DIY Lancer 10 kormányrúd javítás

Kisebb kátyúkon áthajtva kellemetlen kopogást hall az autó elején? A ütések a kormányhoz mennek, és idővel nő az amplitúdója? Ezek egyértelmű jelei annak, hogy sürgősen oda kell figyelni a kormányrúd állapotára.

A hibás működés egyik jele az is, hogy az autó nagy kátyúi szinte hangtalanul haladnak át, de a kis shagreen - éppen ellenkezőleg. Ebben az esetben egyáltalán nem szükséges a töltőállomáson sorba állni.

A szervizelhetőség kezdeti diagnosztikája, valamint a Mitsubishi Lancer kormányrúdjának saját kezű beállítása meglehetősen egyszerű. Lehetséges-e javítani vagy cserélni, és mi az oka ennek a meghibásodásnak, próbáljuk meg kitalálni.

A japán autók kormányszerkezetének megbízhatóságát 150-200 ezer km-re tervezték. De ezek csak hozzávetőleges mutatók, amelyek egyik vagy másik irányba változhatnak.

A kormánymű a következő okok miatt hibásodik meg:

• nagy haladási sebesség egyenetlen utakon;
• a kormányrúd gumi portokjainak ellenőrzésének elmulasztása kis részecskék bejutásához vezet, ami a dörzsölő elemek későbbi megsemmisüléséhez vezet;
• a hidraulikafolyadék cseréje, amelyet időnként végeznek, vagy rossz minőségű keveréket használnak.

Érdemes odafigyelni a fenti okokra is, amelyek idő előtti javításokhoz vezetnek, mert a kormányléc igen drága alkatrész a japán autókban. A használt alkatrész cseréje átmeneti megoldás a problémára, valamivel kevesebbe kerül a helyreállítása, de elég költséges is. Egyenetlen úton haladva a tömítések, a rúd és a csúszka kimerülnek.

Az ok pontos meghatározása érdekében szakemberhez kell fordulni, és ellenőrizni kell a kormánycsúcsok és rudak állapotát. Speciális eszköz és megfelelő tapasztalat nélkül ezt nehéz megtenni. A kormányelemek (a tengelyrúd végei) szintén gyakori kopogtatási okokká válnak sekély lyukakon való áthaladáskor.

A gömbcsuklók állapotát saját kezűleg is ellenőrizheti, ehhez emelje fel felváltva a bal és a jobb első kereket, és két kézzel tartva tántorogjon. Ha nem hallatszik kopogás, akkor minden rendben van.

A Lancer kormányrúd beállítása úgy történik, hogy ne súlyosbítsák a helyzetet, ami a tömítések cseréjét és akár a teljes egység nagyjavítását is eredményezheti. Ebben az esetben olcsóbb megelőzni a problémát, mint megszüntetni a következményeit.

A Mitsubishi Lancer kormányrúdja a csapágyat tartó állítócsavarral van megfeszítve. A jármű működése során a csapágy meggyengül és meg kell húzni.

Kiigazítási eljárás:

1. Helyezze a járművet egy gödörbe, és blokkolja az első kerekeket ékékekkel.
2. Állítsa egyenesre a kormánykereket.
3. Távolítsa el a port és a szennyeződést arról a helyről, ahol a beállító csavar a kormányrúdhoz van rögzítve (alul található).
4. Használjon fehér jelölőt, hogy függőleges vonalat húzzon a gyári ellenanya és a beállítócsavar mentén.
5. Egy nem éles vésővel és kalapáccsal lazítsa meg a biztosítóanyát finom, az óramutató járásával ellentétes irányú ütésekkel.
6. Miközben a biztosítóanyát egy 41 mm-es kulccsal tartja, helyezze be a hatlapfejet a beállítócsavarba, és húzza meg (az óramutató járásával megegyezően), amíg a nyomatékkulcs 23 N/m értéket nem mutat, majd lazítsa meg a csavart 30 fokkal.
7. A kormánykerék 15-20 fokkal könnyed elfordításával ügyeljen arra, hogy ne halljon kopogás.
8. Ha a kopogás továbbra is fennáll, csökkentse a csavar lazaságát 20 fokra, hogy elérje az idegen hangok eltűnését.
9. Indítsa be a motort és forgassa a szélső helyzetekbe, amíg meg nem áll, így ellenőrizze, hogy a sín nem harap-e.
10. Húzza meg az ellenanyát, ügyelve arra, hogy a beállító csavar mozdulatlan maradjon (lásd a szétszerelés során hagyott függőleges jelöléseket).

