DIY kormányrúd javítás nissan bluebird

A kormányzás nélkülözhetetlen eleme az autó kormányrúdja. Ez az alkatrész szinte minden modern autóban megtalálható, beleértve a Nissan autókat is. A kormányrúd biztosítja az autó kerekeinek forgását a vezetőnek a kormányra gyakorolt ​​hatása miatt. Ezért nagyon fontos tudni a meghibásodások valószínű okait, valamint a Nissan autók kormányrúdjának meghúzását és javítását.

Háromféle kormányrúd létezik:

• A hidraulikus fogasléc szinte minden modern személygépkocsiban megtalálható. Ő a legnépszerűbb. A vezetőnek nem kell különösebb erőfeszítést tennie a jármű vezetéséhez, mivel a szervokormány hidraulikus típusú.
• Egy egyszerűbb berendezés a mechanikus kormányrúdra jellemző. A kormánykerék meghajtása érintkezik egy fogasléccel, amely a kormányrúd egyik végén található fogaskerék-mechanizmussal érintkezik.
• Az elektromos kormányléc alapvetően különbözik az előző két típustól. A vezető erőfeszítéseinek növelése érdekében külön villanymotort szereltek be az autóba.

Az autómodelltől függően a kormányrúd berendezése kissé eltér. Felül és alul is elhelyezhető. Az első esetben a sín a motor mögött van rögzítve az autó karosszériájához, a második esetben a karosszériához való csatlakozást gerenda vagy segédkeret végzi.

A kormányrúd szerkezete a következő elemekből áll:

A hidraulikus kormányrúd működési elve az, hogy egy hidraulikus eszközzel adják át a teljesítményt a motorról a fogaslécre. A szervokormány rendszerben lévő nyomás egy szivattyút hoz létre, amely a motorhoz van csatlakoztatva, és amelyet egy szíjhajtás hajt meg. A nyomás hatására az olaj az elosztóba áramlik.

A kormánytengelyen speciális szelepek találhatók, amelyek lehetővé teszik az olaj bejutását az olajvezetékekbe és azokból. A fogazott tengelyre dugattyú van felszerelve. És attól függően, hogy a kormányt hova forgatják, az olaj az egyik oldalon megnyomódik, a másik oldalon pedig könnyen bejut a szervokormány tartályába.

Így járó motor mellett különösebb erőfeszítés nélkül bármilyen irányba fordíthatja a kerekeket.

A kormánykerék sérülése az egyik legsúlyosabb meghibásodás az autóban.

Vegye figyelembe a vezérlési hibák fő tüneteit.

• Tipikus kopogások és ütések egy Nissan autó kormányrúdjában. Ennek oka lehet a gömbcsukló gyengülése, a kormánytengely csapágyának vagy a kormányrúd végének csuklópántjának kopása.
• Megnövelt kormányjáték. Lehetséges, hogy elkopott a gőzáteresztő kormányrúd végcsukló, vagy a kormánytengely csapágya.
• A kormány alapjáraton jár és nem forog. Az ok gyakran a meghajtó alkatrészeinek szokásos eltömődése. A második ok a kerékbeállítási szög megsértése. Egy másik lehetséges lehetőség a hidraulikafolyadék alacsony szintje.
• A Nissan autóban szivárog a kormányrúd. Valószínűleg a kormányrudazat portokja elhasználódott, aminek következtében a kormányszerkezet feszessége megszakadt. Ezenkívül a tömlők megsérülhettek, vagy maga a rögzítés meglazult.

A kormányrendszer meghibásodásának fő oka az utak rossz minősége. A poros utcák és egyenetlenségek meglehetősen negatívan hatnak az autó vezérlőrendszerére, különösen akkor, ha a vezető nem szokott le lassítani az utakon lévő egyenetlenségek és gödrök előtt.

Nagyon fontos az üzemeltetési szabályok betartása is. Kiváló minőségű alkatrészeket, jó munkafolyadékot kell használni, és rendszeresen karbantartani az autót.

