Csináld magad Peugeot 407 kormányrúd javítás

Kibocsátási ár: 4000 ₽ Futásteljesítmény: 163 000 km

Peugeot 407 2004, benzinmotor 2.0 l., 143 l. o., Első hajtás, Automata — barkács javítás

Kiugrik a hálózsák?

Szóval elfogyott a folyadék?

Vettem egy készletet javításra.

Kell a pecsét mérete! nem tudott intrikát kelteni, de azonnal megírja a méretet.

Nem emlékszem hova írtam, elvesztettem egy papírt. szóval vegyük a méretet tolómérővel a helyén

Hasznos cikk. Valahogy szükségem van rá, mert ugyanaz a seb lépett ki, és meg kell szüntetni. Hálás lennék a tömítések méretéért és márkájáért.

Azt javaslom, hogy az eltávolított tömítések alapján mérje le a méreteket, figyelembe véve a tengelyvastagság 1 mm-es csiszolását.Az üzletek felkutatása legfeljebb egy napig tart.

A francia Peugeot cég 407-es indexű modelljét először 2004 tavaszán mutatták be a nagyközönségnek. A fejlesztők a PSA-t moduláris platformként használták, ami alapértelmezés szerint garantálta a modell sikerét. Ezeket az autókat megbízhatóságuk és hatékonyságuk jellemzi, de mint minden felszerelés, a Peugeot 407-nek is gyakran vannak problémái. A szakértők szerint ezek leggyakrabban a kormánymű (a továbbiakban: RR) meghibásodásával járnak, amely a rossz minőségű utak és a nem megfelelő gondozás miatt gyorsan elhasználódik.

A kormányrúd vagy sebességváltó az autó erőegysége, amelynek fő feladata, hogy a vezető erőfeszítéseit közvetlenül a kerekekre adja át. Hogyan történik mindez? A vezető a kormányoszlopra hat, majd az impulzus átmegy a sebességváltóba, és ő viszont rudak és hegyek segítségével továbbítja a forgókarokhoz.

A kormányrúd meghibásodása esetén kapcsolatba kell lépnie az autójavítóval, hogy a szakemberek elvégezzék a helyreállítást. A sebességváltó helyreállítása egy olyan intézkedéscsomag, amely magában foglalja a rendszer hibás elemeinek tisztítását és cseréjét. A fő cél a kormányrúd eredeti teljesítményének visszaállítása.

Tekintettel arra, hogy a kormányrúd az autók egyik legfontosabb szerkezeti eleme, gondosan ellenőrizni kell és időben diagnosztizálni kell, mert az esetleges meghibásodások veszélyt jelenthetnek a vezető és az utasok életére.

Fontos megjegyezni, hogy a legtöbb probléma, amelyet az előfordulás kezdeti szakaszában talált, sokkal könnyebben javítható, mint a futó problémák. Ezért mindig figyelnie kell autója sínének állapotát, és a következő tünetek segítenek a meghibásodások észlelésében:

1. A kormány elfordításához több erőfeszítést kell tennie, mint korábban. Ráadásul gyakran "harap" az autó kormánya (ilyenkor fontos, hogy mindig figyelembe vegyük a váltó tervezési sajátosságait).
2. Nem jellemző ritmikus kopogás jön a rezgéseket továbbító első felfüggesztésből (általában ez már futó problémát jelez).
3. A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú kellemetlen hangot ad ki.
4. A kormánykerék lazább lett a játék megjelenése miatt.
5. Olajszivárgás a szervokormány rendszerből - ismét a "kormánykerék" szoros forgásával és kellemetlen nyikorgással kísérve.

Ha a fenti jelek közül legalább egyet észlel, azonnal forduljon szakemberhez. Nem érdemes a sín otthoni javításán gondolkodni, hiszen a minőségi munkához szűk szakterületre, valamint a szükséges szerszámkészletre és speciális felszerelésre van szükség.

Sok autós időpocsékolásnak tartja a teljes körű diagnosztikát, különösen olyan esetekben, amikor a probléma „nyilvánvaló”. Ez a vélemény azonban téves, mivel a komplex diagnosztika segít a teljes kép megtekintésében, és nemcsak magában a sebességváltóban, hanem a segédrendszerekben is megtalálja a sebességváltó meghibásodásának okait. A teljes diagnózis három szakaszban történik:

1. Kezdeti ellenőrzés - segít felderíteni a meghibásodás kiváltó okát, valamint kizárja vagy megerősíti a futó rendszer meghibásodását. A következő algoritmus szerint hajtjuk végre:

• A hidraulikus rendszer teljesítményének elemzése.
• A tartályban lévő kenőanyag szintjének és konzisztenciájának elemzése.
• Keresztrés elemzés.
• A féregpár állapotának elemzése.
• A csapágypersely játékának elemzése.
• A kormányrudak és -csúcsok teljesítményének elemzése.

