Magas nyomású tömlőjavítás saját kezűleg

= Nagynyomású tömlők javítása =
Úgy döntöttem, hogy projektsorozatot készítek a = CSINÁLJ MAGAD = témában. Szeretnék megmutatni néhány olyan készüléket, amivel minőségileg és hosszan el lehet végezni különféle javításokat, olykor olyanokat is, amelyekről úgy tűnhet, hogy ezt otthon egyszerűen nem lehet megcsinálni. De mindent emberi kéz csinál, csak akarni kell. Munkáimban bemutatom azokat a berendezéseket, eszközöket, amiket saját magam készítettem a munkámhoz, de ha nem is annyira esztétikus, de munkaparamétereket tekintve, hosszú évek óta teljesen elégedett vagyok.

Videó Csináld magad A Petr Zhurba csatorna nagynyomású tömlőinek javítása

A nagynyomású tömlőket pneumatikus és hidraulikus szerkezetekben használják. Az autóiparban széles körben használják a kormányzásban. A beépített hidraulikus erősítőnek köszönhetően a vezetőnek lehetősége van arra, hogy kanyarodáskor ne gyakoroljon jelentős terhelést a kormányra.

Bizonyos működési feltételek mellett azonban a csövek vagy hüvelyek különböző deformációi lehetségesek. Ezt követően ez az egység instabil működéséhez vezet, amelyet a szervokormány nagynyomású tömlőinek saját kezű javításával vagy a szervizben lévő szakemberek segítségével lehet kijavítani.

A tömlők, amelyeket általában nagynyomású tömlőknek neveznek, rugalmas csővezetékek, amelyeknél a fő feladat a munkaközeg szivattyúzása. Szállítási anyagként speciálisan elkészített motorolajokat vagy ásványolaj alapú munkafolyadékokat, emulszolok vizes oldatait, glikolt, valamint zsírokat használnak.

Nehéz elképzelni egy hidraulikus nyomásfokozó működését minőségi rugalmas tömlők, amelyek képesek ellenállni a szükséges nyomásnak, és kiterjedt csőrendszer nélkül. A munkaközeg szivattyúzásával kapcsolatos közvetlen felelősség mellett az ilyen tömlők csappantyúként (kompenzátorként) működnek, növelve a csatlakozó elemek, szerelvények, szerelvények és a rendszer egészének működési idejét.

A rugalmas elemek rezgéselnyelése hozzájárul ezekhez az eredményekhez. A jelenség negatív oldala, hogy az elhasználódott helyeken rendszeres időközönként cserélni vagy javítani kell a szervokormány tömlőit. Végül minden karcolás vagy törés hamarosan a cső szivárgásához vezet.

A nagynyomású munkavégzés mellett a hidraulikus nyomásfokozó tömlőnek csökkentett érzékenységgel kell rendelkeznie a használt munkafolyadékokkal szemben. Ennek köszönhetően belső felülete olaj- és benzinálló szintetikus gumi alapú.

A külső felületet kopásálló gumiréteg védi. Bizonyos körülmények között ez a réteg hővédő szerepet játszik. A következő felületekkel rendelkezhet:

A külső és a belső réteget fémfonat választja el. Ez biztosítja az egész szerkezetnek a szükséges üzemi szilárdságot és a megengedett merevséget. A huzalrétegek gumírozott elemekkel váltakoznak.

A következő típusú tömlőket szokás szétválasztani:

• Tekercselés... A termék gyártása során a huzal meneteit egyenletesen fonják a teljes kerület mentén.
• Fonás... Minden egyes fordulat bizonyos szögben lefedi a hüvelyt a közös tengelyhez képest úgy, hogy keresztezi az előző rétegek fordulatait. Ez a technológia növeli a szerkezet szilárdságát, és nagyobb nyomáson is tud működni, mint az előző típus.

Egyes modelleknél a hüvely kerete textil. A huzal és a gumi geometriai és fizikai-kémiai paraméterei szabványosítva vannak különféle alkalmazásokhoz.

Az autósok működés közben különböző típusú hidraulikus sérülésekkel találkozhatnak, amelyek után a szervokormány tömlőit javítani kell. A következő pontokat jelölheti ki:

1. A gyártó házassága... A sajátosság a hidraulikus berendezések alul ismert gyártóira jellemző. A törést a karmantyú vagy az illesztési kötés rossz minőségű préselése jellemzi. Ez akkor fordul elő, ha a hardver nem megfelelő vagy rosszul van beállítva.
2. Működési kimenet... A károsodást a mechanizmus működése közbeni kopás okozza. A fő problémák a kábelszakadások, vágások és kopott területek. Ez gyakran a tömlő helytelen hosszúsága miatti megereszkedése miatt fordul elő.
3. Szerkezeti következetlenségek... A meghibásodás olyan berendezés beszerelése miatt következik be, amely nem felel meg az autógyártó által meghatározott jellemzőknek. Ilyen helyzetekben a vezeték vagy a szerelvények elszakadhatnak a rendszerben lévő nyomás és a tömlő megengedett értékének eltérése miatt.
4. Nem ért egyet a hőmérséklettel vagy a kémiai jellemzőkkel kapcsolatban... A szerkezet megsérülhet olyan környezeti hőmérsékleten történő működés közben, amelyre az ilyen gumit nem tervezték, valamint agresszív vegyszerek használata során a munkaközeg szerkezetében.

