DIY Qashqai kormányrúd javítás

Macska mókus

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 121
Regisztráció: 2013.6.17

Jó napot, estét, talán reggelt! A teljes fórum elolvasása után a kormánynál való kopogtatás szempontjából
reike - úgy döntött, hogy egyszer és mindenkorra egyértelműen megoldja ezt a problémát egyetlen javítással és kevés vérontással
Rájöttem magamra:

1. Húzza meg, húzza meg - a kopogás a jobb oldalon marad!
2. Ha az autó garanciális - természetesen az út a Kereskedőhöz (és 100 000 után - MI.)
3. Kormányrudak, csúcsok, stb. nem oldja meg ezt a problémát. (a pénz majdnem a csatornába került)
4. Javítás szakszervizben - mint bárki, de megengedheti magának.
És így tovább, és így tovább. Oké a szöveget félretéve. Most a probléma lényege.

Azt már mindenki tudja, hogy a jobb oldali kopogás a kormányház belsejében lévő tartóhüvely kopásából ered.
állványok, ennek eredményeként a rack tengelye játszani kezd. Ez a persely alkatrészként európaiaknak
NEM LÉTEZIK (anya és. X Japs).DE, DE. szeretteik számára a megfelelő (japán) kerékkel
minden külön van, és kormányrudak stb. - és természetesen EZT A PERVEZET alkatrészként szállítjuk.
Telepítve, ha megnézed
sok, köztük a Megjegyzés. Saját felelősségemre és kockázatomra rendeltem ezt a hüvelyt 48128-ED00A.
1,5 várt, megérkezett.

Mint minden, a csend is elmúlt, szuper.
Ha kérdésed van, válaszolok.
Későbbi képek.

A bejegyzés szerkesztve partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

A csatolt képek miniatűrjei

A legújabb modern technológiák és a kiváló dinamika praktikus és kényelmes járművé teszik a Nissan Qashqait. Nehéz városi körülmények között is kiváló irányíthatóságról gondoskodik a kormányrendszer és a hidraulikus nyomásfokozó. De semmi sem örök, és senki sem mentes a meghibásodásoktól. Még egy ilyen tökéletes autón is meg kell javítani a Nissan Qashqai kormányrúd és más kormányszerelvényeket.

A kormánykerék elforgatásakor fellépő idegen hangok okának meghatározásához részletesen elemezni kell előfordulásuk körülményeit és körülményeit.

Meg kell érteni az idegen hang természetét, meg kell határozni, hogy a kormánykerék mozgás közben vagy a helyszínen történő elfordításakor csikorgás jelenik-e meg. Zaj léphet fel, amikor az autó kanyarba lép, ha kanyarban, akkor némi - balra vagy jobbra. Fontos tényező az olyan körülmények, mint az egyenetlen út, magas páratartalom, alacsony hőmérséklet és mások. Segítenek abban is, hogy kiderítsék az idegen hangok előfordulásának kísérő árnyalatainak okát - a vezető kormánykerekének ütéseit, a kopogás helyét, a kormányzást és mások.

Gyakran nyikorog vagy keveredik a kormánykeréknek a kormányoszlop műanyagjához való súrlódása, a rosszul meghúzott csatlakozások és a kormányoszlop házának felső részének rossz feldolgozása miatt. Ennek a zajnak a kiküszöbölése érdekében a kormánykereket le kell venni.

1. Kezdjük a rádiógombok átfedésének eltávolításával - csavarjuk ki a hátsó csavarokat, és a jelmechanizmussal együtt húzzuk fel a rátéteket.
2. Ezután a fejjel csavarja ki a kormánykerék közepén lévő anyát, vegye a lehúzót és húzza meg a kormányt. Emlékezzünk vissza, hogy a Nissan Qashqai kormánykerék átmérője 380 mm.
3. Először is be kell állítani a kerekeket, és jelölővel meg kell jelölni a tengelybordák egymáshoz viszonyított helyzetét.
4. Az oszlop műanyagját feldolgozzuk, valahol meghajlítjuk, ledaráljuk és szilikonzsírral kenjük be, óvatosan meghúzzuk az összes csatlakozást és a helyére tesszük a kormányt és a párnákat.
5. Néha a kormányszög-érzékelő hibás. A kormánykerék eltávolítása után csavarja ki a két csavart, amelyek a burkolat fedelét rögzítik felülről és egyet alulról, távolítsa el a kábelköteget a rögzítőből, és válassza le az érzékelő csatlakozóját. Ezután csavarja le az érintkeződob rögzítését és távolítsa el az érzékelővel együtt.
6. Cserélje ki a terméket, és helyezze a kormányoszlopra.

Csikorog a költségkímélő felszereltségi szinteken lévő olcsó műanyag és a tengelykapcsoló elégtelen kenése miatt. Gyakran a csomagtartón az oszlopkardánkereszt súrlódása okozza a zajt, ezt zsír hozzáadásával szüntetik meg, vagy a WD-40 segít.

