Csináld magad kormányrúd-javítás lebegve

Great Wall Hover 中国 精神 ›Napló› Kormányléc javítás. A NEM eredeti és az EREDETI összehasonlítása. 1. rész

Jó napot mindenkinek.
A történet középpontjában a 2 sín üzemeltetésének tapasztalata áll. kiabálj és ne kiabálj.
előretekintve azt fogom mondani, hogy ha a gereblye halott, akkor jobb ORI-ra cserélni)))
Gyerünk.
Pár éve cseréltem az eredeti sínt, hogy ne ordibáljon, amiatt, hogy az ordítás valahogy szorosan forgott, van mihez hasonlítani, 2 lebegés van a családban). (a szivattyú is felugrik és nincs különbség)
Az interneten vásárolták, ne kiabálj, és sikeresen végrehajtották)
Körülbelül egy évig utazott velem épségben, aztán elkezdődött 🙂 Az orsócsap letört, próbálgatással, még párszor levágtam, megtalálták a szükséges fémet és elfordították a csapot és a probléma megszűnt.
lovagoltunk még egy évet és elkezdtünk folyni...
Fotó 2 sínről, ahogy mondják, talál 10 különbséget)))):

Most beszéljünk az eredetiről
Az eredeti nagyon könnyen szétszedhető, a tartó felakasztható és az óramutató járásával ellentétes irányban lecsavarható

Nos, folytatás a második részben... TYTS

üdv mindenkinek.Ma bemásztam a kerék alá és megrángattam a kormánytengelyt ami nemrég lett nekem cserélve és ez az ami nem világos tengelye körül kézzel oda-vissza lazul.Ki legyen szabad kerék vagy ne? Lehet, hogy az autó emiatt nem tartja az utat?

Kemény kapcsolat van. ha a kormánytengely mögé kanyarodva, járó autó mellett a kormányos kerekek mozdulatlanul állnak, akkor valami nincs rendben.
A bejegyzést mrV szerkesztette: 2015. május 04. - 06:14

kopogás volt a bal oldali kormányrúdon, hogyan tudom meghúzni a kormányrudat? Vagy az egész a teljes sín cseréje vagy javítása? futásteljesítmény 82000

Ne várja meg a "pontos" tanácsot - éreznie kell - sok lehetőség van.

kopogás volt a bal oldali kormányrúdon, hogyan tudom meghúzni a kormányrudat? Vagy az egész a teljes sín cseréje vagy javítása? futásteljesítmény 82000

Könnyen állítható. A lényeg az, hogy ne húzzuk túl a biztosítóanyát.
"Murzilka képekkel" itt:

kopogás volt a bal oldali kormányrúdon, hogyan tudom meghúzni a kormányrudat? Vagy az egész a teljes sín cseréje vagy javítása? futásteljesítmény 82000

Srácok - ne csak írjátok!- talán a hegyek meglazultak, talán a rudak, esetleg a sín! (és talán karok és labda).

tippek normálisak. A rúd a sínben kopog, hogyan húzhatnám meg?

tippek normálisak. A rúd a sínben kopog, hogyan húzhatnám meg?

Jaj, meg kell ismételnem. a sín beállításával.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Emberek, és ki ismeri a fonalat – milyen zsír van a sínben? Nem arra a részre gondolok, ahol a szervokormány folyadék van, hanem arra, ahol maga a "féreg". Amúgy ugyanannak a zsírnak kellene ott lennie! Szerintem lazítsam meg egy kicsit a sínt, különben kicsit nehezen megy a kormány, én magam csinálom.

Mi van nálunk - nem tudom, de általában a FIOL-t smárolták korábban, - ilyen szemét, kék mobilnak tűnik.

Mi van nálunk - nem tudom, de általában a FIOL-t smárolták korábban, - ilyen szemét, kék mobilnak tűnik.

Valójában a fiol nem kék, inkább grafitnak tűnik. A kék pedig 158-as.

Valójában a fiol nem kék, inkább grafitnak tűnik. A kék pedig 158-as.

Srácok, mondjátok meg, ki mit gondol. már nem értek semmit!
Ahogy az előző üzenetében, és azt mondta: fokozott erőkifejtés a kormányon, enyhe holtjátékkal (5-8 °)!
- holtjáték folyamatosan jelen van, az erőkifejtés teljesen hideg autón (motortérben) elviselhető, bár még mindig megnövekszik, amikor a motortér teljesen felmelegszik, az erőfeszítés megnő;
- a kormányrúd viszonylag új (10 ezret futottam, nos, 12.), de ez a hatás (MAINTE teljes megnyilvánulásában) a beszerelés után azonnal észrevehető volt;
- az alsó kardánt cserélték (majdnem megölték), a felső teljesen „él”, minden megjegyzés nélkül;
- Tegnap 24-es csavar segítségével HÚZTAM (!) (És nem lazítottam meg, ahogy először gondoltam) a sínt kb. Azonnal mondom - NEM húztam, még ki is tudtam tartani, de nem tettem, mert nem. a kormányra ható erő ekkor még jobban megnő;
- a szervokormány folyadékot már 2x cserélték, legutóbb pedig NAGYON sikerült, most tiszta és átlátszó a rendszerben;
- nincsenek idegen hangok / zajok / kopogások a kormányon!
MI LEHET MÉG?!