Fontos, hogy ezt a beállítást úgy végezze el, hogy ne húzza túl a beállító csavart. A kormány leáll, de a kormánykerék elfordításához szükséges erőfeszítés jelentősen megnő. Ebben az esetben nem érdemes arra hagyatkozni, hogy a probléma megszűnik, és idővel könnyebbé válik a fordulás. A csavart sürgősen meg kell lazítani.

Fel kell készülni arra a tényre, hogy nehéz lesz elvégezni a beállítást a korlátozott hely és a speciális szerszám hiánya miatt. Az első esetben jobb eltávolítani a kormányrudat a segédkerettel együtt, bár ehhez nem folyamodhat, a második esetben pedig egy 17 mm-es, 10-15 cm hosszú csavarból készíteni egy eszközt, elforgatva a szükséges csavart. , miután a fejet előzőleg szöggéppel ugyanolyan formára dolgoztuk, mint az állítócsavarnál.

Annak érdekében, hogy ne keressen információkat a Lancer kormányrúdjának meghúzásával kapcsolatban, használja ezeket az egyszerű tippeket: vigyázzon a gumicsizmára. Hosszabb ideig tartó használat esetén az autó mosása után kezelje őket szilikon védő spray-vel. Ha repedések jelennek meg a védőtermékeken, azonnal cserélje ki azokat kötelező zsírcserével.

Ne tartsa a kormánykereket szélső helyzetekben 5 másodpercnél tovább. Ez további terhelést jelent a szervokormányra. Télen a mozgás megkezdésekor (főleg fűtetlen autón) finoman forgassa el a kormányt, kerülje a szélsőséges helyzetekben való vezetést.

Ha az anyag érdekes vagy hasznos volt számodra, tegye közzé az oldaladon a közösségi hálózaton:

Jól látható, hogy a gyári hibák miatt a kis futásteljesítményű friss autókon is a sín folyamatosan emlékeztet a létezésére. De ebben az esetben a hiba gyorsan fejlődött az emberi beavatkozás miatt. Íme egy film:

.. Hogy ki ez a személy, az rejtély, valószínűleg a múltban részmunkaidőben dolgozott villanyszerelőként, különben mivel magyarázható a műanyag bilincsek használata a kormányrudak portokjainak rögzítésére.

... ami a fogasléc és a fogaskerék tengely súlyos korrózióját eredményezi.

... és íme, a kormányrúd leszakadt portokjának következményei. "Mega rozsda"

... utóbbi esetben a fogaskerékpár visszafordíthatatlan kopása. Következtetés - a kormányrudak portokjainak cseréjének egyszerű művelete „görbe kezek” jelenlétében új kormányszerkezet vásárlását eredményezheti. ár.

... folytatja a szétszerelést. a csavar a kabinban.

... masszív segédváz hosszanti gerendával.

... engedje le a hordágyat az állványra.

... szerelje le a hátsó motortartót.

... távolítsa el a kábelköteget tartó műanyag bilincseket el. erősítő motor. a kábelköteg bemegy a szalonba, és nem világos, hogy van-e csatlakozó a tápvezetékeken - nem keresték, egyszerűbb a helyén elfordítani a motort a síntől és egy horogra akasztani a testről.

... gondosan szétszedjük a mechanizmust - helyreállítjuk a tengelyt - minden szükséges módosítást elvégezünk, hogy a sín ne kopogjon.

Fontolja meg, miből áll a Lancer 10 kormányrúd, a kormányrúd meghibásodásának jelei, a sínek törésének és kopásának fő okai, hogyan lehet a legjobban diagnosztizálni a kormányrúd meghibásodását és megjavítani a kormányrúd.

Az autórajongók azt mondják: "kormánykerék nélkül az autó lánctalpas traktor." A kormányrúd pedig a kormányművel együtt az autó legfontosabb része. Szóval rendben kell lennie. És hallgasd meg a sztorikat: "40 ezret vezettem kopogó sínnel", legalábbis akaratlanul. Képzelje csak el a helyzetet: 90 km / h sebesség, éles kanyar. A kormánykereked a saját kereked. És ez könnyen megtörténhet, ha a kormányrúd hibás - egy olyan mechanizmus, amely a kormányzási erőt a kerekekre adja át, és ezért a kormányrúd javítása vagy cseréje szükséges.

