DIY kormányléc javítás sv 40

Sziasztok kedves autósok! Nem a harcról lesz szó, ez a kedvenc autód, de a kormány szervizelésének taktikáját neked kell kidolgoznod.

A jármű működése során a kormányszerkezet fokozatos kopásnak van kitéve, ami a kormányrendszer meghibásodásához vezethet. Ezt semmi esetre sem szabad megengedni, mivel a kormány meghibásodása katasztrofális következményekkel jár.

Az Ön részéről helyesebben, rendszeresen elvégzi a gép műszaki ellenőrzését, hogy időben azonosítsa az esetleges meghibásodásokat. Egy ilyen ellenőrzés során szükségszerűen ellenőrizni kell a kormánykerék forgásának holtjátékát, a kormányszerkezet épségét: a kormányművet, a kormányrúd.

Ha olyan tüneteket észlel, amelyek a kormány valószínűleg hibás működésére utalnak, érdemes átgondolni a kormányrúd javításának módját.

És amint úgy dönt, hogy saját kezével megjavítja a kormányrúd, csak ismerkedjen meg az eljárással a VAZ 2109 autó kormányrúdjának javítási példáján. A technológiai műveletek elvileg ugyanazok. A különböző márkájú autók kormányrúdjának tervezési jellemzőinek figyelembevétele kivételével.

A kormányszerkezet javítási folyamatát tanácsos egy asszisztenssel elvégezni, mivel a kormányrúd szétszerelése és összeszerelése kissé nehézkes lesz.

A munka megkezdése előtt meg kell vásárolnia a kormányrúd javításához szükséges felszerelést, amely egy kormányrúd-javító készletből, egy hullámosításból, egy csapágyból a fogaskerék tengelyén és plusz - egy kis Litol zsírcsőből áll.

A kormányrúd javításához szükséges szerszámok: speciális 17-es nyolcszögletű csavarkulcs, csapágyak kezeléséhez szükséges szerszámok, beleértve a speciális fogót a biztosítógyűrű és a csapágyhúzó felszereléséhez.

Ezenkívül szüksége lesz egy szabványos csavarkulcs-készletre. A kormányrúd saját kezű javításának teljes eljárása sokkal kényelmesebb lesz egy nézőnyílás vagy felüljáró segítségével.

• Csavarja ki a kormánycsapok anyáit, majd nyomja ki a csapokat a felfüggesztés rugóstagjainak forgókarjaiban lévő lyukakból.
• Csavarja ki a rögzítőcsavart a pedálszerelvényen található bordán.
• Egy 13 pontos fej segítségével csavarjon ki egy pár anyát, amelyek a kormányművet az autó karosszériájához tartják.
• Távolítsa el a mechanizmus tartóit.
• Válassza le a kormánytengelyt és a hajtóművet, emelje fel a gép jobb oldalát, és húzza ki a kormánydobozt a keréknyíláson keresztül.
• Csavarja ki a csavarokat a kormányrudakon egy 22-es fejjel, egy kalapáccsal és egy vésővel (a rögzítőlemez éleinek meghajlításához szükséges).
• Távolítsa el a csatlakozó- és rögzítőlemezeket, és válassza le a hajtórudakat.
• Távolítsa el a gumitartót és a védőburkolatot.
• Szerelje le a sínt.
• A szétszerelés után öblítse át a mechanizmus forgattyúházát, és nyomjon bele egy új csapágyat a javítókészletből.
• Kenje meg a fogaskerekeket Litollal és szerelje össze a szerelvényt fordított sorrendben.
• Az összeszerelés befejezése után állítsa be az anya és az ütköző közötti távolságot 0,12 mm-re.

Így Ön egyedül végezte el a kormányrúd helyreállítását, ami körülbelül két órát vesz igénybe.

Általában ez az eljárás átlagos bonyolultságú javítási munkának tekinthető. Az ilyen javítások teljesen lehetségesek az amatőr teljesítményhez.

Csak a szükséges lakatos szakértelem, türelem, kitartás a fontos ennek a célnak az eléréséhez.

Az autójavítás önálló elvégzése nemcsak a karbantartás pénzügyi költségeinek csökkentését teszi lehetővé, hanem lehetővé teszi, hogy többet tudjon meg egy modern autó alkatrészeinek tervezési jellemzőiről, szabadabban és magabiztosabban érezze magát, egyedül maradva autó.

