Részletesen: barkács-csónakjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Ez nem annyira cikk, mint inkább a gyakorlatban jegyzetek formájában megszerzett tudás.
Még sportkoromban elkezdtem a műanyag javítását. Amikor a kemény italozás pillanataiban az egész bázis evezőket hozott nekem javításra, majd csónakokat. Mivel a csónakokat gyakran verték, jó alkalmam nyílt tapasztalati úton is sok hasznos tudásra szert tenni. Amelyeket ezután aktívan használtak motorcsónakok, csónakok és jachtok törzseinek javítására.
A műanyag házak javításának fő anyagai az epoxigyanták és a különféle üvegszövetek.
Nagyon sok epoxigyanta létezik a világon. Alapvetően mindegyik nagyon ellenáll a külső hatásoknak a kikeményedés után. De mint mindig, most sem találja meg a legjobbat. Vagy úgy áll, mint egy öntöttvas híd. Kísérletek kimutatták, hogy a hagyományos háztartási keverékekhez az EDP és az EKF, valamint az autóipari epoxi gitt (ami szintén egyfajta EKF) meglehetősen alkalmas a házak javítására. A lényeg az, hogy legyen megfelelő keményítő. Az EKF a kikeményedés után plasztikusabb réteget ad. Mindenféle ipari kompaund, a „két vödör epoxi és egy vödör keményítő” kategóriából is megfelelő, de a javításhoz általában nincs szükség olyan mennyiségben, mint általában a gyárakból. És rendkívül mérgezőek. Kaphat allergiát, vagy BOV típusú bőrhólyagos hatású mérgezést, simán ekcémává alakul.
Az epoxigyantát a legjobb szabadban vagy jól szellőző helyen kezelni, és orvosi kesztyűt kell viselni.
Ideális esetben az epoxit keményítővel hígítjuk az utasításoknak megfelelően. De a kísérletek azt mutatták, hogy ha jól keverjük, akkor a keverék még kis mennyiségű keményítővel is megköt. Csak sokáig fogja felfogni. És a réteg műanyagabb lesz. Ennek megfelelően és fordítva. Azonban minél több keményítő, annál keményebb és ridegebb a réteg.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Néha töltőanyagra van szükség a munkához. A legrosszabb esetben még száraz finom homok is használható a szántóföldön. De jobb vásárolni vagy más módon őrölt csillámot vagy ezüstöt. Ne fújj ezüstöt. Rosszabb lesz neked.
Ha a keményítőt nem öntik a gyantába, sok problémát okozhat. A gyanta általában kissé felmelegszik, amikor a keményítőt hozzáadjuk. De az én praxisomban is volt valami bűzös füst és égés és csak bűz.
Egyes epoxifajták hőmérsékleten történő kikeményedés után tökéletesen megolvadnak
150 fok. Ez akkor használható, ha el kell távolítani a vegyületet a nem éghető anyagból.
Ha a vegyületet a polimerizáció során felmelegítjük, akkor gyorsabban megköt. Emlékszünk a hajszárítóra.
Ha le kell nyomni a keverékkel bevont felületet, akkor elég egy celofán, polietilén és lehetőleg fluoroplaszt lapot tenni a tetejére.
Az üvegszál más. Nem vagyok márkaspecialista. Ezért "szemmel" fogom magyarázni. Javításkor elsősorban átlagos cérnaméretű szövetre van szüksége. Lehetőleg "ferde" vagy szatén szövéssel. De a szokásos, „házi szövésű” szövésű is beválik. Ritka esetekben üveggyapotra vagy üvegszálra van szüksége. A szálak vastagságában megegyeznek. Szövésben különbözik. Azokban az esetekben, amikor vastag üvegszálas szövésre van szüksége, ne törődjön.
Az üvegszálaknak csavart szálaknak kell lenniük. Nem működik teljes szálakkal. Ha megrázod, akkor egy üvegdarab felhő ne repüljön ki belőle. Az olyan műveleteket, mint például egy nagy darab üvegszál felrázása, a legjobb ott elvégezni, ahol nincsenek emberek. Hátszél. És lélegzetem visszatartva. Isten ments, hogy belélegezzed, vagy a szemedbe vagy bárki másba rázzad ezt a szennyeződést.
