Ha a javítást saját maga végzi el, be kell tartania a következő általános ajánlásokat:
A Renault Duster sín cseréje előtt elő kell készítenie a szerszámot (fogó és egy 17-es csavarkulcs) és az összes szükséges tartozékot. Ha minden készen áll, folytathatja a javítást:
Ekkor a szétszerelés befejezettnek tekinthető, mint fentebb említettük, jobb a kormányrudakkal együtt eltávolítani, így kényelmesebb az új portokok felszerelése.
A rendszer összes leszerelt elemét lemossuk az olajtól és a szennyeződéstől, ezt követően mindent átvizsgálunk, és ha az ellenőrzés során súlyos sérülések láthatók, jobb, ha az alkatrészt egy újra cseréljük.
A beállítás előtt össze kell szerelni a kormányrudat, ezt az alábbiak szerint kell elvégezni:
A szerelési munkák végeztével már csak a kormánymű és a kilincs visszaszerelése van hátra. Ha a csere során elvégzi a fenti sorrendet, akkor a cserével kapcsolatos problémák nem merülhetnek fel, de ha hirtelen nehézségek merülnek fel, jobb, ha szakemberhez fordul.
VIDEO
A Renault Duster autók fogasléces típusú kormányművel és hidraulikus erősítővel vannak felszerelve. A kormánymű két kormányrúdból áll, amelyek gömbcsuklókkal vannak összekötve az első felfüggesztés kormánycsuklókarjaival.
A kormánymű az első felfüggesztés segédkeretére van felszerelve, és két csavarral van rögzítve.
A kormánymű házában a fogaslécet egy rugó ütközőn keresztül nyomja a fogaskerék tengelyéhez.
A fogaskerék és a fogasléc közötti oldalirányú hézag beállítása a beállítódugó elforgatásával történik, amely megnyomja a rugót. A beállítás a kormánymű gyári összeszerelésekor történik.
A kormánymű két kormányrúdból áll, amelyek a kormányrúdhoz és a kormánycsuklókarokhoz vannak csatlakoztatva. Mindegyik rúd belső végével a kormányrúdhoz van rögzítve egy nem szétválasztható gömbcsuklón keresztül - a csukló menetes vége a fogaslécben lévő lyukba van csavarva.
A kormányrúd középső részében van egy hatlapfejű "13-as" kulcs, a külső végén pedig egy menet, amelyre a rúd vége fel van csavarozva. A hajtórúd végén egy nem szétválasztható gömbcsukló van, amely nem igényli a benne tárolt kenőanyag utánpótlását a teljes élettartam alatt.
A jobb és bal oldali összekötő rúd ugyanaz, de a hegyek eltérőek.
A kormányrúd és a kormányrúd gömbcsuklója közötti kapcsolatot egy hullámos gumicsizma védi a szennyeződéstől és a nedvességtől. A burkolat egy acél eldobható bilinccsel van rögzítve a kormánymű házán, a burkolatot pedig egy rugós bilincs tartja a kormányrúdon - míg a burkolat keskeny övének egybe kell esnie a kormányrúdon kialakított horonnyal.
A kormányoszlop tengelye két kardáncsuklóval ellátott közbenső tengelyen keresztül csatlakozik a kormánymű tengelyéhez. A kormányoszlop tengelyének felső részén lévő bordákon csavarral rögzített kormánykerék található. A kormányoszlop a műszerfal alatt található kereszttartóhoz van rögzítve.
A szervokormány rendszer tartalmaz: kormányművet, szivattyút, hűtőt a munkafolyadék hűtésére, tartályt a munkafolyadékhoz és a vezetékek összekötő csöveit.
A szivattyút egy szíj hajtja meg a kiegészítő hajtótárcsáról. A tartályból a hidraulikafolyadék belép a szivattyúba, és onnan nagy nyomással a kormányházban elhelyezett, a kormányoszlop tengelyéhez mechanikusan csatlakoztatott elosztóba kerül. A hidraulikus henger dugattyúja a kormányszerkezet fogaslécére van rögzítve. A kormánykerék elforgatásakor az elosztó a hidraulikus henger egyik kamráját a szivattyú nyomóvezetékéhez, a másik kamrát a lefolyóhoz köti. Ebben az esetben a hidraulikus henger dugattyúja a munkafolyadék nyomáskülönbsége miatt balra vagy jobbra mozgatja a fogaslécet a kormányrudakon keresztül, az öklök karjai pedig forgatják az autó kormányzott kerekeit.
