Csináld magad kormányrúd-javítás a Nexián gurító nélkül

Ideje megjavítani a Nexia szervokormánnyal ellátott kormányrúdját. Javítás okai: kopogás kisebb egyenetlenségeken való áthaladáskor és a kormány egyik oldalról a másikra rázásakor. A kormánycsúcsok és a hajtórudak normálisak. A kormányrudak és maga a fogasléc felhúzása nem hozta meg a kívánt eredményt - nincs holtjáték a rudak rögzítésének helyén, felhúzáskor pedig még erősebb a kopogás, és erősebben forog a kormány.

Kicsavarjuk a két csavart, és lecsavarjuk a kormányrúdot a karosszériához rögzítő két anyát. Ehhez a „12-es” dugókulcsot használtam, a fej kényelmetlen, nem illeszkedik az anyára (a csap hossza nem engedi).

A fogaslécet a jobb oldali kerékívben lévő nyíláson keresztül szedtük ki, de ehhez a kormányrudat teljesen le kellett szerelni a kormánycsúccsal

Kárdiagnózis: jól működik a csigatengelyen. Vannak, akik csiszolják a fogak tetejét, de ezt nem javasoljuk - jobb, ha új (vagy jó állapotú) tengelyt keres, vagy átadja ismerős esztergagépeknek a gyártáshoz.

Szerelje össze fordított sorrendben.

Az autóipari kormányrudat régóta használják az autógyártásban. E részlet nélkül a szállítás ellenőrzése lehetetlenné válik. A műszaki fejlődés fejlődésével a mechanikus kormányrúdokat hidraulikus és elektromosak váltották fel. A Daewoo Nexia mechanizmus részét képező kormányrúd a szervokormánnyal (szervokormánnyal) együtt használatos. Egy ilyen mechanizmus lehetővé teszi a vezető erők mechanikai költségeinek csökkentését vezetés közben.

Minden Daewoo Nexia autótulajdonosnak ismernie kell a kormányrúd szerkezetének működését.
Fontos!A Szovjetunióban a szervokormányt először 1950-ben használták a MAZ-525 billenőkocsihoz.

A sín a következő részekből áll:

A szervokormány-szivattyú közvetlenül a motorhoz csatlakozik, és sebességváltó hajtja. Egy nagynyomású szivattyú hidraulikafolyadékot szív be az elosztóba. A szelep a forgattyúház-mechanizmus (ház) része.

Az autó álló üzemmódjában semmilyen erő nem hat a Nexia kormányrúdra, miközben az elosztó csatornák eltömődnek, az olaj a tartályban marad. Ha az autó mozgásba lendül és kanyarba fordul, vagyis elfordítja a kormányt, akkor a kerekek ellenállást mutatnak. Ugyanakkor a torziós rúd, amely az elosztó része, csavarodni kezd.

Ezalatt a hidraulikafolyadék az elosztóból a kormányrúdba kerül. Ekkor az olaj a megfelelő irányba esik, és rányomja a sínt.

Fontos! Minden 50-60 ezer kilométeres futás után ki kell cserélni a hidraulikafolyadékot a kormányműben.

Ez a mechanizmus szinte mindig dinamikus állapotban van, ezért rendszeresen ellenőrizni kell az olajtömítések, perselyek, csapágyak stb. állapotát. Ehhez nem kell szétszedni az autó felét, elég megnézni, hogy folyik-e olaj az autó eleje felől.

A hibás kormányműnek számos jele lehet. De ami a legfontosabb: ha kopogást hall az első tengely alól, ideje elmenni az autószerelőbe.

