DIY kormányrúd javítás

Autó:
Carisma 1.6 MPI
Test:
Szedán, restyling
Terjedés:
Automatikus átvitel
Kibocsátási év:
2003

Sziasztok!
Ezt a riportot a Rake flowed témában készítette alexandr86 csapattársunk, nem töröltem a hozzászólásait, hanem mindent átmásoltam egy új témába.
Mindent az eredeti formájában másolnak.
Nagy tisztelet Sándornak az elvégzett munkáért.

A fotóriportot illetően megpróbálom, de csak hogyan kell összegyűjteni) Eleinte a jobb csomagtartó eltört, a nyomokból ítélve rendben kifolyt, és amikor elkezdték szétszedni a kenőanyagot, nem derült ki sehol, minden kimosta a hidraulikafolyadék. Amikor kihúztam a rudat, és nem tudom, hogy hívják helyesen az elosztót (ami a hidraulikafolyadékot osztja el a hengerben), törtem a fejem, hogyan cseréljem ki a műanyag gyűrűket. csak amikor megjött a javítókészlet, akkor derült ki, hogy nem műanyagok, hanem sűrű gumiból készültek (sokkal rugalmasabbak).

A kormányoszlop rögzítésének száz oldalán található csapágy:

utL21XbiM6oHdgpRo4yHq6aawMdalcrJm6FrwHI4bzVA_39pD3kCfuFh3srgdP9fggFBfNqLb5yAPqWI0KWAcg __. jpg (1,28 MB) Letöltések száma: 2915

A kormányrúd oldalán található:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg __. jpg (1,4 megabájt) Letöltések száma: 139

régi nyitott egyszerű:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA __. Jpg (1,43 megabyte) Letöltések száma: 134

Olajtömítés van belőlük 2 ami a hengerbe van behelyezve

5Lqe6GzO_TI6ZcuIcfw0bkyop_GVt2drgJn9sEsoxYIbwErQFxdhRItcSqfNVGPdB7Yup5Ab0_sbR_Js4_bNLg __. Jpg (903,58 kilobájt) Összeg

Az öreg, aki kihúzott a hengerből

os18cq4T77OVaWYFUVi0wMmyHpJM33yEBJYVRgdjhDXeygGvGPiwGDyGgxDQMlQ34pTGRRaz2UXq_4ZvBtggnw __. jpg (1,41 megabyte) Letöltések száma:

A tömítés kihúzásakor van még egy árnyalat: A tömítés nem a hengertestnek, hanem az alátétnek támaszkodik, arra van kialakítva, hogy speciális szerszámmal húzza ki a tömítést (YouTube videóban van egy videó ún. „Kormánylécek Kormánylécek javítása Kijevben”) nélküle, csak egy csavarhúzó, az alátét bent marad.
A szervokormány folyadéka vett egy ilyen reklámot, persze mindenhol van ilyen olajmosásom jól, csak drága.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ __. jpg (945,6 kilobájt: 176 letöltés)

Amíg ez ma van, továbbmegyek, és kiválasztok, majd ledobok egy másik fotót.
Linkek az USA INA FC65769 görgőscsapágyakhoz:

eddig minden, amit ennek a cégnek az internetes információi alapján találtam, már nincs meg, a FAG vásárolta, általában az alábbi link:

Kérem továbbá, hogy egy kis utolsó kiegészítést helyezzen át a főbe.
Tegnap majdnem a végére összeállítottam a sínt, hátra van a hegyek felhelyezése (a gép irányában történő szétszerelésnél egyébként a bal hegyet el kell távolítani a sín kihúzásához). Általában egy mappába gyűjtöttem a teljes fotóriportot, és van egy kis videó is, az alábbi linken:

___.____________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___. Jpg (1,25 megabájt) Letöltések száma: 205

Kormányléc henger olajtömítés Mitsubishi Carisma 1.9 td.

________________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___ .. jpg (1,31 MB) Letöltések száma: 216

Csapágyhúzó

_________________________________ jpg (1,69 megabájt) Letöltések száma: 148

20150416_205659.jpg (1,49 megabájt) Letöltések száma: 186
20150416_205740.jpg (1,55 MB) Letöltések száma: 153
20150416_205831.jpg (1,11 MB) Letöltések száma: 157
20150416_205838.jpg (1,4 megabájt) Letöltések száma: 147
20150416_211218.jpg (2,18 MB) Letöltések száma: 131
20150414_205307.jpg (1,49 megabájt) Letöltések száma: 131
20150414_212940.jpg (1,4 MB) Letöltések száma: 123
20150416_205544.jpg (1,46 MB) Letöltések száma: 127
20150416_205552.jpg (1,75 MB) Letöltések száma: 117
20150416_205622.jpg (1,56 MB) Letöltések száma: 111
20150329_171731__1_.jpg (1,38 MB) Letöltések száma: 112

Videó.
<><>
Megtaláltam a tömítések számát is azoknak, akiknek egzisztenciálisan ép gyűrű van a száron és az orsón:
Működő hengeres olajtömítések:
Belső Hi-Drive 465.PS238
Kültéri Hi-Drive 465.PS239
Orsó olajtömítések:
Alsó Hi-Drive 465.PS387
Felső Hi-Drive 555.HD114
Majd ha a helyére teszem a sínt, teszek fel még egy fotót a legtöbb "aranyér" pillanatról
Köszönet a szerzőnek a beszámolóért!
Beszélgetés témája: Gereblye folyt

A reggel mindig az éjszaka után jön

Kérem, ne sértődjön meg, nem tanácsolom személyesen.

