Részletesen: csináld magad kormánymű-javítás Toyota Corolla 120-hoz egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autóban lévő bármely egységnek és mechanizmusnak van egy bizonyos élettartama, amely állandó terhelés és nem megfelelő használat esetén jelentősen csökkenthető. Az egyik leginkább kopásnak kitett elem a kormányoszlop, amely a kormány elfordulása miatt folyamatosan használatban van. A Toyota Corolla esetében a kormányoszlop kopogása a vezérlőrendszer meghibásodását jelzi, és megköveteli az előfordulás okainak korai feltárását, és lehetőség szerint meg kell szüntetni.
A legtöbb modern autóhoz hasonlóan a Corolla is az első kerekeket használja a haladási irány szabályozására. Kormányoznak, a kormánymű és a hajtás vezérli őket. A kormányoszlop köti össze a kerekeket a kormányrendszerrel.
A 120-as karosszériához hasonlóan a 150-eshez hasonlóan a Toyota Corolla kormányrúdjának jellemzői, valamint a 2001-ben, 2002-ben, 2003-ban gyártott autóknál hasonlóak, és legtöbbször azonos jellegűek a hibák, a diagnosztikai ill. javítási séma.
A meghibásodások, valamint a meghibásodások, amelyek leggyakrabban a kormányszerkezetben jelennek meg, egy könnyű kopogás előfordulása. Elmondja, hogy a perselyek elhasználódtak, ami a holtjáték miatt enyhe kopogást okoz. Ennek az alkatrésznek a cseréje kézzel is elvégezhető, és nem okoz nagy nehézségeket.
A második elem, amely gyakran meghibásodik működés közben, és amelyet saját maga is megjavíthat, az alsó kereszttartó.
A kormányszerkezetre való odafigyelés másik oka a jármű kezelhetőségének romlása. Ez azt jelezheti, hogy a kormányrudazat elhasználódott – deformálódott vagy elszakadtak a menetek.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A kormányfej egy másik fontos elem a rendszerben. Meghibásodásának oka lehet a nedvesség és a por bejutása az ínyre, valamint annak kiszáradása.
A kormányrúd olyan mechanizmusokat tartalmaz, mint az elektromos fogasléc, egy oszlop, kormánycsúcsok, kardántengelyek és rudak. Bármelyik meghibásodását legtöbbször az eliminációs módszer határozza meg.
Mielőtt szétszerelné és megkezdené a Toyota Corolla 150 karosszéria kormányrúdjának javítását, ki kell zárnia a hegyek hibás működését. Egy ilyen diagnózishoz asszisztensre lesz szüksége. Az egyik személynek könnyen és nem gyorsan lendítenie kell a kormányt, a másiknak pedig minden egyes csapágyat ellenőriznie kell (ZZE122 Koyo modell). Hibás esetben a kopogás a tenyerével érezhető. Ez egy ilyen elem - ZZE122 Koyo -, amely eredeti és a gyártó által cserére javasolt.
Egy tetszőleges gyártási évjáratú Toyota Corolla (120-as vagy 150-es karosszériájú) kormányrúdja hosszan tartó karbantartás mellett és állandó üzemben is elég gyakran meghibásodik, ami nem mondható el a kormányoszlopról vagy a belőle kinyúló tengelyről.
A nedvesség és a só, az állandó terhelés és a por jelenléte rövidebb élettartamot biztosít a Toyota Corolla kormányrúdjának. Ennek az elemnek a javításához nem mindig szükséges az alkatrész teljes eltávolítása. A végrehajtáshoz olajozóra, valamint fúróra és menetvágó szerszámra (elektromos vagy kézi) lesz szüksége.
A gépet egy aknára vagy felvonóra hajtják, és magas szintű könnyű hozzáférést biztosítanak. Ugyanazon a sínen van kiválasztva egy szegmens, amelyet műszerekkel lehet megközelíteni.
A fúrásnak nagyon óvatosnak kell lennie, ne sértse meg a többi részt, csak a kívánt mélységig menjen mélyre.