A kormányrúd vagy a szervokormány javítása, ahogyan azt is nevezik, fontos dolog - meg kell tudnia csinálni. Miért? Mert ha a kormányrúd meghibásodik, akkor a kormány meghibásodik, és ez katasztrófává fajulhat az úton. Ahhoz, hogy ez ne forduljon elő, tudnia kell hogyan kell megjavítani a kormányrudat.

Mivel a sín az a rész, ami összeköti a kormányt a kerekekkel, így az utak egyenetlenségeit, kanyarodáskor behatásait is érzi. Ennek megfelelően a kormányrúd meglehetősen elhasználódik, és megfelelő gondozást igényel.

• kopogás hallatszott a sínen, észrevehető ütés a kormánykerékben;
• a kormánykerék erősebben kezd forogni;
• amikor a kormánykereket elforgatták, érezni kezdett a kormányrúd játéka;
• a szervokormány folyadék szivárogni kezdett a kormányoszlopból;
• szokatlan hangok jelentek meg, amikor a szervokormány működött.

Alapvetően a VAZ 21099 kormányrúdjának javítása nem sokban különbözik például a BMW 3 (E46) kormányrúdjának javításától. A működési elv ugyanaz, de vannak eltérések a kialakításban. Be kell vallanom, hogy a munka meglehetősen nehéz - mielőtt elkezdené, ismernie kell a kormányrúd eszközt.

Jól fog jönni egy kormányrúd javító készlet, ami tömítésekből, O-gyűrűkből, perselyekből, valamint hullámosításból, fogaskerék csapágyból és zsírcsőből áll.A szerszámos dobozban legyen: speciális nyolcszögletű csavarkulcs, csapágyeltávolítók és fogók biztosítógyűrű felszereléséhez. Természetesen egy szabványos kulcskészletnek is kéznél kell lennie. A saját kezűleg végzett kormányrúd javítás felüljárón vagy ellenőrző árkon történik.

Ez három szakaszban történik - 1) a kormányrúd eltávolítása, az alkatrészek szétszerelése / tisztítása; 2) a használhatatlan alkatrészek cseréje újakra; 3) ellenőrizze a kormánymű tengelyét.

1. Lapos csavarhúzóval csavarja le a hajtórudakat a kormányrúdról
2. Csavarja ki az alsó hajtómű tengely dugóját.
3. Csavarja ki az ellenanyát.
4. Távolítsa el a biztosítógyűrűt és hajtsa ki a tengelyt.
5. Távolítsa el az alsó olajtömítést
6. Távolítsa el a rögzítőcsapot, amely blokkolja a felső olajtömítést.
7. Forgassa el a rögzítődugót, húzza ki a rögzítőgyűrűt a vezetéknél fogva.
8. Húzza ki a jobb oldalon található kormányrúd, távolítsa el róla a műanyag perselyes tömítést.
9. Húzza ki az olajtömítést, dugót, távolítsa el a rugót, a szorító mechanizmust.

1. Vigyen fel speciális zsírt, és helyezze be a belső olajtömítést (rugóval lefelé).
2. Helyezze a sínt a házba.
3. Helyezze a perselyt a jobb oldali tömítésre, kenje meg az összes alkatrészt, szerelje be az olajtömítést.
4. Helyezze be a dugót, ne felejtse el rögzíteni dróttal.
5. Csúsztassa az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
6. Állítsa a kormányrudat középső helyzetbe, és helyezze be a fogazott tengelyt (kenés után).
7. Szerelje be a felső olajtömítést, szerelje be a biztosítógyűrűt.
8. Húzza meg az alsó ellenanyát, valamint a csapágyat, a dugót.
9. Szerelje be és húzza meg a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót.

Ezenkívül a telepítés fordított sorrendben történik.

Mint látható, DIY kormányrúd javítás a javításokat általánosságban járatos személy hatáskörébe tartozik. A mechanikus és hidraulikus kormánylécek egyébként, amelyek sokkal elterjedtebbek, mint modern társaik, az elektronikus kormányléc, önjavításnak vannak kitéve. Ez utóbbi speciális beállítást igényel, amelyet jobb szakemberekre bízni.

A javítás kész, az eredménnyel elégedett, persze ha teszem, még változhat a véleményem, de egyelőre nem tűnik el az új kormányléc érzése.