Egy hónapja cseréltem a sínt és az első kart, semmi gond. Az egyetlen dolog, hogy nem fotóztam.
Először is szüksége van egy eszközre:
1. Fej és racsnis készlet
2. Hosszabbító és racsnis kardán
3. Egy tisztességes vállú gallér a csavarok 19-es kicsavarásához
4.14-es és 17-es hidraulikus osztott kulcsok
5. Hosszabbító és kardán a fejekhez
6. Egy gömbcsukló húzója vagy egy megfelelő kalapács (amatőrnek)
7. Hidraulikafolyadék-leeresztő vödör
Azt is javaslom, hogy a kormánykardán eltávolítása előtt WD-40 vagy azzal egyenértékű eszközt használjon.

Az algoritmus a következő (memóriából írok, lehetnek hiányosságok):
1. Emelje fel az autót és vegye le a kerekeket (kiveheti a féknyergeket és a féktárcsákat)
2. Csavarja le az anyákat, és szárítsa meg a hegyeket egy húzóval
3. Permetezzen WD-40-et a kormánykardánra, várjon 5 percet, csavarjon ki 2 csavart 12-vel, miközben kényelmes a hosszabbító és a kardángyűrű használata, vegye le a kardánt a kormányrúdról felfelé.
4. Ha van mágnesszelep, oldja ki a chipet
5. A sín bal oldali rögzítéséből kicsavarunk két csavart 12, a bádog tetején van még egy csavar, nem lehet hozzányúlni - nem nagyon zavar, elég lesz a bádog felemelése, használunk egy hosszabbító kábel és kardán a felső csavarhoz
6. Cseréljük ki a vödröt, és mindkét csövet lecsavarjuk 14-es és 17-es osztott kulccsal (megfelelő valószínűséggel a hidraulikafolyadék fröccsenése), és öntsük a vödörbe
7. Csavarja ki a két csavart 19-el. Ebben az esetben jobb, ha azonnal jó kart használ, és nem szenved, mivel a meghúzási nyomaték megfelelő.

Telepítés fordított sorrendben

A sínen lévő tömítések cseréjét is nagyon jól elsajátítottam, a meglévő anyagot még nem dolgozták fel

Egy hónapja cseréltem a sínt és az első kart, semmi gond. Az egyetlen dolog, hogy nem fotóztam.
Először is szüksége van egy eszközre:
1. Fej és racsnis készlet
2. Hosszabbító és racsnis kardán
3. Egy tisztességes vállú gallér a csavarok 19-es kicsavarásához
4. Osztott kulcsok a hidraulikához a 14-es és 17-es helyeken
5. Hosszabbító és kardán a fejekhez
6. Egy gömbcsukló húzója vagy egy megfelelő kalapács (amatőrnek)
7. Hidraulikafolyadék-leeresztő vödör
Azt is javaslom, hogy a kormánykardán eltávolítása előtt WD-40 vagy azzal egyenértékű eszközt használjon.

Az algoritmus a következő (memóriából írok, lehetnek hiányosságok):
1. Emelje fel az autót és vegye le a kerekeket (kiveheti a féknyergeket és a féktárcsákat)
2. Csavarja le az anyákat, és szárítsa meg a hegyeket egy húzóval
3. Permetezzen WD-40-et a kormánykardánra, várjon 5 percet, csavarjon ki 2 csavart 12-vel, miközben kényelmes a hosszabbító és a kardángyűrű használata, vegye le a kardánt a kormányrúdról felfelé.
4. Ha van mágnesszelep, oldja ki a chipet
5. A sín bal oldali rögzítéséből kicsavarunk két csavart 12, a bádog tetején van még egy csavar, nem lehet hozzányúlni - nem nagyon zavar, elég lesz a bádog felemelése, használunk egy hosszabbító kábel és kardán a felső csavarhoz
6. Cseréljük ki a vödröt, és mindkét csövet lecsavarjuk 14-es és 17-es osztott kulccsal (megfelelő valószínűséggel a hidraulikafolyadék fröccsenése), és öntsük a vödörbe
7. Csavarja ki a két csavart 19-el. Ebben az esetben jobb, ha azonnal jó kart használ, és nem szenved, mivel a meghúzási nyomaték megfelelő.

Telepítés fordított sorrendben

A sínen lévő tömítések cseréjét is nagyon jól elsajátítottam, a meglévő anyagot még nem dolgozták fel

óóó
KÖSZÖNÖM, jól jön nekem: o) mit lenne felesleges nem csavarni, de meddig? Csak egy bizonyos ideig kell bokszolnom, hogy ne tegyem le a telefont egy munkanap után, és ne hagyjam ott az autót

elvileg azért döntöttem a síncsere mellett, mert a sín össze volt szerelve, tisztán a kormányrudakból vettem (nem a hegyekből, hanem magukból a rudakból), és a slussz azt mondta, hogy a salnik r / sínek "taknyosak lesznek" és a a csere bejönne - 6-8 rubel, a rack összeállítás olcsóbban jön ki (((
de mivel leszedem milyen tömítést cseréljek és hol lehet kapni?

de van valami séma a fast-tól vagy olyan weboldalról, ahol alkatrészt vásárolnak? Nem értettem hol van és hogy kell-e kicsavarni vagy kell-e de konzervdobozzal nem lehet kicsavarni valamit?
hogy mérted a rudak hosszát? egyértelmű, hogy akkor az összeomlásig, de valami ilyesmit be kell állítani (((

A kormánymű szétszereléséhez kövesse az alábbi lépéseket egymás után.