1. A leszerelt elem diagnosztikája - ehhez az eltávolított egységet gondosan egy satuba helyezzük, és mindenekelőtt a szakember ellenőrzi a támasztóhüvely holtjátékát, majd ezt követően elemzi a csigapár kopását a fogakon, megvizsgálja a kormányrúd almáit is rozsdának. Ennek eredményeként az autószerelőnek teljes képe van a helyzetről, és már eldöntheti, hogy érdemes-e tovább javítani, vagy érdemesebb új váltót beszerelni.
2. Kormányléc hibaelhárítás - ebben a szakaszban az autószerelő elvégzi a sebességváltó teljes szétszerelését alkatrészekre, majd gondosan megvizsgálja az egyes elemeket és ellenőrzi azok teljesítményét.

A teljes diagnózis elvégzése után a mester fel van szerelve minden szükséges információval, és megkezdheti a javítási munkák tervének elkészítését, valamint megvitathatja a probléma pénzügyi oldalát az ügyféllel.

Mielőtt közvetlenül folytatnánk a Peugeot 407 kormánymű javításának árnyalatainak megvitatását, beszéljünk arról, hogy milyen alkatrészekből áll:

• támasztó hüvely;
• a rendszer alapja egy fogaskerék, amelynek köszönhetően a sebességváltó működik;
• arany mechanizmus.

1. az RR szétszerelése;
2. a kormányszerkezet összes elemének tisztítása;
3. A szerelvény hibás alkatrészeinek cseréje;
4. Fogazott tengely tisztítása;
5. A sebességváltó ellenőrzése;
6. Tartozékok cseréje.

Érdemes megjegyezni, hogy bizonyos esetekben lehetséges a hibás sín cseréje használtra, de ezt csak akkor kell megtennie, ha teljesen megbízik autószerelőjében, és bízik benne.

Bronz Pyzhevod

Csoport: Pyzhevody
Hozzászólások: 320
Regisztráció: 2012.6.18
Indulás: Akhtubinsk, Astrakhan régió
Felhasználói szám: 6 956

Platina Pyzhevod

Csoport: Klub veteránok
Hozzászólások: 2991
Regisztráció: 2010.5.23
Indulás: Krasznodar Terület
Felhasználói szám: 1 239

Csoport: Pyzhevody
Hozzászólások: 8
Regisztráció: 2012.07.09
Indulás: Belgorod
Felhasználói szám: 7 097

Köszönöm, már kezdtem azt hinni, hogy ez egy érintkező, amely a csavar önkicsavarását jelzi, például egy jelzés érkezik a panelhez, hogy a csavart kicsavarják. Kinézetre ezek a furcsa tányérok úgy néznek ki, mint ahogy a képen rajzoltam. Ha ez nem párna, akkor bátran letekerem a csavart, köszönöm a segítséget!

A bejegyzés szerkesztve Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

Csoport: Pyzhevody
Hozzászólások: 8
Regisztráció: 2012.07.09
Indulás: Belgorod
Felhasználói szám: 7 097

Arany Pyzhevod

Csoport: Klub veteránok
Hozzászólások: 1581
Regisztráció: 2010.1.2
Innen: Szentpétervár Krasnoselsky kerület
Felhasználói szám: 578

Csoport: Pyzhevody
Hozzászólások: 8
Regisztráció: 2012.07.09
Indulás: Belgorod
Felhasználói szám: 7 097

Köszönöm mindenkinek a válaszokat. Leszedtem a kormányrudat és 5 órát töltöttem, de kezdő vagyok =) A kormányt a tanács szerint pörögtem! Igény esetén tudok fotóriportot feltenni, bár kevés a kép

A bejegyzés szerkesztve Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

Rajtunk kívül senki!

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 7003
Regisztráció: 2012.5.16
Feladó: Hero City Leningrad!
Felhasználói szám: 6 718

Szóval volt egy gereblyém, futásteljesítmény 117 000 km, ma reggel láttam, egy veszett kutyát.

