DIY hover kormányrúd javítás

1 - a kormányfolyó tartókonzol gumipárna; 2 - Persely; 3 - ellátó csővezetékek; 4 - tömítőgyűrű; 5 ellenanya; 6 - tolócsúcs; 7 - gemkapocs; 8 - bilincs; 9 - védőburkolat; 10 - tolóerő; 11 - zár alátét; 12 - rugó; 13 - ellenanya; 14 - beállító anya; 15 - rugó; 16 - tok; 17-dugós; 16 - ellenanya; 19 - orsótest összeállítás; 20 - alsó tömítőgallér; 21 - hajtómű és szelep szerelvény; 22 - tömítőgyűrű; 23 felső csapágy; 24 - felső tömítőgallér; 25 - orsótest; 26 - rögzítőgyűrű; 27 - visszatartó gyűrű; 28-as hüvely; 29 - tömítőgallér, 30 - tömítőgyűrű; 31 - sínszerelvény; 32 - tömítőgyűrű; 33 - tömítőgyűrű; 34 - alsó csapágy; 35 - tűcsapágy; 36 - tömítőgallér; 37 - kormánydoboz

Kenési pontok és felhasznált anyagok

1. Rögzítse a kormányművet puha pofákkal ellátott satuban.

2. Csavarja le a kormánymű fedelét egy speciális kulccsal.

3. Gumikalapács segítségével ütögesse ki a fogaskereket és a szelepet a karosszéria bordáiból, távolítsa el az alsó tömítést, majd távolítsa el a fogaskereket és a szelepet a házból.

4. Vágja le az olajtömítést a szelep fogaskerekén.

Figyelem! A tömítés vágásakor ne sértse meg a hajtóművet és a szelepet.

5. Egy drift segítségével távolítsa el a felső tömítést és a csapágyat a szeleptestről.

6. Forgassa el a sínütközőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a rögzítőgyűrű végei ki nem pattannak a sínház nyílásából. Forgassa el a sínütközőt az óramutató járásával ellentétes irányba, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

Figyelem! Ha az ütközőt először az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, a rögzítőgyűrű átnyúlik a ház hornyán, és nagyon nehéz lesz eltávolítani a sínütközőt.

7. Távolítsa el a síndugót, a perselyt, a tömszelencet és az O-gyűrűt a sínnel együtt.

8. A persely eltávolításához nyomja meg részben az olajtömítést a fogasléc perselyének eltávolításához.

9. Távolítsa el az alsó csapágyat.

10. Távolítsa el a tűcsapágyat.

12. Egy megfelelő átmérőjű cső segítségével ütögesse ki az olajtömítést a vezérlőházból.

13. Szerelje be az olajtömítést a kormánydobozba.

14. Szerelje be a tűt és az alsó csapágyakat.

15. Kenje be univerzális zsírral a fogasléces hajtómű szektort.

16. Szerelje be a sínt a célszerszámba, kenje meg a célszerszám külső felületét, a tömszelencet és az O-gyűrűt speciális Dexron II folyadékkal.

Lassan helyezze be a fogaslécet a speciális szerszámmal a főfékhenger oldaláról a kormánydobozba. A sín felszerelésekor óvatosan nyomja meg, miközben a tömszelence közepét és a speciális rögzítés végét egyidejűleg igazítsa egymáshoz, hogy a tömszelence rögzítőrugója ne essen ki.

17. Vigyen fel folyadékot a tömszelence külső részére. Nyomja egy szintbe az olajtömítést a persellyel.

18. Vigyen fel folyadékot a tömszelence és az O-gyűrű belsejére.

19. Tekerje be a sín végét műanyag szalaggal, és illessze rá a sínperselyt a sínre.

20. Igazítsa a sínütközőn lévő jelölést a hengeren lévő bevágáshoz. Ezután helyezze be a rögzítőgyűrűt a horonyba. Forgassa el az ütközőt az óramutató járásával megegyező irányba, és helyezze be a gyűrűt a megfelelő helyzetbe.