Íme az összes jel arra, hogy a sebességváltó javításra szorul:

• Az autó elforgatásakor erősen kell forgatni a kormányt.
• Nagy sebességgel elkezdi dobni a kormánykereket, és oldalra csúszik.
• Egyenetlen terepen haladva kopogás és visszarúgás kezdődik a kormánykeréknél, amikor az középső helyzetbe kerül, míg kanyarodáskor a visszarúgás eltűnik.
• A hidraulikafolyadék általános meghibásodása a rendszerben.
• Egy kanyarba való belépés után az autó kerekei rosszul térnek vissza eredeti helyzetükbe.
• Ha nagy sebességgel halad, a kormánykerék spontán vibrálni és forogni kezd.
• Olajszivárgás a szervokormány rendszerből, ami az olajtömítések, portokok, teflongyűrűk stb. sérülésére utal.

Ha a fenti pontok közül legalább egy az Ön autójának tulajdonítható, akkor sürgősen át kell vizsgálnia az autót. Hiszen ha nem előzi meg a sérüléseket, nagy sebességnél teljesen meghibásodhat Daewoo Nexia kormányműve, ami szomorú következményekkel jár.

Hazánkban a kormányrúd állapotromlásának fő oka a rossz minőségű utak. A sebességváltó élettartama egyenesen arányos az utak minőségével. Ha nem lassít le a boxok előtt, vagy nem kerüli meg azokat, idővel érezni fogja az első tengely jellegzetes kopogását, ami az első jelzése lesz a meghibásodásnak.

Tudtad? A kormánykerék először 1894-ben jelent meg Franciaországban.

A téli sodródás egy másik lehetőség a sebességváltó törésére. Amikor a kerekek ki vannak fordítva, és ugyanakkor nem forognak, óriási terhelést adnak a forgattyúházra és a tengelyre. Ugyanakkor fennáll az olajtömítések és a portokok károsodásának veszélye, ennek eredményeként szennyeződés kezd bejutni a rendszerbe, ami idővel tönkreteszi a teljes mechanizmust. Érdemes megjegyezni a rendszer hidraulikafolyadékának rendszeres cseréjét is.

A statisztikák szerint a Daewoo Nexia kormánykerék leggyakrabban végzett javításai a csúszka, a tömítések és a szár elhasználódása miatt történtek. A csapágyak összeomlását gyakran a csapágyak kopogása okozza, amelyek rendszeresen ütköznek. A csapágyak kiegyensúlyozatlansága rontja a sebességváltó megfelelő működését.

A Nexia Reiki diagnosztikáját három szakaszban kell elvégezni:

1. A mechanizmus teljesítményének kezdeti ellenőrzése az autóban.
2. Diagnosztika a mechanizmus eltávolítása után, a holtjáték, az olajtömítések, perselyek és csapágyak integritásának ellenőrzése.
3. A kormánymű összes alkatrészének részletes ellenőrzése.

Az első szakaszban meg kell győződnünk arról, hogy melyik mechanizmus hibásodott meg. Vannak-e meghibásodások a segédmechanizmusokban? Ellenőrizze a rendszer integritását és a hidraulikafolyadék jelenlétét. Ellenőrizzük a perselyek holtjátékát is.

Fontos! Télen, vezetés előtt, többször el kell forgatni a kormánykereket különböző irányokba, így csökken a kormányszerkezet károsodásának kockázata.

A második szakaszban a teljes mechanizmust egy satuba kell szorítani. Ezután ellenőrizze a kimenetet a féregpár fogai mentén. Arra mindenképpen figyelni kell, hogy a kormányrudak almái ne rozsdásodjanak be. Mindez azért történik, hogy megértsük, a sín teljes cseréje szükséges, vagy csak a mechanizmus egy része.

A harmadik szakaszban a mechanizmus minden elemét külön ellenőrzik. A részletes ellenőrzés után következtetést vonunk le a mechanizmus lehetséges meghibásodásairól.

Ha a holtjáték nem erős, akkor talán nem lesz szükség a Daewoo Nexia sínének javítására. A holtjáték a sebességváltó első meghúzásával kiküszöbölhető.