A kormányon egy kopogás megjelenése azt jelzi, hogy a Nissan Qashqai-nak ki kell cserélnie a kormánytengely keresztjét, amelyet közvetlenül az utastérben kell szétszerelni. Javasoljuk, hogy cserélje ki ezt az alkatrészt egy GMB termékre. A GMB 1639 keresztdarab cikkében az első két szám a csésze átmérője, a következő a keresztdarab szélessége mm-ben.

1. Először távolítsa el a műszerfal burkolatát alulról, válassza le és mozgassa a légcsatornát.
2. Eltávolítjuk a kormánytengelyt és leválasztjuk a kereszttartók univerzális csuklóit.
3. A régi kereszteket kinyomkodjuk és újakat rakunk.
4. Összeszedjük a gimbalokat és a helyükre tesszük.

Ha a kormány rezgését észleli és ütéseket érez, akkor a kormányoszlop enyhe görbületét tapasztalja. Kis idegen hangok esetén a helyzet nem kritikus, tovább lehet működni, de ha a vibráció megnő, ki kell cserélni a hangszórót.

A kormánymű meghibásodása leggyakrabban akkor fordul elő, ha az egység mechanizmusa elhasználódott, csikorgás akkor fordul elő, ha a fogasléc enyhén meg van hajlítva, vagy a leszorítóerő nem elegendő. A Nissan Qashqai kormányrúd-mechanizmus gyors kopását nemcsak a törött orosz autópályák okozzák, hanem a szennyeződés, a nedvesség és a só is, amelyek hátrányosan befolyásolják az egység tömítéseit.

Ezen tényezők hatására a kormánykerék szorosan forogni kezd, ami fokozott csikorgással és csikorgással jár együtt. Egy ilyen autót nehéz vezetni, és ez tele van vészhelyzet kialakulásával. Ebben az esetben folytatni kell a fogasléc és a fogaskerekes mechanizmus ellenőrzését, válaszfalát és beállítását:

Figyelem! Kb. 1000 km futás után egy új műanyag szorítóhüvelynek kell bedörzsölnie, utána újra be kell állítani. Ha a kopogás nem annyira hallható, a kormánykerék könnyen elfordul, mozgás közben visszatér egyenes helyzetbe - a beállítást megfelelően végezték el.

Ha jobban szeretné megérteni az eltávolítási és beállítási folyamat teljes terjedelmét és sorrendjét a fogasléc és a fogaskerék perselyek cseréjével, tekintse meg a videót ezen a linken:

Ezeknek az alkatrészeknek a kopását a jellegzetes kopogás, csiszolás és nyikorgás ismeri fel. A gömbcsuklók holtjátéka különösen kanyarodáskor érezhető, a beszakadt portokok hozzájárulnak a homok és szennyeződések behatolásához, így a kormánycsúcsokat, a portokokat és a gömbcsuklókat ilyenkor cserélik.

A hajtórúdvég cseréjéhez akasztjuk fel az autó első kerekeit és távolítsuk el őket.

Annak érdekében, hogy ne zavarja nagymértékben a kerék lábujjainak szögét, meg kell jelölnie a hegyek menetének szabad részét krétával vagy festékkel.

Csavarjuk le az anyát, és ezt a részt golyós lehúzóval vagy precíz kalapácsütésekkel nyomjuk ki egy bizonyos helyre. Ezután egy 22-es kulccsal jelentős erőt kifejtve lazítsa meg a kormányrúd rögzítő anyáját, és próbáljon meg ne tévedni, számolva a fordulatokat a hegy lecsavarásakor.

Új alkatrészt teszünk fel, annyi fordulatszámmal megcsavarva, mint amennyit az eltávolításkor számoltunk, majd a krétával vagy festékkel megjelölt helyre húzzuk meg az ellenanyát. A hegy golyós végét behelyezzük a kormánycsukló fülébe, és meghúzzuk az anyát. A hajtórudat csak akkor szabad cserélni, ha az meg van hajlítva, vagy a hegyekkel együtt.

A Nissan Qashqai kormányzása olyan zajos egységet tartalmaz, mint a hidraulikus erősítő, amely a kormánykerék elfordításakor jellegzetes hangot ad ki. Ez a zümmögés jelzi a vezetőnek, hogy a rendszerben nincs folyadék. Az ilyen meghibásodást saját kezűleg könnyű kijavítani - adjon hozzá folyadékot a tartályhoz.

Ha sípszó hallatszik, elég meghúzni a szervokormány szíját, és csikorgás jelzi a szivattyú hibáját, majd javítókészletre lesz szükség.

