Előbb-utóbb minden autón megjelenhet a korrózió, és minél hamarabb kezdi el a harcot vele, annál kevésbé fogja megszenvedni a karosszériát. De hogyan lehet megszabadulni a rozsdától, hogy az többé ne jelenjen meg az érintett területen, és ugyanakkor az autó vonzó megjelenést adjon? A cikkben elkészítettük a rozsda eltávolításának folyamatának lépésről lépésre történő leírását, majd a karosszéria korrózió elleni védelmét.
Mielőtt eltávolítaná a rozsdafoltokat a karosszériáról, alaposan le kell mosni, hogy az autó felülete tökéletesen tiszta legyen. Az a tény, hogy az érintett területek szennyezett felületen rosszul láthatók, ráadásul ennek a követelménynek a betartása nélkül lehetetlen minőségileg elvégezni a fém későbbi befejezését és korrózió elleni védelmét.
Ha a korrodált terület más alkatrészek miatt nehezen hozzáférhető, azokat szét kell szerelni. Ez lehet lökhárító, díszléc, irányjelző, embléma stb. Ezenkívül a rozsda által érintett területek körüli felületeket maszkolószalaggal kell átragasztani, hogy a munka során ne sérüljenek meg, és ne szennyeződjenek festékkel. Ezzel az előkészítő műveletek befejeződnek.
Annak érdekében, hogy otthon gyorsan és hatékonyan megszabaduljon a rozsdától az autó karosszériáján, elő kell készítenie a következő eszközkészletet:
Azt kell mondanom, hogy az értékesítésben vannak javítókészletek a rozsda elleni küzdelemhez, például a "Tsinkor-Auto". Három összetevőt tartalmaznak - egy rozsdaátalakítót, egy zsírtalanítót és egy korróziógátló bevonatot, amely általában cinkből készül. Az ilyen készletek lehetővé teszik a kis korróziós gócok kiküszöbölését.
A legnagyobb hatást a rozsda elleni komplex módon lehet elérni. Ezért a továbbiakban mindkét módszert egyszerre alkalmazzuk.
Kezdjük a rozsdás helyek mechanikai kezelésével. Ehhez jobb, ha köszörűt vagy elektromos fúrót használ, mivel meglehetősen nehéz és hosszú a tisztítása. A rozsdát a régi festékkel és egy réteg régi alapozóval együtt kell eltávolítani, pl. addig kell dolgozni, amíg egy tiszta fényes fém meg nem jelenik, nemcsak a rozsda által érintett területen, hanem a körülötte, körülbelül egy-két centiméter szélességben. A felület megtisztítása után csiszolja le a tetejét P600-zal, ha szükséges, csiszolja meg kézzel a nehezen elérhető helyeket.
Ha nincs kéznél elektromos szerszám, akkor kézzel kell eltávolítania a festéket. Ehhez használjon P120-as szemcsés csiszolópapírt. Ezután csiszolja meg P600-zal. Ha a fém keresztül-kasul rothadt, akkor a lyukat „élő” fémmé kell bővíteni. Ezután kezelje az előkészített felületet rozsdaátalakítóval. Egy vegyszer még a korrózió mikroszkopikus nyomaitól is megszabadul.
Ne használjon P120-nál durvább csiszolópapírt, mert ez mély karcolásokat hagy a felületen, amiket gittelni kell.
Használat előtt jól rázzuk fel. Ezután spray-palackkal, ecsettel vagy akár ronggyal vigye fel a folyadékot úgy, hogy a felület alaposan megnedvesedjen.Ezt követően hagyja abba a munkát, és várja meg, amíg a kompozíció teljesen megszárad. Ezután drótkefével dörzsölje át a felületet, hogy eltávolítsa a megmaradt jelátalakítót, amely nem reagált, valamint az átalakult csiszolópapírt.
A legnagyobb hatás elérése érdekében az eljárást meg kell ismételni. A munka végén a kezelt területet alaposan le kell öblíteni vízzel, majd egy ronggyal szárazra kell törölni. Felhívjuk figyelmét, hogy ez kötelező, és nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Ezzel az elvvel kezelje az összes rozsdás foltot az autó felületén.
Leggyakrabban a korrózió a díszlécek alatti ajtókon jelenik meg, ahol a szennyeződés és a nedvesség felhalmozódik, valamint a küszöbökön. Ezért távolítson el minden tartozékot ezekről a területekről, mert rozsda rejtőzhet alatta.
Tehát sikeresen megbirkóztunk a rozsda eltávolításával. Most azonnal el kell kezdenie az előkészített terület korróziógátló kezelését, különben néhány nap múlva új korróziónyomok jelennek meg a felületen. A munkát a fém zsírtalanítóval történő áttörlésével kezdjük. Ehhez egyszerűen áztassa be a rongyokat a folyadékba, majd törölje le velük a szálcsiszolt fémet.
Ezután korróziógátló alapozót kell felvinni a felületre. Nemcsak a fémet védi a korróziótól, hanem javítja az alap és a gitt vagy festék- és lakkanyag közötti tapadást is. Az alapozót szórópisztollyal vagy szokásos ecsettel hordjuk fel. Miután az első réteg megszáradt, vigyen fel egy második, majd egy harmadik réteget. Az alapozó használatáról bővebben a gyártó utasításaiban olvashat. Az a tény, hogy a különböző talajoknak megvannak a saját árnyalatai, amelyeket figyelembe kell venni az alkalmazásuk során. Így alapozzon le minden korróziómentes területet.
