Részletesen: csináld magad Slavuta kormányrúd javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Valószínűleg minden slavutovod-tavrovod szembesült azzal a pillanattal, amikor macskakövön vagy egyenetlen felületen haladva autóiban a kormányrúd kopogása jelent meg. Természetesen ennek az autómárkának a tapasztalt tulajdonosai tudják, hogy a kormányrúd az, ami „kopog”, és legalább meg kell húzni. Slavuta autónkban is itt az ideje a kormányrúd meghúzásának. Ezt a folyamatot mutatjuk be ebben a videoklipben. És hát a kormányrúd meghúzásához szükségünk van egy "gödörre" vagy egy felüljáróra, de az autó alá is feküdhet, egy speciális kulcs az ellenanya lecsavarásához, ami megakadályozza a beállító anya elpörgését, ha van nincs speciális kulcs, akkor használhatsz egy feszítőrudat és egy kalapácsot, amit a videóban meg is teszünk. A 22-eshez kulcs is kell, amivel meghúzzuk a kormányt.
Ne feledje, hogy a motorvédelemmel rendelkezők számára egy nagy racsnis és két 14 fúvóka (hosszú és rövid) szükséges.
Köszönöm) Segítség) folytasd ugyanabban a szellemben)
A videó nagyon káros. Mindent úgy írok, ahogy van. Ha kopogás van, cserélje ki a gyári kopott perselyt fluoroplasztikus perselyre - ez kb. 15 évig bírja.Ezt a tartály tágulási oldaláról a kormányrúd megrántásával ellenőrizzük. Ha ütései vannak, akkor az alsó anyát nem igazítani kell, hanem meg kell húzni. Nincs szabályozva. Csavarja le a biztosítóanyát egy hagyományos kerékpárkulccsal. Ha a kezek ereje nem elég, segíthet a tartónak támaszkodva, megteheti a videóban látható módon. Húzza meg az anyát ameddig csak lehet!! majd csavarja vissza 1/8-al. Akassza fel mindkét első kereket, és forgassa el a kormánykereket mindkét irányba. Nem szabad nassolni. Ha van, akkor csavarja le még 1/8-al. Akkor nézd meg és ennyi. Tehát ha eltalálja a kormányt, akkor nagy valószínűséggel előtted valamilyen kos megpróbálta úgy szabályozni, mint a videóban, és valami rést vagy hóvihart rakott oda, ezzel halálra ítélve a sínt - általában ez után egy pár csigasíneket ki kell cserélni az állandó szegecselésből... 150 ezres natív gereblyém van - mint az új. Ezt írja le a primer az export dicsőségben.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
MrAtlasis: itt egy jó megjegyzés, ha nem a sértések miatt. Először is, a második réteg perselyei, még a gyári is, nem elegendőek 30-40 ezer km-nél többre, ezért ne mesélj 15 évről és 150 ezer kilométerről meséket. Másodszor, nem mindig van mindenkinek kerékpárkulcs, ezért a biztosítóanyát egy feszítőrúddal és egy kalapáccsal kell lecsavarni. Másodszor, ha nem húzza meg időben a kormánykereket, akkor nem csak a műanyag hüvelyt kell cserélni, hanem a kormányrúd csapágyait és esetleg magát a fogaslécet is. Végül egy szó sincs a videóban a résről, csak azt mutatja be, hogyan kell feszesíteni, ha van ütem. Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de levettem az oszlopomat, és csapágyat és perselyt cseréltem, mert láthatóan előttem az olyan okos emberek, mint te, 80 ezer futásteljesítményért nem vették a fáradságot, hogy egyszer felhúzzák. Sok sikert a másodlagos persely cseréjéhez 15 évre vagy 150 ezer kilométerre.
A kopogtatásról. Nemrég találtam akciósan a gyárival teljesen megegyező, de csak fehér színű fluoroplasztikus hüvelyt sínhez. NE VEDD. A gyakorlatban a hüvely hornyokat szánt a sínen, bár hosszabb ideig fut, mint a gyári. Normál hüvelyt kell venni - kézműves, akár egy vastag falú csövet. Akkor megy a sín (pontosan ezen a helyen) 200 ezer.A növényhez hasonló megjelenésű bokrot ne vegyél. 200 ezer, ha rendesen kenve van a sínje és az anyát alulról ütközésig meghúzzuk és 1/8-al kicsavarjuk.
bla, lenne fényképezőgéped és olyan ára, amilyen nem lenne)
20 évig futottam 200 ezer felett a Tavrián, nem nyúltam a sínhez, de évente egyszer kifordítottam a szelepet (kulcs a 10-hez) és cseppentettem egy kis olajat az olajozóból. Golyós csuklókban 6 mm-es menetet vágtam és olajos kannákat csavartam be, és évente kétszer kentem lithollal. A kormány 1 ujjal megpördült, mintha egy elektromos szervokormánytól.