Egyik nap elmegyek ebbe a szervizbe.

Arany Pyzhevod

Csoport: Klub veteránok
Hozzászólások: 1355
Regisztráció: 2011.09.4
Innen: Szentpétervár
Felhasználói szám: 4 600

Szóval volt egy gereblyém, futásteljesítmény 117 000 km, ma reggel láttam, egy veszett kutyát.

Egyik nap elmegyek ebbe a szervizbe.

Rajtunk kívül senki!

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 7003
Regisztráció: 2012.5.16
Feladó: Hero City Leningrad!
Felhasználói szám: 6 718

Pyzhevod-kezdő

Csoport: Pyzhevody
Hozzászólások: 44
Regisztráció: 2011.11.27
Feladó: Ivanovo
Felhasználói szám: 5 351

Rajtunk kívül senki!

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 7003
Regisztráció: 2012.5.16
Feladó: Hero City Leningrad!
Felhasználói szám: 6 718

Helyezze el, de az „Önmagán” részben)))

Bronz Pyzhevod

Csoport: Pyzhevody
Hozzászólások: 428
Regisztráció: 2011.7.12
Indulás: Moszkva, Severny
Felhasználói szám: 4 151

Klub Diamond

Csoport: Klub veteránok
Hozzászólások: 13 217
Regisztráció: 2011.09.09
Indulás: Moszkva
Felhasználói szám: 4 634

A Peugeot 407-es indexű modelljét 2004 márciusában mutatták be a nagyközönségnek. Az autó a PSA konszern platformjára épül.

A modell elkészült különböző típusú szervokormányok, motortól függően: hidraulikus nyomásfokozó változtatható lökettérfogatú szivattyúval (1,8 és 1,6 HDІ), hidraulikus nyomásfokozó (2,0 és 2,2 és 2,0 HDІ) és hidraulikus nyomásfokozó vezérlőegységgel, amely feldolgozza a jármű sebességére, a főtengely fordulatszámára, a kormánykerék dőlésszögére és változó erőkifejtést a kormánykeréken (V6).

A szivárgó és kopogó kormányrúd a fő oka annak, hogy autók érkeznek hozzánk. És ez alól a Peugeot 407 kormányrúdja sem kivétel. A szervokormány folyadékszivárgásának oka a szekunder és primer tengelyek korróziója miatti tömítések kopása, kopogással kell diagnosztizálni, mert előfordulhat, hogy a kopogás nem a sínből jön.

Diagnosztika céljából emelőn vezetjük az autót.

Az ellenőrzés után kiderül, hogy a kopogás oka az állvány. Javításra hagyjuk az autót.

Eltávolítjuk a kormányrúd, ehhez eltávolítjuk a kerekeket és szétszereljük az első felfüggesztést.

Szétszedjük az eltávolított sínt, és minden alkatrészt meghibásodunk.

Az elhasználódott perselyeket, tömítéseket, tömítőgyűrűket újakra cseréljük, a tengelyt megtisztítjuk a korróziótól és szórással visszaállítjuk névleges méretére.

A sínt egy speciális nyomáspróbapadon ellenőrizzük

A javított, felújított sínt felszereljük az autóra.

A javítás utolsó lépése a hidraulika rendszer átöblítése.

Az autót megjavították. Javítási idő 6,5 óra.

Garantáljuk az eredményt. Csak a probléma megoldása után fizet. A garancia minden munkánkra 1 ÉV időtartamra és korlátlan km-re vonatkozik. Ezért nem kockáztat semmit.

Kormányzási problémákat szeretne megoldani?

Hívjon és jelentkezzen a diagnosztikára telefonon keresztül:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Mindenki! Klub autóvázak készültek. További információ fórumunkon >>>

Farhad » 2013. január 13. 20:45

XM TURBO GT » 2013. január 14., 13:11

Farhad » 2013. január 14., 19:11

Farhad » 2013. január 14., 19:14

Urri » 2013. január 14., 22:51

Farhad, A Peugeot Clubról, valószínűleg a Peugeot Clubban kellene kérdezni.

Mi értelme a Peugeot kormányműre szakosodni? Mi ebben olyan exkluzív. IMHO - a cég ki fog égni.

2006.10.15. a Klub megalakulásának időpontja.

Farhad » 2013. január 15., 05:11

snk131 » 2013. január 15., 06:30

Farhad » 2013. január 15., 09:11

ANDRYUKHA -kelet-1 » 2013. január 15., 09:26

Urri » 2013. január 16., 00:21

2006.10.15. a Klub megalakulásának időpontja.

