Részletesen: a Mondeo 4 kormányrúd saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Ha vezetés közben folyamatosan kopogást érez, akkor diagnosztizálni kell a vezérlőrendszert. A Ford Mondeo kormányrúd önjavításához tekintse meg a videót, amelyben megismerheti a IV generációs Mondeo fogasléces javításának lépéseit.
A rossz csomóponti állapot első jele a Mondeo 4 sínének kopogása., ami murvás és sekély repedéses aszfaltos úton egyaránt érezhető. Amikor a szervokormány szíj leszáll, az olajtömítés kinyomódik a kormányműből.
A diagnosztikához az első kerekeket teljesen ki kell lógatni és el kell távolítani. Soha ne fordítsa oldalra a kormányt - a légzsákhoz vezető vonat eltörik.
Ezután megkezdheti a kormányrúd eltávolítását saját kezűleg a későbbi javítással.
- Távolítsa el a kormányvéget, és csavarja ki a tengelyt rögzítő csavart.
- Lazítsa meg a két csavart a sínen.
- Ezután szabaduljon meg a segédkerettől, és csavarja ki a 18 csavart, amely rögzíti az állványt.
A folyamat során további csövek eltávolíthatók. A törött mechanizmust az utasoldalon keresztül húzzák ki.
A Ford Mondeo 4 kormányrúdjának javítása során a kormányrudak eltávolításához satura lesz szüksége. Itt van egy műanyag anya - annak kicsavarásához speciális kulcsot kell készítenie, vagy meg kell vásárolnia a piacon.
Az ellenanya kicsavarása után ne feledje, hogy hol van. Megszabadulni a gumi tömszelencétől a tetején. A cseréhez vásároljon előre egy javítókészletet.
A sín speciális kulccsal eltávolítható. Boltokban kapható, de pénzt takaríthat meg, ha Ön is elkészítheti egy darab pipából.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A videón a Mondeo 4 sín javítása látható, a többi generációnál az eljárás kissé eltér. A különbség a szorító anyák sapkáiban és más alkatrészekben lehet, amelyek célja az alkatrész rögzítése a járműhöz.
Köztudott, hogy az FM kormányrúd sok pénzbe kerül. Meghibásodása után érdemes újat vagy használtat venni, vagy a régi javítható? A fórumon sok üzenet érkezett a sikeres javításról, és úgy gondoltam, jó lenne ezeket az információkat egy csokorba gyűjteni. Az olajtömítések száma az MT és a Maxim közötti levelezésből származik, de szokás szerint maga javította meg.
A diagnózis egyszerű: szivárgás. Ha a síntest lecsupaszított menete miatt kifolyik a nyomó/visszavezető szerelvények alól - klinikai eset - döntse el Ön. De ha más helyekről szivárog, megpróbálhatja kijavítani. Miért próbálja ki? Mert ha sokáig nem változott a szervokormány folyadék, akkor víz jelenhet meg a rendszerben, és a fogasléc rúdjának (tengelyének) polírozott felülete rozsdásodik. Ebben az esetben még az új olajtömítések sem tartanak fenn.
Tehát kicseréljük az FM1 kormányrúd olajtömítéseket (az IMHO FM2-nél nincs különbség)
Sajnos a Haynes nem gondoskodik a kormányrúd javításáról, ezért nincs adat a fogasléc csavarjainak / anyáinak meghúzási nyomatékairól.
