Csináld magad kormányrúd javítás toyota nadiya

Közösségek › Toyota Club › Blog › Fotóriport a kormányrúd javításáról. Csodálatos! nekem is ezt kell tennem. A kezek nem érnek el tavasszal megcsinálom).

TOYOTA COROLLA kormánymű javítás EUR-val. Hogyan csinálom: az alsó kardán kioldása a kormány egyenes állásában és a kulcsok kihúzása a gyújtásból (bal kéz tartja a kormányt, jobb kéz kiveszi a kardánt), addig forgatom a kormányt balra, amíg " bezár”.

Toyota Corolla RoboJapanese › Hajónapló › Csináld magad kormányrúd javítás a Toyota Corolla számára. A javítások elvégzése előtt vásároljon egy Toyota Corolla kormánymű-javítókészletet.

Opskaem segédváz gerenda Nos, az első szakasz mögött, érdekesebb. A szervizek diagnózisa - a gyakorlatban a sín cseréje rövid ideig segít és sokba kerül. Ezután módosítani kell a hüvelyt: ezt a vágást sínbe szerelve felül kell elhelyezni, és biztosítani kell, hogy ne legyen tele zsírral.

Toyota Corolla kormányrúd Hogyan javítsa meg saját kezűleg a kormányművet Toyota Corolla fotóriport Teljes és részletes leírás a meglehetősen bonyolult kormányléc javítási folyamatáról egy új persely létrehozásával

CÍMÉKEK a keresőmotorokhoz: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA KORMÁNYRÁCS JAVÍTÁS KORMÁNYRÁM E12 E12 Üdv újra mindenkinek! Elkészült tehát a beígért fotóriport a kormányrúd javításáról. Bocsássák meg a „régiek” az ismétléseket, de a fotóriportban összegyűjtöttem a sín javításához szükséges összes információt, kezdve a karmantyú megrajzolásával és a végső beállítással. Minden „tereptárgy” jobb-bal, első-hátsó a vezetőhöz képest adott.

Az összes fotó, beleértve a speciális kulcsot és a perselyeket, a képgalériában található. Ha a „követőknek” kérdéseik vannak, akkor mielőtt feltenné őket, olvassa el az előző üzeneteket. Talán már vannak válaszok például: A kormányrúd szétszedéséhez és beállításához speciális kulcsra van szükségünk. A kormányrúd persely pedig e rajz szerint készült, vagy Makar fórumozó rendelt: Méretek 24,9 mm; 31,1 mm; A 32 mm-t a lehető legnagyobb pontossággal és a minimális érdességgel kell elkészíteni.

Ideális esetben az esztergaszerszám nyomainak szinte megkülönböztethetetlennek kell lenniük. Felhívom a figyelmet a hüvely méreteire, nevezetesen a 24,9 mm-es és 31,1 mm-es átmérőkre. Sőt, a belső átmérő csökkentésének és a külső átmérő 0-val való növelésének hasznossága. Ezért SZIGORÚAN tartsa be a hüvely rajz szerinti méreteit. Ezután a hüvelyt kell befejezni: A hüvelyen fémfűrésszel 6 hosszirányú vágást készítünk, kb. Ezután egy irodakéssel kinyújtjuk a vágásokat és ékformát adunk nekik, lásd az ábrát.

Egy vágást végzünk a hüvely teljes hosszában, és kb. Ezt a vágást sínbe szerelve felül kell elhelyezni, és biztosítani kell, hogy ne legyen tele zsírral. Valahogy így kell kinéznie: A munka megkezdése előtt feltétlenül húzza ki az akkumulátort. Először is el kell távolítania a kormánytengely kardántengelyét, miközben ne feledje, hogy az úgynevezett „csiga” SRS LÉGZSÁK a kormányoszlopba van felszerelve, amelyet 5 teljes fordulatra terveztek: Ha túllépi, eltörik, és a „ SRS” lámpa kigyullad.