Annak ellenére, hogy a Nissan Qashqai-t joggal tekintik megbízható és praktikus autónak, az autó állapotát folyamatosan ellenőrizni kell. Főleg egy olyan alkatrésznél, mint az autóvezetés.A vezető és az utasok biztonsága könnyen biztosítható, ha biztos az autójában és annak műszaki állapotában. Ha idegen hangokat hall, időben reagáljon és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Belépett a Nissan Qashqai Club tagok fórumába. A fórum összes részének megtekintéséhez, válaszok közzétételéhez és saját témák létrehozásához a regisztrációs eljárást kell végrehajtania. Gyors és teljesen ingyenes! Qashqai klub.

Regisztráljon fiók létrehozásához. Ez egyszerű!

Már regisztrált? Jelentkezzen be itt.

Amikor a kormánykereket teljesen a szélső helyzetbe forgatja, hangos kopogás hallatszik. Rendben van? Összeeshet a kormányrúd forgóháza és a kormánydoboz közötti nyomóalátét? Létezik egyáltalán? Hogyan lehet megvásárolni?

Kormányléc Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU eredeti.
Jó állapot. Nem igényel javítást.

Egyetlen felhasználó sem nézi ezt az oldalt.

Az alsó motortartó és a stabilizátor lecsavarásával a segédkeret eltávolítása nélkül eltávolította a sínt. Az eredeti sínszám SN-015 48001 JD900.
Lecsavartam a tolósínről (szorosan ülnek és a kék menetzáron).
Ellenőriztem a sínt, hogy van-e holtjáték – mindenhol volt visszacsapás.

A tengelyen eltört egy kis csapágy (megmunkált perselyre cserélték), a felső csapágy él.

Caprolon persely D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; NSK00501301 csapágy helyett

A csapágy kiütéséhez meg kellett fúrnom a sínt. Már készült egy dugó menetes dugó formájában az M5-ön.

A bal oldalon az eredetik, a jobb oldalon a helyettesítők.

Az utasoldali persely enyhén hasított (saját rajz alapján készült, de nem abból a műanyagból). Nem lehetett beletenni, nagyon kemény a műanyag.

És a bal hüvely teljesen 2 részre esett szét. nem erre számítottam.

Holnap még két caprolon perselyt faragok és összeszerelem a sínt.
Nyomópersely görgővel játék nélkül, tengely korrózió és gödrök nélkül.
A rajzok nem véglegesek, holnap faragok, pontosítok.

A munkahelyen kaprolonból perselyeket készítettem és benyomtam. A vízszintes tengelyt kézi erő hajtja. A perselyek felszerelése után kicsit csiszolnom kellett őket. Az eredetiben az lenne, hogy 27 mm-es söpréssel menjenek át rajtuk.
Csak három perselyre van szükség a sín javításához.

A rajzokat (átdolgozva) közzéteszem, kis hüvelynek a méreteket az előző bejegyzésben.

Kenés. Egész éjjel fagyott -27 fok. Általában a tulajdonságok nem vesznek el.

A piros teflon benyomható zsír

Tegnap összeszedtem a sínt. Kiigazította a rést. Szorosan fut és visszahatás nélkül. A perselyek gyártása során nem vettem figyelembe egy kis tervezési jellemzőt: a sínen zárt levegőmennyiséget. És túl szoros perselyeket készítettem a tengelyen, nagyon szerettem volna növelni a hüvely érintkezési felületét a tengellyel. Ennek eredményeként a kormánykerék teljes elfordításával az egyik csomagtartó felfújódik, másrészt éppen ellenkezőleg, összehúzódik (a levegőnek nincs ideje átjutni a sín egyik végéből a másikba.
Megoldás:
1. Végezzen 2 mm széles és 1 mm mély bevágásokat a perselyek belsejében (az én szempontomból nem kívánatos).
2. Helyezzen kis szellőzőnyílásokat a térfogati területen.
Van egy Mercedes sínje, ott vannak a szellőzők, M3 (donornak megy.
Úgy döntöttem, hogy új portokokat rendelek a sínre, és szellőzőket helyezek be ezekbe a kötetekbe.

A tengely helyes helyzete

52 mm mindkét oldalon

A feszültség beállítása. Még sok minden van hátra. Korábban erősen össze volt szorítva.

Rögzítő tömítőanyag rudakhoz.

És olyan ügyesen bekentem az ujjaimat a kormánycsúcsokba

Városi fogyasztás forgalmi dugókban

A kormány erősebben forogni kezdett, de nem kopogtak, nem törtek. Pontos kormányzás, mint egy új autóban.
A talicskát nem lehet felismerni! Az ünneplés kedvéért éjszaka tettem egy kört a körforgalom körül.
Kedves előfizetők, lenne pár kérdés:
1. Ki tette fel a gumicsizmát a sínre (hullámok), annak száma lenne.
2. Ki rendelkezik a műanyag aljzatvédelemmel? Vagy szén. Van vasam, de annyi éve valahol 2 mm-re elvékonyodtak a rögzítőfülek. Egy műanyagot szeretnék rakni, de vastagot.