A fórumot böngésző felhasználók: nincs regisztrált felhasználó és vendég: 0

Annak érdekében, hogy a kormányszerkezet hosszú ideig működjön, lehetetlen teljesen elfordítani a kormányt, és még inkább ebben a helyzetben, hogy például parkoláskor a járdaszegélyre hajtson. A szervokormány-folyadékot is időben cserélni kell. Íme néhány, de fontos pont, amire oda kell figyelni annak érdekében kormányrúd autója, ameddig csak lehetséges, működőképes állapotban maradt, és nem igényelt beruházást a javításába.

A járműből való eltávolítás után kormányrúd bekerül a mosogatóba, majd teljesen szétszedve, minden fő alkatrész (test, bemenő tengely, torziós rúd, kimenő tengely, szorítószerkezet, csövek stb.) alaposabb mosáson, hibaelhárításon esik át. A javításhoz szükséges alkatrészeket mestereink saját maguk készítik el speciális berendezésekkel. A tengelyeket, ha a tűrés engedi, helyreállítják. Minden tömítést: tömítéseket, perselyeket stb. újakra kell cserélni. Az összeszerelés után a kormányrudat speciális berendezéseken tesztelik, nyilvánvalóan nagyobb terhelésekkel, mint az autón történő üzemeltetéskor, és csak ezután szerelik fel az autóra, ha minden visszajelző normális.

A kormányrúd javítása során mindig ügyelünk a következőkre:

1. Kormány kardán. Simán kell működnie, holtjáték nélkül, nem harap és nem ékelődik.Ha nem ez a helyzet, a bemeneti tengely olajtömítése meghibásodik a kormányrúdban. Ennek eredményeként a szervokormány-folyadék átszivárog a felső tömszelencén.
2. A hidraulikus rendszerben lévő folyadéknak tisztának, szennyeződésektől mentesnek kell lennie. Ellenkező esetben a mechanizmusok dörzsölő részeinek működése során megjelenik a „bőr” hatás, aminek következtében a sín és a szivattyúszelep eltömődik, kimerül, az egységek gyorsan elhasználódnak. A sín javításakor hiba nélkül cseréljük a folyadékot.

Üzletünk autóalkatrészek széles választékát kínálja Minszkben. A lehető legrövidebb időn belül kiválasztunk és beszerelünk mindent, amire az autójához szüksége lehet. Szakembereink részletes konzultációt folytatnak az Önt érdeklő részletekről a választással kapcsolatban, megbeszélik az egyes lehetőségek előnyeit, és segítenek a választásban, hogy Ön a leghelyesebb döntést hozhassa. Kérjen visszahívást weboldalunkon.

– Autószervizünk munkatársai.

Egyike azon kevés cégeknek, amelyek teljes körű szolgáltatást tudnak nyújtani személygépkocsik rutin karbantartásához, személy- és haszongépjárművek javításához. Csapatunk szakirányú végzettséggel és több éves tapasztalattal rendelkező szakemberekből áll. A műszaki központ összterülete több mint 500 m2, és benne van egy 4 autós lakatosműhely, egy karosszériaműhely. Az ügyféltérben kényelmesen nézhet tévét és kávét ihat.

A korszerű berendezések, valamint a saját alkatrészraktárunk lehetővé teszi, hogy szinte minden típusú autókarbantartási és -javítási munkát elvégezzünk. Csak hívjon és szakértőink tanácsot adnak autója karbantartásával kapcsolatban. A fentiek mindegyike lehetőséget ad arra, hogy magas színvonalú szolgáltatásokat nyújtsunk, Ön pedig - bízik a minőségi és gyors szolgáltatásban, garanciával.

sziasztok kérlek meséljetek mostanában télre cseréltem, helyben forduláskor rezgés van a kormányon és nyáron dübörgés kíséri, ilyen nem volt, lehet a gumi miatt vagy nem , Nem rég vettem az autót

Ez nem gumi, hanem az összes 407-es betegsége. A vonóerő kezd feladni. Lassú sebességnél a kormány elfordítása úgy repeszti a kormányt, mintha nem lenne folyadék a szervokormányban. A jövőben helyre kell állítani a sínt, vagy vásárolni kell egy másikat

itt a sín és ott az ár. De kedves nekem pont abban a szervízben, amit ajánlottak, hogy helyreállítsák. Kiszedik, szétszedik, tisztítják, krómozzák, szerintem ha nem tévedek mindenféle új alkatrészt raknak rá. Általában helyreállítják és visszahelyezik. Azt mondták, hogy örök, majd meglátjuk. Mindezért és még néhány apróságért majdnem 400 dollárt fizettem. 2 napig csinálták, bár azt mondták, hogy 3 napig tart. De a kormány olyan mint a vaj, mint régen vadonatúj vagy még puhább.