De érdemes megjegyezni, hogy a visszahatásnak nem kell nyom nélkül eltűnnie. Az a helyzet, hogy nyitás nélkül nem tudjuk megtudni a fogaskerekek, torziós fogak stb. kopásának mértékét.

Tudtad? Az első szervokormány-szabadalmat 1902-ben adták ki Nagy-Britanniában. Frederick Lanchester lett a jogos tulajdonosa.

Ennek ellenére érdemes megfeszíteni a sínt (egy barát segítségére van szüksége), és ha a meghúzás nem hozza meg a kívánt eredményt, akkor forduljon egy autószervizhez.

A manipuláció végrehajtásához be kell tartania ezt a tervet:

1. A fő feladat az állítócsavar meghúzása, amely a kormánymű végburkolatában található.
2. Ennek a manipulációnak a végrehajtásához garázsgödörre lesz szüksége, és ha nincs ott, akkor használjon emelőt.
3. Az emelő működtetése előtt a gép kerekeit egyenes helyzetbe kell állítani.
4. A kormányjáték játékmérővel mérhető. A mutató nem haladhatja meg a 10 °-ot (ezt mondja a GOST).
5. A meghúzást lassan kell elvégezni. Kis görgetés után ellenőriznie kell, hogy eltűnt-e a kormánykerék holtjátéka.
6. Ellenőrizze az autó dinamikáját, ha sebességnél kanyarodás közben nehézséget érez, meg kell lazítani a beállító csavart.

Ha a holtjáték és a kopogás megszűnt, a kormány nem rezeg sebességnél, és kanyarodáskor sem kell erőlködni, akkor a probléma megoldottnak tekintendő. Ellenkező esetben fel kell vennie a kapcsolatot egy autószervizzel.

A Nexia kormányrúd cseréje csak a mechanizmus szakember általi teljes ellenőrzése után lehet szükséges. A legjobb esetben csak a mechanizmus egyes részeinek javítására vagy cseréjére lehet szükség.

Fontos! A szervokormány nagy sebességen történő használata minimális erőfeszítést igényel a kormánykerék elfordításához, alacsony sebességnél pedig több erőfeszítésre van szükség.

A műhelyben a kormányrúd javítása a következőképpen történik:

Tudtad? A teleszkópos kormánykerék-állítás először 1955-ben jelent meg a Ford autókon.

A Nexia sín cseréjére vonatkozó összes fenti lépést csak tapasztalattal és speciális felszereléssel szabad elvégezni. Ellenkező esetben jobb, ha elmegy egy műhelybe.

A szervokormánnyal ellátott új Nexia kormányrúd tisztességes ára van, ezért az autósok azt javasolják, hogy kövessenek néhány tippet a mechanizmus károsodásának elkerülése érdekében.

Hasznos tippeket:

• Figyelje a portokok és az olajtömítések állapotát. Ezek megrongálása az első lépés a teljes mechanizmus megbontásához.
• Amikor a kormánykereket szélső helyzetbe forgatja, ne hagyja ott 5 másodpercnél tovább. Ne járassa a motort magas fordulatszámon, miközben a kormánykereket teljesen beforgatja. Ez a szervokormány, a kormánymű stb. kopásához vezet.
• Érdemes felhagyni a téli "drifttel", ha nem akarsz állandóan autószerelő műhelybe járni.
• A műhelyben próbálja meg irányítani a mechanizmus szétszerelésének és összeszerelésének teljes folyamatát. A szerelők gyakran elfelejtik meghúzni az anyákat. Ezenkívül gondoskodnia kell arról, hogy a munkát tiszta kézzel végezzék, mivel szennyeződés kerülhet a rendszerbe, ami a javítást követő néhány napon belül problémákhoz vezet.

Ha betartja ezeket a tippeket, akkor a mechanizmus javítás nélkül a lehető leghosszabb ideig működik.