SZIA, AKIK TANULJÁK A KULIS SZABÁLYOZNI VIDEÓBAN VAGY LEGALÁBB KOMMENTELJEN LÁJKOLJON ÉS MIT)))
Köszönöm szépen a tippet, csak azt kerestem, hogyan lehet a sínt meghúzni anélkül, hogy elvenném, de a videó végén található mondat - "élvezd az utazást" - túlzás. (Max + Slavuta 8 éves korig)
miért ilyen perverzió. Viszonylag könnyű eltávolítani/felszerelni.
És akkor minden egyszerű.
hogy lazítsa meg az anyát. Használhat motorkerékpár-kulcsot (a kipufogócső anyához).
.Nincs kulcs csak nem megy oda. Kipróbáltam, és ha találsz egy ekkora sarló alakú kulcsot, mássz fel oda. vésővel könnyebb [/ idézet]
meghúzta az anyát egy közönséges villáskulccsal.
felállításkor célszerű a bal kereket levenni - így könnyebb)
egyszerűen. de kell egy kis idő.
kivonás 20-25 percig. beállítás 40 perc.
de aztán leült magában és normális körülmények között meg tudod oldani. ahelyett, hogy vésővel és kalapáccsal vonaglik az autó alatt.
Alaposan tanulmányoztam a helyzetet – fentebb írtam:
kevesebb mint egy hónapja vettem magam Tavria.
a tulajdonos nem volt mohó, mindent és mindenkit cserélt és javított benne.
azonnal közölte, hogy mostanában rendezik a sínt.
van egy kis kínai Zhiguli kormány az autóban.
így a sín annyira be volt szorítva, hogy kormánykerék volt, és nem fog visszafordulni a legélesebb kanyarnál.
Hát ez nekem nem jött be.
és másnap megvettem az autót úgy döntöttem beállítom a sínt.
És most, hogy van egy csomó mindenféle szerszámom és ugyanazok a sarlós motokulcsok, azonnal megcsináltam.
és nem tudta vésővel eltörni ezt az ellenanyát.
egyszóval kiköpött és leszállt a sínről.
valójában 5 perc alatt eltávolítható, feltéve, hogy a csavarok nem rohadtak el.
Nincs mit.
és csak satuban, a sínt tartva sikerült letépnem a biztosítóanyát.
majd meglazította a meghúzást és meghúzta az ellenanyát. de a szakember nem olyan erős.
szintén 5 perc alatt szerelték fel az autóra, de kormánytengellyel lesben álltak.
nagyon erősen kinyomta a tengelyt a sínből és nem tudta behelyezni a csavart.
alighanem egy órán át gyötörte a hátát az autó küszöbén.
végül kiköpött, és úgy döntött, hogy újra eltávolítja a sínt, és visszaszereli, de ügyelve a „kormánytengely-rúd” nyomatékra.
szóval szerintem a REIKUT KÖNNYEBB ELTÁVOLÍTNI. 
249 Nézetek 0 Megjegyzések (1) 0 Mint
158 Nézetek 0 Megjegyzések (1) 0 Mint
119 Nézetek 0 Megjegyzések (1) 0 Mint
36 Nézetek 0 Megjegyzések (1) 0 Mint
A hidraulikus szervokormány sebességváltója (kormányléc) felelős a jármű fordulatainak megszervezéséért. Ez a mechanizmus mind a hidraulikus szervokormánnyal felszerelt, mind a hidraulika nélküli autók szerves része. A kormányoszlop összekötő elemként szolgál a kormánykerék és a tengelytáv között, így szerepe a jármű biztonságos üzemeltetésében nem becsülhető túl.