A munkafolyadék hűtésére szolgáló radiátor be van építve a szervokormány lefolyóvezetékébe. A hűtő az első lökhárító mögött található - az első felfüggesztés segédkeretére szerelve, a légkondicionáló kondenzátora és a hűtőrendszer hűtője előtt. Ha a hidraulikus nyomásfokozó meghibásodik, a jármű irányíthatósága megmarad, de a kormányra nehezedő erő megnő.
A szervokormány tartálya a motortérben van felszerelve - a hűtőventilátor burkolatán lévő bilinccsel rögzítve. A folyadékszint szabályozásához a tartály félig átlátszó testét MIN és MAX jelzéssel látják el.
A nálunk népszerű francia Renault márka legtöbb autótulajdonosa azt szeretné, ha kényelmes járműve mindig mozgásban lenne, és ne váljon gondok forrásává egy hosszú utazás során. E célok eléréséhez nem sok mindenre van szükség: gondoskodni kell az autóról, figyelemmel kísérni annak műszaki állapotát, és ha a legkisebb meghibásodást észlelik, a lehető leggyorsabban meg kell szüntetni azokat, amíg azok katasztrofális következményekkel járnak.
Bármely autó egyik fontos része a kormányrúd - egy olyan mechanizmus, amely a kormánymozgásokat továbbítja a hajtókerékpárhoz. Ebben a cikkben vegye figyelembe a Renault kormánymű jellemzőit, lehetséges problémáit és megoldásait.
A francia Renault márka szinte teljes modellválasztéka szervokormánnyal (GUR) van felszerelve, ami nagyban megkönnyíti az autó kerekeit meghajtó kormánykerék elfordítását.
A Renault kormánymű a következő elemekből áll:
összekötő rúd végei - jobb és bal;
Összekötő rúd;
vontatási burkolat;
kormánymű ház;
Szervokormány csatlakozó tömlők;
hajtómű.
Ennek a gyártónak az a jellemzője kötőrúd végei - a jobb és a bal oldal teljesen más, és a hajtórudak ugyanazok. A kormányrúd csuklója és a kormányrúd csuklója megbízhatóan védi a hullámos gumicsomagtartót a víztől és a szennyeződéstől.
Már a kormányszerkezet apró és jelentéktelennek tűnő meghibásodása is veszélytelenné teszi a gép működését, ezért nagyon fontos az esetleges problémák időben történő felismerése és a Renault Megan kormányrúd javítása.
Még egy kezdő autórajongó is képes meghatározni az autó meghibásodásának jeleit, csak figyelmesen kell hallgatnia a hangokat és megfigyelni az autó viselkedését működés közben.
A főbb mutatók, amelyek a kormányrúd meghibásodását jelezhetik:
idegen hangok megjelenése szabálytalanságok áthaladásakor, kopogtatáskor;
a kanyar végén a kormányt nehéz visszatenni középhelyzetbe;
a kormánykerék önkényes elforgatása a vezető irányítása nélkül;
nincs erőfeszítés, amikor a kormánykerék el van forgatva;
a kormánykerék középső helyzete nem tesz erőfeszítést;
a hidraulikus nyomásfokozó folyadék szintjének csökkentése a tartályban;
a kormánykerék enyhe elfordítása a kerekek nagy vagy nagyon kicsi elfordulási szögét eredményezi;
az autót nehéz egyenesben tartani.
Gyakran a következők a fő okai az állvány törésének és kopásának:
csapágyjáték;
elhasználódott támasztóperselyek;
a fogasléc fogainak kopása és deformációja;
a súrlódásgátló betét kopása, majd a kormányléc dörzsölése;
rossz úton vezet, a kerekek mély lyukakba ütköznek.
Ezenkívül egy bizonyos autómodellnek megvannak a gyenge pontjai és a meghibásodások okai: a Renault Logan kormányrúd javítására lehet szükség az első agycsapágyak meghibásodása miatt.
