DIY kormányrúd javítási húr 7

A vezetésbiztonságban a kormányzás az elsődleges. A kormányrúd a kormányzási erő közvetítő láncszeme a kerekekre. Működése teljesen észrevehetetlen, ha jól működik. Ez addig folytatódik, amíg probléma nincs vele. Ezt minden vezető azonnal érezni fogja. Egy ilyen pillanat kezdetekor haladéktalanul intézkedéseket kell hozni a hiba feltárására és megszüntetésére. A késedelem ebben az ügyben nagyon nagy bajokkal jár. Nemcsak a menetkényelem, hanem a közlekedésbiztonság is függ a kormány állapotától.

A Honda sín meghibásodásai jellemzőek más autók egységének meghibásodásaira, ami azt jelenti, hogy tüneteik azonosak. Szóval tényleg így van.

ban bekövetkezett hibák

A reikét a következő megjelenés jellemzi:

• folyadékszivárgás a sín területén;
• visszacsapás a kormányzásban;
• kopogás a motorháztető alatt;
• problémák a kormánykerékkel ("nehéz lesz", elakadhat);
• a simaság elvesztése forduláskor (az esztergálás rándulással történik).

Nem szabad figyelmen kívül hagyni a kormányrendszerben a normától való ilyen eltérések előfordulását. Ugyanakkor nincs mód e jelek megjelenésének okának helyes meghatározására. A lényeg az, hogy a kormányzás összetett mechanizmus. Meghibásodás előfordulhat bármelyik csomópontjában. Ebben az esetben a jelei egybeesnek a kormányrúd meghibásodásának jeleivel.

Időben és kiváló minőségben

a mechanizmus diagnosztikája megmenti a tulajdonost sok lehetséges problémától. A fő szempontok az autó biztonsága és a költségvetési javítások lesznek (például vészhelyzet előidézése vagy bűnrészesség egy balesetben, nem vesszük figyelembe, bár nem zárhatók ki).

Ha már a diagnosztikáról beszélünk, meg kell jegyezni, hogy ez csak egy speciális szervizben végezhető el.

Az ellenőrzéssel az a probléma, hogy speciális felszerelés nélkül nincs mód a sín átvizsgálására. Csak a diagnosztikai padon tudja meghatározni a meghibásodás valódi okát. A "szemmel" vagy "füllel" végzett vizsgálat tragikusan végződhet.

Szervizben, kormányrúd

több szakaszban ellenőrzik:

• diagnosztikus mester által végzett vizsgálat;
• eltávolítása az autóból és ellenőrzés a diagnosztikai állványon;
• minden részlet teljes szétszerelése és hibaelhárítása;
• ellenőrizze a javított sín diagnosztikai állványát.

A járműre történő felszerelés után a teljes kormánymű ismételt ellenőrzése megtörténik. És csak ezt követően kerül át az üzemképes autó a tulajdonosra.

Mint látható, a diagnosztikai folyamat lényegében egyszerű, de végrehajtása bonyolult. Vagyis szó sem lehet a kormányrúd önálló vagy műhelyen kívüli ellenőrzéséről.

A saját kezűleg készített kormányrúd azonnali cserét igényel. Egyszerűen nem lehet ilyen javításokat végezni egy garázsban. A javítási algoritmus egyszerű - megtaláljuk a hibás alkatrészt, kicseréljük egy újra, és összeszereljük a sínt. Kész. Igen, az avatatlanok számára minden egyszerű a javítás bonyolultságában. Anélkül, hogy belemélyednénk az alkatrészek cseréjének részleteibe, elég annyit mondani, hogy az összeszerelés után a sínt kötelező diagnosztika alá kell vetni. Csak speciális diagnosztikai állványon végezhető. Így a javítás e művelet nélkül egyszerű összeállítássá és új alkatrészek csatlakoztatásává válik.

Ennek a gyógyulásnak a következményei súlyosak lehetnek. A közlekedés biztonsága veszélybe kerül. Ha megtakarított egy kicsit a javításokon, előfordulhat, hogy elveszíti autóját. Ez a legjobb forgatókönyv. Legrosszabb esetben az egészség, sőt maga az élet.

Egy autószervizben a javítás képe teljesen másképp néz ki.Képzett szakemberek segítenek a cserélhető szerelvények vagy alkatrészek kiválasztásában. A sínt alaposan diagnosztizálják és hibás lesz. Egyetlen részlet sem marad figyelem nélkül. Ráadásul nem kell magának alkatrészt keresve rohangálnia. Minden, ami a javításhoz szükséges, megvásárolható itt a szervizben.

A helyreállítás bonyolultságát bizonyítja, hogy a kormányrúd megjavítása néha egy napnál is tovább tart. És ez azoknak a szakembereknek szól, akiknek kéznél van minden szükséges eszköz, eszköz, különféle állványok az üzemi paraméterek beállításához és a diagnosztikához. Mindezek az alkatrészek lehetővé teszik a hibás mechanizmus kiváló minőségű javítását.

A kormányrúd egy nagy pontosságú, mégis tartós mechanizmus. Élettartama körülbelül 200 000 km jármű futásteljesítmény. Akkor van karbantartva, ha a sín "felügyelet alatt van", azaz időben szervizelve van. Elég felügyelet nélkül hagyni, mert azonnal kijelenti a létezését.

A kormányrúd működéséből adódóan négy fő hiba lép fel:

1. Folyadék szivárog ki reiki. A tömítő tömszelence szivárgása következtében fordul elő. A javítás bonyolultsága a teljes mechanizmus teljes szétszerelésében rejlik. A védőburkolatok (portokok) integritásának megsértése, az olajtömítések megsemmisülése szükségszerűen okozza.
2. Visszacsapás a kormányzásban. Különféle okok miatt történik. A legfontosabb a kormányszerkezet párosodó részeinek természetes fejlődése. A beállítást az autószerviz szakemberei végzik.
3. Az ütések előfordulása. A legtöbb esetben a zökkenőmentes vezetés okozza. E gondatlanság következtében a perselyek eltörnek. Meg kell változtatni őket. A javítás nagyon nehéz, összeszerelés után egy speciális diagnosztikai állványon kell ellenőrizni.
4. "Nehéz" kormánykerék, rándulások megjelenése kanyarodáskor. A forgattyúház vagy a fogasléc tengely mechanikai sérülése esetén lehetséges. Ilyen sérülések akkor fordulhatnak elő, ha a közeli mechanizmusokat vagy egységeket nem gondosan javítják. Diagnosztika szükséges.