A Peugeot 406 kormányrúd egy olyan mechanizmus, amely lehetővé teszi a jármű elfordítását. Ez a kormánykerék és a kerekek közötti összekötő rész, ezért fontos a megfelelő működés felügyelete és szükség esetén a fogasléc javítása.

Az autó futásteljesítményétől függetlenül a Peugeot 406 kormányrúdját sokkal gyakrabban kell megjavítani, mint más egységeket és részegységeket. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy bármilyen akadály ütközésekor a gereblye ütést kap.

A kormányrúd meghibásodását a következő jelek alapján állapíthatja meg:

• a vezető által a kormányon keresztül érzett kopogások és ütések;
• a kormánykerék feszesebb lett;
• a szervokormány-szivattyú idegen zajt bocsát ki;
• játék volt a kormányon;
• olaj szivárog a vezérműszíjból.

Ha a fenti problémák bármelyike ​​előfordul, forduljon a szervizhez, hogy a mesterek diagnosztizálják a sínt, és szükség esetén megjavítsák. Ne halassza el ezeket a munkákat, mivel időszerű javítás nélkül a mechanizmus teljes cseréje szükséges lehet.

A Peugeot 406 sín független javításának megkezdése előtt be kell szereznie az összes szükséges szerszámot és felszerelést, valamint meg kell értenie a munka technológiáját.

Az összes autó kormányrúdjának kialakításában több alapvető elem található:

• támasztó hüvely;
• cséve;
• felszerelés.

Leggyakrabban a Peugeot 406 kormányrúd javítására van szükség a fogaslécben lévő kopogás megjelenése miatt. Az ok meghatározásához gondosan meg kell vizsgálnia a szerelvényt úgy, hogy az autót egy ellenőrző lyukba vezeti, és leállítja a motort.Egy tapasztalt szakember azonnal megállapítja, hogy a sín javítható-e, vagy már teljes cserét igényel.

Javítás előtt vásároljon egy speciális Peugeot 406 kormánymű javító készletet, amelyben minden szükséges. Először távolítsa el a kormányművet az autóból, és rögzítse egy satuban puha párnákon keresztül.

Távolítsa el a sínvédő burkolatokat rögzítő bilincseket és gyűrűket, majd távolítsa el magukat a burkolatokat. A rögzítő alátétek széleinek kiegyenesítése után le kell csavarni a belső hegyeket a külső hegyekkel és a gömbrudakkal. Csavarja ki az ütköző anyát egy 41-es villáskulccsal, majd csavarja ki az ütközőanyát és húzza ki a rugót.

Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva az ütközőt el kell mozgatni és speciális fogóval ki kell húzni a forgattyúházból. Távolítsuk el a fogaskereket védő sapkát, majd csavarjuk ki az anyát egy 24-es kulccsal.A forgattyúházat enyhe ütésekkel a bélésen keresztül húzzuk ki a forgattyúházból a fogaskereket és a golyóscsapágyat.

Távolítsa el a nyomóalátétet, és nyomja le a csapágyat a fogaskerék tengelyéről. Ezt követően a Peugeot 406 kormányrúd eltávolítható későbbi javítás céljából.

Minden forgattyúház üregét és fémelemét alaposan le kell mosni kerozinnal, a gumialkatrészeket pedig sima meleg vízben, és törölni kell egy ronggyal. Vizsgálja meg a hajtómű és a fogasléc felületét, hogy nincsenek-e rajta kopás, karcolások és karcolások. Minden sérülést finomszemcsés csiszolópapírral vagy a legkisebb reszelővel kell csiszolni. Minden sérült és erősen kopott alkatrészt újakra kell cserélni.

A kormányrúd golyóscsapágyának szabadon kell forognia, anélkül, hogy elakadna. Az elülső csapágy kosárjainak és görgőinek is épeknek kell lenniük - kopásnyomok nélkül. Ha kétségei vannak állapotukkal kapcsolatban, ki kell cserélni őket.