A korróziógátló alapozó segít megállítani a korrózió kialakulását. Ezért ha szükséges, felhordása után pihenhet a munkában, de mégsem érdemes túlzottan meghúzni.
Ezt követően be kell zárni a lyukakat, ha természetesen vannak. Használjon üvegszálas töltőanyagot a kis lyuk lezárásához. Vigye fel spatulával, mint a normál szilárd felületre. Meglehetősen vastag konzisztenciája és a szerkezetben lévő üvegszál miatt nem esik a lyukba.
Ha a lyuk nagyobb, 2-3 cm átmérőjű, akkor a fém hátoldalára ragaszthat maszkolószalagot. Ha a lyuk területe nagy, pl. 3-4 cm-nél nagyobb átmérőjű, üvegszőnyeggel lezárható, amely poliészter gyantával van ragasztva. Ehhez először vágjon le egy üveggyapot foltot úgy, hogy az 5-10 centiméterrel átfedje a sértetlen fémet. Ezután keverje össze a gyantát a keményítővel, általában az utóbbit a gyantamennyiség 3% -ának megfelelő mennyiségben adják hozzá.
Ne feledje, hogy a gyanta „fazékideje” körülbelül 10 perc, utána megkeményedik és megköt. Ezért a keverés után azonnal vigye fel ecsettel az előkészített felületre, és rögzítsen erre a területre egy üvegszálas tapaszt. Kenjük be gyantával a tapasz felületét, hogy teljesen telítődjön vele. A gyanta megkeményedése után csiszolni kell csiszolópapírral a nagyobb egyenetlenségek eltávolítása érdekében.
Ha a karosszéria sérülése elenyésző, akkor a felületet nem is kell gittelni, elég több réteg alapozót felvinni, utána lehet kezdeni a festést.
Ezután vigyen fel egy vékony réteg befejező vagy univerzális gitt a felületre, próbálja meg a lehető legtisztábban simítani. Száradás után tisztítsa meg a bevonatot „nulla” csiszolópapírral. Ezután a felületet alaposan meg kell tisztítani a portól. Hogy ne jelenjenek meg foltok a festék alatt, és maga a festék is jól tapadjon, vigyen fel még egy réteg alapozót a felületre. A keményedés után a talajt „nulla” csiszolópapírral kell csiszolni, amelyet előzőleg vízbe áztatunk.
Ezt követően az előkészített felületet festeni kell.Kis terület javításához festékszórót használhat. Ha nagyon kis területet kell megtakarítani, használhat festékes javítóceruzát vagy kis tubusokban lévő festéket, amelyet ecsettel árulnak, például a női körömlakkot. Ezzel tulajdonképpen az autó karosszériájának javítása befejeződött. Az egyetlen dolog, hogy a festékre felvihetsz lakkot, majd polírozhatod.
VIDEO
Végül itt van néhány hasznos tipp a rozsda eltávolításához:
a mechanikai korrózió eltávolításának legjobb minősége homokfúvóval érhető el, mivel lehetővé teszi a legkisebb pórusok feldolgozását is, ugyanakkor nem változtatja meg a fém vastagságát;
a rozsda kémiai módszerrel történő eltávolításához letörölhetetlen konvertereket használhat, amelyek a rozsdát védőfóliává alakítják, amely alkalmas befejező anyagok felvitelére;
ha a rozsdát kézzel tisztítják, nedvesítse meg a csiszolópapírt lakkbenzinnel, ami kissé növeli a munka hatékonyságát;
ha nincs rozsdaátalakítód, készítsd el magad. Ehhez adjunk két liter vízhez 15-20 gramm oxálsavat, valamint egy kevés citromsavat és szódabikarbónát. A kapott folyadékot fel kell kenni a korrodált területre, és várni kell 3-5 percet. Ezután a felületet jól le kell öblíteni;
zsírtalanító helyett hagyományos mosogatószert használhat;
rozsda eltávolításakor véssen le egy festékdarabot az autóról, és mentse el, így pontosan illesztheti a festéket a karosszéria színéhez.
Talán itt van az összes fő pont, amelynek ismeretében Ön akár otthon is képes lesz minőségi javítást végezni autója karosszériáján.
Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?
Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg menteni mert ezt már tudod:
STO lomat nagy pénz egyszerű számítógépes diagnosztikára
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Egyszerű villáskulcsok működnek a szervizekben, de jó szakembert nem találni
És persze eleged van a pénz kidobásából, és szó sincs arról, hogy állandóan a szervizben közlekedj, akkor kell egy egyszerű ELM327 AUTOSSCANER, ami bármilyen autóhoz csatlakozik, és egy normál okostelefonon keresztül mindig találsz problémát, fizessen ki CHECK-et és takarítson meg sokat.
Ezt a szkennert magunk teszteltük különböző gépeken. és kiváló eredményeket mutatott, most MINDENKINEK ajánljuk! Annak érdekében, hogy ne dőljön be a kínai hamisítványoknak, itt közzétesszük az AutoScanner hivatalos weboldalára mutató hivatkozást.
Az autók korróziója elleni küzdelem gyakran sok problémát okoz tulajdonosának. Ehhez három fő módszert használnak - passzív, aktív és elektrokémiai, de mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Leggyakrabban a korróziót speciális szerszámokkal távolítják el. Az alján pedig megelőzés céljából a tok küszöbeit és más rejtett helyeket védőfóliával ragasztják vagy masztixszal kezelik. Vannak más megelőző intézkedések is, amelyeket a következőkben megbeszélünk Önnel.
