Részletesen: a Prado 95 kormányrúdjának saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
A toyota land cruiser prado egyik problémás egysége a kormányrúd (a kormányszerkezet köznapi neve). A kormánycsúcsok oldaláról rosszul védett, gyakran megfigyelhető a munkafolyadék szivárgása, különösen a kormánymű (vezérlőberendezés) oldaláról.
De az összes negatív pont ellenére a Prado 90 kormányrúd javítható, és elemeinek kellően nagy kopása esetén nem lesz nehéz olcsó példányt találni a szétszerelés során.
Először is szemrevételezéssel ellenőrizni kell a sín szivárgását, majd le kell csavarni a szervokormány hengerének fedelét, és ellenőrizni kell a munkafolyadék szintjét és tisztaságát. Ha a folyadék zavaros barna-szürke színű, akkor a kormányrúd javításra szorul.
Ezenkívül gyakran előfordul, hogy az olajtömítések kopása miatt munkafolyadék ömlik ki a kormányrudak portokjaiba, és nem figyelhető meg a folyadék szivárgása a portokokon.
Hogyan nyilvánulhat meg a hiba:
- a kormánykerék elfordításakor a szervokormány működésében hibák jelentkeznek;
- a csiszoláshoz hasonló lehetséges zajok;
- a szervokormány nem egyenletesen működik, kopogás jelentkezhet.
A kormányrúd javításának megkezdése előtt tartalék alkatrészeket és szervokormány-folyadékot kell készleteznie 1 liter mennyiségben.
A kormányrúdhoz egy speciális javítókészlet kerül forgalomba, amely tartalmazza az összes olajtömítést, belső fluoroplast perselyeket, gyűrűket, alátéteket.
A kormányrúd eltávolítását a szervokormány folyadék leeresztése után kell elvégezni, ennek mikéntjét itt olvashatja el.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A kormánymű szétszerelése előtt bemetszéseket kell készíteni a házon és a vezetősín fedelén, ami megfeszíti a kormányrudat, ezt azért kell megtenni, hogy az összeszerelés során ne húzza túl a beállító anyát.
A vezetősín fedelét egy reteszelő anyával lecsavarjuk és rugóval kivesszük a vezetősínt.
Távolítsa el a vezérlőszelep testét két csavar kicsavarásával, húzza ki a vezérlőszelepet, és cserélje ki az összes gyűrűt, perselyt és az olajtömítést.
A kormányrudak portokjainak rögzítésére szolgáló bilincseket eltávolítjuk, a portokokat a kormánycsúcsokhoz rögzítjük.
Csavarjuk le a sín hegyét, miután előzőleg meghajlítottuk a reteszelt alátétet.
Gázkulcs és speciális csőből készült lehúzó segítségével lecsavarjuk a vezetősín fedelét, kivesszük magát a kormányrúdból és eltávolítjuk a régi belső olajtömítést.
Ellenőrizzük a sín elhasználódását (szakadások, nyomok, rozsda), ha a munkafelületen (ahol az olajtömítés megy) nincs erős fejlődés, akkor ezt a sínt használhatja a jövőben. Ha azonban komoly sérülés van, akkor cserére szorul, bár bizonyos esetekben a fémpermetezéssel, utólagos csiszolással segít helyreállítani.
Kicseréljük az összes mandzsettát, gyűrűt, alátétet és olajtömítést, fordított sorrendben szereljük össze a kormányművet.
Ezután felszereljük az autóra a kormányrudat, feltöltünk egy új szervokormány folyadékot (dextron) és a kormány többszöri jobbra-balra forgatásával szivattyúzzuk, a végén kis késéssel.
Ha valamilyen oknál fogva nem készített bevágást az állítóanyán, akkor teljesen meg kell húzni, majd negyed fordulattal lazítsa meg a beállító anyát, és rögzítse az ellenanyát. A szervokormány működésének ellenőrzése után, ha a kormánykerék erős erőfeszítéssel forog, a beállító anyát kissé meg kell lazítani.
Fontos, hogy ne húzzuk túl a sínt!