Az előkészített menetbe olajozót csavarunk, és zsírt öntünk az oszlopba. Ezután törölje le a felesleget a felületről, és tegye fel a gumisapkát. Leggyakrabban ezt követően a kormánykerék alatti kopogás már nem következik be.
Egyes 2011-es, 120-as és 150-es karosszériájú modelleken mind a bal, mind a jobb oldali kormánykerekek nagy keresztirányú holtjátékkal készülnek, nem biztosítanak szoros érintkezést, ami a vásárlás után a közeljövőben kopogást okoz. Ezenkívül egyes modellek szétszerelése, függetlenül a karosszéria évétől, a keresztirányú csavarok rossz rögzítését jelzi, amelyek működés közben elfordulhatnak és letekerhetnek.
Általában a kopogás a legtöbb esetben 90-100 ezer kilométer megtétele után jelenik meg, ugyanakkor a lehető leghamarabb kapcsolatba kell lépni egy szervizzel. Elég hangos és jól hallható, a kormánykerék pedig nem lesz kevésbé feszes vagy rosszul irányítható.
Ha ki kell cserélni a perselyt, akkor a következő műveleteket kell végrehajtani:
- cseréhez el kell távolítani a kormányoszlop pajzsát a csavarok kicsavarásával és a reteszek kiakasztásával;
- a levegőkimenet egy részét is eltávolítják;
- a kormányoszlopot rögzítő összes rögzítőelem le van csavarva;
- magát az oszlopot eltávolítjuk.
A kormánnyal együtt történő eltávolítás után egy előkészített habgumival vagy ronggyal borított felületre kell felszerelni. A tengelyt kihúzzuk és megtisztítjuk a régi zsírtól, utánkenjük és visszaszereljük.
Ha a kopogás oka egy elhasználódott vagy deformálódott kereszttartó, akkor azt ki kell cserélni. Ehhez a kormányoszlop védőburkolatának rögzítőelemeit le kell csavarni (mindhárom csavart eltávolítjuk). A kopott keresztet eltávolítják az ülésről, felületét letörlik a szennyeződéstől és a portól, majd megkenik. Ezt követően új elem kerül telepítésre.
Ha a kopogás oka a kormányrudakban van, akkor ezek cseréjéhez a következőkre lesz szükség:
- ballonkulcs;
- Jack;
- golyós elemek szabványos lehúzója;
- két garnitúra új kormányrúd (bármilyen karosszéria legyen is az autó, párban cserélik).
A csere oldaláról a kereket eltávolítják, és a kormányt abba az irányba fordítják, ahol a csere nem történik meg. A sasszeg meg van hajlítva és az anya ki van csavarva. Az összes rögzítőelem eltávolítása után a hajtórúd végét eltávolítják. Ezt követően magát a vontatást lecsavarják. Az új alkatrészkészlet megkenése és visszaszerelése fordított sorrendben történik.
A meghibásodott csapágy (eredeti - ZZE122 Koyo) okozta kopogó zajt a lehető leghamarabb meg kell szüntetni. Ez egy meglehetősen bonyolult és időigényes folyamat, amelyet tapasztalt szakemberekre kell bízni.
Bármi legyen is Toyota Corolla, Fielder vagy más típusú autó karosszériája, a gyártás évétől és a generációtól függetlenül kellő figyelmet kell fordítania az autó hatékony karbantartására. Szükséges időben azonosítani a működési hibákat, különösen azokat, amelyek befolyásolják az irányíthatóságot, és ennek következtében a biztonságot. És ha észlelik, végezze el a problémák időben történő megszüntetését.
Egy fotóriportot ajánlok figyelmükbe egy 2001-es évjáratú, jobbkormányos Toyota Corolla 120-as karosszéria kormányrúdjának javításáról.
A persely cseréjének szükségességét naponta iszonyatos csörömpölés és csattanás jelezte kis ütéseken/egyenetlenségeken (városunkban bőven van belőlük).