Először is nézzük meg, miért fordulnak elő korróziós folyamatok. A tény az, hogy a fémfelületek korróziója négyféle - elektrokémiai, kémiai, hidrogén és oxigén. A karosszéria rozsdásodásával összefüggésben csak az első két típus fordul elő.
Az elektrokémiai korrózió annak a ténynek köszönhető, hogy két különböző redukáló tulajdonságú anyag kölcsönhatásba lép egy elektroliton keresztül (bármilyen nem desztillált víz ilyen). Mivel a vas alacsony redukáló tulajdonságokkal rendelkezik, nagyon érzékeny a rozsdásodásra. A kémiai korrózió a fémfelület és a korrozív környezet kölcsönhatása miatt következik be. Ez utóbbi lehet oxigén magas hőmérsékleten.A kialakuló folyamatok lényegének megértése alapot ad ahhoz, hogy keressük a korrózió elleni küzdelem módszereit.
Két fő módja van a karosszéria korrózió elleni védelmének. Az első az akadályvédelem. Nem teszi lehetővé a sérülékeny fémek felületének fizikai kölcsönhatását a külső környezettel. Ez tükröződik a fényezés és a különféle mechanikai eszközök és védelem használatában. A második a védővédelem. Példa erre a horganyzás, mivel a cink negatívabb potenciállal rendelkezik, mint a vas. Ennek megfelelően, ha kombinálja őket, akkor egy ilyen párban a vas csökken, és a cink korrodálódik. Mivel azonban oxidréteg van a cink felületén, ez a folyamat nagyon lassú.
Mint korábban említettük, az autók korrózióvédelmének három fő típusa van:
Rozsdaeltávolító kefék
Passzív harci módszer fényezést feltételez a karosszérián. Az autó tulajdonosának feladata ebben az esetben a fényezés épségének megőrzése. A felületén apró forgácsok vagy karcolások megjelenése nem megengedett. Ez a módszer magában foglalja az autó időszakos mosását, valamint további védőfelszerelések használatát - viasz, folyékony üveg stb.
Alatt aktív harci módszer A korróziós autók speciális korróziógátló anyagok és masztixek használatát jelentik. Különbözőek attól függően, hogy a test mely területeit használják. Például az autók alsó részét gyakran kavicsgátló bevonattal kezelik. Általában ezek a készítmények finoman diszpergált alumíniumporon alapulnak. Léteznek speciális korróziógátló szerek is a kerékívekhez, erre a leggyakrabban az úgynevezett folyékony szekrényt (erős rugalmas anyag) használják. Külön osztály az üreges üregek korróziógátló anyagai. Küszöbök, támasztékok, oldaltartók, padlóerősítések és egyéb felületek kezelésére tervezték.
Elektrokémiai szabályozási módszer fémkorrózió esetén az autó karosszériáján egy speciális elektronikus eszközt kell használni, amely egy elektródát tartalmaz, amelyet a korrózió felvételére terveztek. Egyszerűen fogalmazva, nem a gép teste fog rozsdásodni, hanem az említett elektróda. Ez a módszer nagyon hatékony, de jelentős hátránya a magas költség.
Most térjünk át közvetlenül az autók korróziójának saját kezű leküzdésére szolgáló módszerekre és eszközökre. Az első lépés a rozsda mechanikus eltávolítása a felületről. És nagyon óvatosan tedd! Ebből a célból használjon csiszolópapírt, különféle csiszolókorongokat fúróhoz vagy köszörűhöz, valamint homokfúvást. Ez az utolsó eszköz, amely a leghatékonyabban tisztítja az érintett felületet.
Ezenkívül speciális vegyületeket használnak a korrózió eltávolítására. A legegyszerűbb ebben az esetben egy gyenge sósavoldat használata, majd annak eltávolítása.
de a legmegbízhatóbb módszer a korrózió elleni küzdelemben konverterek vagy rozsdamódosítók használata. A vas-oxidot vas-tannáttá alakítják. Általában olyan polimereket tartalmaznak, amelyek primerként működnek.
Az autóipari rozsdaátalakítók a korróziót vas- és cink-foszfát- és kromátréteggé alakítják. Néha nem korrodált fémek alapozás előtti kezelésére is használják, hogy megelőzzék a későbbi korróziót és javítsák a festék tapadását a fémfelülethez.
Az autók korróziója elleni független küzdelem a következő sorrendben zajlik:
A felület zsírtalanítása. Ehhez különféle eszközöket használhat, például alkoholt vagy lakkbenzint.
Rozsda eltávolítása a házról
Ne feledje, hogy minden munkát gondosan kell elvégezni, mivel még egy kis rozsdafolt is jelentősen megnőhet az idő múlásával.
Mindig ellenőrizze a hegesztési varratok állapotát a gép testén. Ne feledje, hogy ők a leginkább érzékenyek a korrózióra. Különösen az interkristályos típusa, ami különösen veszélyes. Megjelenésének következménye a fém rugalmasságának és szilárdságának észrevehetetlen elvesztése. Így a hegesztett szemcsék határai kaotikusan megsemmisülnek, és a szerkezeti átalakulások területei anóddá alakulnak, amely gyorsan feloldódik. Ráadásul ez a jelenség nemcsak az autók vasházain, hanem a rozsdamentes acélon, alumíniumon, króm-nikkelen és krómötvözeteken is megfigyelhető. A korrózió ebben az esetben az egyes fémszemcsék repedésével fenyeget, aminek következtében a varrat és a test egésze fokozatosan elveszíti mechanikai tulajdonságait.