Kormányrudak a sínhez - nincs adat
A kormányrúd segédvázhoz rögzítő csavarjai - 137 Nm
Nyomó/visszatérő szerelvények - 31 Nm
Rúdvég anyák - 41 Nm
A rugalmas tengelykapcsoló rögzítőcsavarja a fogaskerék tengelyéhez - 28 Nm
A kormánytengely bilincsének csavarja egy rugalmas tengelykapcsolóhoz - 24 Nm
Kerékanyák - 85 Nm
A motortartó légtartó csavarjai - nem találhatók 🙁
Szívó rezonátor csavar és anyák - 4 Nm
A következőket szeretném megjegyezni. A szervizterv nem rendelkezik a szervokormány folyadék cseréjéről. IMHO ez baj és a gur folyadékot ugyanolyan gyakorisággal kell cserélni, mint az automata váltóban - pl. 45 000 km után (na jó, talán kicsit ritkábban: 60 tyk után egyszer).Azt is óvatosan feltételezem, hogy a „kopogó sínről” beszélni nem más, mint kitaláció – nagyjából nincs mit kopogtatni (az eredeti sínre és a minőségi anyagokra gondolok). Minden mély IMHO.
Tipikus kormányrúd meghibásodások Ford Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxy-2:
A kormányrudakat a Ford gyártja. Rack számok:
Mondeo-4 kormányrúd CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1758591, 1789778, 1758591, 1789778, 1758591, 1789778
Kormányléc S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Kormányléc Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
A Mondeo-4 kormányrúd csak a "toll" hosszában (a bemeneti tengelyhez való rögzítésben) és a középső helyzetben különbözik az S-MAX és Galaxy-2 kormányrúdtól. Ha tudod, átrendezik a tollat (kopogtatni nem lehet!).
Különbségek vannak a tengely-rack löketében is, amelyet a rudak felszerelése előtt távtartókkal (gyűrűkkel) lehet korlátozni. A rudak lecsavarásával felszerelhetők/eltávolíthatók.
Kormánylécek Galaxy-2, Mondeo-4 és S-MAX a Ford cég nagyon progresszív fejlesztését jelentik. A legújabb technológiát testesíti meg. Például az eredeti technika acélcsövek acélburkolathoz való hegesztésére. A fogasléc forgattyúháza teljesen acél – ez garantálja az olyan meghibásodások hiányát, amelyek a Ford fogasléceket minden korábbi alkalommal követték, mint például az elosztó forgattyúházának kopása és a henger forgattyúházának kopása. Ráadásul az acél forgattyúház olcsóbb, mint az alumínium.
A portokok közötti bypass levegőcső most is szorosan a forgattyúházhoz van hegesztve, és nem tud úgy leváltani, mint korábban. A fém minősége jó, a fogak kemények, a megmunkálás tiszta.
Miért hibásodnak meg ilyen gyakran ezek az állványok a garanciális gépeken? Mintha varázsütésre, a szavatossági idő lejárta után azonnal „tökké válik a hintó”.
Órákig lehet beszélni a Ford cég titkairól. A tehetség nemcsak az autó létrehozásában rejlik, hanem abban is, hogy egyik napról a másikra eltűnjön. Ez a cég politikája, és nem tehetsz ellene. Ha a Ford megbízható autót gyárt, akkor abbahagyják a vásárlást. Ezért minden önmagát tisztelő modern autógyártó bevezet egy késleltetett működésű aknát az autók tervezésébe, amelynek pontosan óránként kell működnie. Ilyen „aknákkal” van dolgunk.
Az első gyenge pont a kopópersely
Minden jól néz ki - a persely végigdörzsöli a tengelysínt egy teflon betéten keresztül, amely meglehetősen nagy területtel rendelkezik, és kezdetben szorosan van felszerelve. Maga az alumínium hüvely önközpontosító kialakítású. Könnyen beilleszthető a fogasléc acél forgattyúházába, rugógyűrűvel rögzítve, működés közben pedig erősen megfogja, nem mozdul, nem kopog.
A BETÉT ANYAG azonban LAZA ÉS NEM KOPÁSÁLLÓ, mint szeretnénk.
Például a Toyota teflon fülek 200 ezer km után sem kopnak el. Magas hőmérsékletet, kémiailag agresszív folyadékokat (szintetikus olajok), lökésszerű terhelést tesz lehetővé.