Rizs. 13.16.Kormánymű: a - helyek, ahol zsírt alkalmaznak; 1 - védőburkolat; 2 - a kormányrúd hegye; 3 - ellenanya (42 N • m); 4 - kormánymű-szerelvény

1. Távolítsa el a 2 kapcsolórúd hegyét (13.16. ábra). Ehhez először lazítsa meg a hegy rögzítőanyáját 3, majd csavarja le a hegyet a kormányrúdról.

2. Lazítsa meg a bilincseket és távolítsa el a védőburkolatokat 1.

Az összeszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket.

1. Állítsa be a teljes nyomatékot, amelyet a kormánymű hajtóművének elfordításához kell alkalmazni, úgy, hogy a kormányművet egy satuba rögzíti.

Amikor a kormányművet satuba szereli, csak a rögzítési pontokon rögzítse. A kormánymű máshol történő rögzítése deformálhatja vagy károsíthatja a kormánymű házát.

2. Helyezze a botot középső helyzetbe. Húzza meg a sínütköző fedelét 15 N • m nyomatékkal.

Rizs. 13.14. Egy villáskulcs (1) segítségével ellenőrizze a kormánymű elfordításához szükséges teljes nyomatékot

3. Semleges állásban forgassa el a fogaskereket egy speciális kulccsal az óramutató járásával megegyező irányba egy fordulattal 4-6 s alatt (lásd 13.14. ábra). Csavarja le az állványütköző fedelét 30-60°-kal, és állítsa be a nyomatékot a névleges értékre.

4. A hajtómű elfordításához szükséges teljes nyomaték ellenőrzéséhez egy speciális kulcs segítségével forgassa el a kormányművet egy fordulaton belül 4–6 másodpercig (13.14. ábra). A névleges érték 0,6–1,3 N • m (eltérés - 0,4 N • m).

A beállítás során próbálja meg beállítani a névleges érték felső határát. Győződjön meg arról, hogy a személyzet mozgatásakor nincs kopogás vagy akadozás.

Ha a beállítás nem működik a fogaskerék meghatározott forgásszögén belül, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki az ütköző alkatrészeit és a fogaslécütköző fedelét.

5. A beállítás befejezése után húzza meg az állványütköző fedelének rögzítőanyáját.

6. Töltse fel a védőcsomagtartó belsejét többcélú zsírral.

7. Kenje meg a védőburkolat tömítőajkát ZM ATD # 8661 tömítőanyaggal.

Rizs. 13.17. A speciális szerszám (1) segítségével szerelje fel a védőburkolatot a tengelykapcsoló rúd végének gömbcsukló csapjára és a zsírfelhordó hely(ek)re

8. Speciális szerszámmal szereljen fel védőburkolatot a hajtórúd végének gömbcsuklójára (13.17. ábra).

Rizs. 13.18. Szabályozási méret a kormányrudak bal és jobb végének felszereléséhez: A = 184,5 mm; 1 - horony a hullámos burkolat szélének felszereléséhez; 2 - ellenanya

9. Csavarja be a kormányrudak bal és jobb végét az ábrán látható méretre. 13.18, és húzza meg az ellenanyákat.

Jó estét! a házhoz közeledve zümmögés hallatszott a kormány elfordításánál, amikor kiszálltam a kocsiból olajfoltot találtam, a motorháztető alatt a sín jobb oldalán végignéztem olajban és a csomagtartó beszakadt. opciók, javítások vagy valami más vásárlása, amit nem szeretnék.

néha még vásárolni is jobb, mint csinálni. városunkban a helyreállítás ára 9 és 13 kiló rubel között kezdődik

ha kifolyt a gereblye, akkor a tömítésben van a probléma, valaki a régi fórumon próbált cserélni, és szétszedés, csere, felszerelés után megint folyt a gereblye, csak vett egy másik gereblyét az elemzésre.

A csomagtartónak egyébként semmi köze hozzá, de cserélni kell.

nemrég megjavította a sínt, vitt egy javítókészletet.míg nem folyik.

mit kell tenni a sín eltávolításához? Hogyan van felszerelve a javítókészlet? (mi van benne)

Kormányléc beállítás

• 
• Padawan
• 

• 
• 
• 
• 

• Csoport: STAR'vod
• Hozzászólások: 116
• Regisztráció dátuma: június 19. 07
• Nem Férfi
• Város: a moszkvai régiótól keletre

Idézet a Karisma Clubtól:

A kormányrúd beállításához, vagy inkább a kopogás eltávolításához, vagy a kormány holtjátékának csökkentéséhez (munkarudakkal és hegyekkel) a következő eszközökre van szükségünk:
- egy kulcs a 11-hez (a sebességváltó rúd lecsavarásához a doboz oldaláról)
- kalapács
- reszelő, vagy valamilyen enyhén hajlított rúd (az állítóanya kiszélesítéséhez)

További két különlegesség. kulcsot, amit magunk készítünk. Az első két képen egy 15 mm-es, normál villáskulcsra hegesztett fejből készült kulcs látható, és figyelni kell arra, hogy a hegesztett fejű kulcs teljes magassága nem haladhatja meg a 13 mm-t (eltérő méretű lehet újrastílusok)

A második kulcs egy 10-es hatszögből készül és egy normál 10-es kulcshoz van hegesztve, itt a kész kulcs magassága nem haladhatja meg a 14 mm-t

Valójában csak egy kulcsra volt szükségem 10-hez, mivel a sínenünkön nincs ellenanya, de egyik-másik kulccsal el lehet forgatni a beállító anyát, az elvégzett munka tapasztalata szerint tetszett a lehetőség a fej kevesebb.