Egyes sofőrök felfordított kerekekkel hagyják hidegben az autót, nem tudván, hogy ez károsíthatja a hidraulikus kormányrúdokat. A hidraulikafolyadék cseréjének elmulasztása a szervokormány rendszerben szintén hozzájárul a gyors kopáshoz.

A professzionális diagnosztika három szakaszban történik:

1. Első vizsgálat az autón. Egy ilyen ellenőrzés kizárja annak valószínűségét, hogy az alváz meghibásodását a kormányszerkezet meghibásodásával tévessze össze. A kezdeti diagnosztika során ellenőrzik a hidraulikus rendszer épségét, a tartályban lévő folyadék színét és szintjét, a csigahajtómű, a kormánycsúcsok, rudak állapotát.
2. Az eltávolított egység diagnosztikája egy satuban az ütések és a holtjáték azonosítása érdekében. A tartóhüvely holtjátékát, a kormányrúd almáit rozsdásodás szempontjából ellenőrzik.
3. A kormányrúd részletes hibáinak vizsgálata (hibaelhárítás). A fogasléc teljesen szét van szerelve, és minden mechanizmust és elemet ellenőrizni kell, hogy megértsük a Nissan kormányrúdjának cseréjének megvalósíthatóságát.

Csak a diagnosztika minden szakaszának elvégzése után lehet pontosan meghatározni az autó kormányrendszerének állapotát, és ennek megfelelően eldönteni, mi lenne a helyesebb - megjavítani a sínt a Nissan Almera számára, vagy kicserélni a kormányrúd .

Egy Nissan autóban saját maga is beállíthatja a kormányrúd. De fontos megérteni, hogy mivel a fogasléc és a fogaskerék állapota teljes szétszerelés nélkül ismeretlen, előfordulhat, hogy a meghúzás nem oldja meg a holtjáték problémáját.

A beállítás a kormánymű végburkolatában található állítócsavar meghúzásával történik. Szüksége lesz egy gödörre vagy felüljáróra. Extrém esetben egy emelő is megteszi, de ebben az esetben biztonsági okokból nem szabad elfelejteni az autó további megerősítését az emelés után. Emelők használatakor az első kerekeknek egyeneseknek kell lenniük.

Holtjáték-mérő segítségével meg kell mérni a kormánykerék holtjátékát. A mutató nem lehet magasabb 10 foknál.

A beállító csavart nagyon lassan kell meghúzni, rendszeresen ellenőrizve a kormánykerék mozgását és az oszlopban lévő kopogást vagy holtjátékot.

A munka befejezése után feltétlenül le kell végezni a futótesztet. A mozgás során a kormánykeréknek simán kell mozognia. Ha "nehézség" van, a beállító csavart kissé meg kell lazítani.

A beállítás akkor megfelelő, ha a kopogás és a holtjáték megszűnt, és a kormánykerék egyenletesen forog középhelyzetbe.

A Nissan Primera, Almera és Qashqai autók kormányrúdjának javítása megközelítőleg ugyanezen elv szerint történik. A munka magának a sínnek a teljes szétszerelésével kezdődik. Először eltávolítják a kormányrudak portokjait és ízületeit. Ezt követően az elosztó rögzítőcsavarjait eltávolítják a kormányrúd házából. Ezután a szorítóanyát lecsavarva el kell távolítania a rugót és a bilincset.

A házban lévő elosztót eltávolítják a sínről, majd eltávolítják a házból, és kiütik az olajtömítést és a csapágyat.

Ezután el kell távolítania a hátsó lemezt a kormányrúdról, és el kell távolítania a szárat. A bal oldali szártömítés lehúzóval eltávolítható.

Az elosztóból a csapágyat, hátulról a központosító hüvelyt eltávolítjuk. A végén az olajtömítést eltávolítják.

Minden alkatrészt alaposan lemosnak és speciális zsíroldó szerekkel kezelnek, hogy megszabaduljanak a portól, homoktól, szennyeződésektől és fáradt olajtól. Használhat speciális kormányrúd-javítókészletet a Nissan Almerához.

