Citroen c4 csináld magad kormánymű javítása fotóriport

Uraim, egy kérdés kitöltéshez. .. pontosabban valószínűleg az őstörténettel kell kezdeni. a hidrach nem működik. úgy csavarod a kormányt, mint a szovjet klasszikusokon. sebességnél jobbra forduláskor (akár enyhén is) olyan a hang, mintha valamibe kapaszkodik a kerék, zúg és zörög. egy barátom, akinek saját szerény szervize van, azt mondta, hogy ez határozottan szervokormány. és most közelebb a lényeghez. haver keze van kihegyezve ami kell, gidrach javításban van tapasztalat de Citroen nem. készen áll a fogadásra. Nekem így elmagyarázta, ha vannak javítókészletek a sínhez, akkor természetesen megteheti. Tehát itt a kérdés: ugyanazon az egzisztenciálison láttam a sín javítókészleteit. de nincs leírás, hogy mi van a készletben, csak a cikk és a gyártó. Próbáltam keresővel keresni, de nem találtam semmi jót. esetleg valaki találkozott és tudja mik azok a javítókészletek és mi van bennük? nos, vagy a második lehetőség más modellek közül választhat?

A bejegyzés szerkesztve: 2013. augusztus 23. - 08:13

• Mint
• nem tetszik

Mikhalich 2013. augusztus 23

Vegyél válogatás nélkül, 7-8 ezerrel olcsóbban, mint egy javítókészlet

A Citroen C4 kormányrúdjának cseréje nem feltétlenül szükséges, ha a fogasléc javítható, amit nem szégyen szakemberekre bízni. De a megjavított alkatrész eltávolítása és visszaszerelése kézzel is elvégezhető vállalkozás.

Először el kell távolítania a kerekeket, és le kell akasztania az autó elejét. Ezután zárja le a kormánykereket, hogy ne szakítsa meg a biztonsági hurkot az újraszerelés során.

Továbbá szükséges 13-as kulccsal csavarja ki a kardánrögzítőket, és csavarja ki a nyílást rögzítő két csavart a kényelmesebb visszaszerelés érdekében. Ezt követően szerelje le a kormánycsúcsokat és a stabilizátor rudakat. Ezután távolítsa el a védelmet, ha fel van szerelve.

Továbbá, hogy hogyan történik a kormányrúd eltávolítása a C4-ről, ez a videó bemutatja az utasításokat.

Citroen C4 Gondolatok a VTS-ről ›Napló› Vége a várva várt kormányléc javításnak avagy Hogyan készítsünk kormányrudat 1250r-hez

Üdv mindenkinek!
Gratulálhattok, megcsináltam a saját sínt és nagyon örülök, de még mindig félek, és minden alkalommal nézem a gur folyadék szintjét!
Nos, általánosságban elmondható, hogy aki olvassa a bejegyzésemet a perselyekről a sín tömítések helyett, az most megérti, miről van szó! Először a tengelyt adtuk csiszolásra, 0,25-öt eltávolítottunk belőle, egyébként a tengelyünk 24mm vastag,

Aztán PTFE-ből csináltak 2 perselyt, miért PTFE-ből? azt hittük, hogy az zsírosabb és valószínűleg jobb lenne megtartani a folyadékot, de beszereléskor eltörték mindkét perselyt, másodszorra elmentünk hozzá és úgy döntöttünk, hogy mindent caprolonból csinálunk, vagyis csináltak egy perselyt a olajtömítés, amely a testben áll,

Az olajtömítés mögött van egy gyűrű, caprolonból csinálták,

Majd a jobb széltől vaskapcsban álló tömítés hüvelye, és maga a persely a sínen is caprolonból készült,

Az összes persely belső átmérője 23,8mm volt, belül lemostam a rack testet, mindent felraktam, a tengely persze nagyon szorosan bement, litollal kalapáltam azt a részt, ahol a csiga volt, a sínt beállítottam ahogy kell, a segítségért hogyan megcsinálni, hála VovaNishcheC4-nek és köszönet neki mindent, sokat segített) Nos, beállítottam és felraktam az autóra,