- Automatikus: Toyota Prado - 95
- Név: Samat
- Város: Aktobe
- Automatikus: Land Cruiser 4.7
- Név: Oleg
- Nem Férfi
- Város: Kijev, Obolon
- Automatikus: Nem
- Név: Nem
- Nem Férfi
- Város: Kijev
- Automatikus: TLC 120 (1GR), Jimny (M13A)
- Név: Kabala
- Nem: nő
- Város: Kijev
Egyszer magamat kerestem. Itt vannak a javítókészletek kódjai:
Toyota 04455-35130 Kormányléc javítókészlet 234 hry.
Toyota 04445-35160 Javítókészlet kormányléc tömítésekhez 454 hry.
A bejegyzés szerkesztve, kabalája: 2010. július 13. - 11:42
- Automatikus: Opel Monterey 10%, 90% TLC Prado
- Név: Szergej
- Nem Férfi
- Automatikus: TOYOTA LC Prado 95 3.4 2000 AT
- Név: Győztes
- Város: Brovary
- Automatikus: TLC-90PRADO
- Név: Andrey
- Nem Férfi
a teljes eredeti készlet mindent tartalmaz. perselyek és olajtömítések. Nincs ott gumigyűrű szaga - kezdetben fluoroplasztikus.
Tényleg működik, egy lyuk jelenlétében - 4 óra. minden egyszerű. a lényeg, hogy kiszerelés előtt jelölje meg az elosztót, a kormánytengelyt és a fogaslécet. rögzítse biztonságosan a kormánykereket. A sín eltávolítása után alaposan mosson le mindent. a körülményeknek gyakorlatilag sterileknek kell lenniük. A tengely beszerelése előtt tekerje be elektromos szalaggal, hogy éles szélekkel történő szereléskor ne sértse meg az új tömítéseket. Ezután vegye le az elektromos szalagot. A sín csöpögésének oka, hogy a portokok nagy valószínűséggel szivárognak, és nedvesség és szennyeződés került oda. A portokok feltétlenül újak (és csak eredetiek), normál fém bilincsekkel.
A portok nem része a javítókészletnek – külön kell megrendelni.
HAMAROSAN SZÜKSÉGES AZ EREDETI FORRÁS HIVATKOZÁSÁRA. DE ÁLTALÁBAN TÉNYLEG NEM CSINÁLNI OTT, ÉS NÉGY ÓRÁIG VAN GÖBRE DIKO. javítókészlet - 60 dollár olaj - 10 dollár összeomlás - 30 dollár és legfeljebb 500 UAH értékű munka. akik nem bánják a pénzt - fizessen 2000 UAH-t. De barátaim, higgyétek el, ez még nem a plafon, a harkovi autópálya közelében az üzletemberek egyszer eltörtek 750 dollárt ezért az eljárásért. ÚGY SZERINTEM NAGYON SZÜKSÉGES VOLT A NAPOKRA
Igen, kopogás az inverziónál a törött nyomógörgő miatt, tudom, hogyan kell kezelni (na, ez, ha tényleg kár 50 dollárért), de azt tanácsolom, vegyen újat
Ezt a cikket a Toyota Land Cruiser Prado 120 kormányegységének, különösen a Prado 120 kormányrúdnak szenteljük, annak kialakítását, a meghibásodások jeleit és a Prado 120 fogasléc javítását.
A Prado 120 rack eszköze alig különbözik a többi hidraulikus szervokormánnyal felszerelt autó fogaslécétől.
- A Prado 120 sín több részből áll, nevezetesen:
- Carter - könnyűötvözetből készült, belül üreges és burkolattal borított.
- Hajtómű – a forgattyúházba szerelve.
- Csapágyak – nélkülözhetetlenek a fogaskerék egyenletes működéséhez.
- Fogazott rúd - kölcsönhatásba lép a fogaskerékkel, biztosítja a tengely mozgását egy vagy másik irányba.
- Rugók - biztosítják a heveder szoros illeszkedését a fogaskerékhez, megakadályozva a holtjátékot.
- Leállító gyűrű – A kívánt tartományon belül biztosítja a tengely mozgását.
Vannak esetek, amikor ez a csomó korábban "morzsolódik", de ez inkább kivétel, mint szabály, és közvetlenül kapcsolódik az extrém működési feltételekhez.
A Prado 120 kormányrúd javítása időben és pénzben is költséges esemény. Annak elkerülése érdekében, hogy ez idő előtt megtörténjen, tudnia kell, hogy milyen tényezők befolyásolják az alkatrészek kopását:
- Rendszeresen ütközik magas járdaszegélyeknek, köveknek és egyéb akadályoknak, nagy sebességgel gödrökben és kátyúkban ütközik az első kerekekkel.
