A szorítóanya testéről letörölték a csomagtérvédő sapkát, és maga a csomagtartó is kiesett. A vezetőbordák fűvel és talajjal eltömődtek. Az orsó kézi áztatása és forgatása nem segít ...
A város boltjaiban nincs ilyen kicsi és szükséges alkatrész. Van egy AutoCut C 5-2 hordozófej szerelvény 900 rubelért. Az ár megfizethetetlen...
Nagyon akartam spórolni.
- Ugyan, gondolkozz, a tervező agya! Mik a lehetőségek? - tettem fel magamnak egy kérdést reggel.
Az első felújítási projekt egy új, nylonból vagy műanyagból készült hosszabbítósapka forrasztása.
Fogott egy fémlemezcsíkot, beleszorította egy tiszafába, és gázégő lángjával felmelegítette. Aztán mindkét oldalára ráerősítette a benzinvágófej egy részét és egy vastag műanyag alátétet. 2 másodperc múlva összenyomta és hagyta kihűlni. Nem forrasztva... Valami ravasz amerikai műanyagnak bizonyult. Nem kombinálható a mi polietilénünkkel, polisztirolunkkal, polikarbonátunkkal.
Visszavonultam korábbi pozícióimhoz, és újra megvizsgáltam a nyomásmechanizmust. Elég helyet találtunk egy második felújítási projekthez.
Egy régi fúvós hangszerből 25 mm hosszú, 27 mm belső átmérőjű rézcső darabot vágtam. A végeit csiszolóval és reszelővel megtisztítottam.
Majd enyhe kalapácsütésekkel rányomta a csövet a tolószerkezet hüvelyének műanyag házára.
Nyírfa pálcikából 10 mm hosszú, 27 mm külső átmérőjű parafát vágtam. és felülről is belenyomta a sárgarézcsőbe, egészen a hüvelybe.
A szerkezet rögzítéséhez a csövet éles maggal körbe lyukasztotta a műanyagra, a szélét pedig kalapáccsal rányomta egy fadugóra.
Ahhoz, hogy a natív csizma az orsóban maradjon, be kellett szorítani az eszterga tokmányába, és maróval 1 mm mély és 2 mm széles hornyot kellett készíteni a tartógyűrű alá.
Magát a tartógyűrűt ráhajlítottam a kerékpárküllő vízvezetékének vágására, és a felesleget a helyére haraptam.
Egyszerű javítások után felraktam a fejet a benzinvágóra, felraktam a csomagtartót, betettem a damilt és kimentem a kertbe tesztelni. Minden működik! Megfelelően! Megnyomtam a frissített párkányt - a vonal meghosszabbodott. Nyírás után a csomagtartó a helyén maradt. A réses felületeket nem tömíti el fű és föld.
A sikeres megoldást a következő órán belül egy második elhasználódott kopófejen újra bevezették. Most van egy tartalékom!
Ha figyelmesen megnézi a mellékelt rajzokat, sejtheti, hogy egy bronz blankból egy kombinált protézis "cső plusz dugó" faragása lehetséges.
Vagy akár porvédő sapkával. Ekkor nincs szükség a rögzítőgyűrűvel ellátott horonyra.
A szorítóanya testéről letörölték a csomagtérvédő sapkát, és maga a csomagtartó is kiesett. A vezetőbordák fűvel és talajjal eltömődtek. Hirdető. A trimmer tekercs javítása - mesterkurzus. A szorítóanya testéről letörölték a csomagtérvédő sapkát, és maga a csomagtartó is kiesett. Az orsó kézi áztatása és forgatása nem segít ...
A város boltjaiban nincs ilyen kicsi és megfelelő alkatrész. Van egy AutoCut C 5-2 hordozófej szerelvény 900 rubelért. A költség megfizethetetlen...
Nagyon akartam spórolni.
- Ugyan, gondolkozz, a tervező agya! Mik a lehetőségek? - tettem fel magamnak egy kérdést reggel.
Az első felújítási projekt egy új, nylonból vagy műanyagból készült hosszabbítósapka forrasztása.
Fogott egy fémlemezcsíkot, beleszorította egy tiszafába, és gázégő lángjával felmelegítette.Majd 2 oldalról egyszerre rögzítette a benzinvágó fejrészét és egy vastag műanyag alátétet is. 2 másodperc múlva összenyomta és hagyta kihűlni. Nem forrasztva... Valami ravasz dél-amerikai műanyagnak bizonyult. Nem keveredik polietilénünkkel, polisztirolunkkal, polikarbonátunkkal.
Ezt a videót a YouTube videószerkesztőben dolgozták fel () Hozzá szeretném adni az adataimat.
VIDEO
Visszavonultam korábbi pozícióimhoz, és újra megvizsgáltam a nyomásmechanizmust. Elég helyet találtunk egy második felújítási projekthez.
Egy régi fúvós hangszerből 25 mm hosszú, 27 mm belső átmérőjű rézcső darabot vágtam. A végeit csiszolóval és reszelővel megtisztítottam.
Majd enyhe kalapácsütésekkel rányomta a csövet a tolószerkezet hüvelyének műanyag házára.