A sínvédő burkolatokat, a külső érvéghüvelyeket, a mandzsettákat, a sapkát és a sínperselyeket is ellenőrizni kell. Ha hézagok, repedések vagy laza illeszkedés vannak az alkatrészeken, jobb, ha kicseréli őket.

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a kormányrúd csuklóinak és külső csúcsainak radiális és axiális hézagát. Ha holtjáték van bennük, vagy homok, szennyeződés került beléjük, és korrózió is van, akkor érdemes az alkatrészeket szerelvényként cserélni.

A Peugeot 406 kormányrúd javítás utáni összeszerelésének kényelme érdekében a fából vagy más nem szilárd anyagból készült távtartókon keresztül rögzítse a forgattyúházat egy satuba. Szerelje be a fogasléc perselyét a gyűrűvel a forgattyúházba, kenje meg FIOL-1-gyel. Ezután helyezze be a persely nyomógyűrűjét, és nyomja be a gördülőcsapágyat a forgattyúházba, és töltse fel ugyanazzal a zsírral.

A sínt sima végével a hajtómű felől kell a forgattyúházba beszerelni, a sínt kenőanyaggal bekenni. Csúsztassa a golyóscsapágyat a fogaskerékre, és cserélje ki a nyomóalátétet. Kenje meg a hajtóművet és a csapágyat FIOL-1-gyel, és helyezze be a forgattyúházba.

Ezt követően a csapágyanya furatába kell a helyére tenni a fogaskerék gyűrűt, miután a felületeket bekente a fenti zsírral. Javasoljuk, hogy speciális zománcot alkalmazzon a csapágyanya menetére, például NTs-273. Húzza meg az anyát, majd húzza meg négy helyen. Enyhén vonja be a forgattyúház hengeres felületét, és helyezze be az ütközőt, majd a rugót. Helyezze fel az NTs-273 anyákat a menetekre, és csavarja be a forgattyúházba.

Húzza meg a biztosítóanyát, és a menetlöket végén igazítsa a biztosítóanya homlokfelületének középső részét az ütközőanya jelzéséhez. Rögzítse az ellenanyát ebben a helyzetben, és húzza vissza az ütközőanyát 30 fokkal. Ezenkívül az ütközőanyát tartva meg kell húzni az ellenanyát 6,5–8 kgf m erővel.

A fogasléc teljes futása során a fogaskerék görgetési pillanatának 0,06–0,17 kgf m tartományban kell lennie. Helyezze be a rögzítő alátéteket a helyükre úgy, hogy az antennákat a sín hornyaiba helyezi, és a csúcsokat a rudakba tekerje. Hajlítsa meg az antennákat az ellenkező szélekre.

A Peugeot 406 sínt középső helyzetbe kell állítani úgy, hogy az ütközésig mindkét irányban haladási értékeinek különbsége ne haladja meg az 1,5 millimétert.

Ellenőrizze a kormányrúd teljes mozgását az egyik és a másik irányban ütközésig - ennek 124 mm ± 1-nek kell lennie. A fogaskerék bordáira védőkupakot kell felszerelni úgy, hogy a fogasléc középső helyzetében lévő sapka indexe egybeessen a mechanizmus forgattyúházán lévő kiálló mutatóval.

Helyezze a védőburkolatokat a helyükre, és rögzítse gyűrűkkel és bilincsekkel.Szerelje fel az anyákat és a füleket a rudak menetére, és húzza meg őket, miután a fogaslécet és a fogaskereket a gépre szerelte, és beállította az orr/dőlésszöget.

A Peugeot 406 kormányrúd összeszerelésének befejezése után meg kell győződnie arról, hogy amikor a fogaslécet a védőburkolaton mozgatja, ne duzzadjon és ne csípjen, és a fogaskerék forgási pillanata a fogasléc teljes pályája mentén 0,06–0,17 kgf m-en belül, mint korábban . Ellenkező esetben be kell állítani a kormányművet, és meg kell ismételni a méréseket.

Meghívjuk Önt, hogy nézzen meg egy videót a rack hangjával kapcsolatos probléma megoldásáról:

A kormányrúd gyanús kopogása meglehetősen kellemetlen esemény minden autótulajdonos számára. A Peugeot 405 tulajdonosai, akik ilyen problémával szembesültek, még inkább felháborodnak, mert a Peugeot kormányrúd javítása a francia cég hivatalos márkakereskedőitől sok pénzbe kerül.

