Részletesen: csináld magad kormányrúd-javítás vaz 2108-on egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Megmutatjuk, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a kormányrudat a VAZ 2109 21099 2108-as autókban Egy VAZ 2108 típusú autó érkezett az autószervizbe a kormányrúd kopogásának panaszával. A mester először cserélte ki a javítókészletet ezen az autón, ennek ellenére minden nagyon gyorsan kiderült, a javítás után a kopogás probléma megszűnt.
A videó jó minőségű, a javítási folyamat a lehető legrészletesebben látható, minden művelet és alkatrész el van magyarázva. Ha úgy dönt, hogy saját maga megjavítja a kormányművet, ez a kézikönyv nagy segítségére lesz.
Videó a VAZ 2109 21099 2108 kormányrúdjának javításáról és válaszfaláról:
VIDEO Ebben a javításban nincs semmi különösebben bonyolult, ennek a kézikönyvnek az egyetlen hátránya, hogy nem mutatja be a kormányrúd eltávolítását és felszerelését.
A VAZ 2109 márkájú autókban a kormányrúd felelős a kerekek forgásának szabályozásáért, a kormánykerék forgásának a kormányrúd transzlációs mozgásává alakítva. Az alkatrészek kopása vagy meghibásodása a holtjáték növekedéséhez vezet, aminek következtében romlik a jármű kezelhetősége, nő az autógumi ellenőrizetlen „lengést” okozó kopása, és maga az autó mozgása válik veszélyessé a többirányú kanyarokban. A belföldi személygépkocsi tulajdonosa saját kezével megjavíthatja a VAZ 2109 kormányrúdját, ennek a részletes utasításnak és az egység diagramjának megfelelően.
A VAZ 2109 autóban lévő kormányrúd egyszerű kialakítású, amely a következőket tartalmazza:
egy fogasléc két menetes lyukkal a belső rúdvégek rögzítéséhez;
hajtómű ferde tengellyel a kormánytengelykapcsolóhoz való csatlakoztatáshoz;
félgyűrűk a sima csúszáshoz;
leállító mechanizmus, amely szabályozza a fogaskerékpár szükséges tervezési távolságát;
egy forgattyúház, amelyben az alkatrészek össze vannak szerelve és rögzítve vannak az autó karosszériájához;
tömítő és por és szennyeződés elleni védelem elemei.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A személygépkocsi ezen vezérlőegységének meghibásodásának tünetei a következők:
kanyarodás közben kopogni,
fokozott visszahatás,
a kormánykerék szoros forgása,
kerékbeállítási problémák.
A kormányrúd időben történő javítása kiküszöböli ezeket a hibákat és biztosítja a vezetés biztonságát.
A javítási munkák elvégzéséhez javítókészletet kell vásárolnia, amely a kormányoszlop meghibásodásának típusától függően hiányos vagy teljes lehet. A hiányos javítókészlet olyan alkatrészeket, eldobható bilincseket és gumitermékeket tartalmaz, amelyek rendszeres cserét igényelnek.
Javítókészlet kormányrúd VAZ 2108, 2109
A fogak és a talajfelület törése vagy kopása esetén komplett javítókészletet kell vásárolni, amely minden alkatrészt tartalmazhat, kezdve a fogaskerékpárral, a tű- és golyóscsapágyakkal, és a nyomórugóig. Ez a javítókészlet nem csak a forgattyúházat tartalmazza.
Szüksége lesz egy szabványos szerszámkészletre és számos speciális rögzítésre és szerszámra is:
belső nyolcszög 24 mm, középen 18,5 mm átmérőjű lyukkal;
oktaéder 17 mm;
gömbcsukló kioldó;
húzó golyóscsapágyhoz;
kulcs a tűcsapágy eltávolításához;
tűfogó a csapágyrögzítő gyűrű eltávolításához;
lakatos satu;
"Fiol-1", "Litol-24" zsír vagy hasonló kenőanyagok, amelyek alacsony hőmérsékleten sem veszítik el folyékonyságukat.
A kormányrúd eltávolításához a VAZ 2109 autót az ellenőrző gödör fölé kell helyezni, hogy szabad hozzáférést biztosítson az első kerekekhez és a motortérhez.
Ezután húzza meg a kéziféket, pihentesse a hátsó kerekeket, és tegye egyenesbe az első kerekeket. Emelje fel az első kerekeket egy emelővel, amíg meg nem ereszkednek, és támassza meg őket. Ezután csavarja ki a rögzítő anyákat, és vegye le a jobb oldali kereket.
A motortéren keresztül való hozzáféréshez távolítsa el a légszűrőt, és válassza le az akkumulátort. Minden eltávolítható alkatrészt és rögzítőelemet egy speciálisan előkészített tartályba kell helyezni. Ez biztosítja az alkatrészek biztonságát és leegyszerűsíti az összeszerelési folyamatot.