Összeszereltem a teljes felfüggesztést, új kormánycsúcsokkal, rudakkal, golyóval, csendes blokkokkal a karokon, és újra feltöltöttem az összes gránátot zsírral, kicseréltem az olajat a dobozban, öntöttem ATF-et a tartályba, és elkezdtem pumpálni, pumpáltam. ez minden rendben van, nem folyik sehova, jelenleg 250 km volt a futásteljesítmény a javítás után, és bár ugh minden rendben van, a folyadék nem megy sehova, bár az első nap feszes volt a kormány, de most már kidolgozták. Később, amikor úgy 1000-2000 km-t vezetek. leiratkozás, hogy állnak a dolgok.Ha minden jól megy, ez egy nagyszerű módszer a sín felújítására! Tehát az olcsó módszer is 1250r-t adott mindenért, szemben hülye 2 új tömítés 4000r-ért, fúró 6000r-ért, és új sín 14000r-ért!
Néhány napos síelés után úgy döntöttünk, hogy találkozunk a régi tulajdonossal, Nickitoss-szal, és készítünk néhány jó fotót! Is iratkozzon fel az autója Dodge Stratus 2.4 MT nagyon érdekes autó!

Citroen C4 Gondolatok a VTS-ről ›Napló› Kormányléc kiszerelés, javítás és felfüggesztés karbantartás + Néhány kérdés (1. rész)

Egy hónapig vezettem, minden rendben volt, de a kormányrúd jobb csomagtartója elszakadt, és a jobb kormányrúd kopogott, de soha nem találkoztam a fogaslécekkel, és most vettem egy autót, lovagolni akartam, érezd jól magad , és nem a garázsban ülni és pénzt költeni, hanem mint kiderült jobb lenne ha beülnék a garázsba. A sín kilyukadt, úgy döntöttek, hogy veszek alkatrészt és megjavítom, de amíg a pótalkatrészek hozzám jártak, feltöltöttem egy tömítőanyagot a GURA Hi-Gear-hez, és az nagyon segített, a sín leállt, és most a megérkeztek az alkatrészek, behajtottak az autóval a garázsba, felrakták a "téglákra" és elkezdték szétszerelni ...

Megjött az alsó motorpárna vége is, leszedte a konzolt (4 csavar maga a konzol, és 1 csavar a párnáról a segédvázra) és a hajtást a párnatartóval összeszerelve kell kihúzni a difiről a kerékre, ő alig jött ki mikor levette, rájöttem, hogy megjött a vége és a külső csapágy, egyébként egy alátét tartja, ami a tengelyre van kalapálva

És odament a sínhez, kicsavarta magának az alváznak 4 csillagcsavarját (hátul és középen), kicsavarta a sínt tartó csapokat, a tartályhoz vezető tömlőket, kihúzta a sín alumínium védelmét, lecsavarta a kardán a pedálok alatt, (mellesleg, mielőtt bármilyen műveletet végezne a sínnel, rögzítenie kell a kormányt "egyenes kerekekre", és ne érintse meg a javítás végéig), és itt van a sín.
A helyzet nem túl jó, az új sín sokba kerül, a sínek a leszámolásból, mivel nincs bizalom, de a javítókészletet vinni...még nem derült ki, hogy pontosan milyen állapotban van a tengely... Amúgy ki szembesült ezzel, jobban le kell tisztítani a rozsdát a tengelyről, és ha kell polírozni hogyan és mit? Mára ennyi, holnap megrendelem a külső csapágyat, meghajtom a portokokat, szétszedem a sínt és átgondolom, hogy mit csináljak vele, a végén elmondom, mi történt!