Csak hát sebességnél, főleg hosszú utakon, nagyon megterhelő az állandó „erősen kormányozni”, méghozzá holtjátékkal! Egy-két óra múlva már kezd kimerülni.
Lehet, hogy a kormányrúd második csavarjának, a fogasléc alatt a kormánytengely tengelye mentén van valami köze a beállításhoz? Vagy csak olyan, mint egy csonk?
Vagy esetleg van valami légzsilip a rendszerben, ami visszaüt? (Akkor miért „nehéz” a kormány, és nincsenek idegen hangok?)
Vagy öntsön több zsírt a kormány kúpkerekébe.
(Hover H5, benzin)

– A közönség segítségét kérem!

Alexander2120 2015. június 27

De nem érintettem a sínt, nem értem.

A lényeg az, hogy miért változott?

Azt tanácsolom, hogy vegye ki a szűrőt a szervokormány tartályból (két reteszt lapos csavarhúzóval felveszi és kihúzza), és gyorsan törölje le, van-e olaj az egyik tömlőről a másikra?
Szórakoztató vagy csak alig?
Egyrészt nézd meg a szűrőt, nincs rajta semmi felesleges?

Srácok, mondjátok meg, ki mit gondol. már nem értek semmit!
Ahogy az előző üzenetében és mondta - [b] nőtt.

Alexander2120 2015. június 27

pontosan ugyanaz volt csak rajta

És mi történt pontosan és miért, ami a legfontosabb?
Lehet több is?

Alexander2120 2015. június 27

A link mindent leír, nem szedtem szét a férgemet

Leírja, hogy mit cseréltél, és most minden rendben van, de mi történt, miért és szétszedheted-e a férget - nem (
De válaszoltál arra a kérdésre, hogy IMHO - cseréld ki a sínt, vagy keress egy féreggel ellátott blokkot.

- holtjáték folyamatosan jelen van, az erőkifejtés teljesen hideg autón (motortérben) elviselhető, bár még mindig növelve van, a motortér teljes felmelegedésekor nő az erőkifejtés; - a kormányrúd viszonylag új (10 ezer futott) , nos, 12.), de ez a hatás (majdnem teljes jelenlétben) a telepítés után azonnal észrevehető

Érdekes módon, de m. a rossz féreg férge?
például Н2 nem cserélhető fel Н3-5-tel?

Sok tulajdonosnak van kérdése, hogyan lehet eltávolítani a 2007-es Great Hover kormánykerék holtjátékát. (dízel)? Ezt a hatást a kormány hibája okozza. Mint tudják, ez a csomópont nem csak a jármű szerves része, hanem a közlekedésbiztonság egyik határa is. Tehát a legkisebb meghibásodások esetén meg kell szüntetni azokat.

Hogyan lehet eltávolítani a kormánykerék holtjátékát a 2007-es Great Hoverben (dízel)? Feltételezhető, hogy van egy szabványos kormánytávolság, amely szükséges a kormányrúd megfelelő működéséhez. De hogyan állapítható meg, hogy a kormánykerék holtjátéka nagyobb a normálnál? A szabványos hézagnak 5 foknak kell lennie minden 360 fokos elfordulás esetén.

A méréshez vonalzóra van szükség. Egyik végével a műszerfalnak támaszkodik, a másikkal pedig a kormány kerületével érintkezik. Ebben az esetben a kerekeknek pontosan egyenesen kell állniuk. A kormánykerék addig forog, amíg a kerekek forogni nem kezdenek. A középső jeltől a kerék fordulási jeléig holtjáték lesz, amelyet fokban kell kiszámítani. Ha 5 fok felett van, akkor érdemes a hibákat keresni.

On Great Hover 2007 a következő okok miatt lehet holtjáték a kormányszerkezetben:

• Laza kormányoszlop rögzítések.
• Keresztdarab kopás.
• A kormányrudak meghibásodása.
• Kormányrúd kopás.

Mindezek az okok okai lehetnek annak, hogy a kormányszerkezetben holtjáték jelenik meg.

A hiba kiküszöbölése érdekében átfogó diagnosztikát kell végezni.Tehát annak meghatározásához, hogy melyik elem hibás, szakaszosan kell diagnosztizálni az elemeket.

Ha minden sikerült, akkor újra kell telepítenie a kormányrudat, és tesztelni kell a teljesítményt. Egyes esetekben szükség lehet kerékbeállításra, de amint a gyakorlat azt mutatja, a kormányzással kapcsolatos bármilyen manipuláció esetén ezt az eljárást meg kell tenni.

