Részletesen: egy Skoda felicia kormányrúdjának saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A kormányszerkezet eltávolítása, nagyjavítása és felszerelése
A kormánymű összeszerelése
1 - az Epiploon
2 - a csavar (7 Nm)
3 - rugós alátét
4 - a forgattyúház burkolata
5 - az O-gyűrű
6 - a tömítő tömítés
7 - Beállító alátétek
8 - Golyóscsapágy
9 - a Gear
10 - fogasléc
11 - a persely
12 - a Zárógyűrű
13 - a kormányszerkezet Carterje
14 - Tartó alátét
15 - a tavasz
16 - Beállító alátétek
17 - a tömítő tömítés
18 - a borító
19 - rugós alátét
20 - Csavar (7 Nm)
Kormánymű ház
1 - A kormányrúd köztes kardántengelye
2 - Csavar (5 Nm)
3 - Védőlap
4 - a tömítő tömítés
5 - az Epiploon
6 - Anya (60 Nm)
7 - A keresztirányú hajtórúd vége
8 - a Zárógyűrű
9 - a gömbcsukló védőburkolata
10 - Gyűrű
11 - Korona anya
12 - Sasszeg
13 - a bal oldali kormányrúd
14 - a bilincs
15 - Védőburkolat
16 - Csatlakozó link
17 - a kormányszerkezet Carterje
18 - Gumipárna
19 - egy gumipárna gallérja
20 - Csavar (25 Nm)
22 - a jobb oldali kormányrúd
A szervokormány alkatrészeinek elhelyezkedése
1 - a kormányszivattyú
2 - Tartály
3 - egy kormánymű elosztóval és egy erőhengerrel
Szervokormány hajtómű
1 - Erőhenger
2 - Rack sebességváltó
3 - a szelep-elosztó
4 - Tartály
5 - a kormányszivattyú
1 - Rotor
2 - Állórész
3 - Ház
4 - a fedél
5 - Szíjtárcsa karima
6 - a biztonsági szelep
Szervokormány nélküli modellek
A fogasléces hajtómű a kormányoszlopot a jármű kormánykerekeit forgató rudak mozgásává alakítja.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A kormánymű alumínium ötvözetből készült. A sebességváltó egy fogaskerék hajtótengelyből és egy fogaslécből áll.
A kormánymű tengelye fogaskerékkel van felszerelve, és két PLC 03-29 / 1 típusú csapágyba van beépítve a fogaslécbe és a fogaskerékházba. A tengelyszerelvény állandó kapcsolatban áll a kormányrudakhoz mereven kapcsolódó fogasléccel. A tengely elforgatása hatására a fogasléc jobbra vagy balra mozdul el. A fogasléccel együtt a kormányrudak is elmozdulnak, elfordulásra kényszerítve az autó első kerekeit.
A kormánymű házát felülről két M6x20 csavarral rögzített fedél zárja. A burkolat a tömítésre van felszerelve. A forgattyúház közepén egy lyuk van, amelyen a kormánytengely hajtótengelye áthalad. A szerelvény tömítésére egy 17x28x7 méretű olajtömítést kell beépíteni a furatba.
A tengelycsapágyak holtjátékának kiválasztásához 0,1 és 0,2 mm vastagságú beállító alátéteket használnak.
A forgattyúházban lévő oldalsó furat szintén fedéllel van lezárva, ami két M6x20-as csavarral van rögzítve. A burkolat alá tömítő tömítés van beépítve. A fedél közepén lévő lyukon egy csavar halad át, amely a tengely és a fogasléc közötti kapcsolat beállítására szolgál. A csavar helyzetét ellenanyával rögzítjük. A szükséges hálóhézagot egy rugós krakkoló tartja fenn, és 28x20-as O-gyűrűvel van felszerelve.
A kormánydoboz jobb oldala egy cső, benne egy persely. A hüvelybe fogasléc van elhelyezve. A fogasléc végei a kormányrudakhoz vannak csatlakoztatva.