A kormányrudat a kanszki Vitaly Nikolaevich Novikov biztosította kedvesen.

Ebben az esetben egy Qashqai sínt javítunk.A Dualis sínje tükörkép kívül és belül egyaránt!

Kilátás az állványra kötőrudak, csúcsok és portokok nélkül.

Néhány hasznos információ a vasútról.

Ellenőrizzük a vízszintes tengely állapotát rozsdásodás szempontjából.

A szétszerelés előtt állítsa a vízszintes tengelyt középső helyzetbe.

Pontosan megjelöljük a kormánytengelyt a testhez képest.

Szétszedjük a szorítóhüvely beállító egységet. Lecsavarjuk a biztosítóanyát és az állítódugót.

Belül rugós alátétek és görgőperselyek.

Kivesszük a szorítóhüvelyt.

Csavarja ki és távolítsa el a kormánytengely fedelének anyáját.

Kivesszük a kormánytengelyt. Kivesszük a vízszintes tengelyt.

Kivesszük a hüvelyt az utasoldalról. Három tű segítségével meghajlítjuk a bajuszt, és vízszintes nyéllel kifelé toljuk a hüvelyt. Vagy vehet egy csavarhúzót és letörheti.

Itt van, az utasoldali persely.

Fordítsa fejjel lefelé a sínt. Jelöljük és fúrjuk úgy, hogy bejussanak a tűcsapágy ketrecébe. Ha elmulasztotta, ne aggódjon, dolgozzon a fúróval maróként a megfelelő irányba.

Kiütjük a tűcsapágyat.

Vandalizmus? Sajnos igen. De ha azt javaslom, hogy fordítsa markolattal és fordított kalapáccsal, és még helyi fűtéssel is használjon patronos szórót? jobban fogod érezni magad? Ezért úgy döntöttünk, hogy ezt a durva módszert alkalmazzuk akár egy speciális és felszerelt szervizben is, ami folyamatosan pozitív eredményt ad.

Szétszedték, kirakták, megcsodálták műveiket.

Vegyünk egy csapágyperselyt (tűcsapágy-helyettesítő). Egy tüskével (lehet nélküle is, csak kényelmesebb neki) nyomjuk be a tűcsapágy ülésébe. Nyomja be ütközésig. Photo1 itt - az egyértelműség kedvéért, milyen persely és hol található.

Kenje meg és helyezze be a kormánytengelyt.

Megnézzük, hogyan forog. Kézzel kell forognia.

Megfogjuk a tengelyénél és minden irányba lendítjük. Ha holtjáték van, húzza meg a fedőanyát. Ha nem segít, akkor szétszedjük és ellenőrizzük a felső golyóscsapágy állapotát. Ez nem egy egyszerű csapágy! Ne legyen holtjátéka sem radiális, sem axiális irányban (egyszóval semmilyen irányban!). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hagyományos radiális csapágyak, még az újak is, rendelkezhetnek axiális játékkal.

Az új perselyt kissé módosítani kell. A magas válllal ellentétes oldalról eltávolítjuk a letörést. Jobb, ha maximalizálja a letörés szélességét - könnyebb lesz behelyezni a vízszintes tengelyt.

Befogtuk, láttuk. Kényelmes darálóval vágni. Szinte nem keletkezik vaku. HÁROM vágást végzünk egy magas kupacból nem a végéig (mint a képen).

EGY vágást végzünk az ujj teljes hosszában. 2-3 mm szélesre készítjük.

Mindkét oldalról eltávolítjuk a vakut, különösen belülről.

Először minden horonyba teszünk fel egy gumi (ha nem elég, akkor még egy) gyűrűt. Kenje meg a hüvelyt kívül-belül.

A persely beszerelésének fő problémája a gumigyűrűk áthúzása a ház hornyán. A gumigyűrűk tapadnak és szakadnak. Az egyszerű felszerelés érdekében egy műanyag palackból vágunk ki egy csíkot, amely körülbelül két hüvelyhosszúságú, körülbelül 5 cm-es (ez egy másik sínjavítás fotója).

A csíkot a hüvelyre tekerjük, hogy ne legyen átfedés (ez egy másik sínjavítás fotója).

Kenje meg a leszállófészket. Csővel feltekerjük, pontosan oda szúrjuk a testbe, ahol a hüvely üléke van. Kenje meg a hüvelyt kívülről.

Az ilyen padlóburkolaton a hüvely könnyen illeszkedik sérülés nélkül. Ezután tartsa a hüvelyt az ujjával, és fogóval húzza át a csíkot a szélén. (Ez egy másik sínjavítás fotója).

A vízszintes tengelyt csiszoljuk. Ha a tengely gödrök és korróziómentes, akkor nullás bőrt (ZM 800) és GOI pasztát használunk. Gép nélkül is megoldható. A cél a lehető legsimább felület elérése.

Kenje meg a vízszintes és a kormánytengelyt.