Abban az esetben, ha a sofőr gyanús kopogtatást hallott vezetés közben vagy Renault-ja szokatlan viselkedését, ez arra utalhat, hogy egy eltört Renault kormányrúd kopog, és ennek diagnosztizálása és szükség esetén javítása szükséges.
A Renault kormányrúd meghibásodásának diagnosztizálása több szakaszban történik:
a gépet a kézifékre szerelik vagy támasztékkal rögzítik, a motor le van kapcsolva;
ellenőrizni kell a szervokormány folyadékszintjét és színét, ellenőrizni kell a hidraulikus rendszer épségét;
miközben az asszisztens az autóban ül és elforgatja a kormánykereket, a hibát diagnosztizáló személy közvetlenül a hajtókerekek közelében van, hallgatja a hangokat és megnézi a mechanizmus állapotát;
ellenőrizni kell a tartóhüvely holtjátékát a sínben;
ellenőrzik a féregpár integritásának állapotát;
ellenőrizni kell a hullámos portokok állapotát és a zsírcseppek jelenlétét;
a hegyeket és a rudakat ellenőrizzük.
Jellegzetes kopogás és vezetési nehézségek esetén a Renault Laguna, mint az autógyártó más modelljei, általában a kormánymű hibás működésének jele, és azonnal meg kell választani a javítás idejét, helyét és szakemberét. Bizonyos esetekben elegendő a Renault kormányrúd beállítása nagyobb javítás vagy a mechanizmus cseréje nélkül.
Fontolja meg a Renault kormányrúdjának meghúzásának eljárását. Az autót alátétekkel rögzítik, emelővel emelik, majd a hajtókerék eltávolítása következik. Az így létrejött nyitott hozzáférés az autó kormánymechanizmusához lehetővé teszi, hogy megtalálja a vontatási csomagtartó közelében található beállító rést, és ez a fogasléc beállításának módja.
egy rövid imbuszkulcsot helyezünk be, és a mechanizmust egy villáskulccsal addig húzzuk, amíg a holtjáték el nem tűnik.
Ha elégedett az eredménnyel, a hatszöget eltávolítják a fülkéből, és a hatszögletű furatot kilyukasztják.
Ha a kormányrúd beállítása nem szüntette meg az autó kopogását és nehéz irányítását, elemezni kell javításhoz vagy eltávolításhoz, valamint új alkatrész beszereléséhez, valamint a kormánymű perselyeinek cseréjének szükségességével kapcsolatban bármely Renault autómodell esetében.
Fontolja meg a "Renault Megan" kormányrúd javításának módszerét. Meg kell jegyezni, hogy hasonló munkát végeznek a francia Renault márka többi autójával kapcsolatban.
A Renault kormánymű-javítási szakaszai:
A tapasztalt autórajongók javasolják az egyszerű szabályok betartását, amelyek meghosszabbíthatják a kormánymű élettartamát:
rendszeresen ellenőrizze az állapotot, és időben cserélje ki a „Renault Logan” kormányrúd és más modellek portokját;
a hideg évszakban való vezetés előtt be kell indítania az autót, és várnia kell egy ideig, amíg a motor és a szervokormány olaj felmelegszik, majd többször fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra;
gondosan figyelemmel kell kísérnie az összes tömítés biztonságát, valamint a szervokormány-folyadék szintjét és színét, amelynek rendszeresen ki kell ürülnie és frissre kell váltania;
nagyon óvatosnak kell lennie, amikor rossz útszakaszokon halad át, és ne essen lyukakba.
Mivel a kormányzás az autók nagyon fontos mechanizmusa, amely az utakon való biztonságért felel, ezért gondosan figyelni kell annak működőképességét és épségét, és ha a legkisebb meghibásodások is előfordulnak, azok mielőbbi megszüntetését bízza szakképzett szerelőkre. A Renault Scenic kormányrúd javítása körülbelül 400 dollárba kerül az autótulajdonosnak, a többi Renault-modell ilyen szolgáltatásának költsége a munka összetettségétől és a pótalkatrészek árától függően változik.
VIDEO
DIY Renault 19 kormányrúd javítás
Íme egy apró, de nagyon szükséges javítás a GURA Bendix síneken.