A védőgumi csizma megvédi a kormányművet a szennyeződéstől, és megakadályozza a zsír kiszivárgását a forgattyúházból.
A kormányművet az első felfüggesztő gerenda kereszttartója rögzíti a konzolhoz, két gumitartón, amelyek kapcsokba vannak szerelve. Mindegyik klip két M8x20 csavarral van rögzítve.Mind a lábak, mind a kapcsok különböznek egymástól (a nagyobb alkatrészeket közelebb szerelik fel a kormányműhöz).
Szervokormányos modellek
A szervokormány elemeket a TRW Dusseldorf gyártja.
A rendszer egy házba integrált fogasléces kormányműből, erőhengerrel és vezérlőszeleppel, kormányszivattyúból, hidraulikafolyadék-tartályból és csatlakozó hidraulika vezetékekből áll.
A vonórudak valamivel rövidebbek, mint a kézi kormányművel rendelkező modelleknél. A kormánykerék teljes útja (zártól zárig) 3,0 fordulat (szemben a manuális modellek 3,6 fordulatával). A tengely fordulatszámának csökkenése a fogasléc és a fogasléces mechanizmus alacsonyabb áttételi arányával jár.
A fentiekre tekintettel a szervokormány meghibásodása esetén a kormány továbbra is működik, azonban a kanyarokban nagy erőfeszítést igényel.
Amikor a kerék nekiütközik egy akadálynak (például járdaszegélynek vagy kőnek), a vezérlőszelep hajlamos középső helyzetbe mozdulni, csökken a folyadéknyomás, és nő a kormányműre nehezedő erő. A vezető megpróbálja a kerekeket a kívánt helyzetben tartani; ebben az esetben az elosztószelep elmozdul a középső helyzetből, és a folyadék áramlását a megfelelő hengerüregbe irányítja, megakadályozva a sín elmozdulását. Ez visszajelzést ad a kerekektől a vezető felé.
A hidraulikus nyomásfokozó rendszer munkaútját speciális Pentosin CHF 11 S folyadékkal töltik fel 0,9 l mennyiségben, amely egyidejűleg kenőanyagként szolgál a kormányszerkezet és a szivattyú alkatrészei számára. A szivattyú, a vezérlőszelep, a teljesítményhenger és a hidraulika tartály közötti hidraulika vezetékek fémcsövekből és gumitömlőkből készülnek. Mindegyik rész speciális mellbimbókkal van felszerelve.
A rendszer fő munkaeleme a kormánylapát-szivattyú. A mozgatható lemezekkel ellátott rotor egy speciálisan kialakított állórészben forog. A szivattyú működése közben a vákuumoldalról folyadék jut be a rotorlemezek és az állórész falai által alkotott kamrába. A kamra térfogata a forgórész forgásával fokozatosan csökken, a folyadék nyomása növekszik, és az összekötő vezetéken keresztül elkezdődik az elosztószelepbe nyomni. A megengedett legnagyobb nyomás túllépése esetén egy biztonsági szelep lép működésbe, amely összeköti a munkaüreget a vákuumkamrával. Ebben az esetben a nyomás hirtelen csökken. A maximális szivattyúteljesítmény 500-700 ford./perc forgórész-fordulatszámon érhető el. A szivattyú által kifejlesztett maximális nyomás 20 kPa. A szivattyút egy többbordás szíj hajtja, amely párhuzamosan a K / V kompresszor, generátor és szivattyú meghajtására is szolgál.
Az erőhenger a kormányművel és az elosztószeleppel kombinálva M10x1,25-ös csavarokkal van rögzítve a felfüggesztés kereszttartójához (szemben a kézi kormányműnél az M8-as csavarokkal).
A szervokormány dízel és 1,6 literes benzines modellekkel van felszerelve. Az egyetlen különbség a csatlakozó vezetékek útvonalában van.