Ha Ön ilyen helyzettel szembesül, fontos tudnia, hogy minimális pénzbefektetéssel meg tudja oldani ezt a problémát. Tehát ebben a cikkben elmondom, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a Peugeot kormányrúdját.

Beszéltem tapasztalt Pezhevodokkal, és kiderült, hogy az én esetemben vagy a bal oldali tartópersely kopog a sínben, vagy a jobb oldali javítókészlet kopik. A bal oldalon egyetlen visszavágást sem láttam, a jobb oldalon viszont rengeteg volt. El tudtam hinni, hogy lehet PTFE perselyt készíteni.

Pontosan így döntöttem.

Először szét kell szerelni a kerekeket, és támasztékokra kell helyezni az autót. Ügyeljen arra, hogy a jövőben a bal oldali sínnel kell dolgoznia. Ügyeljen arra, hogy a telepítést ne akadályozza.

Ezután vegyen egy fecskendőt, és azzal szivattyúzza ki a hidraulikafolyadékot a szervokormány-tartályból.

Most itt az ideje, hogy lecsavarja az anyát a hajtórúdról és a hegyről.

Ezt speciális szerszámmal is meg lehet tenni, de ha nem rendelkezik ilyennel, akkor egy közönséges kalapáccsal is megoldhatja a problémát.

Saját tapasztalatom alapján azt mondom, hogy azokat az alkatrészeket, amelyeket a javítási folyamat során lecsavar, alaposan meg kell öntözni egy Vedashka-val.

A következő lépés a kabin oldaláról történő munka lesz: a kereszt lecsavarása előtt jelöléseket kell elhelyezni, amelyek segítségével könnyen lehetett tájékozódni, és a jövőben egyenesbe állítani a kormányt és a kerekeket.

Ezután óvatosan le kell szerelni a hidraulika csöveket.

A munka könnyebbé és kényelmesebbé tétele érdekében érdemes összezavarodni és kis kulcsokat készíteni.

Következő szint. Alulról le kell csavarni és eltávolítani a keresztet. Szerintem neked, akárcsak nekem, nem kell ott jegyzetelni, mert a rozsdanyomok megmondják a helyes utat.

Gondolom tudja, hogy a Peugeot 405-ben a sebességváltó rudak a kormányrúdra vannak rögzítve. Nem javaslom, hogy kalapáccsal és fúróval távolítsák el őket - sokkal biztonságosabb lesz ezt egy 16-os kulccsal megtenni.

Ideje lecsavarni a kormányrudat.

A sín eltávolításához le kell csavarni a következő tartót:

Így könnyen eltávolíthatjuk a kormányrudat.

A kormányrudat szét kell szerelni. Előfordulhat, hogy szüksége lehet gázkulcsra (ezt a kormánycsúcs eltávolításakor kell használni).

Véső segítségével óvatosan jelölje meg a hidraulika szivattyú csövét.

Ezután el kell távolítania a hajtórúd burkolatát. Az úgynevezett "sapkával" meg kell szenvednie, és újra felfegyverkezve egy vésővel. Lecsavarjuk a kormányrudakat.

Itt a henger személyesen.

Ezután le kell csavarni, és meg kell szerezni a tartóhüvelyt. Ebben a szakaszban óvatosság szükséges, mivel ez a kialakítás rugót tartalmaz - nagyon könnyű elveszíteni.

Szétszedjük az állványházat. Erre a célra egy lakatos ideális.

Mindent alaposan meg kell tisztítani és ki kell mosni. Csomagba összecsukható. Személy szerint az esztergaműhelyhez fordultam, és megpróbáltam fluoroplasztból hüvelyt készíteni.Nem javaslom javítókészlet vásárlását - nagyon rövid életű.

Megkeressük a szükséges tüskét és kiütjük a használt perselyt.

A fotó nem közvetíti az egész problémát, ezért elmagyarázom: a kopott persely lett a kopogás okozója.

Ezeket a PTFE perselyeket készítettek nekem: az első túl széles, a második túl keskeny. Hogy nem akartam, de vettem egy aktát, és megpróbáltam orvosolni a helyzetet. A külső átmérőt elfordítottam, hogy a hüvelyt beillesszük az állványházba. Ezt követően a belső átmérőt beszúrtam és feldolgoztam.

Most rögzítenie kell a perselyt egy csavarral.

A végén mindent zsírral feldolgozunk, és fordított sorrendben szereljük össze. Kész!