A karosszéria rozsdásodásának leginkább kitett részei az ajtólapok alsó részei, küszöbök, első sárvédők, a karosszéria alsó részének dobozos részei, a kerékjáratok belső felülete. Tekintettel arra, hogy a felsorolt helyekre nehéz bejutni, mindig fennáll annak a veszélye, hogy nem veszik észre a rozsdagócok megjelenését. Ellenőrizze állapotukat a vizsgálógödörben vagy a felvonón!
Jelenleg több tucat különböző rozsdaátalakító található az autókereskedésekben, ezek kínálata az ország különböző régióiban eltérő lehet. Ezért nincs értelme ajánlásokat adni ennek vagy annak a terméknek a megvásárlására. De példaként továbbra is adunk néhány nevet az autótulajdonosok körében elterjedt népszerű készítményeknek. Így:
Népszerű gyógymód "Tsinkar"
Tsinkar;
"Movil";
Hi-Gear rozsdaátalakítók;
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
Kifutópálya;
Permatex;
Bitumast;
"Foszfomet".
Emlékeztetni kell arra, hogy bármely konverter segítségével meg lehet küzdeni a rozsdával, amelynek rétege nem haladja meg a 0,1 mm-t. Ezenkívül a hatóanyagok csak a makacs rozsdával küzdenek. Jobb, ha mechanikusan távolítja el a laza alkatrészét (csiszolópapírral, késsel, fémkefével, homokfúvással stb.).
Ennek vagy annak a terméknek a kiválasztását a választékon, összetételén, árán kell alapulnia. Szerencsére olcsók, így ha a megvásárolt termék hatástalannak bizonyul, mindig vásárolhat másikat.
A karosszéria rozsda eltávolításához egyáltalán nem szükséges a céges autószervizhez fordulni. Az autó karosszériáján, ajtóin vagy motorháztetőjén lévő kis korróziós és festékfoltokat sok autós saját kezűleg eltávolíthatja. A rozsda eltávolítása a karosszériáról meghosszabbítja autója élettartamát és javítja annak megjelenését.
A karosszérián rozsdafoltok jelenhetnek meg az autó "öregedése" és a gondatlan kezelés eredményeként. Például érdemes egyszer pontatlanul kinyitni az ajtót, és ott vannak a chipek. Nem világos, hogy ezzel mit lehet kezdeni: az ajtó átfestése drága, a velük való utazás pedig következményekkel jár.
Megmondjuk, milyen könnyű és egyszerű, és ami a legfontosabb, hogy olcsó, önállóan megszabadulni a rozsdától az autó karosszériáján, és megbízhatóan megvédeni a korróziótól. A cikk végén Nézd meg a videót a rozsda eltávolításáról a leghatékonyabb és legegyszerűbb módon.
Oldalunkon a következő cikkek is érdekelhetik Önt:
Ezért azt javasoljuk, hogy vizsgáljuk meg a rozsda öneltávolításának fő módszereit az autó karosszériájáról.
Számos módja van annak, hogy megszabaduljon a rozsdától az autó karosszériáján, de ebben az anyagban csak két legegyszerűbb módszert veszünk figyelembe, amelyet szinte minden autós saját kezűleg tud kezelni.
Mechanikus rozsdamentesítés;
Rozsdaeltávolítás elektrokémiai módszerrel.
Az első módszer nagyon olcsó, de ugyanakkor munkaigényesebb, a második pedig meglehetősen egyszerű, de a felhasznált anyagok költsége néha valamivel magasabb lehet, mint az első esetben.
A rozsda eltávolítása után tanácsos átfesteni az autó karosszériáján a sérülés helyét, függetlenül attól, hogy a fenti módszerek közül melyiket választja.
Ezekre a célokra sok esetben kiváló a körömlakkra emlékeztető kis buborék ecsettel formázott kozmetikai zománc.A karosszéria színéhez illő zománcot kiválaszthat a legyezőkatalógusból, amely bármely festési részleggel rendelkező autóboltban elérhető.
Az alábbiakban megvizsgáljuk a rozsda mechanikai és elektrokémiai módszerekkel történő eltávolításának eljárását, valamint azok előnyeit és hátrányait.
A rozsda mechanikus eltávolítása azt jelenti, hogy a korrodált területeket csiszolópapírral vagy drótkefével fémig tisztítják.
Tisztítás után az ilyen helyeket rozsdaátalakítóval kell kezelni és át kell festeni.
A mechanikus rozsdamentesítés előnyei:
Képes eltávolítani a nagy és nehéz helyeket festékduzzadással, aktív korrózióval;
Minden, amire szüksége van a rozsda eltávolításához, megvásárolható bármely autóban, sőt még egy vasáru boltban is;
A felhasznált anyagok alacsony költsége.
Ennek a rozsdakezelési módszernek a hátránya a meglehetősen magas munkaintenzitás, valamint magának a folyamatnak az időtartama.
A rozsda mechanikus eltávolításához szükségünk van:
bármilyen rozsda átalakító;
maszkolószalag;
néhány csiszolópapír;
kozmetikai zománc;
rongyok mosáshoz és tisztításhoz.
Ha a sérült területek erősen korrodáltak, akkor durvább csiszolópapírt (120-as szemcseméretű) vagy drótkefét kell használni. De a legtöbb esetben a 400 vagy 600 szemcséjű finom csiszolópapír elegendő a rozsda eltávolításához.
