Rögtön meg kell jegyezni, hogy amíg az alvázat javítják, csak a gömbcsuklókat nem csavarják ki.
Ezután csavarja le a stabilizátor oszlopot (ezt elég csak felülről megtenni) és a kormánycsúcsot.
A Megan fogasléces fogasléces mechanizmus nagyon érzékeny az útjainkra, és a rajtuk való vezetés következtében kopogás lép fel. Ha egy autóvezető agresszív vezetési stílust használ, rendszeresen gyorsan gyorsít és élesen fékez, a Renault Megan nem tolerálja az ilyen hozzáállást, és gyorsan tudatja tulajdonosával. Ezért időben használja a javítókészletet.
Az első és második generációs Megans fogaslécet és fogaslécet használ a kormányszerkezetben. A kialakítást egy kellően hosszú fogasléc képviseli, amely egy hajtómű segítségével mozog, ami a kerék mozgását okozza.
Ha további kopogás hallatszik vezetés közben, különösen göröngyös úton, akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy kopogtat a kormányrúd perselyén. A persely cseréje mindenképpen szükséges. A javítási eljárás előtt fel kell töltenie a szükséges alkatrészeket és eszközöket, és részletesen tanulmányoznia kell a megfelelő videót. A javítókészlet kisebb meghibásodások esetén segítséget nyújt a javítások elvégzésében.
Ha kétségei vannak a sín meghibásodásával kapcsolatban, a kutatás során a videóból kell kiindulnia, hogy megértse, hol és hogyan történik a kopogás.
Az ütések kiküszöbölésére és a sín és a kapcsolódó alkatrészek cseréjére, beleértve a hüvely cseréjét is, javítókészletet használnak. A benne lévő minimális alkatrész- és szerszámkészlet: sebességváltó, kenőanyag (litol, salidol, VD-40), csavarkulcs készlet, tömítések és tömítések.
A Renault Megan 2 alapvető javítókészlet nem olcsó öröm, ezért használhat más külföldi autók analógját. Használat előtt azonban érdemes konzultálni egy autószerelővel, aki megmondja, hogy megfelelő-e a szerszámkészlet vagy sem, és mit kell kiegészíteni vele.
A kormányrúd perselyének cseréjéhez asszisztens szükséges. Javításhoz egy kis gázkulcsot használnak, a nagyobb nem mászik át. A megtakarítás érdekében érdemes saját kezűleg behornyozni a kormányrúd perselyét. Ehhez használja saját vagy meglévő rajzát az alkalmazott méretekkel.
A technológiától függően, ha a persely cseréje megfelelő volt, a kopogás nem észlelhető. Ha kétségei vannak, rögzítse a videó utasításaiban bemutatott főbb pontokat.
Az alkatrészek súlyos kopása esetén a javítókészlet nem lesz hasznos, mivel az egész egységet mint egészet ki kell cserélni. A Renault azt tanácsolja az autósoknak, hogy csak az eredeti javítókészletet használják. Ez biztosítja, hogy minden fogyóeszköz pontosan illeszkedjen és tökéletesen illeszkedjen a helyére.
A teljes szerkezet cseréjéhez el kell hagynia a javítókészlet használatát.
A hálózaton rengeteg videót találhat, amivel megtudhatja a Renault Megan 2 anyák és csavarok elhelyezkedését. Sok olyan videó is található, amelyen jól látható, hogyan változik a kormányrúd perselye.
Nem meglepő, hogy hazai útviszonyok között idegen kopogás lép fel a Renault Megane 2 fogasléces és fogasléces mechanizmusán, mert meglehetősen érzékeny. A vezetési stílus éles változásával a Renault Megane 2 fő alkatrészei gyorsan meghibásodnak. Ezért a helyreállításhoz javítókészletet kell használni. A persely cseréje és az azt követő zaj megszüntetése nem nehéz feladat, és egy asszisztenssel egy sofőr hatáskörébe tartozik.
VIDEO
A probléma megoldására a tisztviselők az összeszerelt sín cseréjét javasolják, nagyon drága, körülbelül 21 000 rubel. az eredetiért 11 000 rubel. mert nem az eredeti.
A problémát a jobb oldali sínben lévő kis műanyag hüvely okozza. belemegy a sín, eltörik a persely és elkezdődik a visszacsapás.