A kormányrúd szétszerelésének lépései:
A szétszerelés után a gumielemeket meg kell vizsgálni, hogy megállapíthassuk kopásuk mértékét. Ha nem sérültek és nem koptak, az összeszerelés során újra felhasználhatók. A régi alkatrészeket újakra kell cserélni.
Ezt követően szétszerelheti a kormányrúd tartószerkezetét:
Egy 17 mm-es nyolcszögletű csavarkulccsal csavarja ki a fogaskerékpár hézagát beállító ütközőanyát, majd az összeszerelés során úgy kell meghúzni, hogy garantáltan körülbelül 0,12 mm-es hézag maradjon;
Csavarhúzóval távolítsa el a rögzítő- és tömítőgyűrűket, a rugót, amely a fogaslécet az ütközőn keresztül a fogaskerékhez nyomja, és kompenzálja a nagyobb rés megjelenését. Az ütközőt akkor távolítják el, amikor a forgattyúházat lyukkal lefelé fordítják, ha nem esik ki, akkor a forgattyúházat egy satuba szorított fatömbre kell ráütni.
A hajtómű szétszereléséhez ismét rögzítse a forgattyúházat egy satuba, távolítsa el a rögzítő alátétet nyolcszögletű fejjel 24 mm-re, és csavarja le a csapágyanyát.
Egy 14 mm-es villáskulcsot kell behelyezni a hornyos száron lévő hornyokba, megfelelő magasságú támaszt választva, majd villáskulccsal, mint egy kart, húzza meg a hajtóművet a csapággyal együtt. A fogasléc ezután eltávolítható.
A hajtómű tűfogóval történő szétszedésekor nyissa ki és távolítsa el a biztosítógyűrűt, majd egy lehúzóval nyomja ki a görgőt a csapágyból.
Ha nincs lehúzó, helyezze be a fogaskerekes tengelyt lefelé a satuba egy kis réssel, miközben a csapágy a satu orcáin feküdjön. Üssük ki a görgőt a csapágyból úgy, hogy finoman megütögetjük a homlokfelületet.
Nyolcszögletű kulcs az ütközőmechanizmus szétszereléséhez
Ha nincs kulcs a tűcsapágy eltávolításához, és nem lehet horoggal kihúzni, akkor a forgattyúházban a csapágyvéggel szemben egy lyukat kell készíteni egy 1,2 - 2,0 mm átmérőjű fúróval, és meg kell nyomni a közönséges szöggel kitámasztva. Összeszerelés után a lyukat epoxi ragasztóval vagy hideghegesztéssel kell kitölteni.
Ha a kormányrúd munkarészének kopása kicsi, akkor teljes szétszerelés nélkül kissé meghúzható, több tízezer kilométerrel növelve az élettartamát.
Egy 17 mm-es, meghúzandó anya rögzíti a kormánytengelyt a fogasléchez, az anya meghúzásához speciális, megfelelő méretű csavarkulcsot kell használni. A személyzet kiigazításának folyamata a következő:
Helyezze az autót egy kilátó fölé vagy egy felüljáróra, hogy könnyen hozzáférjen a kormányműhöz;
Távolítsa el a forgattyúház védelmét;
Tisztítsa meg a sínt a szennyeződéstől;
Keresse meg a mechanizmus beállításáért felelős anyát;
Húzza meg az anyát;
Ellenőrizze az ellenállási erőt a kormánykerék elfordításával, és ha szükséges, húzza meg jobban az anyát;
Állítsa be az optimális kormányerőt.
A teljes szétszerelés nélküli felhúzás megszünteti a koppintást és egy kis holtjátékot. A kormányrúd erősen kopott részei esetén teljesen szét kell szerelni, és egy komplett javítókészletet kell vásárolnia az egység kopott alkatrészeinek cseréjéhez.
Ha az ilyen eljárások nem befolyásolták a kormányrúd megkopogtatásának negatív hatását, akkor tovább kell mennie, és ellenőriznie kell a kormánycsúcsokat és a hajtórudakat. Gyakran a kopogás pontosan a mechanizmus ezen részein történik.
A fülek és a kötőrudak szintén kopogást okozhatnak.Ebben az esetben teljesen meg kell húzni a rudak és a hegyek rögzítését a holtjáték kiküszöbölése érdekében.
A hegyek meghúzását a következő jellemzők figyelembevételével kell elvégezni:
A teljes mechanizmus szilárd rögzítése a dőlésszög elmozdulásának megakadályozása érdekében;
Az ütközésig történő meghúzáskor ne húzza túl;
A csúcscsavarok után ellenőrizze a dőlésszög konvergenciáját;
Ha a kopogás továbbra is fennáll, akkor a probléma a fogasléc belső részében vagy a kormányrudakban van.