- Éles gyorsulások szélső helyzetbe forgatva a kerekeket.
- Az elszakadt tömítéseket nem cserélték ki időben, emiatt víz és szennyeződés került a fogasléc házába.
Vegye figyelembe azokat a tüneteket, amelyek a Prado kormányrúddal kapcsolatos problémákra utalnak.
A leggyakoribb meghibásodás a szervokormány-folyadék szivárgása a fogaslécből. Az O-gyűrűk vagy az olajtömítések épségének megsértését jelzi. Ezt a motorháztető alá nézve ellenőrizheti.
Sík úton haladva "lebeg" az autó, kormányozni kell, hogy egyenesen menjen. Ez a sínt rögzítő néma blokkok meghibásodását jelezheti.
Ha az autó egy helyben áll, és a kormánykerék elfordításakor kopogás hallatszik, ez azt jelzi, hogy a sín belső mechanizmusai elhasználódtak. De ilyen következtetést csak akkor lehet levonni, ha a hegyek és a hajtórudak jó állapotban vannak, és az autó motorja jár.
Egyenetlen úton haladva a kormánykerék rezeg, és kopogás hallatszik a motorháztető alól.
Kormányjáték. Ezenkívül, amikor elfordítja a kormányt, normál üzemmódban nem tér vissza eredeti helyzetébe.
A Prado 120 kormányrúd javítását csak a szervizben végzett szakképzett diagnosztika és a cserére szoruló alkatrészek azonosítása után végezzük. A művezető ellenőrzi a folyadékszivárgást, a testen lévő horpadásokat, a korróziót, a tengely deformációját és egyéb mechanikai sérüléseket. A mechanikai sérüléseket vizuálisan észleli, a szivárgások jelenlétét a hidraulikus rendszer nagy nyomásával.
- Állapottól függetlenül cserélődnek az olajtömítések és az O-gyűrűk.
- A hibás alkatrészeket (pl. tengelyek) megjavítják vagy kicserélik.
- A nem javítható alkatrészeket eredetire cserélik.
- A kormányrúd tengelyét megtisztították a korróziótól.
- A tengely egyensúlyának ellenőrzése.
- A szervokormány rendszer öblítése.
- Ha a javítás nem lehetséges, a Prado sín teljes cseréje történik.
- A hidraulikus rendszer légtelenítése, az egység beállítása és újbóli diagnosztikája.
- Szükség esetén a hajtórudak és csúcsok cseréje.
- Camber-toe beállítás.
Mint minden autón, a Pradon is vannak sebek. Ha konkrétan a sínről beszélünk, a gyenge pont a csendes blokkok, amelyekkel rögzítve van. Az a baj, hogy a gyári csendes blokk nagyon gyenge egy ilyen nehéz géphez. A rajta lévő gumi vastagsága mindössze 2 milliméter, ami negatívan befolyásolja a tartósságot. Egy hozzáértő mester mindig azt tanácsolja, hogy cserélje ki őket megerősítettre, ami segít elkerülni a problémákat a jövőben, mivel a kibocsátás ára alacsony.
Összegezve érdemes megjegyezni, hogy a Prado 120 kormánykerék cseréje vagy javítása nem olcsó! De ha az egység meghibásodásának legkisebb jelei megjelennek, ne halassza el az autószerviz látogatását. Először is, tele van az egység még nagyobb volumenű javításával, nagy pénzügyi befektetésekkel. Másodszor, a kormányszerkezetek használhatósága az Ön és a környezetében élők biztonsága, és ez nem így van, ha a kockázat nemes üzlet!
És ahhoz, hogy a gereblye hosszú éveken át hűségesen szolgálhasson, számos szabályt be kell tartania:
- Minimális sebességgel hajtson mély lyukakat és magas járdaszegélyeket.
- Próbálja meg a kormánykereket a lehető legkevésbé a szélső helyzetbe csavarni - ez károsítja a sínt és a szervokormány-szivattyút.
- Mielőtt fagyos napon vezetne, fordítsa el a kormánykereket egyik oldalról a másikra, hogy felmelegedjen a rendszerben lévő folyadék. Ezt járó motor mellett kell megtenni.
