Toyota Rav 4 2007 kormányrúd barkács javítása

Vegye figyelembe a Toyota kormányrúd kialakítását, hibás működésének jeleit és okait, valamint a RAV4 kormányrúd javítását.

A Toyota RAV4 fogasléc kialakítása nem különbözik jelentősen a többi hidraulikus szervokormánnyal felszerelt jármű fogaslécétől. Ennek a csomópontnak hasonló problémái vannak társaival, de az egyéni gyengeségeket nem lehetett elkerülni. Az eszköz megértéséhez és a mechanizmus meghibásodásának első jeleinek azonosításához vegye figyelembe, hogy a kormányrúd milyen részekből áll:

1. A sín teste alumíniumból készült, benne mozgatható mechanizmusok vannak rögzítve.
2. Meghajtó fogaskerék és fogazott rúd - biztosítják a tengely kívánt irányú mozgását.
3. Csapágyak - elengedhetetlenek a hajtómű könnyű és csendes működéséhez.
4. Rugók – ne hagyjanak hézagokat és holtjátékot a rúd és a fogaskerék között.
5. Határolók - biztosítják a rack-mechanizmusok mozgását a kívánt tartományban.

A 2007-es RAV 4 kormánymű a teljes működési időszakra vonatkozóan nem okozott különösebb panaszt a tulajdonosok részéről. Az autó ésszerű működésével az egységgel kapcsolatos problémák nem jelentkeznek 100 ezer kilométer lefutása előtt. Igen, előfordultak olyan esetek, amikor az állványt teljesen lecserélték sokkal kisebb futásteljesítménnyel, de ezek az esetek elszigeteltek. Ennek oka az autó kíméletlen működése, vagy gyári hibája (meg kell jegyezni, hogy ez utóbbi ritkán fordul elő).

Ezért minden tulajdonosnak fel kell tudnia ismerni a síntörés első jeleit, hogy időben kapcsolatba léphessen a szervizzel. Nézzük ezeket a tüneteket:

1. Az egyik gyakori meghibásodás a szervokormány-folyadék szivárgása, ennek oka az O-gyűrűk tömítettségének vagy integritásának megsértése. Ezt a problémát akkor találhatja meg, ha a tartályban lévő szintet ellenőrzi, vagy parkoló közben észrevesz egy tócsát az autó alatt.
2. Egyenetlen úton haladva kopogás hallatszik a motorháztető alól, a kormánykerék pedig érezhetően rezeg.
3. Sík úton haladva az autó "lebeg", és a kormányban holtjáték van.
4. A kormány elfordítása után nem, vagy erőlködéssel tér vissza eredeti helyzetébe.

A RAV4 kormányrúd javítása meglehetősen drága. Annak érdekében, hogy ne kelljen idő előtt foglalkoznia vele, ismernie kell és el kell kerülnie azokat a tényezőket, amelyek negatívan befolyásolják ennek a csomópontnak az "egészségét":

1. Ha szeretne élesen megfordulni, akkor tudja, hogy amikor a kerekek teljesen meg vannak csavarodva, erős terhelés éri a kormányszerkezeteket.
2. Ha az első kerekek sebességgel mély lyukakat ütnek be, az tele van a ház vagy a fogasléc tengelyének deformációjával.
3. Ütközések akadályokkal, például járdaszegélyekkel és ugrásokkal.
4. A tömítéseket nem cserélték ki időben, emiatt víz és szennyeződés került a készülékbe.

A RAV4 sín javítását csak autószervizben végzett diagnosztika után, szakképzett mesteremberek végzik. Erősen nem ajánlott ezt saját kezűleg, tapasztalat és a szükséges eszközök nélkül megtenni. A diagnosztikát speciális berendezéssel végzik, amely szimulálja az autó kormányszerkezeteinek és hidraulikus rendszerének működését. Ez az eljárás szükséges a hibás alkatrészek azonosításához, és azok későbbi cseréjéhez vagy javításához.