Nyírfa pálcikából 10 mm hosszú, 27 mm külső átmérőjű parafát vágtam. és felülről is belenyomta a sárgarézcsőbe, egészen a hüvelybe.
A szerkezet rögzítéséhez a csövet éles maggal körbe lyukasztotta a műanyagra, a szélét pedig kalapáccsal rányomta egy fadugóra.
Ahhoz, hogy a natív csizma az orsóban maradjon, be kellett szorítani az eszterga tokmányába, és maróval 1 mm mély és 2 mm széles hornyot kellett készíteni a tartógyűrű alá.
Magát a tartógyűrűt ráhajlítottam a kerékpárküllő vízvezetékének vágására, és a felesleget a helyére haraptam.
Egyszerű javítások után felraktam a fejet a benzinvágóra, felraktam a csomagtartót, betettem a damilt és kimentem a kertbe tesztelni. Minden működik! Megfelelően! Megnyomtam a frissített párkányt - a vonal meghosszabbodott. Nyírás után a csomagtartó a helyén maradt. A réses felületeket nem tömíti el fű és föld.
A sikeres megoldást a következő órán belül egy második elhasználódott kopófejen újra bevezették. Most van egy tartalékom!
Ha figyelmesen megnézi a mellékelt rajzokat, sejtheti, hogy egy bronz blankból egy kombinált protézis "cső plusz dugó" faragása lehetséges.
Vagy akár porvédő sapkával. Ekkor nincs szükség a rögzítőgyűrűvel ellátott horonyra.
Nos, egy nagyon hasznos cikk az eszköz tulajdonosainak vagy azoknak, akik meg akarják vásárolni ...
A kerti trimmer orsójának javítása közismert fájdalmas téma ennek a szerszámnak a tulajdonosai számára, de itt kijelenthetem, hogy méltó megoldást találtam a problémára ...
A korábbi cikkekben az olvasók valószínűleg emlékeznek arra, hogyan javasoltuk a trimmer tekercs korszerűsítését a damil furatainak megerősítésével, de a gyakorlat szerint egy-két hónap elteltével maga a tekercs vagy törlődik, vagy megreped és szétszóródik (ismerős? )
És akkor elkezdődnek a kirándulások ennek az alkatrésznek a különböző bazárokban - üzletekben, és még ha szerencséd is van, hogy találsz a trimmeredhez megfelelő opciót, nem tény, hogy az új tekercs tovább bírja, mint a régi, míg az ára körülbelül a fele a trimmer árának... (ismerős?)
Miután végigmentem ezeken a táncokon, kezdett megérni a fejemben az ötlet, hogy vegyek egy jó nagy tekercset egy felnőtt "telivér" trimmertől (motocross), és rögzítsem a trimmerem tengelyére egy házi készítésű adapteren keresztül (az ilyen tekercsek egyszerűen menetesek). a trimmerük tengelyére...).
De amikor egy ilyen tekercset választottam, időben észrevettem, hogy mindegyiknek balmenete van, és a trimmerem az óramutató járásával megegyező irányban csavarodik, röviden az ötlet meghiúsult ...
Közben beérődtek a következő kreatív próbálkozások -
Eszembe jutott, hogy egyszer láttam Bosevszkij kis trimerszobát egy orsóval a horgászzsinór egyik antennájához
és a régi tekercs maradványain végeztem egy kis kísérletet -
Percekig kaszált ilyen fitttel, kaszált rendesen, de a zsinór a tövénél (a sarokban lévő lyukban) kikopott, maga a sarok pedig hébe-hóba "szedte" a talajt...
A zűrzavar itt adott egy mérnöki gondolatot, és fél óra múlva már kicipeltem ezt az alkotást a garázsból tesztelésre -
Dióhéjban - önmetsző csavarokkal a régi orsó aljához csavarozva két anyát hegesztenek a lyukakkal ellátott fúvókához - az egyik a damil alatt, a másik - egy ellensúly, a damil alatti anyát egy sima letörés (más szóval - lyuk a damil alatt sima tölcsér formájában)
Először megraktam ilyen damildarabokkal -
Az eredmény - magam sem számítottam, minden le volt kaszálva és rezgés nélkül.
Aztán még tovább mentem, vettem egy 3 mm-es, felnőtt motokókhoz való horgászzsinórt (csiszolt), arra nem lehet csomót kötni, így megcsináltam - csüllővel lyukat csinálunk a hegyén, és behelyezünk egy kis bakancsot -
Egy hónapos tesztelés után büszkén mondhatom a következőket - ennél jobb trimmer tekercset még nem láttam.
Egyrészt egyszerűen nem lehet megölni, a "tekercs" gond nélkül tud a földön mászkálni, minden (véletlenszerű) kő nem érdekel, (csak szikrák szállnak), másodszor pedig 500 kínai watt ilyen horgászzsinórral lenyír bármilyen füvet. .
A damil vastagsága miatt hosszabb ideig tart a gondozása, ilyen szakaszokat készítettem előre, aztán veszek pár darabot és megyek kaszálni, egy óra munkához átlagosan 3-4 darab is elég.