- Rendszeresen ellenőrizze a kormányrudakon lévő tömítések állapotát, sérülés esetén - ne húzza meg cserével.
Végül sok szerencsét kívánunk az úton, és reméljük, hogy ezek az egyszerű tippek megmentik autóját a meghibásodásoktól!
Ha szeretne jelentkezni egy Toyota Prado kormánymű-javításra, a következőket kell tennie:
1. hívja fel telefonon: +7 (495) 369-94-41, magyarázza el a problémát és a jellemző jeleket a művezetőnek;
2. A varázsló eligazítja a javítás költségeit, idejét és ütemezését (az ár felfelé és lefelé is eltérhet a helyszíni költségektől, a javítási idő általában 2-3 óra);
3. Megérkezel, a művezető a helyszínen szemlét tart, és megmondja az árat és a költséget;
4. Kézműveseink eltávolítják, megjavítják és felszerelik a sínt az Ön autójára;
5. Ellenőrzi, fizet, garanciát kap a munkára.
Ha idegen hangot hall, amelyet a szervokormány-szivattyú bocsát ki, akkor sürgősen ellenőriznie kell a szivattyú és a kormánymű működését. A sebességváltó-folyadék szivárgása egy másik árulkodó jel. Ha a kormánykerék "nem hallgat" a vezetőre kanyarodáskor, az is a kormányrúd meghibásodását jelzi.
Mindezekben az esetekben diagnosztika céljából kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel. Moszkvai PEEK javítóközpontunk a Toyota Prado és más autók kormányrúdjának diagnosztizálásával, cseréjével és javításával kapcsolatos szolgáltatásokat kínál.
Több mint 10 éves tapasztalattal rendelkezünk a kormánymű javítás terén. Tapasztalat, tudás, professzionális diagnosztikai és javítási felszerelések, minőségi tanúsítvánnyal rendelkező alkatrészek – mindez lehetővé teszi, hogy ügyfeleink számára a leghosszabb garanciát nyújtsuk munkánkra.
A sínek javításához a legmodernebb szerszámokat és javítókészleteket használjuk.A kormányrúd Toyota Prado-ra cseréje kevésbé előnyös a legtöbb autótulajdonos számára, mivel a kormányrúd ára meglehetősen magas.
Ezért kézműveseink mindent megtesznek annak érdekében, hogy a sín javítása jó eredménnyel járjon. Munkánk után a sín teljesítménye közel 90-100%-ban helyreáll.
szerző Petr-panda a Pradow fórumról
Nedves sínje van?
Van ellenállhatatlan vágyad valamire és 12 óra szabadidőd?Akkor megyünk hozzád…
Egy rövid esszé a témában: "Olajtömítések cseréje a kormánylécben TLK Prado 90, 1KZTE"
Kiinduló adatok: Prado 90, 1 KZTE, szivárgás a felső tömszelencéből, a csomagtartó alól
ÍGY! Két csapattárs - Serenya és Ivan63 - tapasztalatával felvértezve, Útmutatások a mi és baráti weboldalainkról, a szükséges alkatrészek, kulcsok (a lényeg a gázos), Ivan lift, És ami a legfontosabb, felbecsülhetetlen közvetlen segítségével az áldás feleségemtől és lányomtól a vasúti válaszfalhoz értem. 13-00-kor egyedül maradtam a lifttel, a kocsival és a "síró" sínnel, elkezdtem szétszedni.
Felemelte az autót, leszedte a kerekeket, A KORMÁNYT BEKÖTÖTT BELSŐBEN.
A sín stb. általános nézete a hátsó tengely felől 
Az a hely, ahol áramlott, az elosztó felett egy fekete lapos rugalmas szalag:
Oldjuk a kormányrudak hegyét: csavarhúzóval távolítsuk el az ütközőt, csavarjuk le a rögzítő anyát, szereljük le a hegyet egy lehúzóval:
Programunk következő száma az adapterblokk a kormánytengelytől az elosztószárig. Két csavar fejjel 12,. Nyugodtan elfordultam, de persze kezdetnek minden csatlakozást kiöntött a VD-40 áthatoló zsír: 
Az a hely, ahol áramlott, az elosztó felett egy fekete lapos rugalmas szalag:
Oldjuk a kormányrudak hegyét: csavarhúzóval távolítsuk el az ütközőt, csavarjuk le a rögzítő anyát, szereljük le a hegyet egy lehúzóval:
Programunk következő száma az adapterblokk a kormánytengelytől az elosztószárig. Két csavar fejjel 12-hez.