Ezután a rudat és az elosztó nyakát tükörfelületre kell csiszolni.

Minden belső elemet (O-gyűrűk, rögzítőgyűrűk, perselyek stb.) újakra kell cserélni. A Nissan autók kormányrúd olajtömítéseinek cseréje is szükséges. A tengelyek és a ház megmarad.

Az új alkatrészek kiválasztása után a kormányrúd összeállítható.

Egy tüskével be kell nyomnia a felső tömszelencét az elosztó házába. A csapágy ugyanúgy benyomódik. Az elosztó speciális zsírral van bevonva, és egy házba kerül, amely szintén előkenve van.

Új bal oldali szár olajtömítés van benyomva. A szár fésűjét zsírral vonják be, és a szár visszakerül a kormányrúd házába. Zsírral kell felkenni az elosztó csigát, és a házba helyezve a helyére kell szerelni. A rúdbilincs visszakerül.

A rugót megtöltjük zsírral, a helyére tesszük és az anyát meghúzzuk.

A Nissan kormányrúd perselyét a hátsó panelbe kell beszerelni. Új olajtömítés van benyomva. O-gyűrű kerül rá, és az olajozott hátlap visszakerül a normál helyére.

Amikor a kormányrúd össze van szerelve, felszerelheti az autóra, hozzáadhatja az olajat és légtelenítheti a rendszert.

Íme néhány tipp tapasztalt vezetőktől, amelyek segítenek megőrizni autója kormányrendszerének megfelelő működését.

• Győződjön meg arról, hogy a védőcsizma jó állapotban van.
• Ne tartsa a kormánykereket a legszélsőségesebb helyzetben 5 másodpercnél tovább.
• Télen, amikor elhagyja a parkolót, ne forgassa el a kormányt közvetlenül a motor felmelegedése után. Először finom, rövid mozdulatokkal forgassa el a kormánykereket, hogy felmelegítse az olajat a szervokormány rendszerben.
• Csak megbízható, bevált szervizhez forduljon. Lehetőség szerint személyesen felügyelje az autó szervizelésének folyamatát. A beállítás után a szerelők gyakran elfelejtik meghúzni a meglazult csomagtartóbilincset. Még gyakrabban piszkos kézzel végzik a munkát. A szennyeződés és a homok ugyanis néhány nap alatt tönkreteheti a kormányrudat.

Macska mókus

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 121
Regisztráció: 2013.6.17

Jó napot, estét, talán reggelt! A teljes fórum elolvasása után a kormánynál való kopogtatás szempontjából
reike - úgy döntött, hogy egyszer és mindenkorra egyértelműen megoldja ezt a problémát egyetlen javítással és kevés vérontással
Rájöttem magamra:

1. Húzza meg, húzza meg - a kopogás a jobb oldalon marad!
2. Ha az autó garanciális - természetesen az út a Kereskedőhöz (és 100 000 után - MI.)
3. Kormányrudak, csúcsok, stb. nem oldja meg ezt a problémát. (a pénz majdnem a csatornába került)
4. Javítás szakszervizben - mint bárki, de megengedheti magának.
És így tovább, és így tovább. Oké a szöveget félretéve. Most a probléma lényege.

Azt már mindenki tudja, hogy a jobb oldali kopogás a kormányház belsejében lévő tartóhüvely kopásából ered.
állványok, ennek eredményeként a rack tengelye játszani kezd. Ez a persely alkatrészként európaiaknak
NEM LÉTEZIK (anya és. X Japs).DE, DE. szeretteik számára a megfelelő (japán) kerékkel
minden külön van, és kormányrudak stb. - és természetesen EZT A PERVEZET alkatrészként szállítjuk.
Telepítve, ha megnézed
sok, köztük a Megjegyzés. Saját felelősségemre és kockázatomra rendeltem ezt a hüvelyt 48128-ED00A.
1,5 várt, megérkezett.

Mint minden, a csend is elmúlt, szuper.
Ha kérdésed van, válaszolok.
Későbbi képek.