A kormányrúd alkatrészei elég gyorsan elkopnak, mert kanyarodáskor, bármilyen típusú akadályba ütközéskor, amikor a tengelytáv kátyúkba és lyukakba ütközik az úttesten, vegye fel a terhelés nagy részét az autóra. Gyakran előfordulhat, hogy saját kezűleg kell javítani a kormányrúddal.
A kormányrúd meghibásodásának megelőzése érdekében rendszeresen el kell végezni a jármű műszaki ellenőrzését, amely lehetővé teszi az összes hiba korai felismerését.
A főbb jelek, amelyek a sebességváltó működésében mutatkozó eltérések megjelenését jelzik:
- A sebességváltóban a jármű kormánykerekén keresztül továbbított ütések jelenléte;
- Megnövekedett erőfeszítés, amelyet a vezetőnek a kormánykerékre kell fordítania, hogy elfordítsa azt;
- A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú működése során fellépő idegen zaj;
- Holtjáték jelenléte a kormányrúdban, amely a kormánykerék elforgatásakor érezhető;
- A hidraulikus szervokormányból szivárgó olajnyomok.
Szervokormánnyal áramló kormányléc
A felsorolt tünetek bármelyike meghibásodást jelez, amelyet azonnal meg kell szüntetni. Az időben történő munka hiánya hátrányosan befolyásolhatja a mechanizmus élettartamát, egészen a teljes meghibásodásig.
Probléma esetén az autó átadható egy autószerviznek, vagy saját kezűleg megjavítható a kormányrúd. Meg kell jegyezni, hogy a hibák önelhárítása bizonyos ismereteket igényel a jármű berendezéséről és néhány szerszámról, amelyek a kormányrúd szétszereléséhez szükségesek.
Részletek
A kormányrúd teljes javításához a következő alkatrészeket és szerszámokat kell kéznél tartania:
egy speciális javítókészlet, amely a kormányrúdhoz szükséges összes alkatrészből áll;
- hullámosítás;
- fogaskerék tengely;
- csapágy;
- kenőanyag keverék.
- oktaéder kulcs 17-nél;
- Szerszámok csapágyak felszereléséhez és leszereléséhez;
- csavarkulcs készlet.
A legjobb minőségű javítások érdekében felüljárót vagy ellenőrző aknát célszerű használni.
Mindenekelőtt felüljáróra vagy ellenőrző aknára kell felhajtani a járművet, majd emelők segítségével fel kell emelni az autót és leszerelni a motorvédelmet (ha van) és a kerekeket. Ezután el kell távolítania a sebességváltó hőszigetelő lemezét, és le kell csavarni a kormányrudak végének anyáit, amelyeket kalapáccsal ütnek ki a fülekből. A következő lépés a csővezeték leválasztása, majd a folyadék eltávolítása. Ehhez be kell indítania az autó motorját, majd többször meg kell fordulnia a kormánykerékkel különböző irányokba. A folyamat a hidraulikus szervokormány sebességváltón található rögzítőelemek eltávolításával fejeződik be. A szétszerelés után a mechanizmust biztonságosan rögzítik egy satuba, és megtisztítják a portól és szennyeződésektől, amelyek az autó mozgása során elkerülhetetlenül felhalmozódnak az alkatrészeken.
Fotós útmutató a szétszereléshez:
A védelem le van csavarva
Két hajtórúd csavar
A rudakat eltávolítják
Csavarja le a bilincsek rögzítését
Lazítsa meg a rögzítőcsavart
- A gumicsizma eltávolítása.
- Szerelje le a közbenső tengelyt az alkatrészt tartó ellenanya eltávolításával.
- A fogasléc tengelyének szorítócsészéjét rögzítő ellenanya eltávolítása.
- Tengely szétszerelése csapággyal. Ehhez a főtengelyrendszert finom ütésekkel kiütik az előre rögzített közbenső tengelyből.
- A beállító egység szétszerelése.
- Az állítóüveg eltávolítása.
- A nyomódugattyú eltávolítása.
A kormányrúd szétszerelése
A kormányrúd szétszerelésével kapcsolatos munka befejezése után a mechanizmus összes alkotóelemét alaposan lemossák a rájuk rakódott olajtól és szennyeződéstől. Ezt követően az alkatrészeket alapos szemrevételezésnek vetik alá a jármű működése során fellépő mechanikai sérülések jelenlétére. A súlyos hibás alkatrészeket újakra kell cserélni. Bizonyos esetekben a súlyos sérülések miatt célszerű a kormányrúd teljes cseréje. Szerelje össze a kormányrudat fordított sorrendben.