Így:
1. Behajtjuk az autót a garázsba, egyenesre fordítjuk a kerekeket. A kormánykereket elfordulás ellen biztonsági övvel rögzítjük. Autó emelőkön. Az első kerekek eltávolítása.
2. Csavarja le a hordágyat. A csavarok és anyák piros színnel vannak jelölve.
3. És még egy-egy segédkeret csavar mindkét oldalon.
4. Csavarja ki a kormányvég anyákat mindkét oldalon, és csavarja ki az anyákat.
Ilyen képet kapunk
Ezután óvatosan távolítsa el a kormánycsúcsokat a kormánycsuklóról. Ideális esetben húzó. kalapácsot használtam, mert a tippek változni fognak.
5. A jobb oldalon a kormánykerék alatt távolítsa el a műanyag védelmet. Két klip található (pirossal jelölve).
6. Csavarja ki a közbenső tengelyt rögzítő csavart, és hajlítsa meg a csomagtartó reteszeit (nyilak jelzik). A tengelyen jeleket készítünk!
7. A segédkeret leengedése a gömbcsuklókra és a stabilizátorrudakra kapaszkodva történik.
8. Csavarja ki a kormányrudat rögzítő 4 csavart.
10. Távolítsa el a csomagtartót és csavarja le a közbenső tengelyt. Címkék készítés!
tizenegy.Csavarja le az ellenanyát gázkulccsal.
12. Ezzel a "vékony orrú fogóval" az anya tökéletesen lecsavarható.
13. Távolítsa el a portokokat a kormányrudakról.
14. Kapcsolja ki a kormányrudakat.
A sínt 22-es kulccsal tartják.A rúd 32-es kulccsal van lecsavarva.Zár alátét nem volt.
15. Gázkulcs segítségével csavarja ki a beállító anya ellenanyát.
Összecsavartam mindent.
16. Eltávolítjuk a rugót és a tolót.
17. Húzza ki a tengelyt kis erőfeszítéssel kézzel.
19. A rackház bal oldalán, egy alumínium tartógyűrű mögött rejtőzik az alkalom hőse - egy műanyag hüvely.
20. Ezt a rögzítőgyűrűt ezzel a csavarral és kettővel (a szerszámkészlet hosszabbítójából egymásba helyezve) eltávolítottam.
Nagy csavarfejjel egy alumínium hüvely peremére akasztott, belül pedig fém hosszabbítóval ütötte a csavart (kalapáccsal ütötte a hosszabbítót).
A hüvely 3 könnyű ütéssel kirepült.
22. Mindent kitakarítunk. Itt látható a belső csapágy.
23. Globális tisztítás után zsírozza meg a sínt. Ezt használtam.
24. Helyezzen be egy új perselyt. betettem az eredetit. Fluoroplasztikusból stb. Nem találtam, talán tartósabbak lennének, bár nem tudom.
A beépített hüvely tetejére rögzítőgyűrűt helyezünk.
És megfelelő méretű fejjel nyomd be.
25. Helyezze be a sínt és a tengelyt. Az anyát és az ellenanyát ráhúzzuk a tengelyre.
26. Helyezze vissza a tolót, a rugót és húzza meg a beállító anyát.
27. Rögzítjük a kormányrudakat. Cérnazárat használtam (kék, osztott).
29. A bilincsek tökéletesen meg vannak szorítva fogóval.
30. Meghúzzuk a kormánycsúcsokat (a bal és a jobb oldal eltérő).
31. Szerelje össze fordított sorrendben + billenés / orr.
Tünetek: ütések a kormányrúdban, ami kis szabálytalanságokon való áthaladáskor nyilvánul meg (elektromos szervokormánnyal rendelkező összes korollopodobnye betegsége).
A szervizesek diagnózisa - a sín cseréje (a gyakorlatban ez nem segít sokáig, és sokba kerül).