De leggyakrabban a probléma a RAV4 kormányrúd javítását vagy a fogasléc teljes cseréjét igénylő alkatrészek kopásában vagy mechanikai károsodásában rejlik, amely esetben a helyreállítási munkák egész sorát végzik el:

1. A sérült alkatrészeket kijavítják, a nem javíthatóakat eredetire cserélik.
2. A gumitömítéseket és tömítéseket állapottól függetlenül újakra cserélik.
3. A tengelyt megtisztítják a korróziótól és ellenőrizték, hogy nincs-e futás.
4. A hidraulikus rendszert átöblítik, új folyadékot öntenek, szivattyúzzák.
5. Szükség esetén cserélik a kötőrudakat és a hegyeket.
6. A kerékbeállítás szabályozott.

Ha a RAV4 sín nem javítható, akkor teljesen kicserélik egy újra vagy újjáépítik.

Minden gépnek megvannak a gyenge pontjai. Ha a RAV4-ről beszélünk, akkor a kormányrúddal a perselyekben és a tűcsapágyban van a probléma, a kormánytengely kútjában. Az eltávolított sínek 99%-ában ezeket az alkatrészeket kicserélik. Meg kell jegyezni, hogy ezek olcsók.

A történet végére téve megjegyezzük, hogy a Toyota RAV4 kormánymű nagyjavítása sok időt és pénzt fog igénybe venni. Annak érdekében, hogy ezeket az eseményeket ne erőltesse vagy elkerülje, javasoljuk, hogy tartson be néhány egyszerű szabályt az autó üzemeltetése során:

1. Vezessen mély és magas akadályokat minimális sebességgel egyenes kerekekkel.
2. Ne tartsa hosszú ideig a kormányt szélső helyzetben, csak egyenes kormánykerékkel gyorsítson élesen.
3. Ellenőrizze a tömítések és olajtömítések állapotát a sínen, nehogy szennyeződés kerüljön a mechanizmusok belsejébe.
4. Hideg időben először forgassa el kissé a kormánykereket a helyére, hogy felmelegedjen a szervokormány-folyadék.

Kövesse nyomon autója műszaki állapotát, ne engedje üzemzavarral az üzemeltetést! Reméljük, hogy tippjeink segítenek meghosszabbítani járműve élettartamát. Sima utakat kívánunk!

Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a kormányművet egy 2007 óta gyártott Toyota Rav 4 (3. generációs) autóban, amely EUR-val (elektromos szervokormánnyal) van felszerelve. A munka megkezdése előtt válassza le az akkumulátor negatív pólusát.

Az önjavítás elvégzéséhez 26,8 mm átmérőjű fluoroplasztikus perselyt kell készítenünk. és 34. mm., a pontosság legyen maximális minimális érdesség mellett. Csak egy perselyt kell cserélnie, az a jobb oldalon található.

A kerekeket egyenesre tesszük, és elkezdjük eltávolítani a kardánt a szalonban:

A kormányt ebben a helyzetben kell rögzíteni, ezt a biztonsági övekkel tesszük:

Ez azért történik, hogy ne törjön el a légzsák csiga az utastérben. Felakasztjuk a hordágyat és eltávolítjuk a kormányrúd:

Tisztítsa meg azt a felületet, ahol a gyártó jelzése van bélyegezve, NSK legyen, mint nálunk a piros körben:

Így néz ki közelről:

Szereljük le a jobb oldali kormányrúd szerelvényt egy hegyével:

Szétszedjük a beállító egységet, lecsavarjuk a nagy anyát 36-os kulccsal, a kisebbet 27-es kulccsal:

A képen az anyák alatt megfigyelheti az állvány ütközőjét alátétekkel tányérok formájában, legyen velük nagyon óvatos, nagyon fontos, hogy ezeket is elhelyezze anélkül, hogy összetévesztené őket.

A következő lépés a fogaskereket rögzítő anyacsavarja. Használhat speciális szerszámot, vagy esetünkben tompa szakállt és kalapácsot:

Saját készítésű perselyünket beszerelés előtt kissé módosítani kell, itt van az alábbi lehetőségek egyike:

Az alábbi képen az úgynevezett "levegős" vágás látható, ez azért történik, hogy a kormányrudak portokjai ne hozzon létre vákuumot kanyarodáskor. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a hüvelyünk fluoroplasztból készült, éles késsel könnyen vágható (akár irodai késsel is használható). Amint a gyakorlat megmutatta, ezt a levegővágást feltétlenül meg kell tenni, különben a csomagtartó eltörik, elveszíti feszességét

Közelről nézve láthatod, hogy a 6-ból 3 sziromban egy gallért vágtak, ez azért történt, hogy a hüvely a lehető legkönnyebben elhelyezhető legyen:

Annak érdekében, hogy a lehető legegyszerűbben tudja a helyére tenni a perselyt, javaslom a síntest éles vállának letörését. A fotón piros nyíllal és körrel jelölve látható. Mindent egy tollkéssel csináltam, aminek a végén ívelt penge volt.