Nincs jelentős különbség a hidraulikus szervokormánnyal rendelkező és anélküli autók kormányrúdjának javítása között. Csak a perselyek és a mechanizmus részeinek kenésére használt folyadékok összetétele különbözik.
A fent leírt összes munka elvégzése után ajánlatos elvégezni a kerékbeállítás diagnosztikai eljárását.
A kormányrúd javításához szükséges teljes idő két és három óra között változik. Ezek a javítási munkák átlagos bonyolultságú munkákra vonatkoznak, amelyeket bizonyos tudás és készségek birtokában még egy kezdő autórajongó is elvégezhet, akinek türelme és kitartása van egy adott feladat elvégzésében.
A tartóhüvely felszerelése
Vágja le a gumiszalagokat
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a fogaskerék tengelyéről
A tűcsapágy ki van ütve
Hasznos videó a VAZ 21099 kormányrúd javításához:
Kormánygép:
- Bal oldali borító.
- Kormányléc.
- Szorító.
- Kocsis.
- Sarokpárna.
- Belső csapágy.
- Külső csapágy.
- Távtartó hüvely.
- Fedő.
- Tömítőanyag.
- Fogaskerék tengely.
- Az alátét beállítása.
- Vasúti megálló.
- Tavaszi.
- Záróanya.
- Forgattyúház dugó.
- Sínpersely.
- Jobb oldali borító. B. Méret a tágulási alátétek felszereléséhez. D - üreg a kenéshez
Szerelje szét a kormányművet a következő sorrendben:
Szerelje össze és állítsa be a kormányművet fordított sorrendben a következő jellemzőkkel.
- Kenje meg előzetesen a fogasléc tengelyét, és miután a fogakat 1,5 rész Fiol-1 zsírból és egy rész motorolajból álló zsírral töltötte fel (csak 50 g ilyen zsír szükséges), helyezze be a fogaslécet a forgattyúházba a rövidről. oldal.
- Helyezze fel a burkolatokat a forgattyúházra, és rögzítse biztonságosan bilincsekkel.
- Helyezze be a fogaskerekes tengelyt a forgattyúházba úgy, hogy az illeszkedjen a fogasléchez, és a fogakat és a csapágyakat is megtöltse zsírral.
- A távtartó hüvely beszerelése és teljes rögzítése után mérje meg a hüvely kiemelkedését a forgattyúházból (B méret a "Kormányszerkezet" ábrán). A tömítések vastagságát a kiemelkedés mértékének megfelelően választják ki. Erre a célra 0,1 vastagságú alátéteket biztosítanak; 0,15; 0,5 mm.
- A tömítések kívánt vastagságának kiválasztása után zárja le a forgattyúházat fedéllel, és rögzítse csavarokkal, egyenletesen, de nem teljesen meghúzva. A csavarok meghúzásakor forgassa el a fogaskereket mindkét irányba, és ellenőrizze a tengelyirányú mozgását. Ha a hajtómű forgóereje megnő a csavarok meghúzásakor, tegyen alátéteket a fedél és a forgattyúház közé. Ha a fogaskerék tengelyirányú játéka van, csökkentse a távtartók vastagságát.
- A burkolat csavarjait csak a fokozat végső beállítása után húzza meg. A fogaskerék forgatónyomatéka helyesen beállított állapotban 0,02 legyen
0,1 N m (0,002, 0,010 kgf m). A fogaskerék tengelyirányú játéka nem megengedett.
A tengelytartó szétszereléséhez a tartót egy satuba kell beszerelni, a technológiai részt a tengelyre merőlegesen elfordítani és a tartóról levenni (ha a technológiai alkatrészt a tartó gépkocsiból való levételekor szerelték be).
Távolítsa el a tengelyt, a rugót, a csapágyütközőt és a csapágyat a tartóról. Ezután csavarhúzóval vagy fúróval húzza ki a tartóhüvelyt a tengelytartóból. Távolítsa el a port és szennyeződést az alkatrészekről, és ellenőrizze azok állapotát. Ha észrevehető holtjáték van a csapágyban, és a támasztóelem deformálódott, megsérült vagy elvesztette rugalmasságát, cserélje ki az alkatrészeket újakra.
