesleges levegőt kiengedjük a burkolatból, csavarhúzóval megfeszítve a burkolat biztonsági övét).
A Chevrolet Niva autókban lévő gránát állandó sebességű csukló. Gránátnak hívják, mert megjelenésében hasonló egy katonai eszközhöz. Valójában a gránát egy CV-csukló.A CV-csukló célja az autóban: a nyomaték átvitelének biztosítása a 70 fokos tengely körüli forgásszögben. A CV-csuklót zsanérnak is nevezik. Az autókban a CV-csuklókat a meghajtókerék-meghajtó rendszerben használják.
Egy kicsit a gránát történetéről. Miután az elsőkerék-meghajtású gépkocsikat elkezdték gyártani, ennek a hajtásnak a munkáját hagyományos univerzális csuklókkal végezték. A zsanér munkája azonban ezzel a működési elvvel terhelve volt. Az autó fordulásakor a külső zsanér nehéz helyzetben működött - 30-35 fokos szögekkel. 10 fok feletti szögben az autó elveszítené az erejét. Ráadásul a zsanérok rövid élettartamúak voltak, a hajtókerekek abroncsai elkoptak, a hajtómű tengelye hatalmas terhelés mellett működött. Ezek a problémák hozzájárultak egy speciális csukló (CV-csukló) feltalálásához, amely egyenletesen továbbította a forgást, függetlenül a csatlakoztatott tengelyek közötti szögtől.
Ez az eszköz a motor nyomatékának továbbítására szolgál. Az átvitel a sebességváltótól a hajtókerekekhez, gyakran előre történik. Ennek az áttételnek köszönhetően a forgás azonos sebességgel történik, figyelembe véve azt a tényt, hogy a tengelyek között szög van.
Nem sok oka lehet annak, hogy a CV-ízület működésképtelenné válik.
A mechanizmus dörzsölő részeinek kopása a hosszú élettartam miatt. Ez a fő oka annak, hogy bármelyik alkatrész elromlik. De ez akkor jó, ha az alkatrészt 100 000 km után kell javítani, és nem korábban. De vannak esetek, amikor meghibásodások fordulnak elő egy új autóban.
Nem megfelelő vezetés. De itt valószínűleg a gondatlan vezetés. A hanyag vezetést a következők okozhatják:
Por, víz és szennyeződés bejutása a készülékbe. Ez az ok is gyakori, és hozzájárul a csuklópánt meghibásodásához néhány napon belül az idegen anyag behatolása után. Az érintkezés a portok sérülése miatt történik. A portok hajlamos szétrepedni vagy megrepedni működés közben. Rendkívül nehéz észlelni a portok károsodását, mert ehhez folyamatos monitorozás szükséges, ami szinte irreális.
A gránát mozgó alkatrészekből áll, amelyek használattól függően törlődnek vagy eltörnek. Ezért a CV kötéseket újakra kell cserélni. Csak az az eszköz javítható, amelyen a csomagtartó sérülését észlelték, és a szennyeződésnek még nem volt ideje bejutni. De az ilyen esetek nagyon ritkák. Ezenkívül a Shevik eredeti eszközének ára nem olyan magas.
Hogyan állapítható meg a gránát hibája? Az autó CV-csuklójának hibájának meghatározása meglehetősen egyszerű. Ehhez vezetés közben fordítsa el a kormányt teljesen jobbra, majd balra. Ilyenkor a kormány szélső jobb vagy bal pozíciójában recsegő vagy ropogó hang hallatszik a kerekek alól, majd ki kell cserélni a zsanérokat. Sőt, pontosan ki kell deríteni, hogy egy csuklópántot vagy az összeset kell-e cserélni.
Új gránát felszereléséhez először el kell távolítania a régi elhasználódott gránátot. Fontolja meg a gránát cseréjének szakaszait. A tengelytengely eltávolítása a Chevrolet Niva autóból az interneten található, és nézzen meg egy videót.
A tengelytengelyt egy satuba szorítjuk, hogy kényelmes legyen gránáttal dolgozni.
Az elhasználódott csizmát úgy távolítják el a gránátról, hogy kivágják vagy kifordítják.
Egy kalapács segítségével a CV-csuklót kiütik a tengelytengelyből. Ez úgy történik, hogy kalapáccsal megütögetjük a gránátot.
A gránát eltávolítása után a régi csomagtartót eltávolítják, és a CV-csukló tengelyének összes fogát megtisztítják. Akár benzinnel is öblítheti, Litollal pedig kenheti.
Új gránátot szerelnek be. Egy új összeszerelt gránát ára 1000 és 1200 rubel között mozog. Főleg csomagtartóval és zsírral eladó.
Először a csomagtartót felcsavarják a tengelytengelyre, majd rögzítik a gránátot. Egy kattanás jelzi a CV-csukló helyes felszerelését.
A csomagtartó bilincsekkel van rögzítve. A csere folyamata befejeződött.
Csomagtartó szakadt, csere szükséges
Ugyanez az elv használható a gránát javítására is. Ehhez el kell távolítani a kopott csomagtartót, meg kell tisztítani és le kell mosni a zsanért belülről benzinnel, majd sűrített levegővel meg kell tisztítani.
Javításra akkor kerül sor, ha egy kis por vagy szennyeződés kerül a CV-csukló belsejébe. Ha a CV-csukló belső részei sérültek, akkor a gránát nem javítható.
Valójában ez nem javítás, hanem egyszerű csomagtartó csere. Csak a zsanér belsejét kell megtisztítani, speciális zsírral megkenni és új csomagtartót kell felszerelni. A gránáton lévő sérült portok javításának folyamata véget ért.
Az új eredeti gránát ára már ismert, de a CV-csuklóknak vannak olcsóbb változatai is a piacon. Ezek gyenge minőségű anyagok, amelyek rövid ideig kitartanak. A zsírral együtt értékesített új csomagtartó ára körülbelül 250-500 rubel.
A Chevrolet Niva autó gránátcseréjéről készült videó megtekinthető:
VIDEO
Ez a videó bemutatja a gránát eltávolításának fő lépéseit anélkül, hogy eltávolítaná a tengelytengelyt az autóból. Videó megtekintésével vagy cikk elolvasásával szabadon cserélheti a gránátot az autón. A csere körülbelül két órát vesz igénybe.
Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?
Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg menteni mert ezt már tudod:
STO lomat nagy pénz egyszerű számítógépes diagnosztikára
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Egyszerű villáskulcsok működnek a szervizekben, de jó szakembert nem találni
És persze eleged van a pénz kidobásából, és szó sincs arról, hogy állandóan a szervizben közlekedj, akkor kell egy egyszerű ELM327 AUTOSSCANER, ami bármilyen autóhoz csatlakozik, és egy normál okostelefonon keresztül mindig találsz problémát, fizessen ki CHECK-et és takarítson meg sokat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ezt a szkennert magunk teszteltük különböző gépeken, és kiváló eredményeket mutatott, most MINDENKINEK ajánljuk! Annak érdekében, hogy ne dőljön be a kínai hamisítványoknak, itt közzétesszük az AutoScanner hivatalos weboldalára mutató hivatkozást.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