A bejegyzés szerkesztve partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

A csatolt képek miniatűrjei

Jó napot mindenkinek. Az egész azzal kezdődött, hogy szivárgás jelent meg a kormányrúd felső olajtömítésének területén. Miután megmásztam a helyszíneket, arra a következtetésre jutottam, hogy senki sem érthet egy ilyen gereblyét, mint az enyém. A könyv csak egy lehetőséget ír le a kormányrúd elemzésére.

Nos, úgy döntöttek, hogy én csinálom, mert a katonák nagyon sok pénzt kérnek. Csak a teljes szétszerelés típusa körülbelül 8 rubel, + távolítsa el, tegyen körülbelül 3 rubelt. És emellett össze kell esni + iszap + olajtömítések. Egyszóval úgy döntött.

Felső olajtömítés, kormány javító készlet, mindkét szigetelő (na jó ezek a gumiszalagok a sínen) meg lett rendelve, de csak a bilincs alatti jött meg. a központi pedig várt egy hónapot, aztán eltávolították a rendelést. Kormányrudak, kormánycsúcsok.

De! A másik opció sínének javításáról szóló cikkben található javítókészlet nem illik ehhez a sínhez. Ki fogja ellenőrizni a katalógust. Sok javítókészlet számmal találkoztam, és mindegyik más.

Nehéz volt a feladat, nincs széles garázsom a sínt kiszedni, hát van egy méter, talán 1,2 meg minden. És a fene tudja, hogyan lehet kiszedni.

Arra a következtetésre jutottam, hogy minden sikerülni fog, ha először megcsavarja a kormányrudakat, és utána könnyebb lesz nélkülük.

Ezen és úgy döntött. Levesszük a kerekeket, csonkokra tesszük az autót. Ledobjuk a karokat. A labdáról nem lehet leakasztani hagyni, hogy lógjon. Röviden, eltávolítjuk a tolóerőt a hegyével részletesen leírtuk a cikkben, azt fogom mondani, másodszor, hogy sokkal könnyebben és gyorsabban lőjön. Ha jók az asszisztensek, ha nem, akkor nem kritikus, mindent egyedül csináltam.

Továbbá, ahogy mindenhol le van írva, le kell csavarni a csöveket. De nem tértek ki az utamból. És egy, amelyik kicsavarodott, a helyére csavarták a csővel, meghajlítva, a csövön lévő anyának mennie kell, és ő leharapta belőlem a csövet. Így a kicsavarása nem volt lehetőség. Anélkül, hogy bármi is eltört volna, hiszen az aranyeres csövek javítása lecsavarta a gur pumpáról a tömlőt. Goo azonnal öntött rám. És mit tegyek, előkészítettem a tartályt, de minden rám ömlött)) Csak nincs mit helyettesíteni.

Így ez a cső a sínen maradt. Utána csővel és nyomásérzékelővel ellátott csövet forgatva lecsavartam.

A második cső csak levette a bilincset és lehúzta

Az alsó képen a kompresszorról eltávolított nagynyomású tömlő látható. Ott egy csavar és két réz alátét mindkét oldalon nem átjárható, megcsináltam de megtaláltam) A tömlő kompresszorra rögzítésének helyén van két vékony cső, azokat is leszedjük.

Ennek a tömlőnek a végén egy érzékelő található, amely a testhez van rögzítve. Ledobjuk a csatlakozót és eltávolítjuk a tartót. A sín most már eltávolítható három csavar és egy kardán lecsavarásával a szabályozóról. Két szabványos és egy 15 cm-es hosszabbító durván megbirkózott ezzel a feladattal.

Egyszerűen nem kényelmes kardánnal bütykölni. De minden igazi, csak egy villáskulccsal kaptam meg. Semmilyen módon nem távolítottam el a tengelyről, amíg el nem választottam egy csavarhúzóval. Ügyeljen arra, hogy a kardán RÉSZE egybeesik a burkolaton lévő jelzéssel. Ez a tény hasznos lesz az összeszerelés során.

