Hogyan juthatok el az első mérőórákhoz, hogy izzót cseréljek? Nézzük az utasításokat!
Cikk értékelése:
A bse motorral szerelt Octavia gyújtógyertyáinak cseréjéhez el kell távolítani a szívócsonkot.
Cikk értékelése:
Eltávolítjuk a tűzhely oldalsó terelőit. Fényképes beszámoló az elvégzett munkáról. Leszereléskor legyen nagyon óvatos!
Cikk értékelése:
Az autó motorja, akárcsak a szíve, gyorsan és lassan ver. Ez egy örök motor, amely az emberhez hasonlóan minden más szervet működésbe hoz. Enélkül nincs autó, mert egy autó sem lehet szív nélkül. De előbb-utóbb ez is elhasználódik, elromlik, javítást igényel. A cikk a Skoda Octavia Tour sorozat motorjainak javításáról, az összes mechanizmusról szól.
A Skoda Octavia Tour motorjának eltávolításához sok szerszámra és szerelvényre lesz szükség, nevezetesen: liftre, komplett fejkészletekre, csavarhúzókra, hatszögekre, kalapácsra és egyéb szerszámokra.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Menjünk közvetlenül az eltávolítási és telepítési folyamatra. Mindent szakaszosan mérlegelünk, számozással és technológiai térképek beszúrásával:
Ne feledje, hogy a Skoda Octavia Tour motor le- és beszerelésekor a biztonság elsődleges, és egyetlen alkatrész sem ér olyan helyrehozhatatlan károkat az egészségben és az életben. Ezért mindent lassan és óvatosan kell csinálni.
A Skoda Octavia Tour motor beszerelése, mint az autó bármely egysége, a szétszereléssel fordított sorrendben történik.
az alkatrészek szétszerelésekor azokat dobozokba vagy üvegekbe kell hajtani;
hajtsa össze az alkatrészeket szépen, és ne dobja ki őket;
mindent, amit kiürítenek az autóból, konténerekbe kell tenni, mert a folyadékok jól jönnek a jövőben.
Összefoglaló táblázat az 1.6 Skoda Octavia Tour motor műszaki jellemzőiről.
Skoda Octavia, új, 13. gyártási év, indulás
És micsoda nagy visszaesés... és most mit dobjunk ki az autóból? A bal hátsó kerék olyan könnyen fordult jobbra, mintha kötőrúd lenne.
A jobb oldalon egy banánnal kinyomta az összes rést
A tető olyan hűvösen úszott ki a hátsó ablak alól
És a tető egész hátsó része kilóg, mint egy légterelő
A hátsó kerék egészen az első ajtóig futott
Nos, az első Skoda teljesen újnak és frissnek tűnik a havon.
Az Octaviát vontatón hozták el hozzánk ebben a formában
Saját erőből kipakolták a gépet - beindult és valahogy, nem torzulások nélkül lecsúszott a földre
Érdekes szög – mintha a kocsi jobb oldala meghajlott volna.
Elkezdjük zúzni a lekvárt
Láttuk, és az alja hatalmas hullámokkal – mintha viharban lengetne a bárka
A hátsó kerék már megjelent
Nos, hogy kell ilyen redőket kiegyenesíteni?
Az erősítő egy cseh autó küszöbén belülre hegesztett cső
Belső szárnyerősítők hullámban is
A kocsi összes maradványát a siklóra dobjuk
A küszöbök peremére rögzítjük
Leszedjük a hátsó felfüggesztést
Itt van a felfüggesztés. Friss, kis futásteljesítmény.
Így néz ki a karosszéria a csúszópályán
Egyenesen az erősítőn fűrészelve
Távolítson el egy darabot a fő lekvárból, hogy semmi ne akadályozza
Dobj egy darabot a fémhulladékba
Húzás csúszós hidraulikával
Megigazítjuk, amit egy banán meggörbített
Csavarja le az összes erősítőt
Ezután továbblépünk az adományozóhoz Donorként jobb és elöl törött testünk van Vágja le a bal hátsó részt a tetővel a donortól
A donornál kinyitjuk a küszöböt - ugyanazok az erősítők vannak cső formájában
Milyen egész fekete hátsó balszárnya lesz a gyűrött piros shkodnikunknak!
Az eredeti Skoda aljának előkészítése dokkoláshoz Alul gyári hegesztett varrat - pontról pontra fúrva És átvágtuk az erősítőket Nézze meg, milyen márkájú gumicsipesz kötötte a karosszériát a siklóhoz
A donort a siklóra tesszük az előkészített vörös csontvázhoz
A dokkolási folyamat mindkét oldala felkészült a folyamatra
Ugyanazt a dokkolópályát választjuk az Unióhoz és az Apollohoz Pneumatikus emelővel mindent egy magasságban teszünk ki
A csúszóbilincsek eltávolítása
Egy csörlő segítségével pedig új szamarat nyomunk a Skoda arcára Emlékszem, a hadsereg azt mondta: „Ráhúzom a szemem. "
A tetőoszlopok fokozatosan csatlakoznak egymáshoz
Az alja bekúszik a gyári hegesztési pontjaiba
Még egy kicsit, egyelőre egy ujj kúszik az adományozó oszlopai és az eredeti tetők között ...