A benzines vagy elektromos trimmer az egyetlen megoldás a nehezen hozzáférhető helyeken történő fűnyírásra, amit egy kerekes fűnyíró nem tud kezelni. Vágószerszámként a trimmerekben fém késeket vagy speciális zsinórt használnak, amelyet a trimmer tekercsébe kell bedugni. Sajnos azonban a vágófejek idővel használhatatlanná válnak működés közben. Egyes meghibásodások kézzel is kiküszöbölhetők, és vannak olyanok is, amelyek a kaszafej teljes cseréjét igénylik.
A trimmer fűnyírófejek változatos kialakításúak, egyszerűek és összetettek egyaránt. Az alábbi képen látható félautomata vágófej Husqvarna bozótvágókból (Husqvarna) szétszedve.
Ez a típusú fej megtalálható a legtöbb fűnyíró és elektromos trimmer teljes készletében, mint például a Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) és mások. A fűnyírófej szerkezete meglehetősen egyszerű. A következő részleteket tartalmazza:
kaszafej alapja;
gomb a félautomata kábeladagoláshoz;
orsó (orsó), amelybe a damil van bedugva;
tavaszi;
szemek - rajtuk keresztül jön ki a vonal;
vágófej burkolat;
damil (zsinór).
Vannak egyszerűbb vágófejek is, amelyek a következő képen láthatók.
Mindezek a mellékletek nem teszik lehetővé a vonal hosszának félautomata módban (gomb megnyomása után) történő megváltoztatását. Ha a vezeték elszakad, le kell állítania a fűnyírót, és kézzel kell kicserélnie.
Az elektromos trimmer és benzinvágó felhasználók gyakran szembesülnek a félautomata vágófejekkel. A tekercs hibái a következők lehetnek:
a vonal nem hosszabbodik meg automatikusan;
a zsinór spontán kijön a tekercsből.
Ha a zsinór nem nyúlik meg, amikor enyhén megnyomja a talajon lévő trimmer gombot, akkor ennek a következő okai lehetnek.
1. lehetőség – harapás történt, pl. a zsinór rögzítése a fordulatok között ... Ez a probléma általában akkor jelentkezik, ha a felhasználó a zsinórt egyenetlenül, egymást keresztező fordulatokkal, vagy nem kellő feszességgel tekerte fel az orsón. Az utóbbi esetben, amikor a fűnyírófej nagy sebességgel forog centrifugális erő hatására, a zsinór megfeszül, aminek következtében lehetséges a horgászzsinór fordulóközi befogása. A probléma megoldásához szét kell szerelni a trimmer tekercsét, és helyesen kell visszatekerni a vezetéket, azaz egyenletes fordulatokban, jó feszültséggel.
2. lehetőség - túl rövid végei emelkednek ki a fejből ... Előfordulhat, hogy a zsinór nem jön ki a talajhoz ütéskor, ha a fejből kiálló vége nem elég hosszú (rövid). Ebben az esetben a centrifugális erő nem elegendő a zsinór megfeszítéséhez. Ezért le kell állítani az egységet (le kell állítani a motort vagy le kell választani az elektromos trimmert a hálózatról), és a gomb megnyomása után kézzel ki kell húzni a vezetéket.
3. lehetőség - a zsinór a kaszafej belsejébe van forrasztva ... Ez azt okozza, hogy a tekercs reteszelődik, és nem forog a gomb megnyomásakor. Ennek alapvetően több oka is lehet: rossz minőségű vezeték, a tekercs túlmelegedése az egység hosszan tartó működése során, a vezeték szilárd tárgyakhoz való ütközése.
Az első esetben a harmadik féltől származó vezeték alacsony minőségű és alacsony olvadáspontú anyagokból készülhet, amelyek nem képesek ellenállni a mechanikai és hőterhelésnek. Ezért előnyben kell részesíteni a "márkás" vonalakat.
De ha ennek ellenére ismeretlen minőségű horgászzsinórt vásárolt, és működés közben gyakran forrasztják, akkor követheti néhány felhasználó példáját, akik a zsinór orsóba fűzése után vagy megnedvesítik. szilikon zsír (spray-ből), vagy ásványolajat. Ez az eljárás nagyban csökkenti annak valószínűségét, hogy a damil tekercseit összeforrasztják.
Ezenkívül a zsinór forrasztható, ha nyírás közben kemény tárgyhoz (kő, kerítés, száraz ág stb.) ütközik. Ennek eredményeként kissé megnyúlik, és nagy sebességgel visszahúzódik a fejbe. A súrlódástól a zsinór felmelegszik, és a fordulatai összetapadnak. Ennek a működési zavarnak a kiküszöbölésére csak a trimmer tekercs kinyitása és visszatekerni a sort.
Vannak helyzetek, amikor a trimmer felhasználója észreveszi nagyon gyors vonalfogyasztás ... Azonban soha nem ütötte a földet egy gombbal, hogy meghosszabbítsa a vonalat. Az oka annak, hogy a vonal spontán megnyúlik, amikor egy speciális késsel vágják a készülék házán, nincs tavasz a kaszálófejben. Gyakran előfordul, hogy a fűnyírók kezdő használói, akik megpróbálják betölteni a zsinórt a tekercsbe, elfelejtik felszerelni a nyomórugót a fejbe, vagy teljesen elvesztik a fedél kinyitásakor, és a jövőben nem is tudnak a létezéséről.