Szerelje össze a tengelytartót fordított sorrendben. Illessze be a tartóperselyt egy csavarhúzóval vagy egy kicsit a tartó hornyaiba. Ezután csúsztassa az alkatrészeket a tengelyre a "Tengelytámasztó szerelvény" ábrán látható sorrendben (a csapágy zsírral történő megkenése után), és igazítsa az A hornyot a bordás részen a tartón lévő furathoz, azaz a nyíláshoz. a tengelytartónak és a csapcsavar furatának (az alsó tengelyen) egy síkban kell lennie, és az orsórészen lévő A horonynak merőlegesnek kell lennie a támasztó furatára. Ezután a rugót a tengellyel enyhén összenyomva helyezze be a technológiai részt a tartó és a tengely furatába a tengelyre merőlegesen. Forgassa el a munkadarabot 90°-kal, hogy egy vonalba kerüljön a tengellyel. Ebben az esetben a rugó összenyomódik, és a tartó vége és a tengely között 128 mm-es méret kerül kialakításra.
A tartószerkezet felső és alsó tengellyel történő felszerelésekor (a fogasléc helyzetének a kormányműben meg kell egyeznie az autó egyenes vonalú mozgásával), illessze be az alsó tengely bordás részét a kormánymű tengelyébe úgy, hogy a bordás tengelykapcsoló szorítócsavar úgy található, hogy a fej az alján van. Rögzítse a támaszt ebben a helyzetben négy csavarral a pedáltartóhoz. Húzza meg a szorítócsavart az alsó tengelyen, és vegye le a munkadarabot a tartóról.
A kormányrúd átadja a forgást a kormányról a kerekekre. Ez befolyásolja a kezelhetőséget, és az egység meghibásodása miatt az autó kevésbé engedelmes.A kormányrúd elemek természetes kopásnak vannak kitéve, és ki vannak téve az egyenetlen utakon történő vezetésből adódó lökésterhelésnek. Ez oda vezet, hogy szinte minden autó kormányrúdját 200–250 ezer km-es futásteljesítménnyel kell cserélni vagy javítani.
Egyenetlenségeken való áthaladáskor és a kormány elfordításakor kopogás hallatszik a kormányrúd területén.
A kezelhetőség romlott, az autó "dob", ez különösen nagy sebességnél érezhető.
A kormány szabad holtjátéka (hátjáték) megnő.
A kormánykerék a szokásosnál erősebben fordul vagy rándul.
A kormánykerék fordulás után nem áll vissza eredeti helyzetébe, kézzel kell forgatni.
A szervokormány szivattyúja zajt ad, a hang felerősödik, ha elfordítják a kormányt.
Csökken az olajszint a szervokormány tartályában.
Az olajszivárgás a sínen vagy annak közelében látható.
A fenti listában szereplő jelek szinte mindegyike nem utal közvetlenül a kormányrúd kopására, ezért javítás előtt meg kell győződnie arról, hogy a probléma benne van.
A felfüggesztési elemek kopoghatnak - golyóscsapágyak, kormánycsúcsok, csendes blokkok, perselyek és stabilizátorok. Ezeknek az alkatrészeknek a kopása rossz kezelhetőséghez és megnövekedett kormányjátékhoz vezet. A felfüggesztést ellenőrizni kell, a hibás elemeket ki kell cserélni.
A kormánykerék erős forgása, a nem visszatérés vagy a kiindulási helyzetbe való lassú visszatérés a fogasléc nem megfelelő beállításának vagy a kerékbeállítás megsértésének következménye lehet. Ha nemrégiben állította be a fogaslécet, ismételje meg, de már megfelelően ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket a műhelyben.
Elektromos szervokormánnyal rendelkező járműveknél a "nehéz" kormánykerék oka lehet az elektromos motor meghibásodása, szakadás vagy rövidzárlat, a csatlakozók érintkezőinek oxidációja, a rendszervezérlő egység meghibásodása vagy a biztosítékok kiégése.
A szervokormány rendszerből folyadékszivárgás és a szervokormány-szivattyú zaja összefügg - az olaj kifolyik az elhasználódott olajtömítéseken és tömítéseken keresztül. Rajtuk keresztül levegő jut be a rendszerbe, ami miatt a szivattyú zajt ad. Vizsgálja meg a szivattyúházat, a tömlőket és a csatlakozásokat; ha szivárgást talál, javítsa ki.