Bármely autó kormányműve, beleértve kormánymű fogasléc mitsubishi, - nem a legbonyolultabb mechanizmus egy autóban, három fő részből áll:

• Szervokormány hajtómű - átadja a kormányerőt a kerekekre;
• Kormányrúd - egy fogasléc van hozzá rögzítve;
• Mozgatható zsanérok - kerekeken.

Egyszerű és megbízható kialakítása miatt pedig ritkán hibázik. De útjaink mindent „megölhetnek”, különösen, ha a rossz utakhoz agresszív vezetési stílust adunk a következő stílusban: „Több sebesség - kevesebb lyuk”.

A sín élettartama a vezetési stíluson túl is az autó márkájától függ.

Ideje elmenned egy autószervizbe, ha érzéseid szerint a kormányrúd:

• kopogtat
• a kormánykerék nem forog jól
• forgáskor visszacsapás vagy síp hallatszik
• rossz úton a kormány elkezd "ütni"
• zümmögés hallatszik
• a kormányrúd szivárog

Természetesen Ön is letekerheti, és vizuálisan is megtekintheti, de a szakértők gyorsabban és jobban megcsinálják nagy pontosságú műszerekkel, mint érintéssel. Ezért, ha például az l200 kormányrúd javítását végzi el, akkor az idő és az erőfeszítés megtakarítása érdekében jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel.

Néha a probléma megoldódik a kormányrúd beállításával. De három oka van annak, hogy miért érdemesebb autószervizre bízni az eljárást.

1) Lehetetlen, hogy egy személy állítsa be a kormányrudat.

3) Felszerelés szükséges, ami nem minden garázsban található.

A beállításhoz a gépet egy felüljáróra helyezzük, és meghúzzuk az állítócsavart, amely a végburkolatban található.

A csavart lassan meg kell húzni, miközben ellenőrzi a kormány mozgását és játékát. A GOST szerint a holtjáték nem haladhatja meg a 10º-ot. A mester egy speciális eszközt használ - egy holtjáték-mérőt. A beállítás után a gépet menet közben tesztelik, és ha a kormány megfeszül, a csavart meglazítják.

A Mitsubishi kormányrúdjának teljes cseréje nem olcsó. Ezért sok takarékos sofőr előnyben részesíti a márkás alkatrészeket, akár kínai társaikat, akár szétszerelt alkatrészeket, sőt utángyártott alkatrészeket is. Egy ilyen javítás természetesen egy fillérbe kerül, de legfeljebb 3 hónap múlva hat hónap múlva meg kell ismételni.

Ha a Mitsubishi kormányrúd javítását egy autószervizre bízza, biztos lehet benne, hogy a normál minőségű javítókészlet (beleértve a perselyeket, portokokat, tömítéseket stb.) és a javított mechanizmus sokáig kitart, még akkor is, ha analóg. Mitsubishi alkatrészeket használtak. Az autószerviz a bolhapiaccal ellentétben garanciát vállal szolgáltatásaira és érdekelt a javítás minőségében.

A javításhoz a kormányrudat teljesen szét kell szerelni, le kell mosni és meg kell tisztítani a rozsdától. A garázsjavításnál az alkatrészek kopását "szemmel", autószervizben - nagy pontosságú műszerek segítségével határozzák meg, így a javítás akár olcsóbb is lehet, mint a garázsjavítás. Hiszen hibázhat, és alkalmatlannak ismerheti fel azt a részt, amely még szolgálhat.

A szervizjavítás során minden alkatrész ütés-ellenőrzésre kerül, fogyóeszközök cseréje, portokok diagnosztizálása és a kormányrudak állapotának kiderítése történik.

A Mitsubishi kormányrúd autószervizben történő javítása, legyen szó Lancer 10 kormányrúdról, Mitsubishi Karisma kormányrúdról vagy más Mitsubishi modellről, nem fog sok időt igénybe venni. Ha a sínt már eltávolították az autóból, akkor a javítás nem tart tovább 2 óránál. Ha szétszerelésre van szükség, a kormányrúd javítása nem tart tovább nyolc óránál.

