A kormányrúd szivárog, javításra szorul. Azonnal el kell mondani, hogy a javítás nagyon nehéz lesz, és tapasztalt járművezetőknek ajánlott elkezdeni, valamint ha minden szükséges felszerelés kéznél van.
Javítás előtt kéznél kell lennie a kormányrúd új alkatrészeinek (mechanizmus persely, olajtömítések, gyűrűs tömítések stb.).
1. Csavarja le a sínt a kormányrudakról egy lapos csavarhúzóval.
2. Ezután ki kell csavarni a fogaskerék tengely műanyag dugóját.
3. Csavarja ki az ellenanyát.
4. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és finoman üsse ki a tengelyt a helyéről.
5. Ezután el kell távolítania az alsó olajtömítést.
6. Húzza ki a rögzítőcsapot ütögetéssel.
7. Most fordítsa el a rögzítődugót, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt a vezetéknél fogva.
8. Húzza ki a kormányrudat a jobb oldalon keresztül, és vegye le róla a műanyag perselyt és az olajtömítést is.
9. Távolítsa el a dugót és a tömszelencét, a tartószerkezetet és a rugót.
Most meg kell mosni az összes alkatrészt a szennyeződéstől és az olajtól, és ellenőrizni kell az összes alkatrész sérülését. Ha vannak, cserélje ki őket. Ha súlyos sérülések vannak a kormányléc felületén és a fogazott tengely fogaskerekén, akkor általában a teljes mechanizmust ki kell cserélni.
1. Kenje meg az olajtömítést speciális zsírral, és óvatosan helyezze a belső tömítést a kívánt helyre (a rugóval lefelé húzza át a jobb oldalon).
2. Szerelje be a sínt a házba.
3. Helyezzen egy műanyag perselyt a jobb oldali tömítésre, kenje be az alkatrészeket zsírral, és szerelje be a tömítést a kívánt helyre (lehet tolni).
4. Most fel kell szerelni és rögzíteni kell a dugót a záróhuzallal.
5. Csúsztassa az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
6. A középső helyzetben fel kell szerelni a kormánylécet.
7. Kenje meg zsírral a hajtóműtengely tömítést, és helyezze be az ülésbe.
8. Óvatosan helyezze be a felső tömszelencet a helyére, és szerelje be a biztosítógyűrűt.
9. Szerelje be az alsó rögzítőanyát, a csapágyat és a dugót.
10. Ezt követően szerelje be a rögzítőeszközt, a rugót, a dugót.
Most fordított sorrendben kell felszerelnie a sínt az autóra.
VIDEO
A kormányrúd vagy a szervokormány javítása, ahogyan azt is nevezik, fontos dolog - meg kell tudnia csinálni. Miért? Mert ha a kormányrúd meghibásodik, akkor a kormány meghibásodik, és ez katasztrófává fajulhat az úton. Ahhoz, hogy ez ne forduljon elő, tudnia kell hogyan kell megjavítani a kormányrudat .
Mivel a sín az a rész, ami összeköti a kormányt a kerekekkel, így az utak egyenetlenségeit, kanyarodáskor behatásait is érzi. Ennek megfelelően a kormányrúd meglehetősen elhasználódik, és megfelelő gondozást igényel.
kopogás hallatszott a sínen, észrevehető ütés a kormánykerékben;
a kormánykerék erősebben kezd forogni;
amikor a kormánykereket elforgatták, érezni kezdett a kormányrúd játéka;
a szervokormány folyadék szivárogni kezdett a kormányoszlopból;
szokatlan hangok jelentek meg, amikor a szervokormány működött.
Alapvetően a VAZ 21099 kormányrúdjának javítása nem sokban különbözik például a BMW 3 (E46) kormányrúdjának javításától. A működési elv ugyanaz, de vannak eltérések a kialakításban. Be kell vallanom, hogy a munka meglehetősen nehéz - mielőtt elkezdené, ismernie kell a kormányrúd eszközt.
Jól fog jönni egy kormányrúd javító készlet, ami tömítésekből, O-gyűrűkből, perselyekből, valamint hullámosításból, fogaskerék csapágyból és zsírcsőből áll.A szerszámos dobozban legyen: speciális nyolcszögletű csavarkulcs, csapágyeltávolítók és fogók biztosítógyűrű felszereléséhez. Természetesen egy szabványos kulcskészletnek is kéznél kell lennie. A saját kezűleg végzett kormányrúd javítás felüljárón vagy ellenőrző árkon történik.
