DIY kormányléc javítás Hyundai Getz

Koreai autóipari technika

az aggodalom az egész világ számára ismerős. A földrajz nem korlátozódik az ázsiai piacra, hanem messze túlmutat azon. A Hyundai Getz először 2003-ban debütált a Genfi Autószalonon, és ugyanezen év végén sorozatos értékesítésre is sor került. A földgömb különböző kontinensein más-más neve van. Tehát Dél-Koreában Click, Indiában - Prime, Japánban - TB, Inokom Malajziában.

A Getz egy kicsi, kompakt jármű, gazdaságos üzemanyag-fogyasztással és alacsony havi karbantartási költségekkel. Úgymond ideális egy két-három fős fiatal családnak.

2012 elején a cég vezetőségének döntése alapján a Getz-et eltávolították a sorozatgyártásból, egy szilárdabb változat - a Hyundai Solaris - javára. Ennek ellenére még mindig közlekednek kisautók az utakon. Az autószervizekben a Gettsov tulajdonosai gyakran diagnosztikán és jótállás utáni műszaki ellenőrzésen esnek át.

A Hyundai Getz kormányrúd szerkezete a következő:

• oldalsó hüvely;
• kormánytengely;
• dugattyú;
• olajtömítések - tömítések;
• bypass csövek;
• a féreg tengelye;
• cséve;
• felső olajtömítés.

A modellváltozattól függően szervohajtás is beépíthető. Ez egy elektromos szelep, amely a dugattyúba van beépítve, és a tengely forgási sebességétől függően szabályozza az olajáramlást. Így minél gyorsabban mozog az autó, annál nagyobb a kormány érzékenysége a nyomásnövekedés miatt és fordítva. Nagyon kényelmes autópályán történő vezetés közben, a vezető magabiztosabban érzi a kormányt. Ezt a technológiát régóta használják a versenyautókban.

Tekintettel arra, hogy az autó

Főleg sima útfelületű nagyvárosokba szánják, országutakra egyáltalán nem ajánlott használni. De a gyakorlatban ez nem így van.

Emiatt a kormány és a futómű "szenved". Az alkatrészek és szerelvények idő előtt meghibásodnak, mivel nem ilyen terhelésre tervezték őket. Tehát a meghibásodás első helye a kormányrúd.

A második a hátsó csapágyak. A meghibásodás oka: A szisztematikus adagolás ellenére nincs elegendő kenőanyag az agyüregben. Ez a mechanizmus a hibás. Egy másik ok a sebességváltó mechanikus típusában rejlik. A fogaskerekeken lévő sebességrögzítők 60 000 km megtétele után kifejezetten ropogást bocsátanak ki a kopás miatt.

A teljes javítási folyamat átfogó diagnózissal és a valószínű ok felkutatásával kezdődik. Ezt követi a szét- és szétszerelés.

olyan apró és jelentéktelen részekre húz, mint a perselyek és repedések. Rugós megállóként szolgálnak. Gyorsan elhasználódnak, mivel az alap egy polimer anyag, amely nem olyan erős, mint a fém.

Továbbá a szorítóbetét bronzból készül, amely magas hőmérséklet hatására szűkül, holtjáték keletkezik. A csavar meghúzásával egy ideig megjavíthatja. Egy idő után ismét kialakul a visszhang. A bronz betét teljes cseréje szükséges.

Elég nehéz kinyomni egy nagyjából felnevelt kekszet, ezt a termelés és a sorja megakadályozza. Gyakran használják az úgynevezett régi "régimódi" módszert - csavarhúzó és fogó segítségével.

A bontás kezdeti szakaszának jelei a következők:

• olajos foltok jelenléte az autó alatt azon a területen, ahol a szervokormány található;
• gyenge reakciókészség vezetés közben;
• elégtelen irányíthatóság 80 km/h feletti sebességnél;
• kopogás és nyikorgás macskakövön vagy ütéseken való vezetés közben;
• a kormánykerék harapása a szélső bal vagy jobb helyzetbe forduláskor.