A karmantyú gallérját a horonyban tartjuk a kezünkkel, és behelyezzük a vízszintes tengelyt. Tapasztalat nélkül nem biztos, hogy azonnal sikerül - a persely igyekszik kijutni. A lényeg az, hogy ne használjon túlzott erőt és ne törje el a perselyt.

Kinyújtott kézzel ellenőrizzük a vízszintes tengely húzóerejét.Megbecsüljük, hogy a hüvely milyen szorosan nyomja össze a tengelyt. Az erőfeszítésnek ott kell lennie. Ha kicsi, akkor vegye ki a perselyt, és tegyen egy másik gumigyűrűt minden horonyba.

Bal kezünkkel megfogjuk a vízszintes tengely bal végét. Jobb kezünkkel ellenőrizzük a visszacsapás hiányát.

A vízszintes tengelyt középső helyzetbe tesszük. A kormánytengelyt a jelzések szerint helyezzük be.

Ez mutatja a kormánytengely helyes helyzetét az összeszerelés során.

A fedőanyát ütközésig húzzuk.

Kenje meg a görgő perselyét.

Hajtsa félre a rugós alátéteket kúppal. Helyezze be a kúp tetejével befelé.

Meghúzzuk a beállítódugót.

Ezzel a fogantyúval húzza addig, amíg az erő meg nem kezd. A teszteléshez próbálja meg mozgatni a vízszintes tengelyt úgy, hogy a kezével megnyomja, és teljes súlyát kifejti. Ha a tengely nem mozdul, akkor ki kell csavarni a beállítódugót.

Ellenőrzés. Magunkat húzzuk. Erősen húzzuk. Megpihenhet a tiszafa ellen. A tengelyt nem szabad kinyomni.

Fel-le hintázunk. Egy rés sem jó. Van egy rés - vegye ki a görgős perselyt és.

karcoljon meg a munkafelületen bármilyen éles tárggyal keresztben, hogy megtartsa a kenőanyagot.

műanyagra cseréljük. Korábban kenve.

A vízszintes tengelyt elcsavarjuk és egyszerre lendítjük magunkról / magunkhoz. Miután a rés eltűnt, húzza meg további 5-10 percig (mint az órán lévő nyíl). Ellenőrizze a fent leírtak szerint. Húzza meg az ellenanyát.

A műanyag persely egy idő után bedörzsölődik, leülepszik és meg kell húzni. Ezért azt javasoljuk, hogy 1000 km futás után vagy kopogás esetén végezze el az utolsó beállítást az autón. A lapozás utáni helyes beállítás jele az ütések hiánya, és ezzel egyidejűleg a kormánykerék nullára való visszatérése vezetés közben.

Zsírtalanítsa és a fúrt lyuk körül a sín alján. Fedjük le tömítőanyaggal, mint a képen. Hagyjuk megszáradni.

Rögzítse a rudakat, füleket. Helyezze a sínt az autóra. Élvezd a csendet, ha minden más rendben van. A kormányrúd műanyag portokjait egyébként javasoljuk gumira cserélni - megvédik a víztől!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling- assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

A cikk tartalma:
1. A kereszttartók cseréje a Nissan Qashqai kormánytengelyben
2. A Nissan kormánytengely portokjának csikorgásának megszüntetése ...

h2cl »2015. február 25. szerda 18:09

Megosztom a kormányrúd javítását.

Nem titok, hogy a most gyenge autókra szerelt elektromos fogaslécek, a Qashqai sem kivétel.

Annak érdekében, hogy ne tréfáljam az autót, vettem egy használt sínt, és úgy döntöttem, hogy helyreállítom (számomra jobb és olcsóbb, mint az eredeti vagy ugyanazon felújított ATG-k megvásárlása).

A kormányrúd kopogásával a fő probléma a jobb oldali agy, ami nagyon gyenge.
Esztergagéphez hozzá lehet jutni, mindent maga csinált, a kérdés magában a hüvely anyagában és kialakításában maradt.
Az egész internet tele van a sínek fluoroplast perselyekkel történő javításáról szóló jelentésekkel, de a fluoroplast még így sem megbízható anyag, a következő jó ütésig a fluoroplast hidegáramú, általában nem választható.

Feltúrtam egy csomó információt a kormányrúd javításáról az interneten, és véletlenül ráakadtam az Autostar webhelyre https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384, kormányléceket javítani, és javítókészleteket készíteni a javításhoz. állványok.