500-1000 km-enként ellenőriznie kell a kormányrúd portokjainak állapotát is, figyelembe véve az autó működési feltételeit. Az orosz autók csomagtartójának cseréjét gyakrabban kell elvégezni, mint a külföldi autókon.
VIDEO
Ha a kormányrúd meghúzása, a portokok és a gumialkatrészek cseréje önállóan elvégezhető, akkor a kormányrudak rögzítésének javítása a legtöbb esetben nehézségeket okoz az autótulajdonosoknak. Az időigényes szétszerelés és a speciális berendezések használatának szükségessége arra kényszeríti a márkájú orosz személygépkocsi tulajdonosait, hogy tapasztalt szakemberekhez forduljanak az autószervizben. Jobb, ha az egység hibátlan diagnosztikáját, szét- és összeszerelését szakműhelyben, szakképzett személyzet segítségével végzi el. Az elhasználódott kormányrúd elemek teljes cseréjét csak felszerelt garázsban, tapasztalt sofőr végezheti el, nagy tapasztalattal a háztartási gépkocsik javításában.
VAZ 2108 típusú kormánymű
A vaz 2108-ason a kormányrúd javítása sok gondot okoz a tulajdonosának. Minden azzal a kényelmetlenséggel kezdődik, amelyet a tulajdonos vezetés közben érez.
A javítások időben történő elvégzése érdekében a kezdeti szakaszban azonosítani kell a meghibásodásokat, amelyek helyrehozhatatlan következményekhez vezethetnek. És megkönnyítik a fő munkát.
A meghibásodás meghatározásához tudnia kell, hogyan nyilvánulnak meg. Ez számos tünetben megfigyelhető.
Ha kopogást hall vezetés közben, általában a jobb oldalról;
A kormányjáték növekedése figyelhető meg. A sofőr ezt azonnal érzi a sebesség melletti lötyögéstől, és nem olyan jól irányíthatóak. Amikor eszel, úgy érzed, nehéz irányítani, és feszes a kormánykerék. Úgy tűnik, megeszi. Ez is egy jelzés a sín ellenőrzésére;
A fenti árnyalatok mindegyike indokolja az ellenőrzést és a beállítást. Valószínűleg teljes cserére lesz szükség.
A javítások elvégzése előtt ismernie kell a mechanizmus szerkezetét és elvét. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy nem működik. A hazai klasszikusok közül a VAZ 2108-at egyszerűbb és megbízhatóbb kormányrendszer különbözteti meg.
A teljes kormánymű zárt forgattyúházába illeszkedik;
Van egy kormánymű, amely rugalmas tengelykapcsolóval kapcsolódik a kormánytengelyhez;
A fogasléc mozgását a kormányrudakhoz az összekötő lemez továbbítja;
Konzolok a rögzítéshez.
Ezek az egész mechanizmus fő részei. Összesen körülbelül negyvenen vannak. De az alapokat tudnod kell.
A munka megkezdése előtt tudnia kell a probléma elhárításának módját is.
Korrekció beállítással, amely lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a holtjátéktól, és segítsen helyreállítani a mechanizmust egy bizonyos ideig;
Vásároljon javítókészletet és cserélje ki. Ezt akkor kell megtenni, ha a tengely erősen elhasználódott, és egy egyszerű beállítás nem segít megbirkózni ezzel;
A szerelvény teljes cseréje, amelyre általában akkor kerül sor, ha az egész test integritását megsértik.
A VAZ 2108 javításában a kormányrúd önállóan is elkészíthető. Ehhez először elő kell készítenie a szerszámot és a szükséges anyagokat, amelyekre a munka során szükség lesz.
Néhány dolog használható a garázsban, de néhány dolgot még meg kell vásárolni:
Műanyag bilincsek 200/4;
Az alkatrészek letörléséhez lakkbenzinre van szükségünk;
Zsír szükséges a csapágyak kenéséhez;
Rongyok, csak halommal ne vigyük. Munka közben csak árthat;
Mi a közkeletű WD-shka. Bizonyos esetekben ez egy pótolhatatlan folyadék, amely segít eltávolítani a korrózió és a vízkő által sérült részeket;
Vegyél egy doboz Movilit is.
Most menjünk végig a hangszeren.
Aljzatfejek egy készletben;
A fejeket meghosszabbító fogantyú, lehetőleg racsnival;
Nem mindenkinek van meg, de szükséges, ez egy húzó, amely lehetővé teszi a hegyek eltávolítását;
A csapágyanyákhoz speciális csavarkulcsra lesz szüksége, nyolcszög alakú.
Figyelem: A munka megkezdése előtt minden csatlakozást kezelni kell WD folyadékkal. Az első feldolgozása után óránként néhányszor kell leönteni. Ezután nem félhet attól, hogy az anyák nem lazulnak meg.