Egy közönséges műanyag palackból tüske készíthető a hüvely felszereléséhez:

A persely a helyén van, csavarhúzóval kicsavarjuk a szirmokat, ne alkalmazzunk túlzott erőt. A tengelyt egy satuba szorítjuk, a daráló segítségével eltávolítjuk a letörést, majd csiszoljuk meg csiszolópapírral:

Most megkenjük a perselyt és a tengelyt egy kis zsírréteggel, és ami a legfontosabb, óvatosan csavarjuk be a tengelyt a perselybe, mint az alábbi képen.Ez azért történik, hogy a persely a helyére kerüljön, ezáltal jelentősen leegyszerűsítve a sín későbbi összeszerelését:

A későbbi összeszerelési műveletekben nincs különösebb nehézség. Nagyon nem javaslom a bőséges síkosító használatát, kis vékony rétegben vigye fel az érintkezési felületre. Egyes egyének egy egész csomagot préselnek ki, aminek következtében a fagypont alatti hőmérsékleten a zsír sűrűsödni kezd, és megzavarja a sín megfelelő működését.

Összeszerelés után húzza meg ütközésig a beállító anyát, majd engedje el 70-80 fokkal. Az állványtengely ezután csak kézi erővel forgatható. A biztosítóanyát ne húzzuk meg túlságosan, legyen lehetséges a gépen meglazítani és az állványt beállítani.

A fogasléc felszerelésekor ellenőrizze, hogy a kormánykerék jobb és bal oldali fordulatszáma azonos. A javítás elvégzése után érdemes ellenőrizni az igazítási zavart, ha szükséges, kicsit korrigálni.

Lehetséges okok ennek a javításnak a végrehajtása: kopogás, kormányrúd játéka, kattanások a kormány elfordításánál.

Tünetek: ütések a kormányrúdban, ami kis szabálytalanságokon való áthaladáskor nyilvánul meg (elektromos szervokormánnyal rendelkező összes korollopodobnye betegsége).
A szervizesek diagnózisa - a sín cseréje (a gyakorlatban ez nem segít sokáig, és sokba kerül).
Megoldás: bármit ki kell cserélni a sínben, ami kopoghat. És csak két hely kopog az ilyen sínekben - a beállító egység és a persely területén, amely a sín ellenkező végén található (jobbkormányos autók esetén - a sín bal oldalán). És mivel a beállító egységen semmit sem kell változtatni, minden javítás a gyári persely egyedi gyártásúra történő cseréjére korlátozódik.

Betegek: Will VS 2002 1,5 literes (elektromos szervokormány!)

Bemászunk a pedálszerelvénybe, és eltávolítjuk a védelmet a kormánytengelyről, kézzel lecsavarjuk és könnyen eltávolítjuk:

A közbenső tengelyt a kereszttartóhoz rögzítő csavart teljesen kicsavarjuk:

FONTOS! Állítsa egyenesbe a kerekeket, vegye ki a kulcsot a gyújtásból, zárja le a kormánykereket. Ez azért történik, hogy a fogasléc eltávolítása után elkerüljük, hogy a kormánykerék a kelleténél több fordulattal forduljon el. Ellenkező esetben elkerülhetetlen a légzsák "csigájának" vezetékeinek elszakadása és az ebből adódó meghibásodása.

Kilógunk az autó elé és ledobjuk a kerekeket (elég elöl).

A következő lépés a kormányrúd eltávolítása. Saját tapasztalatunkból bebizonyosodott, hogy a sínrögzítőket további szétszerelés nélkül is le lehet csavarni, de a sín kihúzása nagyon időigényes. Ne pazarolja az időt, csavarja meg a hordágyat - sok időt és erőfeszítést takarít meg.

De először - a kormányzási tippek: vegyük ki a sasszeget, csavarjuk ki az anyát, egy éles, harapós kalapácsütéssel üssük az alább jelzett helyet, és az ujj magától kiesik (mindkét oldallal csináljuk

Lecsavarjuk az alvázat, 4 csavart a karosszériához, 3 csavart a hátsó motortartó területén és 3 anyát ugyanott.