Nem ajánlott a diagnosztikát és a javítást önállóan elvégezni, mivel a szétszerelés meglehetősen bonyolult, és nem nélkülözheti a szervizközpont mesterének szakképzett segítségét.

• a tömítettség hiánya és a nedvesség beszivárgása miatti korrózió negatív hatásai;
• elégtelen folyadékszint a szervokormány rendszerben;
• az alkatrészek gyártási hibái;
• nem megfelelő és nem eredeti alkatrészek beszerelése;
• agresszív vezetési stílus;
• működés elfogadhatatlan hőmérsékleti viszonyok között.

Megrendelés után

a szolgáltatások listájának feltüntetésével az autó külön dobozba kerül. Sok érzékelő és érzékelő van csatlakoztatva. Működés közben információkat olvasnak, továbbítanak a központi monitornak. A szakember elemzi a mutatókat, dönt a részleges vagy teljes javításokról. Ami a kormányrudat illeti, azonnal szétszereljük és egy speciális asztalon teszteljük, fém satuba szorítva. A diagnózis során döntés születik az alkatrészek és alkatrészek cseréjéről. A kiválasztás az adott járműre vonatkozó katalógus jelölése szerint történik.

A teljes szétszerelés után az alkatrészeket oldattal megtisztítják a szennyeződések eltávolítására és szárítják. Megvizsgálják a karosszériát hibákra. Részleges javításról csak akkor beszélhetünk, ha nincs repedés az alumínium házon. A csere és beszerelés mindig az egység működőképességének és esetleges meghibásodásának ellenőrzésével zárul. Továbbá a technikai eszközök sikeres befejezése, tulajdonosi kezébe adása.

1. Érkezz időben műszaki vizsgálat, ha a gép garanciális szervizben van. A diagnosztika késleltetése érvénytelenítheti a garanciát.
2. Kerülje az agresszív vezetést. Egy ilyen menet során többszörösére nő a terhelés minden alkatrészre, és a kormányműre is.
3. Hideg, fűtetlen olajban kevésbé csavarja a kormányt. Várja meg, amíg felmelegszik 40 ℃ hőmérsékletre, majd induljon el.
4. Figyelje a szervokormány külső állapotát. Amint olajos foltokat és csíkokat lát, azonnal kérjen tanácsot egy autószerviztől.
5. Csak a gyártó által előírt olajat töltse fel. Más márkák nem kívánatosak, kivéve a benzinkút szakembereinek ajánlásait.

Fontolja meg, miből áll a Hyundai Getz kormányrúd, a kormányrúd meghibásodásának jeleit, a sínek törésének és kopásának fő okait, hogyan lehet a legjobban diagnosztizálni a hibát és megjavítani a Getz fogaslécet.

Minden autónak van egy mechanizmusa, amely a kormánykerék forgásából származó erőt a kormányzott kerekekre adja át. Az erőátvitel elve szerint ez lehet csigakerék, golyós anya és fogasléces fogasléces mechanizmus. Az autók és kisteherautók körében ez a fogasléces fogasléces fogasléc kapta a legnagyobb elterjedtséget. Kompakt, jó kezelhetőséget biztosít, megbízható és tartós.

• Mechanikus hajtással. Ez a legegyszerűbb és legelterjedtebb eszköz a kormánytengely végén található fogaskerékből és egy speciális fogaslécből áll, azonos állásszögű fogakkal. A két végén lévő rudak mozgathatóan csatlakoznak az állványhoz.
• Hidraulikus sín. A konstrukcióba hidraulikus erősítő van beépítve, ami csökkenti a kormányzási erőkifejtést. Ez kisebb áttételi arányt és élesebb kormányreakciót tesz lehetővé. A szervokormány-szivattyút a főtengely szíjtárcsája hajtja meg egy poli ékszíj segítségével.
• Az elektromos fogasléces és fogasléces mechanizmus abban különbözik a hidraulikustól, hogy a mechanizmusban egy speciális villanymotor található, amely szintén megkönnyíti a vezetést. Az elektromos motor a tengelyre és a fogaslécházzal kombinálva is felszerelhető.