Az első dolog, amit a Hydrolab csinál Mondeo-4, Galaxy-2 és S-MAX kormányrúd javításánál - rendbe hozza a tengely-rack külső hüvelyét. Olvassa el itt, hogyan kell csinálni.
A második (és legfontosabb) gyenge pont a keksz magától felugró dugója
A fórumok tele vannak vitákkal egyfajta "parafáról", tudományosan pedig - a Mondeo, S-Max, Galaxy kormányrúd-törő dugójáról.
Mennyi negativitást vett magára. Miért? Most találjuk ki.
Szétszedjük a Ford kormányrúdját. És megtudjuk, hogy a keksz dugója műanyag! Figyelem - gyárilag speciális tömítőanyagnak megfelelő deformációval van becsavarva, biztosítva a teljes tömítettséget.
Ezután ragasztóval ragasztják rá a hornyokba eső antennákkal ellátott rögzítőgyűrűt - így védik a dugót az elcsavarodástól és kicsavarodástól.
Minden rendben van, amíg a sín normálisan működik. Azok. a szervokormány szivattyú megfelelően működik, az autót nem vontatják kikapcsolt motorral, nincs ütés a sínen (nincs szegély és lyuk), és végül nem próbálják meg kicserélni a kormányrudakat az autón !
A cracker és a dugó (parafa) felépítése rendkívül gyenge és a végsőkig működik.Bármikor a dugó kiugrik, ami a sín nyomáscsökkenéséhez vezet az ebből eredő problémákkal együtt. A nedvesség bejutásának veszélyével kapcsolatban olvassa el az Előzmények a kormányrúd csomagtartójáról vagy a sín gyors megsemmisítéséről című cikket.
A recsegődugó kiugrásának tényét azonban gyakran észre sem veszi a tulajdonos. Ezért ezek a reiki annyi különféle hibát gyűjtöttek össze a cikk címsorában.
A leggyakoribb eset, ami ahhoz vezet az S-MAX, Galaxy-2 és Mondeo-4 kormányrúd javítása egy kísérlet a kormányrudak cseréjére anélkül, hogy a fogaslécet eltávolítanák az autóból. Az olyan autókon, mint a Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy, ez nem működik. A rúd lecsavarásakor jelentős nyomaték érkezik a tengely-sínre. A keksz és a dugója egyszerűen kinyomódik. Olvassa el itt, hogyan kell megfelelően lecsavarni / rögzíteni a rudakat.
A Ford úgy számolta ki a kialakítást, hogy a kerék akadállyal való éles ütközése vagy a tompa autó kormánykerekére való túlzott erőhatás esetén is kinyomható legyen a recsegődugó.
Maga a keksz is műanyagból készült és gyorsan elhasználódik.
A kopás látható mind a cracker oldaláról, ahol a forgattyúházhoz súrlódik, mind a fogasléc-tengely oldaláról, amelyet megnyom.
A cracker „meghúzásának” kísérlete (ahogyan mondják, húzza meg az anyát) ismét ahhoz a tényhez vezet, hogy a repesztősapka letörik, és a sín nyomásmentes lesz.
A repedést és annak kormányrúddugóját a Galaxy, S-Max és Mondeo javítja elsősorban a Hydrolab. A kialakítás fejlesztés alatt áll, a holtjáték, a kopogás és a dugó kihúzása kizárt. További részletek itt.
A kormányrúd-dugót magadnak kell kicserélned?
Az interneten, klubokban házi készítésű fém parafadugót árulnak. Leggyakrabban ezek esztergált alkatrészek - menetes dugó és ellenanya.
Könnyű megvásárolni – nem könnyű helyesen elhelyezni. Először is speciális tömítőanyagra van szüksége (a normál szilikon nem garantálja a tömítettséget).
Másodszor, nem reális a krakkoló helyes beállítása a gépen. Vagy túl lesz húzva, vagy lóg.
Harmadszor, maga a keksz kopása megmarad, és az állvány továbbra is kopogni fog.