Mivel A Renault nem gondoskodott ennek a perselynek a cseréjéről, ennek megfelelően nem gyárt javítókészletet a cseréhez. A BMW autókból származó ZF hub (nem tudom melyik típus) ideális a reneszánsz sínhez. A megrendelés katalógusszáma 7820 023 188, a költség 81,61 orosz rubel. Valamivel kevesebb, mint egy új sín költsége)
(a fotón a gumiszalagok láthatók, amiket külön vettem, később levettem, mert nem volt rájuk szükség)
Tehát sorrendben:
2) csavarja ki a kormánycsúcs anyáját
7) fordítsa a kormánykereket a szélső jobb helyzetbe. a hüvely most már jól látható
15) élvezze a sín csendjét és a visszacsapás hiányát
A munka 2,5 órát vett igénybe, komolyabb probléma nem volt.
Néhány tipp: jobb együtt dolgozni: sok olyan pillanat van, amit egyedül nagyon nehéz megcsinálni... Jobb, ha nem távolítjuk el a bal kereket (néhányan azért teszik, hogy könnyebben forgathassák a kormányt), hogy ne hogy véletlenül elcsavarja a kormányoszlop gyűrű hurkát, ami eltörhet, nem érdekel eltörtem a vonatot, újra kellett forrasztani
Vegyen egy kis gázkulcsot a kormányrúd lecsavarásához - a nagy nem fog átmenni.készülj fel arra, hogy a furatba új persely beépítésével kell piszkálni: a síntesten van valami félkör alakú szalag, magán a perselyen két műanyag fül, be kell szerezni a füleket ebbe a csíkba. Ehhez hosszú hegyes orrú csipeszre vagy fogóra (a fülek összeszorításához) és valami hosszú csavarhúzóra (a hüvely befelé tolásához) van szüksége. ez minden
UPD: futva 170.000, a szervízben még megjavítottam a sínt, mert nem csak a jobb, hanem a bal oldali perselyeket is összetörte, az elektromos nyomásfokozó környékén
A Renault Megane II kormánymű perselyének cseréje házon belül is elvégezhető. A munka befejezése körülbelül három órát vesz igénybe. Nem kell sokat költened, ami egy nehéz anyagi helyzetben természetesen pozitív hírnek tekinthető.
Valójában számos olyan jel van, amelyek valóban sokatmondóak.
- Amikor az autó második vagy harmadik sebességfokozatban halad rossz minőségű utakon, a vezető tisztán hallhatja a kopogtatást.
Általában a probléma valóban a perselyben van, amit cserélni készülnek. De nem szabad kizárni azt a lehetőséget, hogy az egész rake elromlott. Mindenesetre, mielőtt jelentős összeget költene, jobb, ha néhány órát szabadidővel tölt el. Hirtelen kiderül, hogy ijedten száll le.
Mit nem tudsz nélkülözni? Sajnos a Renault mérnökei a teljes sínszerelvény cseréjére számítottak, nem pedig annak egyes részeire. Ezért ne keressen javítókészletet, mert nincs értelme. A hazai szerelők már kiderítették, hogy ebben az esetben a BMW hasonló alkatrésze tökéletes. Személyi száma van a katalógusban, és azt két betű jelöli - ZF. Egy ilyen alkatrész költsége nem magas - kevesebb, mint száz rubel. Megtalálhatja bármelyik szalonban vagy az interneten.
Jó, ha tudod használni a gödröt. Ellenkező esetben felüljárót kell keresnie, vagy csak be kell másznia az autó alá. Ha az utóbbi módszert kellett alkalmaznia, akkor saját biztonságáról kell gondoskodnia. Érdemes lenne a kerekek alá téglát rakni, hogy ne hajtson el a gép.
1. A jármű elejét emelővel megemeljük.Ha szükséges, érdemes biztosítást igénybe venni, ami faalapanyagnak van használva, hogy ne törjön le az autó és ne törje össze az alatta lévőt.
2. A jobb oldali kerék szétszerelése folyamatban van.
3. A kormány végén egy anya csavarodott, ami lehetővé teszi a leválasztást. Előfordul, hogy a rögzítőelemek kiszáradtak, akkor a WD40 segít. Óvatosan csavarja le a kormánykereket balra, ameddig csak lehet.
4. Vágja le a bilincseket a csomagtartóról. Gyárilag műanyagokat szerelnek be, azokat fémre kell cserélni.
5. Az ellenanyát lecsavarjuk. Utána - a hegy fordulata, majd maga a csomagtartó.
6. Vegyen egy állítható csavarkulcsot, és tekerje fel a tápegység alá, majd az alsó felfüggesztő kar alá. Az alulról jövő személynek maga felé kell húznia a kulcsot. Annak, aki fent van, folyamatosan a megfelelő pozícióba kell helyeznie a kulcsot.