Megoldás: bármit ki kell cserélni a sínben, ami kopoghat. És csak két hely kopog az ilyen sínekben - a beállító egység és a persely területén, amely a sín ellenkező végén található (jobbkormányos autók esetén - a sín bal oldalán). És mivel a beállító egységen semmit sem kell változtatni, minden javítás a gyári persely egyedi gyártásúra történő cseréjére korlátozódik.
Betegek: Will VS 2002 1,5 literes (elektromos szervokormány!)
Bemászunk a pedálszerelvénybe, és eltávolítjuk a védelmet a kormánytengelyről, kézzel lecsavarjuk és könnyen eltávolítjuk:
A közbenső tengelyt a kereszttartóhoz rögzítő csavart teljesen kicsavarjuk:
FONTOS! Állítsa egyenesbe a kerekeket, vegye ki a kulcsot a gyújtásból, zárja le a kormánykereket. Ez azért történik, hogy a fogasléc eltávolítása után elkerüljük, hogy a kormánykerék a kelleténél több fordulattal forduljon el. Ellenkező esetben elkerülhetetlen a légzsák "csigájának" vezetékeinek elszakadása és az ebből adódó meghibásodása.
Kilógunk az autó elé és ledobjuk a kerekeket (elég elöl).
A következő lépés a kormányrúd eltávolítása. Saját tapasztalatunkból bebizonyosodott, hogy a sínrögzítőket további szétszerelés nélkül is le lehet csavarni, de a sín kihúzása nagyon időigényes. Ne pazarolja az időt, csavarja meg a hordágyat - sok időt és erőfeszítést takarít meg.
De először - a kormányzási tippek: vegyük ki a sasszeget, csavarjuk ki az anyát, egy éles, harapós kalapácsütéssel üssük az alább jelzett helyet, és az ujj magától kiesik (mindkét oldallal csináljuk
Lecsavarjuk az alvázat, 4 csavart a karosszériához, 3 csavart a hátsó motortartó területén és 3 anyát ugyanott.
Ezt követően a segédkeret a fogasléccel együtt óvatosan (ha az utolsó csavart megfelelően ki akarta csavarni) leereszkedik, és a karokon és a bukókereten lóg. Minden – a sín egy pillantásra: csavarja ki:
Kiszedjük és a munkaasztalra visszük
Kezdjük szétszedni:
1) Távolítsa el a gumisapkát.
2) Vegye ki a 12-es kulcsot, és csavarja ki a képen látható csavart.
3) Távolítsa el a közbenső tengelyt.
4) Csavarja ki a biztosítóanyát (gázkulcsot használt)
5) Csavarja le a fogasléc tengelyének szorítópoharát.
6) Ezután ismét feltesszük és rögzítjük a közbenső tengelyt, majd egy réz kalapáccsal enyhe ütéssel kivesszük a teljes tengelyt a csapággyal együtt.
7) A sín megfordítása után szerelje le a beállító egységet: csavarja le az ellenanyát egy 41-es kulccsal
8) Ezután tetszőleges lapos tárggyal csavarjuk le az állítópoharat, vegyük ki a rugót és a nyomódugattyút.
9) Távolítsa el a bal portokot nagyon óvatosan, nehogy eltörjön (nem éles tárggyal húzzuk be a portok kerülete mentén)
10) Csavarja le a bal oldali rudat a sínről a 29-es és 22-es kulccsal.
11) A hátsó oldalon meglazítjuk a nagy bilincset és leválasztjuk a csomagtartót.
12) Vegye ki a sodrófát a sínből, tegye félre.
13) A sínt bal oldalról nézzük - alumínium alátétet látunk, mögötte a hírhedt persely.
14) Az alátétet horoggal akasztjuk és kiütjük, majd kivesszük a hüvelyt.
Itt van - a hüvely, amely miatt az összes betegség. ) 
Balkormányoshoz
Előre elkészített PTFE persely módosítása a mellékelt rajz szerint.