Ha valaki másnak sikerül, jobb, ha ezt az egységet felfelé mozgatja a bordák mentén, leválasztja a csiga száráról (a csatlakozó síkja kilóg a sínből, a csatlakozó síkja az alsó csavar), mozgassa a tengelyt oldalra és vegye le az egész egységet a tengelyről egy rángatással lefelé, akkor könnyebb és kényelmesebb lesz. nem tudtam elérni.
Ezt követően lecsavarjuk az állványház anyáit és csavarjait (minden, ahol a némablokkok vannak). Vízszintesen a csavar és az anya is forog; csavard ahova akarod.
Szorító a jobb oldalon - alsó anya, felső csavar, csavarja a sín oldaláról.
Függőleges s / b - a csavar forog, felülről behelyezve, a sín elé kaptam, az anya hegesztett.
Mindezek a kicsavarások körülbelül 1,5 óra ügyes, sürgős munkámba kerültek. Ekkor a javítás gördülékeny menete elhúzódott. Amikor kicsavartam a rögzítőket / blokkokból, a sín mozgathatóvá vált, most 7-8 cm-rel vissza lehetett tolni, anélkül, hogy a csavarokról egyáltalán lehúztam volna. Amikor áthelyeztem a sínt, akkor, ahogy a csapattársaim mondták, rossz hozzáférés jelent meg, de két csőhöz az elosztónak megfelelő hozzáférés. A rendszer olyan, mint egy fékrendszer, egy karimás csövet szúrnak a testbe, az anya a cső körül forog, nyomja.
Eszközök: GÁZkulcs, lehet, hogy nem lesz rá szükség, de legyen
Megosztva 17-ért, nyitva 17-ért.
A bal oldali kerékhez legközelebbi cső: villáskulccsal lehúztam az anyát, mivel még nem volt hasított (és nem segített). Akárhogyan öntötte vagy áztatta, az anyában lévő cső nem mozdult, de a gumitömlő találkozásánál (kicsit távolabb a síntől) a cső elkezdett csúszni. Ezzel, hogy ne csavarja el a gumitömlőt, lecsavarta az első anyát. Fél liter Dextron összeolvadt. Vagy cserélj ki valamit, moss vagy szívj fel
A bal oldali keréktől legtávolabbi cső: Ugyanez a séma, de nincs csatlakozás a gumikerékkel, így a csúszás csak az anya-csővel lehetséges. DE nem tudtam lehúzni a diót. Hush a széleket, kiöntött egy csomó folyadékot, és SEMMI.
Ekkorra, körülbelül másfél órás hülye próbálkozás után, Ivan felhajtott, és egy vadonatúj gázkulccsal eltávolítottuk ezt az anyát a helyről. Basszus, benzin nélkül most nem is fogok kereket cserélni)).
Lezárták a csöveket, eltávolították a sínt:
A válaszfal folyamata inkább érdekes, mint kihívás. Minden kapcsolat ki van kapcsolva, eltávolítva. Bár lehet, hogy azért, mert Ivan63 már megette a kutyát először a sínén, és csak fotózni volt időm?
Következő: Rögzítse a sínt egy satuba. Lazítsa meg a hajtórúd szárának bilincseit, mozgassa.
Hajlítsa ki a színkóddal ellátott rögzítőt, csavarja le a kormányrudat
Hasonló módon kapcsolja ki a kormányrudat a másik oldalon
Az elosztóból lekapcsoljuk a csöveket, a másik végéről ezekhez a csövekhez nem lehet hozzányúlni
Lekapcsolták a csöveket, FONTOS PILLANAT. NE dörzsölje a bronz "alátéteket"
Csavarjuk ki az elosztóházat rögzítő két csavart:
Csavarja le a szorítógörgőt:
Kivesszük az elosztót a sínházból
A sínház hátoldalán az elosztótól lecsavarjuk az anyát a széles körben használt és mindenki által kedvelt gázkulccsal.