Az üvegszál lapok, tekercsek és szalagok formájában kapható.Ez nagy laphiány. Vagyis minden darab minden oldalról le van zárva. A tekercs csak két oldalán van lezárva. Elvileg a szalag ugyanolyan tekercs, de keskeny. Általában a legkényelmesebb ferde kötéssel érkezik, de ritkán van 5 cm-nél nagyobb.
Jelenleg a különféle márkák üvegszálait gyakran értékesítik a szokásos építőanyag-üzletekben. Üvegszálat is vásárolhat különféle építőipari szervezetektől, például a fűtési hálózatok lefektetésével foglalkozó szervezetektől. Nos, vagy meg fog állapodni azokkal az emberekkel, akik ezt a fűtést burkolják.
A munkához az üvegszövetnek száraznak és zsírmentesnek kell lennie. A szántóföldön gyorsan száríthatja az üvegszálat, ha lapon vagy vödörben jól kalcinálja. Nem fog megégni. Jobb, ha nem tűz fölött szárítjuk. Isten ments, hogy elfüstöljék. Az üvegszálat bármilyen oldószerben leöblítve zsírtalanítják.
Az üvegszálat impregnálni kell, mielőtt valahol faragnánk. Impregnálni szükséges a munkadarab többszöri bemerítésével a hígított vegyületbe. Minden egyes bemerítés vagy „gyúrás” után a munkadarabot ki kell szorítani. Például két szorosan összenyomott pálcika, cső, ujj, stb között nyújtva.
Javítás előtt a háznak tisztának, száraznak és zsírmentesnek kell lennie. Javítási helyeken természetesen. bizonyos esetekben hosszú szárítás szükséges. Jobb technikai hajszárítóval. De a szeretett felesége hajszárítója és a szokásos otthoni hőlégfúvó is működni fog.
A műanyag tipikus sérülései: 1. a díszítőréteg sérülése 2. repedések a testen 3. „féllyukak” 4. lyukak 5. széttartó „sarkok” 6. héjak 7. mindez együtt
A díszítőréteg sérülése - kisebb sérülés. Egy olyan karcolást, amely nem károsítja a réteget, egyszerűen le kell alapozni GF alapozóval vagy töltőanyag nélküli epoxival. Le van csiszolva és átfestve. Az átmenő karcolás, még akkor is, ha magát a házat sekélyen érinti, töltőanyaggal ellátott gitt. Csiszolják és átfestik, ha a díszítőréteg lemarad, akkor le kell húzni addig a pontig, amíg szilárdan a testhez tapad.
A tok belseje általában csak festett. Ez igaz. Egy megjegyzésre.
Soha ne dolgozzon a lyukak szélén. Hadd ráncolják jobban a homlokukat. Erősebb lesz.
Ahol az üvegszál a testen fog feküdni, ezen az oldalon az első üvegszálas réteg mentén meg kell tisztítani, hogy ez a réteg enyhén kefélt legyen. Még ha helyenként szakadt is. Ezt legjobban egy fa, parafa vagy finoman porózus habtömb köré csavart durva csiszolópapírral lehet megtenni.
Az üvegszálas lapot úgy kell ragasztani, hogy a szélei kisimuljanak, és ne essen rá a festékre vagy a díszítőrétegre.
Jobb, ha időt szán a munkavégzésre. És előre kitalálja, hogyan helyezze el a testet a megfelelő helyzetbe. Bo a legkényelmesebb valamit tenni, ha a munkaterület vízszintes. Ha pedig nagy darab üvegszálat kell ragasztani, akkor csak úgy lehet rendbe tenni, ha a felületet vízszintesen vagy vízszinteshez közel helyezzük el.