És most nem megy a meccs...
Rések a jobb oldalon – most is üljön le és vezessen
A bal oldalon több rést teszünk ki
Először felforraljuk az összes erősítőt
Ezután felforraljuk a küszöbök külső fémét
Az alját pedig a gyári pontokon főzzük meg
Kezdő lépések a tetőoszlopokon
Először felforraljuk a belső erősítőket
Ezután felforraljuk a külső fémet, ugyanúgy, mint a küszöböknél
Az alja belső oldalán minden javítási helyet átfestünk
Alulról alulra Tectyl korróziógátlót készítünk
Minden tartozékot előkészítünk a festéshez
Az ügyfél nagyobb hangszigetelést kért
Vibro lapokat használunk stp bomba Letakarunk mindent, ami hozzá van kötve + az alja
Továbbá, mint általában - a vibrolapra ragasztjuk a lépet
A szépség jobb, mint a gyári!
Shkodorezokunk eredménye:
Tetszik oldalunk? Csatlakozz vagy iratkozz fel (az új témákról e-mailben értesítést küldünk) Mirtesen csatornánkra!
1.6 AEH motorunk van. Elhatároztam a vezérműszíj cserét, 130 ezer km volt a futásteljesítmény, kinyitottam a fedelet, az eredeti megéri, láthatóan kedves. 90 százalékban biztos vagyok benne, hogy nem változtak. Rendelve létezik az eredeti és az SKF videó is. A minap kaptam és kiborult, jött a DAYCO öv, igaz VW AUDI jelvényekkel. Jelvény nélkül 3-szor olcsóbb! 🙁
Számos oka lehet annak, hogy bármilyen járművet saját maga kell szervizelnie.
Talán a feltett fotók segítenek valakinek ebben. Így van az AGR motor Skoda Octavia 1.9 TDI betűkódja. Cseréljük az olajat és az összes szűrőt. Ugyanakkor igyekszünk betartani az általunk ismert szervizutasítások követelményeit, és különösen a tisztaságot, hiszen a szennyeződés drámaian csökkenti minden motor erőforrását, és különösen dízelmotornál, sőt turbinásnál is.
Skoda Octavia 1998-2004: A motor kiszerelése és nagyjavítása. (rus.) A figyelembe vett motorok AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Ez a motorjavítási információ minden VAG járműre vonatkozik. A motor dokumentációjának gyors megtalálásához egyszerűen nyomja meg a Ctrl-F billentyűket a billentyűzeten, és írja be a motor betűjelét. Például: 2E vagy BSE (csak angolul!)
(Hűtés, fűtés, légkondicionálás és klímaszabályozási rendszerek)
Az egész azzal kezdődött, hogy belül izzadni kezdett a belső tér, és minél tovább, annál rosszabb. Kezdtem észrevenni, hogy a fagyálló szintje kissé csökken, de minden száraz volt mindenhol, még az utastérben is. Kicsit öntöttem és továbbhajtottam. Azt hittem, az utcai szalont kapcsoló kályhacsappantyú elromlott. Megnéztem - minden rendben volt, majd levettem a kesztyűtartót és csak ekkor vettem észre váladékot az utas lábánál, ahonnan fújt a levegő! Rájöttem, hogy a tűzhely kirdyk.
Az egész azzal kezdődött, hogy belül izzadni kezdett a belső tér, és minél tovább, annál rosszabb.Kezdtem észrevenni, hogy a fagyálló szintje kissé csökken, de mindenhol száraz volt, még az utastérben is. Kicsit öntöttem és továbbhajtottam. Azt hittem, az utcai szalont kapcsoló kályhacsappantyú elromlott. Megnéztem - minden rendben volt, majd levettem a kesztyűtartót és csak ekkor vettem észre váladékot az utas lábánál, ahonnan fújt a levegő! Rájöttem, hogy a tűzhely kirdyk.
Javítás oka: forog a légkeringtetés vezérlő elektromos hajtás fogaskereke. A keringtető gomb megnyomásakor recsegő hang hallható. Az öndiagnosztika során a climatronic 4FA hibát ad, a recirkulációs mód ki-be kapcsolásakor zümmögő, kattogó hang hallatszik a torpedó alatt, esőben minden bepárásodik.
Skoda Octavia Climatronic rendszer (rus.) Kivitel és működési elv. Önképző program. Komponensek és alkatrészek, Vezérlőegység, Vezérlőpult, Rendszerek általános leírása, Levegő hőmérséklet szabályozás, Érzékelők, Működtetők, Új vezérlőrendszer, Levegőellátás az utastérbe, Hűtőközeg keringető kör, Hűtőventilátor elektromos áramkör, Kompresszor vezérlőrendszer, Öndiagnózis , Funkcionális diagram.