Bár a kezem a megfelelő helyről nő, tökéletesen megértem, hogy a jó eredmény eléréséhez sok időt kell töltenem az illeszkedés, a hüvely formájának kiválasztásával, röviden egy csomó árnyalattal. A caprolon nem ugyanaz az anyag, ellentétben a fluoroplasztikával, amit hatalmas ráhagyással készítenek, majd szemtelenül behajtják, tudom miről beszélek, úgy döntöttem, nem zavarom magam, és bízom a szakemberekben, itt kiraktak egy a sínjavításom leírása [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

Ujj

Marad a rudak és a kormánycsúcsok felhelyezése, amíg megrendeltem a CTR-t, várom a szállítást, leiratkozom.

h2cl »2015. március 09. hétfő 16:35

itt láthattok egy fotóriportot a kormányrúd helyreállításáról csak toyota perselyekből is autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »2015. április 09. csütörtök 15:10

Athos »2015. április 26. vasárnap 7:09

TR7 »2015. június 21. vasárnap 22:10

Gombóc »2015. június 22. hétfő 21:04

AGS53 »2015. június 23. kedd 20:43

Általában szerettem volna megírni az érveléseimet és megosztani tapasztalataimat a Nissan Qashqai kormányrúd javításával kapcsolatban a saját kezemmel. Általánosságban elmondható, hogy ez Kashkai fájdalma. Sok tulajdonos megerősíti, hogy néha ütni kezdik a kormányt, holtjáték van, a kormányt nehéz elforgatni. A szervíz azonnal közli, hogy a sín cserére való.

De végül is javítás alatt áll. Csak senki nem akar vele szembenézni. A probléma pedig sokszor egyszerűen a tartóhüvelyben van, ami idővel elhasználódik, mert műanyag. Ez történik.

Csak most az eredeti hüvely nem található sehol.

De van kiút. A srácok tanácsára rendeltem egy caprolonból készült támasztóhüvelyt. A Caprolon megfelelőbb anyag az ilyen csomókhoz. A QASHQAI hüvelyének ára mindössze 950 rubel. Nos, plusz javítás a szervizben. Bár én magam változtattam, vannak kézikönyvek az interneten.

Ezért azt akartam mondani, hogy ne rohanjon új sínt vásárolni a Qashqai számára. Mindent felújítanak, a lényeg a vágy.

A kormányművet javítás vagy csere céljából eltávolítják. Ne feledje azonban, hogy a kormánymű a vezetésbiztonság elengedhetetlen eleme. A mechanizmus rossz minőségű javítása súlyos következményekhez vezethet.
Szüksége lesz egy 21 hüvelykes aljzatra.

1. Az utastérben távolítsa el a védőburkolatot a közbenső kormánytengely alsó kardáncsuklójától.

2. Távolítsa el a közbenső tengely kardáncsuklójának szorítócsavarját a kormánymű tengelyével.
3. Távolítsa el az első felfüggesztés segédkeret-szerelvényét a kormányművel együtt (lásd: Az első felfüggesztés segédkeretének eltávolítása és beszerelése).

4. Csavarja ki a kormányt az első felfüggesztés segédkeretéhez rögzítő két anyát...

5.… és távolítsa el a kormányművet.

Így helyezkednek el a kormánymű rögzítőanyái.

6. Szerelje fel a kormányművet és az összes eltávolított alkatrészt az eltávolítással fordított sorrendben.

Minden ország macskái – egyesüljetek!

Kormányléc diagnosztika

megtörténik 2015. február 25. szerda 20:35:27

Sakk mondjuk, lopott, de infa hasznos szégyent.
SO, kormánymű javítás, nissan qashqai.

Készlet 2015. május 26. kedd 15:18:51

így történik, azt írta: Sakk mondjuk, lopott, de infa hasznos szégyen.
SO, kormánymű javítás, nissan qashqai.

oleg_t 2016. február 24. szerda 18:06:41

csattan »2016. február 24. szerda 18:53:30

Alexsoff 2016. február 24. szerda 19:13:58

csattan 2016. február 24. szerda 19:17:52

Nos, menjünk, minden megállóval!
Őstörténet.
Az autó közel egy éve lett vásárolva a mostani tömítéssel és még egy rakás betegséggel.Majdnem minden megtörtént,és már csak a jelenlegi tömítés maradt meg.Majdnem fél évig ment az időjárás,aztán nem ment a munka. forgatással, aztán pénzzel, szokás szerint stresszel.
Térjen a tárgyra.
Ilyen készletet vásároltak

És indulunk:

Meg kell javítani a kormánykereket.Ehhez elég volt az elektromos szalagot két rétegben feltekerni.Ha a kormánykerék és a kerekek vízszintesek,akkor a kardán csavarjai a lecsavaráshoz kényelmes helyzetben vannak.

Hogy nézett ki számomra

Eltávolítunk mindent ami zavarja a munkát.Csak a légszűrőházat és a fojtószelephez menő érzékelővel a hullámosítást távolítottam el.Ezután kívánság szerint megtisztítjuk a parsing helyet a szennyeződéstől és ezt kapjuk:

Leszedjük a kardánokat.Nem volt különösebb probléma,minden hozzáférhető és van elég hely.A nagy csöveket -az alsót 14-el,a felsőt 17-tel lecsavarjuk.Viszonylag könnyen mentünk.Nagyon kevés folyékony üveg van belőle. a szivattyút Lazítjuk a kis csöveket - állítható csavarkulcsot használtunk.Úgy tűnik, tizenegyen van kulcs.

