Hogyan jutok el az első lámpákhoz, hogy izzót cseréljek? Lássuk az utasításokat!
Cikk értékelése:
A bse motorral rendelkező Octavia gyújtógyertyáinak cseréjéhez el kell távolítania a szívócsonkot.
Cikk értékelése:
Távolítsa el a tűzhely oldalsó terelőit. Fényképes beszámoló az elvégzett munkáról. A szétszerelésnél nagyon óvatosnak kell lenni!
Cikk értékelése:
Az autó motorja, akárcsak a szíve, vagy gyorsan vagy lassan ver. Ez egy örök motor, amely az emberhez hasonlóan az összes többi szervet működésbe hozza. Enélkül nincs autó, mert egy autó sem lehet szív nélkül. De előbb-utóbb elhasználódik és eltörik, ami javítást igényel. A cikk a Skoda Octavia Tour sorozat motorjainak javításáról, az összes mechanizmusról szól.
A motor eltávolításához a Skoda Octavia Tourból sok szerszámra és szerelvényre lesz szüksége, nevezetesen: liftre, teljes aljzatkészletekre, csavarhúzókra, hatszögletűekre, kalapácsra és egyéb szerszámokra.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Folytassuk közvetlenül az eltávolítás és telepítés folyamatával. Mindent szakaszosan mérlegelünk, számozással és technológiai térképek beszúrásával:
Ne feledje, hogy a Skoda Octavia Tour motorjának eltávolításakor a biztonság az elsődleges, és egyetlen alkatrész sem ér olyan helyrehozhatatlan károkat az egészségben és az életben. Ezért mindent lassan és óvatosan kell megtenni.
A Skoda Octavia Tour motor beszerelése, mint bármely autóban lévő egység, a szétszereléssel fordított sorrendben történik.
az alkatrészek szétszerelésekor azokat dobozokba vagy tégelyekbe kell helyezni;
hajtsa össze az alkatrészeket szépen, és ne dobja el őket;
mindent, ami kifolyik az autóból, konténerekbe kell tenni, mert a folyadékok jól jönnek a jövőben.
Összefoglaló táblázat az 1.6 Skoda Octavia Tour motor műszaki adatairól.
Skoda Octavia, vadonatúj, 13. kiadási év, indulás
És micsoda nagy kudarc... és most mit dobjunk ki az írógépből? A bal hátsó kerék olyan könnyen fordult jobbra, mintha kötőrúd lenne ott.
A jobb oldalon egy banán ütött ki minden rést
A tető kiugrott a hátsó ablak alól, olyan hűvös
És a tető egész hátsó része kilóg, mint egy légterelő
A hátsó kerék egészen az első ajtóig futott
Nos, elöl a Skoda úgy néz ki, mint az új és friss a hóban.
Az Octaviát vontatón hozták el hozzánk ebben a formában
A gépet saját erejéből kipakoltuk - beindult és valahogy nem torzulás nélkül lecsúszott a földre
Érdekes szög - mintha az autó jobb oldala meghajlott volna.
Kezdjük eltépni a ráncot
Láttuk, és az alja hatalmas hullámokkal – mintha viharban tántorogna az uszály
Már úgy nézett ki, mint a hátsó kerék
Nos, hogy kell ilyen redőket kiegyenesíteni?
Az erősítő egy cseh autó küszöbén belüli csővel van hegesztve
A belső szárnyerősítések is hullámok
A kocsi összes maradványát a siklóra dobjuk
Rögzítjük a peremes küszöböket
A hátsó felfüggesztés leadása
Itt van a medál. Friss, kevés futásteljesítmény.
Így néz ki a karosszéria a csúszópályán
Vágja közvetlenül az erősítőn
A fő lekvárból eltávolítunk egy darabot, hogy semmi ne akadályozza a kihúzást
A darabot a fémhulladékba dobják
Meghúzzuk a csúszópálya hidraulikáját
Egy banán által meggörbültet kiegyenesíteni
Lecsavarjuk az összes erősítőt
Térjünk át az adományozóra. Donorként jobb és elöl törött testünk van A donorról levágtuk a bal hátsó oldalt a tetővel együtt
A donornál kinyitjuk a küszöböt - ugyanazok az erősítők vannak cső formájában
Mi lesz az egész fekete hátsó bal szárnya a mi gyűrött vörös rosszfiúnknak!
Az eredeti Skoda aljának dokkolás előkészítése Gyári hegesztés az alján - fúrás pontról pontra És átvágtuk az erősítőket Nézze meg, milyen márkájú gumibilincs kötötte a karosszériát a siklóhoz
Az adományozót a siklóra dobjuk az előkészített piros kerethez
A dokkolási folyamat mindkét oldala felkészült a folyamatra
Ugyanazok a dokkolópályák kiválasztása az unió és az Apollo számára Pneumatikus emelővel mindent egy magasságba állítunk
Tűzőkapcsok eltávolítása
Egy csörlő segítségével pedig új szamarat tolunk a Skoda arcára Emlékszem a hadsereg mondásaira: „Kinyújtom a szemem. "
A tetőcsomagtartókat fokozatosan összeillesztik
Az alja átkúszik a gyári hegesztett pontjain
Még egy kicsit, amíg az ujj bekúszik a donor oszlopai és az eredeti tető közé ...