Ha minden elkészült, az anyagokat és a szerszámokat megvásárolta, akkor elkezdheti a munkát. Itt az a legfontosabb, hogy ne kapkodjunk, mindent tudatosan és körültekintően tegyünk.
Kezdetben ütközőket szerelünk fel a kerekek alá. Emelje fel és rögzítse a kéziféket;
Elzárjuk a kormányt. Áramtalanítjuk az akkumulátort;
Emelje fel az autót, és vegye le a kerekeket. De ennél a lehetőségnél jobb, ha az autót támasztékokra helyezi. Ha persze van rá lehetőség;
Lazítjuk és csavarjuk le a hegyes anyákat, távolítsuk el az ujjakat az állványkarokról. Ilyenkor jól jön egy lehúzó.
Egy 13-as kulccsal engedje el a kormányművet
Lecsavarjuk a bilincsek anyáját. Leválasztottuk az akkumulátort, nehogy rákerüljünk a pozitív vezetékre;
A kabinban van egy csavar ami a bal tengelyt tartja, azt is kicsavarjuk. A padlón van;
A sínt magunk felé húzzuk, és közben keverjük, lengő mozdulatokat végzünk. Ami azt illeti. hogy nehéz lesz szétválasztani a fogaskerék szárát.
Az elemet satuba fogjuk és fémkefével megtisztítjuk. Ezt követően a rongyokat lakkbenzinnel megnedvesítjük és letöröljük;
A felület teljes tisztítása után csavarja ki a "bajuszt" rögzítő csavarokat. Most ellenőrizhetjük a néma blokkok állapotát.
Eltávolítjuk a bajuszt, ehhez meghajlítjuk a lemezt vésővel, és teljesen kicsavarjuk a csavarokat;
A sín végeiről eltávolítjuk a füleket, levesszük a fedelet. Távolítsa el a gumiszalagokat a tengelyről. A huzatot mindenképpen ki kell dobni, nem kétszer felhordott alkatrész.
Csavarhúzóval távolítsa el a csapágyrögzítő alátétet. Az anya eltávolításához speciális csavarkulcsot kell használnia;
A tiszafa pofáira tömítéseket teszünk, a szálkás tengelyt befogjuk. Nem kemény, de finoman ütögesse meg kalapáccsal, és távolítsa el a csapágyat, majd a tengelyt és a fogaskerekeket;
Egy kétkarú lehúzó segít a csapágy eltávolításában.
Ismét mossa le az összes eltávolított részt lakkbenzinben. A natív csapágy nem szabványos és meglehetősen nehéz beszerezni, így az enyém is az enyém.
Kivesszük a fogaslécet a testből, oldjuk a szorítóanyát. Megmossuk, szárítjuk;
A nyíláson keresztül kivesszük a műanyag betétet. Meglehetősen nehéz eltávolítani, de ne aggódjon, a javítókészletben talál cserét.
Most megvizsgáljuk a bajuszt. A kézidaraboknak normálisnak kell lenniük, külső sérülések nélkül.
Megvizsgáljuk a zsanérokat. Ne legyen mechanikai sérülés, ha van ilyen, akkor cserélje ki;
Új műanyag hüvelyt helyezünk, és lyukakkal a testbe irányítjuk. Elvégezzük az íny levágását;
A fogaskerék oldaláról helyezze be a fogaslécet. Ebben az esetben a test és a vég közötti távolságot be kell tartani, körülbelül 28 mm-nek kell lennie. Maga a sín nem nyúlhat kifelé;
Most végig kell nyomnunk a fogaskereket és a csapágyat, és hogy mit tegyünk. Ehhez a tengelyt a testtel együtt tiszafába kell szorítani. Csak érzéssel kell nyomni, nem pedig teljes erővel;
Beillesztjük a hangsúlyt. Dió. Tavaszi;
A tengely oldaláról új gumigyűrűt kell behelyezni. Ez a javítókészletben is megtalálható. Meghúzunk még egy anyát. Egyesítjük a jeleket, és feltesszük a zár alátétet, fedelet;
Most gumigyűrűt és burkolatot teszünk fel. Meghúzzuk a bilincseket a burkolaton;
A burkolat felszerelése és rögzítése bilinccsel
Elvégezzük a bajusz felszerelését. Felhelyeztük az alátéteket a zsanérokra. Szükséges, hogy a burkolat mindkét oldalán legyen alátét;
A lemezt ezután felszereljük az ellenlemezre, szorosan húzzuk meg a csavarokat. Az ütközőlemezt összehajtjuk. És gumidugókat szerelünk be.