Autószervizünk kormányrúd javítást Honda Accord 7. És minőségileg. Ezt vásárlóink ​​számos pozitív visszajelzése is megerősíti. További megerősítés az általunk elvégzett javításokra 6 hónapra kiadott garancia.

A szolgáltatás korszerű berendezésekkel, állványokkal, berendezési tárgyakkal és eszközökkel felszerelt. A speciális képzésen átesett mesterek javításokat végezhetnek. Több éves tapasztalatuk és képzettségük megkérdőjelezhetetlen.

A folyamatos akciók és az elérhető kedvezmények jelentősen csökkentik alacsony árainkat.

Felhajtjuk az autót egy felüljáróra (gödörre), akasztjuk fel az első kerekeket.

Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból.

Csak húzza maga felé a védőburkolatot, a kapcsok tartják a helyén.

Lecsavarjuk a kormányoszlop kardánját.

A kardánt a nyílásokból felfelé húzzuk. FONTOS: Amikor a kardángyűrűt már eltávolították, rögzíteni kell a kormánykereket, hogy senki ne fordítsa el a kormányt, mert eltörheti a vonatot a kormány alatt.

Három anyát 10-el lecsavarunk, és eltávolítjuk a csomagtartót.

Ennek a csizmának az eltávolítása problémás... zajszigetelés és szőnyeg zavarja, alattuk van a csomagtartó... Oké, vedd le, tedd a helyére, ez vérzéses. Jól jön tehát pár csomag nyugtató.

Jobb eltávolítani a rögzítőt és a rugalmas szalagot ... a rugalmas a tengelyhez képest alulra tolódik.

Lecsavarjuk a kormánycsúcsokat. Lehúzó nem volt kéznél, megkönnyítettem az anyák nem teljesen lecsavarását, hogy az anya egy síkban legyen a hegy menetének végével. Erre azért van szükség, hogy ne rontsa el a szálat egy ütéssel. Kalapáccsal alulról ütöttünk mindent és íme... a hegye lejött. csavard le az anyát és ennyi. Ha gördül az ujj, akkor felülről nyomd le a hegyét egy feszítőrúddal és csavard le egészségedre!

Magának a sínnek a rögzítését lecsavarjuk, az alsót alulról csavarjuk, a magasabbat pedig kényelmesebb felülről csavarni.

Csavarja ki a három hővédőcsavart alulról.

Szívből feszülnek! Szüksége lesz egy ilyen kulcsra.

Először csavarjuk ki a kék tartócsavart, tartsuk meg a csövet, majd a többit.

A kényelem kedvéért szüksége lesz egy ilyen készletre kardánnal.

A sín eltávolításához le kell engedni a gerendát. A stabilizátor perselyeket egy mozdulattal ki tudod cserélni, én pont így csináltam és így leengedjük a gerendát.

3-3,5 cm-t leengedjük, ez bőven elég, hagyjuk meg a jobb oldali csavart, a gerenda meg fog tartani, a bal oldalt pedig csavarjuk le teljesen és vegyük le a távtartót (zavarja a csonk persely kicsavarását)

Eltávolítjuk a sínt balra.

Benzinnel alaposan lemossuk és meleg garázsba hordjuk.

Lecsavarjuk a hegyeket, két kulcsra van szükség a 19-hez és egy a 14-hez.

Eltávolítjuk a portokokat és lecsavarjuk a rudakat (ne rontsa el a műanyag nyomógyűrűket, még mindig jól jönnek), itt a 22-es és a 32-es kulcsokra van szükség (a 32-t módosítani kell, hogy ne legyen 10 mm-nél szélesebb, különben nem fér bele).

lecsavarjuk a beállító hüvelyt egy 40-es kulcsot és egy középső négyzetű gombot.

Teflon bevonat fejlesztése fémre.

Kicsavarunk két csavart, csövet és eltávolítjuk az orsót.

Az orsó tengelyét kiütjük (nekem könnyen kijött).

A gyűrű a javítókészletben található.

Ezután csavarja le a vezetőanyát, ez rágcsál. Nem fúrtam sokat és gond nélkül kicsavarodott.(vastag az anya, ne félj fúrni)

FONTOS: ne szorítsa szorosan a testet satuba, deformálódhat és ennyi ... a sín kidobható. Csatlakozó anya a 46-hoz.

Ezután ki kell ütni az anya alatt lévő mirigyet. A nehézséget az okozza, hogy a tengely a kifolyószerelvény mögött maradók levegője és olaja miatt rugózik, így csináltam: a tengelyt amennyire lehetett kihúztam a házból és oldalra nyomtam, hogy egy rés legyen megjelent a tengely és a tömítés között, a fő cél a levegő kiengedése volt (nagyon ruganyos). Aztán a tengely másik oldalára teszünk valamit, és megpróbáljuk kiütni a tömítést (nekem könnyen kijött). A készletből származó hosszabbítót használtam.

A második olajtömítés ugyanabban az irányban van kiütve, mint az első.

Óvatosan kell kiütni valami acélnál puhábbal anélkül, hogy a belső munkafelületet megsértené, a garázsban találtam valami botot és könnyen kiütöttem a tömítést.

Látjuk, hogy az olajtömítés alatt van egy alátét.

Alaposan lemossuk a karosszériát benzinnel, és új tömítést hajtunk végre (ne felejtsen el alátétet tenni az olajtömítés elé).

A javítókészletből új alátétet lehet venni.

Az új tömítést 27-es fejjel és két hosszabbítóval nyomtam.

Most ki kell cserélni a mandzsettákat a tengelyen, kettő van belőlük: az egyik gyűrű fehér, úgy néz ki, mint a műanyag, alatta a másik gumi (a műanyag gyűrűt nagyon óvatosan kell viselni - nehéz nyúlni, el lehet törni, én például hordozólámpa fölött kicsit melegítettem.)

Íme, mi történt a végén.

A tengelyt beépítjük a házba, beszerelés előtt tekerjünk egy kis elektromos szalagot a tengely végére, nehogy rövidre zárjuk az olajtömítést FONTOS: Óvatosan helyezzük be a tengelyt, ne feledjük, hogy a tengelyfogak is károsíthatják a tömítést !

Új anyával összetörjük a második olajtömítést.

Ezt az egészet kenegetve phyllore síkosítót használtam, persze litolt, úgy általában, amit akarsz!