A féllyuk aljas kár. Ez egy törés a tokban, amelyben a műanyag darab többnyire a házon marad. Nem csappantyúval, hanem pontosabban. Általában utálatos. Mindkét oldalról takarítunk. Aztán kitaláljuk, hogy sikerül-e a helyére tenni a darabot. Ez általában kis szünetekkel működik. Ha nincs esély, akkor jobb eltávolítani a darabot. Szerezzen be egy normál furatot, és javítsa ki az alábbiak szerint. Ha maga a darab sérült, akkor azt is el kell távolítani, de megpróbálhatja kiegyenesíteni. Minden felületet bevonunk keverékkel, és az ütközés irányának oldalán jó ütközést végzünk. Lehetőleg vastag gumitömítéssel. Másrészt egy kalapáccsal óvatosan tedd a helyére a darabot. Soha nem fog működni pontosan a helyén, de meg kell próbálni. Ennek eredményeként az egyik oldalon horpadást, a másikon pedig kidudorodást kapunk. Azonnal helyezzen egy átitatott üvegszáldarabot a dudorra. És távtartóval vagy teherrel rögzítjük. Amikor minden polimerizálódott, elkezdjük feldolgozni a horpadást.Gitt gyantával töltőanyaggal. Kikeményedés után ledaráljuk. Az impregnált lapot felragasztjuk. Darálunk. vékony réteggel fedjük le. Csiszolunk és festünk.
A lyuk jó lezárásához lyukasztást kell készíteni. Például habból. Ez azért szükséges, hogy ne zavarja a kontúrokat. Jobb, ha ez egy ütés a külső kontúrok mentén. Pontosan ez az eset, amikor vastag üvegszálra van szükség. A széleket feldolgozzuk. Vagyis eltávolítjuk a festéket, és enyhén ecsettel felfrissítjük a natív üvegszálunkat. Több foltot kivágunk az üveg krimpeléséből, minimális (3-5 mm) átfedéssel a lyukat fedve. A rétegek számát szemrevételezéssel kell megválasztani abból a feltételezésből, hogy a csomagolás vastagságának meg kell egyeznie a tok vastagságával. Feltesszük az ütést. A foltokat rétegesen felragasztjuk. Mindegyik réteget hagyjuk megszáradni, amíg a gyanta félig polimerizálódik. És nincsenek buborékok. Ezt követően a tok belsejéből: csiszolni, ragasztani még egy réteget, csiszolni, második réteget, csiszolni, tiszta gyantával fedni, csiszolni, festeni. Tegyen egy réteget kívülre, és dolgozza fel ugyanúgy.
Az elválasztott sarkok ragasztása ugyanúgy történik, mint a repedések tömítésére. De a legjobb, ha szalagot használnak hozzájuk. A kötéseknél célszerű a sarkokat a kereszttartóba tenni. A kötött kötegek rétegelt lemezből vagy rétegelt lemezből készülnek. Gondosan a párosítási szögnek megfelelően vannak beállítva. Először magát a kötést ragasztjuk be. Ezután üvegszállal ragasztják be. Például: a Ladoga-2 keresztmetszetén két 100 mm-es oldalas kötést helyeztek el az oldalakkal való illesztéseknél. Az alsó illesztésnél mindkét oldalon három. Természetesen minden helyet, ahol az üvegszál illeszkedik, alaposan megtisztítják az első natív rétegig.
Senki nem talált ki undorítóbbat a kagylónál. A laminált műanyag héja vagy gyári hibás. Vagy a hajótest rétegei közé kerülő víz következménye. Ez általában a külső rétegek károsodásából adódik. Néhány hibernálás után a fagyos víz kitágítja a rétegeket. Ha ez a héj közelebb van a belső oldalhoz, akkor feltételezhetjük, hogy a bejárat belülről van. Ilyen sebzésre jobb pontozni. Ha közelebb van a külsőhöz, akkor meg kell javítani. A fő probléma az, hogy a mosogató nagyon nehezen szárad. ezért, hogy ne várjunk egy hónapot a napon, ki kell nyitni a mosogatót. A beáramló víz oldaláról lyukat fúrunk
8-10 mm. Mélység az üregbe való belépés előtt. Dróttal vagy bármilyen más vékony és rugalmas tárggyal meghatározzuk a héj valódi méreteit. A héjat késsel vagy fémfűrészlapból származó "karmokkal" kinyitjuk. Elég szélesre készítjük, 5 mm-ig. vágja végig a legnagyobb héjméretet. Több párhuzamos vágás lehetséges. Ha a mosogató szélessége nagyobb, mint 100-120mm Száraz hajszárítóval a vágáson keresztül. Ezután fecskendővel hajtjuk be a lehető legtöbb vegyületet. A legfontosabb dolog az, hogy a mosogatót ezután a teljes felületén rögzíteni kell valamilyen présben. Vagy támaszték és támaszték. Vagy nagy fedőképességű bilinccsel. Vagy teher. Nos, a gittezés kedvenc eljárása a polimerizáció utáni csiszolás és festés.