Ezt követően a segédkeret a fogasléccel együtt óvatosan (ha az utolsó csavart megfelelően ki akarta csavarni) leereszkedik, és a karokon és a bukókereten lóg. Minden – a sín egy pillantásra: csavarja ki:

Kiszedjük és a munkaasztalra visszük

Kezdjük szétszedni:
1) Távolítsa el a gumisapkát.

2) Vegye ki a 12-es kulcsot, és csavarja ki a képen látható csavart.

3) Távolítsa el a közbenső tengelyt.

4) Csavarja ki a biztosítóanyát (gázkulcsot használt)

5) Csavarja le a fogasléc tengelyének szorítópoharát.

6) Ezután ismét feltesszük és rögzítjük a közbenső tengelyt, majd egy réz kalapáccsal enyhe ütéssel kivesszük a teljes tengelyt a csapággyal együtt.

7) A sín megfordítása után szerelje le a beállító egységet: csavarja le az ellenanyát egy 41-es kulccsal

8) Ezután tetszőleges lapos tárggyal csavarjuk le az állítópoharat, vegyük ki a rugót és a nyomódugattyút.

9) Távolítsa el a bal portokot, nagyon óvatosan, nehogy eltörjön (nem éles tárggyal húzzuk be a portok kerülete mentén)

10) Csavarja le a bal oldali rudat a sínről a 29-es és 22-es kulccsal.

11) A hátoldalon meglazítjuk a nagy bilincset és leválasztjuk a csomagtartót.

12) Vegye ki a sodrófát a sínből, tegye félre.

13) A sínt bal oldalról nézzük - alumínium alátétet látunk, mögötte a hírhedt persely.

14) Az alátétet horoggal akasztjuk és kiütjük, majd kivesszük a hüvelyt.

Itt van - a hüvely, amely miatt az összes betegség.)

Balkormányoshoz

Előre elkészített PTFE persely módosítása a mellékelt rajz szerint.

15) Az új hüvelyen hosszirányú vágást végzünk, amely az összenyomásához és a helyére állításához szükséges. A vágást a kocsi mozgásának irányába igazítjuk – ebben az irányban éri a sín a legkisebb igénybevételt.

16) Kenje meg a hüvelyt és finoman egyenesítse ki a hüvelyt, ellenőrizze a hüvely illeszkedését a sodrófa szabad végével.

17) Nyomja be az alumínium alátétet megfelelő fejjel. Helyezze be a sodrófát a helyére. A tengelyt a helyére illesztjük, ehhez egy 22-es kulccsal megforgatjuk a sodrófát a tengelye körül, és egyben toljuk a tengelyt - egy bizonyos pillanatban a fogaskerekek egybeesnek és a tengely átesik. A tengely szorítóüvegét ütközésig csavarjuk, ellenanyával ellensúlyozzuk. Összeszereljük a beállító egységet, ütközésig húzzuk meg az állítópoharat és 90 fokkal elengedjük, ellenanyával ellenanyával. Ezt követően a meghúzási nyomatékot a gépen egy próbaút után, bizonyos ügyességgel lehet állítani, a mechanizmust addig kell húzni, amíg a kormánykerék a kanyarból kilépve vissza nem tér az egyenes helyzetbe. Húzza a helyére, a portok a helyére, húzza meg. Sín hordágyhoz, hordágy autókhoz. A segédváznak a karosszériához való hátsó rögzítései közelében (az autó hátuljához képest) a karosszérián és a segédvázon lyukak vannak, amelyek kombinációja kizárja a görgő eltávolítását. (lyukak a képen)

Tippek a karokhoz, állítsa egyenesbe a kerekeket, a kormány egyenes a kezdetektől fogva. Mindent behúzunk és bemászunk a szalonba. Ott meggyengítjük a felső keresztmetszetet, a kereszttartók közötti tengelyt felfelé mozgatjuk és az alsó keresztmetszetet a közbenső tengelyre tesszük. Mindent szigorítunk. Ezt követően hasonló módon beállíthatja a kormánykereket, ha egyenesen haladva a kormány kissé oldalra néz.