Pompás francia, megfizethető szedán

Üzenet Xandr »2013. augusztus 14., 08:14

Üzenet Alixx583 »2013. augusztus 14., 08:47

Itt a 408-as klubtól
Miután 2012 szeptemberében megvettem az autót, egyből a gödörbe hajtottam érdeklődve, hogy mit és hogyan. Így 200 km-nél kevesebb futásteljesítménynél határozott kopogás hallatszott, amikor a jobb kormányrúd fel-le billegett. Miután áthaladt a 10 000 felett, és az olajcserénél jelezte ezt a tényt a kereskedőnek, nem várt más választ - tervezési jellemzőt. Mára a 19 ezres futásteljesítmény megmaradt, és ami a legérdekesebb, nem halad. Szóval ez van, nem értem. Beugrottam egy szervizbe, ahol előtte mindig az előző autókat szolgáltam ki, és így mondta a szakember, hogy a kormányrudat ki lehet cserélni.
Ha megnézed

A 2. alkatrész meghúzható.
A 3. rész módosítható.
A kormányrúd gyakori betegség, nem csak a Citroeneknél.

Üzenet Alexx221988 »2013. augusztus 14., 14:03

Felvettem a kapcsolatot a Chevrolet Aveo kormányrudak cseréjével))
Tapasztalat szerint. eredeti rudak nem voltak, mivel a kormányrudat gyárilag összeszerelve árulják, de vannak "analóg" típusúak (nem tudom, hogy Citroen-en ez a ház)
Miután vásárolt egy analógot, és a kormánykerék "telire" forgatásakor megváltozott, a kerekek elkezdtek dörzsölni a motorteret, és egy évig vezetniük kellett anélkül, hogy meghúzták volna a kormányt))

A mese morálja: ha vállalod a kormányrudak cseréjét, akkor csak az eredetire))

• 2 oldal
• ←
• 1
• 2

• Nem hozhat létre új témát
• A témára nem tudsz válaszolni

Kormányléc hibája vagy szolgáltatásának besorolása:

• 
• 

Tedd bátran "nem az eredeti", van kormánycsúcsom, FEBI gömbcsukló, előtte volt TRW.

• 
• 

• 
• 

neoriginal nem vásárolni! rövidebbek (((340 mm és 360 mm szükséges.

Mondja meg valakinek, hogy kicserélte az olajtömítéseket a kormányrúdon.

• 
• 

• 
• 

• 
• 

• Csoport: Sitrovod
• Hozzászólások: 1129
• Tagság november 17-től 08
• Moszkva város
• Nem Férfi
• Autó: Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1.4 kézi sebességváltó; C3-2 1,4 CD; С4 1.6 automata sebességváltó

ronium (2009.10.9., 17:42) írta:

• 
• 

• Csoport: Sitrovod
• Hozzászólások: 1659
• Tagság október 21-től 08
• Város: Lipetsk
• Nem Férfi
• Automata: LR FL2 HSE

ronium (2009.10.9., 17:42) írta:

• 
• 

• Csoport: Sitrovod
• Hozzászólások: 1659
• Tagság október 21-től 08
• Város: Lipetsk
• Nem Férfi
• Automata: LR FL2 HSE

ronium (2009.10.9., 15:43) írta:

• 
• 

• 
• 

A bejegyzést ronium szerkesztette: 2009. október 15. - 19:56

• 
• 

• Csoport: Kezdő
• Hozzászólások: 1
• Regisztráció dátuma: augusztus 27. 09
• Város: Moszkvai régió, Dubna
• Autó: citroen c4

• 
• 

• Csoport: Sitrovod
• Hozzászólások: 1129
• Tagság november 17-től 08
• Moszkva város
• Nem Férfi
• Autó: Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1.4 kézi sebességváltó; C3-2 1,4 CD; С4 1.6 automata sebességváltó

• 
• 

• Csoport: Sitrovod
• Hozzászólások: 94
• Tag február 14-től 09
• Város: Moszkva
• Nem Férfi
• Gépjármű: C4, 2005. évj 130.000 km futásteljesítmény.

Valahol a hálózaton találkoztam egy módszerrel a kormányrúd meghúzására egy kereskedői műhelyek hálózatában, szerszámokkal, pillanatokkal és így tovább. Megkeresem - postázom.