A szervokormány tömlőinek sérülései

Az egyes tömlők összes jellemzőjét és megengedett működési paraméterét a gyártó a használati utasításban feltünteti.

Hidraulikus meghibásodások, amelyek esetén a jármű további üzemeltetése nem javasolt:

• a szerelvények jelentősen károsodnak a korróziós folyamatok miatt;
• jelentős törés a hüvelyben;
• a tömlő külső részének jelentős kopása;
• teljes vagy részleges elzáródás jelenléte az ujjak belsejében;
• a csatlakozások tömítésének hiánya;
• a szerelvény eltávolítása a furat átmérőjétől;
• folyadékszivárgás az ízületekben;
• a belső felület deformációja vagy károsodása nagy nyomás vagy túlmelegedés következtében.

Minden esetben hüvelycsere vagy javítás szükséges.

Az esetleges sérülések jellege alapján feltételezhető, hogy a szervokormány-tömlők leggyakoribb javítása a szerelvények rendbetétele vagy a tömlő egyes részeinek cseréje. A csere végrehajtásához tengelykapcsolókkal ellátott krimpelésekre lesz szükség.

DIY javítószerszámok

A munka algoritmusa a következő lehet:

1. A sérült hüvelyt le kell választani a rendszerről.
2. Az új tömlőnek azonos hosszúságúnak kell lennie, hogy elkerülje a szükségtelen megereszkedést. A mérés mellbimbótól mellbimbóig történik. Ezzel egyidejűleg olyan tömlőt választunk, amely minden geometriai adatot és nyomásparamétert kielégít. Ebben segít a gyártó által a külső oldalon feltüntetett jelölés. A belső átmérő is ott lesz feltüntetve.
3. A nagynyomású tömlő javításakor, a végeit kívül és belül is fémfonattá csupaszítják. Kéregtelenítők használatával gyorsabb az eljárás.
4. A szerelvények kiválasztása a geometriai paraméterek és a technológiai menetadatok alapján történik. A mérések egyszerűek a tolómérővel és a menetmérővel. A hazai és külföldi szerelvények több kritérium szerint különbözhetnek egymástól, ezért jobb, ha saját maga végzi el a méréseket.
5. A vasalatok préselése préselő berendezéssel történik, minden esetben megfelelő kivehető bütykökkel.
6. Az ellenőrző szonda segítségével meghatározzuk az elvégzett munka minőségét. A speciális gyárakban ezt a műveletet speciális ipari állványok segítségével végzik.

Nem szabványos csatlakozásokhoz ajánlott szerelvényekkel ellátott javítókészleteket kell használni. Lehetőség van a régi vasalat fejének leszerelésére, ha nem sérült, és ráforrasztani a préselendő részre.Ezt az opciót szélsőséges esetekben használják, mivel ennek a javításnak a hatása rövid ideig tart.

A tömlő sérülése a legtöbb esetben a kormánykerék nagy erőfeszítéssel történő gyakori elfordítása miatt következik be. Kopás lép fel a szűkítő szelephez csatlakoztatott tömlőnél.

A szervokormány tömlők beszerelésekor és javításakor figyelembe kell venni, hogy a rendszerben megengedett nyomás az autómodellektől függően 80 ... 130 kgf / cm 2 tartományban változhat.

Az ilyen jelentős teljesítménymutatók nem teszik lehetővé bármilyen típusú bilincs használatát a javítás során. Ki kell választania a legmegfelelőbb lehetőséget:

1. Teljes hüvelycsere.
2. Egy deformálódott vagy elhasználódott terület részleges cseréje szerelvények felszerelésével új hüvelyre.

Az új tömlő cseréje és felszerelése a következő pontok szerint történik:

• emelővel vagy emelővel az első tengelyt fel kell emelni;
• a kormánykereket balra kell fordítani, amennyire csak lehetséges;
• az orvosi fecskendő végére egy csövet helyeznek a maradék munkafolyadék kiszivattyúzására a tartályból;
• kiszivattyúzás után a tömlőt le kell választani és a hidraulikus lyukakat be kell dugni;
• új hüvelyt kell kiválasztani a megengedett működési jellemzőkkel, hogy az egység működési jellemzői ne változzanak;
• a régi tömlő helyére egy újat szerelnek fel, majd a munkafolyadékot a rendszerbe öntik.

Ha a munkát megfelelően végzik el, a hidraulika teljesen működőképes.

Egy igazi férfi legyen a ház ura!

A piacra kerülő modern autókat egyre gyakrabban szerelik fel szervokormánnyal. A hidraulikus nyomásfokozó a kormányszerkezet része, és megkönnyíti a jármű irányítását. A vezetőnek nem kell nagy erőfeszítést tennie a kormány elfordítása során. A hidraulikus rendszer stabil működéséhez fontos a munkaközeg állandó és szabad áramlásának biztosítása a belső alkotóelemek között - ezt a feladatot speciális tömlők segítségével oldják meg. Idővel ez a szerkezeti rész meghibásodik.