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 139
Regisztráció: 2010.5.24
Város: Donyeck, Ukrajna
Automatikus: RAV4 (3) balkormányos
Nem Férfi
Megköszönte: 43 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Üzenetek: 3904
Regisztráció: 2011.9.7
Város: Jekatyerinburg
Automatikus: RAV4 (3) balkormányos
Nem Férfi
Megköszönte: 1053 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 139
Regisztráció: 2010.5.24
Város: Donyeck, Ukrajna
Automatikus: RAV4 (3) balkormányos
Nem Férfi
Megköszönte: 43 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Üzenetek: 3904
Regisztráció: 2011.9.7
Város: Jekatyerinburg
Automatikus: RAV4 (3) balkormányos
Nem Férfi
Megköszönte: 1053 alkalommal

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 139
Regisztráció: 2010.5.24
Város: Donyeck, Ukrajna
Automatikus: RAV4 (3) balkormányos
Nem Férfi
Megköszönte: 43 alkalommal

19 $ nem akart más városba menni.Hogy lesz a gereblye, persze leiratkozom, csak érzékelem, az anyag, amiből a perselyek készültek nagy valószínűséggel marsi eredetű.

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 207
Regisztráció: 2011.10.23
Város: Szentpétervár
Automatikus: RAV4 (3) balkormányos
Nem Férfi
Megköszönte: 51 alkalommal

Sínt cseréltem, kardánt zsíroztam. most nincs roppanás.
Felmerült az egyetlen kérdés. Az összeomlás után az autó jobbra húzódott. A fáklyák azt mondták, hogy a sínt valószínűleg nem megfelelően szerelték fel. hogy "osztani kell a sínt" vagy beszerelés után tanítani kell az elektromos erősítőt. Azt tanácsolták, hogy cseréljem ki a kerekeket (újak a gumik, az összeomlásig megeszhetett) és lám - segített (bár a kopás nem látszik). a kormány egyenesen áll, nem húz sehol, minden irányba fordul.

Csatlakoztattam a szkennert és láttam, hogy a kerekek megfelelő helyzetében az EUR motor szögérzékelője nem mutat 0-t, pedig a kormány vízszintesen áll. így felmerült bennem egy kérdés. hogy a 0 EUR és a kerekek haladási iránya összefügg-e valahogy. és lehetett valahol elrontani?

egyébként 0 EUR-nál a kormány enyhén jobbra van fordítva, mint ezen a topiclinken

Ma egyedül a Toyota RAV4

az európai piac értékesítési vezetői között Oroszországban ennek az autónak az eladásai nem olyan magasak. De az orosz másodlagos piacon ez az autó nagy különbséggel vezet. Honfitársaink nagyra értékelték ennek az autónak a nagy erőforrásait és teljesítményét, és nem félnek megvenni a RAV4-et még lenyűgöző futásteljesítmény mellett sem.

Ezt a kompakt crossovert eredetileg ifjúsági autóként helyezték el (innen egyébként a neve is - a RAV rövidítés a szabadidős járművet jelenti, azaz egy szabadtéri tevékenységre szánt autót). De akár meglehetősen magas költsége miatt, akár más okból ennek az autónak a fő vásárlói a középgeneráció emberei voltak.

Kezdetben a RAV4 nem volt mentes a hátrányaitól. Így például az első változat sok tulajdonosa panaszkodott a hidraulikus nyomásfokozó folyadék szivárgására a felső olajtömítésen keresztül - a második százezer km elejére elhasználódott. futásteljesítmény. És bár ez a probléma kicsi - az olajtömítés cseréje aligha nevezhető bonyolultságot okozó műveletnek -, már a RAV4 második generációja nélkülözte ezt a hátrányt. Ami azonban nem jelenti azt, hogy a 2000 után gyártott RAV4-esek tulajdonosai ne tudnák figyelemmel kísérni a síntömítések állapotát. Az autó kormányzatának minden elemének feszessége a fő garanciája a nagy erőforrásoknak és a precíz működésnek.

Lehetetlen alábecsülni az autó sínének jelentőségét: ez a mechanizmus felelős az autó könnyű irányíthatóságáért és „engedelmes” viselkedéséért az úton. A rack eszköz meglehetősen egyszerű, ami nagymértékben biztosítja a magas (más, összetettebb autórendszerekhez képest) erőforrást és a karbantarthatóságot. A fogasléces fogasléces mechanizmus a múlt század elején váltotta fel a csigakereket, és a legtöbb ma gyártott autó ilyen típusú kormányszerkezettel van felszerelve.