• 
• 

A bejegyzést szerkesztette: killer0425: 2010. március 26. - 22:03

• 
• 

A bejegyzést szerkesztették37: 2010. március 27. - 20:47

• 
• 

• 
• 

+ 9% mattonként
és legközelebb a "tömör szöveggel" üzenet után talán százalékot is adunk hozzá.
Nord

A bejegyzést szerkesztettékNord: 2010. április 6. - 20:37

Üdv mindenkinek!
Nekem C4 2008-tól van. Most 23000 a futásteljesítmény. Egy hete járt le a garancia.
Valami kopogott a kormányrúdban. 🙁 Egy hónapja jelentek meg az első kopogások. A legutóbbi éves karbantartáson erre hívtam fel a szervizben a főfelügyelő figyelmét. Kicserélték nekem a kormányrudakat garanciálisan. (hegyek nélkül) és a portokok. Ezután majdnem 1000 négyzetmétert hagytam.
És aztán. pár napja ismét megjelent a kopogás. Ráadásul erősebben kopog, mint a csere előtt.
Ma levettem a kormányt. figyelt. a hang nem a kormánycsúcsoktól jön, hanem valahonnan belülről. Ráadásul a jobb oldali húzásnál erősebben érződik a kopogás, mint a bal oldalon. Nem érezhető holtjáték a kormányon.
Egyszerre kopog egy futó gépen és nem is.
Menet közben a kopogás hallatszik az utastérben, érezhető a kormányon és a padlón.
A sín száraz, cseppmentes. a hígtrágya szintje normális.

Mit kell még nézni?
Hozzáértők, segítsetek!

Legvalószínűbb. Igazam van. Mert a „tudatod” megkért, hogy készítsek perselyeket a sínek javításához.

Ilyen a buzi. És mondanod sem kellett.

Re: Milyen régen? statisztikai szempontból érdekes. > Ön statiszta? Hagyja, hogy az anyag a függöny mögött maradjon.

Igen, legyen. Nem érdekel. Ez nem az én know-how-m, de Yura megszerezte a honlapon, miután felajánlottam neki, hogy vásárolja meg tőlem a megfelelő perselyeket és dolgozzon tengelyeken. ;-))

Természetesen ki lehet rakni a méreteket és a javítás módját, hol és mennyit kell darálni.De akkor miből fogok pénzt keresni.Általában kiküldik a tisztviselőket, hogy cseréljék ki egy újjal (50t.rub), ill. itt vagyunk 15-ért cserével.

Én sem postázom, ez nekem nem jelent pénzt. Ez az elme és a kéz bemelegítése.

Gyere el hozzánk, kicseréljük neked a lécet.Gyere, megérted, vizsgáld meg, hogy mit és hogyan. Valószínűleg barátok leszünk. Megnézem a lexikont is, hogy beletörődjek)).

Nem, nem fogunk barátkozni. nem engedhetem meg magamnak. Elnézést, hogy őszinte legyek. ;-)) Engem már megdobtak a “barátok” a szervízben, nekem ez most elég.
Hogyan van elrendezve, hogyan kell javítani, hol, mennyit, milyen anyagokat és technológiákat ismerek nagyon jól Mit kívánok neked. ;-))
Lexiát is felajánlottam Yura-nak, ő visszautasította.

Megyek a barátomhoz, és megnézem, mi történt Berlingossal. Az inicializálás remélhetőleg segíteni fog.

Folytatva a reiki témát!
Tegnap még kotorásztam a sínnel, és lefényképeztem valamit.
Is-is! A kormánykerék ütésének több forrása is lehet;

1. Ha be van vájva a hajtórúd gömbcsuklója.

2. A fogasléces rúd és a fogasléces rúd meghajtó fogaskereke között rés van.

3. Elpusztult kormánycsúcsok

4. Egy rés van a sínrúd vezető és maga a fogasléc között az utas oldalon

5. Kormánykardán

Most minden elemet sorra veszünk.

1. tétel. Rúdrudak.
A tolóerő nem volt fontos, az egyik 100%-ban "meghalt", kb fél milliméteres volt a visszacsapása. Egy enyhe kézmozdulattal minden a gömbcsuklón belülre ment. 100%-os kopogásforrás.