Most térjünk át magára a beállításra.

Kezdetben lecsavarjuk a sebességváltó rudat a sebességváltó oldaláról.

Utána jobbra (az autó mozgásának irányába) mozgatjuk, balra ugyan lehet, de nekem annyira kényelmetlen volt az anyát tekerni. Ezt követően maga a kormányrúd test lesz látható.

Miután megtaláltam a kívánt betekintési szöget, láttam egy ilyen képet, ami azt jelzi, hogy a sínünkön nincs rögzítő anya, és az anya nem csak belső hatszöggel fog forogni, hanem egy szabályos fej segítségével is, amit letéptem. le a peremezésről, hogy be lehessen állítani, de a billentyűkkel való munkavégzés helyének szűkössége miatt egy kis kulcsra hegesztett hatszögletűvel állítottam be 10-el.

Az anya óramutató járásával megegyező forgásiránya (a menetirányba nézve) azt jelenti, hogy a repesztőt a tengelyre kell szorítani, ami csökkenti a kormányrúd kopogását és játékát. Kerülni kell a keksz megfeszítését (ahogy nálam is megtörtént, amikor egyenesen haladt az autó, minden rendben volt, de a kanyarból kilépve kicsit csípett a kormány) a következőképpen jöttem ki a helyzetből: Beindítottam az autót és minden kulcsforgatás után, hogy lazítsam az állítóanya meghúzását, megnéztem, mennyire feszes a forgó kormánykerék. Amiből az következik, hogy ezt a műveletet a legjobb együtt végezni.

A kormánykerék forgási szabadságának beállítása után fel kell csavarni az anyát a kormányrúd házára, amihez rendszeres reszelőre volt szükségem, bár a kényelem kedvéért kissé meghajlítottam a fogantyú ültetési helyét.

A fáklyázást azokon a helyeken kell végezni, ahol a kormányrúdban hornyok vannak, látni fogja.

Nos, úgy tűnik, ennyi, már négy napja elmentem, és miközben a kormány tökéletesen működik. Igen, egyébként magamtól is hozzá tudom tenni, hogy ha van rá lehetőség és vágy, akkor kenje be a kormányrúd fésűjét litol zsírral, grafittal vagy valami hasonlóval, és biztosíthatom, hogy a kormánymű működése nagy öröm neked.

Kormányléc beállítás

• 
• Padawan
• 

• 
• 
• 
• 

• Csoport: STAR'vod
• Hozzászólások: 116
• Regisztráció dátuma: június 19. 07
• Nem Férfi
• Város: a moszkvai régiótól keletre

Idézet a Karisma Clubtól:

A kormányrúd beállításához, vagy inkább a kopogás eltávolításához, vagy a kormány játékának csökkentéséhez (munkarudakkal és hegyekkel) a következő eszközökre van szükségünk:
- egy kulcs a 11-hez (a sebességváltó rúd lecsavarásához a doboz oldaláról)
- kalapács
- reszelő, vagy valamilyen enyhén hajlított rúd (az állítóanya kiszélesítéséhez)

További két különlegesség. kulcsot, amit magunk készítünk. Az első két képen egy 15 mm-es, normál villáskulcsra hegesztett fejből készült kulcs látható, és figyelni kell arra, hogy a hegesztett fejű kulcs teljes magassága nem haladhatja meg a 13 mm-t (eltérő méretű lehet újrastílusok)

A második kulcs egy 10-es hatszögből készül és egy normál 10-es kulcshoz van hegesztve, itt a kész kulcs magassága nem haladhatja meg a 14 mm-t

Valójában csak egy kulcsra volt szükségem 10-hez, mivel a sínenünkön nincs ellenanya, de egyik-másik kulccsal el lehet forgatni a beállító anyát, az elvégzett munka tapasztalata szerint tetszett a lehetőség a fej kevesebb.

Most térjünk át magára a beállításra.

Kezdetben lecsavarjuk a sebességváltó rudat a sebességváltó oldaláról.

Utána jobbra (az autó mozgásának irányába) mozgatjuk, balra ugyan lehet, de nekem annyira kényelmetlen volt az anyát tekerni. Ezt követően maga a kormányrúd test lesz látható.

Miután megtaláltam a kívánt betekintési szöget, láttam egy ilyen képet, ami azt jelzi, hogy a sínünkön nincs rögzítő anya, és az anya nem csak belső hatszöggel fog forogni, hanem egy szabályos fej segítségével is, amit letéptem. le a peremezésről, hogy be lehessen állítani, de a billentyűkkel való munkavégzés helyének szűkössége miatt egy kis kulcsra hegesztett hatszögletűvel állítottam be 10-el.