A Lenhydravlika cég felajánlja a segítségét az összekötő elemek cseréjében. Minden munkát tapasztalt MAZDA szerviz szakemberei végeznek (cím: St. Petersburg, Bobruiskaya st., 11). Ügyfeleink jó kedvezményeket várnak a szolgáltatásoktól. Alternatív megoldásként az autótulajdonosok saját kezűleg is megjavíthatják a szervokormány nagynyomású tömlőit.

A szervokormány szerkezetében található hajlékony csöveket nagynyomású tömlőknek nevezzük. Az elemek fontos szerepet játszanak a hidraulikus szerkezet működésében. A tömlőkön keresztül a rendszerbe szivattyúzott folyadékok és gázok szállítása történik. Ezenkívül a nagynyomású tömlők elnyelik a rezgéseket, növelve a kormányelemek élettartamát.

A tömlőcsatlakozások jelentős igénybevételnek vannak kitéve. A szervokormány csöveit a mechanikai deformációk és hajlítások mellett nagy nyomással, hőmérsékleteséssel tesztelik, és ellenállnak a vegyszerek agresszív hatásainak, amelyek alapján autófolyadékok készülnek.

A csövek élettartama nagymértékben függ azok minőségétől és a csatlakozó szerelvények megbízhatóságától. A tömlőszerkezet belső és külső rétegeket, valamint fémfonatot tartalmaz. A csövek külső része hőstabil, kopásálló gumiból készült. A tömlő belső felülete szintetikus gumi. A fonat extra szilárdságot ad a tömlőnek, így extrém körülmények között is biztonságosan használható.

A mesterek számos okot megneveznek, amiért a csatlakozótömlőt javítani kell:

1. 1. Rossz minőségű krimpelés vagy hibás cső.
2. 2. A beépített tömlő paramétereinek nem megfelelősége a használati feltételeknek (túl magas nyomás, a hőmérsékleti rendszer megsértése, a termék hosszának helytelen megválasztása).
3. 3.Az RVD hosszan tartó működése által okozott károk (tömlőszivárgás törés vagy vágás következtében, korróziós folyamatok és a csatlakozások tömítésének megsértése, a felület kopása).

A nagynyomású tömlő meghibásodását zümmögés és idegen zaj jelzi a szivattyú bekapcsolásakor, a folyadékszint csökkenése az autó tartályában és a nem egyértelmű kormányzás. A javítások elvégzése előtt fontos pontosan meghatározni a nagynyomású tömlő sérülésének helyét és jellegét - ezt megteheti saját maga, vagy segítségért forduljon a MAZDA szerviz szakembereihez. Az autójavító szakemberei hatékonyan és olcsón végzik el a munkát.

Minden autótulajdonos szorosan figyelemmel kíséri acél "lovának" műszaki állapotát, mert működésének biztonsága attól függ. A kopott vagy sérült szervokormány tömlők gyakori okai a meghibásodásoknak és a kormány hibás működésének. A probléma természetétől függetlenül kétféleképpen oldható meg - az RVD teljes vagy részleges cseréje. A szervokormány-rendszer nyomásszintje meglehetősen magas - 70-130 kgf / cm2. Ennél az aránynál a tömlőbilincsek nem használhatók a tömlők rögzítésére. Szintén nem ajánlott a nagy igénybevételnek kitett tömlőkre szerelvényeket forrasztani – ez csak átmeneti intézkedésként használható.

Ha saját kezűleg tervezi a nagynyomású tömlő tömlőjének teljes cseréjét, kövesse az alábbi sémát:

• - Emelje fel az autó elejét, és fordítsa el a kormányt balra, ameddig csak lehet.
• - Helyezze a tömlő végét a fecskendőre, és szivattyúzza ki a tartályból a műszaki folyadékot.
• - A nagynyomású tömlő teljes szétszerelése után dugja be a vezérlőrendszer furatait.
• - Válasszon ki egy új alkatrészt megfelelő paraméterekkel és cserélje ki.
• - Töltse fel a szükséges mennyiséget a kiszivattyúzott folyadékból.

Bizonyos helyzetekben nem kell cserélni, hanem saját kezűleg meg kell javítani a tömlőt (RVD). Bizonyos szabályokra és egy szerszám jelenlétére figyelemmel az ilyen manipulációkat könnyű elvégezni:

• - Válassza le a sérült tömlőt, alaposan mérje meg és nézze meg a jelöléseket. Új tömlők kiválasztásakor ügyeljen a paraméterek egyezésére.
• - A tömlők végeit belülről és kívülről a fonásig alaposan megtisztítjuk kéregtelenítő géppel.
• - Válasszon megbízható és megfelelő szerelvényeket - szerelvényeket.

- A szerelvények rögzítése a hüvelyhez préselő berendezéssel történik.

- Ellenőrizze az elvégzett munka minőségét.

A gondosság, a pontosság és az utasítások szigorú betartása lehetővé teszi, hogy saját kezűleg gyorsan és hatékonyan megjavítsa a szervokormány nagynyomású tömlőit. De ha bármilyen kérdése vagy nehézsége van a munkafolyamat során, feltétlenül forduljon autószervizünk szakembereihez. A széleskörű munkatapasztalat lehetővé teszi a nagynyomású tömlők lehető legrövidebb időn belüli cseréjét.

1. Készítse elő a szükséges nagynyomású tömlőt (HPH), a csatlakozót és a szerelvényt (1. ábra).
   Rizs. 1. Hüvely, hüvely és idom
2. Egy nem koptató acél forgókéssel (lásd a vágóberendezést) vágja le a tömlőt a kívánt hosszúságra (2. ábra).

Ezenkívül: hogyan kell helyesen mérni a kívánt hosszúságú RVD-t.

Rizs. 2. Nagynyomású tömlő vágása

A szónak többféle jelentése van Unió... Az egyik azt jelenti részletként illeszkedve, amelynek legalább egy menete van, és más termékek különféle tartályokhoz és csővezetékekhez való csatlakoztatására szolgál. A második vég alakját a következő elemekhez való rögzítés módja határozza meg.

A csatlakozás magában foglalja tömlőszerelvények (GOST 22792-83), különféle, különböző átmérőjű csőszakaszok összekapcsolására szolgál

1. Két komponenst tartalmaz: tömlőcsatlakozás és persely. A tömlőbe helyezett mellbimbót egy hüvely segítségével összenyomják. Ezt a módszert széles körben használják főbb autópályákon, valamint személyes használatra.
2. Az integrál módszerrel a hüvely és a kötés egy darabot alkot. Ezt a csatlakozási módot gázkészülékekhez és nagynyomású csövekhez használják.
3. Csavarási módszer.

Hegesztett csatlakozások használatakor a csatlakozásnak csak az egyik oldala (GOST 16045-70) menettel készül, amelybe csövet vagy szelepet csavarnak, a másik, menet nélkül hagyott oldalt pedig a tartályhoz vagy csővezetékhez hegesztik. Ötvözött acélminőségből készült 12Х18Н9Т (Х18Н9Т).

Forgócsatlakozás (hidraulikus zsanér) forgatható csatlakozás létrehozására szolgál (GOST 25681-83).Anyag: rozsdamentes acél, alumínium.

Szerelvények csökkentése (GOST 21856-78) úgy vannak kialakítva, hogy egyik menetmintáról a másikra váltsanak.

1. Karimás, acél, lapos, hegesztett; 0,6-25 MPa nyomásra, -70 és 300 g közötti hőmérsékletre tervezték.
2. Karimás, acél, tompahegesztés; nyomás 0,6-16 MPa, -70 + 600 gr hőmérsékleten.
3. Vastag falú, egy darabból kovácsolt, egyenes; nyomás 1,6-16 MPa, hőmérséklet -70 + 600 g
4. Megvastagított ágcsővel, tompahegesztett karimával; nyomás 1,6-16 MPa, hőm. -70 + 600 gr.
5. Egy darabból kovácsolt nyakkal; nyomás 6,3-16MPa, hőmérséklet -70 + 600 gr.

A szótárakban gyakran más is található az illeszkedés kifejezés jelentése - puskás fegyver a csövön keresztül tölthető, valamint egyfajta vadászfegyver.

Minden vállalkozásnál (gyárak, gyárak) nagy jelentősége van a hozzáértő levegőellátásnak, valamint a vízhűtésnek, amely minden technológiai folyamatban szükséges.

Erre a célra speciális ventilátorokkal felszerelt rendszereket használnak. A különféle szivattyúk és ventilátorok egy barkácsoló gép, amely stabilizálja a hőmérsékleti folyamatot a gyártás során. Speciális gépek szabályozzák az elektromos energiafogyasztást és elnyelik a zajhatást.

Minden élelmiszert árusító kereskedelmi vállalkozásnál mérleget használnak. A modern mérleg egy automata berendezés, amely pontosan méri az áru súlyát. A készülék kijelzővel, valamint speciális billentyűzettel van felszerelve, melynek köszönhetően a kultivátor sangarden t 240 mellékletei meghatározzák és megjelenítik a szükséges információkat az eladó és az ügyfél számára. A mérleg üzemeltethető hálózatról, vagy akkumulátorról tölthető (hordozható változat).

Bármely irodában vagy vállalkozásban speciális eszközök segítségével fenntartják az optimális levegő hőmérsékletet és légcserét. Ez szükséges a kényelmes munkafolyamat megszervezéséhez. A különféle eszközök közül a Cherepovets mosodai berendezéseit használják: páraelszívók, különféle módosítások klímaberendezései, természetes és mesterséges hűtésű szellőzőaknák. A szellőzés elszívó, befúvó és mechanikus.

Továbbá asztali menetvágó gépek, ferdinand fúrógép, eurowood berendezés Ukrajna, eszterga vásárlás Krasznodarban, a 7216-os gép jellemzői, a kiegyensúlyozó gép helyes használata, felszerelés a felsőbb csoportban végzett kísérletekhez, felszerelés értékelése, üzleti gépek felszerelése , saját készítésű gép rajza hullámkartonhoz ...

Az élelmiszeripari termékek előállításával foglalkozó vállalkozásoknál különféle gépeket használnak, amelyek automatizált munkafolyamatot biztosítanak. A beépített automatika meghatározott szempontok szerint a Cseboksary használt kereskedelmi berendezései közé sorolható. Ezek különböző gépcsoportok, amelyek funkcióikban különböznek egymástól. Minden technológiai művelet osztályozható az elvégzett munka elve, a kivitelezés eszköze és módja szerint.

Azok a vállalkozások, amelyek félkész termékeket gyártanak élelmiszer-áruházakban eladásra, speciális hűtőegységekkel vannak felszerelve. A fagyasztók egy gépen történő karkötőfonást jelentenek, amelynek segítségével a késztermékeket meghatározott ideig a raktárakban tárolják. A fagyasztókban a kész félkész termékeket egy speciális szállítószalagon keresztül táplálják, amelyek spirális szalaggal vannak felszerelve.

Jelenleg a piac a nagynyomású tömlőket használó hazai és import berendezések széles választékát kínálja, az ilyen típusú berendezések iránti kereslet folyamatosan növekszik.

Sajnos a piac nem mindig tele van kiváló minőségű termékekkel, ami előre meghatározza a nagynyomású tömlő meghibásodásának valószínűségét.

Mint minden berendezés, a nagynyomású tömlők is kopásnak vannak kitéve, mind a gumi, mind a végszerelvények meghibásodhatnak.Az RVD javítása lényegesen kevesebbe kerül, mint a gyártása, és ráadásul időt takarít meg.

Az Uralrezinotekhnika cég abszolút minden technológiai műveletet végez a nagynyomású tömlők javításához. Nagy pontosságú berendezések, kiváló minőségű alapanyagok, professzionális kézművesek – ezek azok az alkatrészek, amelyek garanciát adnak arra, hogy magasnyomású tömlői hosszú éveken át szolgálni fognak.

• végösszekötő szerelvények (szerelvények) cseréje;
• a tömlő hosszának növelése vagy csökkentése;
• RVD-csatlakozás a szakadás helyén javítócsatlakozóval;

Munkánk egyik területe a szervokormány tömlők (szervokormány) javítása minden autómodellhez. A szervokormány-folyadék vagy más hidraulikus rendszerek szivárgását a járműben a legtöbb esetben egy sérült vagy elszakadt nagynyomású tömlő okozza. A javítás magában foglalja a szervokormány gumirészének cseréjét, a csatlakozó szerelvények alaptartozékok maradnak. A felhalmozott tapasztalatnak köszönhetően a szervokormánytömlők gyártása során minden munkát a lehető legrövidebb időn belül elvégezünk.

A nagynyomású tömlő az autómosó „kockázati csoportjába” tartozó része, amelyet gyakrabban javítanak, mint sok más alkatrészt. Gyakrabban vannak kitéve komoly mechanikai igénybevételnek, elhajlanak, az autó kerekei alá esnek és eltörnek. Az Uralrezinotekhnika cég háztartási és professzionális mosóberendezések nagynyomású tömlőit javítja - szakembereink szakszerűen kicserélik a karmantyú szakadt részét, meghosszabbítják vagy lerövidítik a hüvelyt, és kicserélik a meghibásodott kézidarabokat.

Ha a tömlő leszakadt a karimáról, akkor a sérült tömlőszakaszt egyenletesen kell levágni, egészen addig a pontig, ahol nincsenek megnyúlások, repedések és sértetlen vezeték.

Ezután vásárolja meg a szükséges karimát, és szerelje fel - szerencsére nagy számban kaphatók az autóboltokban, és van választási lehetőség is. A karima be van helyezve a tömlőbe, és egyszerűen jól préselődik a satupofa és a harmadik felső oldali kalapácsütések segítségével.

Ha a sérülés valahol a tömlő hosszában van, például vágás, szakadás vagy valami más, akkor ugyanúgy csináljuk, mint az első esetben, vágjuk el a tömlőt és vágjuk egésszé, de itt a a szükséges átmérőjű csatlakozó és egy pár bilincs segít - csak nem olcsó, hanem jó bilincseket vegyél, mint a képen!

A Karcher magasnyomású tömlőjének javítása szinte reménytelen üzlet. Ha egyenes szakaszon megsérül, összetörik, feldarabolják stb., akkor a kétoldalas karácsonyfapipát találni és otthon egy tömlőn összenyomni nagyon problémás. Csak akkor teheti meg anélkül, hogy új (nagyon drága) tömlőt vásárolna, ha az elkezdi letépni a fémkimenetet. Vagyis leszakadt a menet a csatlakozó tengelykapcsolóról, és nem akarok új tömlőt venni. Az orosz kézművesek ezt teszik:

Egy téglalap alakú, véleményem szerint 45x25-ös csőszakaszt veszünk, gondosan és átgondoltan vágjuk ki belőle a „STAPLE” markolatot. Résekkel magának a tömlőnek és az elágazó csőnek. Szerintem a képen világosabb lesz. Ismétlem – ha egyáltalán nem akar új tömlőt venni.

A termék dizájnja persze nem múzeum, de működik rendesen. A kapcsolat enyhén alááshat, de ez nem kritikus.

• Nagynyomású tömlők javítása
• A nagynyomású tömlők sérülése
• Hogyan javítják a nagynyomású tömlőket?
• Szervokormány tömlő javítás

A nagynyomású tömlők, amelyeket gyakrabban nagynyomású tömlőknek vagy nagynyomású tömlőknek neveznek, olyan munkaerők elnyelésére vagy létrehozására szolgálnak, amelyek nagy nyomás hatására a beléjük fecskendezett folyadékokon vagy gázokon keresztül továbbadódnak. A nagynyomású tömlőket főként hidraulikus és pneumatikus rendszerekben és mechanizmusokban használják. A nagynyomású tömlők az ipari termelés mellett a közúti közlekedésben is megtalálhatók - a szervokormányban és a nagynyomású hidraulikus szivattyúkban például,a legelterjedtebb Kӓrcher márka hazánkban.

A nagynyomású tömlők szakadásának és repedésének okai több típusra oszthatók:

1. A gyártó hibája. Gyakran ez egy tömlő és egy idom csatlakozásának rosszul elkészített préselése, amely rossz minőségű vagy befejezetlen berendezések használata miatt következik be.

2. A fő mechanizmus működése során kapott sérülés. Vágások és szakadások formájában fordulnak elő a tömlőkben. Ennek leggyakoribb oka a nagynyomású tömlők megereszkedése a nem megfelelő hosszúság miatt.

3. A tömlők paramétereinek nem megfelelő működési feltételekből eredő károsodása. Ez lehet egy szerelvény meghibásodása vagy a tömlő szakadása. Ennek eredményeként a nyomás meghaladja azt a megengedett nyomást, amelyre magát a tömlőt tervezték.

4. A külső réteg károsodása a tömlő nem megfelelő hőmérsékleti üzemmódban történő használatából eredően, amelyre a tömlőt nem működésre tervezték.

Fontos tudni! A nagynyomású tömlők esetleges sérülésekkel szembeni maximális védelme érdekében komolyan ellenőrizni kell jellemzőiket és paramétereiket az üzemi feltételeknek való megfelelés érdekében. Először is ez a tömlő maximális megengedett nyomásának, hőmérsékletének és minimális hajlításának számított értéke.

NAK NEK a nagynyomású tömlők leggyakoribb károsodása a következőket tartalmazzák:

1. Korróziónak kitett szerelvények.

2. RVD szünet.

3. Kopás és kopás a hüvely felső rétegén.

4. Elzáródás a tömlőben.

5. A szerelvény csatlakozásának szivárgása.

6. Illeszkedő lehúzás az ujjból.

7. Szivárgó szerelvénycsatlakozás.

8. A belső gumiréteg károsodása a magas hőmérséklet miatt.

A fentiek alapján összefoglalható, hogy a nagynyomású tömlők javítása a nagynyomású tömlő szerelvényeinek vagy egyes sérült szakaszainak cseréjéből áll. A csere végrehajtása során mind az első, mind a második változatban meg kell préselni a tengelykapcsolót. Technológiailag mindkét esetben ezek a műveletek szinte azonosak. A műveletek sorrendje a következő:

1. A sérült tömlőt le kell választani a fő mechanizmusról.

2. Vágja le az új hüvelyt a régivel megegyező méretűre. A méréshez meg kell venni a mellbimbók végei közötti távolságot. Cserélhetőnél jobb olyan tömlőt választani, amelyet a rendszerben a lehető legnagyobb nyomásra terveztek, vagy legalább olyat, amely ellenáll a nagy terhelésnek. A kívánt átmérő kiválasztásakor kövesse a hüvelyen lévő jelöléseket. A gyári DN jelölés a tömlő belső furatátmérőjét jelzi.

3. Ha olyan nehéz tömlőt kell javítania, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a fokozott nyomásnak, akkor a végeit belülről és kívülről fémfonatig kell megtisztítani. Ezt az eljárást leginkább kéregtelenítőn lehet elvégezni.

4. Ezután válassza ki a szükséges szerelvényeket. Ez némi kényelmetlenséget okozhat, mivel az importált alkatrészek teljesen eltérő szabványok szerint gyárthatók. Ha nehézségekbe ütközik, jobb, ha a régi szerelvényt tolómérővel és menetmérővel méri meg. Ez lehetővé teszi az új szerelvény szükséges paramétereinek legpontosabb kiválasztását a táblázatok szerint.

5. Ezután préselnie kell a szerelvényeket egy krimpelőgépen. A kivehető pofákat minden átmérőhöz egyedileg hozzáigazítják.