Ezenkívül a zsinór gomb használata nélkül meghosszabbítható, ha a rugó laza. Ha a rugó ellenőrzése megerősítette ezt a tényt, akkor több alátétet kell alá helyezni a rögzítési tulajdonságainak javítása érdekében.
A trimmertulajdonosok, többnyire újoncok, összezavarodnak, a pánik határát súrolja, amikor a vágószerszámot vagy a zsinórt kell cserélniük az orsóban. Nagyon gyakran, amikor a felhasználók megpróbálják lecsavarni a fűnyírófejet, egyszerűen használhatatlanná teszik azt, nem sejtve, hogy az ellenkező irányba csavarodik le. ... Ennek elkerülése érdekében, ha ki kell cserélnie a szerszámot, javasoljuk, hogy olvassa el az alábbi lépésenkénti utasításokat.
Állítsa le a bozótvágó motorját vagy kapcsolja ki az elektromos trimmert, mielőtt a zsinórt az orsóba fűzné, hogy elkerülje a vágószerszám véletlen elfordulása miatti sérüléseket.
Csavarja le a csatolt rögzítést a fogaskerék tengely ... Ehhez rögzíteni kell a tengelyt az alátéten és a tengelyen lévő lyukak egymáshoz igazításával, és fémrúd vagy csavarhúzó behelyezésével.
Csavarja le a rögzítést. Tudnia kell, hogy a tengely menete balos. Ezért fordítsa el a trimmer tekercset jobbra, azaz az óramutató járásával megegyező irányba.
Szerelje szét a fűnyírófejet. Leggyakrabban a fejvédő rögzítve van reteszeken ... Az eltávolításhoz be kell süllyesztenie ezeket a reteszeket a tokba, és össze kell szorítania a burkolat széleit. Ha a trimmerednek félautomata kaszafeje van, alján gombbal, akkor a tartozék szétszerelését óvatosan kell elvégezni, mert elveszítheti a rugót, amely a burkolat eltávolításakor néha kirepül.
Vágja le a szükséges mennyiségű vonalat. Általában a hossza 5 méter. Használjon ugyanolyan átmérőjű zsinórt, mint a szerszám használati utasításában. Nem ajánlott a maximális vezetékátmérő túllépése, mivel ez megnövekszik a motor terheléséhez és a benzin futásteljesítményéhez.
Keresse meg a vonal felezőpontját úgy, hogy félbe hajtja. Ez hurkot hoz létre.
A tekercseket belül vágják speciális hornyok (lyukak lehetnek). Helyezzen be egy hurkot ebbe a horonyba.
Tekerje a zsinórt az orsó köré az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva. A zsinórt a lehető legegyenletesebben kell kitölteni, a fordulatoknak átfedés nélkül és jó feszültséggel kell feküdniük.Amikor a tekercselés befejeződött, hagyja meg a zsinór szabad végeit kb. 20 cm hosszúságban, és rögzítse azokat az orsó oldalán lévő hornyokba.
Szerelje össze a fűnyírófejet. Mielőtt végül összeszerelné a tartozékot, győződjön meg róla helyezze be a rugót és az alátétet (ha van). Helyezze az orsót a testbe, és fűzze át a zsinór végeit a lyukakon vagy füleken.
Helyezze fel a fedelet, és rögzítse a reteszekkel.
Csavarja vissza az adaptert a sebességváltó tengelyére, rögzítse azt is csavarhúzóval. A trimmer tekercset balra kell csavarnia (az óramutató járásával ellentétes irányba).
Nagy számban kaphatók (nem automata) fűnyírófejek, amelyek alacsony áron és jó minőségűek. De néha előfordulnak olyan helyzetek, például a vidéki házban, amikor a trimmer tekercs elromlott, és a javítása lehetetlen, a bolt messze van, de kaszálni kell. Ebben az esetben gyorsan, szó szerint néhány perc alatt elkészíthet egy egyszerű trimmer rögzítést a horgászzsinór rögzítéséhez 10-12 mm vastagságú közönséges rétegelt lemezből.
Vegyünk egy rétegelt lemezt vagy PCB-t, és rajzoljunk rá egy körülbelül 14 cm átmérőjű kört.
A tárcsa vágásához használjon szúrófűrészt vagy fémfűrészt.
Fúrjon egy lyukat a tárcsa közepébe, amely megegyezik a sebességváltó tengelyének átmérőjével. Ne felejtsen el alátétet helyezni rá, mielőtt a tárcsát a tengelyre helyezi.
A tárcsa szélein kis sarkok csavarozhatók, vagy a szemközti oldalakon 1-2 furat készíthető. A bennük lévő damil tankolására szolgálnak majd.
Több csavar is becsavarható a rétegelt lemezbe a vonal rögzítéséhez.
