DIY kormányrúd javítás nissan liberty

A kormányzás nélkülözhetetlen eleme az autó kormányrúdja. Ez az alkatrész szinte minden modern autóban megtalálható, beleértve a Nissan autókat is. A kormányrúd biztosítja az autó kerekeinek forgását a vezetőnek a kormányra gyakorolt ​​hatása miatt. Ezért nagyon fontos tudni a meghibásodások valószínű okait, valamint a Nissan autók kormányrúdjának meghúzását és javítását.

Háromféle kormányrúd létezik:

• A hidraulikus fogasléc szinte minden modern személygépkocsiban megtalálható. Ő a legnépszerűbb. A vezetőnek nem kell különösebb erőfeszítést tennie a jármű vezetéséhez, mivel a szervokormány hidraulikus típusú.
• Egy egyszerűbb berendezés a mechanikus kormányrúdra jellemző. A kormánykerék meghajtása érintkezik egy fogasléccel, amely a kormányrúd egyik végén található fogaskerék-mechanizmussal érintkezik.
• Az elektromos kormányléc alapvetően különbözik az előző két típustól. A vezető erőfeszítéseinek növelése érdekében külön villanymotort szereltek be az autóba.

Az autómodelltől függően a kormányrúd berendezése kissé eltér. Felül és alul is elhelyezhető. Az első esetben a sín a motor mögött van rögzítve az autó karosszériájához, a második esetben a karosszériához való csatlakozást gerenda vagy segédkeret végzi.

A kormányrúd szerkezete a következő elemekből áll:

A hidraulikus kormányrúd működési elve az, hogy egy hidraulikus eszközzel adják át a teljesítményt a motorról a fogaslécre. A szervokormány rendszerben lévő nyomás egy szivattyút hoz létre, amely a motorhoz van csatlakoztatva, és amelyet egy szíjhajtás hajt meg. A nyomás hatására az olaj az elosztóba áramlik.

A kormánytengelyen speciális szelepek találhatók, amelyek lehetővé teszik az olaj bejutását az olajvezetékekbe és azokból. A fogazott tengelyre dugattyú van felszerelve. És attól függően, hogy a kormányt hova forgatják, az olaj az egyik oldalon megnyomódik, a másik oldalon pedig könnyen bejut a szervokormány tartályába.

Így járó motor mellett különösebb erőfeszítés nélkül bármilyen irányba fordíthatja a kerekeket.

A kormánykerék sérülése az egyik legsúlyosabb meghibásodás az autóban.

Vegye figyelembe a vezérlési hibák fő tüneteit.

• Tipikus kopogások és ütések egy Nissan autó kormányrúdjában. Ennek oka lehet a gömbcsukló gyengülése, a kormánytengely csapágyának vagy a kormányrúd végének csuklópántjának kopása.
• Megnövelt kormányjáték. Lehetséges, hogy elkopott a gőzáteresztő kormányrúd végcsukló, vagy a kormánytengely csapágya.
• A kormány alapjáraton jár és nem forog. Az ok gyakran a meghajtó alkatrészeinek szokásos eltömődése. A második ok a kerékbeállítási szög megsértése. Egy másik lehetséges lehetőség a hidraulikafolyadék alacsony szintje.
• A Nissan autóban szivárog a kormányrúd. Valószínűleg a kormányrudazat portokja elhasználódott, aminek következtében a kormányszerkezet feszessége megszakadt. Ezenkívül a tömlők megsérülhettek, vagy maga a rögzítés meglazult.

A kormányrendszer meghibásodásának fő oka az utak rossz minősége. A poros utcák és egyenetlenségek meglehetősen negatívan hatnak az autó vezérlőrendszerére, különösen akkor, ha a vezető nem szokott le lassítani az utakon lévő egyenetlenségek és gödrök előtt.

Nagyon fontos az üzemeltetési szabályok betartása is. Kiváló minőségű alkatrészeket, jó munkafolyadékot kell használni, és rendszeresen karbantartani az autót.

Egyes sofőrök felfordított kerekekkel hagyják hidegben az autójukat, nem tudván, hogy ez károsíthatja a hidraulikus kormányrúdokat. A hidraulikafolyadék cseréjének elmulasztása a szervokormány rendszerben szintén hozzájárul a gyors kopáshoz.

