Részletesen: csináld magad Mazda vezetéknevű kormánymű-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Amikor a sofőröktől hidraulikus problémákról hallasz szavakat, az csak a kormányrúd megjavításának szükségességéről szól, ami nagyjából ugyanaz a modern autókon, beleértve a Mazdát is.
A kormányrúd az autó kormánykomplexumának részeként egy teherelosztó, amelyet a sofőr az oszlop felé állít, és onnan halad az autó kerekei felé. Ha az autó tulajdonosának problémái vannak a Mazda kormányművel kapcsolatban, hasznos lesz emlékeztetnie a rendszer eszközére.
A részletek ismertetése nélkül azt kell mondanom, hogy az autók ezen modellsorozatának kormányrúdjának szabványos mechanikai komplexumában ezek fő alkotóelemként vannak jelen:
támasztó hüvely;
orsó mechanizmus;
fogaskerék tengely.
A felsorolt részletek közül ez az utolsó, amelyet jelentésében elsőnek tekintünk.
Sajnos sem a Mazda 3 kormányrúd, sem az újabban népszerűbb Mazda 6 modell nincs biztosítva meghibásodás és javítási igény ellen.
A felmerült hiba jellegének azonosítása után meg lehet érteni, hogy a Mazda kormányrendszerében szükség van-e nagyjavításra vagy akár alkatrészcserére, vagy ezt csak a kormányrúd beállításával teheti meg.
És amikor felmerült, ezt a következők igazolják:
sebességváltó folyadék szivárgása;
A Mazda kormányrúd kopog;
amikor a motor jár, a szervokormány-szivattyú zaja nő;
amikor az autót az út egyenetlenségein rázzák, egy konkrét kopogás hallatszik a kormányon, amelyben mellesleg nagyobb visszacsapás jelentkezhet;
nagy erőfeszítést igényel a kormány elfordítása.
De nem szabad pánikba esni. A kormánykerék ütögetését egyszerűen a kormányrudak gömbcsuklóinak kopása okozhatja. Ám ha a kormányszerkezet a sebességváltó olajos foltjait kezdi produkálni a megfeszült kormánykerék hátterében, és finoman kopogtat, akkor fennáll a veszélye a Mazda kormányrúd cseréjének.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A kormányzás romlása és későbbi meghibásodása hazánkban elsősorban egy fő problémának köszönhető - az utak állapotának, amelyeken vezetni kell. Ez objektív valóság, valamint a hosszú távú használat miatti természetes kopás. Leggyakrabban a kormányrendszer szenved attól, hogy a tömítések, a csúszka és a szár használhatatlanná válnak.
Ennek ellenére a Mazda 6 (és más modellek) kormányrúdjának kényszerjavításának oka gyakran szubjektív tényező:
a portokok állapotának és integritásának rendszeres ellenőrzésének hiánya;
pótolhatatlan hidraulikafolyadék;
válogatás nélküli vezetés rossz úton vagy terepen;
gondatlanság az autó egészével kapcsolatban.
Itt leggyakrabban a Mazda 6 autó kormányrúdjának javításáról, beállításáról vagy kalibrálásáról beszélünk, mivel ez a leggyakoribb az autósok körében. Ezenkívül sokan általában úgy vélik, hogy a Mazda 6 kormányrúd ennek az autónak a hátránya. De szerkezetileg a kormányrúd nem nagyon különbözik ugyanattól, például a népszerű Mazda 3-tól, így a javasolt leírás alkalmas erre és más modellekre.
Először is meg kell jegyezni, hogy a Mazda autó kormányrúdjának teljes javítókészlete, valamint egy sor javítási művelet nagyon drága. Ezzel kapcsolatban ismét emlékeztetünk arra, hogy tiszteletben kell tartani az autót.
A kormánymű hibáinak diagnosztizálására egy speciális állványt használnak, amelynek jelenléte az autószerviz megbízhatóságának első mutatója, amelyhez az autó tulajdonosa fordult.
A diagnosztikát erős (160 atmoszféra) légnyomás mellett végzik.
Lehetővé teszi a Reiki számos hibájának azonosítását. Különösen a kormánykereszt oszlopának meghibásodását diagnosztizálják, ami a kormánykerék holtjátékát, vagy magában a kormányrúdban fellépő holtjátékot eredményez. Ebben az esetben a sínt szétszereljük, és alapos öblítés után egy padon teszteljük.