A szakértők és az autószerelők azt javasolják, hogy ha a kormányműben holtjáték lép fel, mielőbb forduljon egy autószervizhez, ahol gyorsan megtalálják az okot és hatékonyan tudják megszüntetni. Természetesen ez az eljárás nem olcsó, és néha kiderül, hogy a költségek több tízezer rubelt is elérhetnek, de nem lehet játszani és késlekedni, mert a biztonság drágább.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy egyes autósokat az autószervizeknél megtévesztenek azzal, hogy nem létező meghibásodásokat találnak ki. Tehát az autószervizbe érkezéskor figyelemmel kell kísérni a kézművesek munkáját, mivel ez maguknak a tulajdonosoknak az érdeke.

Meglehetősen nehéz meghatározni a kormányszerkezet hibás működését, mivel bizonyos ismeretekre van szükség az autó tervezésében és a működési rendszerben. De erős vágy esetén azonosíthatja a meghibásodott elemeket, saját kezűleg elvégezheti a diagnosztikát és a javításokat.

Az autószervizhez fordulás extrém eset, mivel a kormányjáték leggyakrabban a kormányrudak hibás működése esetén lép fel. Ennek a meghibásodásnak a jelei meglehetősen egyszerűek - az autó elkezd oldalra húzódni. Hogyan lehet eltávolítani a kormánykerék holtjátékát 2007-ben Great Hover (dízel) - a választ ebben a cikkben kapja meg. Érdemes figyelembe venni azt a tényt, hogy nem mindig minden végződik tragikusan a kormányrúd cseréjével. Az ok gyakran az egyszerű elemekben rejlik, amelyek gyakrabban hibáznak, mint mások.

A Great Wall Hover autók tulajdonosainak és rajongóinak egyesülete. A fórumon mindenki technikai támogatást kaphat, híreket oszthat meg, vagy megtudhat valami újat a Hoverről. A résztvevők klubtalálkozókat, közös kikapcsolódást, ünnepségeket szerveznek. A regisztrált felhasználók kedvezményekre jogosultak partnereinktől.

Oldalak 1

A válasz küldéséhez be kell jelentkeznie vagy regisztrálnia kell.

• Aleksey.Semenihin
• magán
• Inaktív

• Ahol: Dace
• Modell: Hover H3 2011
• Bejegyzett: 18-08-13
• Hozzászólások: 8
• Hírnév: [0 | 0]

Üdv mindenkinek! kell segítség! csepegtető olajtömítés a kormányrúdon (balra), sem a katalógusszámot, sem a méreteket, sem a javítókészletet nem találom! Esetleg van valami analóg? És akkor ennek az egységnek a cseréje elég filléres lesz!

• 
• Toydarian
• Altábornagy
• Inaktív

• Ahol: Nyizsnyij Novgorod
• Modell: GW Hover H3 chip nélkül.
• Bejegyzett: 24-01-13
• Hozzászólások: 2,110
• Hírnév: [57 | 0]

Itt: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Elméletileg egy F-00811 tömítés megfelelő lehet a következő méretekkel: 27 * 38 * 6.5. 500 rubelbe kerül.

• Aleksey.Semenihin
• magán
• Inaktív

• Ahol: Dace
• Modell: Hover H3 2011
• Bejegyzett: 18-08-13
• Hozzászólások: 8
• Hírnév: [0 | 0]

Vagyis 27 * 38 * 7 méretű olajtömítések? elvileg megpróbálhatod felvenni! ismét házilag gyűrűkkel, de nem tudsz kész javítókészletet venni?

• 
• Toydarian
• Altábornagy
• Inaktív

• Ahol: Nyizsnyij Novgorod
• Modell: GW Hover H3 chip nélkül.
• Bejegyzett: 24-01-13
• Hozzászólások: 2,110
• Hírnév: [57 | 0]

elvileg megpróbálhatod felvenni!

Keressen motorkerékpár üzleteket (szervizeket) (például a Rodionova utcában, az Avtomod üzlet közelében).

Nem tud kész javítókészletet vásárolni?

A javítókészletekkel minden bonyolult. Minden sínek saját javítókészlettel rendelkezik. Mi a gereblye?

• Aleksey.Semenihin
• magán
• Inaktív

• Ahol: Dace
• Modell: Hover H3 2011
• Bejegyzett: 18-08-13
• Hozzászólások: 8
• Hírnév: [0 | 0]

Nem tudom, milyen gereblyém van!

• 
• Toydarian
• Altábornagy
• Inaktív

• Ahol: Nyizsnyij Novgorod
• Modell: GW Hover H3 chip nélkül.
• Bejegyzett: 24-01-13
• Hozzászólások: 2,110
• Hírnév: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• magán
• Inaktív

• Ahol: Dace
• Modell: Hover H3 2011
• Bejegyzett: 18-08-13
• Hozzászólások: 8
• Hírnév: [0 | 0]

nézett, de ez ijesztő, hogy vásárolni hirtelen nem fog működni!