21. Szerelje be a felső olajtömítést és a csapágyat.

22. Szerelje be az O-gyűrűt.

23. Nyomja be az alsó tömszelencet a szeleptestbe. A mirigy tetejének körülbelül 1 mm-rel kell kinyúlnia a test fölé.

24. Vigyen fel tömítőanyagot a dugó menetes részére, és csavarja be a kormánydobozba. Zárja le a két fület, hogy megakadályozza a kilazulást.

25. Vigyen fel tömítőanyagot a sínfedél menetes részére. Húzza meg a fogasléc fedelét 12 Nm nyomatékkal.Fordítsa vissza a sínfedelet 10°-kal. Húzza meg az ellenanyát 59 Nm nyomatékkal.

26. Ellenőrizze a teljes nyomatékot. Ha a nyomaték nem felel meg a szükségesnek, állítsa be a fogasléc alapburkolatának 0 ° és 30 ° közötti szögben történő elforgatásával, és mérje meg újra a nyomatékot.

27. Miután csatlakoztatta a kormányrudat a fogasléchez, rögzítse két helyen a rögzítő alátét végeit.

28. Szereljen be új portokokat, és rögzítse a bilincseket a rögzítéshez.

29. Mérje meg a távolságot A... 2,4-2,8 mm között kell lennie.

Ha az A távolság nem felel meg a szabványnak, akkor a speciális eszközt újra be kell állítani.

Szerelje fel és húzza meg a hajtórúd végét az ábrán látható módon. Ezután húzza meg az ellenanyát.

Jegyzet:
A biztosítóanyát csak azután húzzák meg, hogy a hidraulikus nyomásfokozóval ellátott kormányrúd-szerelvényt felszerelték az autóra.

Szerelje fel a gumibetétet a sínházra az ábra szerint.

A Great Wall Hover nem könnyű autó. Egyrészt, tekintettel a kialakításának viszonylagos egyszerűségére, elég megbízható ahhoz, hogy terepjáró kirándulásra - nyaralóra vagy horgászatra - támaszkodjon. Másrészt az alkatrészeinek minősége (elsősorban azon acélok minősége, amelyekből a munkamechanizmusainak alkatrészei készülnek) és az autó összeszerelése még mindig elmarad az európai szabványoktól, ezért figyelni kell a fő a Hover működési mechanizmusainak a tulajdonos részéről különösen közel kell lenniük.

A kormányrendszer az egyik legfontosabb az autóban. Tehát, ha komoly utazásra indul, ne felejtse el ellenőrizni az elemeinek állapotát. Még jobb, ha felkeres egy autószervizt, ahol tapasztalt szakemberek végzik el a diagnosztikát. Így nemcsak elkerülheti a kellemetlen meglepetéseket az úton, hanem, ha a hibákat már korai szakaszában találja, jelentősen megtakaríthatja a javításokat.

A Hover kormányrendszer fő eleme a hagyományos fogasléc. Célja, hogy a kormánykerék forgását a jármű első kerekeinek kormánymozgásává alakítsa.

Ennek a mechanizmusnak a felépítése a következő: a tengelyre rögzített kormánykerék elfordításával a vezető ezáltal mozgásba hozza a tengely másik végére rögzített vezetőművet. Ez viszont egy fogasléccel ellátott fogaskerekes lánc segítségével van összekötve. Jobbra vagy balra haladva az utóbbi tolja a hegyeket, amelyek valójában forgatják a kerekeket. A sín összekötése a fülekkel és a kerekekkel csapágyakkal történik.

A kormányrúd szinte minden meghibásodása, amely az alkatrészek kopásából ered, holtjátékként nyilvánul meg. Nem könnyű meghatározni, hogy melyik csomópontban alakult ki - ehhez a vezérlőrendszer teljes diagnosztikája szükséges. A legtöbb esetben a totális holtjáték több kicsiből áll, amelyek megjelenésük kezdeti szakaszában a megfelelő kötések meghúzásával kiküszöbölhetők.

Ha a holtjáték nagy, és azok az alkatrészek, amelyek között megjelent, erősen elhasználódtak, akkor valószínűleg cserélni kell őket. A meghibásodás végső okát és megszüntetésének módját csak a diagnosztika tudja megadni.