Általában az a tény, hogy télen a GURA összes olaja kiszivárgott belőlem. Azonnal vettem olajat (és mint a jó Agip ATF-et), de nem áradt el, mert a GUR még mindig folyt és jó olajat öntött, nincs értelme, vastagabb I-20-as vagy I-40-es olajjal volt feltöltve, amire nem emlékszem ... Így hát mentem az úton, mellesleg nem volt több szivárgás))) És ezen a nyáron észrevettem a sín működésének élességének hiányát és a bal oldali holtjátékot, ami a sín teljes javítását szolgálta. . (a végén rájöttem, hogy valahogy kicsavarodott a kekszet nyomó borító)
Minden rendben. (Valószínűleg téved a narrátor. Szóval, ha kérdésed van, tedd fel!)))
1. A gereblye eltávolításával a kérdéseim nem okoztak. Úgy lőttem rá, mint egy szállítószalagra))) Sok munkát végeztek (a karosszéria megerősítése, a vezérműtengelyek olajtömítéseinek cseréje, időzítés, gyújtógyertyák, segédkeretek cseréje stb.),
2. Eltávolítása után az összes leszerelt és, mint mondják, elküldte a hibaelhárítás. A 4. pecsét eredménye D. a többi jó állapotban van. A hüvely, amit mindenki elkezd kopogtatni, nekem METALIC van
Aztán elkezdett dudorokat keresni. Reiki készlet. Nem találtam eredményt ((((Csak állványok és féknyergek javítására találtam jó szervizt. Valójában 4 fagyöngyöt adtak el.) Kiadási ár. 304 ezer rubel.
1 alsó tömszelence tömítés, kétszárnyú tömítés, háromszárnyú tömítés
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29,37 × 46,83 × 6/7 (az Orpav F-00073-hoz hasonló)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (az Orpav F-00193-hoz hasonló)
3. Orpav F-00071 25x37x7 2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8,5. Renault 21
25x37x8,5-öt vettem, mert olcsóbbak voltak, de a hely megvan.
3. Nem gyűjthet egyszerre rake-et. Enyhe korrózió volt a Nipelén és a Vale Reikin. Mint kiderült, a kezelés egyszerű: 1) Letöröljük a csiszolót 1500, 2) GOYA pasztával filckoronggal polírozunk.
Loft a kormányrúdban. ennek a mechanizmusnak nagyon gyakori megsértése. Keresse meg a beállítót, távolítsa el az anyákat, húzza meg az imbuszkulcsot. itt van a javítás módja. Ilyenkor azonnal több kétértelműség is felmerül: milyen erővel kell belélegezni? Mennyire könnyű elérni ezt a csomópontot? A tapasztalt autósok ebben az esetben nem javasolják jelentős erő alkalmazását. ez a kormányszerkezet "falatkája" lesz, nem fog megfelelően elfordulni eredeti helyzetébe, de ennek eredményeként. a szivattyú, a szervokormány és a kormányszerkezet egyéb elemeinek jelentős terhelése használhatatlanná válhat. Ebben az esetben vegye figyelembe: gereblyét. a főtengely egy jármű kormányművében van, és szinte bármilyen komoly nyomás nehezedik rá.
A Renault kormánymű hibaelhárítását és javítását kizárólag professzionális szakemberek bízhatják meg, ha nem rendelkezik megfelelő tapasztalattal, ne végezzen saját maga a javítási munkákat. Mivel a sebesség ebben a kérdésben van. ez az Ön és a körülötte lévő emberek biztonsága vezetés közben. Hogyan diagnosztizálható a kormányrúd holtjátéka? Van egy egyszerű módszer, amelyet maguk az autósok és az autószervizek szakemberei egyaránt gyakorolnak. Az autó liftbe vagy gödörbe van beszerelve, a motor ki van kapcsolva, a sofőr különböző irányokba forgatja a kormányt, asszisztense pedig alulról szemrevételezéssel ellenőrzi a rés helyét. Ilyen helyzetben le kell állítani az autó motorját? Szükséges! A lényeg az, hogy különben nem látod a játékot a csiga és a kormányrúd között. az összes szabad helyet szinte teljesen lefedi az erősítő. A Renault kormányrúd javítása többé-kevésbé időigényes lehet, ha például a kormánytengely mindkét oldalán hézagok vannak a kormánytengelyeken, akkor a javítási munkákat csak ezen alkatrészek cseréjekor végzik el.