• 
• urkagancik
• hadnagy
• Inaktív

• Ahol: Nyizsnyij Novgorod
• Modell: Hover H2 (MOD8)
• Bejegyzett: 01-01-13
• Hozzászólások: 130
• Hírnév: [3 | 0]

Jó estét! Első kézből tudok a sínekről. Én magam kétszer cseréltem, de a Tazon igaz, egyszer egy hozzáértő lakatos szolgálatába kerültem, szóval azt mondta, hogy a túlhajszolt sín sose múlik el sokáig és amennyire az ördög tudja. Aztán azt mondta, hogy ha cserélsz (mindegy hol, egyedül vagy a szervizben), akkor rakj újat, és ne a helyreállítás után. Mint ez. Most a lebegőn felmerült a kérdés, rendelek újat a boltban. Drága, de reménykedhetsz benne.

Tünetek: ütések a kormányrúdban, ami kis szabálytalanságokon való áthaladáskor nyilvánul meg (elektromos szervokormánnyal rendelkező összes korollopodobnye betegsége).
A szervizesek diagnózisa - a sín cseréje (a gyakorlatban ez nem segít sokáig és sokba kerül).
Megoldás: bármit ki kell cserélni a sínben, ami kopoghat. És csak két hely kopog az ilyen sínekben - a beállító egység és a persely területén, amely a sín ellenkező végén található (jobbkormányos autók esetén - a sín bal oldalán). És mivel a beállító egységen semmit sem kell változtatni, minden javítás a gyári persely egyedi gyártásúra történő cseréjére korlátozódik.

Betegek: Will VS 2002 1,5 literes (elektromos szervokormány!)

Bemászunk a pedálszerelvénybe, és eltávolítjuk a védelmet a kormánytengelyről, kézzel lecsavarjuk, és könnyen eltávolítjuk:

A közbenső tengelyt a kereszttartóhoz rögzítő csavart teljesen kicsavarjuk:

FONTOS! Állítsa egyenesbe a kerekeket, vegye ki a kulcsot a gyújtásból, zárja le a kormánykereket. Ez azért történik, hogy a fogasléc eltávolítása után elkerüljük, hogy a kormánykerék a kelleténél több fordulattal forduljon el. Ellenkező esetben elkerülhetetlen a légzsák "csigájának" vezetékeinek elszakadása és az ebből adódó meghibásodása.

Kilógunk az autó elé és ledobjuk a kerekeket (elég elöl).

A következő lépés a kormányrúd eltávolítása. Saját tapasztalatunkból bebizonyosodott, hogy a sínrögzítőket további szétszerelés nélkül is le lehet csavarni, de a sín kihúzása nagyon időigényes. Ne pazarolja az időt, csavarja meg a hordágyat - sok időt és erőfeszítést takarít meg.

De előbb - a kormányzási tippek: vegyük ki a sasszeget, csavarjuk ki az anyát, egy éles, harapós kalapácsütéssel üssük meg az alább jelzett helyet, és az ujj magától kiesik (mindkét oldallal csináljuk

Lecsavarjuk az alvázat, 4 csavart a karosszériához, 3 csavart a hátsó motortartó területén és 3 anyát ugyanott.

Ezt követően a segédkeret a fogasléccel együtt óvatosan (ha az utolsó csavart megfelelően ki akarta csavarni) leereszkedik, és a karokon és a bukókereten lóg. Minden – a sín egy pillantásra: csavarja ki:

Kiszedjük és a munkaasztalra visszük

Kezdjük szétszedni:
1) Távolítsa el a gumisapkát.

2) Vegye ki a 12-es kulcsot, és csavarja ki a képen látható csavart.

3) Távolítsa el a közbenső tengelyt.

4) Csavarja ki a biztosítóanyát (gázkulcsot használt)

5) Csavarja le a fogasléc tengelyének szorítópoharát.

6) Ezután ismét feltesszük és rögzítjük a közbenső tengelyt, majd egy réz kalapáccsal enyhe ütéssel kivesszük a teljes tengelyt a csapággyal együtt.

7) A sín megfordítása után szerelje le a beállító egységet: csavarja le az ellenanyát egy 41-es kulccsal

8) Ezután tetszőleges lapos tárggyal csavarjuk le az állítópoharat, vegyük ki a rugót és a nyomódugattyút.

9) Távolítsa el a bal portokot, nagyon óvatosan, nehogy eltörjön (egy nem éles tárggyal körberajzoljuk a portok kerületét)

10) Csavarja le a bal oldali rudat a sínről a 29-es és 22-es kulccsal.

11) A hátsó oldalon meglazítjuk a nagy bilincset és leválasztjuk a csomagtartót.

12) Vegye ki a sodrófát a sínből, tegye félre.

13) A sínt bal oldalról nézzük - alumínium alátétet látunk, mögötte a hírhedt persely.

14) Az alátétet horoggal akasztjuk és kiütjük, majd kivesszük a hüvelyt.

Itt van - a hüvely, amely miatt az összes betegség. )

Balkormányoshoz

Előre elkészített PTFE persely módosítása a mellékelt rajz szerint.

15) Az új hüvelyen hosszirányú vágást végzünk, amely az összenyomásához és a helyére állításához szükséges. A vágást a kocsi mozgásának irányába igazítjuk – ebben az irányban éri a sín a legkisebb igénybevételt.

16) Kenje meg a hüvelyt és finoman egyenesítse ki a hüvelyt, ellenőrizze a hüvely illeszkedését a sodrófa szabad végével.

17) Nyomja be az alumínium alátétet megfelelő fejjel. Helyezze be a sodrófát a helyére. A tengelyt a helyére illesztjük, ehhez egy 22-es kulccsal megforgatjuk a sodrófát a tengelye körül, és egyben toljuk a tengelyt - egy bizonyos pillanatban a fogaskerekek egybeesnek és a tengely átesik. A tengely szorító hüvelyét ütközésig meghúzzuk, ellenanyával ellensúlyozzuk. Összeszereljük a beállító egységet, ütközésig húzzuk meg az állítópoharat és 90 fokkal elengedjük, ellenanyával ellenanyával. Ezt követően a meghúzási nyomatékot a gépen egy próbaút után, bizonyos ügyességgel lehet állítani, a mechanizmust addig kell húzni, amíg a kormánykerék a kanyarból kilépve vissza nem tér az egyenes helyzetbe. Húzza a helyére, a portok a helyére, húzza meg. Sín hordágyhoz, hordágy autókhoz. A segédváznak a karosszériához való hátsó rögzítései közelében (az autó hátuljához képest) a karosszérián és a segédvázon lyukak vannak, amelyek kombinációja kizárja a görgő eltávolítását. (lyukak a képen)

Tippek a karokhoz, állítsa egyenesbe a kerekeket, a kormány egyenes a kezdetektől fogva. Mindent behúzunk és bemászunk a szalonba. Ott meglazítjuk a felső keresztmetszetet, a kereszttartók közötti tengelyt felfelé mozgatjuk és az alsó keresztmetszetet ráhelyezzük a közbenső tengelyre. Mindent szigorítunk. Ezt követően hasonló módon beállíthatja a kormánykereket, ha egyenesen haladva a kormány kissé oldalra néz.

A kormányrúd (reduktor) fő funkciója az autókészülékben az autó forgásának megszervezése. A kormányrúd megtalálható a szervokormánnyal felszerelt autókban, valamint azokban az autókban, amelyekben nincs szervokormány. Összeköti a kormányt a kerekekkel, ezért szerepe nagyon fontos az autóban való biztonságos mozgáshoz. Ennek a mechanizmusnak a diagnózisát a legnagyobb felelősséggel kell megközelíteni, valamint a javításokat is.

Minden autó ki van téve a kormányalkatrészek gyors kopásának, ártól és állapottól függetlenül, mivel ezek az alkatrészek minden kanyarban ütköznek, akadályba ütköznek, és az út egyenetlenségein ütköznek a kerekekbe.

Annak megállapításához, hogy járművének kormányműve javításra szorul-e, nézze meg a hibásan működő mechanizmus alábbi jeleit:

• egyértelműen kopogás van a kormányrúdon, ami az autó kormánykerekén keresztül érezhető;
• megnövekedett erőfeszítés szükséges a kormánykerék forgatásához;
• idegen hangok és zajok voltak a szervokormány-szivattyúban;
• a kormányrúdban holtjáték volt, ami akkor érezhető, amikor a kormánykerék forog;
• szervokormány olaj kezdett szivárogni a kormányrúdból.

Ha ezen jelek bármelyike ​​megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.

Szóval szivárog a kormányrúd. Mit kell tenni, hogyan kell javítani és beállítani a kormányzási teljesítményt?
Először is érdemes megjegyezni, hogy ezt az egységet valójában nagyon nehéz megjavítani, és csak akkor érdemes elkezdeni az eljárást, ha minden szükséges felszerelés kéznél van, valamint tapasztalat és tudás az autógyártás területén.

A kormánymű a következő részekből áll:

• fogazott tengely;
• kormányrúd támasztó hüvely;
• orsó mechanizmus.

A kormányrúd javítása általában több szakaszból áll:

1. A kormányrúd szétszerelése, szétszerelése és minden alkatrészének felhalmozódásának tisztítása.
2. A mechanizmus sérült részeinek cseréje új alkatrészekre.
3. A kormányrúd fogazott tengelyének diagnosztikája.

A javítási munkák megkezdése előtt be kell szereznie egy speciális javítókészletet, amely új alkatrészeket tartalmaz a kormányrúdhoz (olajtömítések, kormányrúd persely, gyűrűs tömítések stb.).
A kormányrúd eltávolítása.

1. Vezesse be az autót egy lyukba, vagy emelje fel emelőkkel.
2. Távolítsa el a motorvédőt (ha van).
3. Távolítsa el a kormányrúd hővédő pajzsát.
4. Csavarja ki a rögzítőelemeket a kormányrúdról.
5. Távolítsa el a sínt a rögzítésekről, és húzza ki az autó belsejéből.

Érdemes megjegyezni, hogy jobb lesz, ha a kormányrudakkal együtt leszereljük a kormánylécet, mert az új portokokat sokkal kényelmesebben lehet felhúzni a kormányrudakon lévő speciális kiemelkedésekre. Ez segít a tökéletesen lezárt portokok illeszkedésében.

1. Csavarja le a fogaslécet a kormányrudakról egy speciális laposfejű csavarhúzóval.
2. Csavarja ki a fogaskerék alsó műanyag dugóját.
3. Csavarja ki az ellenanyát.
4. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és finoman üsse ki a tengelyt a helyéről.
5. Húzza ki az alsó olajtömítést.
6. Csavarja ki a felső olajtömítést blokkoló rögzítőcsapot.
7. Csavarja ki a rögzítődugót, és húzza ki a rögzítőgyűrűt a huzalból, amely elfordításkor megjelenik.
8. Húzza ki a kormánylécet a jobb oldalon, és távolítsa el az olajtömítést és a műanyag perselyt a fogaslécről.
9. Távolítsa el az olajtömítést és a dugót, húzza ki a rugót és a nyomószerkezetet.

Ezután mossa le az összes alkatrészt az olaj- és szennyeződéslerakódásokról, és gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt a kopás miatti mechanikai sérülésekre. Minden sérült alkatrészt hiba nélkül ki kell cserélni. Ha a kormányrúd felülete és a fogazott tengely fogaskerekei jelentős károsodást szenvednek, akkor valószínűleg ki kell cserélni a teljes mechanizmust (a kormányrúd VAZ 2109-re történő cseréje, olvassa el anyagunkban) .

1. Óvatosan szerelje fel a helyére a belső olajtömítést, speciális zsírral megkenve (a rugóval lefelé kell áthelyezni a jobb oldalon).
2. Helyezze a sínt a házba.
3. Csúsztassa a műanyag hüvelyt a jobb oldali tömszelencére, kenje be az összes alkatrészt zsírral, és nyomja vissza a tömszelencet a helyére valami megnyomásával.
4. Helyezze be a dugót, és rögzítse a tartóhuzallal.
5. Helyezze az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
6. Helyezze a kormányrudat középső helyzetbe.
7. A tömítések zsírral történő megkenése után helyezze be a fogazott tengelyt az ülésbe.
8. Finoman tolja a helyére a felső olajtömítést, egy kalapáccsal tolja a helyére. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
9. Szerelje be az alsó ellenanyát, csapágyat, dugót.
10. Szerelje be a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót. Húzza meg szorosan.

Ezután fordított sorrendben szerelje fel a sínt az autóra. Ügyeljen arra, hogy az alkatrészek javítása vagy cseréje után hajtsa végre a „dőlésszög-konvergenciát”.
A saját kezűleg végzett kormányrúd-javítás szervokormánnyal és nélkül is sok közös vonást tartalmaz, a különbségek csekélyek: különböző perselyek és a kenőanyag összetétele.

Ha ezen jelek bármelyike ​​megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.

Ha kormányrúdjavítást szeretne foglalni a Great Wall Hover számára, a következőket kell tennie:

1. hívja fel telefonon: +7 (495) 369-94-41, magyarázza el a problémát és a jellemző jeleket a főfelügyelőnek;
2. A varázsló eligazítja a javítás költségeit, idejét és ütemezését (az ár felfelé és lefelé is eltérhet a helyszíni költségtől, a javítási idő általában 2-3 óra);
3. Megérkezel, a művezető a helyszínen szemlét tart és elmondja az árat és a költséget;
4. Kézműveseink eltávolítják, megjavítják és felszerelik a sínt az Ön autójára;
5. Ellenőrzi, fizet, garanciát kap a munkára.

A PEEK javítóközpont az ilyen típusú autószervizekre szakosodott, mint például a kormányrúd és sebességváltók, szervokormányok és szervokormány-szivattyúk, Great Wall Hover diagnosztikája, karbantartása és javítása.

Autóipari szakszervizünk a következőket tartalmazza:

• A Great Wall Hover kormányrúdjának és alvázának diagnosztikája;
• Karbantartás;
• A sebességváltó folyadék teljes cseréje;
• Kormánylécek helyreállítása, szervokormány helyreállítása Great Wall Hover;
• Utángyártott kormányrúd és szervokormány értékesítése;
• Sebességváltók és fogaslécek cseréje a Great Wall Hover autón.

A technikusok más Great Wall autómodellek kormányrúdjait is javítják – Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 stb.

A javítás során teljesen szétszedjük a kormányrudat, elvégezzük a hibakeresést. Az elhasználódott és sérült egységeket, alkatrészeket újakra cseréljük. A sín teljesítményének speciális standon történő ellenőrzése, minden műszaki adat megfelelőségének ellenőrzése után visszaküldjük a tulajdonosnak.

Itt megrendelheti a Great Wall Hover kormányrúdjának javítását, ki- és beszereléssel az autójára. Vagy csak hozza el nekünk a már leszerelt kormányrudat.

A kérdés megválaszolásához és a probléma megoldásához, hogyan lehet a 2007-es Great Wall Hover (dízel) kormányjátékát eltávolítani, lehetőleg minél előbb. A kormány és minden, ami hozzá kapcsolódik, létfontosságú egység az úton történő vezetés során, valamint a fékek vagy a motor állapota. Jobb, ha nem várunk egy meglehetősen nehéz helyzet elé - az autónak azonnal és azonnal engedelmeskednie kell a kormánynak. A túlzott játékkal pedig addig forgathatja a kormányt, amíg el nem ütközik egy autónak az úton, egy oszlopnak vagy egy fának. És még vészhelyzetek nélkül is, egy balszerencse a visszavágással jelentősen megviselheti az idegeit – mind az Ön, mind a körülötte lévők számára.

Hogyan lehet eltávolítani a kormányjátékot egy 2007-es Great Wall Hover dízelmotoron? Az ellenőrzéssel kell kezdenie. Ne felejtse el, hogy a kormánykerék szabad görgetése (lökete) a tervezés velejárója. Mielőtt a kerekek forogni kezdenének, a kormánykerék kicsit forog. Nem mintha feltétlenül szükség lett volna rá – éppen ellenkezőleg, minél kisebb a visszahatás, annál jobb (a különböző modellek eltérő értékkel bírnak). Csak arról van szó, hogy a teljes kormánymű nem egyetlen egész; egyedi csomópontokból áll, amelyek között hézagok vannak. Ezeknek köszönhetően meglehetősen szabad indítás jelenik meg. A feladat annak ellenőrzése, hogy mekkora, és amennyire lehet csökkenteni kell.

A legegyszerűbb a kormánykerék holtjátékának mérése a tárgyon, hogy megfelel-e a szabványoknak, csak egy vonalzóra lesz szükség. A kerekek előremeneti helyzetbe vannak állítva. A vonalzó egyik vége a torpedónak támaszkodik, éle pedig érintkezik a kormánykerék külső kerületével.

A kormánykerék mindkét oldalra fordul, amíg a kerék forogni nem kezd. Ezen a helyen krétával, szalaggal vagy dróttal jelölést kell tenni a kormányon. Most a kormánykerék az ellenkező irányba forog, ismét, amíg a kerekek nem reagálnak. A vonalzó pozíciója ismét megjelölésre kerül.

A jelek közötti távolságot megmérjük, és a holtjátékot a következő képlet alapján számítjuk ki: L = (5 ° / 360 °) pD. Itt D a kormánykerék külső átmérője, és p = 3,14. L - a kapott holtjáték - nem lehet több 17 milliméternél. Ha ez meghaladja ezt az értéket, intézkedéseket kell tenni.

A Great Wall Hover megnövekedett szabad kerékútja olyan jelenség, amelyre egyes autótulajdonosok panaszkodnak. Ez a betegség több tényezőre vezethető vissza.

• Maga a kormánykerék rögzítése laza... Ellenőrizve a kormányt maga felé fordítva; a megfelelő csavarok meghúzásával kiküszöbölhető;
• A kereszttartó elhasználódotta kúpkerék közelében található. Csere saját erőfeszítéssel lehetséges, és az alkatrész nem olyan drága;
• Megnövekedett hézagok a hajtás gömbcsuklói között. Az ellenőrzéshez partnerre lesz szüksége: míg az egyik oda-vissza forgatja a kormányt, a másik érintéssel hallgatja a tolófejet és a kar fejét az ujjaival.

Ezt a problémát a csavar meghúzásával oldják meg. Becsavarjuk ütközésig, majd negyed fordulattal elengedjük - amíg a dugó hornya egybe nem esik a zsanérokban lévő sasszeg furatával.

A kormánycsúcsok nem működnek. A módosításukhoz szükség van egy gödörre és az előlapi elemzés felére. Ha megvan az első, és beleegyezel a másodikba, meg tudod oldani magad.De a legtöbb esetben (főleg, ha az autó kopott, és az alkatrészei egymáshoz tapadtak), az emberek inkább a szervizbe mennek.

A legszélsőségesebb eset a kormányrúd károsodása (lásd a cikket az ellenőrzésről). Itt nem lehet amatőr fellépéseket csinálni, be kell menni a szervizbe. És nem fog tudni spórolni a részleteken. A kormánymű mindenekelőtt kényes dolog. A helytelen összeszerelés azt okozhatja, hogy az útközben beékelődik. Az amatőr autószerelőknek, akik nem bíznak magukban, jobb, ha csak a holtjáték ellenőrzésére korlátozódnak, majd már egy autószervizben beállítják.

Még ha nem is tudja, hogyan távolítsa el a kormányjátékot egy 2007-es Great Wall Hoveren (dízel), vagy nem tudja ezt egyedül megtenni, legalább ellenőriznie kell, és minden esetben rendszeresen hallgatnia kell a kormányzást. az autó mechanizmusa. Előfordul, hogy a holtjáték meglehetősen elfogadható, és a mért mutatók szerint a norma. És a sofőr szerint ez nem túl jó.