A kormánykerék egyik vagy másik irányba forgatásával a vezető ezzel elfordítja a kormánytengelyt, amelynek végén a vezérlőegység rögzítve van. A sebességváltó segítségével a fogaslécet balra-jobbra mozgatja (attól függően, hogy a vezető melyik oldalon forgatja el a kormánykereket). Ugyanez érinti a végeihez erősített kötőrudakat, amelyek végső soron a kerekeket elfordítják. Az egész szerkezet pontosságát a beállítás pontossága és az összes mozgatható kötés megbízhatósága határozza meg.

Innentől kettőt is megtehetsz

visszavonás. Először is: akár enyhe holtjáték előfordulása bármelyik síncsomópontban nagymértékben ronthatja a teljes mechanizmus hatékonyságát. És a második következtetés: a sín legkisebb javítása után is érdemes ellenőrizni a beállítását - ez garancia arra, hogy az autó továbbra is tökéletesen engedelmeskedik a kormánynak.

Számos oka lehet annak, hogy a sín meglazulhat, és holtjáték alakulhat ki a különböző csomópontjaiban. Lehetetlen teljesen és tartósan megvédeni autóját a Toyota RAV4 kormánymű javításának szükségességétől, de nagyon meg lehet hosszabbítani ennek az eszköznek az élettartamát a lehető leghosszabb ideig, ezáltal időt, pénzt és idegeket takarít meg.

A fogasléc alkatrészeinek kopásának fő oka a nem megfelelő kenés, vagy az ehhez használt olaj nagy mennyiségű idegen szennyeződése. A probléma megelőzése érdekében rendszeresen ellenőrizze az olajszintet az autóban, és időben cserélje ki.

A második ok, amiért holtjáték alakulhat ki a sínben, az idegen tárgyak behatolása a mechanizmusba - homok, kis kövek az útról, valamint elhasználódott olajtömítések töredékei. Ha figyelemmel kíséri a sínburkolat tömítettségét, minimálisra csökkentheti az ilyen törés kockázatát.

Síntörés - deformáció

egyik vagy másik alkatrésze, például a fogasléc egyik foga, vagy bármely fogaskerék azonnali szakember beavatkozását igényli. Ezt a problémát az autó első tengelyének környékén fellépő hirtelen kopogásról, vagy a kormány vezetés közbeni elforgatásakor fellépő ropogtatásról és csikorgásról lehet felismerni. Néha még a kormánykerék is elakadhat. De még ha ez nem is történt meg, akkor a hibás kormányzású autó további működése veszélyessé válik.Csak egy autószerviz technikusa tudja pontosan meghatározni, hogy melyik síncsomópontban történt a meghibásodás, és hogyan lehet azt kijavítani a teljes mechanizmus diagnosztizálása után.

Ennek érdekében, hogy semmi ne akadályozza az autó kerekeinek szabad forgását, felvonóra kell felszerelni. A mester, aki egyik szélső helyzetből a másikba forgatja a kormánykereket, megfigyeli a fordulatuk egyenletességét. Így meghatározza a holtjáték jelenlétét a rack-mechanizmusban. Ha kopogó vagy csiszoló hangot hall, akkor valószínűleg ezek a sebességváltó meghibásodásának jelei. Ebben az esetben minden deformálódott és

a kopott alkatrészeket ki kell cserélni.

Ha a meghibásodás csak az ebből eredő holtjátékban rejlik, akkor előfordulásának korai szakaszában a laza csomópontok meghúzásával megszabadulhat tőle. Ha a holtjátékot az elhasználódott alkatrészek okozzák, akkor nem nélkülözheti azokat. A mester csak szétszerelése és az alkatrészek szemrevételezése után tudja pontosan meghatározni a javítási munkák mennyiségét és ennek megfelelően a RAV4 kormányrúd javításának költségeit.

A javítás végén a fogaslécet beállítják: először a próbapadon, majd magán az autón. Csak miután megbizonyosodott arról, hogy a javított mechanizmus megfelelően működik, a mester visszaadja az autót a tulajdonosnak.