Valójában - semmi bonyolult. Hasznos eszközök: villáskulcs és villáskulcs (12 ″, 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), satu, lapos- és csillagcsavarhúzó, fogó ″, kulcsrakész, 24-es ) később írok mire, kalapács, fa távtartó, sok rongy.Maga a javítókészlet is szükséges.

Az idő nagy része a sín szennyeződéstől való megtisztításával telik, hátha valakinek másképp lesz, de nekem porral kevert olajban volt az egész.

A szétszerelést a kormányrudak eltávolításával kezdjük. Ehhez távolítsa el a portokokat (2 bilincsen vannak), és mozgassa a kormánycsúcsok felé. Látjuk a rögzítő alátétet a sín és a rúd között. Csavarhúzóval visszahajlítjuk, és egy másik eszközzel próbáljuk kicsavarni őket egymásról. Satuval és 22"-es csavarkulccsal csináltam. Ugyanezt tesszük a második oldallal is.

Ezt követően le kell csavarni a két nagy anyát (a képen jelölve). Ehhez lecsavarjuk a biztosítóanyát. Ezt ismét egy satu segítségével tettem meg, egyszerűen csak bennük tartottam a biztosítóanyát és elfordítottam a sínt. Megpróbálhatod ugyanezt valami hatalmas kulccsal, de nem volt nálam. Továbbá, ugyanazzal a 24 hüvelykes anyával, vagy inkább a nagy hatlapú anyákba helyezve, csavarja le egy szokásos villáskulccsal. Óvatosan kiszedjük a belsejét. Az egyik alatt lesz az alsó csapágy, a másik alatt, ami a sínt igazítja a burkolaton belül.

Ezután lecsavarjuk a csöveket a tetejéről és a felső burkolatról (két csavaron). Elég könnyen eltávolítható. A következőket látjuk.

Kiszedjük a "férget", ha kézzel nem megy, akkor alulról finoman ütögethetjük az állományt.

Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt az állványház hosszú oldaláról.
Most már magát a sínt is kiütheti. A burkolat rövid oldalán a fa távtartón keresztül kalapáccsal elkezdjük kopogtatni a sínt. A fémdugót hátulról kell kiütni. Most, ha van elég erőd, egyszerűen húzhatod a hosszú oldalról és kijön a sín két tömítéssel és két alátéttel, azt majd a helyszínen kitalálod. Ha valami bent marad, akkor ismét koppintson a többire a rövid oldalról a hosszúra.

Mindent gondosan megtisztítunk a zsír és a dextron keverékétől.

És elkezdjük cserélni a régi alkatrészeket.

Ami a készletben volt:
4 kis teflon gyűrű, cserélhető a "féreg"
1 nagy teflon gyűrű és egy kis gumi O-gyűrű - változás magában a sín közepén
2 egyforma olajtömítés a sín szélei mentén, ugyanazon a helyen alátét-határolók
2 különböző olajtömítés, alsó és felső "féreg".
1 nagy O-gyűrű - a felső burkolat alatt
kis szellőzőnyílások a csövek csatlakozásainál különböző helyekkel

Az összeszerelést fordított sorrendben kezdjük el. A sínre alátéteket és tömítéseket teszünk, ezeket és a gyűrűket dextronnal, a sín réseit litollal kenjük meg. A hosszú oldalról óvatosan beleütjük a burkolatba, majd fém ütközőt és tartógyűrűt teszünk rá. A burkolat tetejére behajtjuk a "féreg" alsó tömítését és óvatosan belehelyezzük magát, a kicserélt gyűrűkkel és rátesszük a csapágyat és a felső tömítést, valamint a litollal megkent bordákat. Kenje meg a "féreg" tetejét (az alsó mirigyig) dextronnal, és tegye rá a felső fedelet. Csavarokkal húzzuk meg, mert nehéz feltenni. Ezután megfordítjuk a sínt, és a nagy anyákat minden belsejével meghúzzuk, miután litollal megkentük. Már csak a rudakat kell a helyükre csavarni új rögzítő alátétek elhelyezésével, ne felejtse el feltekerni őket.

Úgy néz ki, ez az. A lényeg az, hogy ne félj, és emlékezz arra, hogy mit, hol, hogyan és ami a legfontosabb, miért forgatták, hogy mindent a helyére tudj tenni.