A kormányrudat két szakember diagnosztizálja. Az autó liftre van felszerelve, és miközben az egyik mester lassan és egyenletesen forgatja a kormánykereket, a második megfigyeli a kerekek forgását, és ügyel arra, hogy azt ne kísérjék idegen hangok - ropogtatás és csiszolás. Ez utóbbi valószínűleg a vezetőszerkezet vagy magának az állványnak a deformációját vagy törését jelzi.

A meghibásodás tüneteinek megállapítása után a sínt szétszereljük és leszereljük a kocsiból. Alkatrészeit megtisztítják a szennyeződésektől, a mester megvizsgálja, hogy az elhasználódott, törött, deformálódott elemeket észleli-e. Mindegyiket kötelező cserélni.

A meghibásodás fő tünetei a következők:

• kopogás az autó első tengelyének területén, ami a kormánykerék elfordításakor következik be. Ez a kormánykerék különböző helyzeteiben azonos lehet, és a kormányt bal és jobb szélső helyzetbe forgatva csökkenhet vagy teljesen eltűnhet. Ez utóbbi a reiki súlyos kopásának tünete;
• kopogó zaj, ha egyenetlen utakon vezet. Oly gyakran érezhető a fogasléc és a fogaskerekek kapcsolatában a visszacsapás;
• a kormánykerék elfordítása során fellépő idegen hangok szivárgást és homok vagy idegen tárgy bejutását jelezhetik a vezetőszerkezetbe;
• túlzott erőfeszítések a kormánykerék forgatásakor - ez jelezheti a szervokormány rendszer meghibásodását és a fogasléc vagy a vezetőmű deformálódását;
• az erőfeszítés hiánya a kormánykerék forgatásakor meglehetősen ritka tünet, amely egyszerre több lehetséges meghibásodást jelez, kezdve a fogasléc meghibásodásától a kormánytengely kardáncsuklójának meghibásodásáig;
• a kerekek elfordulási szöge nem egyezik meg a kormánykerék elfordulási szögével;
• a szervokormány-tartályban lévő folyadékszint csökkenése a szervokormány-rendszer szivárgását jelzi - ez vagy egy vagy több olajtömítés károsodása, vagy az áramkör megszakadása, amelyen keresztül a folyadék kering.

Elméletileg, ha ez vagy az a rész nem törik el, hanem csak deformálódik (például az egyik fogasléc foga meggörbül), akkor helyreállítható. A szakértők azonban ezt csak akkor javasolják, ha nincs mód a törött alkatrész cseréjére. Végül is a helyreállított elem szilárdsága többé nem lesz ugyanaz, és hamarosan a sínnek újabb javításra lesz szüksége.

Ennek az autónak a kialakítása sajnos olyan, hogy a vezérlőmechanizmus egyetlen felszerelése / szétszerelése komoly erőfeszítést igényel. Ezért jobb a Hover kormányrúd első alkalommal megfelelő minőségben megjavítani, mint későbbre halasztani a probléma végső megoldását.

Miután megállapította a hiba okát, a mester a munka megkezdése előtt elmondja az autó tulajdonosának a probléma lehetséges megoldásait, mindegyik előnyeit és hátrányait. A különböző bonyolultságú javítások költségeit is megnevezi. A végső döntést arról, hogy melyik műveletet kell elvégezni, a Hover tulajdonosa hozza meg.

Szakembereink nagy tapasztalattal rendelkeznek a legkülönfélébb autók kormányszerkezeteinek javításában, így mindig megbízhat szakmai véleményükben!

üdv mindenkinek.Ma bemásztam a kerék alá és megrángattam a kormánytengelyt ami nemrég lett nekem cserélve és ez az ami nem világos tengelye körül kézzel oda-vissza lazul.Ki legyen szabad kerék vagy ne? Lehet, hogy az autó emiatt nem tartja az utat?