Az anya óramutató járásával megegyező forgásiránya (a menetirányba nézve) azt jelenti, hogy a repesztőt a tengelyre kell szorítani, ami csökkenti a kormányrúd kopogását és játékát. Kerülni kell a keksz megfeszítését (ahogy nálam is megtörtént, amikor egyenesen haladt az autó, minden rendben volt, de a kanyarból kilépve kicsit csípett a kormány) a következőképpen jöttem ki a helyzetből: Beindítottam az autót és minden kulcsforgatás után, hogy lazítsam az állítóanya meghúzását, megnéztem, mennyire feszes a forgó kormánykerék. Amiből az következik, hogy ezt a műveletet a legjobb együtt végezni.

A kormánykerék forgási szabadságának beállítása után fel kell csavarni az anyát a kormányrúd házára, amihez rendszeres reszelőre volt szükségem, bár a kényelem kedvéért kissé meghajlítottam a fogantyú ültetési helyét.

A fáklyázást azokon a helyeken kell végezni, ahol a kormányrúdban hornyok vannak, látni fogja.

Nos, úgy tűnik, ennyi, már négy napja elmentem, és miközben a kormány tökéletesen működik. Igen, egyébként magamtól is hozzá tudom tenni, hogy ha van rá lehetőség és vágy, akkor kenje be a kormányrúd fésűjét litol zsírral, grafittal vagy valami hasonlóval, és biztosíthatom, hogy a kormánymű működése nagy öröm neked.

A hidraulikus szervokormány sebességváltója (kormányléc) felelős a jármű fordulatainak megszervezéséért. Ez a mechanizmus mind a hidraulikus szervokormánnyal felszerelt, mind a hidraulika nélküli autók szerves része. A kormányoszlop összekötő elemként szolgál a kormánykerék és a tengelytáv között, így szerepe a jármű biztonságos üzemeltetésében nem becsülhető túl.

A kormányrúd alkatrészei elég gyorsan elkopnak, mert kanyarodáskor, bármilyen típusú akadályba ütközéskor, amikor a tengelytáv kátyúkba és lyukakba ütközik az úttesten, vegye fel a terhelés nagy részét az autóra. Gyakran előfordulhat, hogy saját kezűleg kell javítani a kormányrúddal.

A kormányrúd meghibásodásának megelőzése érdekében rendszeresen el kell végezni a jármű műszaki ellenőrzését, amely lehetővé teszi az összes hiba korai felismerését.

A főbb jelek, amelyek a sebességváltó működésében mutatkozó eltérések megjelenését jelzik:

• A sebességváltóban a jármű kormánykerekén keresztül továbbított ütések jelenléte;
• Megnövekedett erőfeszítés, amelyet a vezetőnek a kormánykerékre kell fordítania, hogy elfordítsa azt;
• A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú működése során fellépő idegen zaj;
• Holtjáték jelenléte a kormányrúdban, amely a kormánykerék elforgatásakor érezhető;
• A hidraulikus szervokormányból szivárgó olajnyomok.

Szervokormánnyal áramló kormányléc

A felsorolt ​​tünetek bármelyike ​​meghibásodást jelez, amelyet azonnal meg kell szüntetni. Az időben történő munka hiánya hátrányosan befolyásolhatja a mechanizmus élettartamát, egészen a teljes meghibásodásig.

Probléma esetén az autó átadható egy autószerviznek, vagy saját kezűleg megjavítható a kormányrúd. Meg kell jegyezni, hogy a hibák önelhárítása bizonyos ismereteket igényel a jármű berendezéséről és néhány szerszámról, amelyek a kormányrúd szétszereléséhez szükségesek.

Részletek

A kormányrúd teljes javításához a következő alkatrészeket és szerszámokat kell kéznél tartania:

egy speciális javítókészlet, amely a kormányrúdhoz szükséges összes alkatrészből áll;

• hullámosítás;
• fogaskerék tengely;
• csapágy;
• kenőanyag keverék.
• oktaéder kulcs 17-nél;
• Szerszámok csapágyak felszereléséhez és leszereléséhez;
• csavarkulcs készlet.

A legjobb minőségű javítások érdekében felüljárót vagy ellenőrző aknát célszerű használni.

Mindenekelőtt felüljáróra vagy ellenőrző aknára kell felhajtani a járművet, majd emelők segítségével fel kell emelni az autót és leszerelni a motorvédelmet (ha van) és a kerekeket. Ezután el kell távolítania a sebességváltó hőszigetelő lemezét, és le kell csavarni a kormányrudak végének anyáit, amelyeket kalapáccsal ütnek ki a fülekből. A következő lépés a csővezeték leválasztása, majd a folyadék eltávolítása. Ehhez be kell indítania az autó motorját, majd többször meg kell fordulnia a kormánykerékkel különböző irányokba. A folyamat a hidraulikus szervokormány sebességváltón található rögzítőelemek eltávolításával fejeződik be. A szétszerelés után a mechanizmust biztonságosan rögzítik egy satuba, és megtisztítják a portól és szennyeződésektől, amelyek az autó mozgása során elkerülhetetlenül felhalmozódnak az alkatrészeken.