Rohadtul tudjátok, hogy a nap volt, hogy lecsavarja a fotik nem vette ezeket a csavarokat, amikor árnyék volt az autó felett. ))

Most kivesszük. Könnyen kijöttem a jobb ívbe, mint kormányrudak nélkül. És kiderül, hogy ha a falig érne és fél méter akkor is kijönne.

(a sín meg van mosva, áthelyezve és készen áll a beépítésre, de az áram kihúzásakor is piszkosnak tűnik)

Aztán kicsavartam ezt a csövet egy elágazó csővel és egy érzékelővel, mindent a helyére forgatva a sín körül. Mert az útban lesz. Aztán beszerelés előtt fel is csavartam.

sín netralban. Ezután felfelé emeljük a kupakot, és a kockázatot a kupakról átvisszük a tengelyre, ami nagyon hasznos lesz az összeszerelésnél és a feltárásnál. Így most minden oldalról azonos hosszúságú szártúlnyúlás, két jelölés natív, és az újunk kombinálva!

Távolítsa el a kupakot, nézze meg a rögzítőgyűrűt, és vegye le

Megfordítjuk a folyót, lecsavarjuk a fedelet a fényképről sajnos lemaradt, és addigra már a kezünk volt a szarban.

Meglátjuk az anyát, 18-al lecsavarjuk és kiütjük a szabályozót.

A tömítést látjuk, majd kicseréljük, ott nem nehéz, összeszereléskor tedd fel és fejjel üsd át a régi tömítésen. Azonnal eltávolítottam a szabályozót, és elfelejtettem lefényképezni, nos, szerintem ez nem kritikus.

El is felejtettem fotózni, a szabályozó hátuljáról van egy anya és egy anya, mögöttük egy rugó, a sín alá mart hangsúlyos. Ezt a tokot lecsavarjuk és kivesszük. Felelős a sín elcsúsztatásáért. Csak jelölje meg ezt a krutont ott, ahol a teteje van, ahol az alsó. És összeszereléskor vissza is kell tenni.

Ezután rögzítjük a sínt, kifúrjuk. Valószínűleg mélyebbre kell fúrni. Aztán elkopott a cérnám, lecsavarásnál, meg az új burkolat meghúzásakor is voltak gondok.

Csavarja le az anyát egy villáskulccsal 41

Most a legfontosabb alkatrész eltávolítása és az ott található tömítések cseréje a feladat. Ki kellett ütnöm. Üsd ki arra az oldalra, ahol kicsavarták. Mindenkinek azt javaslom, hogy tartson maga előtt egy könyvet, nehogy összezavarjon, vagy lapokat könyvből, laptopról, ahogy én tettem. Már bekopogtattam egy másikba, nem működik. Spat elfordította a sínt a fúrt rész fölött a tetejére. És mi a helyzet a padlóval, mint a pina @ nyL. Azonnal kijött.

De ez nem minden, csak egy mirigy és egy gyűrű volt. Röviden: ki is kell ütni. A fejet rátettem a hosszabbítóra, betekertem egy ronggyal, majd kiütöttem. De nem először, hiszen ahol a bemenet átmérője kisebb, mint annak a résznek, ahol a tömítés van és csak úgy elrepült a tömítéssel. Aztán először betömtem egy darab rongyot, majd a fejemmel toltam, a rongyot szorosan összenyomtam és kinyomtam. De ott is volt @ nyT punci.

Majd ráhelyezzük a tömítőgyűrűt a szárra, megkenjük hígtrágyával és benyomjuk, megütögetjük. A könyvben celofánnal szokták feltenni az olajtömítést, olyan ügyesen tettem fel. Tavasz a közepéig. Nos, általánosságban, milyen volt és mi vagyunk

Tovább kopogtattuk a szárat, ne vegyük ki, rakjuk be a második tömítést és húzzuk meg a fedelet. Ezután visszatesszük magát a szabályozót, de mindent a jeleink szerint kell beállítani. Aki vállalta a kockázatot a szabályzón, annak 5 percig nem lesz gond és ennyi, majd rugóval meghúzzuk ezt a krutont. Szándékosan meghúztam magam egy kicsit, különben túl könnyen fordult a kormány. A könyvben van egy folyamat. Szemből csináltam és ennyi.