És most nem megy a meccs...
Rések a jobb oldalon – most is üljön le és induljon
A bal oldalon több rést teszünk ki
Először felforraljuk az összes erősítőt
Ezután felforraljuk a küszöbök külső fémét
Az alját pedig a gyári pontok szerint megfőzzük
Eljutás a tetőcsomagtartókhoz
Először a belső erősítőket forraljuk fel
Ezután a külső fémet felforraljuk, ugyanúgy, mint a küszöböknél
Az alja belső oldalán minden javítási helyet átfestünk
Alulról az alján korróziógátló Tectyl-t készítünk
Felkészülés az összes tartozék festésére
Az ügyfél nagyobb hangszigetelést kért
Vibrolistákat használunk, Stp bombát Letakarjuk őket az összes csuklós + aljával
Továbbá, mint általában - a rezgő lapon lépgyulladást ragasztunk
A szépség jobb, mint a gyári!
Íme a vágóink eredménye:
Tetszett az oldalunk? Csatlakozz vagy iratkozz fel (az új témákról értesítést küldünk a postafiókodra) Mirtesen csatornánkra!
1.6 AEH motorunk van. Úgy döntöttem, hogy mégis kicserélem a vezérműszíjat, futásteljesítmény 130 ezer km, kinyitottam a fedelet, az eredeti láthatóan natív. 90 százalékban biztos vagyok benne, hogy nem változtak. Rendeltem, létezik az eredeti és az SKF henger is. A minap kaptam és kiborultam, jött a DAYCO öv, igaz VW AUDI jelvényekkel. Jelvény nélkül 3-szor olcsóbb! 🙁
Számos oka lehet annak, hogy bármilyen autót saját maga kell szervizelnie.
Talán a feltett fotók segítenek valakinek ebben. És hát van egy Skoda Octavia 1.9 TDI-nk az AGR motor betűkódjával. Cserélje ki az olajat és az összes szűrőt. Ugyanakkor igyekszünk teljesíteni az általunk ismert szervizutasítások követelményeit, és különösen a tisztaság tekintetében, hiszen a kosz katasztrofálisan csökkenti minden motor, és főleg a dízel erőforrását, sőt turbinával is.
Skoda Octavia 1998-2004: A motor kiszerelése és nagyjavítása. (rus.) A figyelembe vett motorok AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Ez a motorjavítási információ minden VAG járműre vonatkozik. A motor dokumentációjának gyors megtalálásához egyszerűen nyomja meg a Ctrl-F billentyűket a billentyűzeten, és írja be a motor betűjelét. Például: 2E vagy BSE (csak angolul!)
(Hűtés, fűtés, légkondicionálás és klímaszabályozási rendszerek)
Az egész azzal kezdődött, hogy belül izzadni kezdett a belső tér, és minél tovább, annál rosszabb. Kezdtem észrevenni, hogy a fagyálló szintje valamivel alacsonyabb, de minden száraz volt mindenhol, még az utastérben is. Kicsit hozzátettem és továbbmentem. Azt hittem, a kályha csappantyúja elromlott, ami átkapcsolja az utcai szalont. Megnéztem - minden rendben van, majd levettem a kesztyűtartót és csak ekkor vettem észre az utas lábában, a leágazó csövön, ahonnan fújt a levegő, köpet! Rájöttem, hogy a tűzhely kirdyk.
Az egész azzal kezdődött, hogy belül izzadni kezdett a belső tér, és minél tovább, annál rosszabb.Kezdtem észrevenni, hogy a fagyálló szintje kissé csökken, de mindenhol száraz volt, még az utastérben is. Kicsit hozzátettem és továbbmentem. Azt hittem, a kályha csappantyúja elromlott, ami átkapcsolja az utcai szalont. Megnéztem - minden rendben van, majd levettem a kesztyűtartót és csak ekkor vettem észre az utas lábában, a leágazó csövön, ahonnan fújt a levegő, köpet! Rájöttem, hogy a tűzhely kirdyk.
Javítás oka: forog a légkeringtetés vezérlő elektromos hajtás fogaskereke. A keringtető gomb megnyomásakor recsegő hang hallható. Az öndiagnózis során a Climatronic 4FA hibát generál, a recirkulációs mód ki-be kapcsolásakor zümmögő, kattogó hang hallatszik a műszerfal alatt, esőben minden bepárásodik.
Skoda Octavia Climatronic rendszer (rus.) Készülék és működési elv. Önképzési program támogatása. Komponensek és alkatrészek, Vezérlőegység, Vezérlőpult, Rendszerek általános leírása, Levegő hőmérséklet szabályozás, Érzékelők, Hajtások, Új vezérlőrendszer, Levegőellátás az utastérbe, Hűtőkör, Hűtőventilátor kör, Kompresszor vezérlőrendszer, Öndiagnózis, Funkcionális diagram.