Ez a házi készítésű fűnyíró tartozék a tengelyhez van rögzítve. egy anyával ... A tengely rögzítése nélkül nem lehet meghúzni vagy lecsavarni az anyát. A zsinór cseréjéhez elegendő a csavarokat meglazítani, behelyezni egy megfelelő hosszúságú zsinórt, majd ismét lenyomni.
Ezenkívül készíthető egy fűnyíró tartozék, amellyel damil rögzíthető hozzá fémlemezből. Ennek módja megérthető a következő videóból.
VIDEO
A modern nyári lakos vagy egy magánház tulajdonosának nélkülözhetetlen eszköze a benzinvágó, amely lehetővé teszi a szomszédos terület hatékony és hatékony rendbetételét. A bozótvágó aktív használatának időszaka késő tavasztól októberig tart. A modern egységek erős és tartós belső égésű motorokkal, megerősített sebességváltóval és fő alkatrészekkel vannak felszerelve. Ennek ellenére a fizikai kopás, a gyártási hibák vagy a nem megfelelő működés a trimmer meghibásodásához vezet. A trimmer saját kezű javításához legalább alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie a technológia területén, és kevés tapasztalattal kell rendelkeznie a javításban.
Minden benzines szerszám fő egysége a belső égésű motor (ICE), amely különféle módszerekkel továbbítja a nyomatékot a működtető szerkezethez. Egy modern benzinvágóban duralumínium rudat (cső) használnak erőátviteli elemként a motor és a trimmerfej között, amelyben a hajtótengely található.
A nagy fordulatszámú motornak köszönhetően a zsinór fordulatszáma a kasza gyártójától függően elérheti a 13 ezer fordulatot percenként. A sebességváltó mechanikai és termikus károsodásának kizárása érdekében a házában egy speciális lyuk van a zsír kenőcsök formájában történő bevezetéséhez. Annak érdekében, hogy a fejhallgató könnyebbé váljon a tulajdonos számára a hosszú távú munkavégzés során, minden bozótvágó modellt tartós vállpánttal szereltek fel.
Gyártótól függetlenül szinte minden modellhez zsinór és acél kések tartoznak.
A PVC trimmer zsinór keresztmetszete 1,5 mm és 3,0 mm között változhat.
Tartós polimerből készült, ezért fűnyírás közben intenzív kopásnak van kitéve. Ezért időről időre ellenőrizni kell a damil jelenlétét a fejben, és szükség esetén cserélni kell. Javasoljuk, hogy vásároljon egy extra orsót, hogy gyorsan lecserélje egy zsinór nélküli orsóra.
A ma piacon lévő ICE trimmerek D-alakú, U-alakú vagy T-alakú fogantyúval vannak felszerelve, ahol az egység fő kezelőszervei találhatók. Például egy U-fogantyúval ellátott fonatban a fojtószelep-kulcs és a stop / start billenőkapcsoló a jobb markolaton található. A fogantyú D alakú változatánál a fojtószelep-szabályozó gomb közvetlenül a rúdon található.
Számos alkatrész és alkatrész jelenléte miatt a trimmer saját kezű javítása azt jelenti, hogy ki kell küszöbölni azokat a meghibásodásokat, amelyek megakadályozzák a normál működését. Meg kell jegyezni a benzines szalagok legalapvetőbb hibáit:
A trimmer motorja nem veszi fel a sebességet;
A henger-dugattyú csoport (CPG) meghibásodása;
Gyújtáshibák;
Nincs kapcsolat a belső égésű motor és a trimmerfej között;
Mechanikus kopogás az egység működése közben.
Központi dugattyús csoport benzinvágók javítása
Minden belső égésű motor fő egysége a henger-dugattyú-csoport (CPG), amely meghibásodhat az alkatrészek alkatrészeinek kopása vagy az üzemanyag-keverék rossz minősége miatt.
A dörzsölő egységek kenése egy benzinvágóban úgy történik, hogy bizonyos mennyiségű olajat adnak a benzinhez. Ez a folyamat a régi olaj kicsapódása miatt megszakadhat. Ebben a helyzetben, amikor a trimmert elindítják, a motor túlmelegszik, és néhány percen belül a legdrágább meghibásodás következik be. A felmerült meghibásodás kiküszöbölése érdekében a CPG teljes cseréje szükséges, nevezetesen: a dugattyú, az olajtömítések, a henger és a dugattyúgyűrűk. Ha Ön nem ICE javító technikus, és nincs tapasztalata a technikusokkal való együttműködésben, akkor szakember segítsége nélkül aligha tudja megjavítani a motort. A dugattyús trimmer javításának szakaszairól itt találhat részleteket.
Ha a benzines fűnyírók gyújtása meghiúsul, a gyertyán lévő szikra eltűnik, és ennek következtében az üzemanyag-keverék nem gyullad meg.
Köpött gyújtógyertya kialakítás
Ebben a helyzetben nagyon fontos, hogy ne rohanjon a tekercs cseréjével, mivel a meghibásodás oka a vezérlőkar kapcsolójának érintkezésének hiánya lehet.