1. Az utastérben engedje vissza a rögzítő anyákat, és vegye le a lábütközőt a tengelykapcsoló-pedálról.
2. Ha szükséges, hajtsa vissza a szőnyeget, távolítsa el a csavart és az anyát, amely rögzíti a kormányoszlop alapburkolatának borítását. Távolítsa el a fedelet, hogy hozzáférjen a közbenső tengely alsó propellercsuklójához.
3. Festékkel vagy jelölővel jelölje meg a forgócsap helyzetét a fogasléces fogasléces hajtóműhöz képest, majd távolítsa el a forgócsap szerelvény szorítócsavarját.
4. Lazítsa meg az anyákat, távolítsa el az alátéteket, és lazítsa meg a hajtómű köré szerelt tömítőlemezt és tömítést.
A sérült tömítést ki kell cserélni.
5. Húzza be határozottan a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét, és helyezze a rugóstagokra.Szerelje le mindkét első kereket.
6. Távolítsa el a sasszegeket, majd adja hozzá a kormányrudak végeit rögzítő anyákat az agyszerelvényekhez. Oldja ki a hegyeket az agy forgókarjairól – szükség esetén használjon gömbcsukló-lehúzót.
Szervokormány nélküli modellek
1. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a kormánymű kapcsokat a segédkeretről.
2. Válassza le a fogaslécet és a fogaskerekes egységet a közbenső tengelyről, és távolítsa el a jármű alól. Távolítsa el a gumitartókat a kormányrúdról (a betétek nem cserélhetők). Távolítsa el a tömítőlemezt a tömítéssel az utastérből.
Szervokormányos modellek
1. A hidraulikafolyadék veszteségének minimalizálása érdekében használjon speciális bilincseket vagy bilincseket a befúvó és a visszatérő tömlők rögzítéséhez a kormányszivattyú tartálya közelében.
2. A csatlakozók megjelölése után csavarja ki a kormánymű szerelvény rögzítőcsavarjait (készítsen elő egy leeresztő tartályt a kifolyó hidraulikafolyadék összegyűjtésére). Kösse le mindkét tömlőt, és távolítsa el a tömítő alátéteket.
Az összeszerelés során a tömítő alátéteket hiba nélkül ki kell cserélni. Azonnal dugja be a nyitott tömlővégeket és a kormányház nyílásait, hogy minimalizálja a hidraulikafolyadék veszteségét, és megakadályozza a szennyeződések bejutását a rendszerbe.
3. Oldja ki a hidraulika tömlőket a közbenső kapcsokról, és távolítsa el őket a kormányszerelvénytől.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a fogaslécet és a fogaskerekes rögzítő bilincseket a segédkeretről.
5. Válassza le a fogaslécet és a fogaskerekes egységet a közbenső tengelyről, és távolítsa el a jármű alól. Távolítsa el a gumitartókat a kormányrúdról (a betétek nem cserélhetők). Távolítsa el a tömítőlemezt a tömítéssel az utastérből.
a) Távolítsa el a bilincseket a gumiburkolatok rögzítéséhez;
b) Hajlítsa meg a burkolatok széleit, és engedje le az olajat a forgattyúházból egy tiszta edénybe;
c) Mozgassa a burkolatokat a kormányrudak végei felé;
d) Hajlítsa hátra a lapos rögzítő alátéteket, amelyek rögzítik az anyákat a fogasléc végein;
e) Csavarhúzóval hajlítsa meg az adapter hüvely szélén lévő mélyedést a sínhoronyba;
f) Adja vissza az anyákat, és válassza le a nyomórúdról;
g) Csavarja ki az oldalburkolatot a forgattyúházhoz rögzítő két csavart, távolítsa el a rugót, a repedést és a gumi O-gyűrűt;
h) Távolítsa el a kormánymű tengelyét a felső csapágyakkal a forgattyúházból (a tengelyt puha pofákkal rögzítse egy satuba, és húzza meg a forgattyúházat; ha szükséges, használjon puha kalapácsot);
i) Egy lehúzó segítségével távolítsa el a csapágyat a tengelyről;
j) Távolítsa el a fogaslécet a kormánydobozból;
k) Egy speciális szerszámmal távolítsa el az alsó csapágyat a forgattyúházból.