Hogyan lehet leszerelni a rudakat? Ha a sín még mindig az autón van, akkor meglehetősen nehéz lesz a rudakat speciális eszközök nélkül lecsavarni. A sín rúdját speciális eszközzel kell rögzíteni

keresse meg valahol a kulcsot, amellyel a rudakat lecsavarja

és így minden elfordul

Természetesen senkinek nincs ilyen eszköze, csak a szervízben. Ezért leírom, hogyan lehet következmények nélkül lecsavarni az eltávolított sínen.
Levesszük a sínt az autóról, lehúzzuk a portokokat. A rúdhajtás oldaláról szinte a szélső helyzetbe visszük a sínt, így.

fa bélésen keresztül satuba szorítjuk a sínt a rúdnál fogva

na és akkor egy ilyen "szemetet" lecsavarjuk a vontatást következmények nélkül

Nem satuban fényképeztem, a satu meghalt, elmentem a szomszédhoz. Szerintem itt minden világos.
Az új rudak felszerelése pontosan ugyanaz.

2. pont Sínmentesség.
Küldje el máshova, ha azt mondják, hogy a rake itt nincs szabályozva. SZABÁLYOZOTT. Ezt a sínt is igazítani kellett. Hogyan ellenőrizhető a visszacsapás? Észrevettem, hogy holtjáték van, amikor a szár „egyenes kerék” helyzetben van. Pár centivel elmozdítod a sínhez képest (mintha forgatnád a kerekeket), nincs holtjáték. Ezért ezt szabályozni kell.
Kézzel fogjuk a fogasléc hajtórúdját, és úgy csavarjuk balra-jobbra, mintha rándulna.

az én esetemben volt egy határozott kopogás. Ugyanakkor forgatva meghúzom a szárat, eltűnik a kopogás.

Következtetés - beállítás szükséges. Ilyen "szemét" segítségével szabályozva, amit magam főztem. Egyrészt a dió 18, másrészt 17.

A rúdhajtás tengelyénél fogva húzni kezdte az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a kopogás el nem tűnt. (Egyik kezével képeket készített, szóval „utoléri” az összes cselekvést a jelentésben)

A kopogás eltűnt. Kb. 40 fokkal elforgattam. Csavarás után rögzítésre, magra vagy másra nincs szükség.

3. pont Tippek.
Tippek szuka, szeszélyes súly. Tőlük az egész kormányzás során kopogtatás is lehetséges. Sőt, ha egy ujj besétál a hegy belsejébe, akkor az egész kormánykereket magával húzza a haldoklás felé, ezért cserélj és ne engedd. Ne legyen semmilyen visszavágás, minden üljön szorosan, és ne sétáljon sehova. Ezen a sínen a hegy véget ér.

4. szakasz. Sínrúd-vezető.
Ezen a sínen a kalauz „élő”. Nincsenek rések vagy séták. A sín meghúzása után újra ellenőriztem. Ezért nincs értelme ezen a helyen szétszerelni.

Belül úgy tűnik, hogy van egyfajta "fluoroplasztikus gyűrű", amelyen a szár megy. A sínházban ezt az egész szerelvényt egy tartógyűrű tartja, amit kihúznak, és az egészet lehúzzák.

5. szakasz. Cardanchik.
Cardachik is tud zörögni. Van benne ellenreakció is. De így is rendkívül ritkán törik össze. Csak cserével megoldható.

Nos, úgy tűnik, ez minden.
Összefoglaljuk a lényeget, hogy mire kell először figyelni, amikor a sínen kopogtat.

1. Kormányzási tippek.
2. Kormányrudak.
3. Az így keletkező rés beállítást igényel.
4. A rés a szár és a sín O-gyűrűje között.
5. Kormánykardán.

Azt tanácsolom, hogy figyeljen a stabilizátor linkekre is, mert csapnak is. A sínhez ugyan semmi közük, de sokan hibázhatnak, kopogást hallhatnak, és honnan jön, azt a fene tudja (ez a kevésbé tapasztaltaknak szól).

Utoljára Yus szerkesztette: 2011.06.25. 09:53, összesen 1 alkalommal szerkesztve.