A trimmer gyújtás hibaelhárításának fontos pontja a szakasz diagnosztikája, ahol az oldalsó és a középső elektródák közötti távolságnak 0,5-0,7 mm-nek kell lennie. Ezenkívül figyelmet kell fordítani a gyújtógyertya acél O-gyűrűjére, amelynek integritásának elvesztése vagy deformációja levegő maratásához vezethet az égéskamrából, és ennek következtében csökkentheti a szalag teljesítményét. .
Gyújtó lendkerék tekercssel
Ha az elektromos áramkör, a gyújtógyertya és érintkezői ellenőrzésének cseréje nem adott pozitív eredményt, akkor ügyeljen a trimmer gyújtásmoduljára, nevezetesen a lendkerék közötti távolságra. A tervezési jellemzőktől és a bozótvágó gyártójától függetlenül a gyújtótekercs és a lendkerék közötti távolság nem lehet több és legalább 0,2 mm. A rés optimális értékének visszaállításához meg kell lazítani a tekercs rögzítőcsavarjait, és be kell állítani a trimmer gyújtását egy speciális mérőszondával.
A motor táprendszerének hibás működésének egyértelmű jele az üzemanyag-keverék nyomainak hiánya a gyújtógyertya elektródáin, ami a következő hibákhoz vezethet:
A trimmer üzemanyagrendszerének alkatrészei
a gáztartályban eltömődött lyuk miatt vákuum jön létre, amely megakadályozza a benzin normál áramlását a karburátorba;
az üzemanyag rossz minősége és az idegen részecskék bejutása miatt a tartályba szerelt üzemanyagszűrő eltömődött;
a keverék nem áramlik az égéstérbe a karburátor eltömődése miatt.
Gyorsan meghatározhatja a meghibásodás okát a karburátorhoz vezető üzemanyagtömlő szétszerelésével. Ha az üzemanyag-keverék vékony sugárban folyik ki, akkor figyelni kell a karburátorra. Ha nincs sugár, akkor vékony tűvel meg kell tisztítani a légtelenítőt (kis lyuk a gáztartály kupakján), vagy ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt.
Ha üzemanyag kerül a karburátorba, meg kell tisztítani vagy be kell állítani. A karburátor trimmer beállítása az optimális üzemanyagkeverék helyreállítását jelenti.
Trimmer karburátor beállító csavarokkal
Ehhez figyeljen három állítócsavarra: maximális fordulatszám (H), minimális (L) és alapjárati fordulatszám (LA). A beállítás megkezdéséhez teljesen meg kell húzni a H és L csavarokat, és meg kell lazítani egy-egy fordulatot. Ezután elindítjuk a fonatot, és 10 percig hagyjuk felmelegedni, hogy az energiarendszert működési módba állítsuk. A belső égésű motor bemelegítése után nyomja le ütközésig a gázellátó gombot (12 000 ford./perc). Az LA csavar kicsavarásával visszaállítjuk az alapjárati üzemmódot. Amint a vágófej forogni kezd, húzza meg ütközésig a csavart.
A benzines fűnyírók egyik gyakori hibája a belső égésű motor hibás működése, mégpedig a növekvő fordulatszám melletti teljesítmény csökkenés (a kasza elakad).
Ennek az az oka, hogy a kipufogórendszer eltömődött az égett olajrészecskéktől. A gyártók gyakran előregyártott hangtompítókat készítenek, és a tisztítás meglehetősen egyszerű. Ha a szikrafogó kialakítása nem szétválasztható, akkor mosószeres vízbe kell helyezni, majd hagyományos vagy ipari hajszárítóval szárítani. A kipufogórendszer gyakori eltömődése azt jelzi, hogy nem tartják be az olaj és a benzin arányát.
Orsó a trimmerhez saját kezűleg.
Sofa Expert 1, 2. kategória หลาย เดือน ก่อน
Sergey Shepel 2 หลาย เดือน ก่อน
Teljes a szar .. Nem baj, ha füvet nyírsz.. De ha komolyan nyírsz, akkor ezeket a csomókat lendítsd és cseréld ki a damil, mert nagyon gyorsan törlődik.. Mutasd meg, hogyan nyírod ezt a kóbort legalább fenékig az alaphoz, vagy betonjárda mellé..
Vjacseszlav Sinelnikov 2 หลาย เดือน ก่อน
Shepel. Megnézed a videót, majd kiabálsz. A trimere kicsi, dacha. Ebből és tanácsok a nyári lakosoknak. Nem hozza komoly munkába az oldalt. És te?
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Oleg Kostetsky 2 หลาย เดือน ก่อน
A videód nagyon jól átgondolt volt, és segített megoldani az orsóval kapcsolatos problémát, és nem próbáltam bilincset tenni a cső belsejébe a vezetékek csatlakoztatásához, és átvezetni rajta a vezetéket, és csavarral rögzíteni, különben a csavar törlődik. . Egy másik gondolat, hogy a damil átfűzi a csövön, majd a cső köré tekerjük, és másodszor is átnyomjuk a damil két végével ellátott hurkon. Nekem a 2. opció jött ki de nem próbáltam nagy területen.Ha megfelel kommentben kérlek
Andrey Kotov 2 หลาย เดือน ก่อน
Nem ez a második éve, hogy ezt csinálom. Van egy vastag falú damil is, csak a köröm helyén. középső csomó. és növeltem a vonalat azzal, hogy levettem a fekete szoknyát a védőrácsról! Kétszer olyan gyorsan kaszálok, talán hármat is!