Ha eljutunk a javítási eljárás szakaszokra bontásának kérdéséhez, akkor ezek közül csak kettő van:
A kormányrúd eltávolítása az autóból.
Javítási műveletek elvégzése.
Létezik azonban a szabványos javítás koncepciója, valamint a hagyományos kormányrúd-beállítás egy Mazda 6 autóhoz.
A javítási szabvány magában foglalja a sérült sínrészek cseréjét: tömítések, O-gyűrűk, portokok. Gyakran ki kell cserélni a Mazda 6 kormányrúd perselyét.
a sérült alkatrészek helyreállítása vagy cseréje - a kopás mértékétől függően;
a fogazott tengely egyidejű ellenőrzése és tisztítása.
A fém alkatrészeknél szokásos művelet a felületek tisztítása a gyakran előforduló korróziótól. Tengelyköszörülés esetén a szakemberek a megváltozott méretekhez igazítják az alkatrészeket.
Az említett gyűrűk, portokok és olajtömítések cseréje közvetlenül a sínen történik. A javítási műveletek részletesebb leírása a következő:
Azt kell mondani, hogy a kormányrúd eltávolítását, kezdeti diagnosztikáját és javítását megelőzi:
autó elhelyezése gödörre vagy felüljáróra (lift);
a hordágy eltávolítása;
az akkumulátor kivezetéseinek eltávolítása és a szükséges csatlakozók leválasztása.
És az egész folyamat véget ér, amely magában foglalta a Mazda 6 kormányrúdjának ellenőrzését, javítását, perselyek cseréjét, és ismét a portokokat, gyűrűket és egyéb elemeket, a fenti lépéseket fordított sorrendben hajtva végre.
Visszatérve a kormányrúd cseréjével és/vagy javításával kapcsolatos alkatrészek és munkák magas költségeire, megjegyezzük, hogy nem szükséges azonnal sarkalatos döntéseket hozni (ez a megjegyzés nem vonatkozik az oligarchákra), hanem megpróbálhatja például a Mazda kormányrúdjának meghúzására szorítkozni, vagy ha minden, akkor is cserére szorul, használjon felújított, ne új sínt.
Ha úgy dönt, hogy nem adja át az autót egy autószerviznek, hanem saját maga végzi el a javítást, akkor különösen óvatosan kell elvégeznie a hibaelhárítást az összes sérülés és meghibásodás azonosítása érdekében.
És az utolsó dolog. Védje autóját a rossz utaktól, a rossz időjárástól, az amatőröktől és a saját figyelmetlenségétől.
Mint minden más autónak, a Mazdának is van kormányrúdja. Mielőtt tovább beszélnénk, érdemes először megemlíteni, hogy mi is ez.
Ez a sín nem más, mint a kormány egy része, vagy inkább egy speciális egység-mechanizmus. Ami az erőterhelés egyenletes elosztását szolgálja az oszlopról a kerekekre. Kezdetben a vezető által kifejtett erőfeszítés a kormánykerékről az oszlopra irányul, amely viszont a fogasléchez van csatlakoztatva.
Így arra a következtetésre jutottunk, hogy a Mazda kormánymechanizmusa az összes autó általánosan elfogadott elve szerint működik, és ráadásul minden Mazda módosításban megtalálható.
Most pedig térjünk rá, vagyis nézzük meg közelebbről a Mazda kormányrúd berendezését. Tehát ez az eszköz a következőkből áll: egy támasztó hüvely és egy orsó mechanizmus, de a fogaskerék tengelye a legdominánsabb elem. Ez egy szabványos eszköz ehhez az autómodellhez.
Például a Mazda 6-os kormányrúd használhatatlanná vált. Ezért szükségesnek tartom néhány igazság tisztázását. Mivel a Mazda 3 kormányrúd sem mentes az ilyen problémáktól.
Az állványkopásnak úgynevezett gyakori okai vannak.Először is ez az útjaink természetes minősége, amit a gödrökben való rendszeres rázás és a fokozott porképződés okoz.