Most cseréljük az olajtömítést és az orsócsapágyat. Felvettem a készletből a fejet, már nem emlékszem pontosan melyiket, és az elején nyomtam a tömítést, majd a csapágyat (kifelé a feliratokkal, hogy beszerelés után látszódjanak).

Helyezzük az orsó tengelyét, ellenőrizzük, hogy a tengely forog-e különösebb erőfeszítés nélkül. Mindent megkenünk, főleg a csapágyakat és a bordákat.

Mindezt a sínre helyezzük (ne felejtse el kicserélni a javítókészletben található gyűrűt).

Helyezzük a beállító hüvelyt (ne felejtsen el mindent megkenni).

Hogyan állítottam be: addig csavartam, amíg pihent, majd egy fordulattal kicsavartam és visszaforgattam, amíg pihent és kb 20 fokkal hagytam menni (mindez kell, hogy a rugó a helyére kerüljön) erőkifejtéssel... nem találja a kulcsot. Összeszerelés után a kormány nem lett szorosabb, és a tompa motoron a kopogás (ha lendíted a kormányt) a múlté!)))

A csöveket a helyükre csavarjuk (elfelejtettem lefotózni).

Felcsavarható kötőrudak, ne felejtsen el műanyag nyomógyűrűket felhelyezni.

Új rögzítőgyűrűket tettünk (bajuszos tengelybe), a javítókészletben vannak.

Feltesszük a portokokat.A kormánycsúcsokat meghúzzuk (elöl hajlítjuk).

Minden… most feltesszük az autóra. Szerintem nem érdemes leírni az eljárást!

Magamnak tettem egy kisebb átmérőjű poliuretán perselyt 26,5 és 25,4 mm helyett, mert maga a stabilizátor elkopott.

A fő tünetek, amelyek a kormányrúd javításának szükségességét jelzik, mindenekelőtt egy kopogás a bal vagy a jobb oldalon, vagy egyidejűleg mindkét oldalon (egyes esetekben a kormánykerék verése érezhető). Ez a fényképes jelentés részletesen leírja, hogyan kell saját kezűleg elkészíteni kormányrúd javítás autóval Honda Accord CL. A javítási eljárás meglehetősen bonyolult, körülbelül egy napig tarthat.

Szükséges eszközök:

• Csavarkulcsok 32, 40, 46-hoz;
• Gallér közepes négyzettel;
• Nyomatékkulcs;
• Kívánatos egy elektromos fúró és egy 4 vagy 5 mm-es fúró;
• Csőkulcs (17-19);
• Nagy fecskendő szívószállal;

Az eredeti Honda Accord 7 kormánymű-javítókészlet 06531SEAE03 katalógusszámmal és körülbelül 3500 rubel árcédulával rendelkezik. Az 53685-SDA-A01 cikkszámú Accord 7 kormányrúd persely körülbelül 500 rubelbe kerül.

Ami a 2017-es forró nyári árakat illeti Moszkvában és a régióban.

Üdvözlöm a Chords minden boldog tulajdonosát!
Fájdalmas léceink javításával kapcsolatban szeretnék még egy kis információt hozzáfűzni!)))) Sok minden szóba került ezzel kapcsolatban, én is úgy döntöttem, megosztom a tapasztalataimat.
A probléma valójában olyan volt, mint sokaknak – ez egy bosszantó kopogás, először jobbról, majd balról. Mindezt addig bírtam, amíg a megfelelő olajtömítés izzadni nem kezdett. Jön a tél, és úgy döntöttem, hogy megoldom ezt a problémát! Interneten rendeltem javítókészletet, perselyt (záróanyát), beállító hüvelyt, felső orsó olajtömítést (csapágy jár hozzá), jobb csomagtartót, egy hét várakozás és minden megjött. És még egy liter friss PSF.

Egy nem hétköznapi szerszámból szüksége lesz nagy kulcsokra (32, 40, 46), középső szögletes kulcsra, deometrikus csavarkulcsra (ez nélkül is), lehetőleg elektromos fúróra és fúróra (4 vagy 5 mm), csőkulcs (17-19), nagy fecskendő csővel (távolítsa el a folyadékot a tartályból).

Most az egész folyamat rendben van:

1.a felüljáróra (gödörre) hajtjuk az autót, akasztjuk az első kerekeket.

2.Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból

3. A tetejét szétszedjük (a kabinban)

csak húzza maga felé a védőburkolatot, a kapcsok tartják a helyén.

4. csavarja le a kormányoszlop kardáncsuklóját.

5. Húzza ki a kardánt a nyílásokból felfelé.
FONTOS: Amikor a kardán már le van szerelve, rögzítenie kell a kormánykereket, hogy senki ne fordítsa el a kormányt.
Mivel a kormány alatt eltörheti a vonatot.

6. csavarja ki a három anyát 10-el, és vegye le a csomagtartót.

ennek a csomagtartónak az eltávolítása problémás. zajszigetelés és szőnyeg zavar, alattuk van a csomagtartó. Oké, vedd le, tedd a helyére, az vérzéses. Jól jön tehát pár csomag nyugtató. )))

jobb eltávolítani a rögzítőt és a rugalmas szalagot. a rugalmas a tengelyhez képest alulra tolódik.

7. Kapcsolja ki a kormánycsúcsokat. Lehúzó nem volt kéznél, megkönnyítettem az anyák nem teljesen lecsavarását, hogy az anya egy síkban legyen a hegy menetének végével. Erre azért van szükség, hogy ne rontsa el a szálat egy ütéssel. Kalapáccsal mindent alulról ütünk, és íme. lejött a hegye. csavard le az anyát és ennyi. Ha görget az ujjad, akkor felülről nyomd le a hegyét egy feszítőrúddal és csavard le egészségedre!) Sajnos nem fotóztam ((

8. csavarja le magának a sínnek a rögzítését.
Az alsót alulról csavarjuk, a magasabbat pedig kényelmesebb felülről csavarni

9. csavarja ki alulról a hőpajzs három csavarját.

Szívből feszülnek!) Szükséged lesz egy ilyen kulcsra.

11. először csavarja ki a kék tartócsavart, fogja meg a csövet, majd a többit.

a kényelem kedvéért szüksége lesz egy ilyen készletre kardánnal.