VIDEO
Most, hogy a sín a helyére kerüljön, a tengelynek bele kell esnie a test lyukába. Kapcsokat teszünk fel, alátéteket, csali anyákat;
A további munkák elvégzéséhez természetesen jobb, ha segítséget kér. Igazítanunk kell a kormánytengely végeit (az utastérből), össze kell kötnünk és igazítanunk kell a fogaskerék tengelyéhez.
Hogyan szereztük be az összes részletet, be kell szereznünk egy kuplungot. Ehhez kalapáccsal meg kell ütögetni a tengelykapcsoló felületét, és fokozatosan mélyebbre kell táplálni.
Illesszük be a csavart a tengelykapcsoló szemébe, és szorítsuk kellően szorosan;
Meghúzzuk a rögzítőanyákat a bilincseken. Beszerelés előtt kezelje a csapokat Movil-lal;
A rugóstagok karjait összekötjük a kormánycsúcsokkal. Meghúzzuk az anyákat;
Csatlakoztatjuk az akkumulátort, rögzítjük a fékeket és ellenőrizzük a működésüket. Vállaljuk a dőlésszög és lábujj beállítását.
Figyelem: Ha csak a rendszerindítást kell megváltoztatnia, akkor ez a munkamennyiség elhagyható. Ehhez nem kell a teljes kormányművet eltávolítani.
Amikor a VAZ 2108 kormányrúdjának javítása befejeződött, és minden a helyén van, a berendezést is be kell állítani.
Ellenőrzéskor a kormányrudak függőleges holtjátéka nem megengedett;
A holtjátékot a kormánykeréken kell beállítani, és körülbelül 15 foknak kell lennie;
A kormánykerék legyen könnyű. Nem lehet rágcsálnivaló. A különböző irányú fordulatok számának egyenlőnek kell lennie;
A kormánykerék elfordítása után magának kell visszatérnie az előző helyzetbe segítség nélkül;
A következő beállítást 500-700 km futás után kell elvégezni. De ha a problémák korábban jelentkeznek, akkor nem szabad késleltetni.
A sínütköző és az anya közötti rés ellenőrzése
Tehát komoly munka történt. De most magabiztos az autó kormányzásában.
Az elsőkerék-hajtású járművek kormányrúdja teljes mértékben felelős a teljes kormányszerkezet működéséért. A VAZ 2109 is ebbe a kategóriába tartozik, ha meghibásodik, azonnal intézkedjen.
A hibás működés jeleinek megjelenése nem mindig jelzi az egység teljes cseréjének szükségességét. Néha elegendő a sínt speciális javítókészlettel megjavítani.
A kormányrúd segítségével a kormánykeréktől a fogasléc- és fogasléc-mechanizmuson keresztül a forgómozgások a lengőkarokhoz jutnak, amelyek rudakkal forgatják az első kerekeket.
Ha az alábbiakban felsorolt tünetek valamelyikét észleli autóján, feltétlenül végezzen teljes körű diagnózist az egység állapotáról, majd javítsa meg.
VIDEO
A hibás kormánymű jelei a következők:
A fogasléc területén csiszoló zaj figyelhető meg a kormánykerék forgása közben;
A kormánykerék időnként letapad;
A zsír elkezd folyni a tömítésekből;
A kormánykeréken érezhető a holtjáték.
Ezek a tünetek a kormányszerkezet más részeiben is problémákra utalhatnak, de mielőtt ellenőriznie kell a fogasléc állapotát, szerelje szét, és döntse el, hogy cseréli vagy javítja.
Nem fogja tudni felmérni a kormányrúd aktuális állapotát, ha nem szereli szét a készüléket.
Nincs optimális módja a kormányrúd szétszerelésének, mivel a folyamat minden esetben meglehetősen fáradságos, hosszú távú munkával jár, amely számos szerelvény szétszerelésével jár.
A jármű elejét egy emelővel függessze fel, hogy le tudja venni az első kerekeket. Ügyeljen arra, hogy alaposan gondolja át a biztonsági intézkedéseket, tegyen robogókat, cipőket, hogy a gép ne mozduljon el a sín javítása során.
Válassza le a gázadszorbert, válassza le a vezetékeket, és tegye félre. Ez teljes hozzáférést biztosít a kormányrúdhoz.
Csavarja ki a csavart a bordás csatlakozásból. Mielőtt ezt megtenné, ügyeljen arra, hogy a kerekeket a kormányhoz igazítsa. A csavar a pedálok közelében található. A rögzítőelemek szétszereléséhez használjon kardánfejet vagy egyszerű csavarkulcsot.
Távolítson el minden felgyülemlett szennyeződést a hajtórúd rögzítőanyáiról, majd rögzítse őket fogóval. Csavarja ki az anyákat egy villáskulcs segítségével.
Egy speciális lehúzó segítségével a rudakat leválasztják.