Az üvegszál, az anyag, amelyből készülnek, hajlamos a forgácsokra, repedésekre, horpadásokra. A legsúlyosabb kár a lyuk.
Gyakran repedések és forgácsok keletkeznek lendületes kikötéskor a partra, amikor a hajótest kövekkel vagy más akadályokkal találkozik.
A műanyag csónak minden károsodását saját kezűleg megjavíthatja. Nincs szükség speciális javítószerszámra, csak a megfelelő fogyóeszköz kiválasztása fontos.
A hajótest súlyos repedései általában jelentős hajóütközést követően jelentkeznek. Egyszerű, kis repedések, ez nagy valószínűséggel a díszítőréteg sérülése.
A dekoratív réteg sérülése, kisebb karcolások és repedések elegendőek a gitthez.
Ez jobban megtehető speciális gittekkel, amelyek üvegszálat is tartalmaznak. Az ilyen gittek megkülönböztető jellemzője a megnövekedett rugalmasságuk, amely lehetővé teszi a gondos felhordásukat. Mondok néhány példát az ilyen gittekre:
Bármilyen típusú gitt egy jól előkészített felületre kerül felhordásra, amelyet gondosan csiszolni és zsírtalanítani kell.
A gitt gitt vékony rétegben hordja fel, annyiszor, ahányszor szükséges a kívánt eredmény eléréséhez. Minden rétegnek meg kell száradnia, csiszolni kell, és csak ezután kell felhordani a következő réteget. Miután a gitt alapozóval borított és festett.
Használhat egykomponensű, NTs-008 típusú nitro-töltőanyagot is. Fára és fémre, valamint a zománc menti horpadások kiegyenlítésére szolgál, a külső réteg menti kis repedések esetén meglehetősen alkalmas.
Ma már sok olyan anyag áll rendelkezésre, amelyeket kevesen ismertek. Például a gelcoat egy folyékony anyag, amelyet üvegszövetre visznek fel gyantával, amely a permetezőpalack legvékonyabb rétege. Száradás után egy ilyen gelcoat réteg fényes fényt ad, és további védelmet nyújt a műanyag számára a mechanikai igénybevétellel és az agresszív vízi környezettel szemben.
A kisebb repedéseket gelcoattal is lezárják. A száradási idő 20 perc, ezért kis adagokban kell hígítani. Amint a gelcoat megváltoztatta a viszkozitását és vérrögök jelentek meg benne, már nem lehetett vele dolgozni.
Ha barkácsolsz műanyag csónakjavítást, sokféle üvegszálra fog találkozni a piacon.
Az üvegszál különféle vastagságban kapható, a szerkezeti szövetek, mint például az üvegszatén, az üvegszálas háló, alkalmasak a javításra. Vannak üvegszőnyegek is. Az üvegszőnyeg egy nem szőtt anyag, amely apróra vágott üvegszálból készül.
A nagy lyukak helyreállításához vagy a hajótest megerősítéséhez ajánlatos üvegszőnyeget használni. A lyukak kijavításához vagy a tok frissítéséhez üvegszőnyeget kell vennie. A sima üvegszálat kisebb javításokhoz és megerősítéshez használják.
Előfeltétel a szövet tisztasága, ha nedvesség, por vagy szennyeződés kerül be, akkor buborékok lesznek a hajón.
Annak érdekében, hogy az üvegszál ne váljon szét idő előtt, paraffinnal kezelik, amelyet ártalmatlanítani kell. Vannak paraffin nélküli szövetek, jobb használni őket.
A paraffin eltávolításához az üvegszálat hajszárítóval melegítik.