Ezután cseréljük a gumiszalag szigetelőt

Visszatesszük a sínt, a helyére tesszük a csövet, feltesszük az érzékelőt, bekötjük. A zagyot a gurba öntjük, beindítjuk. Próbáljuk, és így tovább.

Köszönöm mindenkinek a figyelmet, sok a hiba, mert gyorsan írok, különben nem lesz időm!

A kormányrudak hegyeinek cseréje. Kormányrudak cseréje
A Nissan kormányrúdjának portokjainak cseréje

(A munkálatok a Nissan Cefiron történtek)

• A jármű felfüggesztési diagnosztikája elhasználódott kormánycsúcsokat vagy hajtórudakat azonosított az Ön Nissanján
• Ha közvetlenül az autóra rázza a kormányrudat, ütést vagy akár kopogást is érezhet (erős kopás)
• Kisebb ütéseken (például kavicson) történő vezetéskor állandó, nem túl tompa kopogás hallható.

Szükséged lesz:

• Kulcsok, csavarhúzók.
• Racsnis fejkészlet.
• Jack és néhány ék.
• Valamilyen szőnyeg vagy nagy mászórongy az autó mellett és alatt.
• Rúd lehúzó.
• Új alkatrészek.
• Hosszú, keskeny, meglehetősen merev tű (legalább fél méter hosszú). A fotón látható lesz.
• Egy asszisztens, vagy további 2 hosszú és erős kar.

Megkezdjük a Nissan javítását.

A teljes eljárás végrehajtásához legalább néhány szerszámra lesz szüksége, ez a legkényelmesebb egy racsnival és fejekkel, valamint egy pár kulccsal.

Először leírom a kormányrudak hegyeinek és a kormányrúd portokjainak cseréjének eljárását:

[Ha kicseréli a rudakat, majd a hegyeket nem távolítják el. ]

Elfordítjuk a kormányt úgy, hogy a kormányrúd maximálisan feléd nyúljon. A kormánycsúcsokhoz lehúzót szerelünk (ha szükséges, kalapáccsal ütögessük a hegy alá) [felső kép]. A lehúzó felszerelése után meghúzzuk rajta az anyát, időnként kalapáccsal megütögetjük a lehúzó alsó részét [mit húzzunk a felső képen, hol verjük az alsót]. Egy ilyen nem trükkös művelet végrehajtása után a hegyet eltávolítják.

A csúcsot rácsavarjuk a kormányrúdra, és anyával rögzítjük. Ugyanakkor magán a kormányrúdon és a kormánycsúcson kulcsrakész élek találhatók. Az egyik kulccsal a kormányrúd vagy a kormánycsúcsot tartva csavarja ki a hegyet rögzítő anyát a másodikkal. A leszakadás után nem rohanunk lecsavarni (mivel ilyen eljárás után még mindig a geometriára kell menni), a kormányrudat a görgetésből kulccsal rögzítve csavarjuk ki a hegyet a fordulatszám számlálásával (új hegyet kell ugyanannyi fordulatszámmal tekerje fel a kormányrúdra). Ha a kormányrúd csomagtartója nem szakadt, nincs szilárd olajban, és általában normálisnak tűnik, és nem igényel cserét, akkor mindent visszatesszük. Ha cserélni kell, először a kis bilincset távolítsuk el, majd a nagy (távoli) bilincset, vegyük ki a régi csomagtartót. Szeretném figyelmeztetni, hogy a nagyméretű, csomagtartóval ellátott bilincsek nem túl kényelmesek meghúzáskor, így sokkal kényelmesebb lesz csavarhúzóval meghúzott bilincseket vásárolni (a meghúzáshoz nagyon kevés hely van, de mindez az autó alatt) .A csomagtartót nagyobb ülésre húzni is elég problémás lesz. De kipróbálás után minden menni fog. Ha kormányrudat fog cserélni, akkor gyűjtés nélkül olvasson tovább.