Ha a sofőr nem idegenkedik a körbevezetéstől, nem veszi észre a lyukakat és nem lassít le előttük, akkor fel kell készülnie arra, hogy a gereblye nagyon hamar kopogni fog. Annak elkerülése érdekében, hogy ez megtörténjen, és a csomópont egy pillanat alatt ne kezdjen el szivárogni, gyakran meg kell vizsgálnia a portokok állapotát és integritását. Ha kihagy egy apró lyukat, a szivárgás azonnal érezhető lesz. És ez így fog történni: szennyeződés kezd bejutni a lyukba, és a tömítések gyorsan elhasználódnak.
Azt azonban érdemes tudni, hogy a Mazda kormányrúdja és annak működése nagyjából továbbra is a vezetőn múlik. Hányszor áll ki egy autó a hidegben úgy, hogy a kerekei ki vannak fordítva? Sok van, és ennek a hozzáállásnak a következményei egyértelműek, a sín meghibásodása, különösen a hidraulikus.
És hány szállító felejti el a hidraulikafolyadék cseréjét? De a szervokormány rendszer sem örök és ez is oka a sínek kopásának. Ráadásul a Mazda 6 kormányrúd ára is csíp. Természetesen más és attól függ, hogy új vagy felújított, és hol vásárolták, de bemutatásra több árat is meg lehet nevezni.
Például egy Mazda 6 kombi 2012-ben egy felújított sínt, nem újat, 500 dollárért vásárolhat. És az 1992-97-es 6 Mazda modellért, 1,8-as motorral, 300 dollárt kell fizetnie, és ez is egy felújított verzió. Természetesen az új egy nagyságrenddel drágább, plusz a kézművesek munkája.
A Mazda 3 új gereblye sok pénzbe kerül, így minket sem tesz boldoggá, ugyanaz az utángyártott változat szinte mindháromért 450 dollárba kerül. Szóval, sajnos, a folyót érdemes megtartani.
Ha a leggyakoribb meghibásodásokról beszélünk, akkor a Mazda kormányszerkezete gyakrabban szenved a kopástól: a csúszka, a rúd és a tömítések. És az alkatrészek rögzítésével és cseréjével kapcsolatos munka nagyon drága ebben a modellben.
Lehetséges egy kicsit tisztázni és az ebben az irányban végzett munka értékelését, így a Mazda 6 kormányrúd helyreállítása rubelben, körülbelül 6000-6500 ezerbe kerül. És akkor ha eltávolítják, valamint az eltávolítás és a telepítés 2-2,5 ezerbe kerül.
Ami a többit illeti, a Mazda 3 kormányrúd javítási ára nem kevesebb. Vagyis az összes Mazda modell sínjavítása körülbelül ugyanannyiba kerül, az egyetlen különbség magának a sínnek az ára.
Sok járművezetőt gyakran érdekel, hogy mit tartalmaz a sínek javítása, és milyen sorrendben hajtják végre. Ez így történik. Először a sínt szétszerelik, és minden alkatrészét speciális módon lemossák. Keressen egy hibásat, cserélje ki, ha nem javítható. Ezt követően a fogasléc fogaskerék tengelyét ellenőrizni kell, és egyúttal meg is kell tisztítani. Közvetlenül a kormányrúdon cserélik a Mazdát: olajtömítések és gyűrűk, portokok és egyéb alkatrészek.
A kérdés egyébként továbbra is fennáll, miért szerelik fel gyakrabban a léceket, mint a restauráltakat? Igen, mert az újak drágábbak, és annyit szolgálnak, mint a felújított kormányrúd.
Hogyan állapítható meg, hogy a sín hibás? Jellemző jelei vannak:
- mozgás közben kopogás hallatszik a felfüggesztésben;
- olaj folyik a hidraulikus rendszerből;
- ütéseknél jellegzetes kopogás van a kormányon;
- a szervokormány szivattyúja nagy zajt ad, amikor a motor jár;
- a kormánykerék kissé szűkre fordul;
- nagyobb a holtjáték a kormányon.
Itt van egy lista, amire érdemes odafigyelni. Ebben az esetben nem kell túlzásba esni, ha hirtelen kopogást hall a felfüggesztés területén, ami egyértelműen érezhető a kormányon. Lehet, hogy nem minden olyan ijesztő, de csak a kormányrúdon lévő golyó vagy annak hegye vált használhatatlanná.