Ha például nagy mennyiségű szövetet kell eltávolítani a paraffinból, hogy megerősítsük az egész testet, akkor jobb, ha leforraljuk. Forralhatja így: öntsön vizet egy vödörbe, adjon hozzá szódát, tegyen üvegruhát és engedje le a kazánt. Ezt a konyhában is meg lehet tenni. Forraljuk az anyagot 20-25 percig, hagyjuk kihűlni. A paraffin felúszik és megkeményedik. Húzza ki az anyagot és szárítsa meg.
Üvegszálhoz poliésztert és epoxigyantát is használnak.
Műanyag csónak javításához vegyen egy epoxi csónakot, mivel jobban "tapad" a régi hajótesthez, nagyobb a tapadása. A megszilárdulási ideje 2-3 óra, ami lehetővé teszi az összes javítási munkát.
A műanyag csónakok gyártása során poliészter gyantát használnak, amely nagyon gyorsan, közel 15 perc alatt megkeményedik és üvegszerűvé válik.
Annak érdekében, hogy a gyanta kellően viszkózus legyen, legalább 20 fokos hőmérsékleten kell vele dolgozni.
Ha vastag a gyanta, kicsit felmelegíthetjük.
Hígítsa fel az epoxigyantát 10:1 arányban, ahol 1 rész keményítő.
Komolyabb sérülések esetén: mély karcolások, szakadt repedések, lyukak, műanyag csónakok javítása üvegszálas, gyanta, keményítő és lágyító (dibutil-ftalát) felhasználásával történik.
A repedés bozontos széleit nem kell levágni, a kiálló szálak elősegítik, hogy a gyanta jobban tapadjon a hajótesthez.
Javítás előtt szárítsa meg a hajótestet. Bár azt mondják, hogy a műanyag nem szívja fel a vizet, mégsem az.
Mivel a műgyantával végzett munka során a minőségi javítások fő feltétele a por és a törmelék teljes hiánya, jobb, ha a javítási munkákat beltérben végezzük.
A gyanta jó keményedéséhez fontos a hőmérsékleti rendszer, az ilyen munkákhoz az optimális hőmérséklet 18-20 fok. Ha nincs szél és eső, akkor a szabadban javítható. Minden munkát kesztyűben kell végezni.
A szennyeződések elkerülése érdekében a felületnek, amelyre az üvegszálat ragasztja, vízszintesen kell elhelyezkednie.
Az üvegszál ragasztásának folyamata a következő lesz:
Csiszolja le a testet ép üvegszálas rétegre, a levágott éleket nem kell kiegyenlíteni, a bozontos darabok alaposabb tapadást biztosítanak.
Adjon hozzá keményítőt az epoxihoz.
A kapott keveréket kenjük rá a ragasztani kívánt felületre, kenjük be ecsettel, ne kíméljük a gyantát.
Vigyen fel száraz üvegszálat és simítsa el úgy, hogy ne legyenek buborékok és gyűrődések.
Távolítsa el a felesleges gyantát egy spatulával az anyag tetejéről, nagyon fontos, hogy ne hagyja foltokat.
3 óra elteltével kenjük egy másik rétegre, hogy a felület tökéletesen sima legyen.
Csiszold meg, ha teljesen megszáradt.
Fedje le a tetejét műanyag gitttel, minden felület kötelező zsírtalanításával a jobb tapadás érdekében.
Ha ennek ellenére légbuborékok képződnek az üvegszállal végzett munka során, akkor azokat le kell vágni és újra kell ragasztani.
Ha mély a repedés a tokban, akkor a műgyantával impregnált üvegszálat a lehető legszorosabban kell beledugni.
Ha ez egy lyuk, akkor ragasszuk fel az üvegszálat a hajótest belsejéből, és a mátrixot kívülről szereljük fel.
A mátrix alatt egy polisztirolból készült részt értünk, amely kívülről megismétli a hajó testét. Mivel a hajó törzsével arányos üvegszálas réteget kell készítenie, vastag üvegszálat kell venni.
A lyuk befoltozásának folyamata ugyanaz, mint a kis repedésekre szövetrétegek felhordása, csak több réteg lesz, és minden réteg csiszolást igényel.