15) Az új hüvelyen hosszirányú vágást végzünk, amely az összenyomásához és a helyére állításához szükséges. A vágást a kocsi mozgásának irányába igazítjuk – ebben az irányban éri a sín a legkisebb igénybevételt.
16) Kenje meg a hüvelyt és finoman egyenesítse ki a hüvelyt, ellenőrizze a hüvely illeszkedését a sodrófa szabad végével.
17) Nyomja be az alumínium alátétet megfelelő fejjel. Helyezze be a sodrófát a helyére. A tengelyt a helyére illesztjük, ehhez egy 22-es kulccsal megforgatjuk a sodrófát a tengelye körül, és egyben toljuk a tengelyt - egy bizonyos pillanatban a fogaskerekek egybeesnek és a tengely átesik. A tengely szorító hüvelyét ütközésig meghúzzuk, ellenanyával ellensúlyozzuk. Összeszereljük a beállító egységet, ütközésig húzzuk meg az állítópoharat és 90 fokkal elengedjük, ellenanyával ellenanyával. Ezt követően a meghúzási nyomatékot a gépen egy próbaút után, bizonyos ügyességgel lehet állítani, a mechanizmust addig kell húzni, amíg a kormánykerék a kanyarból kilépve vissza nem tér az egyenes helyzetbe. Húzza a helyére, a portok a helyére, húzza meg. Sín hordágyhoz, hordágy autókhoz. A segédváznak a karosszériához való hátsó rögzítései közelében (az autó hátuljához képest) a karosszérián és a segédvázon lyukak vannak, amelyek kombinációja kizárja a görgő eltávolítását. (lyukak a képen)
Tippek a karokhoz, állítsa egyenesbe a kerekeket, a kormány egyenes a kezdetektől fogva. Mindent behúzunk és bemászunk a szalonba. Ott meglazítjuk a felső keresztmetszetet, a kereszttartók közötti tengelyt felfelé mozgatjuk és az alsó keresztmetszetet ráhelyezzük a közbenső tengelyre. Mindent szigorítunk. Ezt követően hasonló módon beállíthatja a kormánykereket, ha egyenesen haladva a kormány kissé oldalra néz.
A meglehetősen drága és időigényes hangolás a Toyota Corolla 120 kormányoszlopának cseréjével mind a Toyota család autóinak szervizében, mind a saját garázsában, saját kezűleg elvégezhető. Mielőtt azonban belevágna a „minden komoly”-ba, meg kell győződnie arról, hogy a kormánykereket és a testet kibocsátó idegen ütések oka pontosan a kormányrúd meghibásodása.
A cikkben ismertetett autósok tapasztalatai szerint vannak könnyebb javítási módok is.
Állítsd le a motort és kezdd el rázogatni a kormányt oldalról oldalra kb 5-7 cm-es lendítéssel Ha kopogó hangot hallasz, akkor a kormányszerkezet mechanizmusai. Ha azonban a kopogás valahol nagyon közel a kormánykerék alatti kopogáshoz hasonlít, akkor ez egy elektromos hurok hangja. Nem szabad rá figyelni.
A Toyota Corolla kormánymechanizmusai közé tartozik a kormányoszlop, a kardántengelyek, valamint maga a kormányrúd rudakkal és hegyekkel. Egyetlen mechanizmus meghibásodását legjobban az eliminációs módszer határozza meg.
Először ki kell zárnia a kézidarabok hibás működését, mint a kopogás okát. Ide asszisztensre van szükség. Amikor finoman megrázza a kormánykereket az oldalakon, felváltva meg kell ragadnia a tippeket a tenyerével. A nagy holtjátékkal rendelkező, javítást igénylő hibás csuklópántnál a hang a tenyerével érezhető.
Maga a kormányoszlop vagy az abból a sínig tartó tengely gyakorlatilag nagyon ritkán hibásodik meg.A kormányrúd sokkal jobban megszenvedi a nagy futásteljesítményt. Ráadásul erősen rozsdásodik a nedvességtől és a sótól. Ez is okozhatja annak idő előtti meghibásodását.