Ezután csavarja le a rudakat a kormányrúd házáról. A szakértők azonban azt javasolják, hogy a forgattyúházat rudakkal együtt szereljék szét, mivel a satuban az eltávolítási folyamat sokkal könnyebbnek bizonyul.
Amikor elengedi a fogaslécet, húzza ki az autó alól a kerékíven keresztül. Csupaszítsa, öblítse le és rögzítse egy normál satuban.
Most választhat - teljesen cserélje ki a kormányrúd, vagy próbálja megjavítani. A második lehetőség tovább tart, de lenyűgöző mennyiségű pénzt takarít meg.
VIDEO
Az első dolog, amit meg kell tennie a barkács javításhoz, egy javítókészlet. Szinte minden autóalkatrész boltban kaphatók. Nyomatékosan javasoljuk azonban, hogy csak jó minőségű készleteket vásároljon, hogy az önjavítás eredménye a lehető leghosszabb ideig tartson.
Az ajánlott készletek hiányosak és teljesek. Mindenképpen szüksége lesz a következő készletelemekre:
Tűcsapágy;
Egy pár gumiszalag a hüvelyhez;
Tartóhüvely műanyagból;
Tömítések készlete;
Tavaszi;
Rögzítő gyűrűk;
Tartó csapágy;
hajtómű;
Portokborító;
Vasút;
Cipzáros készlet a csizmához.
VIDEO
Most, hogy elkészült a készlet, rendelkezésre állnak a szerszámok, és van elég szabadidő is, kezdheti a munkát.
A kormányrúd önjavítása jelentősen megtakarítja a cserét, valamint hatalmas tapasztalatot szerez a VAZ 2109-hez kapcsolódó, korántsem egyszerű munkák elvégzésében. De ezt könnyebben megteheti kockázat nélkül, ha kapcsolatba lép egy bevált autószervizzel.
A javítás elvégzése után ne gondolja, hogy most a kormányrúd több tízezer kilométert fog kiszolgálni, és többé nem okoz gondot. Sok más csomóponthoz hasonlóan a sín állapotát is rendszeresen ellenőrizni kell.
A kormányrúd sok gondot okoz az elsőkerék-hajtású VAZ-ok tulajdonosainak, a gyakran megnövekedett holtjáték az állandó kopogás és a rossz járműkezelés forrása. A VAZ típusú autók (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora) szervokormány nélküli kormányrúd tipikus hibái:
kopogás vezetés közben (főleg a jobb oldalon);
a kormánykerék megnövekedett holtjátéka (ennek eredményeként az autó inog a sebességben, nem lehet beállítani a "camber-toe-in", az autó oldalra sodródik);
A kormánytengely „harapása” (nehézségek az irányításban, a kormánykerék beszorulásának valószínűsége menet közben);
a sín belső részeinek kopása és így tovább;
Számos lehetőség van a kormányrúddal kapcsolatos probléma megoldására:
beállítás;
javítókészlet cseréje;
a teljes szerelvény cseréje;
A beállítás lehetővé teszi a holtjátékok kiküszöbölését, és egy ideig a sín teljesítményének helyreállítását. A belső tengelyek erős kopása esetén a beállítás nem tudja eltávolítani a holtjátékokat ("feszes kormánykerék"), a javítókészlet cseréje szükséges. A teljes kormányrúd rendszerint megváltozik, ha deformálódik vagy megsérül a hajótest integritása.
A sín eltávolításához a következőket kell tennie:
emelje fel az elejét és vegye le a kerekeket;
csavarja le és távolítsa el a kormánycsúcsokat;
válassza le a kormánytengelyt az utastérben;
csavarja le a kormányrúd tartóját, és vigye oldalra;
A kormánykerék szétszereléséhez „speciális kulcsokra” lesz szükség (ezeket a beállításhoz is használják).