Tünetek: ütések a kormányrúdban, ami kis szabálytalanságokon való áthaladáskor nyilvánul meg (elektromos szervokormánnyal rendelkező összes korollopodobnye betegsége).
A szervizesek diagnózisa - a sín cseréje (a gyakorlatban ez nem segít sokáig és sokba kerül).
Megoldás: bármit ki kell cserélni a sínben, ami kopoghat. És csak két hely kopog az ilyen sínekben - a beállító egység és a persely területén, amely a sín ellenkező végén található (jobbkormányos autók esetén - a sín bal oldalán). És mivel a beállító egységen semmit sem kell változtatni, minden javítás a gyári persely egyedi gyártásúra történő cseréjére korlátozódik.

Betegek: Will VS 2002 1,5 literes (elektromos szervokormány!)

Bemászunk a pedálszerelvénybe, és eltávolítjuk a védelmet a kormánytengelyről, kézzel lecsavarjuk, és könnyen eltávolítjuk:

A közbenső tengelyt a kereszttartóhoz rögzítő csavart teljesen kicsavarjuk:

FONTOS! Állítsa egyenesbe a kerekeket, vegye ki a kulcsot a gyújtásból, zárja le a kormánykereket. Ez azért történik, hogy a fogasléc eltávolítása után elkerüljük, hogy a kormánykerék a kelleténél több fordulattal forduljon el. Ellenkező esetben elkerülhetetlen a légzsák "csigájának" vezetékeinek elszakadása és az ebből adódó meghibásodása.

Kilógunk az autó elé és ledobjuk a kerekeket (elég elöl).

A következő lépés a kormányrúd eltávolítása. Saját tapasztalatunkból bebizonyosodott, hogy a sínrögzítőket további szétszerelés nélkül is le lehet csavarni, de a sín kihúzása nagyon időigényes. Ne pazarolja az időt, csavarja meg a hordágyat - sok időt és erőfeszítést takarít meg.

De először - a kormányzási tippek: vegyük ki a sasszeget, csavarjuk ki az anyát, egy éles, harapós kalapácsütéssel üssük az alább jelzett helyet, és az ujj magától kiesik (mindkét oldallal csináljuk

Lecsavarjuk az alvázat, 4 csavart a karosszériához, 3 csavart a hátsó motortartó területén és 3 anyát ugyanott.

Ezt követően a segédkeret a fogasléccel együtt óvatosan (ha az utolsó csavart megfelelően ki akarta csavarni) leereszkedik, és a karokon és a bukókereten lóg. Minden – a sín egy pillantásra: csavarja ki:

Kiszedjük és a munkaasztalra visszük

Kezdjük szétszedni:
1) Távolítsa el a gumisapkát.

2) Vegye ki a 12-es kulcsot, és csavarja ki a képen látható csavart.

3) Távolítsa el a közbenső tengelyt.

4) Csavarja ki a biztosítóanyát (gázkulcsot használt)

5) Csavarja le a fogasléc tengelyének szorítópoharát.

6) Ezután ismét feltesszük és rögzítjük a közbenső tengelyt, majd egy réz kalapáccsal enyhe ütéssel kivesszük a teljes tengelyt a csapággyal együtt.

7) A sín megfordítása után szerelje le a beállító egységet: csavarja le az ellenanyát egy 41-es kulccsal

8) Ezután tetszőleges lapos tárggyal csavarjuk le az állítópoharat, vegyük ki a rugót és a nyomódugattyút.

9) Távolítsa el a bal portokot, nagyon óvatosan, nehogy eltörjön (egy nem éles tárggyal körberajzoljuk a portok kerületét)

10) Csavarja le a bal oldali rudat a sínről a 29-es és 22-es kulccsal.

11) A hátsó oldalon meglazítjuk a nagy bilincset és leválasztjuk a csomagtartót.

12) Vegye ki a sodrófát a sínből, tegye félre.

13) A sínt bal oldalról nézzük - alumínium alátétet látunk, mögötte a hírhedt persely.

14) Az alátétet horoggal akasztjuk és kiütjük, majd kivesszük a hüvelyt.

Itt van - a hüvely, amely miatt az összes betegség. )

Balkormányoshoz

Előre elkészített PTFE persely módosítása a mellékelt rajz szerint.