Kicsavarjuk a lánckerék csavarjait.A távolabbról indultam.kicsavarodott rendesen.A kardán rögzítést használtam.És itt van.

Főleg neked Ale-San

Egy gumigyűrű, egy tartógyűrű és egy 19x30x6,5 olajtömítés, amelyeket élesíteni kell.
Hogy miből ez a javítókészlet nem tudom, de nekem 280 fába került.Két hét volt a rendelés, de egy kétes cégtől vettem, mert. Az Existben meg sem akarták próbálni a betörést, arra hivatkozva, hogy ez a katalógusszám hiányzik az adatbázisból (akkor még nem volt regisztrálva a honlapjukon).
A Blue Bird kapcsán van még egy teljesen forgalmazó, ő személyesen tartotta a kezében, van egy-egy gereblyéjük, és elvileg hozzánk lehet fordítani a forgalmazót, de. a sín dőlésszöge más, ezért kolhozokban kell dolgozni a csövekkel.Így döntsd el magad, melyik a könnyebb.

A kalapácsot a tengely felső végével finoman megütve belülről kivesszük, így ezt kapjuk:

A készletből kiveszünk egy megfelelő méretű fejet, 17-re illesztem, ráteszem a tömítésre és kalapáccsal finoman megütjük, a csapággyal együtt kiütöm.

Aztán hazaköltöztem.Nos füstszünet a zabáláshoz,a fórumon kicsit elárasztani.És a külső átmérőjére új tömítést kellett csiszolni.Rögtönzött eszközökből készítettem (a GAZelle féknyereg ujja) ).

Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük, nem felejtve el hígtrágyával kenni a karosszéria belsejét a tömítés és a csapágy jobb bejutása érdekében.Az alsó tömítést megtöltjük Litollal (hát, vagy más vastag zsírral), és azt is feltesszük. a tengelycsigát és tedd vissza.vékony csövek, kis erőfeszítéssel nyomd le a testet és húzd meg a csillagcsavarokat. Csavard be a többi csövet és feszítsd ki az összeset.Töltsd a tartályba a folyadékot, és közben természetesen magától folyik, a többit összegyűjti.

Utána beülünk a kocsiba,és akármilyen lustán tekerjük a kormányt zárról zárra.Hozzáadjuk a hígtrágyát.Ahogy egyedül tettem,akkor a következőket csináltam:Sokáig nem indítottam be az autót, hozzáadtam a szuszpenziót a szintre, sokáig nem indítottam el, hozzáadtam, elindítottam és elkezdtem forgatni a kormányt zárról zárra, időközönként nézve a tartályban lévő folyadék szintjét.
Minden!

Íme az egész eszköz, amit használtam:

Fej-19,17,10, E10 (csillag), dugókulcsok-12,17,14,13, hosszabbító cső (a felső kardán anyájának letépéséhez)
A legegyszerűbb eszköz, nem?

Teszten körbegurultam a városban, kb 10 km kör (szűrők, kuplung vétel) Érzem, hogy a kormány egy kicsit feszesebb lett, a nullára való visszatérés normális, az üvöltő hang eltűnt, a szivárgások sehol. A kormány pontosan áll (a tengelyen levételkor megjegyeztem magamnak).
Tulajdonképpen semmi bonyolult nem derült ki. A szemek félnek, a kezek csinálnak. (C)
Köszönjük Klubtagjaink támogatását.
Azt hiszem, teljes mértékben beszámoltam önnek az elvégzett munkáról, ezért elmentem vodkával sörözni.

Állítsa be a kormányszerkezetet (a hajtómű és a fogasléc közötti hézagot), ha működés közben kopogás történik.

Először is meg kell győződnie arról, hogy a kopogás oka a kormányszerkezetben van, mivel hasonló kopogás fordulhat elő a kormányrúd csuklóinál, az alsó kardáncsuklónál és az első felfüggesztés részeinél (gumi-fém karperselyek, golyóscsapágyak, lengéscsillapítók abszorber rugóstagok stb.) ... Ellenőrizze a kormányszerkezet, az oszlop, a kormánykerék, az alsó kardáncsukló anyáinak feszességét is. Ha a kopogás továbbra is fennáll, az autót kilátó árokra vagy liftre szereljük.

... vagy csőkulccsal lazítsa meg az ellenanyát.

Négyszögletes „9”-es csavarral csavarja be a sínütköző anyát, amíg a forgással szembeni ellenállása meredeken meg nem nő, majd fordítsa vissza 30 °-kal vagy 1/12 fordulattal (a biztosítóanya élei mentén navigálhat).

Miközben a sínütköző anyát ebben a helyzetben tartja, húzza meg az ellenanyát egy csőkulccsal.