Kemény kapcsolat van. ha a kormánytengely mögé kanyarodva, járó autó mellett a kormányos kerekek leállnak, akkor valami nincs rendben.
A bejegyzést mrV szerkesztette: 2015. május 04. - 06:14

kopogás volt a bal oldali kormányrúdon, hogyan tudom meghúzni a kormányrudat? Vagy az egész a teljes sín cseréje vagy javítása? futásteljesítmény 82000

Ne várja meg a "pontos" tanácsot - éreznie kell - sok lehetőség van.

kopogás volt a bal oldali kormányrúdon, hogyan tudom meghúzni a kormányrudat? Vagy az egész a teljes sín cseréje vagy javítása? futásteljesítmény 82000

Könnyen állítható. A lényeg az, hogy ne húzzuk túl a biztosítóanyát.
"Murzilka képekkel" itt:

kopogás volt a bal oldali kormányrúdon, hogyan tudom meghúzni a kormányrudat? Vagy az egész a teljes sín cseréje vagy javítása? futásteljesítmény 82000

Srácok - ne csak írjátok!- talán a hegyek meglazultak, talán a rudak, esetleg a sín! (és talán karok és labda).

tippek normálisak. A rúd a sínben kopog, hogyan húzhatnám meg?

tippek normálisak. A rúd a sínben kopog, hogyan húzhatnám meg?

Jaj, meg kell ismételnem. a sín beállításával.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Emberek, és ki ismeri a fonalat – milyen zsír van a sínben? Nem arra a részre gondolok, ahol a szervokormány folyadék van, hanem arra, ahol maga a "féreg". Amúgy ugyanannak a zsírnak kellene ott lennie! Szerintem lazítsam meg kicsit a sínt, különben kicsit nehezen megy a kormány, én magam csinálom.

Mi van nálunk - nem tudom, de általában a FIOL-t smárolták korábban, - ilyen szemét, kék mobilnak tűnik.

Mi van nálunk - nem tudom, de általában a FIOL-t smárolták korábban, - ilyen szemét, kék mobilnak tűnik.

Valójában a fiol nem kék, inkább grafitnak tűnik. A kék pedig 158-as.

Valójában a fiol nem kék, inkább grafitnak tűnik. A kék pedig 158-as.

Srácok, mondjátok meg, ki mit gondol. már nem értek semmit!
Ahogy az előző üzenetében, és azt mondta: fokozott erőkifejtés a kormányon, enyhe holtjátékkal (5-8 °)!
- holtjáték folyamatosan jelen van, teljesen hideg autón (motortéren) elviselhető az erőkifejtés, bár még mindig fokozódik, a motortér teljes felmelegedésekor nő az erőkifejtés;
- a kormányrúd viszonylag új (10 ezret futottam, nos, 12.), de ez a hatás (MAINTE teljes megnyilvánulásában) a beszerelés után azonnal észrevehető volt;
- az alsó kardánt cserélték (majdnem megölték), a felső teljesen „él”, minden megjegyzés nélkül;
- Tegnap 24-es csavar segítségével HÚZTAM (!) (És nem lazítottam meg, ahogy először gondoltam) a sínt kb. Azonnal mondom - NEM húztam, még ki is tudtam tartani, de nem tettem, mert nem. a kormányra ható erő ekkor még jobban megnő;
- a szervokormány folyadékot már 2x cserélték, legutóbb pedig NAGYON sikerült, most tiszta és átlátszó a rendszerben;
- nincsenek idegen hangok / zajok / kopogások a kormányon!
MI LEHET MÉG?!

Csak hát sebességnél, főleg hosszú utakon, nagyon megterhelő az állandó „erősen kormányozni”, méghozzá holtjátékkal! Egy-két óra múlva már kezd kimerülni.
Lehet, hogy a kormányrúd második csavarjának, a fogasléc alatt a kormánytengely tengelye mentén van valami köze a beállításhoz? Vagy csak olyan, mint egy csonk?
Vagy esetleg van valami légzsilip a rendszerben, ami visszaüt? (Akkor miért „nehéz” a kormány, és nincsenek idegen hangok?)
Vagy öntsön több zsírt a kormány kúpkerekébe.
(Hover H5, benzin)

– A közönség segítségét kérem!

Alexander2120 2015. június 27

De nem érintettem a sínt, nem értem.

A lényeg az, hogy miért változott?

Azt tanácsolom, hogy vegye ki a szűrőt a szervokormány tartályból (két reteszt lapos csavarhúzóval felveszi és kihúzza), és gyorsan törölje le, van-e olaj az egyik tömlőről a másikra?
Szórakoztató vagy csak alig?
Egyrészt nézd meg a szűrőt, nincs rajta semmi felesleges?