A Daewoo Nexiának, mint minden autónak, biztosan vannak gyenge pontjai. Az egyik a kormányrúd. A vezetés közbeni kopogás és dübörgés senkinek nem fog tetszeni, különösen, ha a kormányszerkezetről van szó. Az új Nexia kormányrúd képes csendben induljon el legfeljebb 30-40 ezer km-re, ami után kopogni kezd a gereblye. Függetlenül attól, hogy az autó szervokormánnyal vagy anélkül van. Ilyenkor nem kell pánikba esni, ehelyett a Daewoo Nexia kormányrúdját, ráadásul kétféleképpen is megfeszítheti.

Erős futási kopogás esetén a sín csak javítással vagy teljes cserével menthető meg.

A merevítő eltávolítja az extra hézagot a fogaskerék és a fogasléc között.

Ha azonban időben meghúzzák a kormányművet, a kormányfelújítás előtti futásteljesítmény növelhető. A meghúzáshoz vagy 26-os és 50-es kulcsokra van szükségünk, vagy kalapácsra, hajlított végű hosszú szakállra és ugyanilyen kulcsra a 26-osra. Az első lehetőség a lustáknak való:

1. Az autót vízszintes felületre szereljük.
2. A hátsó kerekek alá visszagurulásgátlókat cserélünk.
3. A bal kerék csavarjait letépjük.
4. Kiakasztjuk a bal oldalt és levesszük a kereket.
5. A kormányt teljesen jobbra fordítjuk.
6. Biztosításhoz állványt szerelünk a kar alá.

Kiakasztjuk az autó kerekét és feltesszük az állványt.

Így néz ki a beállítási folyamat az eltávolított kormányműön.

A második lehetőség a sín meghúzására kényelmesebb, de időigényesebb is. Ebben az esetben a beállításhoz eltávolítjuk a vákuumfékrásegítőt.

A vákuumfékrásegítő eltávolításával felülről nyílik a fogasléchez való hozzáférés.

1. Ha eltávolítja, akkor pontosabban tudjuk beállítani a sín és a dugattyú közötti rést.
2. Az öntött ellenanya meglazításához 50-es villáskulcsot használunk, a többiben pedig paramétereket és módszertant tekintve az algoritmus megfelel az előzőnek.
3. Utóbbi esetben beállítás után 70 Nm névleges erővel tudjuk majd meghúzni a biztosítóanyát, és ezzel egyidejűleg egy 26-os kulccsal meg tudjuk tartani az állítódugót.Ez javítja a beállítás pontosságát.

A meghúzás kényelme érdekében egyes mesteremberek 50-ért készítenek ilyen rövid kulcsot, de az a baj, hogy a régi Nexiákon gyakran leverik a biztosítóanyát és elfordul a kulcs.

Ha a kormánykerék mozgás közben szabadon forog, a holtjáték a megengedett 10 fokon belül van, és elfordításkor maguk a kerekek visszatérnek semleges helyzetbe, a beállítás sikeres volt. Sok sikert mindenkinek, sima utakat és sima kanyarokat!

Diagnózis: a csigatengely kidolgozása, bár lehet, hogy így kellene kinéznie, de valahogy nem túl jó.

IMHO, meghúzáskor a tengely fogának felső széle a sínen lévő fogak közötti mélységbe kanyarodik, ennek hatására a kormány keményen elfordul, a rés nem tűnik el sehol.
T.K. A szervokormányban nincs pótalkatrész a sínhez, akkor csak egy kiút volt - csiszolóval enyhén ledaráltam a fémet a tengelyfogak tetején (mélyebbre tud ülni).

Így kezdett kinézni a tengely a feldolgozás után.

Szerelje össze fordított sorrendben.

Összeszerelés után a kormány szinte fejjel lefelé áll, de ezt maga a kormány könnyen korrigálja.

Javítás után érezhetően csökkentek a kopogások, megpróbálom megfeszíteni.

Ítélet: Talán ez egy ideig segít, de ez nem lehetséges. Tervezem a sín cserét, de szervókormánnyal drága, szervokormány nélkül szerelem be, innen a kérdés, hogy mit kezdjek a pumpával?
Talán ha kissé túlfeszített állapotban tartja a sínt (a fogak fogási területe nagyobb), akkor tovább tart, de nem tény, a tengelyen lévő fém nagyon puha.

A szigorítás után leiratkozom, az esetleges hibákért elnézést kérek (lusta visszaolvasni.)

A kormányrúd beállításához a Daewoo Nexiának az első kereket egy emelőre kell akasztania. Ezután szerelje fel a fémrudat a kerékív oldaláról a hajtórúd mentén, és támaszkodjon a csavaranya végére. Ez kioldja az anyát.

A Daewoo Nexia kormányrúd több helyen elhasználódik. Először is, ahol a nyereg megtámasztja. A szakasz körből más alakra változik – és a sín elhasználódik. Ezért könnyű egyenesben vezetni, de nehéz kanyarodni. Másodszor, az érintkező felület elhasználódik. Ott koncentrikus körök alakulnak ki, és a sínen lévő csúszka alatti nyereg is eltörik. A futószalag meglazul és a rajta lévő műanyag betét elhasználódik.

Így helyreállíthatja a Daewoo Nexia kormányrúdját. Először állítsa vissza a szakaszt körré. Szükséged lesz egy esztergagépre. Ezután csiszolja le a szakaszt. Terítse el a bőrt egy sima felületen, tegye le a csúszkát a kopott felülettel lefelé. Ezután sima felületre kell csiszolni az egyenetlenségeket. Így a csúszka és a sín közötti súrlódási erő megnő. A műanyagokat eltávolítják a csúszkáról. Két csiszolópapír csík kerül alá, amit csiszolásra használtak, műanyag kerül rá. Most a műanyag rész nem fog olyan szabadon mozogni a Daewoo Nexia kormányléc ház alumínium falai között. Ezután PIOL zsírt helyeznek a test belsejébe. Most nincs irányítási probléma, nincs kopogtatás.

Ha a Daewoo Nexia kormányrúddal az a probléma, hogy a gur folyadék elkezd folyni a kormányrúdból a szalonba, akkor ezt így kitalálhatja. Szerelje le a kormányrúd, a kormányoszlop kapcsolóinak fedelét, először csavarja le a kormánytengely keresztjét. Óvatosan távolítsa el a biztosítógyűrűt, amely zavarja a kormánymű csapágyát. Némi erőfeszítéssel eltávolítható. Ezután keressen egy 40x20x6-os olajtömítést. És cserélje ki. A kormányléc javítókészletben olajtömítést is vásárolhat.

Kb. 500 km-es futással. ütődés a kormányrúd területén csak egyenetlenségeken, pl. törmeléken, apró kátyúkon való áthaladáskor jelent meg.Szervizben 100-200 km után húzták fel először a sínt. Megint ugyanez történt.Azt mondták, hogy nincs értelme meghúzni, mivel a gép GRA nélkül van, és mindenért a sínben lévő bokrok a hibásak - úgy tűnik, ez az üzem régóta fennálló hibája. más anyagból készült bokrok cseréjére azt mondták az újak tovább bírják.Őszintén hogy akkor kár az üzbégekhez adni az autót.Ha valakinek volt hasonló jelentése.

Nem volt kár pénzt adni nekik az autóért?

Ha jól értem, még garanciális, ezért kérd a sín cseréjét.

Általában furcsa, hogy milyen szervokormány nélkül.

andrey80 ne aggódj nagyon, ma a ksyuhimon bontottam a kormányrudat, szóval ott a perselyek normálisak, az egész lényeg, hogy van egy dupla persely, amit szemüvegnek hívnak, kicseréltem, belül száraz, bedagadt a zsír , és mégis, kicsit ferdén lett beszerelve, egyszóval üzbég, de az autószervizben ezek a házi készítésű termékek megmondják, ha van egy normális ismerős autólakatos, akkor a problémákat egy fillérért sem javítják.

Sziasztok kedves autósok! Előbb-utóbb eljön az idő, amikor meg kell javítani a szervokormány fogaslécet (GUR). Annak érdekében, hogy kitaláljuk, hogyan lehet a kormányművet élő példa segítségével rendezni, nem pedig „ujjakon”, megvizsgáljuk ennek a munkának az eljárását egy Nexia autó példáján.

A kormányrúd elve szinte minden autóban nem különbözik. Természetesen vannak konstruktív jellegű árnyalatok és jellemzők, valamint a kormányrúd elhelyezésének típusa az autókon. Célja, hogy tisztázza autója kormányzásának ezeket a jellemzőit, és van egy kézikönyv a gyártótól.

A kormányrúd javításának szükségességének okai egyszerűek: kopogás megjelenése az út egyenetlenségein való áthaladáskor és a kormánykerék ritmikus oldalra billenése vezetés közben, amikor a kormánykerék holtjátéka van.

Mielőtt folytatná a kormányrúd javítását, feltétlenül ellenőrizze a kormánycsúcsokat és a kormányrudak állapotát. Ha normálisak, megpróbálhatja megfeszíteni a kormányrúd.

A kívánt eredmény hiányában ellenőrizni kell a holtjáték jelenlétét azon a területen, ahol a rudakat rögzítik. Ahogy felhúzod a rudakat, a kopogás még erősebbé válhat, a kormánykerék pedig egyre erősebben elfordul. És ha a kormányhajtás beállítására tett minden erőfeszítés hiábavaló volt, akkor továbbléphet arra a kérdésre, hogyan kell rendezni a kormányrúdot?

Sok kezdő autórajongónak, aki saját kezűleg próbál autójavítást végezni, felmerül a kérdés - hol kezdjem, és hogyan kell szétszerelni a kormányrudat.

És kezdenie kell az autó karbantartási kézikönyvének vagy a műszaki irodalom tanulmányozásával, amelyet ma már bőségesen kínálnak a műszaki könyvesboltokban, de leggyakrabban az interneten.

Előzetesen vásároljon javítókészletet is a kormányszerkezet helyreállításához. És természetesen el kell készíteni egy megfelelő szerszámkészletet, amelyre a javítási folyamat során szükség lehet.

Tartalmaznia kell egy csavarkulcskészletet: villáskulcsot és dugókulcsot, valamint egy jól bevált kenőanyagot, mint például a Litol. Bár ma a piac kínál zsírt a kormányrúdhoz, az alapja minden zsírnak elvileg ugyanaz.

Csak emlékeznie kell arra, hogy a kormányrúd zsírjának meg kell felelnie annak a régiónak a hőmérsékleti rendszerének, ahol az autót üzemeltetik.

Ha egy autórajongó először hajtja végre a kormányrúd szétszerelését, célszerű egy ügyes asszisztenst készletezni, aki a megfelelő pillanatban ellátja a szükséges szerszámot, vagy alátámasztja a felfüggesztett egységet. Tehát kezdjük el a kormányrúd szétszerelését:

• A munka megkezdése előtt a kormánykereket középső helyzetbe kell állítani, és jelölővel vagy krétával meg kell jelölni a tengely aktuális helyzetét. Ezt meg kell tenni, mivel az összeszerelés során könnyebb lesz meghatározni, hogy melyik tengelyfogat helyezze a sínre;
• Engedje le az olajat a sín elülső részéhez illeszkedő csövek kicsavarásával. Ezután rögzítse a csöveket a helyükre. Most ki kell csavarni a kardántengely csavarját, és le kell venni a sínt a kereszttartóról;
• A kormány alkatrészeket alaposan meg kell mosni, például motortisztítóval. A sín további szétszerelése kényelmesebb az asztalon.
• A felső javítókészlet cseréjéhez húzza le a csapágyat a tengelyről.
• Az alsó készlet cseréjéhez távolítsa el a huzalütközőt a fogasléc tengelyén lévő persely elforgatásával.
• Az állványház közepén egy mandzsetta és egy alátét található, ezeket ki kell cserélni.Új alkatrészek benyomásakor ne sértse meg a mandzsetta sarokélét.
• A beszerelés és összeszerelés során ellenőrizni kell a tengely sínbe való bemenetének helyességét, majd a kardántengelyt a hornyokra kell helyezni, miközben a sínt a kereszttartóhoz húzza.
• Most ellenőrizni kell, hogy a kormánykerék középső helyzetben van-e, majd a sín teljesen összeszerelhető és óvatosan rögzíthető.

Általában a károsodás leggyakoribb diagnózisa a csigatengely jelentős kopása. Ki kell cserélni egy újra. Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében kell elvégezni.

A kormányrúd javítását követően látható, hogy a kormányléc válaszfala – nem túl bonyolult eljárás. Befejezésül szeretném emlékeztetni a gyors vezetés híveit: a tengelykopás kisebb lehet, ha a sofőr pontosabban veszi le az egyenetlen területeket, figyeli a kerekek felfújását, és időben elvégzi a jármű átvizsgálását és megelőző karbantartását.

Az évek során az autók számos kiegészítő rendszert kaptak, amelyek vezetési kényelmet biztosítanak. Az egyik a szervokormány, amelyet már nemcsak a drága autókra, hanem a költségkímélő Daewoo Nexia egyes konfigurációira is telepítenek.

Maga a szervokormány nagyon kényelmes, vele hihetetlenül könnyen forog a kormány, és még hosszú városi utak során sem fárad el a keze. De, mint minden más, ráadásul meglehetősen összetett és nagy terhelésű, a mechanizmus, a hidraulikus nyomásfokozó rendszeres karbantartást igényel, és számos lehetséges meghibásodásnak van kitéve.

A modern szervokormány folyadékkörből, tartályból, szivattyúból és hidraulikus egységből áll. Elektronikus vezérlőegységeket is használhat, amelyek lehetővé teszik a terhelés intelligensebb elosztását, az autó sebességétől függően (minél lassabb - annál nagyobb erőfeszítés). A hidraulikus egység egy kétoldalas, dugattyús hengerből áll, közvetlenül a kormánybipodhoz csatlakozik.

Egyenes mozgás esetén az olaj a rendszerben folyamatosan körben kering anélkül, hogy nyomást gyakorolna a dugattyúra. De amikor elfordítja a kormányt, a forgószelep is elmozdul, ami megváltoztatja az olaj eloszlását a dugattyú mindkét oldalán. Egyrészt a nyomás felépítése, másrészt az olaj kiszivattyúzása a tartályba. A megnövekedett hidraulikus nyomás kiszorítja a dugattyút, amely a kormánykarhoz préselődik, és megvonja a kormányra ható erő egy részét.

Sematikusan a Daewoo rendszere viszonylag egyszerű, de minden eleme nagy terhelés mellett működik, ami a hidraulikafolyadék viszonylag gyakori szivárgásához vezet. Ezenkívül a szivattyú vagy annak egyes elemei, például egy szíj, meghibásodhatnak.

Szervokormány hidraulikus szivattyú Daewoo Nexia-hoz

A Daewoo Nexia szervokormányának leggyakoribb problémája az olajszivárgás. Időnként az olajtömítések rothadnak vagy elkopnak a rendszerben, ahonnan az olaj szivárogni kezd. Valójában szinte minden szervokormány-rendszer ki van téve hasonló problémának.

A sofőrök gyakran nem figyelnek a pár csepp olaj kis szivárgására. De minden kisebb szivárgás előbb-utóbb teljes szivárgássá fejlődik, és hidraulikafolyadék nélkül maradhat az út közepén, ami a szivattyú és a generátor károsodásához vezet.