A munka megkezdése előtt alaposan mossa le az autót, hogy minden sérült terület jól látható legyen - utasítások az autó helyes mosására.
Csiszolópapírral vagy kefével a rozsdát le kell kefélni a csupasz fémig. Nem szabad túlságosan elragadtatni magát ezzel a folyamattal, hogy ne távolítsa el a festéket a sérült területről.
A megtisztított felületet le kell törölni, és szükség esetén zsírtalanítani is (az alkalmazott rozsdaátalakítótól függően).
Fedje le maszkolószalaggal a sérült terület melletti, nem kezelendő testrészeket.
Kezelje az előkészített helyet rozsdaátalakítóval, hogy megvédje a fémet a jövőben a korrózió terjedésétől. A legtöbb ilyen termék a rozsdát alapozóvá alakítja, ami javítja a festék tapadását.
A rozsdaátalakító teljes megszáradása után simítsa be a javítási helyeket kozmetikai zománccal.
Az utolsó hatodik pont a kis méretű sérülésekre vonatkozik. Ha a karosszéria jelentős részei rozsdának voltak kitéve (például küszöbök vagy üregek a lökhárítók alatt), akkor a kozmetikai zománc nem elegendő - ezeket a helyeket gittelni, alapozni és festeni kell. Ennek módjáról további információért tekintse meg autója festésére vonatkozó útmutatónkat.
A rozsda eltávolításának elektrokémiai módszere azt jelenti, hogy a sérült testrészeken redox reakciókat hajtanak végre elektrolit oldatban, elektromos áram hatására.
Első pillantásra úgy tűnik, hogy ez nagyon nehéz. Valójában azonban ez az eljárás a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módja annak, hogy megszabaduljon a rozsdától, és sok éven át megóvja a testet a korróziótól.
A rozsda elektrokémiai módszerrel történő eltávolításához speciális kész készletek vannak, például "Tsinkor-Auto". Az utasításokat követve szinte minden autós képes lesz önállóan eltávolítani a rozsdát.
Az elektrokémiai módszer előnyei:
A rozsda teljes eltávolítása a sérült testrészeken;
Védő cinkréteg felvitele vagy helyreállítása elektrolitikus módszerrel;
Az autók fényezésének biztonsága, mivel az oldatok összetételében nincs foszforsav;
Az eredményt rövid idő alatt érik el - mindenre, mindenre, legfeljebb egy órán belül;
Könnyen kezelhető.
A hiányosságok között megjegyezhetjük, hogy a fém elektrokémiai tisztításának technológiája nem teszi lehetővé a nagy kiterjedésű átmenő korrózióval való megbirkózást további technikai eszközök (hideghegesztés, forrasztás stb.) nélkül.
Az autókereskedésekben a "Tsinkor-Auto" helyi rozsda eltávolítására és a karosszériafelület későbbi horganyzására szolgáló készlet körülbelül 1500-1600 rubelbe kerül, de sok online boltban olcsóbban is megvásárolható.
1. számú megoldás zsírtalanításra és rozsdamentesítésre;
2. számú megoldás cink védőbevonat felvitelére;
# 1 rozsdamentes acél elektróda a felület előkészítéséhez;
2. számú elektróda cinkhegyes védőbevonat felviteléhez;
Csatlakozó vezeték;
Utasítás.
A készlet legfeljebb 1 négyzetméter felület feldolgozására szolgál.
Az elektrokémiai rozsda eltávolítási folyamat egyszerű (lásd az alábbi videót):
Az összekötő vezetéket a "krokodillal" csatlakoztatjuk az autó akkumulátorához, a másik végét pedig a készlet 1. számú elektródájához;
Megnedvesítjük a csatlakoztatott 1. számú elektródát az 1. számú oldatban a zsírtalanításhoz és a rozsda eltávolításához;
Sima, egyenletes mozdulatokkal megtisztítjuk a fémfelületet a szennyeződés és a rozsda maradványaitól, majd az oldat maradványait bő vízzel lemossuk;
Csatlakoztassa a 2. elektródát a vezetékhez, és nedvesítse meg az elektróda pálcikáját a 2. oldatban;
Az elektróda könnyű, egyenletes mozdulataival vigye fel a 2. számú oldatot a teljes munkafelületre, amíg a szálcsiszolt fém felülete el nem sötétedik és fénytelenebbé nem válik.
Akár 15 mikron vastagságú tartós védőréteg felhordásához 2-3 perc elég. Az egész folyamatot jól szemlélteti az alábbi videó.
VIDEO
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
Természetesen a korrózió elleni küzdelemben a leghelyesebb és legkardinálisabb megoldás az egész alkatrész egészének cseréje lesz, azonban:
Előfordul, hogy egy ilyen alkatrészt nem lehet beszerezni, vagy költsége meghaladja az ésszerű határokat, de mindig szeretne pénzt megtakarítani;
Ezért most kitaláljuk, hogyan távolítsuk el a rozsdát az autó karosszériáján a saját kezünkkel;
Számos módja van, és mindegyik meglehetősen fáradságos;
A modern autók karosszériája horganyzott, legalábbis a legtöbb;
Ez megakadályozza a korrózió kialakulását, azonban a mély karcolások, gyűrődések és forgácsok a védő cinkréteg sérül;
Hogyan győződjön meg arról, hogy az autó karosszériája horganyzott?