Srácok, mondjátok meg, ki mit gondol. már nem értek semmit!
Ahogy az előző üzenetében és mondta - [b] nőtt.

Alexander2120 2015. június 27

pontosan ugyanaz volt csak rajta

És mi történt pontosan és miért, ami a legfontosabb?
Lehet több is?

Alexander2120 2015. június 27

A link mindent leír, nem szedtem szét a férgemet

Leírja, hogy mit cseréltél, és most minden rendben van, de mi történt, miért és szétszedheted-e a férget - nem (
De válaszoltál arra a kérdésre, hogy IMHO - cseréld ki a sínt, vagy keress egy féreggel ellátott blokkot.

- holtjáték folyamatosan jelen van, az erőkifejtés teljesen hideg autón (motortérben) elviselhető, bár még mindig növelve van, a motortér teljes felmelegedésekor nő az erőkifejtés; - a kormányrúd viszonylag új (10 ezer futott) , nos, 12.), de ez a hatás (majdnem teljes jelenlétben) a telepítés után azonnal észrevehető

Érdekes módon, de m. a rossz féreg férge?
például Н2 nem cserélhető fel Н3-5-tel?

A kormányrúd (reduktor) fő funkciója az autókészülékben az autó forgásának megszervezése. A kormányrúd megtalálható a szervokormánnyal felszerelt autókban, valamint azokban az autókban, amelyekben nincs szervokormány. Összeköti a kormányt a kerekekkel, ezért szerepe nagyon fontos az autóban való biztonságos mozgáshoz. Ennek a mechanizmusnak a diagnózisát a legnagyobb felelősséggel kell megközelíteni, valamint a javításokat is.

Minden autó ki van téve a kormányalkatrészek gyors kopásának, ártól és állapottól függetlenül, mivel ezek az alkatrészek minden kanyarban ütköznek, akadályba ütköznek, és az út egyenetlenségein ütköznek a kerekekbe.

Annak megállapításához, hogy járművének kormányműve javításra szorul-e, nézze meg a hibásan működő mechanizmus alábbi jeleit:

• egyértelműen kopogás van a kormányrúdon, ami az autó kormánykerekén keresztül érezhető;
• megnövekedett erőfeszítés szükséges a kormánykerék forgatásához;
• idegen hangok és zajok voltak a szervokormány-szivattyúban;
• a kormányrúdban holtjáték volt, ami akkor érezhető, amikor a kormánykerék forog;
• szervokormány olaj kezdett szivárogni a kormányrúdból.

Ha ezen jelek bármelyike ​​megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.

Szóval szivárog a kormányrúd. Mit kell tenni, hogyan kell javítani és beállítani a kormányzási teljesítményt?
Először is érdemes megjegyezni, hogy ezt az egységet valójában nagyon nehéz megjavítani, és csak akkor érdemes elkezdeni az eljárást, ha minden szükséges felszerelés kéznél van, valamint tapasztalat és tudás az autógyártás területén.

A kormánymű a következő részekből áll:

• fogazott tengely;
• kormányrúd támasztó hüvely;
• orsó mechanizmus.

A kormányrúd javítása általában több szakaszból áll:

1. A kormányrúd szétszerelése, szétszerelése és minden alkatrészének felhalmozódásának tisztítása.
2. A mechanizmus sérült részeinek cseréje új alkatrészekre.
3. A kormányrúd fogazott tengelyének diagnosztikája.

A javítási munkák megkezdése előtt be kell szereznie egy speciális javítókészletet, amely új alkatrészeket tartalmaz a kormányrúdhoz (olajtömítések, kormányrúd persely, gyűrűs tömítések stb.).
A kormányrúd eltávolítása.

1. Vezesse be az autót egy lyukba, vagy emelje fel emelőkkel.
2. Távolítsa el a motorvédőt (ha van).
3. Távolítsa el a kormányrúd hővédő pajzsát.
4. Csavarja ki a rögzítőelemeket a kormányrúdról.
5. Távolítsa el a sínt a rögzítésekről, és húzza ki az autó belsejéből.

Érdemes megjegyezni, hogy jobb lesz, ha a kormányrudakkal együtt leszereljük a kormánylécet, mert az új portokokat sokkal kényelmesebben lehet felhúzni a kormányrudakon lévő speciális kiemelkedésekre. Ez segít a tökéletesen lezárt portokok illeszkedésében.