8. A hibás alkatrészek cseréje után szerelje össze a mechanizmust:
Szervokormányos modellek
1. Kövesse az Eltávolítás című részben leírtakat.
2. Szereljen be új tömítő alátéteket a hidraulikus tömlőcsatlakozó mindkét oldalára, majd szerelje be a csatlakozócsavarokat, és húzza meg a szükséges nyomatékkal anélkül, hogy eltávolítaná a bilincseket / bilincseket a tömlőkről.
3. Szerelje vissza a kerekeket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a kívánt nyomatékkal.
4. Töltsön friss hidraulikafolyadékot a kormányszivattyú tartályába (lásd Légzárak eltávolítása a szervokormány rendszer hidraulikus útjáról).
5. Végül ellenőrizze az első kerekek dőlésszögét, szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást (lásd a fejezetet Autó kerékbeállítási szögek - általános információk).
Tavaly télen teljesen kikopott az írógépem felfüggesztése. Golyócsuklók, összekötő rudak kopogtak, és ellenőrizni kell a kormánycsúcsokat. A labdát 40 perc alatt cserélték ki, de a kormánymű kicsit tovább tartott.
1. Tehát egy csomó alkatrész áll rendelkezésünkre, nevezetesen kormányrúd portokok, kormányrudak, kormányrúd perselyek, bilincsek.
2. Minden a gép elejének felemelésével, mindkét kerék eltávolításával kezdődik.Ezután a biztosítóanyát lecsavarjuk, mögötte pedig a hegyről való húzás (akár kézzel is használható). Ez a művelet megismétlődik a második oldalon is.
3. Ha el kell távolítani a kormánycsúcsokat, először távolítsa el a sasszeget a csúcsanyáról, majd csavarja le az anyát. Ezután egy nehéz kalapáccsal több éles ütést kell végrehajtania a kart, ami lehetővé teszi, hogy kiütjük a kormánycsúcsot.
Kisbabám betegségének oka egy leszakadt portok volt.
4. A Skoda Felicia kormányrúdja 4 csavarral van rögzítve. 14-es fejjel lecsavarjuk.Ezután 12-es kulccsal kicsavarjuk a kormánytengely kardán (kabinban) reteszelőcsavarját.A rögzítőcsavarok kicsavarása nagyon kényelmetlen - gyakorlatilag nincs helye fordulni.
A fogasléc és a kormánytengely hornyos csatlakozása megszakad, és a fogaslécet eltávolítják (a jobb kerék felé húzva).
Pár éve megpróbáltam megfeszíteni a sínt az állítóanya oldaláról nézve. Így néz ki ezek után.
5. Elkezdjük eltávolítani a portokokat, csavarjuk le a régi rudakat. Ehhez a hengerlést levágják és 32-es kulccsal lecsavarják.
6. A persely változik. A sín jobb oldaláról a következőképpen néz ki:
A kormányrudak cseréjéhez a kormánykereket bal oldali ütközésig le kell csavarni. A rögzítőgyűrűt kerek orrú fogóval távolítják el. Lapos csavarhúzóval bővítjük a tengely és a persely között, és fordítsuk el a kormánykereket jobbra - a perselynek a tengellyel együtt kell kijönnie.
Majd mindezt megtöltjük FEOL-2 zsírral, benyomunk egy új hüvelyt, szabályozva a hornyok helyzetét.
7. Elkezdjük rögzíteni a rudakat (ne felejtsük el megállítani őket). A tengely FEOL-2 zsírral van kenve, portokok kerülnek rá. Elmondhatjuk, hogy az új sín már majdnem kész.
8. A sínt a helyére szereljük, a rudakat a csúcsokba csavarjuk. Először néhány fordulatot teszünk, a kormányt egyenesre állítjuk - a kormányt teljesen egy irányba forgatjuk, a fordulatokat ütközésig számoljuk, majd a másik irányba, és mindent körülbelül középre állítunk (a legtöbb valószínűleg a kormány küllői nem lesznek megfelelőek, de ez később javítható). Ezután a rudakat a csúcsokba csavarjuk, a kerekeket felhelyezzük (kb. pontosan a szárnyakhoz képest állítottuk be). Mérőszalaggal megmérjük a kerekek közötti méretet - ez hasznos lesz számunkra, hogy legalább az összeomlásig eljuthasson.
Az ellenfogantyúk csavartak. Elhaladunk egy kicsit, hogy az autó egyenesen előre haladjon. A kormánykerék helyzetét egyenesre változtatjuk.
9. Azonnal menj az összeomláshoz!
És ne vállaljon saját maga javításokat, ha nem bízik a képességeiben. Néha olcsóbb felvenni a kapcsolatot a szervizzel vagy a szervizzel.
A Skoda Car Lovers Club konferenciája
nincs gyári javítókészlet.
maga a tengely és a féreg elhasználódik.
Csehországból hozható a tengely és a csiga, de igazából jóval drágább lesz, mint egy nem eredeti sín.
A persely cseréje semmit sem csinál.
1 perc 12 másodperc után hozzáadva:
A gondolat meglátogatott.
vegyél nem eredeti sínt, szedd szét, melegítsd fel az alkatrészt a megfelelőnek megfelelően és szereld össze, egy év helyett két-három évig bírja.
Jól. Van egy új, nem eredeti a boltomban 2500-ért.
Nem kell itt elmondanom, hogy mit kell tenni vagy nem. Nem tudom biztosan megmondani, hogy vannak-e itt olyanok, akik hozzám hasonlóan 10 éve lovagolták Feliciát a szalonból, de szerintem nem nagyon))) Szóval nekem több tapasztalatom van, mint néhányan. A Feliciával szerzett 10 éves tapasztalat mellett ezeket a részeket is nap mint nap megnézem.
És az, hogy azt mondod, hogy jó állapotban van a kínai vonóerő, az nem tény, hogy egy hét múlva újak után fogsz futni.
De ami azt a kijelentést illeti, hogy a használt eredetit helyreállítják és 10 évig fog menni, akkor mesélj a gyerekeidnek meséket)))) 10 éve cseréltem három lécet, és 5-6 év múlva az elsőt. a többit a TRW készítette, i.e. szinte eredeti. nem éltek sokáig.
Az a tény, hogy most "nem eredetit" árulnak, mindez legfeljebb egy évre szól.
Az eredetim pedig 14 éve szántott (és nekem 1,6-os van, és kicsit nehezebb lesz), a Favorite-on - majdnem 20-at szántott (amíg az autó karambolozott), szóval nem blabla kb 5 éve. Minden sokkal egyszerűbb – van egy hibás. Ez a harmadik.
Először is, senki nem kényszeríti Önt arra, hogy TRV-t vásároljon, vegye meg az eredetit. Igaz, a tippek továbbra is TRV lesznek.
És először is az előző bejegyzések csak finoman szólva próbálkoztak azzal, hogy hülye ötlet felmelegíteni a kínai reikit.
Ne vegyen kínai síneket 2500-ért és ne vegyen 4 ezerért, én magam vettem Ricambi tábornokot - Olaszország, úgymond)))), húszezer km-re.
:
1.ordít a gereblye-féreg pár területén
2.a kormány végül oda-vissza jár (még sík úton is)
3.Kő ütés kerékkel - kormány ütése
Biztosan megmondom - Az AsMetal tippek jók, de nézz bele a szálba, egy házasságra bukkansz, és a botok pompásak ezért az árért, két éve futnak (60 ezres futásteljesítménnyel) összesen” irányok” és még mindig fut
P.S. Sajnos a gyári folyó helyreállítása még nem eredeti alkatrészekkel is drágább, mint bármelyik nem eredeti, akár 4 ezer.
12 óra 57 perc után hozzáadva:
Van itt olyan, aki maga ment át a sínen?Tanácsra lenne szükségem!
Helló! Van egy Skoda Felicia kombi 1.6-os és 1997-es. A kormányrudat szervokormány nélkül kell elhelyezni. Vin nem bírja tovább! Segítség, milyen sínt tegyek, ha lehet alkatrész kódot, a legolcsóbbat. Köszönöm.
Köszönöm a húzó rajzát. Esztergagéptől rendeltem, 32-es kulcsrakész, minden a rajz szerint. És arra jutottam, hogy ennek az anyának a teteje 26mm, a belső átmérője pedig 22 a rajzon. Lehet, hogy más anya van)), illetve a lehúzó nem illett)) javítsa ki a rajzot
Jön! Kormánydiagnosztika - ingyenes!
- Szűk profilú specializáció
- Garancia minden munkára legalább hat hónap
- Hatalmas felhalmozott tapasztalat és technológiai bázis
Javítási költség pótalkatrészekkel (dörzsölje)
A kormányrúd holtjátéka meglehetősen gyakori meghibásodása ennek az egységnek. Nem nehéz saját kezűleg kijavítani. Csak meg kell találnia egy beállító mechanizmust, távolítsa el az anyazárakat, húzza meg egy hatszöggel. Ekkor azonban kérdések merülnek fel a húzóerővel, a rés helyével kapcsolatban. A professzionális autósok nem javasolják, hogy jelentős erőfeszítéseket tegyenek a munka során - elkezdi "harapni" a kormányszerelvényt, szorosan az eredeti helyzetébe fordul, és ennek eredményeként - a szivattyú, a szervokormány és egyéb lenyűgöző túlterhelés. a kormányberendezés elemei eltörhetnek. A kormányrúd egy speciális tengely. Helyezze át, és minden kormányműnél hibás működés léphet fel.
Éppen ezért a Skoda Felicia kormányrúd javítását érdemes hozzáértő mesteremberekre bízni, de még ennél is fontosabb az egység meghibásodásának előzetes meghatározása, mert ezen múlik az autópálya biztonsága. A kormányrúd túlzott szabadonfutásának azonosítására egyszerű mód van, amelyet mind az önálló ellenőrzés során, mind az autóműhelyekben végzett műszaki ellenőrzés során használnak. A gépet emelőszerkezetre vagy gödörre szerelik fel, a motort leállítják, a vezető különböző irányokba forgatja a kormánykereket, és az asszisztense alulról vizuálisan meghatározza a rés helyét. Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak leállított motor mellett kell ellenőriznie, mivel működése során az erősítő szinte teljesen kitölti a csigacsavar és a fogasléc közötti rést, és ezt a kormánykerékkel nagyon nehéz érezni. A Skoda Felicia kormányrúd javítása többé-kevésbé munkaigényes lehet, például ha mindkét oldalon holtjátékok vannak a kormánytengely perselyeiben, a javítási munka csak ezen elemek cseréjéből áll.
Lehet, hogy az egységet cserélni kell, ezért javításhoz azonnal keresse meg azokat a szervizeket, amelyek ráadásul kormányrúd értékesítését is kínálják.
1. Távolítsa el a kormányművet az autóból (lásd. alpont 5.5.1).
2. Rögzítse a kormányművet egy puha pofákkal ellátott satuba, vagy szerelje be a 67.7820.9536 számú speciális szerszámba az össze- és szétszerelési munkákhoz.
Összeszereléskor különösen ügyeljen arra, hogy szennyeződés, forgács vagy egyéb idegen anyag ne kerülhessen a kormányházba.
A "Voltazh" autószerviz, amely Kirovban található, segítséget nyújt minden javítási vagy telepítési kérdésben. Bízunk benne, hogy minden meghibásodást kezelni tudunk, és a lehető leghamarabb megszabadulunk tőle.
Évről évre fejlesztjük a szervizkarbantartást, kizárólag ügyfeleink kényelmét szolgálva.
Különös figyelmet fordítunk a kormányra és alkatrészeire.
Annak ellenére, hogy Ön egy kiváló autómodell tulajdonosa, amely gyakorlatiasságával és minőségével büszkélkedhet, a jármű ellenőrzése és időszakos diagnosztikája egyszerűen szükséges, ha a számítás és az arány hosszú élettartamra vonatkozik.
Például a kormányrúd felelős a kormánykerék és a kerekek közötti kapcsolatért. Annak érdekében, hogy ne kerüljön kockázatos helyzetbe, javasoljuk, hogy ne kezdjen javítással, ha a készülék meghibásodik.
Törött kormányrúdra utaló jelek:
"Szűk" kormánykerék, vagy csak egy irányba fordul rándulással.
A gép elején olajfoltok maradnak az aszfalton.
Búgás a szervokormányban.
Kopogás és rezgés a kormányon.
Ezek a fő jelek, amelyek a síntörésről "sikoltoznak".
Ne várja meg az időjárást a tenger mellett. Minél hamarabb érkezik, annál kevésbé valószínű, hogy a sínt túlságosan elhanyagolják, vagy ki kell cserélni egy új analógra.
Különös figyelmet kell fordítani a következőkre: olajtömítések, repedések, csapágyperselyek, vezérműtengely és főtengely.
Mennyibe kerül egy Skoda Felicia kormányrúdjának javítása?
Ügyfeleink soha nem panaszkodtak túlárazott árakra. Mindig igyekszünk megtalálni a legjobb árakat, amelyek nem riasztják el az embereket, hanem éppen ellenkezőleg, kellemesen meglepnek és vonzanak.
Meg kell értenie, hogy ha új kormánylécet kell vásárolnia, akkor az ára felmegy.
Törzsvásárlóink számára kedvezményeket és bónuszokat biztosítunk a további előnyös együttműködés érdekében.
SKODA Felicia kormánymű ára
Reméljük, hogy felkeltettük érdeklődését, és hamarosan lehetőségünk lesz segíteni.
Helló! Van egy Skoda Felicia kombi 1.6-os és 1997-es. A kormányrudat szervokormány nélkül kell elhelyezni. Vin nem bírja tovább! Segítség, milyen sínt tegyek, ha lehet alkatrész kódot, a legolcsóbbat. Köszönöm.
Köszönöm a húzó rajzát. Esztergagéptől rendeltem, 32-es kulcsrakész, minden a rajz szerint. És arra jutottam, hogy ennek az anyának a teteje 26mm, a belső átmérője pedig 22 a rajzon. Lehet, hogy más anya van)), illetve a lehúzó nem illett)) javítsa ki a rajzot
A termosztát cseréje meglehetősen egyszerű. És ehhez nem kell bemászni az autó alá és leereszteni a hűtőfolyadékot (hűtőfolyadék). ...
Miért hal meg a szervokormány fogasléce? Ha kopog vagy szivárog, érdemes megjavítani...
Egy rövid videó áttekintés a Skoda Felicia 1.3 autó működéséről avagy Hogyan választottam az első autómat; ...
Elektromos szervokormány fogasléc cseréje Skoda Octavia
Hogyan lehet eltávolítani a rendet Feliciáról
A Skoda Felicia a kedvenc Rework, Trambler Starter. Karburátor! A VAZ-ból! Nem drága. gyorsan.Saját...
Volkswagen Transporter T4 kormányrúd szétszerelése
Berendezés autók kapcsolóberendezéseinek javításához. További információ: Oroszország:
Egyszer kezdtem észrevenni a hűtőfolyadék szivárgását (hűtőfolyadék) a jobb első kerék közelében. Sokáig nem értettem...
Skoda Felicia autószemle 1998-tól, 1.3, 68 LE Mivel ez a fajta tevékenység új számomra,...
Berendezés autók kapcsolóberendezéseinek javításához. További információ: Oroszország:
egy jó, teljesen üzemképes állapotban lévő autó ára 70 000-75 000 rubel, természetesen ára 150 000 rubel, de ...
Skoda felicia kormányrúd javítása