7. Csavarja le a kormánykereket jobbra a végállásig. A hüvely jól látható lesz.
8. Az alkatrész eltávolításához egy hosszú csavarhúzóra lesz szüksége. A feladat megkönnyítése érdekében az asszisztensnek balra és jobbra kell fordítania a kormánykereket.
9. Ha a persely túlságosan elhasználódott, kihúzva egyszerűen apró darabokra esik szét. Nem nehéz megszerezni. Fontos, hogy egyik része se maradjon a mechanizmusban.
Nem olyan nehéz, mint inkább kényelmetlen. Ismétlem, nem nélkülözheti asszisztensét. A kormánykereket egyik oldalról a másikra kell csavarnia, hogy a persely a helyére kerüljön. A hüvely speciális zsírral vagy litollal kenhető. Ezzel befejeződött egy olyan eljárás, mint a Renault Megane II kormánymű perselyének cseréje. A megbízhatóság érdekében ajánlatos elmenni a szervizbe a kerékbeállítás elvégzésére.
Az új sín teljes csendet biztosít a jármű belsejében. Ha egy nehéz úton kellemetlen hang és visszarúgás volt a kormánykerékhez, akkor az új Renault Megan 2 kormányrúd jelentősen javítja a helyzetet. Hogyan állapítható meg, hogy a Renault Megane 2 kormányművet cserélni kell? A fő jelek a tompa kopogás elölről, amikor egyenetlen felületen, alacsony járműsebességgel haladunk. Továbbá a lábujj beállításának képtelensége, ami a jobb oldali sín holtjátéka miatt következik be. Elég tompa kopogás a kormány gyors rövid lendítésével balra vagy jobbra egy mozdíthatatlan autóban.
A Renault Megane 2 kormányrúd kicserélhető egy BMW autóból származó ZF kerékagyra, amely jól illeszkedik ehhez az autómodellhez, mivel Renault agy nem biztosított. Ezenkívül szükség lehet egy új kötőrúd-rögzítő egységre.
Az elején a jobb oldali kereket érdemes lecsavarni menetirányban. Ezután csavarja le a kormánycsúcs anyáját, válassza le. Ezután a kormánykereket lecsavarjuk a bal szélső helyzetbe, levágjuk a csomagtartó műanyag bilincseit, lecsavarjuk a hegy rögzítő anyáját, majd magát a hegyet. A sín csonkját eltávolítják.
Állítható csavarkulcs segítségével a vonóerő lecsavarodik. Továbbá a Renault Megane 2 kormányrúd cseréjekor a kormánykereket a szélső jobb helyzetbe fordítják. A hüvely csavarhúzóval lecsavarható. Addig kell rázni a kormánykereket, amíg a persely ki nem jön - eltörhet. Ezután egy új perselyt helyeznek be, zsírt töltenek be, felcsavarják a tolóerőt, és a nyomócsukló kenhető. Ezután a csomagtartót a helyére kell helyezni, bilincsekkel meg kell húzni, a kormánycsúcsot a rúdhoz és egy ellenanyához csavarják.
A hegyet rácsavarják a kormánycsuklóra, majd felszerelik a kereket. A munka körülbelül két és fél órát vesz igénybe. Nem okoz különösebb nehézséget. De kényelmesebb együtt dolgozni. Ezenkívül, hogy elkerülje a Renault Megane 2 kormányrúd sérülését, használjon speciális villáskulcsot (Renault katalógusszám: 1305) és fogasléc-rögzítő kapcsot (Dir. 1306 az SMI kormányrúdhoz vagy 1306-01 a TRW kormányrúdhoz).
Az első lépés a kerék eltávolítása. Ezután csavarja le a kormánycsúcs anyáját
A kormánykereket bal szélső helyzetbe fordítjuk, levágjuk a csomagtartó műanyag bilincseit.
Csavarja ki a hegy ellenanyáját, csavarja le a hegyet, távolítsa el a sín burkolatát
Állítható villáskulccsal kikapcsoljuk a tapadást (ehhez a kulcsot a motor alatti alsó felfüggesztő karba nyomjuk, egy ember lefelé húzódik, a gödörben van, a második a kerékívben ül és minden után állítja a gázkulcsot fordulat
Ezután csavarjuk le a kormánykereket a jobb szélső helyzetbe, ami lehetőséget ad arra, hogy jól láthassuk a perselyt.
most egy hosszú lapos csavarhúzóval szedjük fel a perselyt, ilyenkor az asszisztens rázza jobbra-balra a kormányt, amíg ki nem jön a persely.
Nálunk a hüvely könnyen eltört, így ki kellett szednünk a maradványokat.