15) Az új hüvelyen hosszirányú vágást végzünk, amely az összenyomásához és a helyére állításához szükséges. A vágást a kocsi mozgásának irányába igazítjuk – ebben az irányban éri a sín a legkisebb igénybevételt.

16) Kenje meg a hüvelyt és finoman egyenesítse ki a hüvelyt, ellenőrizze a hüvely illeszkedését a sodrófa szabad végével.

17) Nyomja be az alumínium alátétet megfelelő fejjel. Helyezze be a sodrófát a helyére. A tengelyt a helyére illesztjük, ehhez egy 22-es kulccsal megforgatjuk a sodrófát a tengelye körül, és egyben toljuk a tengelyt - egy bizonyos pillanatban a fogaskerekek egybeesnek és a tengely átesik. A tengely szorító hüvelyét ütközésig meghúzzuk, ellenanyával ellensúlyozzuk. Összeszereljük a beállító egységet, ütközésig húzzuk meg az állítópoharat és 90 fokkal elengedjük, ellenanyával ellenanyával. Ezt követően a meghúzási nyomatékot a gépen egy próbaút után, bizonyos ügyességgel lehet állítani, a mechanizmust addig kell húzni, amíg a kormánykerék a kanyarból kilépve vissza nem tér az egyenes helyzetbe. Húzza a helyére, a portok a helyére, húzza meg. Sín hordágyhoz, hordágy autókhoz. A segédváznak a karosszériához való hátsó rögzítései közelében (az autó hátuljához képest) a karosszérián és a segédvázon lyukak vannak, amelyek kombinációja kizárja a görgő eltávolítását. (lyukak a képen)

Tippek a karokhoz, állítsa egyenesbe a kerekeket, a kormány egyenes a kezdetektől fogva. Mindent behúzunk és bemászunk a szalonba.Ott meggyengítjük a felső keresztmetszetet, a kereszttartók közötti tengelyt felfelé mozgatjuk és az alsó keresztmetszetet a közbenső tengelyre tesszük. Mindent szigorítunk. Ezt követően hasonló módon beállíthatja a kormánykereket, ha egyenesen haladva a kormány kissé oldalra néz.

Egy innovatív ötlet lehetővé teszi a kormányrúd olcsó megjavítását saját kezűleg. Azok, akik szeretnének, lehetőséget kapnak arra, hogy tapasztalatokból tanuljanak, és a rendelkezésre álló anyagok felhasználásával javítsák autójuk mechanizmusának ezt a részét.

Ez a videó tájékoztatást nyújt az innovatív ötletről és az otthoni anyagok felhasználásáról a kormányrúd-problémák otthoni hibaelhárítása során. Egy nem szabványos megközelítés a járművezetés közbeni idegen hangok kiküszöbölésére, elragadtatja egyszerűségét és az eredményt. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy hosszú időre elfelejtse a kopogó kormánylécet.

Mindenki számára, aki saját kezűleg szeretné megnézni a kormányrúd eredeti javítását, a videoklip egy ilyen lehetőséget biztosít. A kerekek mozgását és a jármű irányát vezérlő eszköz hibaelhárítási lépései a következők:

1. a csavarok kicsavarása és a bilincsek kicsavarása a kormánykerék kicsavarásával 22 mm-es villáskulccsal;
2. a perselyek eltávolítása és a kormányoszlop csavarjának kicsavarása az utastérben a pedálok területén 14 mm-es kulccsal;
3. a bilincsek eltávolítása a kormányrúdról és az eszköz eltávolítása a keréken keresztül;
4. a kormányrúd eltávolítása a vékony bilincsektől egy csőr, egy vékony csavarhúzó és egy portok segítségével;
5. több műanyagdarab előkészítése öntözőkannákból, kannákból és egyéb termékekből a fém síntest és a tartóhüvely közötti szabad tér kitöltésére. A nyersdarabok méretének meg kell felelnie a hüvely mozgatásához szükséges mélyedés hosszának és szélességének;
6. nyersdarabok behelyezése a kormányrúdba, amíg az meg nem ütközik a perselynek, amelyek közül az utolsó elemnek a legmerevebbnek kell lennie;
7. a hüvely szabad mozgásának ellenőrzése a műanyag felett, szorosan az állvány üregébe szerelve;
8. a kormányrúd felszerelése a helyére.

Ez a megoldás hosszú ideig kiküszöböli a tartóhüvely kopogását.