VIDEO
Kormányléc javítás a Renault számára. Kormányléc javítás a Renault számára Szentpéterváron. Cégünk szolgáltatásokat nyújt.
VIDEO
Kormányléc javítás Renault Scenic számára. Kormányléc javítás egy Renault Scenic személygépkocsin Szentpéterváron. Szervizközpontjaink.
Speciális, nem triviális esetekben teljesen ki kell cserélni a készüléket, ezért válasszon olyan szervizt, amely nem csak javítási munkákat végez, hanem kormányrúd értékesítését is.
Elfogadható árak
Garancia minden típusú munkára
Értékesítés, javítás, bontás és beszerelés egy helyen
Nagy cserealap, valamint új kormányrudak eladása
Autószervizekhez. az egységeket javításra elfogadjuk, az együttműködési lehetőségeket mérlegeljük
Rugalmas árképzés
Személyes menedzser
Technikai támogatás
mi történt a chouves-okkal? Hol kaphat útlevelet Luban len régió városában?
SheldonWi_73 van macskád? o _o
hol lehet lányos játékokat játszani? Jóga szeminárium Natalia Kichaeva részvételével. Eseménynaptár, hol lehet apostille-t elhelyezni Omszk városában?
A hold nem ég éjszaka. A prioritásaik. sör, sarok, beszélgetés. Erről.
Apple Jack és Rarity. a legcsodálatosabb
Bab saláta zsemlemorzsával. Egyszerű receptek Otuse.ru
Syogodnyi vihala barátja Kijev központjában. Azt mondta, anélkül, hogy іlustratsії minden viglyadє elpusztult, mint egy nagy falu.
A Renault Logan kormányrúd egy speciális mechanizmus, amely az erőket a kormánykerékről az egyes kerék kormányrudaira továbbítja. Más szóval, ez egy olyan eszköz, amely az első kerekeket arra az irányba fordítja, amerre a kormánykerék forog.
A látszólagos megbízhatóság ellenére az egység időnként meghibásodik, cserét és utólagos beállítást igényel. Hogyan történik a Renault Logan kormányrúd javítása és beállítása? Milyen árnyalatokat kell figyelembe venni? Tekintsük ezeket a szempontokat részletesebben.
VIDEO
A gyártó szerint a kormányléc erőforrása 180-200 ezer kilométer. A meghibásodások elkerülése érdekében elegendő legalább 6 havonta egyszer átvizsgálni és szükség esetén felülvizsgálni (javítani).
A csomópont meghibásodásának számos oka lehet. Íme csak néhány közülük:
Az utak rossz minősége, ami növeli a csomópont terhelését.
Por és szennyeződés felgyülemlése a gumitömítésekben, ezt követően korrózióval.
Meggondolatlan vezetési stílus.
Normál kopás és így tovább.
Hogyan állapítható meg, hogy a Renault kormányrúd hibás? Gyakran egy rutin ellenőrzés, valamint a jármű vezetés közbeni odafigyelése elegendő a hiba azonosításához. Az első jelek annak, hogy a jövőben nem lehet javítás vagy beállítás nélkül megtenni, az idegen zaj megjelenése, a felfüggesztés szokatlan kopogása, a kerékjáték növekedése vagy a merev kormánykerék. Ilyen helyzetben a legjobb megoldás az, ha felveszi a kapcsolatot a szervizzel a probléma felderítése érdekében, majd ezt követően javítókészlet segítségével megjavítja az első felfüggesztést. Bizonyos esetekben szükség lehet a meghibásodott egység cseréjére.
A statisztikák szerint a Renault alváz leggyengébb láncszeme az első agyakba szerelt csapágyak. Nem ritkábban az autósok más alkatrészekre is panaszkodnak - a nyomóperselyekre, amelyek megsérülnek a rossz minőségű útfelület miatt. Fentebb említettük a törés első jeleit (kopogás, rezgés és megnövekedett holtjáték a kormánykerék elfordításánál). Tekintse meg részletesebben a Renault javítás hibáit és jellemzőit.
Meghibásodások és az eltávolítás módjai:
Sok mesterember a legegyszerűbb utat választja, és a kormányrúddal kapcsolatos problémákat a beállítódugó meghúzásával oldja meg.