Új hüvelyt vettünk fel, kicsit bütykölni kellett.
Pakolunk litol zsírral.
Rögzítjük a tapadást, minden esetre zsírozzuk a vonócsuklót.
A csomagtartót a helyére tesszük, bilincsekkel meghúzzuk, a kormánycsúcsot a rúdra rögzítjük és ellenanyával ellensúlyozzuk
A hegyet rögzítjük a kormánycsuklóhoz, majd feltesszük a kereket.
Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.
A fő tünetek amelyek fáradt kormányrúd perselyre utalnak - ez: erős tompa kopogás elöl kis sebességnél egyenetlenségek mellett, holtjáték a jobb oldalon, és ennek következtében képtelenség normálisan beállítani a lábujjakat, fuzzy zero", vagyis többé-kevésbé nagy sebességnél a kormánykerék nem tér vissza nulla helyzetbe, valamint egy tompa kopogás a kormánykerék gyors rövid lendítésekor balra és jobbra a géppel holtponton. Ez a fotóriport részletesen bemutatja, hogyan csináld magad cserélje ki kormányrúd perselyek autóval Renault Megane 2 .
Az autó kialakítása sok különböző műszaki elemből áll. Normál és problémamentes vezérléséhez szükséges, hogy mindegyik a lehető legjobban szervizelhető legyen. A Renault Megan 2 kormányrúdja a többi kezelőszervhez hasonlóan rendszeres karbantartást és műszaki ellenőrzést igényel.
A Megan 2 kormányrúd nem a legbonyolultabb eszköz, nem lesz nehéz megérteni a tervezési jellemzőket. Az egyetlen dolog az, hogy a Megan 2 kormányrúd javítása bizonyos ismereteket és készségeket igényel, amelyek általában csak egy speciális autószerviz alkalmazottai rendelkeznek. A készülék és a karbantartás minden tulajdonságát nem ismerve előfordulhat, hogy a Megan 2 sín javítása nem történik meg kellő minőségben, és még nagyobb károkhoz vezethet. A professzionális javítások megbízhatóbbak lesznek, és bizalmat adnak a fogasléc és a fogaskerekes mechanizmus stabil működésében.
A Renault Megan kormányrúd hibás működésére utaló jelek megegyeznek az ebbe az osztályba tartozó többi autó fogaslécének legtöbbjével.
Az első tünet a kormánykerék kopogása vezetés közben. Eleinte lehet, hogy nem figyelsz rá, de idővel felerősödik, és kellemetlen érzést okoz.
Ez lehet az erőkifejtés egyenetlen eloszlása is a kormányon, vagy annak hiánya, holtjáték és egyéb jelek. Egyenetlen utakon ezek a hibák különösen szembetűnőek.
Az üzemeltetés során rendszeresen ellenőrizni kell a jármű műszaki állapotát. A Megan 2 kormányrúdnak ugyanazok a meghibásodási okai, mint más autók fogasléceinek. Az ok gyakran a rossz felületen való vezetés, ami nagyon fontos a nem túl jó minőségű utak körülményei között, valamint a pontatlan vezetés miatt.
Leggyakrabban kopogás léphet fel, ha a rögzítőelemek meglazultak a hosszan tartó használat miatt. Úgy tűnik, ha a persely, a portok vagy a fogasléc elhasználódott. És előfordul, hogy a hüvely nem kellően erős anyagból készült, amely az intenzív használat miatt gyorsan elveszíti eredeti tulajdonságait.Ez lehet az alkatrészek természetes kopása is.
A feszes kormánykerék is beszél a meghibásodás okáról és arról, hogy a Renault Megan kormányjavításra szorul. Itt az ok lehet a kormánycsúcsok hibás működése, vagy az EUR. Néhány alkatrész sürgős cserére szorul!
Az autósín javításának megkezdése előtt meg kell vizsgálni a járművet egyéb kapcsolódó meghibásodások szempontjából. Ez lehet az autó alvázának meghibásodása, vagy valami más. Ennek köszönhetően azonosítható a meghibásodás feltételezett oka, és megelőzhető a későbbiek.
A diagnosztika megkezdése előtt a Renault Megan autósínjét meg kell tisztítani a régi szennyeződésektől, és alaposan meg kell vizsgálni a mechanizmus minden részét. Az O-gyűrűket és tömítéseket kötelező cserélni, a tengely épségét megvizsgálják.
A kormánymű bármely részének meghibásodása esetén nincs értelme azt helyreállítani. Legtöbbjüket elsősorban fogyóeszközként állítják elő. Például kötőrudak portokokkal, tömítések zsanérokkal és egyéb alkatrészekkel. Ha ezt nem teszik meg, akkor a javítás hatása rövid ideig tarthat, és fennáll a korai meghibásodás veszélye.