A legkellemetlenebb dolog az autóban a Mazda kormányrúdja lehet, amely kecsesen kopog. Itt van, pontosan ez az – szörnyű. Ráadásul szivároghat is, olajos foltokat hagyva a sebességváltó-folyadékon. Ugyanakkor a kormánykerék is lassú.
Ebben az esetben a léceket az állványon diagnosztizálják a műhelyben, magas, 160 körüli légköri nyomás alatt.
És mit kell tenni ebben az esetben: adja javításra vagy vegyen új sínt. A válasz a sofőr adottságaitól függ, ha az anyagiak nem túl jók, akkor érdemes megjavítani, ha van, akkor vegyünk újat vagy átépítettet.
Egy másik gyakori probléma a Mazdában a sínek holtjátéka. A jelek, amelyek egyszerűek, a kormánykerék holtjátéka, amely a kormányoszlop meghibásodása, vagy magában a sínben és annak szerkezetében keletkező holtjáték. Ismét teljesen szét kell szerelni, le kell öblíteni és ellenőrizni kell az állványon.
A szabványos Mazda kormányrúd javítás magában foglalja a sérült alkatrészek cseréjét: perselyek, portokok. O-gyűrűk, olajtömítések és mások. Előfordul azonban olyan is, hogy a sín teljesen használhatatlanná vált, akkor csak dobd ki és szerelj fel egy másikat.
A sínek problémája általában nagy léptékűnek számít, és nem csak ezekre az autómodellekre vonatkozik. Univerzálisnak mondható és szinte minden import autóhoz kapcsolódik. Ez annak köszönhető, hogy az autók alja nagyon alacsonyan van, néha több egyenetlenség van az utakon, mint amennyit a távolsági paraméter megenged.
Így nem csak a kormányzás szenved kárt, hanem a gép sok más jelentős alkatrésze is.
Videó a kormánymű javításáról
A kormányrúd egy olyan mechanizmus, amely újraelosztja a lendületet a kormányoszlopról a kerekekre. A kormányzott kerekek reakciója a vezető mozgására a sín állapotától függ. A javítás oka teljesen más lehet, a fő oka a kormányrúd szivárgása.
A műszakilag hozzáértő benzinkút-szakemberek felelősek az autósínek időben történő javításáért. Ők végzik a kormányrúd cseréjét és teljes felszerelését. A kormánymű minőségi javítása is szerepel a szabványos szerviz által nyújtott szolgáltatások listáján. Speciális standon teljes körű diagnosztikát és a sínparaméterek ellenőrzését végzik.
Sok cég foglalkozik sínek felszerelésével, eltávolításával és cseréjével. De a Mazda 6 kormányrúdját saját kezével megjavíthatja. A sín javításának megkezdése előtt teljes hibaazonosításnak kell alávetni, és minden alkatrészének fizikai állapotát alaposan felül kell vizsgálni. A legjobb ezt magának az autónak a javítása során megtenni, mivel ez segít minden műszaki szempontnak megfelelni.
Amint a sofőr változást észlelt a kormánymű zajában, gondolkodhat a javításon.
A kormányrúd kopogása a felfüggesztés hangjának megváltozása, amely azonnal továbbítódik a kormánykerékre. A vezető nem fogja összetéveszteni ezt a hangot valami mással, azonnal világossá válik a sín meghibásodása. Mindig váratlanul indul, hiszen először alig hallható a hang. Mivel a sofőrök nagyon gyakran használnak autót, meglehetősen nehéz meghatározni a hangot, ha az nem jól hallható, mivel a vezető már hozzászokott a sok zajhoz.
Néha a meghibásodás jelenlétét egy másik személy jelzi a vezetőnek, aki először ült az autó kormánykerekén. A felfüggesztésben számos olyan elem található, amely különféle idegen hangok kibocsátására képes, a forrást bármelyik szervizben a profi szerelők meg tudják határozni, de ez önállóan is megtehető.
Például folyadékszivárgás. Nagyon könnyű meghatározni, még speciális ismeretek nélkül is. Az autó foltokat hagy a parkolóban, nehéz kihagyni. Annak érdekében, hogy ne keverje össze a motorolajból származó szervokormány-folyadékot, csak nézze meg a folt színét.