A következőkkel kell kezdenie:
távolítsa el a kormányrudakat (az oldal megjelölése vagy emlékezése után);
távolítsa el a gumisapkát és a gumicsúcsot;
csavarja ki a beállító- és nyomóperselyeket, és húzza ki a tengelyeket;
távolítsa el a műanyag hüvelyt a ház belsejéből;
tisztítsa meg a tengelyeket, alkatrészeket és házat a zsírtól és a szennyeződéstől;
A szétszerelés és tisztítás után meg kell tenni az alkatrészek "hibáját", és meg kell határozni a csere mértékét:
- a testet szemrevételezéssel ellenőrzik. Forgácsokhoz, repedésekhez és így tovább;
- a tengelyek ellenőrzése sorja, kopás, karcolás és hasonlók szempontjából;
A hibás alkatrészek azonosítása után megkezdheti az összeszerelést:
- új műanyag hüvely van benyomva;
- új csapágyak vannak benyomva;
- a tengelyek be vannak helyezve és összeszerelve;
- bőségesen kenve megfelelő kenőanyaggal (litol, fiol, uniol)
- előbeállítás történik (a beállító hüvely ütközésig meghúzva, majd meglazítva addig, amíg a tengelyt kézzel el lehet forgatni);
- vegye fel és rögzítse a gumicsizmát (lehetőleg újat használjon);
- szerelje fel a kormányrudakat hegyekkel anélkül, hogy meghúzná őket;
VAZ 2108, 2109 kormányrúd javítása (Videó):
VIDEO
A kormányrúd felszerelésekor emlékeznie kell a következő feltételekre:
a kormányoszlop felszerelésekor a kormánykeréknek középen kell lennie, és azonos számú fordulattal kell rendelkeznie az egyik és a másik irányban (kis eltérések megengedettek, ezeket a "dőlés - konvergencia" állványnál korrigálják);
csavarja a sínt a testhez;
helyezze be és húzza meg a kormánycsúcsokat;
tegye fel a kerekeket és engedje le az autót;
stabilizálja a felfüggesztést és húzza meg a kormányrudakat a csendes blokkokon;
A szerelés után a sínt véglegesíteni kell. A kormányrudak ellenőrzésekor ne legyen függőleges holtjáték a kormányrúdban. A kormánykerék holtjátékának a normál tartományon belül kell lennie (kb. 15 fok). A kormánykeréknek könnyen, harapás nélkül kell forognia, azonos számú fordulattal az oldalsó tapétában.Vezetéskor és forduláskor a kormánykeréknek automatikusan vissza kell térnie eredeti helyzetébe, a vezető segítsége nélkül.
A következő beállítást az első 500-800 km-nél kell elvégezni, javítás után.
Ezenkívül a javítások után ellenőrizni kell és be kell állítani a kerékbeállítási szögeket. P.S. Ha nem sikerült saját kezűleg megjavítania a kormányművet, forduljon segítségért egy professzionális autószervizhez.
Helló, kedves olvasók, ma elmondom, hogyan távolíthatja el a kormányrudat egy VAZ 2109 autóból, és javíthatja meg a kormányszerkezetet.
felvesszük a fejet a 13-ra, és mindkét oldalon kicsavarunk két anyát, amelyek a kormányszerkezetet az autó karosszériájához nyomják.
Óvatosan eltávolítjuk a kormánymű tartókonzoljait.
A kormányrúd szétszerelése után ki kell csavarni a csavarokat a kormányrudakból. Ehhez szükség van egy 22-es fejre, egy kalapácsra és egy vésőre, hogy meghajlítsa a zárlemez széleit.
Távolítsa el a gumitámaszt a távtartó gyűrűvel együtt a kormányrúd jobb oldalán.
Kicsavarás után távolítsa el az anyát.
Vegyen elő egy lapos csavarhúzót, és vegye le a gumisapkát a fogaskerékről.
A csomagtartó eltávolítása után távolítsa el a rögzítő alátétet.
Fogunk egy speciális, 24-es fejű nyolcszögletű csavarkulcsot, és lecsavarjuk a csapágyrögzítő anyát, egyébként a nyolcszögkulcs fogaskerekes tengelyének belső furatának átmérője legalább 18,5 mm, ezt azoknak írták, akik nem van ilyen kulcsa, és hogy ne vegyen valamit, nem azt, akkor a boltban.
És bármelyik kezünk ügyes mozdulataival lecsavarjuk a fogaskerék csapágy anyáját.
... majd távolítsa el az anyát a tengelyről.
Ezután speciális kulccsal kinyomjuk a tűcsapágyat, ha ez nem áll rendelkezésre, akkor megmutatom, hogyan lehet nélküle. Ehhez egyenes karokra, két darab, legalább kicsit mozgó darabra, valamint egy 1,5-1,2 mm-es fúróra és ennek megfelelően egy fúróra van szükség. Fúrunk egy lyukat úgy, hogy elérjük a csapágy végfelületét, mint a képen.
Most alaposan le kell öblítenie a kormánydoboz házát, és be kell nyomnia egy új tűcsapágyat a javítókészletből. A keletkező furatot a fúróból szoktam így befedni, szuper ragasztót keverek fém fűrészporral és gyufával fedjük le a lyukat, vagy lehet hideghegesztést venni és letakarni, az is jól áll. A fogaskerekeket FIOL-lal vagy Litollal kenjük, például amikor a Litol-24-et szereltem, csövesben árulják. És gyűjts össze mindent fordított sorrendben.