Hogyan állapítható meg a sínen belüli alkatrészek kopása?
Tompa autónál kis amplitúdóval rázd jobbra-balra a kormányt. Ha kopogást hall, javítás szükséges. Ha van asszisztens, hagyja, hogy ekkor fogja meg a kezével a kormányrudat, így pontosabban meghatározhatja, hol van a holtjáték.
A hibás sínt egyszerűbb kicserélni egy újra, mint megjavítani. De drágább. Vegye figyelembe egy 2009-es Ford Focus II sínének javítási költségeit. Az új eredeti sín ára 45 000 rubel. A helyettesítők 20 000 rubel áron vásárolnak, de erőforrásuk az autótulajdonosok szerint kiszámíthatatlan.
A Ford Focus II sín javítókészlete 2500 rubel, a portok bilinccsel - 600 rubel. A megtakarítás nyilvánvaló, de az egység eltávolítása, javítása és felszerelése körülbelül 2 napot vesz igénybe. A szétszereléshez és telepítéshez egy szokásos csavarkulcs-készlet alkalmas, de a sín szétszereléséhez és összeszereléséhez speciális szerszámra van szüksége, amelyet magának kell megvásárolnia vagy elkészítenie.
A javítás megkezdése előtt próbálja meg józanul felmérni erősségeit és képességeit, hasonlítsa össze az önjavítás előnyeit és a várható munkaerőköltségeket.
A sín szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai minden autó esetében, de általában az eljárás a következő:
Szerelje fel az autó elülső részét tartókra, távolítsa el a kerekeket.
Nyomja ki a kormánycsúcsokat a kormánycsukló csapjaiból (használjon speciális lehúzót).
Távolítsa el a sín hővédőjét.
Szervokormánnyal rendelkező autóknál - csavarja le az olajbevezető és visszafolyó tömlőket (tegyen egy tartályt a tömlők alá a folyadék leeresztéséhez), elektromos szervokormánnyal rendelkező autóknál - húzza ki a csatlakozót vagy távolítsa el a kormánytengely helyzetérzékelőjét.
Távolítsa el a csavarokat, amelyek a kormányrudat a segédvázhoz vagy a motorpajzshoz rögzítik (az autó márkájától és modelljétől függően).
Lazítsa meg a kardáncsukló rögzítőcsavarját a fogasléc és a kormánytengely között.
Húzza a fogaslécet a kormánytengely irányába, hogy kioldja a bordás csatlakozást (ha a fogasléc nem megy, akkor enyhe kalapácsütésekkel leütheti).
Húzza ki a fogaslécet a bal vagy a jobb kerékíven keresztül (a motortér elrendezésétől függően).
A kormánycsúcs kinyomása lehúzóval
Tipp: nem minden autóban kaphatja meg a sínt csak úgy - a hordágy zavarhatja. A teljes eltávolítása hosszú és nehéz, csak a hátsó csavarokat és a motortartót próbálja meg kicsavarni, majd vegye le az alvázat. Ez gyakran elég, és a gereblye elenged.
A Peugeot 308 sínének eltávolításához ki kell csavarni a segédkeret hátsó csavarjait, és le kell billenteni, ez egyszerűbb, mint a teljes segédkeret eltávolítása.
Leszerelés után a sínt meg kell tisztítani a szennyeződésektől és le kell mosni.
Jobb tisztán, homok és por nélkül szétszerelni és összeszerelni a kormányrudat. Ha csiszolószemcsék kerülnek a belsejébe, a felületek és a tömítések gyorsan elhasználódnak, az állvány folyni fog. Rögzítse a sínt egy lakatos satuban, ha nem, tegyen tiszta kartont vagy más anyagot a szétszerelés helyére.
Fontos: ne szorítsa túl szorosan a sínt egy satuba - a rideg alumíniumötvözet test szétrepedhet vagy deformálódhat.
Távolítsa el a bilincseket, és húzza le a kormánycipőt.
Biztonságosan rögzítse a fogasléc házát, és csavarja le a kormányrudakat (a menetes hüvelyen vannak hornyok egy villáskulcs számára).
Csavarja le a beállító mechanizmus ellenanyáját és anyáját, távolítsa el az alátéteket és a nyomóhüvelyt az ülésről.