Minden típusú kormányrúd hasonló, és a következő fő összetevőkkel rendelkezik:

• Az alumíniumötvözetből öntött forgattyúház vagy ház a mozgó gépek belsejében való elhelyezésre szolgál. Maga a motorpajzshoz van rögzítve, a sín felső helyén, vagy egy speciális segédkerethez az alsó helyen.
• Meghajtó fogaskerék vagy fogaskerék.Csapágyakra van felszerelve, közvetlenül vagy kormánytengellyel kardánon keresztül csatlakoztatva.
• Közvetlenül maga a sín. Csak az egyik felületén van egy speciális bemetszés, a hátoldalon pedig egy speciális rugó szorítja a csatlakozás holtjátékának kiküszöbölésére.
• Rögzítőgyűrű és tömszelence hüvely. A sín szélei mentén vannak felszerelve, biztosítják annak tömítettségét és korlátozzák a maximális mozgást.

Sajnos előbb-utóbb ez az egység meghibásodik, és a Getz sín javításra vagy cserére szorul.

A járdákon való gyakori versenyzések és a felfordított kerekekkel történő hirtelen indítások szintén csökkentik az erőforrást. A kormányszerkezet mereven kapcsolódik a kerekekhez, így az összes lengést magára veszi. Ezenkívül a fokozott porosodás és szennyezés a portokok tönkremeneteléhez vezet. A kormányrúdba szorult szennyeződés gyorsan kikészíti magát a csomót.

A kormányrúd meghibásodásának fő tünetei a következők:

• Kisebb ütéseknél kopog, különösen egyenesen haladva. Megnyugszik, ha teljesen elforgatja a kormányt.
• Nincs kormányzási erőfeszítés, vagy nulla kormányállásnál eltűnik.
• A kormány kanyarodás után kelletlenül áll vissza nulla helyzetbe.
• Az autó fokozott reakciója a kormánykerék forgására, a kormányzási szög nem felel meg a kormányszögnek.
• A kormánykerék önkéntelenül forog.
• Csökkenti a folyadékszintet a szervokormány rendszer tartályában, szivárgások a fogasléces és fogaskerekes mechanizmuson kívül.

Ez általában megköveteli az egység eltávolítását az autóból, majd az azt követő szétszerelést és hibaelhárítást. Az értékelési munka során a következő paramétereket ellenőrzik:

• A tömítések integritása és a bypass szelepek szennyeződése (hidraulikus erősítő mechanizmus esetén). Hidraulika csövek és csatlakozások sérülése.
• Kopott fogaskerék és maga a fogasléc. A megnövekedett kopás a nullához közeli zónában hagyományos. A méréseket speciális szondákkal és mérőberendezésekkel végzik annak érdekében, hogy pontosan felmérjék az egység további helyreállításának lehetőségét.
• A teflon perselyek és a sínek csúcsai kopottak.
• A nyomórugó erő gyengülése.
• Az elektromos motor vagy a szervokormány-szivattyú megfelelő működése.
• Rohamnyomok a munkahenger falain.

Ha az ellenőrzés és az ügyféllel való kommunikáció során kiderül, hogy a Getz fogasléc javításra szorul, akkor a tengelycsapokat javítási méretre köszörüljük, a fogaskerekek fogait köszörüljük az ezt követő lapolással. Új tartóperselyeket gyártanak, és minden olajtömítést és tömítést kicserélnek.

Ha a kopás meghaladja a megengedett határértéket, a sérült alkatrészeket újakra cserélik. Ezt követően a kész Hyundai Getz kormányművet kenőanyaggal töltik fel, és egy speciális standon ellenőrzik, hogy megfelel-e a gyári paramétereknek.