Törzsvásárlóinknak nincsenek ilyen kérdéseik. Azért jönnek hozzánk, mert:

• Olyan szakemberek dolgoznak itt, akik nem pénzért "csalják" az autósokat, hanem őszintén diagnosztizálják és kijavítják a meghibásodásokat.
• Mindhárom típusú alkatrész létezik: márkás, analóg és autoparsing, így kiválaszthatja az Önnek legmegfelelőbb javítást.
• Munkáinkra garanciát vállalunk.
• A rendszeres vásárlók kedvezményeket kapnak a javítási és karbantartási díjakból.

És ha először vagy velünk, és még nem döntötted el, miért kell rendszeres vásárlónk lenni, akkor csak egy okot adunk:

Autószerviz szakembereink mindig szívesen segítenek a Mitsubishi kormánymű javításában vagy cseréjében!

A Mitsubishi Lancer 10 sok tulajdonosa szembesül az első felfüggesztés részei kopogásának problémájával.És bár sokan leggyakrabban golyóra, támasztékokra vagy kötőrudakra gyanakszanak, nagyon gyakran a kormányrúd a tettes a kopogásért. A meghibásodás meghatározásáról és szükség esetén cseréjéről egy kicsit később beszélünk, de most elemezzük ennek a résznek az árait.

Az egyik legdrágább lehetőség a sín cseréje az eredetire. Természetesen, ha az eredeti megvásárlása mellett dönt, biztos lehet a minőségében, de körülbelül 250 USD-ba fog kerülni. Az ára tetemes, de további plusz, hogy biztos lehetsz a teljes megfelelőségében, nem kell valamit módosítanod, adaptálnod.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

A lancer x mr491876 új sínének cikke.

A probléma megoldásának másik módja egy új, de nem eredeti alkatrész vásárlása. Megbízható, bevált márkájú, jó ár-érték arányú sínt választhat.

Ebben az esetben az ár körülbelül 5500 rubel között mozoghat. legfeljebb 8000 rubel. Annak érdekében, hogy pontosan azt rendelje meg, amire szüksége van, használja azokat az oldalakat, amelyeken a lehető legpontosabban tudja megadni autója adatait.

Pontosan ismernie kell a motor és a doboz adatait, különben fennáll annak a veszélye, hogy rossz terméket rendel, és átdolgozásra vagy másik sín vásárlására van ítélve, mindkét lehetőség nem lesz olcsó.

Nos, a leggazdaságosabb megoldás a sín cseréje szerződésesre. Számos szolgáltatás vagy internetes portál kínálja a használt sínek felszerelését, és még azt is garantálja, hogy a diagnosztikán, helyreállításon átestek és teljesen működőképesek. Akár hiszi, akár nem – a te dolgod, de ha van rá lehetőség, jobb, ha a városodban vagy annak külvárosában keresel ajánlatot. Így vásárlás előtt lehetősége lesz saját szemével látni, hogy mire ad pénzt. És körülbelül 5000 rubelt kell fizetnie.

Az első dolog, amit a síntörésről elmondhatunk, az egy kopogás, amikor alacsony sebességgel haladunk át egyenetlenségen. Ez a kopogás elég erős és vibrálja a kormánykereket. Holtjáték jelenhet meg, vagy a kormánykerék nem olyan sima. Egy másik tünet a hidraulikafolyadék szintjének csökkenése az EUR-ban. Bár a Lancerek elektromos, és nem hidraulikus nyomásfokozókkal vannak felszerelve, ennek ellenére gondosan figyelnie kell a folyadékszintet.

Hogyan állapítható meg, hogy pontosan mi okozza a kormányrúd ropogását vagy kopogását? Két módja van.

• Először a diagnosztikát az állványon vagy vizuálisan, egy eltávolított sínen végzik. Természetesen ez a módszer pontosabb és informatívabb, ugyanakkor költségesebb és időigényesebb is.
• A második lehetőség az, hogy szemrevételezéssel ellenőrizzük a sínt egy elektromos erősítővel a gödörben, és az alkatrészekre egyenként kattintva próbáljuk meg meghatározni a hang forrását.