A Toyota Corolla kormányrúd helyreállításának egyik legolcsóbb módja, ha szétszerelés nélkül javítjuk meg. Ehhez a művelethez egy gumisapkával ellátott M6-os zsírzógombot és 400 g Mannol zsírt kell készleteznie.
Az ábrán két kupakkal ellátott zsíridom látható, de ehhez a javításhoz egyet kell kiválasztani. Az, amelyikhez van fúró és csap is.
Ezután be kell vezetnie az autót egy lyukba, és jó világítást kell szerveznie a kormányrúd helyén. Magában a sínben válasszon olyan helyet, ahol fúróval, menetvágó szerszámmal és fecskendőpréssel közel tud férkőzni.
A kiválasztott helyen először lyukat fúrunk, majd igyekszünk minél többet kiszedni belőle a fúrás során keletkező forgácsot, fémmorzsát. Ehhez használhat porszívót és mindenféle huzalkampót rongycsíkokkal.
Sőt, a fúrást nagyon óvatosan végezzük, hogy a síntest áthaladásának pillanata után a fúró ne menjen mélyebbre, és ne sértse meg a többi alkatrészt.
Elvágjuk a meneteket és a lyukba csavarjuk az olajos kannát. Az olajozó spontán kicsavaródásának elkerülése érdekében a további működés során a menetes részre menetzárat helyezhet be, mielőtt becsavarná. Ezt a kompozíciót bármely autókereskedésben értékesítik. Vásárolja meg a legkisebb mennyiséget a kínált termékek közül.
Ezután fecskendőprés segítségével töltse fel az oszlopot zsírral.
A javításhoz szükséges kenőanyag mennyiségét önkényesen vették - 400 g Törölje le az olajozó melletti sín felületét, tegyen rá gumisapkát. Észrevehető, hogy a kormánykerék kissé elnehezül, de a sín kopogása már nem hallatszik.
Ez a javítás a legtöbb autó számára univerzálisnak tekinthető, mind a Toyota Corolla 120, mind a Toyota család későbbi és magasabb osztályú modelljei esetében.
Mégis, mielőtt a fogasléc házának fúrásáról döntene, ellenőriznie kell a játékot két további kormánymű keresztben, amelyek a kabinban találhatók a kormánykerék alatt. A kopogás másik forrása lehet egy teleszkópos cső, amely szabályozza a kormány hatótávolságát. Gyakran előfordul, hogy a kopogás pontosan ezekből a részekből származik, és nagyon sértő lesz, ha a zsírnak a sínbe való töltésével kapcsolatos összes munka elvégzésekor a kopogás nem áll meg.
Néha a nagy holtjátékkal rendelkező kereszteket közvetlenül a gyárban szerelik fel, és rövid futás után kopogni kezdenek. Az autó márkaneve ellenére néha a kopogtatást a tengelyen lévő kereszttartókat rögzítő csavarok okozhatják. Gyakran nincsenek bezárva, elfordulnak, és ezekben az ízületekben kopogás történik.
A Toyota Corolla kormányrúdjai kopogni kezdenek, és általában csak több mint 100 ezer kilométeres futás után igényelnek javítást. Először is, a kopogás akkor hallható, amikor a kerekek az út egyenetlenségeibe ütköznek - kátyúk és ütések. Ez a hang meglehetősen hangos, de tompa árnyalatú, és nem ad ki a kormányt, a vibrációs lökéseket nem érzi a kezével.
A Toyota Corolla 120 kormánymű ilyen jellegű szervizeléséhez az ajánlott kenőanyag az AZMOL FIOL-1. Ha a Litols-hoz hasonlítjuk, akkor sokat nyer, mivel az NLGI 1 osztályba tartozik, és alacsony hőmérsékleten is alacsony viszkozitás jellemzi. Ezenkívül ez a zsír nem tartalmaz molibdén-diszulfidokat, amelyek hátrányosan befolyásolhatják a kormányrúd polimer elemeit.