Gyakran előfordul, hogy a teljes Renault Megan sínt teljesen ki kell cserélni az erős kopás és a súlyosabb sérülések veszélye miatt.
A Renault Megan 2 kormányrúd javítása speciális ismereteket és készségeket, valamint megfelelő professzionális szerszámot igényel. Ezért a javítást nem csak önállóan, de egyetlen autószervizben sem lehet helyesen elvégezni.
A Renault Megan kormánymű javításakor szüksége lesz egy sor szükséges alkatrészre. Jobb, ha kiváló minőségű és bevált anyagokat használ, amelyeket az autószerviz mestere ajánl.
Szüksége lesz egy teljes készletre kulcsokra, lehúzókra, mérőműszerekre a pontosabb diagnosztikához, sőt, egy állványra a teljes mechanizmus-szerelvény végső ellenőrzéséhez.
Mindez elérhető autószervizünkben, ahol autók kormányrúdjavítását végzik.
VIDEO
Valószínűtlen, hogy a Megan 2 sín javítása során az olajtömítések és tömítések cseréje nélkül megtehető. Függetlenül attól, hogy a szervokormány hajtása szivárog-e, vagy a hegyek - olajtömítések nincsenek-e igazodva, a további problémák elkerülése érdekében jobb, ha újakra cseréli őket. Olcsóak, elég gyorsan romlanak – így az autója ettől nem lesz rosszabb.
Sok esetben a Renault Megan 2 kormányrúd javítása csak a tömítőelemek cseréjére korlátozódik. Ez akkor történik, ha időben észlelik a hibát. Tehát, ha homok vagy kövek kerül az útról, az komolyabb károkat okozhat.
A méltányosság kedvéért meg kell mondani, hogy a kormányszerkezetben a holtjáték teljes hiánya csak elméletben lehetséges. A gyakorlatban azonban minden autóban jelen van a kormány enyhe "szabad játéka". Fontos annak biztosítása, hogy ennek a löketnek a mértéke ne nőjön az idő múlásával.
A holtjáték okának kiderítéséhez és kiküszöböléséhez a mesternek csavarokkal kell szétszerelnie a sínt, alaposan meg kell vizsgálnia az összes mozgó ízületet. Általában a holtjáték oka a sínrészek geometriájának megváltozása, amely a kopás következtében keletkezett. Annak ellenére, hogy a kormányszerkezet minden része extra erős anyagokból készült, nincs az a acél, amely örökké tartana.
A holtjáték másik oka lehet a sín törése, amely egy idegen tárgy általi mechanikai sérülés következtében keletkezik. Mindez ismét a burkolat tömítettségének megsértésének következménye. Ebben az esetben lehetséges (de nem szükséges) csikorgó, recsegő vagy kopogó hang megjelenése a kormánykerék elforgatásakor.
A Megan 2 fogasléc kialakítása olyan, hogy még egy fog hiányában sem veszíti el teljesen az autó az irányítást: a kormánykerék nem ékelődik be, az autó nem vezet egyik oldalról a másikra. Csak a forgási szektorok egyikében van jelentős visszahatás. Az ilyen súlyos meghibásodásokkal rendelkező autó vezetése azonban nagyon veszélyessé válik. Ezért vontatóval kell egy autószervizbe szállítani.
Természetesen a sín törése, deformációja, kopása, valamint a csúcsok sérülése indokolja a cserét. Csak Renault márkájú alkatrészeket szereljen be autójába – az autógyártó által nem hitelesített egyéb alkatrészek alkatrészei egyrészt nem illeszkednek tökéletesen a helyükre, és ezáltal holtjátékot okozhatnak, másrészt, mivel kevésbé tartós acélból készülnek, gyorsan kopnak, így hogy a megjavított sín nem tart sokáig.
Mint látható, a legtöbb esetben a meghibásodott Renault 2 kormánymű javítható. Teljes síncsere csak akkor szükséges, ha alkatrészeinek legalább 70%-a elhasználódott. Ekkor a javítása gazdasági szempontból nem célszerű. Gyakorlati szempontból az új alkatrész mindig jobb, mint a régi, és ha azt látjuk, hogy a sínek alkatrészei lassan elkezdtek meghibásodni, akkor érdemes egyszer kicsavarni, és egyszerre kicserélni a teljes mechanizmust. Így biztos lehet benne, hogy a következő százezer kilométert gond nélkül megteszi.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