A következő elemeket kell ellenőrizni: kormányvég, hajtórúd, bal és jobb oldali perselyek és csapágyak. Természetesen, ha az alapok megengedik, és nem szereti, hogy mindent saját kezűleg csináljon, akkor jó lenne felvenni a kapcsolatot egy megbízható szervizközponttal, hogy a mesterek teljes körű diagnózist végezzenek és egyértelmű ajánlásokat adjanak.

Ha sikerült pontosan meghatározni a kormányrúd meghibásodásának okát, és megtalálta a kopogás forrását, akkor ezt az alkatrészt ki kell cserélni, és a kopogásnak el kell tűnnie. Abban az esetben, ha nem észlelhető holtjáték az alkatrészeken, a következő lépés a sín meghúzása. Ezt a telepített részen kell elvégezni. Maga a meghúzó csavar a kormányrúdban található az autó motorháztetőjén keresztül. A probléma az, hogy az olvadékban van, és amikor a sín fel van szerelve, akkor meglehetősen nehéz elérni a fejjel.

Alternatív megoldásként elfordíthatja a villáskulcsot a gépen, és akkor hozzáférhet. A felhúzást fokozatosan kell elvégezni. Kicsit meghúzva autózni kell, ha nem tűnt el a kopogás, újra meg kell húzni. Ha a kormánykerék megáll, és a kerekeket vízszintes helyzetbe állítja, és a kopogás nem szűnik meg, a meghúzás nem segít.Ebben az esetben nincs értelme a sínt javítani, valószínűleg ki kell cserélnie.

Folyadékszivárgás esetén gyakori megoldás az évek során elhasználódó és kiszáradt tömítések cseréje. Mindezek az olajtömítések megvásárolhatók az autójához illő javítókészlet részeként. Az olajtömítések ára átlagosan körülbelül 2000 rubel. Nagyon egyszerű megrendelni számos autóalkatrészt árusító oldalon. Ön dönti el, hogy saját maga cserélje ki őket, vagy vegye fel a kapcsolatot a szervizzel, de ezt nagyon nehéz saját maga és speciális lehúzó nélkül megtenni.

Ha a régi sín megmentésére tett hősies erőfeszítései nem segítettek, és a kopogás vagy szivárgás megmaradt, akkor csak egy kiút van - újra cserélni. Egy részletes videó és egy diagram, hogyan kell ezt megtenni, megtalálható a hálózatban. A szalonból kell kiindulni. A műanyag dugó eltávolítása után le kell választani a kormánykeréktől a fogasléchez vezető tengelyt. Ezt követően le kell szerelni az első sárvédőt és a forgattyúház-védelmet, majd mindkét kereket le kell szerelni. Ezután óvatosan válassza le az elektromos erősítő vezetékeit, ügyelve arra, hogy ne sértse meg. Csavarjuk le a párnához rögzítő csavarokat, és folytassuk az elektromos motor eltávolítását.

Leválasztjuk a hegyeket, és tovább távolítjuk elölről a segédkeretet, hogy elöl kezdjen megereszkedni és hátul maradjon. Ezután le kell csavarni a sínt a párnákról. Leszerelés után a sínt rögzítő összes csavart teljesen eltávolítják. Lehetősége nyílik arra, hogy alaposabban megvizsgálja a meghibásodás okát, valamint megvizsgálja az egység minden alkatrészét, hogy nem kopott-e, és szükség esetén mindent azonnal cseréljen. Ha a pótalkatrész katalógusszáma megmarad a régi sínen, ez garanciát jelent arra, hogy az új sín teljesen illeszkedik.

Az új alkatrész beszerelése után, amelyet fordított sorrendben gyártanak, érdemes átgondolni, hogyan lehet meghosszabbítani élettartamát. Sok tapasztalt kézműves ad egy egyszerű, de fontos tanácsot. Mivel az útról érkező nedvesség, víz, szennyeződés és por a sínbe kerülve az alkatrészmechanizmusok gyors kopásához vezet, fontos a védőcsomagtartó állapotának figyelemmel kísérése. Ha azt észleli, hogy elszakadt, vagy meglazultak a bilincsek, fontos, hogy mielőbb megjavítsák. Így autójának ez az egysége sokkal tovább bírja.

Állatöv:
Regisztrálva: 2013.03.13
Hozzászólások: 23
Helyszín: Msk

Köszönetnyilvánítás: 0

Állatöv:
Regisztrálva: 2013.03.13
Hozzászólások: 23
Helyszín: Msk

Köszönetnyilvánítás: 0

Brownie Lancer X

Állatöv:
Regisztrálva: 23.12.
Hozzászólások: 10607
Helyszín: Zel. JSC Moszkva

Köszönetnyilvánítás: 1022 db.

Állatöv:
Regisztrálva: 2014.04.16
Hozzászólások: 15

Állatöv:
Regisztrálva: 06.21.
Hozzászólások: 18
Helyszín: Irkutszk

Köszönetnyilvánítás: 1 db PC.

Brownie Lancer X

Állatöv:
Regisztrálva: 23.12.
Hozzászólások: 10607
Helyszín: Zel. JSC Moszkva

Köszönetnyilvánítás: 1022 db.

Állatöv:
Regisztrálva: 2014.04.16
Hozzászólások: 15

Állatöv:
Regisztrálva: 06.21.
Hozzászólások: 18
Helyszín: Irkutszk

Köszönetnyilvánítás: 1 db PC.

[img]
6. Rendelünk egy új fluoroplasztikus perselyt az esztergályostól
[img]
[/ img]
7. Az új persely benyomása szorosan illeszkedjen. majd helyezze be a tengelyt. Új perselynél szorosabban kell mennie, mint az eredetivel. A tengelyt jelölések vagy méretek szerint kitárjuk és a váltót a helyére tesszük. Összeállítjuk a szorító keksz mechanizmusát, ütközésig meghúzzuk a dugót és 1/4 fordulattal elengedjük, rögzítjük
8. Mindent fordított sorrendben

A lényeg: a kormányosban 70%-kal csökkent a dübörgés, feszesebb lett a kormány (kanyarból kilépve visszatér). De a kopogások, amikor a kormánykerék gurult és a dübörgés a sebességváltóban a közeljövőben maradtak, azt hiszem, elmélyülni kell, és megtalálni az okot

Brownie Lancer X

Állatöv:
Regisztrálva: 23.12.
Hozzászólások: 10607
Helyszín: Zel. JSC Moszkva

Köszönetnyilvánítás: 1022 db.

A modern autók gyakran a tervezési remekművek csúcsai. Erre különösen büszke a japán autóipar, különösen a Mitsubishi konszern, amely újra és újra a legmegbízhatóbb autókat gyártja.Az egyik ilyen a Mitsubishi Lancer 10 volt. De mint minden emberi alkotásban, semmi sem örök. Sajnos előbb-utóbb eljön az a pillanat, amikor a legtökéletesebb autót is javítani kell. Az egész kérdés az, hogy mennyibe kerülhet ez a javítás.

A sofőr számára a legfélelmetesebb hang az első kopogás. És nem mindegy, honnan származik: a motorháztető alól vagy alulról. Nem vesszük figyelembe az első lehetőséget, de a második esetben a kopogás azt jelentheti, hogy szörnyű dolog történt - a Mitsubishi Lancer 10 kormányrúdja le van fedve.

Hogyan történik ez? Eleinte egy kis, kis kátyúkon eleinte alig észrevehető zaj jelenik meg, ami fokozatosan erősödik és már érezhetően üti a kormányt. És egy idő után minden egyenetlen utat olyan érzéssel észlel, mintha egy nagy reszelőn vezetne vagy egy mosógépben lenne. A kormány folyamatosan "kolbászt" kezd, a kerekek vidáman igazi dobpergést eresztenek. És ez általában csak kis út egyenetlenségein nyilvánul meg, de az autó csendesen halad át a mélyebb lyukakon, zaj és kopogás nélkül. És ha még parkolás után is nagy zsíros foltok jelennek meg az autója alatt a sebességváltó-folyadékból, akkor minden jel arra utal, hogy a Mitsubishi Lancer 10 kormányrúdja hosszú élettartamot rendelt el. Persze nem kell rögtön kétségbeesni, a kormányléc javítható.

A fogasléc korai elhasználódásának fő oka természetesen az utak állapota, különösen, ha szeretsz erdei vagy vidéki domborulatokon közlekedni, vagy szorgalmasan nem hagysz ki egyetlen városi lyukat vagy különösen poros utcákat sem. ugyanakkor ne ellenőrizze a portokok integritását a kormányrúdon. Minden ilyen esetben szennyeződés kerül a kormányrúdba, gyorsabban kezd elkopni, kifolyni, ami általában kellemetlen következményekkel jár.

Egy másik tényező lehet, hogy egyes sofőrök szeretik télen felfordított kerekekkel hagyni autójukat. Vagy elfelejtik, hogy a hidraulikus nyomásfokozó rendszer hidraulikafolyadékát időben ki kell cserélni. Ez nyilvánvalóan a sofőr hibája.
Leggyakrabban a szár, a csúszka vagy a tömítés meghibásodik. De könnyen kiderülhet, hogy a hegy vagy a kormányrúd gömbcsuklói elhasználódtak. Ha igen, akkor viszonylag szerencsés vagy, hiszen a kormányrúddal végzett javítási munka nem olcsó. De a Lancer X kötőrúd viszonylag olcsó, ezért nem szabad idegesnek lennie az autószerviz diagnózisa előtt.

De ha ennek ellenére a probléma magában a kormányrúdban van, akkor ez már ok a gondolkodásra. A Lancer X esetében a hivatalos kereskedők kormányműve e jóképű férfiak tulajdonosai szerint akár százezer rubelbe is kerülhet. Milyen érzés?
Igaz, vannak analógok. Kevesebbbe is kerülhetnek, „csak” harminc-ötvenezer között. Általánosságban elmondható, hogy a hanyag utak elég jól megüthetik a pénztárcát. Szerencsére a kormányrúd gyakran javítható. Tehát egy javítókészlet három-ötezer rubelbe kerülhet. Egy másik lehetőség az lenne, ha az autószerelőknél keresgélnek kormányrúd után. Igaz, itt az esély, ahogy mondják, ötven-ötven, alaposan meg kell nézni, és megértő emberrel jobb. De a javítási munkákhoz, ha természetesen maga nem szakértő, biztonságosan megtakaríthat legalább tízezer rubelt. Ebben az esetben az autó legalább másfél napig üzemben marad. A felfüggesztési munka általában nagyon időigényes és költséges.

És a tanács itt valójában ugyanaz: vezessen a lehető legóvatosabban. A Lancer 10 minden megbízhatósága ellenére nyilvánvalóan nem állítja be, hogy egy SUV osztály. Erős, stílusos autó ez, de mégis sportkocsi, a terep és a poros utcák nem neki valók. Legalábbis nem nagy gyakorisággal. És mindig figyelj, vagyis rendszeresen ellenőrizze a portokokat a sínen. Tudja, hogy egy problémát könnyebb megelőzni, mint később megszüntetni, egyébként ilyenkor nagyon költséges a megszüntetése.

Az ilyen megbízható tulajdonosok

Az autók, mint a Mitsubishi, ritkán találkoznak meghibásodásokkal az automatikus működés korai éveiben. Ebben az értelemben a kormányrúd sem kivétel, hiszen munkaerőforrása 200 ezer kilométer, megfelelő működés mellett pedig sokszor még több.

Ha azonban ez az egység továbbra is meghibásodik, a csere nagyon sokba kerül az autó tulajdonosának, elsősorban magának az elemnek a magas költsége miatt.

A legtöbb esetben a sérült sín teljesítménye, és ami a legfontosabb, a közlekedésbiztonság romlása nélkül helyreállítható.

A meghibásodás fő oka

Útjaink minősége nem kielégítő - egy lyuk, amely előtt nem lehet fékezni, még a legtapasztaltabb sofőr számára is könnyen találkozhat. Az útfelület egyenetlenségei és az akadályok nagy sebességgel történő leküzdése a sín megnövekedett terheléséhez vezet, és ennek eredményeként felgyorsítja annak kopását.

Egy másik ok a helyszín időben történő megelőző karbantartásának hiánya. Tehát folyamatosan figyelni kell a szervokormány-folyadék szintjét, időben cserélni kell a tömítéseket és más gyorsan kopó elemeket, és végre kell hajtani az egyéb szükséges műveleteket.

Annak megállapításához, hogy ennek az egységnek rendkívüli diagnosztikára és esetleg javításra van szüksége, a sofőr ezt egyedül is megteheti - elegendő gondosan figyelemmel kísérni az autó irányíthatóságát, és észreveszi a kisebb változásokat is.