Fotós útmutató a szétszereléshez:

A védelem le van csavarva

Két hajtórúd csavar

A rudakat eltávolítják

Csavarja le a bilincsek rögzítését

Lazítsa meg a rögzítőcsavart

1. A gumicsizma eltávolítása.
2. Szerelje le a közbenső tengelyt az alkatrészt tartó ellenanya eltávolításával.
3. A fogasléc tengelyének szorítócsészéjét rögzítő ellenanya eltávolítása.
4. Tengely szétszerelése csapággyal. Ehhez a főtengelyrendszert finom ütésekkel kiütik az előre rögzített közbenső tengelyből.
5. A beállító egység szétszerelése.
6. Az állítóüveg eltávolítása.
7. A nyomódugattyú eltávolítása.

A kormányrúd szétszerelése

A kormányrúd szétszerelésével kapcsolatos munka befejezése után a mechanizmus összes alkotóelemét alaposan lemossák a rájuk rakódott olajtól és szennyeződéstől. Ezt követően az alkatrészeket alapos szemrevételezésnek vetik alá a jármű működése során fellépő mechanikai sérülések jelenlétére. A súlyos hibás alkatrészeket újakra kell cserélni. Bizonyos esetekben a súlyos sérülések miatt célszerű a kormányrúd teljes cseréje. Szerelje össze a kormányrudat fordított sorrendben.

Nincs jelentős különbség a hidraulikus szervokormánnyal rendelkező és anélküli autók kormányrúdjának javítása között. Csak a perselyek és a mechanizmus részeinek kenésére használt folyadékok összetétele különbözik.

A fent leírt összes munka elvégzése után ajánlatos elvégezni a kerékbeállítás diagnosztikai eljárását.

A kormányrúd javításához szükséges teljes idő két és három óra között változik. Ezek a javítási munkák átlagos bonyolultságú munkákra vonatkoznak, amelyeket bizonyos tudás és készségek birtokában még egy kezdő autórajongó is elvégezhet, akinek türelme és kitartása van egy adott feladat elvégzésében.

A tartóhüvely felszerelése

Vágja le a gumiszalagokat

Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a fogaskerék tengelyéről

A tűcsapágy ki van ütve

Hasznos videó a VAZ 21099 kormányrúd javításához:

A kormányrúd átadja a forgást a kormányról a kerekekre. Ez befolyásolja a kezelhetőséget, és az egység meghibásodása miatt az autó kevésbé engedelmes. A kormányrúd elemek természetes kopásnak vannak kitéve, és ki vannak téve az egyenetlen utakon történő vezetésből adódó lökésterhelésnek.Ez oda vezet, hogy szinte minden autó kormányrúdját 200–250 ezer km-es futásteljesítménnyel kell cserélni vagy javítani.

Egyenetlenségeken való áthaladáskor és a kormány elfordításakor kopogás hallatszik a kormányrúd területén.

A kezelhetőség romlott, az autó "dob", ez különösen nagy sebességnél érezhető.

A kormány szabad holtjátéka (hátjáték) megnő.

A kormánykerék a szokásosnál erősebben fordul vagy rándul.

A kormánykerék fordulás után nem áll vissza eredeti helyzetébe, kézzel kell forgatni.

A szervokormány szivattyúja zajt ad, a hang felerősödik, ha elfordítják a kormányt.

Csökken az olajszint a szervokormány tartályában.

Az olajszivárgás a sínen vagy annak közelében látható.

A fenti listában szereplő jelek szinte mindegyike nem utal közvetlenül a kormányrúd kopására, ezért javítás előtt meg kell győződnie arról, hogy a probléma benne van.

A felfüggesztési elemek kopoghatnak - golyóscsapágyak, kormánycsúcsok, csendes blokkok, perselyek és stabilizátorok. Ezeknek az alkatrészeknek a kopása rossz kezelhetőséghez és megnövekedett kormányjátékhoz vezet. A felfüggesztést ellenőrizni kell, a hibás elemeket ki kell cserélni.

A kormánykerék erős forgása, a nem visszatérés vagy a kiindulási helyzetbe való lassú visszatérés a fogasléc nem megfelelő beállításának vagy a kerékbeállítás megsértésének következménye lehet. Ha nemrégiben állította be a fogaslécet, ismételje meg, de már megfelelően ellenőrizze a kerékbeállítási szögeket a műhelyben.

Elektromos szervokormánnyal rendelkező járműveknél a "nehéz" kormánykerék oka lehet az elektromos motor meghibásodása, szakadás vagy rövidzárlat, a csatlakozók érintkezőinek oxidációja, a rendszervezérlő egység meghibásodása vagy a biztosítékok kiégése.

A szervokormány rendszerből folyadékszivárgás és a szervokormány-szivattyú zaja összefügg - az olaj kifolyik az elhasználódott olajtömítéseken és tömítéseken keresztül. Rajtuk keresztül levegő jut be a rendszerbe, ami miatt a szivattyú zajt ad. Vizsgálja meg a szivattyúházat, a tömlőket és a csatlakozásokat; ha szivárgást talál, javítsa ki.

Hogyan állapítható meg a sínen belüli alkatrészek kopása?

Tompa autónál kis amplitúdóval rázd jobbra-balra a kormányt. Ha kopogást hall, javítás szükséges. Ha van asszisztens, hagyja, hogy ekkor fogja meg a kezével a kormányrudat, így pontosabban meghatározhatja, hol van a holtjáték.