A kormány meghibásodását jellegzetes kopogások jelzik, amelyeket egyenetlen úton a kormány kellemetlen rándulása kísér. Két kiút van - a kormányrúd saját kezű cseréje vagy egy régi fogasléc javítása.

Az első lehetőség megbízhatóbb, az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogyan kell csinálni.

WD40

1. Villáskulcs, foglalat és racsnis fejek készlete.
2. Tippeltávolító.
3. Kalapács és vékony csavarhúzó.
4. Folyékony kulcs.
5. Rongyok.
6. Fa kellékek.

Kormányrúd és csúcsok

1. A munka megkezdése előtt állítsa az autót vízszintes helyre, és zárja be a rögzítőféket. Helyezzen téglát a hátsó kerekek alá a biztonság kedvéért. Az autó javítása után menjen előre.
2. A kormánykereket semleges helyzetbe tesszük.
3. Sorra lazítsa meg a kerékanyákat.

Lazítsa meg a kerékanyákat

Az összes munka végeztével emeljük fel az autó egyik oldalát, eltávolítjuk a kereket, és a támasztékok felszerelése után leengedjük az autót. Ugyanezt tesszük a másik oldalon is. Ez felszabadítja a hozzáférést a kormánycsúcsokhoz, megkönnyítve a kormányrúd eltávolítását.

A kormánycsúcsok lecsavarása előtt fémkefével tisztítsa meg a rögzítőcsavarokat a szennyeződéstől, és öntse rá a WD oldatot (folyékony csavarkulcs).

Amíg a folyadék még korrodálja a rozsdát, beköltözünk a motortérbe, és felszabadítjuk a hozzáférést a kormányrúdhoz.

Csavarja le az abszorbert

A szabad eltávolítást gázadszorber és riasztó sziréna (ha van) akadályozza. Óvatosan csavarja ki a kivezetéseket, és távolítsa el őket oldalra.

Ha a kormánnyal együtt cseréli a hegyeket, akkor a régiek szétszedésekor kalapáccsal kiütheti őket, ha nem, akkor jobb, ha húzót használ.

Rúd lehúzó

A fogó segítségével távolítsa el a kulcsot a rögzítőanyából, és csavarja ki. A villa alakú tartót a gumitömítés alá helyezzük, és az ujj felső részét ráhelyezzük a hegycsavarra. A lehúzó anyát ütközésig meghúzzuk, és a hegyét kalapácsütéssel kiütjük az állványtartóból.

A kézidarabok eltávolítása

Kormánykardán rögzítőcsavar

• Meglazítjuk a kereszt rögzítéseit. Ez a csatlakozás az utastérben, a fékpedál alatt található. Távolítsa el a gumiszőnyeget, és emelje fel a kárpitot az útból. A belső rögzítés kis hornyokkal ellátott bilincs formájában készül, és csak egy anyát kell lecsavarni a kioldáshoz.
• Visszatérünk a motorháztető alá, és lecsavarjuk a kormánybilincseket rögzítő anyákat.
• A sín szabad, csak eltávolítani kell. Két kézzel fogva a testet, indulás, lazítás, húzás maga felé. Ha nem tudja eltávolítani, az azt jelenti, hogy a kabinban lévő spline csatlakozás elakadt. Vegyen egy kalapácsot, és finoman ütögesse meg.
• Ha az összes rögzítőelemet teljesen leválasztotta, óvatosan csúsztassa ki a kormánylécet a kerékívben lévő lyukon keresztül. Az akadálytalan eltávolításhoz jobbra vagy balra kell forgatni, hogy a horonyba kerüljön a hornyos tengely. Merre kell fordulni, a hely vezérelje.

A sín szétszerelése

Nagyon óvatosan távolítsa el a kormánykereket, hogy ne sértse meg az üzemanyagtömlőt vagy az elektromos vezetékeket. Jobb, ha minden munkát asszisztenssel végez..