A professzionális diagnosztika három szakaszban történik:

1. Első vizsgálat az autón. Egy ilyen ellenőrzés kizárja annak valószínűségét, hogy az alváz meghibásodását a kormányszerkezet meghibásodásával tévessze össze. A kezdeti diagnosztika során ellenőrzik a hidraulikus rendszer épségét, a tartályban lévő folyadék színét és szintjét, a csigahajtómű, a kormánycsúcsok, rudak állapotát.
2. Az eltávolított egység diagnosztikája egy satuban az ütések és a holtjáték azonosítása érdekében. A tartóhüvely holtjátékát, a kormányrúd almáit rozsdásodás szempontjából ellenőrzik.
3. A kormányrúd részletes hibáinak vizsgálata (hibaelhárítás). A fogaslécet teljesen szétszerelték, és minden mechanizmust és elemet ellenőrizni kell, hogy megértsük a Nissan kormányrúdjának cseréjének megvalósíthatóságát.

Csak a diagnosztika minden szakaszának elvégzése után lehet pontosan meghatározni az autó kormányrendszerének állapotát, és ennek megfelelően eldönteni, mi lenne a helyesebb - megjavítani a sínt a Nissan Almera számára, vagy kicserélni a kormányrúd .

Egy Nissan autóban saját maga is beállíthatja a kormányrúd. De fontos megérteni, hogy mivel a fogasléc és a fogaskerék állapota teljes szétszerelés nélkül ismeretlen, előfordulhat, hogy a meghúzás nem oldja meg a holtjáték problémáját.

A beállítás a kormánymű végburkolatában található állítócsavar meghúzásával történik. Szüksége lesz egy gödörre vagy felüljáróra. Extrém esetben az emelő is megteszi, de ebben az esetben biztonsági okokból nem szabad elfelejteni az autó további megerősítését az emelés után. Emelők használatakor az első kerekeknek egyeneseknek kell lenniük.

Holtjáték-mérő segítségével meg kell mérni a kormánykerék holtjátékát. A mutató nem lehet magasabb 10 foknál.

A beállító csavart nagyon lassan kell meghúzni, rendszeresen ellenőrizve a kormánykerék mozgását és az oszlopban lévő kopogást vagy holtjátékot.

A munka befejezése után feltétlenül le kell végezni a futótesztet. A mozgás során a kormánykeréknek simán kell mozognia. Ha "nehézség" van, a beállító csavart kissé meg kell lazítani.

A beállítás akkor megfelelő, ha a kopogás és a holtjáték megszűnt, és a kormánykerék egyenletesen forog középhelyzetbe.

A Nissan Primera, Almera és Qashqai autók kormányrúdjának javítása megközelítőleg ugyanezen elv szerint történik. A munka magának a sínnek a teljes szétszerelésével kezdődik. Először eltávolítják a kormányrudak portokjait és ízületeit. Ezt követően az elosztó rögzítőcsavarjait eltávolítják a kormányrúd házából. Ezután a szorítóanyát lecsavarva el kell távolítania a rugót és a bilincset.

A házban lévő elosztót eltávolítják a sínről, majd eltávolítják a házból, és kiütik az olajtömítést és a csapágyat.

Ezután el kell távolítania a hátsó lemezt a kormányrúdról, és el kell távolítania a szárat. A bal oldali szártömítés lehúzóval eltávolítható.

Az elosztóból a csapágyat, hátulról a központosító hüvelyt eltávolítjuk. A végén az olajtömítést eltávolítják.

Minden alkatrészt alaposan lemosnak és speciális zsíroldó szerekkel kezelnek, hogy megszabaduljanak a portól, homoktól, szennyeződésektől és fáradt olajtól. Használhat speciális kormányrúd-javítókészletet a Nissan Almerához.

Ezután a rudat és az elosztó nyakát tükörfelületre kell csiszolni.

Minden belső elemet (O-gyűrűk, rögzítőgyűrűk, perselyek stb.) újakra kell cserélni. A Nissan autók kormányrúd olajtömítéseinek cseréje is szükséges. A tengelyek és a ház megmarad.

Az új alkatrészek kiválasztása után a kormányrúd összeállítható.

Egy tüskével be kell nyomnia a felső tömszelencét az elosztó házába. A csapágy ugyanúgy benyomódik. Az elosztó speciális zsírral van bevonva, és egy házba kerül, amely szintén előkenve van.

Új bal oldali szár olajtömítés van benyomva. A szár fésűjét zsírral vonják be, és a szár visszakerül a kormányrúd házába. Zsírral kell felkenni az elosztó csigát, és a házba helyezve a helyére kell szerelni. A rúdbilincs visszakerül.

A rugót megtöltjük zsírral, a helyére tesszük és az anyát meghúzzuk.

