Részletesen: a vaz 2115 kormányrúdjának saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Üdvözöljük! A kormányrúd szerves és nagyon fontos dolog egy autóban, idővel elhasználódik, és kellemetlen kopogás jelenik meg, ami különösen jól hallható kanyarodáskor és egyenetlen utakon, ez a kopogás nem annyira zavaró, de egyértelműen megteszi. egyértelmű, hogy valami nem stimmel az autóval, és általában nem kell viccelni a kormányszerkezettel, és akkor is ki kell dobni egy kis pénzt, ha nem távolítja el ezt a kopogást (Elvileg még ingyenes, eltávolíthatod egyszerűen felhúzva ehhez a sínt, egy másik cikkben írunk, amihez egy kicsit később adunk linket), akkor egy nap egyszerűen beszorulhat a sín, ebből a szempontból a kormány egy pozícióban elakad és csak a féket kell nyomni, mert nem lesz más kiút, szóval vigyázz a sínnel.
Jegyzet! Ha meg akarja javítani a sínt, akkor készletezzen előre egy szerszámot, nevezetesen: Szüksége lesz egy speciális oktaéderkulcsra 17-ért (Mondja meg egy autóboltban, hogy speciális csavarkulcsra van szüksége a sínütköző anya kicsavarásához, és ha az eladó hozzáértőnek bizonyul, pontosan azt adja el, amire szüksége van), valamint vésőt kalapáccsal, satut (enélkül nem lesz kényelmes a munka), mindenféle kulcsot (sapka, kulcsok) , ha van sapkafejed, raktározd fel) és fogós csavarhúzókra lesz szükséged!
Összegzés:
Mikor kell javítani a kormányrudat? Általánosságban elmondható, hogy a sínt javítják a védőburkolat vagy egyéb alkatrész cseréje miatt, de milyen tüneteket jelez a sín meghibásodás esetén? Bontsuk szét! Először is, ha a sín kopogni kezdett egyenetlenségen vagy kanyarodáskor (a helyszínen ez nem észrevehető), akkor már fennáll annak a lehetősége, hogy használhatatlanná vált, helyezze a kormánykereket előre mozgási irányba és próbálja meg megfogni a sínt a kezével, és ezután rázza meg (a kormányrudak csatlakozási helyére kell venni, az érthetőség kedvéért a képen nyíllal van jelölve ez a csatlakozás), de mielőtt ezt megtenné, rázza meg a kormányt kereket egy kicsit, és ezáltal olyan állapotba hozza, hogy könnyen forogjon, különben semmi nem fog működni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Jegyzet! A sín sok mindentől elromlik, de leginkább az egyenetlen úton való vezetéstől válik használhatatlanná, és általában ettől gyorsabban tönkremegy a felfüggesztés, ezért lehetőleg minél ritkábban és minél gyakrabban haladjunk rossz úton. lehetőleg jó úton!
Szétszerelés: 1) A művelet legelején el kell távolítania a sínt az autóból, erről a következő cikkben tudhat meg többet: "A kormányszerkezet cseréje VAZ-ra".
Jegyzet! Amúgy ne rohanj neki a sínjavításnak, ha csak először hallotta volna, hogy elkezdett kopogni rajtad, csak általában ezt a kopogást felhúzással el lehet távolítani, a sín meghúzásáról olvassa el a linket amihez a cikkben kicsit feljebb adjuk!
2) Most a sín jobb oldalán (a végétől) távolítsa el a tartót és a távtartó gyűrűt az első képen látható módon, közvetlenül ezután fogóval harapja át a védőburkolatot egy helyen tartó bilincseket (lásd a 2. fotót, ezek a bilincsek eldobhatóak), majd vegye le magát a fedelet (lásd 3. kép) a sínről, majd a másik oldalon (A végéről) távolítson el még egy támaszt (ezúttal fém) és a védőkupakot, mindezt a műveletet láthatja a negyedik képen.
3) Ezután le kell csavarni ugyanazzal a speciális kulccsal, nyolcszögletű fejjel 17, a sínütköző anyáját (lásd.1. kép) és kicsavarás után távolítsa el, közvetlenül az anya mögött lesz egy rugó (lásd a 3. képet), azt is ki kell venni és oldalra kell helyezni, nos, csavarhúzóval akassza be a rögzítőgyűrűt a képen látható módon. utolsó fotó.