És végül, az utolsó - a legfontosabb dolog! A legtöbb esetben a parafát még korábban kinyomják. A nedvesség felhalmozódik a sínben. Egy új kekszdugó beszerelése a teljes sín megszárítása nélkül ugyanazt a szomorú eredményt eredményezi, mint a kicsavart dugóval történő vezetés – a sín elkorhad.
Megéri tehát időt, pénzt költeni a kormányrúd-dugó önálló cseréjére, vagy érdemesebb a szakemberekhez menni?
Nál nél kormányrúd javítása Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 a Gidrolabnál minden tömítés, csapágy, gyűrű stb., a kopott alkatrészeket újakra cserélik.
A kormányrúd javításával kapcsolatban a Gidrolab LLC mind megrendelésre magánszemélyekkel, mind szolgáltatási szerződés és nem készpénzes fizetés alapján működő szervezetekkel dolgozik.
Kormányléc javítása S-MAX, Galaxy és Mondeo a Gidrolab cégnél jól fejlett és kb 4 órát vesz igénybe, beleértve az eltávolítást-beszerelést is.
Minden munka adott garancia 13 hónap nincs kilométer korlátozás.
Ugyanakkor a javított sín minősége és erőforrása nem rosszabb, sőt felülmúlja az új eredetit.
A Ford Mondeo 4 modellbe szerelt kormányléc az egyik legerősebb és legmegbízhatóbb alkatrész az autó általános architektúrájában. A megnövelt szilárdság elengedhetetlen, mivel az alkatrész folyamatosan kopásnak van kitéve a kormánykerék elforgatásakor. De a Ford Mondeo 4 kormányrúdja is eltörhet, vagy hibás működésre utaló, nem jellemző hangokat hallathat. A probléma összetettsége ellenére a cégünkben dolgozó mesteremberek óriási tapasztalattal rendelkeznek ezen a területen, és könnyen orvosolják a meghibásodást.
Az alkatrész javítása vagy cseréje nem történik meg a mechanizmus összes alkatrészének alapos elemzése nélkül:
- Carter, amiben a sín többi része el van rejtve
- A kerekek elforgatásáért az alkatrész kihúzható részeihez rögzített kötőrudak és fülek felelnek
A Mondeo 4 kormányrúd javítása abban a pillanatban kezdődik, amikor a mester diagnosztizálja a meghibásodás természetét. Íme a főbb pontok, amelyekre figyelni kell a javítás előtt:
- Hosszú megállásokkor olajtócsák képződnek az autó motorházteteje alatt.
- A szervokormány nem jellemző zümmögést bocsát ki
- A kormánykerék túl szorosan kezd forogni, vagy egyáltalán nem fordul jobbra vagy balra.
- A kerékpár forgását egy bizonyos helyzetben kopogás kíséri
Ford Mondeo 4 kormányrúd vásárlása nem nehéz, de a különálló alkatrész költsége keményen ütheti a zsebét. Ennek a helyzetnek a megelőzése érdekében nézzük meg a Mondeo 4 kormányrúdjának károsodásának fő okait:
- A GU folyadéknak tisztának és átlátszónak kell lennie. Az idő előtti csere a szervokormány gyors kopásához és az alkatrész teljes meghibásodásához vezethet
- Hideg időben történő vezetéskor a folyadékot ugyanúgy fel kell melegíteni, mint a motort. Ez úgy történik, hogy a mozgás megkezdése előtt óvatosan elforgatja a kormánykereket. Az előkészítő eljáráshoz való hanyag hozzáállás néhány hónapon belül letilthatja a sínt.
A Ford Mondeo 4 kormánymű javítása mindig a diagnózissal kezdődik. A következőképpen állítják elő:
-
Az autót egy speciális, gödörrel rendelkező garázsba szerelik fel, vagy felemelkedik, hogy szabadon hozzáférjen a kormányoszlop teréhez. Egy benzinkútnál lehetséges a kormányszerkezet teljes elemzése a meghibásodás okának alapos azonosítása érdekében.