Fűtés és klíma (rus.) Műszaki kézikönyv Skoda. Üzemanyagtelepi szakemberek képzése. A Felicia (szabályozatlan kompresszor), a Fabia (külső szabályozású kompresszor), az Octavia I (belső szabályozású kompresszor), az Octavia II (külső szabályozású kompresszor), a SUPERB (belső szabályozású kompresszor) klímaberendezéseit részletesen megvizsgáljuk.
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi járműhöz használható
A Hibaelhárító Program egy nagyon hasznos szöveges folyamatábra, amellyel azonosítani lehet egy adott járművel kapcsolatos problémákat a rá telepített konkrét gyári berendezések alapján.
Valójában ez egy szöveges változata annak, amit később átvittek a VAG diagnosztikai eszközei közé, az úgynevezett „Irányított hibakeresés”. 49 oldal. 1 Mb.
Ez a befecskendező rendszerekkel kapcsolatos információ minden VW, Skoda, SEAT, Audi járműre vonatkozik.
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi járműhöz használható
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Javítási kézikönyv (rus.) Műszaki adatok, Motor ki- és beszerelés, hajtókar, Hengerfej, szelepvezérlés, Kenőrendszer, Hűtőrendszer , Erőmű , Kipufogórendszer. (8 Mb.)
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi járműhöz használható
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Javítási kézikönyv (rus.) Műszaki adatok, Motor ki- és beszerelés, hajtókar, Hengerfej, szelepvezérlés, Kenőrendszer, Hűtőrendszer , Erőmű , Kipufogórendszer. (8 Mb.)
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi járműhöz használható
(első és hátsó felfüggesztés)
Skoda Octavia: 4×4 összkerékhajtás. (rus.) Eszköz és működési elv. Önképzési program támogatása. Összkerékhajtás, Kézi sebességváltó, Hátsó tengely véghajtás, Kardántengely, Módosított négykerék-meghajtású jármű (Hátsó tengely, Üzemanyagtartály, Alváz, Kipufogórendszer), Haldex tengelykapcsoló (Rendszerleírás, Mechanikai alkatrészek, Többtárcsás tengelykapcsoló) Hidraulikus rendszer, A rendszer általános leírása, Érzékelők, Vezérlőegység, Hajtások, Öndiagnosztika, Működési diagram, Vezetési módok.
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi járműhöz használható
(ABS, EDS, ESP / fékrendszer)
Skoda Octavia Tour - Biztonsági rendszerek (rus.) Készülék és működési elv. Önképzési program támogatása. ABS, ABS+EBD, EDL, Elektronikus stabilizáló rendszer ESBS, EBC. Motorfék vezérlés, CAN adatbusz, ABS öndiagnózis, ABS szerviz, ABS/EDL működési diagram, Pedál szerelvény, Oldallégzsákok, Riasztó.
ESP blokkszám 1J0 907 657 A / 1J0 907 651A gyorsulásérzékelő a következő autókra lett beépítve: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Valószínű, hogy ez az információ más autókra is alkalmas lesz.
Skoda Octavia: Biztonsági rendszerek (rus.) Tervezés és munka leírása. Önképzési program támogatása.Az aktív biztonsági rendszert folyamatosan fejlesztik, a passzív biztonsági rendszerrel kombinálva minden eddiginél jobban segít megelőzni vagy csökkenteni a balesetek következményeit.
Tartalom: ABS - Blokkolásgátló fékrendszer, ABS+EBD - Elektronikus fékerő-elosztás, ABS érzékelők, ABS Power Drive, Blokkolásgátló fékrendszer, EDL, Elektronikus menetstabilizáló ESBS, EBC, Motorfék vezérlés, CAN adatbusz, ABS Self -Diagnosztika, ABS karbantartás, ABS/EDL működési rajz, Pedál szerelés, Oldallégzsákok, Feladat és funkció, Karbantartási munka, Öndiagnózis, Blokkvázlat, Riasztó.
Az elmúlt harminc év során az autógyártók és a fékrendszer-beszállítók olyan fék- és stabilizációs rendszereket fejlesztenek, amelyek segítik a vezetőt bizonyos kritikus helyzetekben, ezek a rendszerek a biztonsági övekkel és légzsákokkal együtt az aktív biztonsági rendszer legfontosabb elemei közé tartoznak.
Mítoszok a biztonsági rendszerekkel kapcsolatban A segédrendszerek működési elveivel kapcsolatos ismeretek hiánya miatt az amatőr közösségben számos pletyka kering.
• az ABS rendszer növeli a féktávot;
• Gyors, szakaszos fékezéssel az ABS rendszer cserélhető;
• az ESC rendszer idő előtt és pontatlanul avatkozik be a jármű vezérlésébe;
• az ESC rendszer képes kiküszöbölni minden kritikus helyzetet a vezető számára vezetés közben