Az olasz autógyártók a múlt század végén elsőként szereltek fel kormányrúdokat autókra. Egy idő után kiderült, hogy ezzel az elrendezéssel az elsőkerék-meghajtású felfüggesztés csak további előnyöket szerzett.A sínt a tervezés egyszerűsége, a megbízhatóság, a könnyű és precíz vezérlés jellemzi. Még ha a VAZ 2109 kormányrúdját is meg kell javítani, ehhez nem kell természetfeletti erőfeszítéseket tennie, még akkor sem, ha saját maga akarja megtenni.
Ezek a tulajdonságok váltak az oka annak, hogy egyre több fogasléces fogasléces mechanizmussal rendelkező autómárka jelenik meg, beleértve a hazai autókat is. Sok közülük elektromos vagy hidraulikus erősítővel is fel van szerelve.
Az alkatrészek esetleges kopása és sérülése a holtjáték növekedéséhez vezet, ami viszont az irányíthatóság megsértéséhez vezet. Ezért az esetleges meghibásodások a vezetési nehézségeken túl a kerékgumi intenzív kopását is befolyásolják, ráadásul veszélyes is, különösen előzéskor és kanyarodáskor végzett manővereknél.
A modern kormányszerkezet helytelen működése gyakran okoz meghibásodásokat, amelyek közül a következő típusok a legjellemzőbbek:
erős rezgések és zajok vezetés közben;
nehéz kezelés, sok erőfeszítést igényel;
az ízületek rések növekedése;
a kormánykerékre gyakorolt kézzelfogható hatások kisebb akadályokkal való ütközéskor;
a gép mozgási irányának ellenőrizetlen megváltoztatása.
Mindezek a kellemetlen tünetek a vezérlőrendszer meglévő hibáinak bizonyítékai.
Ha figyelembe vesszük a meglévő kétféle javítókészletet, akkor az egyik hiányos dörzsölő alkatrészeket tartalmaz, amelyek rendszeres cserét igényelnek a gumitermékek és az eldobható bilincsek. Súlyos meghibásodások esetén, például a fogasléc fogak kopása esetén komplett javítókészlet beszerzése válik szükségessé. Az alkatrészek teljes listája található, beleértve a fogaskerék-készletet, kétféle csapágyat és egy tartórugót.
Könnyebb a javítási munkák elvégzése, ha ismeri az összes alkatrész működésének elvét. Kialakításánál fogva a sín rendkívül egyszerű, a következő fő elemeket tartalmazza:
közvetlenül a sín, amelynek két menetes furata van, amelyek a rudak belső végeinek rögzítésére szolgálnak;
hajtómű és bordás tengely, amely a kormánytengelykapcsolóhoz kapcsolódik;
félgyűrűk, amelyek a lágy csúszásért felelősek;
tolóerő-mechanizmus, amely beállítja a rést a fogaskerékpárban;
alkatrészek összeszereléséhez szükséges forgattyúház és rögzített rögzítés az autó karosszériájához;
tömítő és védőelemek a szennyeződés ellen.
Szétszerelés és tisztítás után az alkatrészek hibaelhárítása és a csere fontossága megállapításra kerül, beleértve a ház szemrevételezését is, esetleges forgácsok, repedések és egyéb meghibásodások szempontjából.
Hasonló műveleteket hajtanak végre, ha meg kell javítani a VAZ 2108 kormányrúdját.
Ezt követően megvizsgálják a tengelyeket, hogy vannak-e sorja, meghatározzák a kopás mértékét, hogy vannak-e karcolások, ellenőrzik a csapágyakat. A hibás alkatrészek azonosítása után kicserélik és összeszerelik azokat.
Figyelembe véve, hogy a kormányszerkezet helye a motortér, a munka megkezdése előtt biztosítani kell a maximális hozzáférést. Ebből a célból szükség esetén eltávolítható az akkumulátor és a légszűrő.
Magának a mechanizmusnak az eltávolításához le kell csavarnia a kormánytengelyt a fogaskerékkel összekötő rögzítőcsavarokat: ezt a műveletet az autó belsejéből kell végrehajtani; a bal és a jobb kormányrudat leválasztják a karokról, és eltávolítják az autó karosszériájához rögzítő fogaslécet és fogaskerekes szerkezetet.
Annak érdekében, hogy a lehető legegyszerűbb legyen a feladat, puha tömítések segítségével rögzítse az állványházat a tiszafában. Ezután eltávolítják a védősapkát, a csomagtartó bilincseket, az anyát, a rugót, a rögzítőgyűrűt és az egyéb elemeket.
A teljes szétszerelés befejezése után az alkatrészeket meg kell tisztítani és le kell mosni, valamint ellenőrizni kell a csapágyak épségét. Ha még egy kis holtjátékot is találunk, azokat ki kell cserélni. Az alkatrészek összeszerelése és beszerelése fordított sorrendben történik.
Az alábbiakban megtekinthet egy videót arról, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a VAZ 2109 kormányrúdját.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