-
A kezdeti diagnosztikát a mesterek párban végzik. Amíg az egyik technikus lassan különböző irányokba forgatja a kormányt, addig a másik a kerekek helyzetét állapítja meg, melyben kopogás hallatszik. Ugyanígy észlelhető a HG folyadék esetleges szivárgása is.
A Mondeo 4 fogaslécének javítása ritkán megy szabályozás nélkül, amellyel megmentheti az autót a kerekek elforgatása közbeni kopogtatástól.
Hibakeresési folyamat:
- A kormányoszlop felszabadul
- Van egy kormányrúd anya, amelyet gyakran egy műanyag dugó rejt
- Speciális szerszámmal az anyát óvatosan meg kell húzni a kormánykerék időszakos elforgatásával
- A meghúzási műveletet addig végezzük, amíg az idegen hangok teljesen eltűnnek
- Túlzott szennyeződés esetén kalapáccsal kiütjük az alkatrészt, eltávolítjuk a felesleges rátapadt szennyeződést, a menetet bekenjük
Egy Ford Mondeo 4 kormányrúd ára meglehetősen magas, így az új alkatrész beszerzése sokáig elhúzódhat. A régi alkatrész újjáépítése a legnépszerűbb javítási módszer. Az autószerviz feltételei között ez a következőképpen történik:
- A kormányrudat eltávolítják az autóból, szilárdan rögzítve speciális bilincsekhez
- Az elosztó szár anyáját eltávolítják, a bilincs beállító anyáját eltávolítják, a rugót eltávolítják, és magát a bilincset eltávolítják
- A rögzítőgyűrűt eltávolítják az elosztó felszabadításához
- A kormányrúd ki van ütve a testből
- Az olajtömítést eltávolítják
- Minden alkatrészt alaposan megtisztítanak a kopó termékektől, az olajtól és a túlzott szennyeződéstől
- A kormányrúd csiszolása folyamatban van. Ez az eljárás az elosztónyakokra is vonatkozik.
- Az alkatrészek összeszerelésre történő előkészítése után új kormányrúd-olajtömítést kell felszerelni
Mondeo 4 kormányrúd vásárlása nem nehéz, mivel a bonyolultság csak a pénzen múlik. A szokásos óvintézkedések azonban segítenek megőrizni az alkatrész működőképességét és integritását az elkövetkező években.
Mit kell szem előtt tartani?
- Soha nem kell feleslegesen egészen az ütközésig forgatni a kormányt
- A hideg évszakban történő vezetés előtt feltétlenül melegítse fel a GU folyadékot
- Időben megváltoztatja a GU folyadékot, ha zavaros színűvé válik
- Saját autónkat hallgatjuk, időszakonként diagnosztikát végzünk egy autószervizben.
A kormányrúd független javítási kísérletei további meghibásodásokhoz vezethetnek. A legjobb módszer ebben a helyzetben az autó időben történő diagnosztizálása, a külső zajok meghallgatásának képessége, valamint az orosz utakon történő óvatos vezetés. Csak így biztosíthatja magának a teljes kényelmet és biztonságot vezetés közben.
Egy kis beszámoló arról, hogyan feszítettem meg a kormányrúd.
az én autóm 176 tököt ment, fél éve a felfüggesztésben voltak beavatkozások - sokat cseréltek (majdnem mindent)), de ez nem ment meg attól, hogy egyenetlenségeken, gödrökön és egyéb úthibákon áthaladva elöl kopogjon. egyértelművé vált, hogy ez kopogtatja a sínt, és amikor a kormányt egyik oldalról a másikra mozgatták, egy érezhető jellegzetes kopogás is hallatszott. általában úgy döntöttem, hogy megismétlem azt az eljárást, amelyet az előző gépen már elvégeztem - ff2.
eleinte oldalról - a bal első kerék ívén át - próbáltam felkúszni az áhított helyre, de kiderült, hogy csak hiába szedtem le a kereket - még azt a helyet sem lehet látni, ahol ez a zöld anya található. világossá vált, hogy a gödör (lift) nélküli eljárás nem kivitelezhető.