Nikolay Stadnik 3 หลาย เดือน ก่อน
És ha damil helyett körülbelül 1 mm-es fémkábelt használ?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
KIPRÓBÁLTAM, feltöltöttem a bicikli kábelt, a kísérlet nem ment, a kábel 5 másodperc alatt felbolyhosodik és repül.
Az elektromos kasza vagy trimmer, mint minden elektromos szerszám, korlátozott élettartamú. A működés intenzitásának növekedésével különböző okok miatt az eszköz élettartama csökken.
Fel kell készülni arra, hogy működés közben bármikor eltörhet az elektromos kasza, de az ilyen helyzetek elkerülhetők, ha rendszeresen szétszereli, átvizsgálja és felülvizsgálja a kasza minden fontos elemét.
Az elektromos kaszák meghibásodásai nagyon változatosak lehetnek, ez lehet a motor és a vezetékek elektromos részének, valamint a mechanikai részének meghibásodása.
A legtöbb esetben nem nehéz megjavítani a trimmert vagy a kaszát, és ezt saját kezűleg is megteheti, ha megvan a minimális eszköz és a technológiai alapfogalmak.Nos, az elektt.blogspot.com oldal olvasói számára felfedem a fő hibákat és titkokat az elektromos zsinórok gyors és megbízható javításához, vegye figyelembe a Bosch és a Gardener elektromos zsinórjainak javítási példáját.
A legtöbb elektromos zsinór kialakítása nem egy bonyolult eszköz, a fő alkatrészek, legyenek azok trimmerek vagy fonatok, egy villanymotor, egy tápvezeték, egy gomb kondenzátorral, egy orsó zsinórral, amely a motor tengelyére van rögzítve. vagy bonyolultabb mechanikai lehetőségek a zsinórokhoz, ahol a motor nyomatéka rugalmas tengelyen keresztül jut át az orsóra, de az elektromos zsinórok közül ez a lehetőség ritka.
Az elektromos rész hibáinak azonosításához általában nem elegendő egyetlen ellenőrzés, szükség van egy multiméterre vagy legalább egy folytonossági teszterre.
Az ellenőrzés a tápkábellel kezdődik, ha sérült, megjavítják vagy kicserélik.
A feszültségnek meg kell jelennie a gomb megnyomásakor, ha van feszültség, akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy a trimmer motorja hibás, le kell választani és alaposan át kell nézni.
Multiméterrel ellenállásteszt üzemmódban (a legkisebb határ Ohm), érintse meg a kefék érintkezőit vagy magukat a grafitkeféket a szondákkal, a tesztelőnek legfeljebb 100 Ohm ellenállást kell mutatnia.
Ha az ellenállás végtelen (egység a multiméteren), akkor próbálja meg elfordítani a motor tengelyét a szondák eltávolítása nélkül.
A következő eljárással azonosítható a motor meghibásodásának konkrét oka, amikor a motorkefék nem csörögnek.
A kollektormotorok ezekben az eszközökben úgy vannak elrendezve, hogy az állórész és a forgórész tekercselése sorba van kötve, és a drága villanymotor-modellekben ehhez a soros áramkörhöz (110 fokos) hőrelé is kapcsolódik, ilyen a relé normál esetben. feltételek zárva tartják a tápérintkezőt.
A meghibásodás felelősének azonosításához el kell távolítani a kambrium formájú szigetelést a fluoroplasztról, ahol a tekercsek és a hőrelé csatlakoztatva vannak, és az egyes tekercseket külön-külön multiméterrel gyűrűzni, valamint magát a hőrelét.
Az elektromos kaszák legterheltebb mechanikai elemei a csapágyak és a trimer orsó (orsó).
Elfogyott a sor. A mellékelt utasítások szerint a horgászzsinórt egy orsóra kell feltekerni.
A vonal kusza. Ha az orsó nem sérült meg, akkor le kell vágnia vagy le kell tekernie a zsinórt, és szükség esetén vissza kell tekernie a teljes orsót.
A vonal összeragadt. A meglehetősen intenzív munka és a nagy túlmelegedés miatt a damil műanyag zsinórjai összeolvadhatnak egymással. Az orsót új zsinórral vissza kell tekercselni, és meg kell vizsgálni az orsó sérülését.
A motor jár, de a damilorsó nem forog. Valószínűleg az orsó szerkezete sérült zsinórral. Az orsófenék rögzítési pontjai letörhetnek, teljesen szét kell szerelni az orsót, és szükség esetén módosítani kell a rögzítést, vagy teljesen ki kell cserélni.A legtöbb elektromos trimmerben az orsót a műanyag háza egyszerűen rányomja a motor tengelyére, és ha túlmelegszik, amikor a műanyag megolvad, elfordulhat és teljesen elrepülhet.