Maga a sín ingyenes. Egy olajtömítés látható, amely közvetlenül az anya mellett áll. Ez az első a két közvetlenül a sínre szerelt olajtömítés közül
Most kivesszük a második olajtömítést, az a sínházban áll, az elosztóval ellentétes oldalról behelyezve. Az alátét és az olajtömítés végig van elhelyezve. Ennek megfelelően egy "speciális kulcsot" vesznek
(27-es, kb azonos külső átmérőjű fejjel kapható) és az elosztó oldaláról az alátétre támaszkodunk és az alátéttel együtt kiütjük a tömítést.
Ezután vesszük magát az elosztót. Nem távolítottam el a kormánytengely és a csigaszár átmeneti egységét: Eltávolítjuk:
Az elosztó szétszedéséhez ismét egy "speciális kulcs" kell, de ezúttal egy másik. A kukac belső nyolcszögű anyával van rögzítve. Tehát ki kell kapcsolnia egy "speciális kulccsal"
Kilátás felülről
"Kulcs" személyesen "csőből vált ki"
Itt egy anya, benne olajtömítéssel
Ezután kiütjük az olajtömítést és a csapágyat az elosztóházból. Dextron fröccsent fel ezen a tömszelencén keresztül.
És egy belső nyolcszögű anyáról is:
A szétszerelés után új tömítéseket nyomnak be, és mindent fordított sorrendben szerelnek össze.
A fogasléc fogait például elektromos szalaggal tekerjük be. A sínre egy új tömítést (2. sz. leszereléshez) és alátétet raktunk, amiket az első "Speciális kulccsal" kiütöttünk.
Miután felhelyeztük a tömítést, távolítsuk el az elektromos szalagot, helyezzük be a sínt és hajtsuk be vele a tömítést a testbe. Ezt követően felhelyezzük a második olajtömítést és becsavarjuk az anyát
Csavarja be a nyomógörgőt.
Bőségesen zsírozunk minden olyan helyet, ahol nincs dextron: maga az elosztó csiga és a fogasléc fogak területe, a fogasléc végeit az olajtömítések után, amelyek a portok alatt működnek.
Az elosztóhoz csavarjuk a csöveket és ennyi, a sín össze van szerelve
A sín összeszerelése után visszavisszük a kocsiba, a rögzítésének csavarjait a helyükre dugjuk, de ne húzzunk meg semmit, hiszen szerintem a legérdekesebb kezdődik: Ezzel visszacsavarjuk a csöveket a az elosztóhoz illő szivattyú, vagy honnan származnak... Most már kicsit tompultak az érzelmek, de kb két órát töltöttünk ezzel, bocsánat a "baromságért". Nem akarnak belekapaszkodni a szálba és ennyi. Valahogy a bejárat szögének változtatása, görgetés-görgetés-görgetés... .. mégis sikerült visszacsavarni őket. Ezt követően felkerül a szár és a kormánytengely összekötésére szolgáló csomó. Ez a csomópont felemelkedik a spline-okon, és minden illeszkedik egymáshoz. Ha nem emelkedik: áztasd be a VD-40-et és dolgozd ki!! Rögzítjük a sínt, kifeszítjük az összes csatlakozást.
Utána dextront töltünk, az autó liften áll, elindítjuk és elforgatjuk a kormányt. A szint eltűnt - ott azonnal kikapcsoljuk, hogy a szervokormány szivattyúja ne járjon szárazon. Feltöltés, indítás, kikapcsolás. Együtt - nagyon kényelmes. Ha a szint stabilizálódott, bemászhat az autó alá, megcsodálhatja a száraz tartót, felteheti a kerekeket és leengedheti az autót.
Következtetés: 12 órába telt, mint írtam, hogy mindent befejezzenek. A cserélt tömítések listáját később teszem ki, a ravasz "típusú" paronit vagy caprolon gyűrűk nem változtak, nyilvánvaló szükség miatt. Tengeri próbák után kiderült, hogy mégsem kerültem a kormány semleges helyzetébe, pedig kötöztem. De ez állítható: lazítsa meg a kormánytengely csuklóját, emelje fel és néhány foggal korrigálja a csiga helyzetét. A nyomógörgő enyhén túlfeszíthető, a kormánykerék nem tér vissza teljesen. Ez is javítható.Általában véve nagyon elégedett vagyok. Jelenleg 2000 km-t futottam "új" sínnel, minden száraz, nem adok hozzá semmit.
Köszönöm mindenkinek a figyelmet.