Az olaj színe nagyon eltér a folyadék színétől. Piros vagy zöld, ritka esetekben sárga lesz. Ha odafigyel a hordóra, akkor abból is megállapíthatja, hogy elfolyt a folyadék. Gépjárműtől függően ellenőrizheti a szervokormány jeleit vagy a nívópálcát.
A nívópálca a tartály fedeléhez van rögzítve, így meglehetősen egyszerű a folyadékszint ellenőrzése.
A javítás okai teljesen eltérőek lehetnek:
a kormányrúd olajtömítéseinek olajlyukasztása (szivárgás)
a sín alkatrészeinek mechanikai kopása
A sínek javítása nem korlátozódik a tömítések cseréjére, hanem a tengelyt is meg kell csiszolni a korrózió ellen. Ha az alkatrészek cseréjéhez teljesen szét kell szerelni a szerkezetet, akkor be kell állítani a sínt.
Itt van egy jel, hogy a kormányrúd javításra szorul.
Annak érdekében, hogy a sínnek ne legyen szüksége napi javításra, rendszeres időközönként diagnosztikát kell végezni. Ez segít megérteni, hogy jelenleg milyen állapotban van, teljesítményét, valamint a gyártó által megadott paramétereknek való megfelelést. Az alkatrészek szervizelhetőségének és kopásának ismerete segít a sín hatékonyabb használatában.
A legkisebb hibákat meglehetősen könnyű magabiztosan azonosítani, de ez tapasztalattal jár. A sín többszöri javításával gyorsan meghatározhatja a kopás mértékét, és sokkal gyorsabban javíthatja a sérüléseket, mint az első alkalommal.
Az alkatrészeket meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Ez növeli az élettartamukat. Ezért a sín szétszerelése után el kell kezdeni a tisztítást., Távolítsa el a korróziót, cserélje ki, ha szükséges, a tömítéseket stb. Javításkor csak analóg, jó minőségű alkatrészeket szabad használni. A helyesen elvégzett javítások a sínt hosszú távú és megbízható működésre készsé teszik.
A kiadás ára a javítások önálló elvégzéséről beszél - ha mindent maga csinál - tartsa 25 000 rubelen belül, ha szétszerelve helyezi el az alkatrészt, akkor körülbelül 40 000 rubel. Nos, ha új eredeti alkatrészt rendel, akkor körülbelül 100 000 rubel.
A sínjavítási folyamat két szakaszra osztható:
A sín eltávolítása
Maga a tényleges javítás
Tehát egy Mazda 6-unk van, taknyos vagy kopogó sínnel.
Mi szükséges a sín eltávolításához:
Jack,
keresztes ballonkulcs,
dugókulcs 12, 17 és 19 fejjel,
dugókulcs hosszabbítás 750 mm,
kardán,
fogó,
keresztfejű csavarhúzó,
labdahúzó,
alkoholos filc,
szervokormány folyadék ATF M-III 1 l.
Tehát lépésről lépésre:
A kormányrúd felszerelését fordított sorrendben kell elvégezni, néhány FONTOS PONT figyelembevételével:
A szervokormány folyadékot fel kell önteni, ha a gépet állványra szerelik
A szervokormány folyadékszintjének maximálisnak kell lennie
NEM INDÍTÁSA MOTOR, többször el kell forgatni a kormánykereket egészen jobbra vagy balra
Öntsön újra folyadékot a maximum jelzésig, és ismételje meg a kerék forgását mindkét irányban ütközésig. EZT A TÉTELT A FOLYADÉK MEGÁLLÍTÁSAIG KELL MEGismételni.
Levesszük az autót a lelátóról és elindítjuk a motort, hagyjuk alapjáraton járni
A kormányt többször elfordítjuk mindkét oldalra.
Ellenőrizzük a szervokormány folyadék szintjét, és ellenőrizzük, hogy nem habzik-e.
Ha a folyadék elfogy, adja hozzá a maximum jelzésig, és ismételje meg a kormánykerék mindkét irányba történő elforgatását, amíg meg nem áll.
Ezzel a telepítési folyamat befejeződik.
Bármely autórajongó megjavíthatja a Mazda 6 kormányrúdját. A javítási folyamat legrészletesebb módját a következő videó írja le.(Ne ijedjen meg a hirdetés az elején, ami után a szakember nekilát a sín javításának):
Van egy szabványos javítási sorrend is:
