Csináld magad kormányléc javítás a hover n2-n

Részletesen: a hover H2 kormányrúdjának saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.

1 - a kormányfolyó tartókonzol gumipárna; 2 - Persely; 3 - ellátó csővezetékek; 4 - tömítőgyűrű; 5 ellenanya; 6 - tolócsúcs; 7 - gemkapocs; 8 - bilincs; 9 - védőburkolat; 10 - tolóerő; 11 - zár alátét; 12 - rugó; 13 - ellenanya; 14 - beállító anya; 15 - rugó; 16 - tok; 17-dugós; 16 - ellenanya; 19 - orsótest szerelvény; 20 - alsó tömítőgallér; 21 - hajtómű és szelep szerelvény; 22 - tömítőgyűrű; 23 felső csapágy; 24 - felső tömítőgallér; 25 - orsótest; 26 - rögzítőgyűrű; 27 - visszatartó gyűrű; 28-as hüvely; 29 - tömítőgallér, 30 - tömítőgyűrű; 31 - sínszerelvény; 32 - tömítőgyűrű; 33 - tömítőgyűrű; 34 - alsó csapágy; 35 - tűcsapágy; 36 - tömítőgallér; 37 - kormánydoboz

Kenési pontok és felhasznált anyagok

1. Rögzítse a kormányművet puha pofákkal ellátott satuban.

2. Csavarja le a kormánymű fedelét egy speciális kulccsal.

3. Gumikalapács segítségével üsse ki a fogaskereket és a szelepet a karosszéria bordáiból, távolítsa el az alsó tömítést, majd távolítsa el a fogaskereket és a szelepet a házból.

4. Vágja le az olajtömítést a szelep fogaskerekén.

Figyelem! A tömítés vágásakor ne sértse meg a hajtóművet és a szelepet.

5. Egy drift segítségével távolítsa el a felső tömítést és a csapágyat a szeleptestről.

6. Forgassa el a sínütközőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a rögzítőgyűrű végei ki nem pattannak a sínház nyílásából. Forgassa el a sínütközőt az óramutató járásával ellentétes irányba, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Figyelem! Ha az ütközőt először az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, a rögzítőgyűrű a ház hornyán keresztül jön ki, és a sínütközőt nagyon nehéz lesz eltávolítani.

7. Távolítsa el a síndugót, a perselyt, a tömszelencet és az O-gyűrűt a sínnel együtt.

8. A persely eltávolításához nyomja meg részben az olajtömítést a fogasléc perselyének eltávolításához.

9. Távolítsa el az alsó csapágyat.

10. Távolítsa el a tűcsapágyat.

12. Egy megfelelő átmérőjű cső segítségével ütögesse ki az olajtömítést a vezérlőházból.

13. Szerelje be az olajtömítést a kormánydobozba.

14. Szerelje be a tűt és az alsó csapágyakat.

15. Kenje be univerzális zsírral a fogasléces hajtómű szektort.

16. Szerelje be a sínt a célszerszámba, kenje meg a célszerszám külső felületét, a tömszelencet és az O-gyűrűt speciális Dexron II folyadékkal.

Lassan helyezze be a fogaslécet a speciális szerszámmal a főfékhenger oldaláról a kormánydobozba. A sín felszerelésekor óvatosan nyomja meg, miközben a tömszelence közepét és a speciális rögzítés végét egyidejűleg igazítsa úgy, hogy a tömszelence rögzítőrugója ne essen ki.

17. Vigyen fel folyadékot a tömszelence külső részére. Nyomja egy szintbe az olajtömítést a persellyel.

18. Vigyen fel folyadékot a tömszelence és az O-gyűrű belsejére.

19. Tekerje be a sín végét műanyag szalaggal, és illessze rá a sínperselyt a sínre.

20. Igazítsa a sínütközőn lévő jelölést a hengeren lévő bevágáshoz. Ezután helyezze be a rögzítőgyűrűt a horonyba. Forgassa el az ütközőt az óramutató járásával megegyező irányba, és helyezze be a gyűrűt a megfelelő helyzetbe.

21. Szerelje be a felső olajtömítést és a csapágyat.

22. Szerelje be az O-gyűrűt.

23. Nyomja be az alsó tömszelencet a szeleptestbe. A mirigy tetejének körülbelül 1 mm-rel kell kinyúlnia a test fölé.

24. Vigyen fel tömítőanyagot a dugó menetes részére, és csavarja be a kormánydobozba. Zárja le a két fület, hogy megakadályozza a kilazulást.

25. Vigyen fel tömítőanyagot a sínfedél menetes részére. Húzza meg a fogasléc fedelét 12 Nm nyomatékkal. Fordítsa vissza a sínfedelet 10°-kal.Húzza meg az ellenanyát 59 Nm nyomatékkal.

26. Ellenőrizze a teljes nyomatékot. Ha a nyomaték nem felel meg a szükségesnek, állítsa be a fogasléc alapburkolatának 0 ° és 30 ° közötti szögben történő elforgatásával, és mérje meg újra a nyomatékot.

27. Miután csatlakoztatta a kormányrudat a fogasléchez, rögzítse két helyen a rögzítő alátét végeit.

28. Szereljen be új portokokat, és rögzítse a bilincseket a rögzítéshez.

29. Mérje meg a távolságot A... 2,4-2,8 mm között kell lennie.

Ha az A távolság nem felel meg a szabványnak, akkor a speciális eszközt újra be kell állítani.

Szerelje fel és húzza meg a hajtórúd végét az ábrán látható módon. Ezután húzza meg az ellenanyát.

Jegyzet:
A biztosítóanyát csak azután húzzák meg, hogy a hidraulikus nyomásfokozóval ellátott kormányrúd-szerelvényt felszerelték az autóra.

Szerelje fel a gumibetétet a sínházra az ábra szerint.

Great Wall Hover 中国精神 ›Napló› Kormányléc javítás. A NEM eredeti és az EREDETI összehasonlítása. 1. rész

Jó napot mindenkinek.
A történet középpontjában a 2 sín üzemeltetésének tapasztalata áll. kiabálj és ne kiabálj.
előretekintve azt fogom mondani, hogy ha a gereblye halott, akkor jobb ORI-ra cserélni)))
Gyerünk.
Pár éve cseréltem az eredeti sínt, hogy ne üvöltsön, amiatt, hogy a kiabálás valahogy szorosan forgott, van mihez hasonlítani, 2 lebegés van a családban). (a szivattyú is felugrik és nincs különbség)
Az interneten vásárolták, ne kiabálj, és sikeresen végrehajtották)
Körülbelül egy évig utazott velem épségben, aztán elkezdődött 🙂 Az orsócsap letört, próbálgatással, még párszor levágtam, meglett a szükséges fém és megfordították a csapot és a probléma megszűnt.
lovagoltunk még egy évet és elkezdtünk folyni...
Fotó 2 sínről, ahogy mondják, talál 10 különbséget)))):

Most beszéljünk az eredetiről
Az eredeti nagyon könnyen szétszedhető, a tartó felakasztható és az óramutató járásával ellentétes irányban lecsavarható

Nos, folytatás a második részben... TYTS

A Great Wall Hover nem könnyű autó. Egyrészt, tekintettel a kialakításának viszonylagos egyszerűségére, elég megbízható ahhoz, hogy terepjáró kirándulásra - nyaralóra vagy horgászatra - támaszkodjon. Másrészt az alkatrészeinek minősége (elsősorban azon acélok minősége, amelyekből a munkamechanizmusainak alkatrészei készülnek) és az autó összeszerelése még mindig elmarad az európai szabványoktól, ezért figyelni kell a fő a Hover működési mechanizmusainak a tulajdonos részéről különösen közel kell lenniük.

A kormányrendszer az egyik legfontosabb az autóban. Tehát, ha komoly utazásra indul, ne felejtse el ellenőrizni az elemeinek állapotát. Még jobb, ha felkeres egy autószervizt, ahol tapasztalt szakemberek végzik el a diagnosztikát. Így nemcsak elkerülheti a kellemetlen meglepetéseket az úton, hanem, ha a hibákat már korai szakaszában találja, jelentősen megtakaríthatja a javításokat.

A Hover kormányrendszer fő eleme a hagyományos fogasléc. Célja, hogy a kormánykerék forgását a jármű első kerekeinek kormánymozgásává alakítsa.

Ennek a mechanizmusnak a felépítése a következő: a tengelyre rögzített kormánykerék elfordításával a vezető ezáltal mozgásba hozza a tengely másik végére rögzített vezetőművet. Ez viszont egy fogasléccel ellátott fogaskerekes lánc segítségével van összekötve. Jobbra vagy balra haladva az utóbbi tolja a hegyeket, amelyek valójában forgatják a kerekeket. A sín összekötése a fülekkel és a kerekekkel csapágyakkal történik.

A kormányrúd szinte minden meghibásodása, amely az alkatrészek kopásából ered, holtjátékként nyilvánul meg. Nem könnyű meghatározni, hogy melyik csomópontban alakult ki - ehhez a vezérlőrendszer teljes diagnosztikája szükséges. A legtöbb esetben a totális holtjáték több kicsiből áll, amelyek megjelenésük kezdeti szakaszában a megfelelő kötések meghúzásával kiküszöbölhetők.

Ha a holtjáték nagy, és azok az alkatrészek, amelyek között megjelent, erősen elhasználódtak, akkor valószínűleg cserélni kell őket. A meghibásodás végső okát és megszüntetésének módját csak a diagnosztika tudja megadni.

A kormányrudat két szakember diagnosztizálja. Az autó liftre van felszerelve, és miközben az egyik mester lassan és egyenletesen forgatja a kormánykereket, a második megfigyeli a kerekek forgását, és ügyel arra, hogy azt ne kísérjék idegen hangok - ropogtatás és csiszolás. Ez utóbbi valószínűleg a vezetőszerkezet vagy magának az állványnak a deformációját vagy törését jelzi.

A meghibásodás tüneteinek megállapítása után a sínt szétszereljük és leszereljük a kocsiból. Alkatrészeit megtisztítják a szennyeződésektől, a mester megvizsgálja, hogy az elhasználódott, törött, deformálódott elemeket észleli-e. Mindegyiket kötelező cserélni.

A meghibásodás fő tünetei a következők:

kopogás az autó első tengelyének területén, ami a kormánykerék elfordításakor következik be. Ez a kormánykerék különböző helyzeteiben azonos lehet, és a kormányt bal és jobb szélső helyzetbe forgatva csökkenhet vagy teljesen eltűnhet. Ez utóbbi a reiki súlyos kopásának tünete;
kopogó zaj, ha egyenetlen utakon vezet. Oly gyakran érezhető a fogasléc és a fogaskerekek kapcsolatában a visszacsapás;
a kormánykerék elfordítása során fellépő idegen hangok szivárgást és homok vagy idegen tárgy bejutását jelezhetik a vezetőszerkezetbe;
túlzott erőfeszítések a kormánykerék forgatásakor - ez jelezheti a szervokormány rendszer meghibásodását és a fogasléc vagy a vezetőmű deformálódását;
az erőfeszítés hiánya a kormánykerék forgatásakor meglehetősen ritka tünet, amely egyszerre több lehetséges meghibásodást jelez, kezdve a fogasléc meghibásodásától a kormánytengely kardáncsuklójának meghibásodásáig;
a kerekek elfordulási szöge nem egyezik meg a kormánykerék elfordulási szögével;
a szervokormány-tartályban lévő folyadékszint csökkenése a szervokormány-rendszer szivárgását jelzi - ez vagy egy vagy több olajtömítés károsodása, vagy az áramkör megszakadása, amelyen keresztül a folyadék kering.

Elméletileg, ha ez vagy az a rész nem törik el, hanem csak deformálódik (például az egyik fogasléc foga meggörbül), akkor helyreállítható. A szakértők azonban ezt csak akkor javasolják, ha nincs mód a törött alkatrész cseréjére. Végül is a helyreállított elem szilárdsága többé nem lesz ugyanaz, és hamarosan a sínnek újabb javításra lesz szüksége.

Ennek az autónak a kialakítása sajnos olyan, hogy a vezérlőmechanizmus egyetlen felszerelése / szétszerelése komoly erőfeszítést igényel. Ezért jobb a Hover kormányrúd első alkalommal megfelelő minőségben megjavítani, mint későbbre halasztani a probléma végső megoldását.

Miután megállapította a hiba okát, a mester a munka megkezdése előtt elmondja az autó tulajdonosának a probléma lehetséges megoldásait, mindegyik előnyeit és hátrányait. A különböző bonyolultságú javítások költségeit is megnevezi. A végső döntést arról, hogy melyik műveletet kell elvégezni, a Hover tulajdonosa hozza meg.

Szakembereink nagy tapasztalattal rendelkeznek a legkülönfélébb autók kormányszerkezeteinek javításában, így mindig megbízhat szakmai véleményükben!

No itt.Sokáig gyötörtek homályos kétségek a kormányrúddal kapcsolatban az összes lebegtetésből.Majd találkoztam a lebegő egyik tulajdonosával, akinek kilyukadt a sínje és egy időre elvitt egy sínt az irodából (egy barát).Hover.Az egyetlen különbség,vagyis két különbség nem jelentős.Az első,hogy a Hover sínen erősebben pörög a kormány,mint a miénk.14-hez van belső menetünk.Bár ezek szerint elfér a kormánycsúcsokkal rendesen.Nos, a harmadik különbség, a legszenzációsabb, az eredeti ofb 60t.r ára.és az ára a lebegéstől 9500t.r.A sínszám 3411110-K00 Csak az első lebegtetéstől alkalmas.H3-H5-től már nem.Ott minden másképp van.Hát ahogy jól értem a szögletes váltó lebegőből is alkalmas.Ezt veszek magamnak egy ilyen sínt.Később teszek fel fotóriportot.Ha átmegy a tysh 30-on,és füge is vele.Ez még olcsóbb mint a régit restaurálni.

No itt.Sokáig gyötörtek homályos kétségek a kormányrúddal kapcsolatban az összes lebegtetésből.Majd találkoztam a lebegő egyik tulajdonosával, akinek kilyukadt a sínje és egy időre elvitt egy sínt az irodából (egy barát).Hover.Az egyetlen különbség,vagyis két különbség nem jelentős.Az első,hogy a Hover sínen erősebben pörög a kormány,mint a miénk.14-hez van belső menetünk.Bár ezek szerint elfér a kormánycsúcsokkal rendesen.Nos, a harmadik különbség, a legszenzációsabb, az eredeti ofb 60t.r ára. és az ára a lebegéstől 9500t.r.A sínszám 3411110-K00 Csak az első lebegtetéstől alkalmas.H3-H5-től már nem.Ott minden másképp van.Hát ahogy jól értem a szögletes váltó lebegőből is alkalmas.Ezt veszek magamnak egy ilyen sínt.Később teszek fel fotóriportot.Ha átmegy a tysh 30-on,és füge is vele.Ez még olcsóbb mint a régit restaurálni.

A Hover Parts-szal való kommunikáció olyan, mintha orosz rulettet játszana egy üres kamrával a dobban!

Érdekes lesz tudni))

Persze érdekes, de az összes beépített Hover alkatrész közül csak a fékszárnyak működnek.

A Hover Parts-szal való kommunikáció olyan, mintha orosz rulettet játszana egy üres kamrával a dobban!

Ez egy felújított sínnek felel meg.Érdekes olvasni azt a beszámolót, hogy ki hajtott 50t.km-t a helyreállított sínen.

Vásárolja meg, tegye fel, majd mondja el, hogyan illeszkedik az összes cső és hogyan működik.

Valaki mindig legyen az első.

Mindenesetre a Hoover sínek szerint a szomszédomtól nem hallottam különösebb panaszt a törékenységre vagy a megbízhatatlanságra.

Bár a friss Hooverének 90%-a javításra érkezik.

A kérdés az, hogy a kínaiak miért hagyták el a másolt Isuzu Reikit?

Vásárolja meg, tegye fel, majd mondja el, hogyan illeszkedik az összes cső és hogyan működik.

Valaki mindig legyen az első.

A benzinnek és a gázolajnak ugyanaz a sínje?

Ez egy felújított sínnek felel meg.Érdekes olvasni azt a beszámolót, hogy ki hajtott 50t.km-t a helyreállított sínen.

Meg kell kérdezni Paul-B elvtársat, ő vett egy felújított sínt Amerikából.

Amerikából rake szállítással 30-ku alatt fog kijönni.

Ez egy felújított sínnek felel meg.Érdekes olvasni azt a beszámolót, hogy ki hajtott 50t.km-t a helyreállított sínen.

És ha a Hovertől veszi a sínt, akkor valószínűleg jobb, ha azt használja, tk. az új alkatrészek, amiket árulnak, ritka szar!

Amerikából rake szállítással 30-ku alatt fog kijönni.

Miért, 200 dollár gereblye, és szállítás.

Vásárolja meg, tegye fel, majd mondja el, hogyan illeszkedik az összes cső és hogyan működik.

Valaki mindig legyen az első.

Mindenesetre a Hoover sínek szerint a szomszédomtól nem hallottam különösebb panaszt a törékenységre vagy a megbízhatatlanságra.

Bár a friss Hooverének 90%-a javításra érkezik.

A kérdés az, hogy a kínaiak miért hagyták el a másolt Isuzu Reikit?

Abbahagyták a másolást, mert ez a kormánytengely kardántengely nem volt megbízható egység, elhagyták és már a H3-mal újratervezték a dizájnt. Van egy rajz a neten, már mindent egyszerűen megcsináltak, szögváltó és egyéb szemét nélkül. Esetleg a miénk próbálja meg ezt megtenni és rátesz egy sínt a lebegésről H3. nem. Lehet, hogy néhány menetcsomó zavarja .

Esetleg a miénk próbálja meg ezt megtenni és rátesz egy sínt a H3 lebegésről.Ez speciális igény a lebegéseknél,hogy lássa,hogy a mi gépünkön ezt meg lehet-e csinálni vagy sem.Talán valami szál zavarja a csomópontok.

Ott a kötőelemek teljesen mások.Ez az OFB teljes kereszttartója, amelyet eltávolítani és át kell alakítani

És ha a Hovertől veszi a sínt, akkor valószínűleg jobb, ha azt használja, tk. az új alkatrészek, amiket árulnak, ritka szar!

Igen, senki sem vitatkozik. Ez egy lehetőség, hogy hogyan lehet megszakítani, pénzt spórolni egy új sínre, vagy egyszerűen átváltani az eladás előtt, kinek mi tetszik. Egyértelmű, hogy az a csonk, hogy nem fogsz 100 t.km-t vezetni azt.

És mi lett átdolgozva, a kúp fogaskerék a helyén, az alsó kardán csak más, de minden ugyanaz?

Ott a kötőelemek teljesen mások. Ez az OFB teljes kereszttartója, amelyet eltávolítani és át kell alakítani

Nos, Reiknek nem ez a sorsa, akkor füge vele, de miért vonták ki egyáltalán az irodát a termelésből? Nem hiába, a németek is vicsorogtak, nyálat fröcsköltek.

El tudom képzelni, milyen lenne most a frontera, ha még gyártanák, például az X6-ot.

Felejtsd el az OFB megjelenését. Aztán volt 1998 – válság.

A GM először a Blazerben lépett be a piacunkra, amely egyetlen pénztáros volt, és Yelabugába ment.

A vázas SUV-k ideje lejárt. Más fogyasztók, egyéb igények. A vázas SUV egy keskeny, szűk fülke.

Már senkinek nincs szüksége rájuk. Archaikus felfüggesztés, rossz kezelhetőség stb. Az atmoszférikus motorok a múlté. A turbinák körül.

És a gyártóknak nincs szükségük hatalmas csomóponti erőforrásokra.

Igen, és a fogyasztó mást akar, elrontva

El tudom képzelni, milyen lenne most a frontera, ha még gyártanák, például az X6-ot.

Nem, az OFB okosan készült, 15 év után is divatosnak tűnik.

Sok tulajdonosnak van kérdése, hogyan lehet eltávolítani a 2007-es Great Hover kormánykerék holtjátékát. (dízel)? Ezt a hatást a kormány hibája okozza. Mint tudják, ez a csomópont nem csak a jármű szerves része, hanem a közlekedésbiztonság egyik határa is. Tehát a legkisebb meghibásodások esetén meg kell szüntetni azokat.

Hogyan lehet eltávolítani a kormánykerék holtjátékát a 2007-es Great Hoverben (dízel)? Feltételezhető, hogy van egy szabványos kormánytávolság, amely szükséges a kormányrúd megfelelő működéséhez. De hogyan állapítható meg, hogy a kormánykerék holtjátéka nagyobb a normálnál? A szabványos hézagnak 5 foknak kell lennie minden 360 fokos elfordulás esetén.

A méréshez vonalzóra van szükség. Egyik végével a műszerfalnak támaszkodik, a másikkal pedig a kormány kerületével érintkezik. Ebben az esetben a kerekeknek pontosan egyenesen kell állniuk. A kormánykerék addig forog, amíg a kerekek forogni nem kezdenek. A középső jeltől a kerék fordulási jeléig holtjáték lesz, amelyet fokban kell kiszámítani. Ha 5 fok felett van, akkor érdemes a hibákat keresni.

On Great Hover 2007 a következő okok miatt lehet holtjáték a kormányszerkezetben:

Laza kormányoszlop rögzítések.
Keresztdarab kopás.
A kormányrudak meghibásodása.
Kormányrúd kopás.

Mindezek az okok okai lehetnek annak, hogy a kormányszerkezetben holtjáték jelenik meg.

A hiba kiküszöbölése érdekében átfogó diagnosztikát kell végezni. Tehát annak meghatározásához, hogy melyik elem hibás, szakaszosan kell diagnosztizálni az elemeket.

Ha minden sikerült, akkor újra kell telepítenie a kormányrudat, és tesztelni kell a teljesítményt. Egyes esetekben szükség lehet kerékbeállításra, de amint a gyakorlat azt mutatja, a kormányzással kapcsolatos bármilyen manipuláció esetén ezt az eljárást meg kell tenni.

A szakértők és az autószerelők azt javasolják, hogy ha a kormányműben holtjáték lép fel, mielőbb forduljon egy autószervizhez, ahol gyorsan megtalálják az okot és hatékonyan tudják megszüntetni. Természetesen ez az eljárás nem olcsó, és néha kiderül, hogy a költségek több tízezer rubelt is elérhetnek, de nem lehet játszani és késlekedni, mert a biztonság drágább.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy egyes autósokat az autószervizeknél megtévesztenek azzal, hogy nem létező meghibásodásokat találnak ki. Tehát az autószervizbe érkezéskor figyelemmel kell kísérni a kézművesek munkáját, mivel ez maguknak a tulajdonosoknak az érdeke.

Meglehetősen nehéz meghatározni a kormányszerkezet hibás működését, mivel bizonyos ismeretekre van szükség az autó tervezésében és a működési rendszerben. De erős vágy esetén azonosíthatja a meghibásodott elemeket, saját kezűleg elvégezheti a diagnosztikát és a javításokat.

Az autószervizhez fordulás extrém eset, mivel a kormányjáték leggyakrabban a kormányrudak hibás működése esetén lép fel. Ennek a meghibásodásnak a jelei meglehetősen egyszerűek - az autó elkezd oldalra húzódni. Hogyan lehet eltávolítani a kormánykerék holtjátékát 2007-ben Great Hover (dízel) - a választ ebben a cikkben kapja meg. Érdemes figyelembe venni azt a tényt, hogy nem mindig minden végződik tragikusan a kormányrúd cseréjével. Az ok gyakran az egyszerű elemekben rejlik, amelyek gyakrabban hibáznak, mint mások.

1 - a kormányfolyó tartókonzol gumipárna; 2 - Persely; 3 - ellátó csővezetékek; 4 - tömítőgyűrű; 5 ellenanya; 6 - tolócsúcs; 7 - gemkapocs; 8 - bilincs; 9 - védőburkolat; 10 - tolóerő; 11 - zár alátét; 12 - rugó; 13 - ellenanya; 14 - beállító anya; 15 - rugó; 16 - tok; 17-dugós; 16 - ellenanya; 19 - orsótest összeállítás; 20 - alsó tömítőgallér; 21 - hajtómű és szelep szerelvény; 22 - tömítőgyűrű; 23 felső csapágy; 24 - felső tömítőgallér; 25 - orsótest; 26 - rögzítőgyűrű; 27 - visszatartó gyűrű; 28-as hüvely; 29 - tömítőgallér, 30 - tömítőgyűrű; 31 - sínszerelvény; 32 - tömítőgyűrű; 33 - tömítőgyűrű; 34 - alsó csapágy; 35 - tűcsapágy; 36 - tömítőgallér; 37 - kormánydoboz

Kenési pontok és felhasznált anyagok

1. Rögzítse a kormányművet puha pofákkal ellátott satuban.

2. Csavarja le a kormánymű fedelét egy speciális kulccsal.

3. Gumikalapács segítségével ütögesse ki a fogaskereket és a szelepet a karosszéria bordáiból, távolítsa el az alsó tömítést, majd távolítsa el a fogaskereket és a szelepet a házból.

4. Vágja le az olajtömítést a szelep fogaskerekén.

Figyelem! A tömítés vágásakor ne sértse meg a hajtóművet és a szelepet.

5. Egy drift segítségével távolítsa el a felső tömítést és a csapágyat a szeleptestről.

Figyelem! Ha az ütközőt először az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, a rögzítőgyűrű átnyúlik a ház hornyán, és nagyon nehéz lesz eltávolítani a sínütközőt.

7. Távolítsa el a síndugót, a perselyt, a tömszelencet és az O-gyűrűt a sínnel együtt.

8. A persely eltávolításához nyomja meg részben az olajtömítést a fogasléc perselyének eltávolításához.

9. Távolítsa el az alsó csapágyat.

10. Távolítsa el a tűcsapágyat.

12. Egy megfelelő átmérőjű cső segítségével ütögesse ki az olajtömítést a vezérlőházból.

13. Szerelje be az olajtömítést a kormánydobozba.

14. Szerelje be a tűt és az alsó csapágyakat.

15. Kenje be univerzális zsírral a fogasléces hajtómű szektort.

16. Szerelje be a sínt a célszerszámba, kenje meg a célszerszám külső felületét, a tömszelencet és az O-gyűrűt speciális Dexron II folyadékkal.

Lassan helyezze be a fogaslécet a speciális szerszámmal a főfékhenger oldaláról a kormánydobozba. A sín felszerelésekor óvatosan nyomja meg, miközben a tömszelence közepét és a speciális rögzítés végét egyidejűleg igazítsa egymáshoz, hogy a tömszelence rögzítőrugója ne essen ki.

17. Vigyen fel folyadékot a tömszelence külső részére.Nyomja egy szintbe az olajtömítést a persellyel.