A sínek hibás működésének leggyakoribb jelei a következők

:

1. Az autó felfüggesztésének jellegzetes kopogása. Eleinte alig észrevehető, szabálytalanságokon való áthaladáskor keletkezik, ezért folyamatosan hallható, és a kormánykerék "verése" adja.
2. Sokkal több erőfeszítést igényel a kormány elfordítása, mint korábban. A probléma forrása általában a korrózió.
3. A jármű oldalra sodródik, amikor nagy sebességgel halad. Ha erősen elfordítja a kormányt valamelyik oldalra, nem jön vissza.
4. A szervokormány-folyadék olajos cseppek jelenléte az aszfalton, ha az autó hosszú ideig egy helyen parkolt.

Az egység átfogó diagnózisa nélkül általában lehetetlen pontosan meghatározni, hogy mi a meghibásodás oka. Ehhez többféle módszert alkalmaznak:

1. Az összeállítás integritásának és teljesítményének vizuális értékelése a szétszerelés előtt.
2. Számítógépes diagnosztika egy nagy pontosságú próbapadon, amely több gépkocsi üzemmódot szimulál. Lehetővé teszi a legkisebb meghibásodások azonosítását is.
3. Minden egyes elem hibaelhárítása.

A kormányrúd eltávolítása bizonyos nehézségekkel jár, mivel a szabad hozzáférés biztosítása érdekében a közeli csomópontok szétszerelése szükséges.

A szétszerelés során a kézművesek alaposan megtisztítják az egyes elemeket vegyi anyagokkal és homokfúvóval. Ez eltávolítja a korrózió nyomait, ha vannak. Ez a művelet gyakran helyettesíti a javítást, ha az autó nem megfelelő kezelhetősége pontosan az elemek korrozív károsodásával járt.

Elég gyakran lehet találni

Mitsubishi autók, amelyek a rossz minőségű kormánymű-javítás "áldozatai" lettek. Ennek az az oka, hogy a CTR hajtórudakat a pótalkatrészek olcsóbb megfelelőjeként használják. Általában meglehetősen jó minőségűek, azonban átmérőjük a portokok rögzítési helyén valamivel kisebb, mint az eredeti alkatrészé.

Ennek az alig észrevehető eltérésnek az az eredménye, hogy a bilincsek nem markolják szorosan a portokokat. A tömítettség megszűnik, ebbe a résbe szennyeződés kerül. Mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy a javítás után a tengelyt nagyon gyorsan érinti a korrózió - körülbelül hat hónapos működés elegendő.

A legtöbb esetben

a sín teljesítménye helyreállítható. Néha a javításokhoz elegendő az elemek korróziótól való tisztítása és a rendszer átöblítése. Más esetekben ki kell cserélni a javítókészletet, amely tartalmazza a szerelvény összes legsérültebb elemét - tömítéseket, portokokat stb. A huzathoz hasonlóan jobb, ha nem spórol a javítókészleten. .Ennek az az oka, hogy működés közben nagyon komoly terhelésnek van kitéve, és nem túl jó minőségű analógok használata esetén az elemek nagyon gyorsan elhasználódnak. Ennek eredményeként a sín más részei szenvednek, amelyek költsége többszöröse lehet az eredeti javítókészletnek.

Ennek az egységnek a javítása csak két esetben nem praktikus:

1. Ha a sín súlyosan megsérült, például baleset, tűz vagy rendkívül rossz minőségű javítás miatt. Ebben az esetben nem szabad kockáztatnia a vezetés biztonságát egy ilyen egység helyreállításával, jobb, ha kicseréli egy újra.
2. Ha az alkatrészek erősen elhasználódtak, akkor jövedelmezőbb lesz egy új szerelvény felszerelése, mint sok alkatrész cseréje, a régi erőforrásának helyreállítása.

A csomópont erőforrása csere nélkül is maximálisra fejleszthető, ha követi a következő ajánlásokat:

1. Ügyeljen a sebességkorlátozásra, ha akadályokon és egyenetlen útfelületen halad át, próbáljon simán manőverezni a kormánykerék nagyon éles fordulatai nélkül.
2. Évente legalább kétszer jöjjön el az autószervizbe megelőző rendszerdiagnosztikára.
3. Cserélje ki időben a fogyóeszközöket, és ellenőrizze a tartályban lévő szervokormány-folyadék mennyiségét és minőségét. Háromszázezer kilométerenként teljesen ki kell cserélni.