Ez három szakaszban történik - 1) a kormányrúd eltávolítása, az alkatrészek szétszerelése / tisztítása; 2) a használhatatlan alkatrészek cseréje újakra; 3) ellenőrizze a kormánymű tengelyét.
Lapos csavarhúzóval csavarja le a hajtórudakat a kormányrúdról
Csavarja ki az alsó hajtómű tengely dugóját.
Csavarja ki az ellenanyát.
Távolítsa el a biztosítógyűrűt és hajtsa ki a tengelyt.
Távolítsa el az alsó olajtömítést
Távolítsa el a rögzítőcsapot, amely blokkolja a felső olajtömítést.
Forgassa el a rögzítődugót, húzza ki a rögzítőgyűrűt a vezetéknél fogva.
Húzza ki a jobb oldalon található kormányrúd, távolítsa el róla a műanyag perselyes tömítést.
Húzza ki az olajtömítést, dugót, távolítsa el a rugót, a szorító mechanizmust.
Vigyen fel speciális zsírt, és helyezze be a belső olajtömítést (rugóval lefelé).
Helyezze a sínt a házba.
Helyezze a perselyt a jobb oldali tömítésre, kenje meg az összes alkatrészt, szerelje be az olajtömítést.
Helyezze be a dugót, ne felejtse el rögzíteni dróttal.
Csúsztassa az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
Állítsa a kormányrudat középső helyzetbe, és helyezze be a fogazott tengelyt (kenés után).
Szerelje be a felső olajtömítést, szerelje be a biztosítógyűrűt.
Húzza meg az alsó ellenanyát, valamint a csapágyat, a dugót.
Szerelje be és húzza meg a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót.
Ezenkívül a telepítés fordított sorrendben történik.
Mint látható, DIY kormányrúd javítás a javításokat általánosságban járatos személy hatáskörébe tartozik. A mechanikus és hidraulikus kormánylécek egyébként, amelyek sokkal elterjedtebbek, mint modern társaik, az elektronikus kormányléc, önjavításnak vannak kitéve. Ez utóbbi speciális beállítást igényel, amelyet jobb szakemberekre bízni.
A kormányrúd átadja a forgást a kormányról a kerekekre. Ez befolyásolja a kezelhetőséget, és az egység meghibásodása miatt az autó kevésbé engedelmes. A kormányrúd elemek természetes kopásnak vannak kitéve, és ki vannak téve az egyenetlen utakon történő vezetésből adódó lökésterhelésnek. Ez oda vezet, hogy szinte minden autó kormányrúdját 200–250 ezer km-es futásteljesítménnyel kell cserélni vagy javítani.
Egyenetlenségeken való áthaladáskor és a kormány elfordításakor kopogás hallatszik a kormányrúd területén.
A kezelhetőség romlott, az autó "dob", ez különösen nagy sebességnél érezhető.
A kormány szabad holtjátéka (hátjáték) megnő.
A kormánykerék a szokásosnál erősebben fordul vagy rándul.
A kormánykerék fordulás után nem áll vissza eredeti helyzetébe, kézzel kell forgatni.
A szervokormány szivattyúja zajt ad, a hang felerősödik, ha elfordítják a kormányt.
Csökken az olajszint a szervokormány tartályában.
Az olajszivárgás a sínen vagy annak közelében látható.
A fenti listában szereplő jelek szinte mindegyike nem utal közvetlenül a kormányrúd kopására, ezért javítás előtt meg kell győződnie arról, hogy a probléma benne van.
A felfüggesztési elemek kopoghatnak - golyóscsapágyak, kormánycsúcsok, csendes blokkok, perselyek és stabilizátorok. Ezeknek az alkatrészeknek a kopása rossz kezelhetőséghez és megnövekedett kormányjátékhoz vezet. A felfüggesztést ellenőrizni kell, a hibás elemeket ki kell cserélni.
A kormánykerék erős forgása, a nem visszatérés vagy a kiindulási helyzetbe való lassú visszatérés a fogasléc nem megfelelő beállításának vagy a kerékbeállítás megsértésének következménye lehet. Ha nemrégiben állította be a fogaslécet, ismételje meg, de már megfelelően ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket a műhelyben.
Elektromos szervokormánnyal rendelkező járműveknél a "nehéz" kormánykerék oka lehet az elektromos motor meghibásodása, szakadás vagy rövidzárlat, a csatlakozók érintkezőinek oxidációja, a rendszervezérlő egység meghibásodása vagy a biztosítékok kiégése.
A szervokormány rendszerből folyadékszivárgás és a szervokormány-szivattyú zaja összefügg - az olaj kifolyik az elhasználódott olajtömítéseken és tömítéseken keresztül. Rajtuk keresztül levegő jut be a rendszerbe, ami miatt a szivattyú zajt ad. Vizsgálja meg a szivattyúházat, a tömlőket és a csatlakozásokat; ha szivárgást talál, javítsa ki.
Hogyan állapítható meg a sínen belüli alkatrészek kopása?
Tompa autónál kis amplitúdóval rázd jobbra-balra a kormányt. Ha kopogást hall, javítás szükséges. Ha van asszisztens, hagyja, hogy ekkor fogja meg a kezével a kormányrudat, így pontosabban meghatározhatja, hol van a holtjáték.
A hibás sínt egyszerűbb kicserélni egy újra, mint megjavítani. De drágább.Vegye figyelembe egy 2009-es Ford Focus II sínének javítási költségeit. Az új eredeti sín ára 45 000 rubel. A helyettesítők 20 000 rubel áron vásárolnak, de erőforrásuk az autótulajdonosok szerint kiszámíthatatlan.
A Ford Focus II sín javítókészlete 2500 rubel, a portok bilinccsel - 600 rubel. A megtakarítás nyilvánvaló, de az egység eltávolítása, javítása és felszerelése körülbelül 2 napot vesz igénybe. A szétszereléshez és telepítéshez egy szokásos csavarkulcs-készlet alkalmas, de a sín szétszereléséhez és összeszereléséhez speciális szerszámra van szüksége, amelyet magának kell megvásárolnia vagy elkészítenie.
A javítás megkezdése előtt próbálja meg józanul felmérni erősségeit és képességeit, hasonlítsa össze az önjavítás előnyeit és a várható munkaerőköltségeket.
A sín szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai minden autó esetében, de általában az eljárás a következő:
Szerelje fel az autó elülső részét tartókra, távolítsa el a kerekeket.
Nyomja ki a kormánycsúcsokat a kormánycsukló csapjaiból (használjon speciális lehúzót).
Távolítsa el a sín hővédőjét.
Szervokormánnyal rendelkező autóknál - csavarja le az olajbevezető és visszafolyó tömlőket (tegyen egy tartályt a tömlők alá a folyadék leeresztéséhez), elektromos szervokormánnyal rendelkező autóknál - húzza ki a csatlakozót vagy távolítsa el a kormánytengely helyzetérzékelőjét.
Távolítsa el a csavarokat, amelyek a kormányrudat a segédvázhoz vagy a motorpajzshoz rögzítik (az autó márkájától és modelljétől függően).
Lazítsa meg a kardáncsukló rögzítőcsavarját a fogasléc és a kormánytengely között.
Húzza a fogaslécet a kormánytengely irányába, hogy kioldja a bordás csatlakozást (ha a fogasléc nem megy, akkor enyhe kalapácsütésekkel leütheti).
Húzza ki a fogaslécet a bal vagy a jobb kerékíven keresztül (a motortér elrendezésétől függően).
A kormánycsúcs kinyomása lehúzóval
Tipp: nem minden autóban kaphatja meg a sínt csak úgy - a hordágy zavarhatja. A teljes eltávolítása hosszú és nehéz, csak a hátsó csavarokat és a motortartót próbálja meg kicsavarni, majd vegye le az alvázat. Ez gyakran elég, és a gereblye elenged.
A Peugeot 308 sínének eltávolításához ki kell csavarni a segédkeret hátsó csavarjait, és le kell billenteni, ez egyszerűbb, mint a teljes segédkeret eltávolítása.
Leszerelés után a sínt meg kell tisztítani a szennyeződésektől és le kell mosni.
Jobb tisztán, homok és por nélkül szétszerelni és összeszerelni a kormányrudat. Ha csiszolószemcsék kerülnek a belsejébe, a felületek és a tömítések gyorsan elhasználódnak, az állvány folyni fog. Rögzítse a sínt egy lakatos satuban, ha nem, tegyen tiszta kartont vagy más anyagot a szétszerelés helyére.
Fontos: ne szorítsa túl szorosan a sínt egy satuba - a rideg alumíniumötvözet test szétrepedhet vagy deformálódhat.
Távolítsa el a bilincseket, és húzza le a kormánycipőt.
Biztonságosan rögzítse a fogasléc házát, és csavarja le a kormányrudakat (a menetes hüvelyen vannak hornyok egy villáskulcs számára).
Csavarja le a beállító mechanizmus ellenanyáját és anyáját, távolítsa el az alátéteket és a nyomóhüvelyt az ülésről.
Csavarja le a hajtótengely házát vagy anyáját (speciális csavarkulcsra lehet szükség), távolítsa el a tengelyt a házból.
Húzza ki az állványtartót.
Vegye ki a tömítőgyűrűket, a perselyeket és a PTFE gyűrűket az állványházból.
A hajtótengely és a fogasrúd helye a kormányrúdban
Tipp: A fogasléc szétszedése előtt jelölje meg a fogasrúd helyzetét, vagy mérje meg, hogy mennyire nyúlik ki a testből mindkét oldalon, hogy megfelelően tudja visszaszerelni. Jelölje meg az állítóanya helyzetét, és számolja ki a fordulatokat, amikor kicsavarja, hogy a nyomópersely összeszerelés után a megfelelő helyzetbe kerüljön.
A szétszerelt sín részeit le kell törölni az olajról, meg kell tisztítani a lerakódásoktól és alaposan meg kell vizsgálni. A javítókészletekben általában csak gumitömítéseket és gyűrűs PTFE perselyeket szállítanak. Ez nem minden esetben elég.
Gondosan ellenőrizze a fogazott rúd felületét sérülések és kopások szempontjából.Különös figyelmet fordítson a munkaterületre – a fogakra és a szár azon részére, amely érintkezik a gyűrűkkel, tömítésekkel és perselyekkel. Bármilyen sérülés, korrózió, kockázat és kopás a tömítések gyors kopásához és az állvány szivárgásához vezet.
A rúdszár mély korróziója. Ilyen részlet nem használható.
A hajtótengely fogaskerekének kúpfogain nem lehetnek repedések, bevágások, forgácsok és mély kopás. Veszélyes ilyen sérüléssel rendelkező tengelyt beszerelni - a rack beakadhat mozgás közben.
A sínben bekövetkező ütések gyakori oka a nyomóhüvely kopása. Az alkatrész munkafelületének simának kell lennie, lyukasztás és horzsolás nyoma nélkül. A szorítóhüvely általában nincs a rack javítókészletben, de sok autóhoz külön is megvásárolható.
A nyomóhüvely kopása - a PTFE betét átnyomódik
Az erősen kopott és sérült sínrészeket nem lehet garázsban javítani. Ha a hibaelhárítás során problémákat észlel, forduljon segítségért szakszervizekhez. Ott professzionális eszközökkel helyreállíthatják a rack tengelyét és rúdját.
Szerelje össze a sínt a szétszerelés fordított sorrendjében. A beszerelés előtt kenje meg az alkatrészeket szervokormány olajjal, hogy a perselyeken ne keletkezzen karcolás.
Óvatosan helyezze be a PTFE gyűrűket és perselyeket az állványházba - az anyag törékeny, és ütésektől vagy nagy erőtől felszakadhat. A pontos behelyezés érdekében használhat megfelelő méretű aljzatot és hosszabbítót a kulcskészletből.
A fogazott rúd felszerelése után központosítsa a szétszerelés előtti jelek szerint, majd helyezze be és csavarja be a hajtótengelyt.
Helyezze be a szorítóhüvelyt és az alátéteket az aljzatba, húzza meg a beállító anyát a szükséges fordulatszámmal, és kézzel fordítsa el többször a mechanizmust reteszről reteszre (a hajtótengelynél fogva kell forgatni). Ha a fogasléc megfelelően van összeszerelve, a fogazott rúdnak könnyen, elakadás nélkül kell mozognia. Húzza meg a beállító rögzítőanyát.
Húzza meg a kötőrudakat, és szerelje be a portokokat, nyomja össze őket speciális bilincsekkel.
Fontos: ne tegyen műanyag kötőelemeket bilincsek helyett, nem biztosítják a csomagtartó megbízható préselődését, nedvesség kerül a sínbe, a szár rozsdásodik és károsítja a mandzsettákat. A sín folyni fog.
Jobb, ha a kormányrúd egy asszisztenssel kerül az autóra - az egyik a motortér felől indítja a fogaslécet, a másik az utastérből irányítja a kardáncsuklót a tengely hornyába. A kardáncsukló csak egy pozícióba helyezhető - a bordás csuklóban egy speciális öntvény található, amelyet az illeszkedő részen lévő horonnyal kell kombinálni. Ne húzza meg azonnal a szorítócsavart – a kardáncsukló a sín és a segédkeret felcsavarozása után a megfelelő pozícióba kerül a bordákon.
Szerelje be és húzza meg a kormányrúd és a segédkeret rögzítőcsavarjait, majd végül húzza meg a kormánytengely kardáncsukló szorítócsavarját.
Illessze be a kormányvégek csapjait a fogaskerekekbe, és húzza meg az anyákat. Csatlakoztassa a szervokormány csöveit és tömlőit (vagy a rendszer vezetékcsatlakozóit EUR-val). Töltse fel a szervokormány folyadékot a tartályba a „maximum” jelzésig.
Szerelje fel a kerekeket, és anélkül, hogy levenné az autót az állványról, indítsa el a rendszer légtelenítését (szervokormánnyal rendelkező autóknál).
A szélső helyzetekben enyhe késleltetéssel többször görgesse a kormánykereket zárról zárra.
Vegye le az autót az állványról, töltsön folyadékot a szervokormány tartályába, ha a szint csökken.
Görgessen többször a kormányon zárról zárra, a szélső helyzetekben is késleltetéssel.
Ügyeljen arra, hogy a szervokormány-szivattyú ne adjon zajt, töltsön folyadékot a tartályba, ha a szint leesett, és ellenőrizze a csatlakozásokat, a tömlőket és a szervokormány-csöveket, hogy nem szivárog-e.
Tanács: ne rohanjon a hőpajzs felszerelésével, mert a próbaút során nehezebb lesz ellenőrizni a sínt.
A légtelenítés után ismét ellenőrizze az összes menetes csatlakozás tömítettségét, és hajtson végre próbautat. A kormányrúd javítása akkor tekinthető sikeresnek, ha:
A kopogás és a zaj abbamaradt.
A szervokormány tartályában nem csökken a folyadékszint.
Az autó jól kezelhető, magabiztosan tartja az utat.
Ha minden rendben van, szerelje vissza a hővédőt.
A kormányrúd javítása után feltétlenül ellenőrizze a beállítást egy autószervizben vagy saját maga.
A kormányrúd javítása a garázsban nyereséges, de nem könnyű. Eszköz, idő és türelem kell hozzá.
A speciális autószervizek alternatívát kínálnak a garázsban végzett javítás vagy új alkatrész vásárlása helyett – a sín teljes helyreállítását.
A szakemberek maguk eltávolítják a sínt, kiválasztják a szükséges javítókészletet, és helyreállítják a nem eladó problémás tárgyakat. Ha a cikkben leírt munka bonyolultnak tűnik, bízza szakemberekre a sín javítását.
A kormányrúd (reduktor) fő funkciója az autókészülékben az autó forgásának megszervezése. A kormányrúd megtalálható a szervokormánnyal felszerelt autókban, valamint azokban az autókban, amelyekben nincs szervokormány. Összeköti a kormányt a kerekekkel, ezért szerepe nagyon fontos az autóban való biztonságos mozgáshoz. Ennek a mechanizmusnak a diagnózisát a legnagyobb felelősséggel kell megközelíteni, valamint a javításokat is.
Minden autó ki van téve a kormányalkatrészek gyors kopásának, ártól és állapottól függetlenül, mivel ezek az alkatrészek minden kanyarban ütköznek, akadályba ütköznek, és az út egyenetlenségein ütköznek a kerekekbe.
Annak megállapításához, hogy járművének kormányműve javításra szorul-e, nézze meg a hibásan működő mechanizmus alábbi jeleit:
egyértelműen kopogás van a kormányrúdon, ami az autó kormánykerekén keresztül érezhető;
megnövekedett erőfeszítés szükséges a kormánykerék forgatásához;
idegen hangok és zajok voltak a szervokormány-szivattyúban;
a kormányrúdban holtjáték volt, ami akkor érezhető, amikor a kormánykerék forog;
szervokormány olaj kezdett szivárogni a kormányrúdból.
Ha ezen jelek bármelyike megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.
Szóval szivárog a kormányrúd. Mit kell tenni, hogyan kell javítani és beállítani a kormányzási teljesítményt? Először is érdemes megjegyezni, hogy ezt az egységet valójában nagyon nehéz megjavítani, és csak akkor érdemes elkezdeni az eljárást, ha minden szükséges felszerelés kéznél van, valamint tapasztalat és tudás az autógyártás területén.
A kormánymű a következő részekből áll:
fogazott tengely;
kormányrúd támasztó hüvely;
orsó mechanizmus.
A kormányrúd javítása általában több szakaszból áll:
A kormányrúd szétszerelése, szétszerelése és minden alkatrészének felhalmozódásának tisztítása.
A mechanizmus sérült részeinek cseréje új alkatrészekre.
A kormányrúd fogazott tengelyének diagnosztikája.
A javítási munkák megkezdése előtt be kell szereznie egy speciális javítókészletet, amely új alkatrészeket tartalmaz a kormányrúdhoz (olajtömítések, kormányrúd persely, gyűrűs tömítések stb.). A kormányrúd eltávolítása.
Vezesse be az autót egy lyukba, vagy emelje fel emelőkkel.
Távolítsa el a motorvédőt (ha van).
Távolítsa el a kormányrúd hővédő pajzsát.
Csavarja ki a rögzítőelemeket a kormányrúdról.
Távolítsa el a sínt a rögzítésekről, és húzza ki az autó belsejéből.
Érdemes megjegyezni, hogy jobb lesz, ha a kormányrudakkal együtt leszereljük a kormánylécet, mert az új portokokat sokkal kényelmesebben lehet felhúzni a kormányrudakon lévő speciális kiemelkedésekre. Ez segít a tökéletesen lezárt portokok illeszkedésében.
Csavarja le a fogaslécet a kormányrudakról egy speciális laposfejű csavarhúzóval.
Csavarja ki a fogaskerék alsó műanyag dugóját.
Csavarja ki az ellenanyát.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és finoman üsse ki a tengelyt a helyéről.
Húzza ki az alsó olajtömítést.
Csavarja ki a felső olajtömítést blokkoló rögzítőcsapot.
Csavarja ki a rögzítődugót, és húzza ki a rögzítőgyűrűt a huzalból, amely elfordításkor megjelenik.
Húzza ki a kormánylécet a jobb oldalon, és távolítsa el az olajtömítést és a műanyag perselyt a fogaslécről.
Távolítsa el az olajtömítést és a dugót, húzza ki a rugót és a nyomószerkezetet.
Ezután mossa le az összes alkatrészt az olaj- és szennyeződéslerakódásokról, és gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt a kopás miatti mechanikai sérülésekre. Minden sérült alkatrészt hiba nélkül ki kell cserélni. Ha a kormányrúd felülete és a fogazott tengely fogaskerekei jelentős károsodást szenvednek, akkor valószínűleg ki kell cserélni a teljes mechanizmust (a kormányrúd VAZ 2109-re történő cseréje, olvassa el anyagunkban) .
Óvatosan szerelje fel a helyére a belső olajtömítést, speciális zsírral megkenve (a rugóval lefelé kell áthelyezni a jobb oldalon).
Helyezze a sínt a házba.
Csúsztassa a műanyag hüvelyt a jobb oldali tömszelencére, kenje be az összes alkatrészt zsírral, és nyomja vissza a tömszelencet a helyére valami megnyomásával.
Helyezze be a dugót, és rögzítse a tartóhuzallal.
Helyezze az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
Helyezze a kormányrudat középső helyzetbe.
A tömítések zsírral történő megkenése után helyezze be a fogazott tengelyt az ülésbe.
Finoman tolja a helyére a felső olajtömítést, egy kalapáccsal tolja a helyére. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
Szerelje be az alsó ellenanyát, csapágyat, dugót.
Szerelje be a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót. Húzza meg szorosan.
Ezután fordított sorrendben szerelje fel a sínt az autóra. Ügyeljen arra, hogy az alkatrészek javítása vagy cseréje után hajtsa végre a „dőlésszög-konvergenciát”. A saját kezűleg végzett kormányrúd-javítás szervokormánnyal és nélkül is sok közös vonást tartalmaz, a különbségek csekélyek: különböző perselyek és a kenőanyag összetétele.
Ha ezen jelek bármelyike megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82