Tehát itt vannak a meghúzószerszámok - egy 17-es racsnis kulcs és egy erős kés. Racsnis villáskulcs megvásárolható az auto parts-auchan-lerouamerlennél. ár 350 rubeltől.
Szüksége van világításra is - zseblámpára vagy hordozóra.
most beülhetsz a kocsi alá. körülbelül a vezetőülés alatti helyről kell nézni. nézzen előre, az alváz és az alsó között. itt a hely, amit keresel, már megtisztítva a kosztól -
amint a képen látható - meg kell csavarni a zöld hatszöget, amely körül a piros rögzítőgyűrűt. Nem kell semmit kivennie az autóból, lecsavarnia a hordágyat vagy valami mást. mindenhova mászkálhatsz, nem kell gutta-heccnek lenni.
nincs rá szükség, nem kell visszacsatolni - a szemetesbe.
majd vegye a racsnis csavarkulcsot és csavarja az óramutató járásával megegyező irányba. itt a lényeg, hogy ne vigyük túlzásba, különben nagyon nagy byaka lesz. jobb óvatosan, negyed fordulattal megcsavarni. ebben az esetben fel kell mennie és ellenőriznie kell - a kopogás megmaradt vagy elmúlt. vagy a második lehetőség egy asszisztens meghívása.
Egy fordulatnál többször kellett csavarnom. amint alig volt ellenállás a kulcson, megálltam. a sín már nem kopogott.
tengeri próbák után - a kopogás teljesen eltűnt, a felfüggesztés nem zörög újra, rugalmasan dolgozza ki a gödröket.
A bejegyzés szerkesztve222: 2014. szeptember 11. - 22:14
A műanyag anya fémanyára cseréjének folyamata a kormányrúd eltávolítása nélkül:
- Csavarjuk le az segédváz keresztmerevítőjét, mindkét oldalon két csavart.
- A kipufogódob gumi felfüggesztéseit eltávolítjuk a segédvázról.
- Kicsavarunk még két csavart a segédkeret rögzítésének mindkét oldalán.
- A jobb oldalon minden esetre leszedtem az üzemanyag-ellátó és visszatérő csöveket az ülésekről.
- Kicsavarjuk a sínt a segédvázhoz rögzítő csavarokat.
- Ezután kicsavarjuk a segédváz hátsó csavarjait, de nem teljesen (én 15-20 mm-t csavartam ki).
- A bal oldali sín alá egy kis 20 mm-es blokkot tettem. és elkezdte cserélni a parafát.
Ez a művelet megszünteti a kormányrúd holtjátékát és kopogását (a legtöbb esetben a hibás egy műanyag beállító gyűrű és egy műanyag dugó (dugó), idővel ezek eltörnek és már nem tartják a megadott beállítást, ezért zajok, kopogások , visszacsapás jelenik meg)
Kilátás a műanyag parafára
Csavarja le a hordágy kereszttartóját
Lazítsa meg a segédkeret csavarjait, de ne lazítsa meg teljesen.
2 csavar 13 és egy 21
Lesüllyesztjük a segédkeretet, és 18-al kicsavarjuk a két csavart, amelyek rögzítik a kormányrudat.
Csavarjuk le a kormányrudat, emeljük fel - megnyílik a hozzáférés a műanyag dugóhoz.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt és csavarja ki a dugót
Mindent ki kell takarítani, kenni és mindent visszarakni, a holtjátékot mindenképp be kell állítani, tartógyűrű - alumínium - helyett nem lazul meg!
Fontos, hogy a kormány visszajöjjön, ha nem jön vissza, vagy rosszul jön vissza - túl van húzva a dugó