Elég tanulmányozni az autó útlevéladatait;
Vagy nagyon óvatosan kaparja le a festéket a test egy nem feltűnő területéről, ne felejtse el átfesteni;
Egy autóhoz nem gyártanak rozsdamentes acél karosszériát, valószínűleg a gyártási költségekben van a probléma, így a rozsda problémája továbbra is aktuális;
A karosszériamunkák során be kell tartani a biztonsági intézkedéseket, védőszemüveget és gumikesztyűt kell használni, elkerülve a vegyi anyagokkal való érintkezést.
Ha a karosszériát több helyen rozsda károsítja, ezeket a helyeket alaposan le kell mosni autósamponnal a munka megkezdése előtt, majd:
Miután a test megszáradt, minden problémás területet durva csiszolópapírral kell kezelni, vagy fémkefét kell használni;
Nem ajánlott darálót használni, mert a csiszolókorongok eltávolítják a fémréteget;
Csak a műanyag talpú korongok alkalmasak erre az eljárásra;
Használjon fúróra szerelt csiszolókorongot a problémás területek áthaladásához.
Ha a korrózió mély, és még kis lyukak is megjelentek, akkor a következő módon járnak el:
A fúróra felhelyezett kúpos kefe (merevebb javasolt) segítségével eltávolítjuk a rozsdát az autó karosszériájáról
Figyelem: A csiszolókorongok és a csiszológép használata tilos - egyszerűen átégeti a fémet, ilyen tisztítás után nagyon gyorsan rothad.
Tisztítás után magabiztosan felmérheti, milyen mélyen hatolt be a korrózió.A megtisztított helyre a kompresszorból levegőt fújnak, majd az alkatrész mögé kell helyezni egy reflektort vagy lámpást;
Ha a testrész nem eltávolítható, akkor meg kell próbálnia egy fényforrást hátulról ragasztani;
Azokon a helyeken, ahol lyukak keletkeztek, világító pontok lesznek láthatók, ha a környezeti fény ki van kapcsolva;
A karosszéria korróziójának megállítására vonatkozó utasítások a következők:
A legegyszerűbb módja a lyukak lezárása közönséges ónforraszanyaggal;
Ehhez kalapácsos forrasztópáka, forrasztósav (itt a gyanta nem megfelelő), POS-61 minőségű forrasztóanyag, építőipari hajszárító még hasznos lehet a javítási hely felmelegítésére, ha a forrasztópáka teljesítménye nem megfelelő elég;
Vegyél egy rozsdaátalakítót, nem megy nélküle.
Figyelem: Az új forrasztópákával való munka megkezdése előtt be kell sugározni a hegyet (a munkafelületét).
A munka megkezdése előtt az átmenő korróziós javítási helyet meg kell tisztítani a rozsda maradványoktól;
Mivel a forrasztóanyag nem tapad a rozsdás felülethez;
A legfontosabb dolog az, hogy ne légy lusta, ha túl lusta a vacakoláshoz, majd térj vissza az elejére, ahol ajánlatos új alkatrészt vásárolni;
A rozs maradványainak eltávolításához éles hegyű reszelőre vagy fémfűrészlapra, vagy éles pengével ellátott késre és csiszolóruhára van szüksége;
Durva csiszolópapírral, (szemcse P60-80) átjutnak a rozsda közepén (ha nem kefélik), így távolítható el a felületi réteg;
Ezután ki kell szedni a rozsdát a fémből, amely már megette;
A helyek tisztán láthatóvá tételéhez ecsettel kell felvinni egy rozsdaátalakítót, és várni kell néhány percet;
A rozsda elsötétül és jól láthatóvá válik a tiszta fémen
A folyamat a legunalmasabb és legidőigényesebb;
A rozsdaátalakítót folyamatosan ecsettel kell felvinni ezekre a helyekre;
Így lemosod a rozsdát, amit már kiszúrtál, és meglátod, hova érdemes még több erőfeszítést tenni;
A hely takarítása után elkezdheti a tálalást;
Figyelem: Ha az átmenő furatok átmérője meghaladja a 2-3 millimétert, már nem lehet forrasztani őket, ez a módszer akkor alkalmas, ha az átmenő korrózió finom háló formájában képződik.
Vigyen fel forrasztósavat a felületre, amíg meg nem szárad, ónforraszanyagot kell felhevített forrasztópákával felvinni a teljes tisztított felületre, ahol már vannak korróziós lyukak és megjelenhetnek.
Az ónforrasz tapadásának javítása érdekében folyamatosan kenje meg a párolgó savat
Ha a test fémje vastag, és a kalapácsos forrasztópáka ereje nem elegendő az ón felmelegítéséhez, használjon ipari hajszárítót vagy egy második forrasztópákát.
Tanács: A forrasztást szabad levegőn vagy szellőztetett helyiségben (vagy léghuzattal rendelkező helyiségben) végezzük, mivel az elpárolgott sav nagyon káros a légutakra, az illata sem kellemes.
A karosszéria korrozív károsodásainak javítása nem tolerálja a hackermunkát, a gondatlan munka árát - a karosszéria újra és nagyon gyorsan rozsdásodik;
A munka befejezése után ismét ellenőrizze lámpával, hogy vannak-e még átmenő lyukak;
A javítási hely ónozása és a korróziós gócok forrasztása után a kezelt felületeket meg kell tisztítani a megmaradt savtól és konvertertől;
Általában vízzel vagy benzin és alkohol keverékével mossák;
A javított karosszériarész élettartamának növelése érdekében fontos, hogy megfelelően védjük a légkörrel való érintkezéstől;
Ennek a testrésznek a ónozott helyére festékszóróval vigyen fel savas alapozót, majd ennek tetejére akril alapozót, csak ezután lehet a felületet glettelni;
Fontos: A savas alapozóra gitt nem kerülhet, ezért használjon akril alapozót.