Csavarja le a hajtótengely házát vagy anyáját (speciális csavarkulcsra lehet szükség), távolítsa el a tengelyt a házból.
Húzza ki az állványtartót.
Vegye ki a tömítőgyűrűket, a perselyeket és a PTFE gyűrűket az állványházból.
A hajtótengely és a fogasrúd helye a kormányrúdban
Tipp: A fogasléc szétszedése előtt jelölje meg a fogasrúd helyzetét, vagy mérje meg, hogy mennyire nyúlik ki a testből mindkét oldalon, hogy megfelelően tudja visszaszerelni. Jelölje meg az állítóanya helyzetét, és számolja ki a fordulatokat, amikor kicsavarja, hogy a nyomópersely összeszerelés után a megfelelő helyzetbe kerüljön.
A szétszerelt sín részeit le kell törölni az olajról, meg kell tisztítani a lerakódásoktól és alaposan meg kell vizsgálni. A javítókészletekben általában csak gumitömítéseket és gyűrűs PTFE perselyeket szállítanak. Ez nem minden esetben elég.
Gondosan ellenőrizze a fogazott rúd felületét sérülések és kopások szempontjából. Különös figyelmet fordítson a munkaterületre – a fogakra és a szár azon részére, amely érintkezik a gyűrűkkel, tömítésekkel és perselyekkel. Bármilyen sérülés, korrózió, kockázat és kopás a tömítések gyors kopásához és az állvány szivárgásához vezet.
A rúdszár mély korróziója. Ilyen részlet nem használható.
A hajtótengely fogaskerekének kúpfogain nem lehetnek repedések, bevágások, forgácsok és mély kopás. Veszélyes ilyen sérüléssel rendelkező tengelyt beszerelni - a rack beakadhat mozgás közben.
A sínben bekövetkező ütések gyakori oka a nyomóhüvely kopása. Az alkatrész munkafelületének simának kell lennie, lyukasztás és horzsolás nyoma nélkül. A szorítóhüvely általában nincs a rack javítókészletben, de sok autóhoz külön is megvásárolható.
A nyomóhüvely kopása - a PTFE betét átnyomódik
Az erősen kopott és sérült sínrészeket nem lehet garázsban javítani. Ha a hibaelhárítás során problémákat észlel, forduljon segítségért szakszervizekhez. Ott professzionális eszközökkel helyreállíthatják a rack tengelyét és rúdját.
Szerelje össze a sínt a szétszerelés fordított sorrendjében. A beszerelés előtt kenje meg az alkatrészeket szervokormány olajjal, hogy a perselyeken ne keletkezzen karcolás.
Óvatosan helyezze be a PTFE gyűrűket és perselyeket az állványházba - az anyag törékeny, és ütésektől vagy nagy erőtől felszakadhat. A pontos behelyezés érdekében használhat megfelelő méretű aljzatot és hosszabbítót a kulcskészletből.
A fogazott rúd felszerelése után központosítsa a szétszerelés előtti jelek szerint, majd helyezze be és csavarja be a hajtótengelyt.
Helyezze be a szorítóhüvelyt és az alátéteket az aljzatba, húzza meg a beállító anyát a szükséges fordulatszámmal, és kézzel fordítsa el többször a mechanizmust reteszről reteszre (a hajtótengelynél fogva kell forgatni). Ha a fogasléc megfelelően van összeszerelve, a fogazott rúdnak könnyen, elakadás nélkül kell mozognia. Húzza meg a beállító rögzítőanyát.
Húzza meg a kötőrudakat, és szerelje be a portokokat, nyomja össze őket speciális bilincsekkel.
Fontos: ne tegyen műanyag kötőelemeket bilincsek helyett, nem biztosítják a csomagtartó megbízható préselődését, nedvesség kerül a sínbe, a szár rozsdásodik és károsítja a mandzsettákat. A sín folyni fog.
Jobb, ha a kormányrúd egy asszisztenssel kerül az autóra - az egyik a motortér felől indítja a fogaslécet, a másik az utastérből irányítja a kardáncsuklót a tengely hornyába. A kardáncsukló csak egy pozícióba helyezhető - a bordás csuklóban egy speciális öntvény található, amelyet az illeszkedő részen lévő horonnyal kell kombinálni. Ne húzza meg azonnal a szorítócsavart – a kardáncsukló a sín és a segédkeret felcsavarozása után a megfelelő pozícióba kerül a bordákon.