De ha túlságosan összenyomja a csigafogaskereket, akkor a fogak elkopnak, ami sok bajt okozhat a jövőben. De egy garázsban nincs sok más alternatíva a Renault sín javítására.
Ha kopogás hallatszik, amikor a kormánykerék forog, akkor annak forrása általában a kormányrúd a sebességváltó laza illeszkedése miatt. A mechanizmus egyik eleme egy nyomóanya, amelynek köszönhetően a sebességváltó és a kormányrúd közötti távolság beállítható.Ha meghúzza, akkor a probléma leggyakrabban megoldódik.
„Az ilyen jellegű munkavégzés során a legfontosabb, hogy legyen óvatos, és ne vigye túlzásba. Ha helytelenül van beállítva, megnő a csigaszerelvények kopásának és meghibásodásának a kockázata."
Az anya meghúzásához vagy a meghibásodott egység javításához vegye figyelembe az autó tervezési jellemzőit. Itt két lehetőség van:
A Renault Logan szervokormányt kapott. Fontolja meg a helyzetet - a motor ki van kapcsolva, és forduláskor a kormányrúd kopog. Szánjon időt a kiigazításokra. A szervokormánnyal rendelkező autókon egy speciális anya található, de nem ajánlott forgatni (amint fentebb említettük).
Indítsa be a motort, és várjon legalább tíz másodpercet. A kormánykerék forgása során fellépő külső zajok aktivitása leggyakrabban csökken. A szakértők biztosítják, hogy ez a GUR szokásos munkája. Ha ez megtörténik, ne érintse meg a Renault kormányrúd anyáját, és folytassa a gép üzemeltetését.
Ha a probléma továbbra is fennáll, hajlítsa meg az "ón" alátétet, mielőtt megfeszíti az anyát. Ennek az előrelátásnak köszönhetően a gép garanciális szervizben marad. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az alátét az anya kerülete mentén van szegecselve, és közel van a forgattyúház csavarjaihoz. Bizonyos esetekben szükség lehet javítókészletre (komolyabb munkákhoz), vagy a szokásos folyadékcserére a hidraulikus nyomásfokozóban. Az utóbbi lehetőség akkor releváns, ha a munkafolyadék hosszú ideig nem változott, és tulajdonságai romlottak.
A működés elve az, hogy az anyát jobbra kell forgatni a hézag csökkentése érdekében. A Renault sín beállításával kapcsolatos munka a következőképpen történik:
Parkolja le az autót a lyukba, és emelje fel a kéziféket, hogy rögzítse a kerekeket.
Szerelje le a forgattyúház védelmét egy tíz kulccsal (három pár csavart kell csavarnia). Itt nem lehet megbirkózni – vigyél magaddal társat.
A mélyedés, amelybe az anya be van szerelve, szorosan le van zárva egy dugóval (műanyagból vagy gumiból) - távolítsa el. Kérjük, vegye figyelembe, hogy magát az anyát nem mindig lehet látni – érintéssel találja meg.
A dugó eltávolítása után több lehetőség közül választhat. Használjon hajlékony vagy L-alakú csavarkulcsot. Az utóbbi esetben a fogantyú hosszának legalább tíz centiméternek kell lennie. Alternatív megoldásként vásároljon speciális kulcsot.
Emelje fel a kereket a bal oldalon, hogy elérje az anyát, és távolítsa el.
„Vannak, akik 100 * 100 mm-es hornyokat készítenek, mielőtt sarokcsiszolóval kivágják a kormányrúdba. Ez egy veszélyes technika, és jobb megtagadni."
Ezután folytassa a beállítással. Ezért:
Fordítsa el az anyát kis szögben (15-20 fok) jobbra.
Parancsolja partnerének, hogy aktívan kormányozzon balra és jobbra.
Nyújtsa ki újra, ha kopog.
Miután a kopogás eltűnt, végezzen próbahúzást további 10 fokkal.
Ha gondosan követi az utasításokat, a Renault sín beállítása nem fog sok időt igénybe venni. De ne feledje, hogy ha meghibásodást talál, szükség lehet a hibás egység cseréjére (itt már nem lehet javítókészlet nélkül). Ha néhány pont nem világos, nézze meg az edzésvideót.
Nézzen meg egy érdekes videót ebben a témában
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