12. a sín eltávolításához le kell engedni a gerendát. a stabilizátor perselyeket egy mozdulattal ki tudod cserélni, én is ezt tettem.
tehát leengedjük a gerendát:

3-3,5 cm-t eressze le, ez bőven elég, hagyja meg a jobb oldali csavart, a gerenda meg fog tartani, a bal oldalt pedig csavarja le teljesen és vegye le a távtartót (zavarja a csonk persely kicsavarását)

13.eltávolítani a sínt a bal oldalon

mossa le alaposan benzinnel és vigye meleg garázsba))

14. Csavarja le a hegyeket, amelyekhez két kulcsra van szüksége a 19-hez és egy a 14-hez

távolítsa el a portokokat és csavarja le a rudakat (ne rontsa el a műanyag tartós gyűrűket, akkor is jól jön), itt a 22-es és a 32-es kulcsokra van szüksége (a 32-t módosítani kell, hogy ne legyen 10 mm-nél szélesebb, különben nem fér bele)

15. Csavarja le a beállító hüvelyt egy kulcsot 40 és egy középső négyzetű gombot.

teflon bevonat fejlesztése fémre

16. csavarja ki a két csavart, csövet és vegye le az orsót.

17.Kiütjük az orsó tengelyét (nekem könnyen kijött)

a gyűrű a javítókészletben van.

18. majd csavarja le a vezetőanyát, el van rágva. Nem fúrtam sokat és gond nélkül kicsavarodott.(vastag az anya, ne félj fúrni))

FONTOS: ne szorítsa szorosan a testet satuba, deformálódhat és ennyi. a sínt ki lehet dobni. Anya alatt
kulcs a 46-hoz

19. akkor ki kell ütni az anya alatt lévő olajtömítést. A nehézséget az okozza, hogy a tengely kiugrik a levegőből és az olajból, amely a kimeneti szerelvény mögött marad.
Én így csináltam: a tengelyt amennyire lehetett kihúztam a karosszériából és oldalra nyomtam a tengelyt úgy, hogy a tengely és a tömítés között rés keletkezett, a fő cél a levegő elengedése volt (nagyon ruganyos). Aztán a tengely másik oldalára teszünk valamit, és megpróbáljuk kiütni a tömítést (nekem könnyen kijött). A készletből származó hosszabbítót használtam.

a második olajtömítés ugyanabban az irányban van kiütve, mint az első.

finoman kell kiütni valami acélnál puhábbal anélkül, hogy a belső munkafelületet megsértené, találtam valami botot a garázsban és könnyen kiütöttem a tömítést.

látjuk, hogy az olajtömítés alatt van egy alátét

21. Alaposan lemossuk a karosszériát benzinnel és új tömítést hajtunk (ne felejtsünk el alátétet tenni a tömítés elé)

a remből új alátét vehető. készlet

Az új tömítést 27-es fejjel és két hosszabbítóval nyomtam

22. Most ki kell cserélni a mandzsettákat a tengelyen, kettő van belőlük: az egyik gyűrű fehér, úgy néz ki, mint a műanyag, alatta a másik gumi (a műanyag gyűrűt nagyon óvatosan kell viselni - nehéz nyúlik, eltörheti, például a hordozólámpa fölött kicsit felmelegszik.)

ez történt a végén

23. szerelje be a tengelyt a házba, beszerelés előtt tegyen egy kis elektromos szalagot a tengely végére, hogy ne zárja be az olajtömítést.
FONTOS: A tengelyt óvatosan helyezze be, ne feledje, hogy a tengelyfogak az olajtömítést is károsíthatják!

24. Nyomja meg a második olajtömítést egy új anyával.

25. Kenje be az egészet, én ibolya zsírt használtam, persze litol is lehet, úgy általában, aki akar bármit!))

26. Most cseréljük az olajtömítést és az orsócsapágyat. Felvettem a készletből a fejet, már nem emlékszem pontosan melyiket, és az elején nyomtam a tömítést, majd a csapágyat (kifelé a feliratokkal, hogy beszerelés után látszódjanak).

Helyezzük az orsó tengelyét, ellenőrizzük, hogy a tengely forog-e különösebb erőfeszítés nélkül. Mindent megkenünk, főleg a csapágyakat és a bordákat.

mindezt a sínre tesszük (ne felejtsd el kicserélni a javítókészletben lévő gyűrűt)

27. helyezze be a beállító hüvelyt (ne felejtsen el mindent megkenni)

Így szabályoztam:
Addig csavartam, amíg pihent, majd egy fordulattal kicsavartam és újra becsavartam pihenésig és hagytam kb 20 fokkal menni (mindez kell, hogy a rugó a helyére kerüljön) Ha gondolod, akkor kell egy denmetria kulcsot, és tegye mindezt némi erőfeszítéssel. Nem volt nálam a kulcs. Összeszerelés után a kormány nem lett szorosabb, és a tompa motoron a kopogás (ha a kormányon barangol) a múlté!)))

28. Csavarjuk a csöveket a helyükre (elfelejtettem lefotózni)

29. A felcsavarozandó kormányrudakra ne felejtsen el műanyag nyomógyűrűket tenni

tegyen új rögzítőgyűrűket (bajusz a tengelybe), ezek a javítókészletben vannak

31. rögzítse a kormánycsúcsokat (előre kanyar)

Minden. most feltesszük a kocsit. Szerintem nem érdemes leírni az eljárást!)))

itt van néhány fotó a perselyekről, amiket egyben cseréltem. Magamnak tettem egy kisebb átmérőjű poliuretán perselyt 26,5 és 25,4 mm helyett, mert maga a stabilizátor elkopott.

Sok sikert mindenkinek a kedvenc autója javításához))).

A fő tünetek, amelyek a kormányrúd javításának szükségességét jelzik, mindenekelőtt egy kopogás a bal vagy a jobb oldalon, vagy egyidejűleg mindkét oldalon (egyes esetekben a kormánykerék verése érezhető). Ez a fényképes jelentés részletesen leírja, hogyan kell saját kezűleg elkészíteni kormányrúd javítás autóval Honda Accord CL. A javítási eljárás meglehetősen bonyolult, körülbelül egy napig tarthat.

Szükséges eszközök:

• Csavarkulcsok 32, 40, 46-hoz;
• Gallér közepes négyzettel;
• Nyomatékkulcs;
• Kívánatos egy elektromos fúró és egy 4 vagy 5 mm-es fúró;
• Csőkulcs (17-19);
• Nagy fecskendő szívószállal;

Amikor a kardán már le van szerelve, rögzítenie kell a kormánykereket, hogy senki ne fordítsa el a kormányt. Mivel a kormány alatt eltörheti a vonatot. Illetve ne szorítsa be erősen satuba a síntestet, deformálódhat és ennyi...kidobható a sín!