Köszönöm Ivan63 segítségét, garázst, liftet. Serenának a tanácsért. 🙂
Sok sikert az úton!
Újonc
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 20
Regisztráció: 2009.11.20
Felhasználói szám: 5943
Az Ön autója: Toyota Prado 95
Arisztokrata
Csoport: Moderátor
Üzenetek: 6436
Regisztráció: 2008.5.20
Feladó: helyi.
Felhasználói szám: 3205
Az utolsó romantikus
Csoport: Klubtag
Hozzászólások: 2296
Bejegyzés kelte: 2008.8.30
Feladó: Almaty
Felhasználói szám: 3621
Újonc
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 20
Regisztráció: 2009.11.20
Felhasználói szám: 5943
Az Ön autója: Toyota Prado 95
Műszaki tanácsadó Toyota Club KZ
Csoport: Klubtag
Üzenetek: 4193
Regisztráció: 2005.12.26
Feladó: Almaty
Felhasználói szám: 64
Az Ön autója:
Az utolsó romantikus
Csoport: Klubtag
Hozzászólások: 2296
Bejegyzés kelte: 2008.8.30
Feladó: Almaty
Felhasználói szám: 3621
Újonc
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 20
Regisztráció: 2009.11.20
Felhasználói szám: 5943
Az Ön autója: Toyota Prado 95
Köszönöm, Kotovsky elvtárs! Azt hiszed, csak izzad? - nincs olajfolt az udvaron sem a térköveken, sem a garázsban!
Pont tegnap jelentették be százan, hogy a Pradonak krónikus betegsége van, és az eredeti sín teljes cseréjével meg lehet oldani, én már leültem, hogy ne essek el! Meg sem kérdeztem, mennyibe fog ez nekem kerülni, és elment, mint egy zombi.
De ne áruld el, hol található az állítócsavar, és ártok-e a rendszernek a felhúzással?! Tud valaki egy fényképes beszámolót? vagy pontos leírást.
Nagyon szépen köszönjük. Üdvözlettel: Kazahsztán.
T klub jelölt
Csoport: Klubtag
Hozzászólások: 816
Regisztráció: 2008.2.7
Felhasználói szám: 2791
Az Ön autója: Toyota, Nissan
Műszaki tanácsadó Toyota Club KZ
Csoport: Klubtag
Üzenetek: 4193
Regisztráció: 2005.12.26
Feladó: Almaty
Felhasználói szám: 64
Az Ön autója:
Újonc
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 20
Regisztráció: 2009.11.20
Felhasználói szám: 5943
Az Ön autója: Toyota Prado 95
Műszaki tanácsadó Toyota Club KZ
Csoport: Klubtag
Üzenetek: 4193
Regisztráció: 2005.12.26
Feladó: Almaty
Felhasználói szám: 64
Az Ön autója:
Újonc
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 20
Regisztráció: 2009.11.20
Felhasználói szám: 5943
Az Ön autója: Toyota Prado 95
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 3
Regisztráció: 2009.12.7
Felhasználói szám: 6012
Felhasználó
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 94
Regisztráció: 2009.12.24
Feladó: Almaty
Felhasználói szám: 6114
Az Ön autója: F J CRUISER Pontiac ViBE
Pro felhasználó
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 121
Regisztráció: 2009.12.20
Felhasználói szám: 6088
Az Ön autója: Altezza
Újonc
Csoport: Kezdő
Hozzászólások: 20
Regisztráció: 2009.11.20
Felhasználói szám: 5943
Az Ön autója: Toyota Prado 95
Hé!
Eltelt egy hónap és a kormány könnyebb lett, de még mindig gyengén tér vissza az egyenesbe! De ami a legfontosabb, a kormányban lévő fésűn kopogtak, mielőtt teljesen láthatatlan lett volna! Honnan származik? Úgy tűnik, ezek a szakemberek megtették. Most mi a teendő a kopogással? Sőt, nagy volt a visszavágás a kormányon!