A Nissan kormányrúd perselyét a hátsó panelbe kell beszerelni. Új olajtömítés van benyomva. O-gyűrű kerül rá, és az olajozott hátlap visszakerül a normál helyére.

Amikor a kormányrúd össze van szerelve, felszerelheti az autóra, hozzáadhatja az olajat és légtelenítheti a rendszert.

Íme néhány tipp tapasztalt vezetőktől, amelyek segítenek megőrizni autója kormányrendszerének megfelelő működését.

• Győződjön meg arról, hogy a védőcsizma jó állapotban van.
• Ne tartsa a kormánykereket a legszélsőségesebb helyzetben 5 másodpercnél tovább.
• Télen, amikor elhagyja a parkolót, ne forgassa el a kormányt közvetlenül a motor felmelegedése után. Először finom, rövid mozdulatokkal forgassa el a kormánykereket, hogy felmelegítse az olajat a szervokormány rendszerben.
• Csak megbízható, bevált szervizhez forduljon. Lehetőség szerint személyesen felügyelje az autó szervizelésének folyamatát. A beállítás után a szerelők gyakran elfelejtik meghúzni a meglazult csomagtartóbilincset. Még gyakrabban piszkos kézzel végzik a munkát. A szennyeződés és a homok ugyanis néhány nap alatt tönkreteheti a kormányrudat.

Nos, menjünk, minden megállóval!
Őstörténet.
Az autó közel egy éve lett vásárolva a mostani tömítéssel és még egy rakás betegséggel.Majdnem minden megtörtént,és már csak a jelenlegi tömítés maradt meg.Majdnem fél évig ment az időjárás,aztán nem ment a munka. forgatással, aztán pénzzel, szokás szerint stresszel.
Térjen a tárgyra.
Ilyen készletet vásároltak

És indulunk:

Meg kell javítani a kormánykereket.Ehhez elég volt az elektromos szalagot két rétegben feltekerni.Ha a kormánykerék és a kerekek vízszintesek,akkor a kardán csavarjai a lecsavaráshoz kényelmes helyzetben vannak.

Hogy nézett ki számomra

Eltávolítunk mindent ami zavarja a munkát.Csak a légszűrőházat és a fojtószelephez menő érzékelővel a hullámosítást távolítottam el.Ezután kívánság szerint megtisztítjuk a parsing helyet a szennyeződéstől és ezt kapjuk:

Leszedjük a kardánokat.Nem volt különösebb probléma,minden hozzáférhető és van elég hely.A nagy csöveket -az alsót 14-el,a felsőt 17-tel lecsavarjuk.Viszonylag könnyen mentünk.Nagyon kevés folyékony üveg van belőle. a szivattyút Lazítjuk a kis csöveket - állítható csavarkulcsot használtunk.Úgy tűnik, tizenegyen van kulcs.

Kicsavarjuk a lánckerék csavarjait.A távolabbról indultam.kicsavarodott rendesen.A kardán rögzítést használtam.És itt van.

Főleg neked Ale-San

Egy gumigyűrű, egy tartógyűrű és egy 19x30x6,5 olajtömítés, amelyeket élesíteni kell.
Hogy miből ez a javítókészlet nem tudom, de nekem 280 fába került.Két hét volt a rendelés, de egy kétes cégtől vettem, mert. Az Existben meg sem akarták próbálni a betörést, arra hivatkozva, hogy ez a katalógusszám hiányzik az adatbázisból (akkor még nem volt regisztrálva a honlapjukon).
A Blue Bird kapcsán van még egy teljesen forgalmazó, ő személyesen tartotta a kezében, van egy-egy gereblyéjük, és elvileg hozzánk lehet fordítani a forgalmazót, de. a sín dőlésszöge más, ezért kolhozokban kell dolgozni a csövekkel.Így döntsd el magad, melyik a könnyebb.

A kalapácsot a tengely felső végével finoman megütve belülről kivesszük, így ezt kapjuk:

A készletből kiveszünk egy megfelelő méretű fejet, 17-re illesztem, ráteszem a tömítésre és kalapáccsal finoman megütjük, a csapággyal együtt kiütöm.

Aztán hazaköltöztem.Nos füstszünet a zabáláshoz,a fórumon kicsit elárasztani.És a külső átmérőjére új tömítést kellett csiszolni.Rögtönzött eszközökből készítettem (a GAZelle féknyereg ujja) ).

Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük, nem felejtve el hígtrágyával kenni a karosszéria belsejét a tömítés és a csapágy jobb bejutása érdekében.Az alsó tömítést megtöltjük Litollal (hát, vagy más vastag zsírral), és azt is feltesszük. a tengelycsigát és tedd vissza.vékony csövek, kis erőfeszítéssel nyomd le a testet és húzd meg a csillagcsavarokat. Csavard be a többi csövet és feszítsd ki az összeset.Töltsd a tartályba a folyadékot, és közben természetesen magától folyik, a többit összegyűjti.

Utána beülünk a kocsiba,és akármilyen lustán tekerjük a kormányt zárról zárra.Hozzáadjuk a hígtrágyát.Ahogy egyedül tettem,akkor a következőket csináltam:Sokáig nem indítottam be az autót, hozzáadtam a szuszpenziót a szintre, sokáig nem indítottam el, hozzáadtam, elindítottam és elkezdtem forgatni a kormányt zárról zárra, időközönként nézve a tartályban lévő folyadék szintjét.
Minden!

Íme az egész eszköz, amit használtam:

Fej-19,17,10, E10 (csillag), dugókulcsok-12,17,14,13, hosszabbító cső (a felső kardán anyájának letépéséhez)
A legegyszerűbb eszköz, nem?

Teszten körbegurultam a városban, kb 10 km kör (szűrők, kuplung vétel) Érzem, hogy a kormány egy kicsit feszesebb lett, a nullára való visszatérés normális, az üvöltő hang eltűnt, a szivárgások sehol. A kormány pontosan áll (a tengelyen levételkor megjegyeztem magamnak).
Tulajdonképpen semmi bonyolult nem derült ki. A szemek félnek, a kezek csinálnak. (C)
Köszönjük Klubtagjaink támogatását.
Azt hiszem, teljes mértékben beszámoltam önnek az elvégzett munkáról, ezért elmentem vodkával sörözni.

végül leküzdöttem a lustaságomat, és úgy döntöttem, hogy helyreállítom a kormánylécet
először nagyon óvatosan csavarja le a sárgaréz csöveket, hogy ne zárja be az anyákat. Ezután mindent, ami piros nyilakkal van jelölve, és ennek megfelelően távolítsa el a kerekeket és a hegyeket
a kardán közelében van egy chip, azt is lekapcsoljuk

amikor eltávolítottuk a sínt lecsavarjuk az összes sárgaréz csövet, hogy ne törjön el és levesszük a fejét nem tudom hogy hívják helyesen ott kicsavarunk két csavart, majd kalapáccsal a kezébe ütjük, hogy a fogaskerék kiesik alatta a mirigy piszkál és a csapágy

Miniatűrök

akkor lecsavarjuk ezt a baromságot

és az anyát, sokáig nem tudták kicsavarni kicsit összecsavarta valami szar hogy később kiderült a sár alatt nem vette észre a sínházon nem egy nagy gyári horpadás hogy nem csavarta ki a horpadás lehet kifúrják vagy lereszelték, és minden ki van csavarva

a folytatás este lesz elmentem a garázsba gyűjteni

de aki úgy dönt, hogy helyreállítja a sínt, az 36-os méretű kulcsokkal és tüskékkel vagy racsnis fejekkel készletezzen, hogy a tömítéseket ki lehessen ütni és beütni, a szár pedig jól ki legyen ütve a képen látható racsni hosszabbítójával mellette még érdemes beszerezni 3 db plusz tömítést zöld körben mert át kell kopni az állományon lévő bevágásokon lehet pisilni úgy néz ki hogy piszkál amiatt hogy a gyárban piszkál és iszap téged meg kell vásárolni, hogy melyik sínt lehet mosni, petróleumot vettem, mert a mellékszereplő felszereltett egy repülőt és egy medencét, amibe beáztatja a virágcserepet, amit a nagymamák az erkélyekre akasztanak.

Változnak az autók, maradnak a barátok és a fórum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Üzenet Michael_TMB »2009. május 19., 18:59

Üzenet Krestspb »2009. május 20., 08:14

Üzenet Michael_TMB »2009. május 20., 09:52

Üzenet Krestspb »2009. május 22., 08:19

Üzenet Den555 »2010. február 03., 10:29

Üzenet maior1961 »2012. november 06., 17:33

Üzenet Hitachi 2012. november 06., 18:07

Talán egy gereblye, de könnyű ellenőrizni. A kopogtatásról gyűjtöttem a szomszédos témákban. Ott elvileg minden egyszerű. És mára még hozzátehetsz a kopogásról, lefagyott, és mit csinál a klytishka és az idegek.