A hibás sínt egyszerűbb kicserélni egy újra, mint megjavítani. De drágább. Vegye figyelembe egy 2009-es Ford Focus II sínének javítási költségeit. Az új eredeti sín ára 45 000 rubel. A helyettesítők 20 000 rubel áron vásárolnak, de erőforrásuk az autótulajdonosok szerint kiszámíthatatlan.

A Ford Focus II sín javítókészlete 2500 rubel, a portok bilinccsel - 600 rubel. A megtakarítás nyilvánvaló, de az egység eltávolítása, javítása és felszerelése körülbelül 2 napot vesz igénybe. A szétszereléshez és telepítéshez egy szokásos csavarkulcs-készlet alkalmas, de a sín szétszereléséhez és összeszereléséhez speciális szerszámra van szüksége, amelyet magának kell megvásárolnia vagy elkészítenie.

A javítás megkezdése előtt próbálja meg józanul felmérni erősségeit és képességeit, hasonlítsa össze az önjavítás előnyeit és a várható munkaerőköltségeket.

A sín szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai minden autó esetében, de általában az eljárás a következő:

Szerelje fel az autó elülső részét tartókra, távolítsa el a kerekeket.

Nyomja ki a kormánycsúcsokat a kormánycsukló csapjaiból (használjon speciális lehúzót).

Távolítsa el a sín hővédőjét.

Szervokormánnyal rendelkező autóknál - csavarja le az olajbevezető és visszafolyó tömlőket (tegyen egy tartályt a tömlők alá a folyadék leeresztéséhez), elektromos szervokormánnyal rendelkező autóknál - húzza ki a csatlakozót vagy távolítsa el a kormánytengely helyzetérzékelőjét.

Távolítsa el a csavarokat, amelyek a kormányrudat a segédvázhoz vagy a motorpajzshoz rögzítik (az autó márkájától és modelljétől függően).

Lazítsa meg a kardáncsukló rögzítőcsavarját a fogasléc és a kormánytengely között.

Húzza a fogaslécet a kormánytengely irányába, hogy kioldja a bordás csatlakozást (ha a fogasléc nem megy, akkor enyhe kalapácsütésekkel leütheti).

Húzza ki a fogaslécet a bal vagy a jobb kerékíven keresztül (a motortér elrendezésétől függően).

A kormánycsúcs kinyomása lehúzóval

Tipp: nem minden autóban kaphatja meg a sínt csak úgy - a hordágy zavarhatja. A teljes eltávolítása hosszú és nehéz, csak a hátsó csavarokat és a motortartót próbálja meg kicsavarni, majd vegye le az alvázat. Ez gyakran elég, és a gereblye elenged.

A Peugeot 308 sínének eltávolításához ki kell csavarni a segédkeret hátsó csavarjait, és le kell billenteni, ez egyszerűbb, mint a teljes segédkeret eltávolítása.

Leszerelés után a sínt meg kell tisztítani a szennyeződésektől és le kell mosni.

Jobb tisztán, homok és por nélkül szétszerelni és összeszerelni a kormányrudat. Ha csiszolószemcsék kerülnek a belsejébe, a felületek és a tömítések gyorsan elhasználódnak, az állvány folyni fog. Rögzítse a sínt egy lakatos satuban, ha nem, tegyen tiszta kartont vagy más anyagot a szétszerelés helyére.

Fontos: ne szorítsa túl szorosan a sínt egy satuba - a rideg alumíniumötvözet test szétrepedhet vagy deformálódhat.

Távolítsa el a bilincseket, és húzza le a kormánycipőt.

Biztonságosan rögzítse a fogasléc házát, és csavarja le a kormányrudakat (a menetes hüvelyen vannak hornyok egy villáskulcs számára).

Csavarja le a beállító mechanizmus ellenanyáját és anyáját, távolítsa el az alátéteket és a nyomóhüvelyt az ülésről.

Csavarja le a hajtótengely házát vagy anyáját (speciális csavarkulcsra lehet szükség), távolítsa el a tengelyt a házból.

Húzza ki az állványtartót.

Vegye ki a tömítőgyűrűket, a perselyeket és a PTFE gyűrűket az állványházból.

A hajtótengely és a fogasrúd helye a kormányrúdban

Tipp: A fogasléc szétszedése előtt jelölje meg a fogasrúd helyzetét, vagy mérje meg, hogy mennyire nyúlik ki a testből mindkét oldalon, hogy megfelelően tudja visszaszerelni. Jelölje meg az állítóanya helyzetét, és számolja ki a fordulatokat, amikor kicsavarja, hogy a nyomópersely összeszerelés után a megfelelő helyzetbe kerüljön.

A szétszerelt sín részeit le kell törölni az olajról, meg kell tisztítani a lerakódásoktól és alaposan meg kell vizsgálni. A javítókészletekben általában csak gumitömítéseket és gyűrűs PTFE perselyeket szállítanak. Ez nem minden esetben elég.

Gondosan ellenőrizze a fogazott rúd felületét sérülések és kopások szempontjából. Különös figyelmet fordítson a munkaterületre – a fogakra és a szár azon részére, amely érintkezik a gyűrűkkel, tömítésekkel és perselyekkel. Bármilyen sérülés, korrózió, kockázat és kopás a tömítések gyors kopásához és az állvány szivárgásához vezet.

A rúdszár mély korróziója. Ilyen részlet nem használható.