A rossz minőségű utak gyakran termelési igényhez vezetnek autó futómű javítás, beleértve a kormányrúd. Ha a javítási munkákat nem végzik el időben, a gép egyszerűen leáll. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a kormányrúd javításának jellemzőit. Citroen C5.

A CITROEN C5 rendelkezik hidraulikus mechanizmus... Egy ilyen autó irányítása egyszerű és kényelmes a szervokormány csatlakoztatásának köszönhetően, ami növeli a vezető erőfeszítéseit. A Citroen C5 sínje a következő szerkezeti elemekből áll:

• bejárat;
• orsó perselyek;
• porvédő sapka;
• rögzítő gyűrűt;
• orsó olajtömítés;
• cséve;
• csapágy;
  
• szár olajtömítés;
• vissza;
• szorító anya;
• hátsó tömítés;
• rúddugattyú;
• szár perselyek;
• sínrúd;
  
• orsó anyák;
• orsódugó;
• orsóféreg;
• bypass csövek;
• kijárat.

A szervokormány a kormány mögött található, és megkönnyíti a kormányzást.

A következő jelek a Citroen C5 kormánymű hibás működésére utalnak:

1. Süket koppintás az első felfüggesztés területén... Általában egyenetlen felületeken való vezetésnél észlelhető leginkább. Ha a kormánykereket szélső helyzetbe fordítja, a kopogás csökken. Ha vízszintesen tartja a kormányt, az megerősödik.
2. Hidraulikafolyadék szivárog.
3. Olajfoltok az autó eleje alatt.
4. A szivattyú zajos.
5. A kormány megszakítása: önkényesen forog, blokkol, elengedésre tapad, egyik irányba rosszul fordul, a másikba normálisan.
6. Nincs erőlködés a kormánykerék elforgatásakor.
7. Az erőkifejtés csökken, ha a kormánykerék vízszintesen áll.

Ha a felsorolt ​​jelek közül legalább egyet talál, sürgősen kapcsolatba kell lépnie a szervizközponttal diagnosztika, a probléma okának azonosítása és megszüntetése. Minél tovább késlekedik a javítással, annál súlyosabbak lesznek a meghibásodás következményei, és a javítás sokkal drágább lesz, és a mechanizmus teljes cseréje sem kizárt.

A legtöbbre gyakori okok A C5-ös sín meghibásodásai a következők:

• egyenetlen utakon való vezetés gödrökkel és egyenetlenségekkel;
• az autó üzemeltetésére vonatkozó szabályok megsértése;
• alkatrészek kopása;
• a mechanizmus baleset következtében megsérül.
  

Rossz úton történő vezetés közbeni ütések, ugrások könnyen a kormányrúd kilazulásához vagy alkatrészeinek károsodásához vezethetnek. Ezenkívül nagyon gyakran meghibásodásokhoz vezet maguk a sofőrök cselekedetei, nevezetesen:

• gyakran tartja a kormánykereket szélső helyzetben több mint 5 másodpercig;
• a motor kicsavarása, amikor a kormánykerék szélső helyzetben van;
• a kormánykerék elfordítása télen közvetlenül a motor felmelegedése után;
• korai diagnosztika és a sérült portokok cseréje;
• gyakori érkezés a járdaszegélyre;
• éles gyorsítás a kormánykerék szélső helyzetében.

A gyűrűk, tömítések, portokok, olajtömítések és egyéb alkatrészek kopása gyakran javítást igényel kormányrúd... Egy baleset gyakran a mechanizmus hibáinak megjelenését, egyes alkatrészeinek vagy a teljes mechanizmus teljesen hangolatlan kiszabadulását is okozza.

Nem mindig lehet önállóan kideríteni a kormányszerkezet hibás működésének okát, különösen, ha Ön még kezdő a vezetésben. Ezért a legjobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel. A mechanizmus későbbi működése, valamint a rossz minőségű javítások miatti készpénzköltségek megelőzése nagymértékben függ a meghibásodás okának helyes meghatározásától.