4) Ezután vegye a sínt a kezébe, és ütögesse rá bármilyen táblára (ütögesse a forgattyúházat, amíg az ütköző ki nem esik a belsejéből, további részletekért lásd az 1. képen mindent), majd távolítsa el a válaszfal O-gyűrűjét a 2. képen látható módon, majd vegyen a kezébe egy csavarhúzót, és távolítsa el vele a hajtóműházat (3. kép) és a zár alátétet (4. kép).
5) Ezután vegye ki a csapágyas fogaskereket a forgattyúsházból, ezt el kell távolítani, ehhez először csavarja ki ennek a fogaskereknek a csapágyrögzítő anyáját (lásd az 1. képet), majd vegye le a tengelyről ( A 2. képen látható), akkor elő kell vennie egy rögzítőpengét, és használnia kell csavarkulcs karjaként, azaz egy 14-es kulccsal laposra fogja a fogaskereket (lásd a 3. képet), és a kulcsot erre a pengére támasztva távolítsa el. a hajtómű a forgattyúházból a csapággyal együtt (4. kép).
Jegyzet! Amúgy a fogaskereket rögzítő anyát olyan egyszerű lecsavarni, hogy nem fog sikerülni, mert speciális kulcs nélkül nem igazán tudsz mit csinálni, ezért kell egy speciális kulcs nyolcszögletű fejjel 24-re, e speciális kulcs helyett. , azonos méretű fejet használhatsz.az alábbi fotón láthatod!
6) Most el kell távolítania magát a kormányrudat a forgattyúházból, ehhez egyszerűen döntse meg a forgattyúházat, és maga a fogasléc kiesik (lásd az 1. képet), majd lapos csavarhúzóval feszítse ki a tartóhüvelyt, és távolítsa el a forgattyúházból. forgattyúház a 2. képen látható módon, e hüvely helyett új perselyt kell beszerelni erre a helyre, de mielőtt újat szerelne fel, tegyen rá új csillapító gyűrűket (lásd a 3. képet, beszereléskor ügyeljen arra, hogy a vékony részük a persely vágása ellen van), majd szerelje fel a perselyt a helyére (lásd 4. kép, óvatosan szerelje fel a perselyt és ügyeljen arra, hogy a kiemelkedések ne nyúljanak ki, mindennek tisztának kell lennie és a gumi csillapító gyűrűk ne felejtsenek el vágni ill. távolítsa el alkatrészeiket a perselyből).
7) Folytasd, most fogóval távolítsd el a rögzítőgyűrűt a csigáról (lásd 1. kép), majd egy speciális lehúzóval nyomd ki a golyóscsapágyat és ezzel távolítsd el (lásd 2. kép), majd folytasd a tűcsapágy eltávolításával, vagy speciális lehúzóra lesz szüksége, vagy rögtönzött eszközöket is felhalmozhat, nevezetesen kalapáccsal és fúróval, olyan fúróval, amelynek fúróátmérője 2 mm lesz, két lyukat kell fúrnia a forgattyúház végén ( A 3) képen látható módon, amelyen keresztül kiüti a csapágyat, fúrás után szúrjon be szögeket mindkét lyukba, és kalapáccsal ütögesse, távolítsa el a tűcsapágyat a forgattyúházból az utolsó képen látható módon.
Összeszerelés: Az egész mechanizmust a szétszerelés fordított sorrendjében szerelik össze, de csak néhány pontot fontos tudni, nevezetesen a kormányszerkezet forgattyúházának belső részét, valamint a fogasléc fogait, amint az az alábbi képen látható. , alaposan kenjük be FIOL-1 zsírral, ugyanilyen zsírral kenjük be a csiga fogait (Meghajtó fogaskerekesnek is hívják, még mindig csapággyal van összerakva) és kenjük be vele mindkét csapágyat, és töltsük ki a hajtás feletti üreget. fogaskerék csapágyanyáját UNIOL-1 zsírral, majd fordított sorrendben szerelje össze a teljes mechanizmust.
További videoklipp: Az egyértelműség kedvéért, csak a mechanizmus szétszerelésének megértéséhez, nézze meg az alábbi videót, amelyben a szétszerelés látható.
Jegyzet! További fontos információkért lásd alább egy másik videót, amelyben egy személy elmagyarázza, hogyan szüntetheti meg egyedül a reiki kopogtatást, és ezzel elmagyarázza, hogyan módosítsa úgy, hogy a közeljövőben többé ne kopogjon rajtad!