A hajtótengely fogaskerekének kúpfogain nem lehetnek repedések, bevágások, forgácsok és mély kopás. Veszélyes ilyen sérüléssel rendelkező tengelyt beszerelni - a rack beakadhat mozgás közben.

A sínben bekövetkező ütések gyakori oka a nyomóhüvely kopása. Az alkatrész munkafelületének simának kell lennie, lyukasztás és horzsolás nyoma nélkül. A szorítóhüvely általában nincs a rack javítókészletben, de sok autóhoz külön is megvásárolható.

A nyomóhüvely kopása - a PTFE betét átnyomódik

Az erősen kopott és sérült sínrészeket nem lehet garázsban javítani. Ha a hibaelhárítás során problémákat észlel, forduljon segítségért szakszervizekhez. Ott professzionális eszközökkel helyreállíthatják a rack tengelyét és rúdját.

Szerelje össze a sínt a szétszerelés fordított sorrendjében. A beszerelés előtt kenje meg az alkatrészeket szervokormány olajjal, hogy a perselyeken ne keletkezzen karcolás.

Óvatosan helyezze be a PTFE gyűrűket és perselyeket az állványházba - az anyag törékeny, és ütésektől vagy nagy erőtől felszakadhat. A pontos behelyezés érdekében használhat megfelelő méretű aljzatot és hosszabbítót a kulcskészletből.

A fogazott rúd felszerelése után központosítsa a szétszerelés előtti jelek szerint, majd helyezze be és csavarja be a hajtótengelyt.

Helyezze be a szorítóhüvelyt és az alátéteket az aljzatba, húzza meg a beállító anyát a szükséges fordulatszámmal, és kézzel fordítsa el többször a mechanizmust reteszről reteszre (a hajtótengelynél fogva kell forgatni). Ha a fogasléc megfelelően van összeszerelve, a fogazott rúdnak könnyen, elakadás nélkül kell mozognia. Húzza meg a beállító rögzítőanyát.

Húzza meg a kötőrudakat, és szerelje be a portokokat, nyomja össze őket speciális bilincsekkel.

Fontos: ne tegyen műanyag kötőelemeket bilincsek helyett, nem biztosítják a csomagtartó megbízható préselődését, nedvesség kerül a sínbe, a szár rozsdásodik és károsítja a mandzsettákat. A sín folyni fog.

Jobb, ha a kormányrúd egy asszisztenssel kerül az autóra - az egyik a motortér felől indítja a fogaslécet, a másik az utastérből irányítja a kardáncsuklót a tengely hornyába. A kardáncsukló csak egy pozícióba helyezhető - a bordás csuklóban egy speciális öntvény található, amelyet az illeszkedő részen lévő horonnyal kell kombinálni. Ne húzza meg azonnal a szorítócsavart – a kardáncsukló a sín és a segédkeret felcsavarozása után a megfelelő pozícióba kerül a bordákon.

Szerelje be és húzza meg a kormányrúd és a segédkeret rögzítőcsavarjait, majd végül húzza meg a kormánytengely kardáncsukló szorítócsavarját.

Illessze be a kormányvégek csapjait a fogaskerekekbe, és húzza meg az anyákat. Csatlakoztassa a szervokormány csöveit és tömlőit (vagy a rendszer vezetékcsatlakozóit EUR-val). Töltse fel a szervokormány folyadékot a tartályba a „maximum” jelzésig.

Szerelje fel a kerekeket, és anélkül, hogy levenné az autót az állványról, indítsa el a rendszer légtelenítését (szervokormánnyal rendelkező autóknál).

A szélső helyzetekben enyhe késleltetéssel többször görgesse a kormánykereket zárról zárra.

Vegye le az autót az állványról, töltsön folyadékot a szervokormány tartályába, ha a szint csökken.

Görgessen többször a kormányon zárról zárra, a szélső helyzetekben is késleltetéssel.

Ügyeljen arra, hogy a szervokormány-szivattyú ne adjon zajt, töltsön folyadékot a tartályba, ha a szint leesett, és ellenőrizze a csatlakozásokat, a tömlőket és a szervokormány-csöveket, hogy nem szivárog-e.

Tanács: ne rohanjon a hőpajzs felszerelésével, mert a próbaút során nehezebb lesz ellenőrizni a sínt.

A légtelenítés után ismét ellenőrizze az összes menetes csatlakozás tömítettségét, és hajtson végre próbautat. A kormányrúd javítása akkor tekinthető sikeresnek, ha:

A kopogás és a zaj abbamaradt.

A szervokormány tartályában nem csökken a folyadékszint.

Az autó jól kezelhető, magabiztosan tartja az utat.

Ha minden rendben van, szerelje vissza a hővédőt.

A kormányrúd javítása után feltétlenül ellenőrizze a beállítást egy autószervizben vagy saját maga.

A kormányrúd javítása a garázsban nyereséges, de nem könnyű. Eszköz, idő és türelem kell hozzá.

A speciális autószervizek alternatívát kínálnak a garázsban végzett javítás vagy új alkatrész vásárlása helyett – a sín teljes helyreállítását.

A szakemberek maguk eltávolítják a sínt, kiválasztják a szükséges javítókészletet, és helyreállítják a nem eladó problémás tárgyakat. Ha a cikkben leírt munka bonyolultnak tűnik, bízza szakemberekre a sín javítását.