Szerelje be és húzza meg a kormányrúd és a segédkeret rögzítőcsavarjait, majd végül húzza meg a kormánytengely kardáncsukló szorítócsavarját.
Illessze be a kormányvégek csapjait a fogaskerekekbe, és húzza meg az anyákat. Csatlakoztassa a szervokormány csöveit és tömlőit (vagy a rendszer vezetékcsatlakozóit EUR-val). Töltse fel a szervokormány folyadékot a tartályba a „maximum” jelzésig.
Szerelje fel a kerekeket, és anélkül, hogy levenné az autót az állványról, indítsa el a rendszer légtelenítését (szervokormánnyal rendelkező autóknál).
A szélső helyzetekben enyhe késleltetéssel többször görgesse a kormánykereket zárról zárra.
Vegye le az autót az állványról, töltsön folyadékot a szervokormány tartályába, ha a szint csökken.
Görgessen többször a kormányon zárról zárra, a szélső helyzetekben is késleltetéssel.
Ügyeljen arra, hogy a szervokormány-szivattyú ne adjon zajt, töltsön folyadékot a tartályba, ha a szint leesett, és ellenőrizze a csatlakozásokat, a tömlőket és a szervokormány-csöveket, hogy nem szivárog-e.
Tanács: ne rohanjon a hőpajzs felszerelésével, mert a próbaút során nehezebb lesz ellenőrizni a sínt.
A légtelenítés után ismét ellenőrizze az összes menetes csatlakozás tömítettségét, és hajtson végre próbautat. A kormányrúd javítása akkor tekinthető sikeresnek, ha:
A kopogás és a zaj abbamaradt.
A szervokormány tartályában nem csökken a folyadékszint.
Az autó jól kezelhető, magabiztosan tartja az utat.
Ha minden rendben van, szerelje vissza a hővédőt.
A kormányrúd javítása után feltétlenül ellenőrizze a beállítást egy autószervizben vagy saját maga.
A kormányrúd javítása a garázsban nyereséges, de nem könnyű. Eszköz, idő és türelem kell hozzá.
A speciális autószervizek alternatívát kínálnak a garázsban végzett javítás vagy új alkatrész vásárlása helyett – a sín teljes helyreállítását.
A szakemberek maguk eltávolítják a sínt, kiválasztják a szükséges javítókészletet, és helyreállítják a nem eladó problémás tárgyakat. Ha a cikkben leírt munka bonyolultnak tűnik, bízza szakemberekre a sín javítását.
Az autóban lévő kormányrúd fontos szerepet játszik. Szinte ő a fő felelős elem a vezetési biztonság kérdésében.
Bármely autó kormányrúdjának fő funkciója az autó forgásának megszervezése. A fogasléc lehet azokban a járművekben, ahol van szervokormány, és azokban, ahol nincs. Mivel ez a fő kapcsolat a kormánykerék és a kerekek között, természetesen az autóban való mozgás biztonsága az állapotától függ. Ezért a legfelelősebben kell megközelíteni a kormányrúd diagnózisát, valamint a javítást.
Ismeretes, hogy a járművekben gyakorlatilag minden alkatrész és részegység elhasználódik.Ebben az olyan kialakítás, mint a kormányléc, nem rosszabb. De hogyan lehet megérteni, hogy az autóban elkezdett meghibásodni, vagy már jelentős meghibásodások hordozójává vált?
Számos jel utal arra, hogy probléma van ezen a területen, például:
1. Jellegzetes kopogás megjelenése, amely még a kormányon keresztül is átadódik.
2. Nehézség a kormánykerék elfordítása, nagy erőfeszítéseket kell tennie a kanyarodáshoz.
3. Idegen zaj és hangok megjelenése a szervokormány-szivattyúban.
4. Kifejezett visszacsapás megjelenése, ami különösen szembetűnő a fordulás pillanatában.
5. A szervokormány szivárogni kezdett.
Ezen jelek valamelyikének előfordulása azt jelzi, hogy autójának sürgősségi segítségre van szüksége, különösen a kormányrúd javítására szorul.
Videó: A kormányrúd eltávolítása és szétszerelése a VAZ 2110, 2111, 2112 modelleken
Ha a videó nem jelenik meg, kérjük, frissítse az oldalt, vagy „style =” szín: # CC3333 ″> kattintson ide