Beiratkozott egy márkás Toyota szervizbe. Újra rendeltem, de rajtuk keresztül javító készletet a sínhez és lengéscsillapító párnákhoz (azt mondták a diagnosztikában elkoptak), valamint a váltó tömítéseket, szíjakat, görgőket. Valahol február közepén be fogok hajtani, ahogy megérkeznek az alkatrészek. Igazuk van, hogy morogtak: - mondják, olcsóságért kergetve a ki nem próbált százast, akkor még több gondunk lesz, és most már próbálniuk kell javítani a helyzeten. Azt ígérik, amit meg lehet tenni. A fogasléc felújítása, tömítések cseréje, a geometria ellenőrzése, a szíjak, a kereszttartók kenése, a fékbetétek tisztítása, a gáztartály és az üzemanyagrendszer tisztítása – mindez egybe fog kerülni az amerikai nőknek! Tényleg most mar a gondolat, hogy a fösvény kétszer fizet! De lássuk, kiküszöbölhető-e a kormány legfontosabb problémája!?
Amúgy az összeomlásról.. kormánycsúcsok cseréje után 45 fokkal hibásan jött ki a kormány százból, az összecsukásnál egyszerűen kicsavarták és beállították, de nekem úgy tűnik ennek nem szabadna így lennie. , mert maga a fordulási sugár sérül! Amikor például a kormányt a végére csavarom, még az is ropog a jobb keréktől. Mlya specialisták gr ***** s! Mit gondolsz?
:: Almaty Drag Racing Club konferenciája. TLC9x kormánymű - :: Almaty Drag Racing Club konferenciája ::
- 4 oldal
- 1
- 2
- 3
- →
- Utolsó "
- Nem hozhat létre új témát
- A témára nem tudsz válaszolni
TLC9x Kormánymű fogasléc helyreállítása, csendes blokkok cseréje, hegyek stb. 
#1 Petrovics
A bejegyzést Petrovich szerkesztette: 2008. április 09. - 23:38
#2 Eran
- Karantén
#3 V.I.T.
- Csoport: Prohodimets Klubtanács
- Üzenetek: 7809
- Regisztráció: 04.11.17 09:24
- Fyellow))
- Város: Itt vagyunk
#4 Eran
- Karantén
#5 V.I.T.
- Csoport: Prohodimets Klubtanács
- Üzenetek: 7809
- Regisztráció: 04.11.17 09:24
- Fyellow))
- Város: Itt vagyunk
#6 Eran
- Karantén
Fidel levette a csizmát a jobb oldalon, és megmutatta, milyen volt a visszacsapás. Azt mondta, hogy még nem végzetes
de meg kell tenned. Másik száznál azt is mondták, hogy már meg tudod csinálni, de még lehetsz türelmes.
A 2 tkm-el ezelőtt alkalmazott sínről szóltak
akkor szivárgott, de mára megszűnt
#7 V.I.T.
- Csoport: Prohodimets Klubtanács
- Üzenetek: 7809
- Regisztráció: 04.11.17 09:24
- Fyellow))
- Város: Itt vagyunk
Fidel levette a csizmát a jobb oldalon, és megmutatta, milyen volt a visszacsapás. Azt mondta, hogy még nem végzetes
de meg kell tenned. Másik száznál azt is mondták, hogy már meg tudod csinálni, de még lehetsz türelmes.
A 2 tkm-el ezelőtt alkalmazott sínről szóltak
akkor szivárgott, de mára megszűnt
#8 U.G.N.
- Csoporttagok
- Hozzászólások: 88
- Regisztráció: 07/13/05 18:13
- TLC Prado KZJ95W 1KZ-TE
- Város: Almaty
Fidel levette a csizmát a jobb oldalon, és megmutatta, milyen volt a visszacsapás. Azt mondta, hogy még nem végzetes
de meg kell tenned. Másik száznál azt is mondták, hogy már meg tudod csinálni, de még lehetsz türelmes.
A 2 tkm-el ezelőtt alkalmazott sínről szóltak
akkor szivárgott, de mára megszűnt
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
IMHO Fidel nem érti a kormányrúdokat, ugyanazt mondta nekem, és ugyanazt mutatta, például, hogy nézd, hogyan lóg rajtad. Hat hónap telt el azóta és a kormánnyal nem történt semmi, a kormány erősen forgatásakor a fésűt is kopogtatja, de a különböző vélemények szerint ez mindenkinél előfordul 90/95 pradicsen. Mivel a kormány nem új, talán vannak eltérések, nem olyan, hogy ennyi pénzért megjavítsák. Egyelőre nem tudni, hogyan végződhet a javítás. Nem nyúlnék semmihez.