Ha a gitt csiszolásakor hirtelen törlőkendők vannak a fémhez - nincs vele semmi baj, csak fújja ki ismét savas talajjal, és vonja be akrillal a szabad területeket;
Egy rozsdás karosszéria helyreállításának befejezésekor mindenképpen védeni kell a javítási hely hátsó oldalát;
Kötelező feltétel! Ellenkező esetben az összes elvégzett munka kárba megy;
A korrózió elleni védelemnek számos módja van, a legfontosabb az, hogy megakadályozzuk a nedvesség és a levegő hozzáférését a védett területre;
Az első lehetőség a hátoldal alapozása savas és akril alapozóval;
A második lehetőség az, hogy egy réteg jó tömítőanyagot, masztixet alkalmazzon, vagy töltse fel Movillal;
Az opció megválasztása a kezelt felülethez való könnyű hozzáféréstől függ;
Ha nem tudsz permetezővel mászni, próbálj meg ecsettel felvinni az alapozót, majd fedd le Movillal, a megbízhatóság kedvéért, vagy hasonló szerrel;
Most már világos az Ön számára, hogyan lehet helyreállítani az autó karosszériáját a rozsdától kis lyukakkal;
Ha már lyuk keletkezett a testben, a gitt vagy a forrasztás nem elegendő:
A legegyszerűbb módja egy javítás elkészítése és telepítése;
Természetesen ez a módszer alkalmas 5-7 centiméternél nem nagyobb átmérőjű furatok esetén, amikor nagyobb a lyuk, mindenképpen szükséges egy karosszériaelem cseréje, vagy hegesztési munkák;
Hogyan lehet megszabadulni a rozsdától az autó karosszériáján, ha lyukak már megjelentek?
Először is a sérülés helyét alaposan le kell mosni, majd meg kell tisztítani a rozsda eltávolítására a fent leírtak szerint;
Ezt követően a lyuknál valamivel nagyobb méretű foltot vágunk ki, vékony fémből, konzervdoboz alkalmas;
Most ugyanilyen kalapácsos forrasztópáka kell, segítségével a furat külső oldaláról és a kész folt széléről kell bádogozni a felületeket;
Forrasztósavat vagy annak analógját folyasztószerként használják;
A végén a tapaszt folyamatos varrással kell forrasztani, majd kalapáccsal fel kell borítani a tapaszt;
Tisztítsa meg a kiálló éleket durva csiszolópapírral;
Ezt követően fedje le a hibás helyet gittel, alapozza meg és festse;
A rozsdásodás utáni karosszériajavítás hegesztéssel történhet;
A tapasz szén-dioxiddal hegesztett a testre, de ehhez hegesztőgép (vagy géppel hegesztő) kell, plusz hegesztői jártasság;
További feldolgozás, mint az előző tapasznál, tisztítás, alapozás, töltőanyag, töltőanyag csiszolás és festés;
Ne felejtse el a hátsó oldal feldolgozását.
Sok sikert kívánunk a karosszériamunkához!
Felejtsd el a kamerás bírságokat! Egy teljesen legális újdonság - NANOFLENKA, amely elrejti a számokat az infravörös kamerák elől (amelyek minden városban megtalálhatók). Erről bővebben a linken olvashat.
Teljesen legális (12.2.4. cikk).
Elrejti a fotó- és videófelvétel elől.
Önállóan telepíthető 2 perc alatt.
Emberi szemmel nem látható, nem romlik az időjárás miatt.
2 év garancia,
Az autó karosszériája a legdrágább alkatrésze. De a modern autóipar olyan minőségű karosszériákat kínál, hogy az üzem első két évében már a bomlás „első jelei” is láthatók.
A probléma megoldásának, vagy inkább lelassításának egyik legegyszerűbb módja egy speciális autószerviz felkeresése.Ott egy költséges rozsda eltávolítási ciklust hajtanak végre, a hegesztéstől a festésig.
Lehetséges-e saját kezűleg megjavítani egy karosszériát, a rozsdát, amely lyukba evett? Az autókereskedésekben kínált szerszámok és anyagok sokfélesége lehetővé teszi, hogy többféle módon is megszabaduljon a perforált rozsdától a karosszériáról. Ezek olcsóbbak, mint a professzionális javítások, és viszonylag kevés időt vesz igénybe.
A karosszéria áthúzódó korróziója egyetlen módon szűnik meg teljesen - az érintett rész teljes cseréjével. De ez a módszer csak olyan esetekben megfelelő, amikor az érintett terület átmérője meghaladja a 10 cm-t. A tapasztalt karosszériajavítók úgy vélik, hogy megfelelő megközelítéssel és speciális anyagok használatával akár 8-10 cm-es lyukakat is kijavítanak.
Az ilyen munka elvégzéséhez nincs szükség speciális drága szerszámokra, de a kézzel végzett munka minimális készségei nem zavarják. Minden gondoskodó autótulajdonost érdekel, hogyan javítható ki a perforált autókorrózió anélkül, hogy karosszériaelemeket kellene cserélni.
Számos módja van ennek a probléma megoldásának, nevezetesen:
A hegesztés a rozsda behatolása elleni küzdelem helyi megközelítése, amely speciális hegesztőberendezések jelenlétét és az ezzel kapcsolatos tapasztalatokat jelenti;
Folt - vagy "forrasztó" - megfelelő fémdarab forrasztása forrasztópáka és ónforrasz segítségével;
Háló - egy rész hiányzó töredékének felépítése speciális háló segítségével. Üvegszállal és epoxigyantával együtt működik.