A Daewoo Nexia két szabványos szervokormány szivárgással rendelkezik: a szivattyú területén és a pedálok közelében, a vezető lábánál. Szivattyú esetén pontosan meg kell találni a szivárgás helyét, ez lehet mind a tömlők és csatlakozásaik, mind maga a szivattyú, majd szét kell szerelni és a tömítéseket cserélni. És ha szivárgást talál a pedálszerelvény területén, akkor vásárolnia kell egy sor új olajtömítést, és ki kell cserélnie azokat.

Egy másik népszerű probléma a szivattyú meghibásodása. Sok oka lehet, de a szivattyú egyszerű felépítésű, könnyen szétszedhető, és akár teljesen kicserélhető, akár egyes alkatrészeket vásárolhat.

A Daewoo Nexia szervokormány-szivattyújához vezető szíj

A Daewoo Nexia kormánykerekének elforgatásakor zaj vagy fütyülés is megjelenhet.Ez a probléma egyértelműen a szervokormánnyal kapcsolatos, de nem mindig lehet meghatározni a zaj forrását. Először is ellenőriznie kell a szivattyúhoz vezető szalagot. Olajban megereszkedhet, elhasználódhat, szennyeződhet, ami csúszást okoz, ilyenkor minden cserével megoldódik. Ha nem a szíjról van szó, akkor érdemes megnézni a szivattyú csapágyát.

A szervokormány bizonyos karbantartást igényel, különösen a folyadékot rendszeresen cserélni kell. A nehézséget az okozza, hogy a Daewoo pontos futásteljesítményét sehol nem tüntetik fel. Sok sofőr 100 ezer kilométert vagy többet vezet, de ez nem ajánlott, a Nexia tulajdonosok közössége egyetértett abban, hogy 50 ezer kilométerenként kell folyadékot cserélni.

Az eljárás viszonylag egyszerű, szüksége lesz egy sor egyszerű szerszámra (kulcs, fogó, csavarhúzó), néhány üres edény, rongyok és benzin. Az automata sebességváltókhoz hidraulikafolyadékra vagy váltóolajra is szüksége van.

Cserekor fel kell emelni a Nexia elejét, kinyitni a motorháztetőt, és meg kell keresni a szervokormány folyadéktartályát. Az olajat kétféleképpen ürítheti le - azonnal válassza le a csövet, és gyorsan cserélje ki egy viszonylag nagy edényt, hogy az olaj ne árassza el az egész motorteret. De az autósok azt javasolják, hogy vásároljanak egy gumi izzót a gyógyszertárban, és azzal szivattyúzzák ki az olajat a tartályból, és csak ezután kössék le a tömlőket, így kisebb a kockázat.

Folyadékcsere a Daewoo Nexia szervokormányban

Az olaj leeresztése után a rendszer tömlőit azonnal egy gyűjtőedénybe kell helyezni, és leállított motor mellett forgassa el a kormánykereket mindkét irányba ütközésig, ez elősegíti az olaj lefolyását a körből.

A legjobb, ha az eltávolított tartályt normál benzinnel öblítjük ki. Érdemes megjegyezni, hogy a Nexia tartály belsejében van egy szűrő, azt nem lehet kivenni, de a tartály belsejében lecsavarható és kimosható.

Ezután vissza kell helyeznie a tartályt a helyére, csatlakoztatnia kell a tömlőket, és új folyadékot kell töltenie a maximális jelig. Ezt követően ismét meg kell forgatni a Daewoo kormányát ütközésről ütközésig, az olaj egy része el fog menni, és többet kell hozzáadnia, majd fordítsa el újra a kormányt. Ha a szint ismét leesett, töltse fel újra a maximumig (a folyadékszintet úgy kell figyelni, hogy a kerekek pontosan be vannak állítva). De ez még nem minden, miután az olajat öntötte, be kell indítania az autót, és újra el kell forgatnia a kormányt zárról zárra, és újra ellenőriznie kell a szintet.