Jelenleg egy egyszerű járműből származó autó, amelyet utasok szállítására vagy egyszerű városi mozgásra terveztek, kényelmes és nagy sebességű járművé vált.
De nagy sebességnél a lehető legbiztosabbnak kell lennie autója biztonságában.

A kormányzást úgy tervezték, hogy kényelmet és könnyű mozgást biztosítson a vezető számára.
Ezért a Honda Accord kormánymű javítása kiemelt feladat a megfelelő vezetés érdekében.

A Honda Accord kormányrúd javítását azonnal el kell végezni, amint a vezető meghibásodást észlel.
Ha vezetés közben jellegzetes kopogó hangot hall, akkor szükség lehet a Honda Accord kormánymű javítására.
Ehhez jobb szakemberhez fordulni.

Meg kell jegyezni, hogy az autó olyan részei, mint a kormányrúd, rendkívül tartósak és megbízhatóak.
Ennek ellenére meghibásodás esetén ez sokba kerülhet.
Ne halassza el a Honda Accord kormányrúd javítását, és forduljon szakszervizhez, ha a kormányszerelvény ropog, és szivárgás tapasztalható a területén.

Fontos megjegyezni, hogy a Honda Accord kormánymű időben történő javítása segít elkerülni számos veszélyes helyzetet az úton, amelyek nagyon rosszul végződhetnek.

A következő tényezők okozhatják az autó kormányrúdjának meghibásodását:
* A kormány agresszív és hirtelen használata vezetés közben;
* Rossz minőségű hidraulika és folyadék;
* Rossz minőségű útburkolat;

Éles reagálást igénylő vészhelyzetek az utakon.
A Honda Accord kormánymű-javítását szakembereink hozzáértően és hatékonyan végzik.

A problémák időben történő azonosítása érdekében rendszeresen diagnosztizálni kell az autó működését, különösen annak alkatrészeit. Ez lehetővé teszi a váratlan meghibásodások megelőzését és az elhasználódott egységek időben történő cseréjét.
Ezek a „megelőző” intézkedések lehetővé teszik az olyan globálisabb problémák elkerülését, mint például a kormányszerelvény cseréje.
A megfelelően működő kormányrúd a megbízhatóság és a biztonság szimbóluma vezetés közben.
Nem hiába, rendszeres karbantartás mellett nagyon odafigyelnek rá.

A Honda Accord kormányrúd javítását speciális berendezéseken, speciális szaktudással rendelkező mesternek kell elvégeznie.

Ha a kormányrúd meghibásodott, ki kell cserélni egy újra.
Hasonló módszert kell alkalmazni, ha a javítása nehéz vagy nagyon költséges.

Az autószervizben a kormányrúd javítása során teljesen szétszedik, és átfogó értékelést végeznek állapotáról, észlelik az esetleges hibákat és meghibásodásokat.
Minden alkatrészt alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a korróziótól, és ki kell cserélni a tömítéseket, csapágyakat és alátéteket.
Ezen eljárások után megtörténik a sín összeszerelése és felszerelése, a kihúzás és a kocsi használható.
Az egész eljárás nem tart sokáig.

A kormányrúd autóból történő eltávolítása után az egység külső vizsgálatát végezzük

Ezután lecsavarjuk a kormányrudakat a kormányrúd portokjaival és annak csúcsaival, mivel e nélkül nem lehet megjavítani a Honda Accord 7 kormányrúdját.

A fenti eljárás elvégzése után a kormányrúd felületi korrózióját látjuk, amely csiszolással eltávolítható.

Ezután a Honda Accord 7 kormányrúd teljesen szét van szerelve minden alkatrészére, beleértve a kormányrúd-javítókészletet is.

Továbbá a kormányrúd minden alkatrészét speciális oldattal alaposan lemossák, a kormányrúdat lecsiszolják, hogy tükörfelületet kapjon.

Új javítókészletet választunk a Honda Accord 7 kormányműhöz

Mivel a kormányrúd tengelyének köszörülése után a mérete csökkent, a vezetőhüvely pedig változatlan maradt, ha nem cseréli ki, akkor az autó tulajdonosa kopogtat a Honda Accord kormányrúdján

A régi persely javításra cseréje után a sínre szereljük.

A honda accord 7 kormányrúd javításának utolsó szakasza annak beállítása.

A Honda Accord 7 kormányléc javításának egyik legfontosabb pontja a rudak, a portokok és a kormányléc csúcsainak cseréje. Különös figyelmet kell fordítani a kormányrúd portokjaira, mivel ezek védik a fogaslécet a környezeti hatásoktól és biztosítják az egység tartósságát. Műszaki központunk szakemberei ezt a munkát teljesen ingyenesen elvégzik (a rudakat, portokokat, hegyeket a sín javítási költsége nem tartalmazza, és külön vásárolják meg).

SZERVÓKORMÁNY
Kormányléc javítás
Moszkva, Ostapovskiy proezd, 7
UGRÁS A RÉGI OLDALRA

Speciális szerszám
Golyócsukló-eltávolító 28mm (07MAS-SL00200)

Összeszereléskor ügyeljen a következőkre.

• Oldószerrel és kefével távolítsa el a zsírt és a szennyeződést a sebességváltó végéről, elkerülve, hogy az oldószer érintkezzen az elektromos alkatrészekkel. Fújja ki és szárítsa meg a mosott területeket sűrített levegővel.
• A csukló szétszerelése előtt ne felejtse el eltávolítani a kormánykereket. Ellenkező esetben megsérülhet a csúszógyűrű.

Győződjön meg róla, hogy rendelkezik biztonsági kóddal az audiorendszerhez, majd írja le azon állomások beállításait, amelyeket a vevő előre konfigurált a tulajdonos által. Távolítsa el az akkumulátort.

Kormányzás Az autók egyik legfontosabb alkatrésze. Fő célja az első kerekek és a kormánykerekek összefűzése, az autó mozgási irányának beállítása. Neki köszönhető, hogy meghatározzák az autó mozgásának irányát az úton.

Igaz, mint az autó bármely más alkatrésze, ez is ki van téve a kopásnak. Befolyásolják a közlekedés biztonságát, a vezetést, az autó egyéb alkatrészeinek kopását. A gumiabroncsok különösen erősen kopnak ilyen helyzetben. Ezért fontos az alkatrész szervizelhetőségének figyelemmel kísérése és időben történő hibaelhárítása.

Autóval "Honda»Ez az alkatrész magas szintű megbízhatósággal rendelkezik. A 18 ezer km-es futás előtt általában nincs nehézség a működésével. Nincsenek olyan tipikus meghibásodásai, amelyek nem jellemzőek más autómárkákra. Az alapvető meghibásodások ugyanazok az okok miatt következnek be, mint más járműveknél.

A legtöbb esetben az autók hidraulikus állványok, de néhány Honda jármű fel van szerelve elektromos kormány alkatrészek... Gyorsabban elhasználódnak, bennük a tengely jobb végének hüvelye leggyakrabban meghibásodik. Ebben az esetben javítsa meg magát kormánymű "Honda Civic" lehetetlenmivel ehhez speciális szerszámra és nagy tapasztalatra van szükség az alkatrészekkel kapcsolatban.

A javítás szükségességét jelző fő jelek a következők kopogás az első felfüggesztés alólamikor a kormányt oldalra fordítják. Ez általában azt jelzi, hogy ki kell cserélni a csigakerékpár törött perselyeit. A munkafolyadék szivárgása esetén ki kell cserélni a sérült olajtömítéseket és meg kell tisztítani az alkatrészeket a korróziótól.

Egy másik probléma, amely a "Honda Fit" kormányrúd javításának szükségességéről beszél - kormányjáték... Általában az elosztó rúd vagy a csigakerék fogainak kialakulása miatt fordul elő. Ezeket az alkatrészeket akkor is ki kell cserélni, ha a kormánykerékbe harap. Ha a kormánykerék feszes, a probléma valószínűleg a szerelvény korróziója. Csak úgy lehet kiküszöbölni, ha teljesen szétszedjük és minden alkatrészt megtisztítunk.

Meg kell érteni, hogy a "Honda Accord 8" kormánymű javítása drága öröm. Ez is sok időt vesz igénybe.

A nehézség abban is rejlik, hogy egyes autómodelleknél nehéz megtalálni az egység teljes készletét. Ezután különböző autókból kell alkatrészeket választani, de ebben az esetben az egység garanciája alacsony lesz. Néha indokoltabb a sín teljes cseréje egy új eredetivel.

Most pedig nézzük meg közelebbről a tipikus meghibásodásokat és azok kijavításának módjait.

Ebben az esetben megpróbálhatja megjavítani a "Honda Accord 7" kormányrúd megakadályozniaz anya meghúzási fokának beállításával. De ha a forgattyúház vagy a kormányrúd tengelye mechanikai sérülést vagy deformációt szenved, akkor is el kell végeznie a javítási munkákat. Költségük, mint már említettük, meglehetősen magas lesz.

Ez a csomópontok leállásának egyik fő oka. Ez a fajta bontás általában nem igényel komoly felújítás... Ha az autót egy autószervizbe adja egy jó szakembernek, akkor ő egyszerűen be tudja állítani a holtjátékot, viszonylag kevés időt fordítva rá.

Ha szivárgás van az autó ezen egységében, ez azt jelzi olajtömítés kopása... Sérülése a rendszer tömítettségének megsértéséhez vezet. A keletkező szakadásokon keresztül technológiai folyadék áramlik ki, ami sürgős és kötelező cserét tesz szükségessé az olajtömítésen. Ez egy összetett és ékszeres folyamat, amelyhez szükséges a csavarok (szinte mindig korrózióval borított) eltávolítása, a keresztgerenda, különösen nehéz esetekben pedig a motor kiakasztása.

A kopogás általában a különféle akadályok nagy sebességgel történő leküzdése miatt jelentkezik. Beszél a kopásról, és néha a perselyek megsemmisüléséről. Ebben az esetben szükségük van rá cserélje ki... Ehhez az egységet szét kell szerelni, a sérült részeket ki kell cserélni, vissza kell szerelni, majd be kell állítani. Ebben az esetben a "Honda SRV 3" kormányrúd javításához speciális szerszámra van szükség, így gyakorlatilag lehetetlen bizonyos készségek nélkül önállóan elvégezni.

Bármely javítás olyan munkák teljes listája, amelyek célja a mechanizmus működésének helyreállítása a gyártó által biztosított módban. A folyamat során szükség van a meghibásodások azonosítására és kiküszöbölésére, az alkatrészek cseréjére, a munkájuk beállítására.

A javítások elvégzése előtt meg kell tennie előkészíti az autót dolgozni. Ehhez szerelje le az összes olyan egységet, amely akadályozza az egységhez való hozzáférést: légszűrő, rezonátor, akkumulátor. Az eltávolítása is speciális eljárás szerint történik. Kivételkor szétszedjük és minden alkatrészt megtisztítunk.

Egy alkatrész helyes és megfelelő javításához szükséges az alkatrész, valamint a hozzá tartozó egységek egyértelmű diagnózisa. Ezért a szentpétervári kormányrúd javítását csak szakképzett szakemberek végezhetik el a töltőállomásokon.

A szerelvény megjavításához szükség lesz egy javítókészletre, ami kb. 50 USD-ba kerül, majd a hozzá tartozó portokokra (egyenként kb. 30 USD), egy kormányoszlop perselyre, ami körülbelül 15 USD-ba kerül, egy liter szervokormány folyadékra.

Tól től hangszerek kell egy működő szervokormány (ha az előző elromlott), állítható csavarkulcsok, fejek és egy megbízható satu. A motor felfüggesztését igénylő összetett javításokhoz speciális felszerelésre van szükség.

A meghibásodás típusától függően az egység javítása különböző módokon történik.

Kisebb meghibásodások vagy karbantartási munkák esetén a rendszert átöblítik és megtisztítják. Ez egy kis időt vesz igénybe, és nem igényel sok pénzt.

Ez a fajta javítás a szerelvény eltávolítását igényli. Aztán tartott ilyen művek, hogyan:

• az egység eltávolítása és szétszerelése;
• az egység és alkatrészeinek öblítése és tisztítása;
• a nem helyreállítható alkatrészek cseréje;
• a fogaskerék tengelyének ellenőrzése és tisztítása;
• alkatrészek cseréje (gyűrűk, tömítések, portokok stb.);

Az alkatrészek sérülésétől és kopásától függően a javítás néhány órától néhány napig tarthat. A javítás végén a beállítás és a teljesítményellenőrzés több szakasza megtörténik.

Mivel az ilyen javítások sok időt vesznek igénybe, nem mindenki kész néhány napot várni, amíg befejeződik.Ebben az esetben az elhasznált szerelvényt egy már összeszerelt, azonos konfigurációjú újra cserélik. Ez is hosszú és fáradságos folyamat.

1. Először is el kell távolítania az akkumulátor kapcsát, 10-el csavarja le a pedálok körüli fájdalmat, és válassza le a kormánytengelyt.
2. Ezután emelje fel az autót, válassza le a kerekeket, csavarja le a féknyereg kormányvégét. Néha ugyanakkor eltávolítják a csomagtartót a hegy eltávolítása nélkül.
3. Ezután el kell távolítani a forgácsokat a szerelvényből, és ki kell csavarni a segédkeretet rögzítő csavarokat.

A szerelvény összeszerelése szigorúan fordított sorrendben történik. A megjavított vagy új sín beszerelésekor ismételten el kell végezni az egység működésének tesztelését, amely meghatározza az elvégzett munka pontosságát, jelzi, hogy a gép mennyire készen áll a további működésre.

A munka minőségét a kormánykerék forgatásakor fellépő zaj és nehézségek hiánya, a hidraulikus nyomásfokozó folyadék stabil szintje és a habzás hiánya bizonyítja. A csomópont területén hathavonta megelőző munkát kell végezni.

Mint látható, a Honda kormánymű javítása nehéz munka, amely sok tapasztalatot, tudást, szakképzettséget és speciális feltételeket igényel, még az elromlott egység egyszerű cseréjéhez is. Ezt egy közönséges garázsban gyakorlatilag megteheti irreális.

Egy új egység költsége magas, a javítási vagy cseremunkák sok időt vesznek igénybe. Ezért időben sokkal bölcsebb forduljon egy autószervizhez a szakemberekhez minden alkatrészének diagnosztizálására és megelőzésére.

Honda Accord 7. generáció. A gyenge pontok áttekintése.

A hetedik generációs Honda Accord az egyik legnépszerűbb japán szedán Oroszországban. Valójában az autó kényelmes, kellemes vezetni, meglehetősen szerény és gazdaságos az osztályához képest. Ma a gyenge pontokról fogunk beszélni Honda Accord 7 generációk szempontjából az autókat javító emberek szemszögéből. Szándékosan kihagyunk sok „problémát”, például a fényszórók párásodását vagy a fényezés bepárásodását – ezek nem olyan súlyosak, hogy felhívják rájuk a figyelmet, és „bosszantó félreértésnek” fogjuk őket tekinteni. Cikkünket az autó azon kritikus elemeinek szenteljük, amelyek javítása az autó leállásához vezethet, vagy hosszú és költséges lehet.

Tehát, ha úgy dönt, hogy egy VII generációs Accordot vásárol, először indítsa be az autót, nézzen a motorháztető alá, és figyeljen az esetleges idegen hangokra. A Chord leggyengébb pontjai közvetlenül a motorháztető alatt találhatók, és „megfogja” a fül, néhányat „szem”.

Kipufogó vezérműtengely (K20A vagy kis teljesítményű K24 motorokra jellemző probléma)

Az első dolog, amit egyértelműen magának kell eldöntenie, hogy hallja-e a „csörgő” szelepek hangját. Azok számára, akik nem igazán értik, mi az a "csattogó" szelep, megpróbálhatjuk elmagyarázni: a motor felső része, az a hely, ahol a HONDA van írva, vagy más módon, ahol a dugótekercsek találhatók, nem szabad kibocsátani. minden csattanás vagy zörgés hangosabb, mint az emberi hang beszéd közben. Vagyis ha kinyitod a motorháztetőt, és járó motor mellett fel kell emelned a hangod, hogy a beszélgetőpartner hallja, hang van.

Ha hang hallatszik, ki kell nyitnia a szelepfedelet, és meg kell néznie a kipufogó vezérműtengely állapotát (az utastérhez közelebbi). Ezt a (körülbelül 15 dollárba kerülő) műveletet autószervizben, lehetőleg erre szakosodott szervizben kell elvégezni, mivel minden visszahelyezéséhez új szelepfedél-tömítésre lehet szükség. A szemrevételezés általában elég ahhoz, hogy megértsük, szükség van-e a szelep hőhézagának egyszerű beállítására (60-70 USD), vagy ki kell cserélni a kipufogó vezérműtengelyét (500-600 USD munkával együtt).
Ha nincs hang, az már jó. Tehát az autót követték. Lehetetlen „eltávolítani” vagy valahogy elfedni a kopott vezérműtengely meglévő hangját. Ezért, ha valóban nincs hang, átmegyünk a motortér másik helyére - automata sebességváltó (ha az autó természetesen fel van szerelve vele)

Automata sebességváltó fedelének csapágyai (csak automata sebességváltóval felszerelt járművekhez)

Az automata sebességváltó oldalsó burkolatának csapágyainak kopása a Honda szerint tipikus probléma az előstílusú Accord-oknál, függetlenül a kormány helyzetétől. Nagyon egyszerű füllel azonosítani – kérjen meg valakit, hogy kapcsolja át az automata sebességváltót, és maga hallgassa meg a bal (menetirány szerinti) kerék ívének hangját. Ha jellegzetes üvöltő hangot hall az üzemmódváltáskor, valószínűleg a csapágyakat kell cserélni. Nem olyan drága, mint amilyennek látszik. Maga a pótalkatrész (burkolat-összeállítás) körülbelül 150-170 dollárba kerül, cseréje pedig körülbelül 100 dollárba kerül. Figyelem! Az alkatrészt csak a teljes karosszériaszám szerint szabad kiválasztani! Autó vásárlásakor azonban jó alku lehet.

Kopogó és szivárgó kormányrúd.

A húrkormányléc-problémák az autó kormánykerekének elhelyezkedésétől függően két kategóriába sorolhatók.

A fedélzetre szerelt hidrokormánnyal rendelkező "balkezes" Accord a következő gyenge pontokkal rendelkezik:

1. Szivárgó kormányléc (szinte állandó probléma).

Javasoljuk, hogy alaposan vizsgálja meg ezt az egységet, mivel a legtöbb esetben a tulajdonosok egyszerűen túl lusták ahhoz, hogy ellenőrizzék a sínben lévő folyadék mennyiségét, ami szivárgás esetén a síntengely (szár) súlyos kopásához vezet. ), és ez tele van a szerelvény cseréjével.

A legbosszantóbb az, hogy egy gereblye kopogtatásánál (aminek általában semmi köze a szivárgáshoz) ugyanaz a végpontunk - figyelmen kívül hagyva a nyilvánvaló gereblyeütést, vagy szegény lakatosoknál szervizelve eléri az Accord. ” a teljes szerelvény cseréjéhez, tól - törött tengely esetén.

A sín „megölésének” egy másik módja a folyadék időszerű utántöltése a tartályba, de nem a Honda PSF-éből, hanem a Dexronból (vagy az azon alapuló folyadékokból), ami a tömítések gyorsuló kopásához vezet, és ennek eredményeként az állvány meghibásodása. Nagyon egyszerű ellenőrizni, hogy a tulajdonos pontosan mit öntött a sínbe - nyissa ki a tartályt, merítse az ujját a folyadékba (nem forró), és nézze meg a cseppet. Ha a csepp növényi olaj színű, akkor minden rendben van. Ha piros, akkor van miért alkudni. A Honda szervokormányban ne legyen piros folyadék!

Hogyan lehet nyomon követni a sín állapotát a szivárgás szempontjából, ha autót kíván vásárolni? Elég egyszerű - nézzen a motorháztető alá, nézze meg a kormányrudak portokjait és azt a helyet, ahol a kormányoszlop belép a fogaslécbe. Ha piszkosak, a sín valószínűleg fut. Forduljon a Honda járművek szervizszakértőjéhez, hogy diagnosztizálják és megvizsgálják az egységet. Normál körülmények között ez az eljárás 70 dollárba kerül, de jól mutatja, hogy van-e értelme megjavítani ezt a sínt (a javítás költsége a javítókészletekkel együtt elérheti a 350 dollárt), vagy szerződéses csomópontot kell keresni.

A sín „kopogását” még könnyebb elkapni – gyorsan rázza meg a kormánykereket balra és jobbra, miközben az autó a földön van. Ha dörömbölést hall a kormányon, forduljon a szervizhez a fenti eljáráshoz. Kopoghat a szorítórekesz vagy a kormányrúd kimeneti hüvelye, aminek cseréje önmagában olcsó, de meg kell nézni a fogasléc (tengely) általános állapotát, hogy ne pazaroljuk el. Néha a sín „kiütődik”, mielőtt teljes cserére lenne szükség.

Jobb oldali közlekedés.

A belső Japán Accord abban különbözik európai megfelelőjétől, hogy nincs benne szervokormány. Ehelyett a japánok inkább elektromos szervokormányt szereltek be, ami automatikusan megszüntette a mindenféle szivárgás és utántöltés problémáját. Ugyanakkor a japánok egyszerűen nem tudtak nem hagyni egy nagy „üdvözletet” azoknak, akik utánuk használják majd az autókat, így az elektromos sín szétválaszthatatlan.

Úgy tűnik – igen, oké, rendben van, de nincs mit eltörni benne. Közel. Ez a „majdnem” varázsszó elrontja az összképet, mert a jobbkezes akkord minden tulajdonosa ismeri a kormányrúd kimenő perselyének kopogtatásának problémáját, ami egy „balkezes hidrokollégián” mindentől külön-külön, csendesen változik, és a jobb oldali kormányt, ez egy nem szétválasztható szerkezeti elem.Vagyis ha eltörik a persely a kormányrúdban, a japánok logikájából ítélve fogaslécet kell cserélni (közel 30-szoros az árkülönbség). Sietünk a kedvünkért - a bal oldali kormányból egy alkatrész nem fér rá a jobbra.

Ennek ellenére ez nem ok a pánikra - Oroszországban már sok különböző technológia létezik a kormányrúd perselyeinek helyreállítására, amelyek közül véleményünk szerint a legérdekesebb és legígéretesebb az a technológia, amelyben eredeti japán készleteket és alkatrészeket használnak. Az ilyen javítás költsége körülbelül 100-150 dollár, azonban a javítás során meg kell rontani a sín tengelyének (rúdjának) állapotát. Ha elhasználódik, akkor a javítás hiábavaló, és az új persely nagyon rövid időn belül meghibásodik.

Szervokormány nagynyomású tömlő (csak balkormányos járművekhez)

Az Accord kormányrendszerének másik gyenge pontja a szervokormány nagynyomású tömlőjének kopása. Egyrészt úgy tűnhet, hogy ez apróság - nos, gondolj csak bele, egy tömlő, az nem lehet drága. De nem tippelted! Bár ez egy tömlő, ára 400 és 500 dollár között van, és még hosszú ideig is megrendelhető.

A szétszerelés során is szinte lehetetlen megtalálni - főleg úgy van vágva, hogy ne zavarja a szervokormány szivattyú szállítását.

Meglehetősen könnyű meghatározni a szervokormány nagynyomású tömlőjének állapotát - ép vagy szivárog, és a második esetben nem valószínű, hogy eladásra kerül, amíg a problémát meg nem oldják. De elvileg könnyen kiküszöbölhető. Ha a pénzügyek lehetővé teszik, hogy eredeti tömlőt rendeljen, természetesen jobb, ha elviszi. De ha mindent sürgősen és olcsón kell megtennie, vegye fel a kapcsolatot egy olyan céggel, amely speciális berendezésekhez nagynyomású tömlőket javít és gyárt. Minden városban vannak ilyen cégek, és a tömlő javításának költsége valószínűleg nem lesz drágább 80 dollárnál, eltávolítása és felszerelése pedig 50 dollár. Az esetek túlnyomó többségében az eredeti tömlő gyárira cseréje minden következmény nélkül megtörténik. Néhány esetben sajnos a szervokormány szivattyú "üvöltése" gondot okoz, láthatóan nem minden tömlőt lehet kicserélni a belső átmérő szempontjából szükséges hüvelyekre. Ha a tömlőt rosszul választják ki, a szervokormány-szivattyú olajéhezést tapasztalhat. De ez rendkívül ritkán fordul elő, ezért véleményünk szerint érdemes megpróbálni, különösen azért, mert egy legyártott tömlő ára akár 10-szer alacsonyabb lehet, mint az eredeti tömlő.

Ezek mind a 7. generációs Chord fő problémái. Még mindig sok apró hiba miatt panaszkodnak a felhasználók – például rozsdásodnak a hátsó törőcsavarok, hogy a 45 amperes akkumulátor nem indítja jól télen az autót, stb. autó problémák. Az Accord fő gyengeségei a CL karosszériában, amelyek költséges javításokhoz vezethetnek, fent vannak felsorolva. Minden más nem probléma, ez a nagyon megbízható (a gyakorlat szerint) autó gondozásának módja.