Üvegszálas - többrétegű merev felület létrehozásához speciális üvegszálas gittre és speciális anyagra van szükség.
Gitt – Ez csak hátlap és hosszú szálú autóipari gitt használata esetén hatásos.
A szegecselés elavult módszer, speciális szerszámot (szegecselőt), vagy kalapácsot és szegecseket igényel.
Fő anyagként speciális alumínium patch hálót használnak, vagy egy hasonló, nem professzionális, kis keresztmetszetű hálót választanak. Manapság már a szokásos háztartási műanyag, fém vagy szövethálóval is boldogulhatsz.
Számos megfelelő darab készül. Az egyiket az alkatrész belsejéből kinyújtva és a hiányzó résznek megfelelő formát adva a hálót maszkolószalaggal rögzítjük. Az epoxit rétegről rétegre visszük fel a hálóra.
Minden rétegnek jól meg kell száradnia. Ezt meg kell ismételni a következő hálódarabbal. És így zárjuk le, amíg kemény felületet nem kapunk.
Ebből az anyagból nemcsak töredéket, hanem teljes alkatrészt is készíthet. A műveletek sorrendje ugyanaz, mint a hálónál (a rozsda lyuk az autó karosszériáján van lezárva), de üvegszálas. Valójában a hiányzó elem csontváza készül.
A karosszéria korróziója csak bizonyos műveletsorok követésével távolítható el ebben a folyamatban. A saját kezű korróziós javítási módszerek sokfélesége ellenére az autósnak tudnia kell, mit kell tennie a karosszéria korróziójával a munka elején. Maga a munka összetettsége az autó karosszériájának általános állapotától függ.
Először meg kell tisztítani a korrodált felületet, hogy tiszta fémdarab legyen korróziós nyomok nélkül. Ha ezt nem lehet óvatosan megtenni, akkor a sérült töredéket kivágják.
Az átmenő korrózió javításának minden változatában az összes tisztított helyet savas vagy epoxi alapozóval fedjük le.
Egy megfelelő fémdarabból (átmenőkorróziós karosszériajavításhoz 0,8 mm vastagságú fém szükséges) az átmenő furatnál 2-3 mm-rel nagyobb foltot készítenek.A tapaszt lehetőség szerint a testrész hátuljáról helyezzük fel, majd hegesztéssel elölről a kontúr mentén pontokkal hegesztjük.
Semmi esetre sem szabad folyamatos varrással főzni, hogy ne vezesse és ne húzza meg a fémet.
A hegesztési pontokat a javítási területtel egy szintben kell megtisztítani. Kiderül, hogy egy mélyedés, amelyet azután autógittekkel kiegyenlítenek.
A működési elv ugyanaz, mint a hegesztésnél, de a fém 0,8 helyett ónt használnak (például egy bádogdoboz alól kivágva). A folt valamivel jobban ki van vágva, mint a javítás helye. Erős forrasztópáka és ónforrasz segítségével a tapaszt folyamatos varrással forrasztják.
Az autón lévő kiálló lezárt területet kalapáccsal kissé meg lehet fojtani, de ez megnehezíti a gitttel végzett további munkát, ezért óvatosnak és pontosnak kell lennie.
Az ilyen javításokhoz csak speciális autóipari üvegszálas gitt használnak. Kezdve a nagy (kezdő) és a kis (befejező) frakcióval. Ehhez feltétlenül szüksége lesz egy hordozóra (például egy csiszolószövetre).
A munkafelületeket zsírtalanítani és savas vagy epoxi alapozóval kell alapozni, majd hagyni kell megszáradni. Az alapozó után a töltőanyag rétegesen kerül felhordásra. Anyagok ragasztásához dörzsölő kendővel (H 120-150) alkalmazza a kockázatot. A felületet ismét zsírtalanítjuk, és vékony rétegben gitt kerül felhordásra.
Minden réteg alaposan megszárad 30 perctől több óráig, a vastagságtól és a levegő hőmérsékletétől függően. A megszáradt gitt csiszolóanyaggal dörzsöljük, simítva a kapott halo határait.
Az eredmény egy sík felület az alapozó és a festés felhordásához.
Az autóipari gitt réteg vastagsága nem haladhatja meg a 2 mm-t. A vastagabb rétegek az anyag repedéséhez vezetnek.
Bármilyen módszert is alkalmaznak a karosszéria korróziója miatti javításra, ennek befejezéséhez kozmetikai festési munkákra lesz szükség. Ez magában foglalja a javítófelület többrétegű kiegyenlítését többféle autóipari töltőanyaggal.
VIDEO
Mindegyik réteget szárítjuk és csiszolóanyaggal dörzsöljük. Ezt követően a felületet epoxi alapozóval alapozzuk, majd kiegyenlítjük. Ezt követően festéket és lakkot kell felhordani.
Az autó vagy alkatrészeinek festése speciális szaktudást igényel, ezért a legjobb, ha ezt szakemberekre bízza.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az áthúzásos korrózió kritikus hiba. A karosszéria állapota nemcsak az autó megjelenését és megbízhatóságát, hanem tulajdonosának biztonságát is befolyásolja. Ezért célszerű a karosszériát rendszeresen ellenőrizni és megelőző korróziógátló kezeléseket végezni.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