19 perc 1 másodperc után hozzáadva:
A fenébe, elfelejtettem.Ha a féreg a sín közelében van, akkor megpróbálhatja egy kicsit felhúzni. Ott, úgy tűnik, hat él alatt 27 vagy 30 (csavarozható anyákkal, csak hogy kulccsal működjön), ez a magcsavar a síntestből. Jobb, ha az egyik kereket felemeli (könnyíti a terhelést) és az egyik ott forgatja kicsit, szó szerint egy millimétert, a másik járó motor mellett próbálja a kormányt. Ez a művelet egy ideig segít, de a féreg már elmúlt, és most tudunk róla. ... ... Nagyjából ki lehet cserélni és itt már a kibocsátás árán múlik. Csak a csiga és a hajtómű kopott el, jó pár tömítés. ... ...

A kormány meghibásodását jellegzetes kopogások jelzik, amelyeket egyenetlen úton a kormány kellemetlen rándulása kísér. Két kiút van - a kormányrúd saját kezű cseréje vagy egy régi fogasléc javítása.

Az első lehetőség megbízhatóbb, az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogyan kell csinálni.

WD40

1. Villáskulcs, foglalat és racsnis fejek készlete.
2. Tippeltávolító.
3. Kalapács és vékony csavarhúzó.
4. Folyékony kulcs.
5. Rongyok.
6. Fa kellékek.

Kormányrúd és csúcsok

1. A munka megkezdése előtt állítsa az autót vízszintes helyre, és zárja be a rögzítőféket. Helyezzen téglát a hátsó kerekek alá a biztonság kedvéért. Az autó javítása után menjen előre.
2. A kormánykereket semleges helyzetbe tesszük.
3. Sorra lazítsa meg a kerékanyákat.

Lazítsa meg a kerékanyákat

Az összes munka végeztével emeljük fel az autó egyik oldalát, eltávolítjuk a kereket, és a támasztékok felszerelése után leengedjük az autót. Ugyanezt tesszük a másik oldalon is. Ez felszabadítja a hozzáférést a kormánycsúcsokhoz, megkönnyítve a kormányrúd eltávolítását.

A kormánycsúcsok lecsavarása előtt fémkefével tisztítsa meg a rögzítőcsavarokat a szennyeződéstől, és öntse rá a WD oldatot (folyékony csavarkulcs).

Amíg a folyadék még korrodálja a rozsdát, beköltözünk a motortérbe, és felszabadítjuk a hozzáférést a kormányrúdhoz.

Csavarja le az abszorbert

A szabad eltávolítást gázadszorber és riasztó sziréna (ha van) akadályozza. Óvatosan csavarja ki a kivezetéseket, és távolítsa el őket oldalra.

Ha a kormánnyal együtt cseréli a hegyeket, akkor a régiek szétszedésekor kalapáccsal kiütheti őket, ha nem, akkor jobb, ha húzót használ.

Rúd lehúzó

A fogó segítségével távolítsa el a kulcsot a rögzítőanyából, és csavarja ki. A villa alakú tartót a gumitömítés alá helyezzük, és az ujj felső részét ráhelyezzük a hegycsavarra. A lehúzó anyát ütközésig meghúzzuk, és a hegyét kalapácsütéssel kiütjük az állványtartóból.

A kézidarabok eltávolítása

Kormánykardán rögzítőcsavar

• Meglazítjuk a kereszt rögzítéseit. Ez a csatlakozás az utastérben, a fékpedál alatt található. Távolítsa el a gumiszőnyeget, és emelje fel a kárpitot az útból. A belső rögzítés kis hornyokkal ellátott bilincs formájában készül, és csak egy anyát kell lecsavarni a kioldáshoz.
• Visszatérünk a motorháztető alá, és lecsavarjuk a kormánybilincseket rögzítő anyákat.
• A sín szabad, csak eltávolítani kell. Két kézzel fogva a testet, indulás, lazítás, húzás maga felé. Ha nem tudja eltávolítani, az azt jelenti, hogy a kabinban lévő spline csatlakozás elakadt. Vegyen egy kalapácsot, és finoman ütögesse meg.
• Ha az összes rögzítőelemet teljesen leválasztotta, óvatosan csúsztassa ki a kormánylécet a kerékívben lévő lyukon keresztül. Az akadálytalan eltávolításhoz jobbra vagy balra kell forgatni, hogy a horonyba kerüljön a hornyos tengely. Merre kell fordulni, a hely vezérelje.

A sín szétszerelése

Nagyon óvatosan távolítsa el a kormánykereket, hogy ne sértse meg az üzemanyagtömlőt vagy az elektromos vezetékeket. Jobb, ha minden munkát asszisztenssel végez..