A megjavított Hyundai Getz kormányrúd vissza van szerelve az autóra, és a kerékbeállítás kötelező. Meg kell jegyezni, hogy ha az új sín élettartama körülbelül 200-250 ezer kilométer, akkor a Getz sín javítása után ez a szám alacsonyabb lesz.

Befejezésül idézhetjük néhány tipp a kormánymű működésével kapcsolatban minden autórajongó számára.

• Kerülje meg az összes gödröt és egyenetlenséget, ne próbálja átugrani az akadályt. A „nagyobb sebesség – kevesebb lyuk” elv itt biztosan nem működik.
• Ne hagyja magát elragadtatni a szélső helyzetbe fordított kormánykerékkel történő hosszú utazástól.
• Ügyeljen a portokok épségére, a sérülteket azonnal ki kell cserélni.
• Ne engedje, hogy a szervokormány-tartályban a folyadékszint a minimum alá csökkenjen; rendszeresen cserélje ki.
• A hideg évszakban, miután elhagyta a parkolót, ne végezzen hirtelen mozdulatokat a kormánykerékkel - hagyja, hogy az olaj a fogasléc forgattyúházában normál hőmérsékletre melegedjen fel.
• A kerekeket csak a gyártó által megadott méretben és eltolásban szabad felszerelni.

kopog a kormányrúd fel lehet húzni ha igen akkor milyen hálás előre

Azt is tudnom kellene, hogy mi az

06a5SiW3-hoz: Jó napot, a lényeg, hogy a beállítással tippelj (ne húzd túl), különben túl szoros lesz a kormány. És rossz dolog nem megtartani a személyazonosságot.Ki kell csavarni a sínt a segédvázhoz rögzítő 4 csavart, és a segédkeretet a karosszériához rögzítő 4 csavart, a sínen lévő ellenanyát jól, magát a kormánybetétet meg kell húzni ütközésig, majd kicsit vissza egy órát . vagyis nem fél fordulat, nem negyed fordulat, hanem csak egy óra a számlapon (kb.). de jobb először kivenni a kormánybetétet és megnézni, ha a betét porosodása törlődik, akkor ki kell cserélni egy újra. ... Ha ez a kormánybetét kopogása, akkor állítással ennyi. Kezdetben ellenőriznie kell a kormányrudakat és a csúcsokat, valamint a fogasléc jobb oldalán lévő perselyt. Azt is hozzá lehet tenni, hogy a stabilizátor féknyereg és laza gumiszalagja, valamint a stabilizátor támasztékai is kopoghatnak, de ez ritkábban fordul elő.

Mellékelek egy vázlatot. Az érthetőség kedvéért *) A kormányrúd 11 csavarral van meghúzva. A meghúzási nyomaték pedig ugyanaz, mint mATr1xX - amíg le nem áll mínusz egy óra.

Felhúzhatod magad. Általában ez körülbelül 70 ütésnél történik. Használjon hosszú vésőt. Húzza meg 16 fordulattal. Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak egyszer húzhatja meg, majd javíthatja vagy cserélheti.

Figyelem! Nem minden modell található az oldalon. Telefonon tájékozódhat az árról, ellenőrizheti a rendelkezésre állást, valamint időpontot egyeztethet a javításra: Jön! Kormánydiagnosztika - ingyenes!

• Szűk profilú specializáció
• Garancia minden munkára legalább hat hónap
• Hatalmas felhalmozott tapasztalat és technológiai bázis

Javítási költség pótalkatrészekkel (dörzsölje)

Az autó manőverezhetősége attól függ, hogy a vezető kezei erőkifejtését helyesen osztják el a kerekeken, és ezért a kormányrúd felelős. Bizonytalan zaj a sínből, szivárgás, túl sok szabad játék – ezeket a hibákat még a kezdő autótulajdonosok is észlelhetik. A Hyundai Getz kormánymű javítása, valamint cseréje felújítottra vagy újra - ezt kínálja cégünk a Hyundai Getz autók tulajdonosainak. Minden javítási munka, beleértve a professzionális diagnosztikát is, modern berendezésekkel történik. Csak magasan képzett szakemberek dolgoznak az Ön autójában. A javítási folyamat során a munka minden szakaszában és a használt pótalkatrészek minőségi ellenőrzése kötelező. Ezen kívül Hyundai Getz kormányrúd eladó - új, felújított használt és rendelésre.

Minden javítási munkát képzett szakemberek végeznek el, ezért egyértelműen garantáljuk az elvégzett javítás legmagasabb minőségét. Hat hónap - ez a jótállási időszak, amelyet a kormányrúdra biztosítunk, és a javításon dolgozunk. Ismételt javítását díjmentesen végezzük, feltéve, hogy az egyetlen feltétel teljesül, hogy a szavatossági kötelezettségeket a gépkocsivezető teljesítette.

Személyes megközelítés minden vásárlóhoz, munka hatékonysága, nagy alkatrészválaszték raktárainkban - ez önbizalmat ad abban, hogy cégünknél a Hyundai Getz kormányrúd javítása a legmagasabb színvonalon történik. A saját kezűleg végzett javítás készség hiányában, a rossz minőségű autószervizhez való fordulás az eszköz végleges meghibásodásának és veszélyes helyzet megjelenésének lehetősége az úton. Csak az autópiac hasonló szegmensében nagy tapasztalattal rendelkező mesteremberek végezhetnek minőségi javításokat.

kolj

Meghajtók: Hyundai getz
Nálunk 07.11.14-től
Összes hozzászólás: 5

kopog a kormányrúd ki tudja hogyan kell meghúzni az állítócsavart és hogyan kell hozzájutni szeretném tudni részletesebben

NikolAs

klubszakértői túrák: Hyundai getz
Nálunk 09.05.14-től
Összes hozzászólás: 1449

Sajnálom. Biztos benne, hogy a kormányrúd kopog? Az tény, hogy meg lehet húzni, de bármennyire rosszabbul is meg lehet csinálni. Nem a megfelelő meghúzásra, hanem a kormányrúd beállítására van szükség! A reiki mérsékelt „kopogása” a Getz-en általános dolog. mintha egy kis, alig észrevehető kopogást tartanának a jellemzőnek. Kérlek írd le, hogyan állapították meg, hogy a kormányrúd kopog, és például nem a csúcsok, a tolókar vagy a bukókeret a megereszkedett perselyek (gumi) miatt sávok). Tudod, először pontosan meg kell ismerni a „betegséget”, majd kezelni kell. Ellenkező esetben elronthatja. Hát ennyi, csak tanács! Sok szerencsét!

kolj

Meghajtók: Hyundai getz
Nálunk 07.11.14-től
Összes hozzászólás: 5

NikolAs-nak: Köszönöm szépen a figyelmet és a megértést.Mindent helyesen kell beállítani,nem meghúzni.Amikor az autó a boxon halad,tompa kopogás hallatszik,ha a kormányt élesen jobbra-balra fordítod amikor a motor ki van kapcsolva, akkor alulról határozott kopogás hallatszik a sín területén. A rudakat és minden mást rendben ellenőrizték. Kérdés? Hogyan lehet odajutni a persely beállításához vagy cseréjéhez.Ne szedje szét a teljes felfüggesztést?Ha van valami jó tanács, azt megköszönném!Minden jót!

NikolAs

klubszakértői túrák: Hyundai getz
Nálunk 09.05.14-től
Összes hozzászólás: 1449

Tanácsok erre az esetre, ha – ahogy írod – „mikor az autó a boxban halad, tompa kopogás hallatszik. “, Akkor arra gyanakszom, hogy a bukókar perselyei (egy filléres alkatrész) megereszkedtek (elhasználódtak), itt van a száma 54812-1с000 vagy analóg 54813-1с010. Szerintem érdemes ezeket kicserélni, majd az autó mozgásában való tesztelés után érezni a különbséget. Talán ez a pillanat segít megoldani a problémát, és nem menni a dzsungelbe a kormányrúd beállításával, ami esetedben egyáltalán nem feltétlenül szükséges eljárás! Ahogy mondani szokták, egy mandulaeltávolítási műtét nagyon magas költsége csak akkor lehet, ha a végbélnyíláson keresztül történik, elnézést!)

Tehát kezdje a bukórúd perselyeinek cseréjével. Valamiért biztos vagyok benne, hogy ez megoldja a problémáját. Az általad leírt kopogás nagy valószínűséggel a stabilizátor perselyek fejlesztéséből származik.

Így néznek ki (kettő van belőle)

És itt vannak telepítve, a 2. pozícióban

kolj

Meghajtók: Hyundai getz
Nálunk 07.11.14-től
Összes hozzászólás: 5

NikolAs-nak: Köszönöm szépen a jó tanácsot.Igen vezetésnél a kopogás nagy valószínűséggel perselyek.De amikor a kormányt élesen jobbra balra forgatod és a középen lévő kormányrúdból jön a kopogás,mi ez ? A nevem Nikolai.Fotóidból ítélve pétervári vagy.Kérésed van.Ha nem zavar,lehet telefonon megbeszélni ezt a témát.Telefonszámom 89500339194. Tárcsázom állítsa vissza és hívja fel. Még egyszer nagyon köszönöm.

NikolAs

klubszakértői túrák: Hyundai getz
Nálunk 09.05.14-től
Összes hozzászólás: 1449

Hello névrokon!) Fehéroroszországból származom. Épp tavasszal mentem üzletre Szentpétervárra, itt vannak a képek Szentpétervárról) Bármilyen skype-on lehet darálni a témát. Most személyes üzenetben ledobom a koordinátáimat. Sok szerencsét!

kolj

Meghajtók: Hyundai getz
Nálunk 07.11.14-től
Összes hozzászólás: 5

NikolAs-nak: Köszönöm!Ha lesz lehetőség holnap, azaz 11/18/14 a környéken bárhol 21-30-23-00-ig hívlak.

Jézus

Meghajtók: Hyundai tucson
Nálunk 11.19.14
Összes hozzászólás: 3

Nem valószínű, hogy a csonk perselyek hangot adnak egy tompa és, ahogy jól értem, egy helyben álló autónak, a kormány éles oldalra mozgatásával.

Általában a reiki szervokormánnyal képes ilyen hangokat produkálni, mivel teljesen szervizelhető, mert nincs folyadékkal való visszatáplálás és a központi mechanizmus szabadon mozog, caprolon perselyekben.

Próbálja meg balra fordítani a kormánykereket, és a motorháztető alól húzza jobbról a rúdnál vagy a fogasléc tengelyénél fogva fel és le. Ha bosszantó kopogás jelenik meg, javítsa meg a sínt. ha nem, akkor a tengely kopása lehetséges, és csak akkor fordul elő kopogás, ha a kormánykerék egyenes. Aztán javításra is, vagy próbálja ki saját kezűleg (a sín eltávolítása és szétszerelése), hogy a hajtótengelyt 180 fokkal elfordítsa a főtengelyhez képest.

(ez akkor van, ha a perselyek cseréje nem ad eredményt.;)))

kolj

Meghajtók: Hyundai getz
Nálunk 07.11.14-től
Összes hozzászólás: 5

Jézusnak: Köszönöm szépen, nagyon értelmesen elmagyaráztam. Legyen nagyon szerencsés, nos, mindegy!

Kopogás a Hyundai kormányrúdján. Javítás!