Ha szeretne jelentkezni a Nissan Qashqai kormánymű-javítására, akkor a következőket kell tennie:

1. hívja fel telefonon: +7 (495) 369-94-41, magyarázza el a problémát és a jellemző jeleket a főfelügyelőnek;
2. A varázsló eligazítja a javítás költségeit, idejét és ütemezését (az ár felfelé és lefelé is eltérhet a helyszíni költségtől, a javítási idő általában 2-3 óra);
3. Megérkezel, a művezető a helyszínen szemlét tart és elmondja az árat és a költséget;
4. Kézműveseink eltávolítják, megjavítják és felszerelik a sínt az Ön autójára;
5. Ellenőrzi, fizet, garanciát kap a munkára.

Ha sürgősen meg kell javítania a NISSAN KASHKAY kormányrúdját Moszkvában - vegye fel a kapcsolatot autószervizünkkel.

2002 óta dolgozunk, ez idő alatt a gyártóüzemekből közvetlen alkatrészszállításokat alakítottunk ki, így a szükséges alkatrészek és alkatrészek mindig raktáron vannak. Központunk sínjavítását és szervokormány mesterei sürgősen és garanciával végzik.

Az alábbi típusú szolgáltatásokat rendelheti meg tőlünk:

• NISSAN QASHQAI kormánymű diagnosztika és javítás;
• Szervokormány diagnosztikája és javítása - autója hidraulikus szervokormánya;
• A gép futóművének diagnosztikája;
• Eladásra kínálunk (új és felújított) kormányrúdokat.

A hidraulikus nyomásfokozó fontos szerepet játszik a kormányrendszerben. A szervokormány azért létezik, hogy csökkentse a kormánykerékre kifejtett erőfeszítést. A szervokormány a következő elemekből áll:

• Szervokormány-szivattyú, amely akár 150 atmoszféra nyomást hoz létre a rendszerben;
• Szervokormány folyadéktartály és csővezetékek.

Maga a szervokormány-szivattyú egy tengelyből és egy házból áll, egy végrehajtó részből, ahol egy ellipszisgyűrűn belül egy visszahúzható lapátokkal ellátott rotor működik. Ezenkívül a szivattyú tartalmaz egy tömítéssel lezárt koncentrátort és egy nyomáscsökkentő szelepet.

Ha a gyűrű és a szelep elhasználódik, ez a teljes szivattyú hatékonyságának csökkenéséhez vezet, ami különösen észrevehető alacsony motorfordulatszámon, és megnövekedett zajban nyilvánul meg. A legújabb generációs autók elektromos hidraulikus erősítőkkel vannak felszerelve, amelyek a fedélzeti tápegységről működnek, és nem terhelik az autót (a megfelelő időben kapcsolnak be).

Ha szervokormányra vagy kormányrúd javításra van szüksége a NISSAN QASHQAI-hoz - vegye fel velünk a kapcsolatot bármikor.

A moszkvai szakosodott műszaki központok hálózata megfizethető áron javítja a Nissan Qashqai kormányművet, utólagos garanciával.

• A Nissan Qashqai kormányrúdjának kopogásának fő oka az elhasználódott vízszintes tengelypersely.
• Ha a kormányrúd hidraulikus nyomásfokozós, akkor a fogasléc kormányoszlopában is cseréljük az olajtömítést.
• Javasoljuk továbbá, hogy a kormányrudak műanyag portokjait cserélje ki gumira, amelyek megbízhatóbban védik a rudakat és a fogasléc belsejét a víz behatolásától.

• Megnövekedett erőfeszítés a kormánykeréken;
• Kopogjon egyenetlenségen;
• Nincs vissza a kormány.

• A sín leszerelése a kocsiból;
• Alkatrészek szétszerelése és hibaelhárítása;
• A kormánytengely golyós- és tűcsapágyainak cseréje;
• Görgőperselyek és rugós alátétek cseréje;
• A vízszintes tengely ellenőrzése és polírozása, vagy cseréje, ha elhasználódott;
• A vízszintes tengelyhüvely cseréje;
• Kenés, összeszerelés és kormányrúd beállítása;
• Sínre szerelés autóra.

Minden törzsvásárlónk értékeli a versenyképes árat és a munka magas színvonalát.

Miután megálltunk ennél az autómárkánál, úgy tanulmányoztuk, mint senki mást, egyetlen apróságot sem rejtenek el előlünk.

Az Ön autója, bármilyen javításra van szükség.

A kereskedők kínálnak drága cserealkatrészeket? Bármely Nissan egység javítását elvégezzük. Ne pazarolja a pénzt ott, ahol ez elkerülhető.

Alapvető fogyóeszközök elérhetősége a szolgáltatásokban, vagy 1 órán belüli kiszállítás a raktárból.

Élvezze az időtöltést szolgáltatásainkban (TV, Wi-Fi, tea, kávé).