Beszereléskor, miután a kerekeket előzőleg egyenesbe állítottam, „kinyitom” a gyújtászárat, és a kormányt most jobbra fordítva egyenes helyzetben - felteszem a kardánt.

Ellenőrzöm a fordulatszámot balra és jobbra, ha kell, átrendezem a kardánt. Ennek eredményeként a szélső helyzetekben a kormányrúd függőleges lesz, nem emlékszem a fordulatok számára, csak beállítottam a szimmetriát, és ennek megfelelően a jobb és bal fordulási sugár azonos lesz.

Ne felejtse el kioldani a portok reteszeit, így fog kinézni: Munka közben tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. És jobb együtt dolgozni.A kormányrúd eltávolításához tegye a következőket: Oldja ki a kormánycsúcsokat a kormánycsuklóhoz rögzítő anyákat, majd éles kalapácsütéssel válassza le a kormánycsúcsot.

Munka közben tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, különösen a csavarok kicsavarásakor a „magától távol lévő” mozdulatnál tartsa nyitva a tenyerét, ebben az esetben, ha a kulcs leesik, nem kopogtatja az ujjait, mennyi van belőlük. eltörtek A piros és sárga körökben azok a csavarok, amiket ki kell csavarni a dorestyán.

Tünetek: kopogás a kormányrúdban, ami kis ütéseken áthaladva nyilvánul meg (az összes elektromos szervokormánnyal rendelkező Corolla betegsége).
A szervizesek diagnózisa a síncsere (a gyakorlatban rövid ideig segít és sokba kerül).
Megoldás: mindent ki kell cserélni a sínben, ami kopoghat. És csak két hely van az ilyen sínekben - a beállító egység és a persely területén, amely a sín ellenkező végén található (jobbkormányos autók esetén a sín bal oldalán ). És mivel a beállító egységen semmit sem kell változtatni, a teljes javítás a gyári persely egyedire cseréléséből adódik.

Betegek: Will VS 2002 1,5 literes (elektromos szervokormány!)

Bemászunk a pedál szerelvénybe és levesszük a kormánytengelyről a védelmet, kézzel lecsavarható, könnyen leszerelhető:

Teljesen kicsavarjuk a csavart, amely a közbenső tengelyt a kereszthez rögzíti:

FONTOS! Állítsa egyenesbe a kerekeket, vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, zárja le a kormányt. Ez azért történik, hogy a fogasléc eltávolítása után elkerüljük, hogy a kormánykerék a kelleténél több fordulattal forduljon el. Ellenkező esetben elkerülhetetlen a légzsák „csigájának” vezetékeinek elszakadása és az utóbbi meghibásodása.

Kilógunk az autó elé és leszedjük a kerekeket (elég az első).

Ezután következik a kormányrúd eltávolítása. Saját tapasztalatunkból bebizonyosodott, hogy a sín rögzítőit további szétszerelés nélkül is ki lehet csavarni, de a sín kihúzása nagyon időigényes. Ne pazarolja az időt, csavarja meg a hordágyat - sok időt és erőfeszítést takarít meg.

De először - a kormányzási tippek: kivesszük a sasszeget, lecsavarjuk az anyát, a kalapács éles harapáscsapásával eltaláljuk az alább jelzett helyet, és az ujj magától kiesik (mindkét oldallal csináljuk

Csavarjuk le az alvázat, 4 csavart a karosszériához, 3 csavart a hátsó motortartó területén és 3 anyát ugyanott.

Ezt követően a segédkeret a sínnel együtt óvatosan (ha az utolsó csavart megfelelően ki akarta csavarni) leereszkedik, és a karokon és a bukókereten lóg. Minden - a sín teljesen látható: csavarja ki:

Kiszedjük és a munkaasztalra visszük

Kezdjük szétszedni:
1) Távolítsa el a gumisapkát.

2) Vegyük a 12-es kulcsot, és csavarjuk ki a képen látható csavart.

3) Távolítsa el a közbenső tengelyt.

4) Csavarja le a biztosítóanyát (mi gázkulcsot használtunk)

5) Csavarja le a fogasléc tengelyének szorítóüvegét.

6) Ezután ismét feltesszük és rögzítjük a közbenső tengelyt, majd egy réz kalapáccsal enyhe ütéssel kiszedjük a teljes tengelyt a csapággyal együtt.

7) A sínt megfordítva szerelje szét a beállító egységet: 41-es kulccsal csavarja ki a biztosítóanyát

8) Ezután tetszőleges lapos tárggyal csavarjuk le az állítópoharat, vegyük ki a rugót és a szorítódugattyút.

9) Nagyon óvatosan távolítsa el a bal portokot, hogy ne szakadjon el (nem éles tárggyal rajzoljuk be a portok kerületét)

10) A 29-es és 22-es kulcsok segítségével csavarjuk le a bal oldali rudat a sínről.

11) A hátoldalon lazítsa meg a nagy bilincset, és oldja ki a csomagtartót.

12) Kivesszük a sodrófát a sínből, félretesszük.

13) A sínt bal oldalról nézzük - alumínium magasnyomású mosót látunk, mögötte - a hírhedt perselyt.

14) Az alátétet horoggal akasztjuk és kiütjük, majd kivesszük a hüvelyt.

Itt van - a hüvely, amely miatt minden betegség. )

Balkormányoshoz

Előre gyártott PTFE perselyt módosítunk a mellékelt rajz szerint.

15) Az új hüvelyen hosszirányú vágást végzünk, ami az összenyomásához és a helyére kerüléshez szükséges. A vágást a kocsi mozgási irányába igazítjuk - ebben az irányban éri a sín a legkisebb terhelést.

16) Kenje meg a hüvelyt és óvatosan egyenesítse ki a hüvelyt, ellenőrizze a hüvely illeszkedését a sodrófa szabad végével.

17) Megfelelő fejjel benyomjuk az alumínium alátétet. A sziklát a helyére tesszük. A tengelyt a helyére illesztjük, ehhez egy 22-es kulccsal megforgatjuk a sodrófát a tengelye körül, és egyben toljuk a tengelyt - egy bizonyos pillanatban a fogaskerekek egyesülnek, és a tengely átesik. A tengely szorítócsészéjét ütközésig csavarjuk, ellenanyával rögzítjük. Összeállítjuk az állítószerelvényt, ütközésig húzzuk meg az állítópoharat és 90 fokkal elengedjük, ellenanyával rögzítjük. Ezt követően a meghúzási nyomatékot egy próbaút után bizonyos ügyességgel be lehet állítani az autón, a mechanizmust olyan állapotba kell húzni, hogy a kanyarból kilépve maga a kormánykerék térjen vissza egyenes helyzetbe. Helyére tolja, portokokat a helyére, meghúzni. Sín a segédvázon, segédkeret az autóhoz. A segédváznak a karosszériához való hátsó rögzítései közelében (az autó hátuljához képest) a karosszérián és a segédvázon lyukak vannak, amelyek kombinációja kizárja a görgő eltávolítását. (lyukak a képen)

Tippek a karokhoz, állítsa egyenesbe a kerekeket, a kormány egyenes a kezdetektől fogva. Mindent magához vonzunk és bemászunk a szalonba. Ott meggyengítjük a felső keresztet, a keresztek közötti tengelyt felfelé mozgatjuk, és az alsó keresztet a közbenső tengelyre helyezzük. Mindent szigorítunk. Ezt követően hasonlóképpen beállíthatja a kormánykereket, ha egyenesen haladva a kormánykerék kissé oldalra néz.

Csak hát amikor a sínt rendeztem, kihirdették az ítéletet, hogy egy lökéssel rúgáshoz jön az áram, és amikor elmentem gyűjtögetni, azt mondták, hogy a tolóerő már megtelt, és a kopogás idegesített, és a kezdő téma bátorító volt egy döntéssel))). Igen, és igyekszem nem kihagyni az írógépet))))

Elvtársak, tanácsra van szükség - egy furcsa csendes kopogás „kop-kopp” „kop-kopp” jelent meg előtte. az autó kis sebességgel szabadon gurul, a kormány jobbra-balra, az autó egy kicsit billeg, és van egy „ő” érzés, hogy ez a kopogás balra és jobbra is. A közelmúltban mindent kicseréltem, ami lehetséges volt az alvázon, elkezdtem vétkezni a rudakon.
ilyen halkan és kellemetlenül tudnak koppintani?

és volt egy teljesen kellemetlen "zörgés" magában a kormányban is, az érzés, hogy ez a zörgés pont a légzsákon volt, kivettem a párnát, leszedtem az összes ablaktörlő és irányjelző kart, eljutottam a csapágyhoz, ami fel van tekerve. a tengely, de úgy tűnik, ott minden halott. műanyag hüvely, ami alacsonyabb a tengelyen megváltozott. Kardán, ami az utastérben nem tud így „villogni”. de a hang pont a tetején van. már törte a fejét, mi lehet az

A kormányrúd javításának témája továbbra is aktuális fórumunkon. Tehát kérdések özönlenek „úttörőink” felé Schnapps és Amigo33. És a lehető leghamarabb válaszolnak. Vagy adjon jó linkeket azokhoz a forrásokhoz, ahol a témát részletesen tárgyalják.
Az egyik ilyen erőforrás az "AUTOSTAR" benzinkút Chita városából. Ennek az anyagnak a szerzője Szergej Kalasnyikov. Hála Istennek, hogy még mindig vannak olyanok, akik készek megosztani tudásukat.

A szerkesztő megjegyzése: Remélem, hogy oldalunk moderátorai nem fogadják el a köszönetet a hirdetésért.
A kormányrúd berendezés itt tekinthető meg.

Így néz ki a csík eltávolítva.

Ellenőrizze a vízszintes tengelyeket korrózió szempontjából.

A Toyota Nadia kormányrúd javításának lehetősége állomásainkon a diagnózis időpontjában értékelhető. Ha a kormányrúd háza ép (nincs repedés), és kinyitva a tengely is ép, akkor nagy valószínűséggel a Toyota Nadia kormányrúd javítása lehetséges.

Szerviz a Citizenen – 603-55-05, 10-20 óráig, szabadnapok nélkül.
Kupchinói szerviz – 245-33-15, 10-20 óráig, szabadnapok nélkül.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

A Toyota Nadia kormányrúd javítása 1-2 napot vesz igénybe. Természetesen vannak kivételek, de nagyon ritkán. Ha a diagnosztika azt mutatja, hogy a probléma a sínben van, és nem a szervokormány-szivattyúban, akkor eltávolítjuk a sínt és megjavítjuk állomásainkon. A hidraulikus nyomásfokozót és az elektromos szervokormányt is megjavítjuk.

A sín javítása után feltétlenül szükséges lesz az igazítás.Igény szerint a kormányrudakat és a kormánycsúcsokat is cserélhetjük. Az elmozdított kormányrúd felszerelése után átöblítjük a kormányrendszert és feltöltjük a szervokormány tartályát új folyadékkal.

Mikor kell javítani:
- kopogás jelent meg a kormányrúdban;
– a kormány beszorult és nehezen forog;
- foltok a kormányrúdon, az autó parkolójában láthatóak;
– dübörgés a szervokormányban;
- A kormánykerék helytelen visszaállítása eredeti helyzetébe;
– a kormány elfordításakor a kerekek az eredeti helyzetükben maradnak.

Munkahelyi garancia – 3-6 hónap

Diagnosztika a javítás során nálunk - ingyen!

Ha nem jár az autó, tudunk küldeni vontatót.

Időzóna: UTC + 3 óra [DST]

Ezért úgy döntöttem, hogy megpróbálok képeket feltenni.
Nagyjából egy éve folyt egy gereblye, még otthonnak is tűnikúgy döntött, vesz egy újat. A választás a társaságon múlott Ricambi tábornok darabonként 18 000 rubel áron. Miután kicseréltem a vásárolt sínre, kimostam az eltávolítottomat, megvizsgáltam és a szétszedés mellett döntöttem (pláne, hogy a fórumon azt írták, hogy a ZF nem szeparálható). A boncolás kimutatta, hogy a szivárgás oka a fogasléc tengelyének korróziója. Korrózió a védőburkolatok szivárgása miatt következett be, tk. a kormányrudak cseréjekor a gyári (vas) bilincsek (a fogasléc házán lévők) helyett műanyag bilincseket szereltem be. Rajtuk keresztül szivárgott be némi víz, ami korrózióhoz vezetett.
A jövőben keserű tapasztalatok után fém bilincseket (csavarral meghúzott) szerelek be.
A sín és válaszfala eltávolításának oka: ha megfogja a síntengelyt és egyik oldalról a másikra rázza, az játszik.
Nem gondolok arra, hogy eltávolítsuk a kormányrúd, mert. már megrágták.

A sín szétszereléséhez a következő szerszámra van szükségünk:
- 12-es kulcs (a csövek kicsavarásához)
- 17-es fej (a síntengely-vezető lecsavarásához)
- hatszög 6 (a csigatest kicsavarásához)
- Lapos csavarhúzó (a rögzítőgyűrű eltávolításához)

Alkatrészek ellenőrzése és selejtezése
Azonnal meg kell mondanom, hogy a korróziónak kitett síntengely úgy döntött, hogy köszörüli, mert. galvanizálás nem segített. Az eredeti tengely átmérője 26 mm. 24 mm-t kaptam. mivel sár..la esztergáló a tengely 25 mm-es csiszolásakor. helyenként meglazította, majd ez, a sín a kormány bizonyos helyzeteiben kiszivárgott. De 24 mm-es csiszolás után minden rendben van.
A tartóperselyek (2 db) és a tömítések cserén, korszerűsítésen estek át. Ezek a perselyek rajzai, amelyeket az esztergályosnak adtam.

Az eredeti olajtömítésekben 26 * 35 * 7.
Tehát a hüvely, ami a hüvelyben van. A képen látható, hogy melyiket telepítették az eredetibe, és melyiket én.

Házi készítésű perselyek méretei

A második hüvely (az, amely az állványház belsejében található)
Most növeltem a perselyek vastagságát.

Azonnal leszögezem, hogy a perselyek vastagságának növelése semmilyen módon nem befolyásolta a sín normál működését, mert. a testben a hüvely beépítési helyén mélységi margó volt, a hely hüvelyében pedig a hüvely teljes belső része. Az egyetlen pillanat FONTOS a hüvelyben, hogy az elfordított hüvely ne nyúljon ki (jobb, ha nem éri el 3-5 mm-re a kötőrúd alma és a hüvely érintkezési pontját), különben a kormányt teljesen elforgatva jobbra a rúd almával, ez a hüvely bele fog menni
Az összes többi alkatrész (gumigyűrűk stb.) nem változott. Jó állapotban vannak.
Ezenkívül a belső persely és a tömszelence beszerelésekor egy másik perselyre lesz szüksége (hogy ne sértse meg a tömszelencét benyomáskor), 26 * 34 * 6-10 mm méretű. (a vastagság nem számít. minél vastagabb, ésszerű határokon belül a testek megbízhatóbbak) Az alábbiakban bemutatjuk szerepét.

Utoljára Dmitrij szerkesztette: 2010. december 20. hétfő, 21:47, összesen 5 alkalommal szerkesztve.

A kormányrúd hibájának megállapítása egyszerű. Számos fő jel utal a meghibásodásra:

• szivárgás nyomainak megjelenése a tömítések közelében;
• az autóvezetés nehézségei;
• a Toyota Corona / Caldina mozgásának kísérése idegen hangokkal;
• a rúd felületének korróziós bevonata;
• holtjátékos sínek megjelenése.

A probléma okának megértéséhez a részletes diagnózis lehetővé teszi.Azt is megmutatja, hogy a javítás segíthet-e, vagy a sín teljes cseréje kötelező intézkedés lesz-e a probléma elhárításához. A kormányrúd külön részének javítása olcsóbb lesz. De sajnos nem tudja teljesen visszaállítani az alkatrész élettartamát.

Az állvány cseréje egy hivatalos autószervizben legalább 70 dollárba kerül. Az összeg nagy, ezért gyakran a tulajdonosok az egész eljárást önállóan végzik, megtakarítva a szakemberek szolgáltatásait.

Mennyire helyes ez a döntés? Nehéz megítélni. A Toyota Corona/Caldina kormányrúdjának szétszerelését és felszerelését azonban minden autótulajdonos elvégezheti, akár javítási tapasztalat nélkül is. A munkához csak egy eszközre és részletes utasításokra van szüksége. Ha nagyon óvatosan követi az algoritmust, és meghallgatja az ajánlásokat, gyorsan befejezheti az eljárást, és az eredmény nem lesz rosszabb, mint a szolgáltatásban.

Ezt a kézikönyvet a Toyota Corona/Caldina gyártók írták, így ez a rendelkezésre álló legjobb információforrás. Az anyagot és a hozzá tartozó illusztrációkat itt olvashatja el:

Az autó eszközében található kormányrúd (sebességváltó) fő funkciója az autó forgásának megszervezése. A kormányrúd megtalálható a szervokormánnyal felszerelt autókban, valamint azokban az autókban, amelyekben nincs szervokormány. Összeköti a kormányt a kerekekkel, ezért szerepe nagyon fontos az autóban való biztonságos mozgáshoz. Ennek a mechanizmusnak a diagnosztizálását a legnagyobb felelősséggel kell megközelíteni, mint a javítást.

Minden autó, ártól és állapottól függetlenül, ki van téve a kormányalkatrészek gyors kopásának, mivel ezek az alkatrészek bármelyik kanyarban eltalálják az akadályt, ütközik a kerekekkel az úton lévő kátyúkban.

Annak megállapításához, hogy a jármű kormányrendszere javításra szorul-e, nézze meg a hibás mechanizmus alábbi jeleit:

• egyértelműen érezhető egy kopogás a kormányrúdban, amely az autó kormánykerekén keresztül érezhető;
• megnövekedett erőfeszítés szükséges a kormánykerék forgatásához;
• idegen hangok és zajok voltak a szervokormány-szivattyúban;
• a kormányrúd holtjátéka volt, ami a kormánykerék elforgatásakor érezhető;
• a szervokormány olaj elkezdett szivárogni a kormányrúdból.

Ha ezen jelek bármelyike ​​megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.

Szóval szivárog a kormányrúd. Mit kell tenni, hogyan lehet megjavítani és javítani a kormányzás teljesítményét?
Mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy ezt az egységet valójában nagyon nehéz megjavítani, és csak akkor érdemes elkezdeni az eljárást, ha minden szükséges felszerelés kéznél van, valamint tapasztalat és tudás az autószerkezet terén.

A kormánymű a következő részekből áll:

• fogazott tengely;
• kormányrúd támasztó hüvely;
• arany mechanizmus.

A kormányrúd javítása általában több szakaszból áll:

1. A kormányrúd szétszerelése, leszerelése és minden alkatrészének felhalmozódásának tisztítása.
2. A mechanizmus sérült részeinek cseréje új alkatrészekre.
3. A kormányrúd fogaskerék tengelyének diagnosztizálása.

A javítási munkák megkezdése előtt be kell szereznie egy speciális javítókészletet, amely új alkatrészeket tartalmaz a kormányrúdhoz (olajtömítések, kormányrúd persely, gyűrűs tömítések és mások).
A kormányrúd eltávolítása.

1. Hajtsa be az autót a gödörbe, vagy emelje fel emelőkkel.
2. Távolítsa el a motorvédőt (ha van).
3. Távolítsa el a kormányrúd hővédő pajzsát.
4. Csavarja ki a rögzítőelemeket a kormányrúdról.
5. Távolítsa el a sínt a tartókról, és húzza ki az autó belsejéből.

Érdemes megjegyezni, hogy jobb lesz, ha a kormányrúddal együtt eltávolítja a kormányrudat, mert sokkal kényelmesebb lesz az új portokokat a hajtórudakon lévő speciális kiemelkedésekre húzni. Ez segít a portokok tökéletes tömítettségében történő felszerelésében.

1. Csavarja le a fogaslécet a kormányrudakról egy speciális lapos csavarhúzóval.
2. Csavarja ki a fogaskerék tengely alsó műanyag dugóját.
3. Lazítsa meg az ellenanyát.
4. Távolítsa el a biztosítógyűrűt, és finoman üsse ki a tengelyt a helyéről.
5. Húzza ki az alsó tömítést.
6. Koppintással távolítsa el a felső tömszelencet blokkoló rögzítőcsapot.
7. Csavarja el a rögzítődugót, és húzza ki a rögzítőgyűrűt a vezetéknél fogva, amely elfordításkor kijön.
8. Húzza ki a kormányrudat a jobb oldalon keresztül, és vegye le róla az olajtömítést és a műanyag perselyt.
9. Távolítsa el a tömszelencét és a dugót, húzza ki a rugót és a szorító mechanizmust.

Ezután mossa le az összes alkatrészt az olaj- és szennyeződéslerakódásokról, és gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt a kopás miatti mechanikai sérülésekre. Minden sérült alkatrészt hiba nélkül ki kell cserélni. Ha a kormányrúd felülete és a fogazott tengely fogaskereke jelentősen megsérül, akkor valószínűleg a teljes mechanizmust ki kell cserélni (a VAZ 2109 kormányrúdjának cseréje, olvassa el anyagunkban).

1. Óvatosan szerelje be a belső olajtömítést a helyére, előzetesen speciális zsírral megkenve (a rugóval lefelé kell áthelyezni a jobb oldalon).
2. Helyezze a sínt a testbe.
3. Tedd a jobb oldali tömítésre a műanyag perselyt, kend be az összes alkatrészt zsírral és valamivel megnyomva szereld a helyére a tömítést.
4. Helyezze be a dugót, és rögzítse a záróhuzallal.
5. Helyezze az alsó tömítést a fogazott tengelyre.
6. Állítsa a kormányrudat középső helyzetbe.
7. A tömítések zsírral történő megkenése után helyezze be a fogaskerék tengelyét az ülésbe.
8. Finoman tolja a helyére a felső olajtömítést egy kalapáccsal, hogy segítse a helyére csúszást. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
9. Húzza meg az alsó ellenanyát, csapágyat, dugót.
10. Szerelje be a szorító mechanizmust, a rugót és a dugót. Húzza erősebben.

Ezután fordított sorrendben szerelje fel az állványt az autóra. A javítási vagy cserefolyamat után feltétlenül végezzen „igazítást”.
A saját kezűleg végzett kormányrúd-javítás szervokormánnyal és nélkül is sok közös vonást tartalmaz, a különbségek csekélyek: eltérőek a perselyek és a kenőfolyadék összetétele.

Ha ezen jelek bármelyike ​​megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.