A kormányrúd kopogása mindig negatív érzelmeket vált ki a Peugeot 405 tulajdonosai között. Főleg a negativitás megnyilvánulása azután jelentkezik, hogy a tulajdonos megtudja, mennyibe kerül ez a Peugeot 405 kormánymű-javítás az illetékesektől.
Így, miután mérlegelték az összes előnyt és hátrányt, úgy döntöttek, hogy megpróbálják saját kezükkel megszüntetni ezt a betegséget. Van idő, a kezek a megfelelő helyekről nőnek - minden feltétel adott =)
Miután beszéltem a hozzáértőkkel, rájöttem, hogy vagy a bal oldali tartópersely üthet bele a sínbe, vagy a jobb oldali javítókészlet elhasználódott. A bal oldalon nem találtam visszavágást, de a jobb oldalon tisztességes visszavágás volt! Okkal feltételezhető, hogy a második réteg műanyagból is lehet hüvelyt faragni.
Így döntöttek így.
Először el kell távolítania a kerekeket, és az autót állványra kell helyeznie. Előre gondolja meg, hogy a sínt el kell távolítani a bal oldalról az autó menete során. Parkolj úgy, hogy semmi ne zavarjon

Fecskendővel kiszivattyúzzuk a hidraulikafolyadékot a szervokormány-tartályból

Ezután meg kell húzni az anyát a kormányrúdon és a kormánycsúcson

Ezt az eljárást speciális lehúzóval is el lehet végezni, de ha ez nincs kéznél, akkor egyszerű kalapácsot használunk.

Előzetesen azt javasoljuk, hogy minden lecsavart alkatrészt kezeljen WD-shkoy-val.

Következő lépésként dolgozzunk az utastérben: mielőtt lecsavarná a keresztet, készítsen jelöléseket, hogy a kormányt később könnyebben, a kerekeket pedig egyenesen a helyére tegye.

Most óvatosan csavarja le a hidraulika csöveket

A kényelmesebb munkavégzés érdekében kisebb kulcsokat gyártunk

Messzebb. Kicsavarta és kivette alulról a keresztet. Itt nem kellett jelölni: az idő megjelölte magát, minden rozsdás, ahol nincsenek rések.

A 405-ke-ben a sebességváltó rudak a kormányrúdhoz vannak rögzítve. Nem azt tanácsolom nekik, hogy kalapáccsal és vezetővel lőjenek le, jobb, ha kulccsal szenvednek 16-ért.

Lazítsa meg a kormányrúd

A kormányrúd eltávolításához le kell csavarni ezt a tartót

Most vegye ki a kormányrudat

Kezdjük el a Peugeot 405 kormányrúd szétszedését.A kormánycsúcs eltávolításához gázkulcsra lehet szükség.

Óvatosan jelölje meg a hidraulika szivattyú csövét vésővel

Most távolítsa el a hajtórúd burkolatát. De a „sapkával” ez nehezebb - ismét használnom kellett a vésőt. Lecsavarjuk a kormányrudakat.

Csavarja ki és távolítsa el a tartóperselyt. Itt vigyázni kell, van egy rugó, ha lő, akkor az egész garázsban keresgélsz.

Eltávolítjuk a féreg testét. Kellett némi erőfeszítés, hogy ne törjön el semmi. Az illesztés volt a legjobb.

Mindent alaposan megtisztítottak, kimostak és egy zacskóba tettek. Holnap megyek a forgatóhoz. Próbáljunk meg perselyt faragni egy második rétegű műanyagból. Nincs értelme javítókészletet vásárolni, mert. nem tart sokáig.

Egy megfelelő tüskével üsse ki a régi perselyt.

A fotó rossz, de látszik a kopogás oka: a réz-grafitos persely az öregségtől elkopott.

Ezek az újrahasznosított műanyagból készült perselyek: az egyik nagyon nagy (a tengelyen lóg), a másik túl kicsi. Fel kellett vennem egy aktát, és utána késsel dolgoznom kellett. Azonnal elfordítottam a külső átmérőt, hogy a persely illeszkedjen a fogasléc házába. Majd behelyezve gondosan feldolgozta a belső átmérőt.

Tessék.Most már alaposan bekenhet mindent litollal (a salidol idővel fel tud tekerni és egy helyen állni) és összegyűjteni. Mivel azt tervezem, hogy boldogan ülök írógépen, megváltoztattam a tapadást, a hegyeket és a portokokat.