A helyzet az, hogy néhány kínai SUV-ban és crossoverben (ahogy a kereskedők és a szerviztechnikusok mondják) ezt a jelenséget a tervezési jellemzők lehetővé teszik, és semmi köze a meghibásodásokhoz. És azzal is érvelnek, hogy egyes anyák csak gyári összeszerelésre valók, és a kormányt és a holtjátékát nem tudod egyedül beállítani.

* Mivel kínai autókról beszélünk, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg néhány tesztvezetéssel:

• IF Concept (a BMW X6 másolata);
• Próbavezetés Changan CS35;
• Tesztvezetés Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Így van, fogadd el a szavunkat? Hiszen ha van dió, akkor azt valamire szánják? És akkor, ha megfeledkezik a figyelmeztető jelzésekről, idővel biztosan kifejezetten komoly javításokra kell kimennie, ami a visszacsapás szokásos kontrolljával elkerülhető lett volna.

A kormányrúd vagy a szervokormány javítása, ahogyan azt is nevezik, fontos dolog - meg kell tudnia csinálni. Miért? Mert ha a kormányrúd meghibásodik, akkor a kormány meghibásodik, és ez katasztrófává fajulhat az úton. Ahhoz, hogy ez ne forduljon elő, tudnia kell hogyan kell megjavítani a kormányrudat.

Mivel a sín az a rész, ami összeköti a kormányt a kerekekkel, így az utak egyenetlenségeit, kanyarodáskor behatásait is érzi. Ennek megfelelően a kormányrúd meglehetősen elhasználódik, és megfelelő gondozást igényel.

• kopogás hallatszott a sínen, észrevehető ütés a kormánykerékben;
• a kormánykerék erősebben kezd forogni;
• amikor a kormánykereket elforgatták, érezni kezdett a kormányrúd játéka;
• a szervokormány folyadék szivárogni kezdett a kormányoszlopból;
• szokatlan hangok jelentek meg, amikor a szervokormány működött.

Alapvetően a VAZ 21099 kormányrúdjának javítása nem sokban különbözik például a BMW 3 (E46) kormányrúdjának javításától. A működési elv ugyanaz, de vannak eltérések a kialakításban. Be kell vallanom, hogy a munka meglehetősen nehéz - mielőtt elkezdené, ismernie kell a kormányrúd eszközt.

Jól fog jönni egy kormányrúd javító készlet, ami tömítésekből, O-gyűrűkből, perselyekből, valamint hullámosításból, fogaskerék csapágyból és zsírcsőből áll.A szerszámos dobozban legyen: speciális nyolcszögletű csavarkulcs, csapágyeltávolítók és fogók biztosítógyűrű felszereléséhez. Természetesen egy szabványos kulcskészletnek is kéznél kell lennie. A saját kezűleg végzett kormányrúd javítás felüljárón vagy ellenőrző árkon történik.

Ez három szakaszban történik - 1) a kormányrúd eltávolítása, az alkatrészek szétszerelése / tisztítása; 2) a használhatatlan alkatrészek cseréje újakra; 3) ellenőrizze a kormánymű tengelyét.

1. Lapos csavarhúzóval csavarja le a hajtórudakat a kormányrúdról
2. Csavarja ki az alsó hajtómű tengely dugóját.
3. Csavarja ki az ellenanyát.
4. Távolítsa el a biztosítógyűrűt és hajtsa ki a tengelyt.
5. Távolítsa el az alsó olajtömítést
6. Távolítsa el a rögzítőcsapot, amely blokkolja a felső olajtömítést.
7. Forgassa el a rögzítődugót, húzza ki a rögzítőgyűrűt a vezetéknél fogva.
8. Húzza ki a jobb oldalon található kormányrúd, távolítsa el róla a műanyag perselyes tömítést.
9. Húzza ki az olajtömítést, dugót, távolítsa el a rugót, a szorító mechanizmust.

1. Vigyen fel speciális zsírt, és helyezze be a belső olajtömítést (rugóval lefelé).
2. Helyezze a sínt a házba.
3. Helyezze a perselyt a jobb oldali tömítésre, kenje meg az összes alkatrészt, szerelje be az olajtömítést.
4. Helyezze be a dugót, ne felejtse el rögzíteni dróttal.
5. Csúsztassa az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
6. Állítsa a kormányrudat középső helyzetbe, és helyezze be a fogazott tengelyt (kenés után).
7. Szerelje be a felső olajtömítést, szerelje be a biztosítógyűrűt.
8. Húzza meg az alsó ellenanyát, valamint a csapágyat, a dugót.
9. Szerelje be és húzza meg a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót.

Ezenkívül a telepítés fordított sorrendben történik.

Mint látható, DIY kormányrúd javítás a javításokat általánosságban járatos személy hatáskörébe tartozik. A mechanikus és hidraulikus kormánylécek egyébként, amelyek sokkal elterjedtebbek, mint modern társaik, az elektronikus kormányléc, önjavításnak vannak kitéve. Ez utóbbi speciális beállítást igényel, amelyet jobb szakemberekre bízni.