Egyik készülék sem mutatott életjelet, bekapcsolt állapotban a motorok nem működtek.
Mindkét készülék háza két félből áll, az önmetsző csavarok az egyik oldalon vannak, ami kényelmes a szétszereléshez.
A szétszerelés után folytatjuk a belső oldalak átvizsgálását és a hibaelhárítást.
Az ellenőrzés során a motoron találták Bosch trimmer , az egyik nyomórugóval rögzített keféről egy vezetőképes rézhuzal repült le, ami természetesen az oka annak, hogy a keféken nem volt feszültség és a motor nem forgott.
A vezetéket visszaállították a helyére, és útközben a gyűjtőbetéteket alkoholba mártott puha ruhával rézfényűre tisztították. A kefék jó állapotban voltak, nem kellett cserélni.
Azt is megállapították, hogy a kapcsoló nem hoz létre megbízható elektromos érintkezést, erőlködéssel meg kellett nyomni a gombot, a gomb szétszerelése mellett döntöttek, az érintkezőket megtisztították a szénlerakódásoktól és bekenték KONTAKT S-61 áramvédő spray-vel. .
VAL VEL elektromos kasza KERTÉSZ nem volt olyan egyszerű, elég sokáig feküdt törött állapotban, és a „törött” szó szó szerinti értelmében a motorház rögzítési pontjánál a rúdja kettétört, láthatóan az üzemi körülményei olyanok voltak. nehéz.
A fémprofil-rögzítésekből perforált lemezek segítségével nem sikerült okosan elkészíteni a motortest új rögzítését az elektromos fonott rúdra. A szerkezet épségét ugyan nem esztétikusan, de megbízhatóan helyreállították, mert elektromos merevítőben a funkcionalitás a fő funkciója.
A motor tengelye érezhetően keményen forgott, a belső vizsgálat megégett gyűjtőlemezeket és kopott keféket tárt fel. A lemezeket fényesre csiszolták, a keféket pedig újakra cserélték.
Tekintettel a kenés nélküli hosszú üzemidőre és az azt követő, agresszív környezetben történő tárolásra, a csapágyak kissé elakadnak, és a motor tengelye nehezen forog természetellenesen.
Az elektromos alkatrész további vizsgálata a gombhoz vezetett, teljesen kitört a rögzítéseiből, nyomták ugyan, de a teszter kimutatta a hibáját. A gomb nem összecsukható, ezért kicserélték egy újra. A rögzítőelemeket melegen olvadó ragasztóval kellett helyreállítani.
A törött rúd mellett repedés volt a műanyag védőn, láthatóan valaki nem ejtette le gyengén. A kasza működhetett vele, de úgy döntöttek, hogy lehetőség szerint helyreállítják a védőszerkezetet.
Természetesen egy ilyen megterhelt és ütésnek kitett tárgyat egyszerűen ragasztóval leragasztani nem lenne megbízható megoldás. Ezért a fémprofilból azonos perforált lemezek felhasználásával két konzolt készítettek, amelyek „monolit” kapcsolatot hoztak létre a repedezett test két része között.
A bozótvágó összeszerelésekor megállapították, hogy a nyél rögzítési pontjain a rúd rosszul volt rögzítve és elforgatva, ezért azokat a helyeket, ahol a nyéltest műanyag kiemelkedései a rúd féméhez nyomódtak, további tömítéssel lettek lezárva. egy csík szövetszalagot. A dizájnnak most nincs extra holtjátéka.
Az orsó (orsó) kifogy a sorból. A legtöbb orsóban a háló előtolása félautomata, a földön lévő rugós gomb enyhe megnyomásával a zsinór a kijárathoz kerül.Ha a zsinór nem táplál, akkor el kell távolítania és szét kell szerelni az orsót - az orsót, és szükség esetén új zsinórt kell feltekerni.
A zsinór túl hosszú lehet abból adódóan, hogy a fűrészlap, amely a zsinór hosszában történő levágására szolgál, fénytelen, vagy egyáltalán nem létezik.
A motor működése közben fellépő nagy zúgás és vibráció azt jelezheti, hogy a csapágyakat kenni kell, vagy teljesen elhasználták az erőforrásaikat.
A kaszákban és trimmerekben található villanymotorok többsége kollektor típusú, és nincs sebességszabályozója, a hálózat feszültségének csökkenésével a sebesség és a teljesítmény csökken.
Nem forog a motor? Megnézzük a tápfeszültség jelenlétét a csatlakozón, ha minden rendben van, akkor az eszközt szét kell szerelni.
Multiméterrel (teszterrel) először húzza ki a tápkábelt, a biztosítékot, ha van, és a gombot.
Előfordulhat, hogy a vezeték elszakadt, ebben az esetben a motor szakaszosan beindulhat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Egyes villanymotorok hőbiztosítékkal vannak felszerelve, amely a motorházba van beépítve, és túlmelegedés miatt kioldott vagy egyszerűen meghibásodott. A működő hőbiztosítéknak vissza kell állítania működését, amikor a motor lehűl.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