A diagnózis előtt szerelje szét az egységet és tisztítsa meg a kosztól. Ez lehetővé teszi a sínek hibáinak vizsgálatát. Ezután egy hidraulikus állványon szemrevételezést és diagnosztikát végeznek, amely szimulálja a sín működési feltételeit. Ezzel a módszerrel a szakemberek a hidraulika működését és a kormányszerkezet mechanikáját tanulmányozzák. A diagnosztika során magán a sínen kívül a szomszédos csomópontokat is ellenőrzik, olyan alkatrészeket, amelyek meghibásodása vagy meghibásodása a mechanizmus meghibásodásához vezethet.

Sínjavítás indul Citroen C5 autószervizben kell elvégezni. A szakképzetlen munka és a mechanizmusba való beavatkozás nemcsak annak teljes meghibásodásához, hanem a sín meghibásodása miatti vészhelyzethez is vezethet. Ezenkívül alapos diagnosztika és javítások után az autószervizben a tesztelést hidraulikus állvány segítségével végzik, amely lehetővé teszi a kormányszerkezet működésének és a javítási munkák helyes elvégzésének megállapítását.

A meghibásodás típusától és mértékétől függően a Citroen C5 sínek javítása felületes vagy teljes lehet. Azokban az esetekben, amikor a javítási munka haszontalan, a mechanizmust egy újra cserélik.

A felületjavítás a következő típusú munkákat foglalja magában:

• mosás, alkatrészek tisztítása;
• alkatrészek csiszolása;
• egy bizonyos alkatrész cseréje (tömítések, O-gyűrűk, portokok, tengelydugattyú, tartóperselyek);
• hüvelyes ház.
  

Az olaj, hidraulikafolyadék szivárgása leggyakrabban pontosan az ilyen munkáknak köszönhetően szűnik meg.

A teljes javítás magában foglalja az összes alkatrész tisztítását, valamint a következő alkatrészek újakra cseréjét:

• tengely, a krómozással és csiszolással együtt;
• oldalirányú durva korlátozások;
• kormányrúd;
• elosztó;
• nagynyomású csövek;
• elemek cseréje javítókészlet segítségével (tömítéseket, tömítéseket, perselyeket, tengelyrögzítőket tartalmaz).
  

Az alkatrészek javítókészlettel történő cseréje vagy a tengely helyreállítása értelmetlen és semmilyen eredményt nem hoz, teljes mértékben ajánlott cserélje ki a mechanizmust egy újra... Megvásárolható egy autókereskedésben, vagy megrendelheti saját kezűleg online. Lehet új kormányrúd vagy használt autóból leszedhető, de jó állapotú. Kizárólag a kormányrúd cseréje és beállítása szükséges szolgáltatóközpont.

Ebből a videóból mindent megtudhat kormánymű javítás CITROEN C5.

Úgy gondolják, hogy a megfelelő támasztóhüvely cseréje csodaszer a kopogás ellen - ez nem mindig van így, az autók ilyen varázslatos "modernizálással" jönnek hozzánk javításra. a fogasléc jobb oldali nézete, a fogasléc és a fogaskerék tengelye eltávolítva. látható a megfelelő forgattyúházüreg epoxigyantával feltöltve - ha nem repül ki azonnal, 2-3 hónap múlva újra kell csinálni.

... itt van egy másik lehetőség - "megerősítve". ide tette a kezét az asztalos - a szerkezetet csavarral rögzítik.

... 2 ujjú zagyva, és még a szélein fóliadarabokkal. aki ezt a művet létrehozta, nyilván felkavarhatta a hadronütköztetőt. ennek eredményeként 3 perselyt kapunk, a gyárival együtt, pl. 3D javítás. a kibocsátás ára körülbelül 8000 rubel.

.. itt van egy másik lehetőség - egy önmetsző csavar. "A la Tula Lefty". szerelés következtében a kormány nem tér vissza a kanyarból. Nos, legalább jól néz ki.

... egy ilyen javítás eredménye egy csökkentett forgásszög jobbra, folyamatosan törve a kormányrudak portokjait, ami turbó üzemmódban a sebességváltó pár „halálához” vezet.

... készletezzen pattogatott kukoricát egy filmhez.