Fűtés és klíma (rus.) Skoda műszaki kézikönyv. Üzemanyagtelepi szakemberek képzése. A Felicia (szabályozatlan kompresszor), a Fabia (külső szabályozású kompresszor), az Octavia I (belső szabályozású kompresszor), az Octavia II (külső szabályozású kompresszor), a SUPERB (belső szabályozású kompresszor) klímaberendezéseket részletesen megvizsgáljuk. .
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható
A hibaelhárító program egy nagyon hasznos szöveges folyamatábra az adott jármű problémáinak azonosításához, figyelembe véve a gyárilag telepített berendezések sajátosságait.
Valójában ez egy szöveges változata annak, amit később „Irányított hibakeresés” néven átvittek a VAG diagnosztikai eszközökre. 49 oldal. 1 Mb.
Ez a befecskendező rendszerekkel kapcsolatos információ minden VW, Skoda, SEAT, Audi járműre vonatkozik.
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Műhelykézikönyv (rus.) Műszaki adatok, Motor ki- és beszerelés, Főtengely hajtás, Főtengely hajtás, Hengerfej, szelepsor , Erőmű, Kipufogórendszer. (8 Mb.)
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Műhelykézikönyv (rus.) Műszaki adatok, Motor ki- és beszerelés, Főtengely hajtás, Főtengely hajtás, Hengerfej, szelepsor , Erőmű, Kipufogórendszer. (8 Mb.)
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható
(első és hátsó felfüggesztés)
Skoda Octavia: 4x4 összkerékhajtás. (rus.) Készülék és működési elv. Önképző program. Négykerék-hajtás, Kézi sebességváltó, Hátsó tengely véghajtás, Kardántengely, Négykerék-meghajtású jármű átalakítása (Hátsó tengely, Üzemanyagtartály, Jármű alváz, Kipufogórendszer), Haldex tengelykapcsoló (Rendszerleírás, Mechanikai alkatrészek, Többtárcsás tengelykapcsoló) Hidraulikus rendszer, A rendszer általános leírása, Érzékelők, Vezérlőegység, Hajtások, Öndiagnosztika, Működési diagram, Mozgásmódok.
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható
(ABS, EDS, ESP / fékrendszer)
Skoda Octavia Tour - Biztonsági rendszerek (rus.) Kivitel és működési elv. Önképző program. ABS, ABS + EBD, EDL, elektronikus menetstabilizáló rendszer ESBS, EBС. Motorfék menedzsment, CAN adatbusz, ABS öndiagnózis, ABS szerviz, ABS / EDL működési diagram, Pedál szerelés, Oldallégzsákok, Riasztó.
ESP egységszám: 1J0 907 657 A / 1J0 907 651A gyorsulásérzékelő a következő autókra lett szerelve: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Ez az információ valószínűleg más járművekre is vonatkozik.
Skoda Octavia: Biztonsági rendszerek (rus.) Tervezés és munkaleírás. Önképző program.Az aktív biztonsági rendszert folyamatosan fejlesztik, a passzív biztonsági rendszerrel kombinálva minden eddiginél jobban segít megelőzni vagy csökkenteni a balesetek következményeit.
Tartalom: ABS - Blokkolásgátló rendszer, ABS + EBD - Elektronikus fékerő-elosztás, ABS érzékelők, ABS hajtáslánc, Blokkolásgátló rendszer, EDL, Elektronikus stabilizáló rendszer ESBS, EBС, Motorfék vezérlés, CAN információs busz, ABS önműködő -diagnosztika, ABS szerviz, ABS / EDL működési rajz, Pedál összeszerelés, Oldallégzsákok, Működés és működés, Karbantartási munka, Öndiagnózis, Blokkvázlat, Riasztó.
Az elmúlt harminc évben a járműgyártók és a fékrendszer-beszállítók olyan fék- és stabilizációs rendszereket fejlesztenek, amelyek segítik a vezetőket bizonyos kritikus helyzetekben, ezek a rendszerek a biztonsági övekkel és légzsákokkal együtt az aktív biztonsági rendszer alapvető elemei.
Mítoszok a biztonsági rendszerekről A segédrendszerek működési elveinek ismeretének hiánya miatt az amatőrök körében sok pletyka kering. A leggyakoribb mítoszok a következő téves állítások:
• Az ABS rendszer növeli a féktávot;
• gyors, szakaszos fékezéssel az ABS rendszer cserélhető;
• az ESC rendszer beavatkozik egy autó idő előtti és pontatlan vezetésébe;
• az ESC rendszer képes kiküszöbölni minden kritikus helyzetet a vezető számára vezetés közben