6. Ezután feltétlenül ellenőrizze a vezérlőszondával végrehajtott eljárás minőségét. Ideális esetben a vizsgálatot speciálisan felszerelt próbapadon kell elvégezni. Ha a csatlakozás nem szabványos, javítószerelvényt kell használni. Ehhez vegye a régi szerelvény fejét és forrassza a préselendő részt. Ez a módszer a szervokormány-tömlők vészhelyzeti javítására alkalmas.

A szervokormány nagynyomású tömlői főleg a kormány elfordításakor sérülnek meg, ami során komoly erők keletkeznek.Ennek eredményeként a rugalmas elem deformációja következik be, ami megváltoztatja a hidraulikus henger nyomásesését szabályozó elosztó mechanizmus furatainak méretét. A korlátozó szelephez csatlakoztatott szervokormány tömlő kopott.

Ezt az elemet egy bizonyos nyomásra tervezték, amely az autó márkájától és modelljétől függően változik: 70 és 130 kgf / cm2 között. Ilyen nagy nyomás mellett a sérült szervokormány tömlő bilincsekkel vagy huzallal történő javítása egyszerűen lehetetlen. Néhány lehetőség maradt: vagy a teljes szervokormány csövet, vagy csak a sérült részeit cseréljük ki, a szerelvényeket új tömlőre szereljük.

Új tömlő cseréje és felszerelése a szervokormány a következőképpen történik:

1. Emelje fel a jármű elejét.

2. Fordítsa el a kormánykereket teljesen balra.

3. Helyezzen egy csövet a szervokormány-tartályból egy tűvel ellátott fecskendőre, és szivattyúzza ki az összes folyadékot.

4. Ezután válassza le a tömlőt, és dugja be a hidraulikus rendszer munkafuratait.

5. Az összes paraméter gondos megfigyelésével válasszon új tömlőt. Ellenkező esetben a szervokormány funkcionális tulajdonságai megváltoznak.

6. Szereljen be új tömlőt, töltse fel a folyadékot és ellenőrizze a beszerelés minőségét.

Nagynyomású tömlők (HPH) a modern gépek hidraulikus rendszereinek szerves részét képezik. Az RVD felelős az összes összekapcsolt mechanizmus zavartalan és stabil működéséért. Ezért a meghibásodott nagynyomású tömlők időben történő cseréje garantálja a gépek egészének további működőképességét. Ebből a szempontból a nagynyomású tömlők gyártása és javítása stabil és ígéretes üzletnek tekinthető.

Az RVD rugalmas csővezetékek speciális hidraulikafolyadékok, motorolajok, nyomás alatti üzemanyag fogyasztók közötti szállítására, a munkaerő átvitelére. A nagynyomású tömlők a gépek és mechanizmusok bármely hidraulikus rendszerének kulcselemei. A nagynyomású tömlőkre nagy teljesítményű követelmények vonatkoznak. Két vagy több egymásba ágyazott gumicsőből készülnek, fémfonattal vagy tekercseléssel megerősítve, összekötő idomokkal ellátva.

Az RVD alapkészüléke

A nagynyomású tömlőket professzionális hidraulikus berendezésekben, ipari és építőipari gépekben (traktorok, buldózerek, felvonók, motoros gréderek), mezőgazdasági gépekben, vasúti berendezésekben, anyagmozgató berendezésekben és egyéb berendezésekben használják. A berendezés gyártójától származó kész tömlőszerelvények kiskereskedelmi ára igen magas a helyben gyártottakhoz képest. Ezért az ilyen hüvelyek gyártását jól megalapozott üzletként mutatják be, állandó kereslet mellett.

A nagynyomású tömlők gyártásához különféle átmérőjű, kész megerősített tömlőket használnak. A szükséges hosszúságúra karmantyút vágunk belőlük, az idomcsatlakozások beépítési helyeit megtisztítják, az összekötő elemeket préseléssel szerelik fel.

Az RVD javítása általában a tömlő sérült (szivárgó) részének cseréjéből áll. Javasoljuk, hogy olyan javításokat végezzenek, amelyek költsége sokkal alacsonyabb, mint egy új RVD gyártási költsége.

Minden gyártási és javítási folyamat speciális gépekkel történik. A gépek automaták, gépesítettek vagy kéziek.

A nagynyomású tömlők gyártásához szükséges felszerelés minimális készletének tartalmaznia kell:

Ez a berendezéskészlet elegendő egy kis műhely megnyitásához és teljes értékű munkájához nagynyomású tömlők gyártásához. Egy ilyen készlet teljes költsége 250-1000 ezer rubel. Az induló tőke nagy részét azonban fogyóeszközök (nagynyomású tömlők tömlőtekercsei, szerelvények, csatlakozók stb.) és gépi felszerelések (görgők, vágógépek stb.) vásárlására kell fordítani. A jövőben saját vállalkozását bővítve további és javítógépekkel is felszerelheti a műhelyt. Ehhez meg kell vásárolnia:

• Berendezés nagynyomású tömlők tisztítására - szükséges a nagynyomású tömlő belső részének öblítéséhez / öblítéséhez, hogy biztosítsa annak tisztaságát és problémamentes további működését.
• RVD előszerelő gépek - pneumatikus vagy mechanikus berendezés, amely biztosítja a nagynyomású tömlő szerelvényének és csatlakozóinak pontos előszerelését. Az ilyen berendezések lehetővé teszik a nagynyomású tömlők gyártása során a hulladékok számának csökkentését és a kész tömlők megbízhatóságának növelését.
• Berendezés nagynyomású tömlők lyukasztására - a nagynyomású tömlők nemcsak folyadékok, hanem gázok - oxigén, nitrogén - szállítására is alkalmasak. A gáznemű közeg átvitele a hagyományos nagynyomású tömlőkben a tömlő leválását okozza, ami duzzanatot és dudorok kialakulását eredményezi, ami csökkenti a tömlők működési jellemzőit. Ennek elkerülése érdekében a hüvelyt speciális felszereléssel teljes hosszában perforálják. Természetesen használhatunk kész tömlőket, de azok sokkal drágábbak, és az ilyen nagynyomású tömlők megrendelése minimális. Ezért jobb, ha kéznél van egy felszerelés, mint egy egész köteg perforált tömlő.
• Tesztpadok - berendezés, amely lehetővé teszi a különböző RVD ellenőrzését. Ilyen állvány nélkül lehetetlen a kész nagynyomású tömlők "hibaelhárítását" elvégezni. Ez nem teszi lehetővé a házasság felfedését egy új RVD-ben. Vagy nem tud javítási helyet találni a sérült RVD-nél.

Ezenkívül a nagynyomású tömlők gyártására és javítására szolgáló berendezések modern gyártói többfunkciós univerzális gépeket kínálnak. Számos műveletet végeznek további berendezések használata nélkül. A vágás, fúvás, csupaszítás és nyomáspróba a nagynyomású tömlők gyártásához használt univerzális berendezések szabványos elvárt funkciói. Ezeket a gépeket ajánljuk kis műhelyekben való használatra.

A nagynyomású tömlők ilyen műhelyekben történő gyártása lehetővé teszi, hogy a kész (márkás) nagynyomású tömlők költségeinek legalább 30% -át megtakarítsák. Mindenki tud róla, aki használja ezeket a tömlőket. Ezért nagy az igény az ilyen műhelyek szolgáltatásai iránt. Ez garantálja a stabil keresletet és a vállalkozás magas jövedelmezőségét. A szakterület szakértői szerint a nagynyomású tömlők gyártására és javítására szolgáló műhely szervezése 6-10 hónap alatt megtérülhet.

Kérdéseit, üzeneteit a cikkben található hibákkal vagy elírásokkal kapcsolatban, kérjük, írja meg a megjegyzésekben.

A hidraulikus rendszerek üzemeltetése során a csővezetékek jelentős igénybevételnek vannak kitéve. A hidraulikus berendezések üzemeltetésének fontos szempontja, hogy jó állapotban legyenek. A nagynyomású tömlők (HPH) a hidraulikus rendszer csővezetékének fő részét képezik, javításuk gyakran szükséges.

A nagynyomású tömlők javítása szükséges az ilyen sérülésekhez:

• Szerelvények korróziója
• Törött tömlő
• Viselje a hüvely külső rétegét
• Elzáródás
• Szerelési hiba
• A csatlakozás tömítettségének elvesztése

A károk következő okait különböztetjük meg:

• Házasság. Megengedhető a hüvely gyártásánál, bár gyakrabban fordul elő rossz minőségű krimpelés. Ez különösen igaz akkor, ha a nagynyomású tömlők gyártását vagy javítását kézműves körülmények között vagy rosszul hibamentesített berendezéseken végezték.
• Helytelen hosszúság. Ez a hüvely megereszkedéséhez vagy túlzott feszültségéhez vezet, ami veszélyes a vágások és szakadások miatt.
• Magas vérnyomás. Ha RVD-t használ a tervezettnél nagyobb nyomású folyadék vagy gáz továbbítására, akkor a szerelvény eltörik vagy a tömlő elszakad.
• Kavitáció. Akkor fordul elő, ha a hidraulikus rendszerek nem működnek megfelelően. A fémszerelvények gyors erózióját okozza.
• Nem megfelelő hőmérsékleti feltételek. Ennek eredményeként az RVD külső rétege használhatatlanná válik.

Ha az RVD meghibásodik, két lehetőség van - javítás vagy csere. A nagynyomású tömlők javításánál akkor van értelme, ha az egyes elemek – egy tömlő vagy szerelvények – működőképesek, vagy egyedi termékek, amelyek nem cserélhetők.Csak szakemberek határozhatják meg a javítás lehetőségét, mivel az RVD rejtett sérüléseket tartalmazhat, amelyek minden bizonnyal megjelennek nagy nyomással végzett munka során.

A moszkvai nagynyomású tömlők javításához ugyanazokat a technológiákat használják, mint a gyártásban. Ez csak egy olyan szakasz jelenlétében különbözik, mint a termék szétszerelése.