1. Csavarja le a fogaslécet a kormányrudakról egy speciális laposfejű csavarhúzóval.
2. Csavarja ki a fogaskerék alsó műanyag dugóját.
3. Csavarja ki az ellenanyát.
4. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és finoman üsse ki a tengelyt a helyéről.
5. Húzza ki az alsó olajtömítést.
6. Csavarja ki a felső olajtömítést blokkoló rögzítőcsapot.
7. Csavarja ki a rögzítődugót, és húzza ki a rögzítőgyűrűt a huzalból, amely elfordításkor megjelenik.
8. Húzza ki a kormánylécet a jobb oldalon, és távolítsa el az olajtömítést és a műanyag perselyt a fogaslécről.
9. Távolítsa el az olajtömítést és a dugót, húzza ki a rugót és a nyomószerkezetet.

Ezután mossa le az összes alkatrészt az olaj- és szennyeződéslerakódásokról, és gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt a kopás miatti mechanikai sérülésekre. Minden sérült alkatrészt hiba nélkül ki kell cserélni. Ha a kormányrúd felülete és a fogazott tengely fogaskerekei jelentős károsodást szenvednek, akkor valószínűleg ki kell cserélni a teljes mechanizmust (a kormányrúd VAZ 2109-re történő cseréje, olvassa el anyagunkban) .

1. Óvatosan szerelje fel a helyére a belső olajtömítést, speciális zsírral megkenve (a rugóval lefelé kell áthelyezni a jobb oldalon).
2. Helyezze a sínt a házba.
3. Csúsztassa a műanyag hüvelyt a jobb oldali tömszelencére, kenje be az összes alkatrészt zsírral, és nyomja vissza a tömszelencet a helyére valami megnyomásával.
4. Helyezze be a dugót, és rögzítse a tartóhuzallal.
5. Helyezze az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
6. Helyezze a kormányrudat középső helyzetbe.
7. A tömítések zsírral történő megkenése után helyezze be a fogazott tengelyt az ülésbe.
8. Finoman tolja a helyére a felső olajtömítést, egy kalapáccsal tolja a helyére. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
9. Szerelje be az alsó ellenanyát, csapágyat, dugót.
10. Szerelje be a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót. Húzza meg szorosan.

Ezután fordított sorrendben szerelje fel a sínt az autóra. Ügyeljen arra, hogy az alkatrészek javítása vagy cseréje után hajtsa végre a „dőlésszög-konvergenciát”.
A saját kezűleg végzett kormányrúd-javítás szervokormánnyal és nélkül is sok közös vonást tartalmaz, a különbségek csekélyek: különböző perselyek és a kenőanyag összetétele.

Ha ezen jelek bármelyike ​​megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.

Sok tulajdonosnak van kérdése, hogyan lehet eltávolítani a 2007-es Great Hover kormánykerék holtjátékát. (dízel)? Ezt a hatást a kormány hibája okozza. Mint tudják, ez a csomópont nem csak a jármű szerves része, hanem a közlekedésbiztonság egyik határa is. Tehát a legkisebb meghibásodások esetén meg kell szüntetni azokat.

Hogyan lehet eltávolítani a kormánykerék holtjátékát a 2007-es Great Hoverben (dízel)? Feltételezhető, hogy van egy szabványos kormánytávolság, amely szükséges a kormányrúd megfelelő működéséhez. De hogyan állapítható meg, hogy a kormánykerék holtjátéka nagyobb a normálnál? A szabványos hézagnak 5 foknak kell lennie minden 360 fokos elfordulás esetén.

A méréshez vonalzóra van szükség. Egyik végével a műszerfalnak támaszkodik, a másikkal pedig a kormány kerületével érintkezik. Ebben az esetben a kerekeknek pontosan egyenesen kell állniuk. A kormánykerék addig forog, amíg a kerekek forogni nem kezdenek. A középső jeltől a kerék fordulási jeléig holtjáték lesz, amelyet fokban kell kiszámítani. Ha 5 fok felett van, akkor érdemes a hibákat keresni.

On Great Hover 2007 a következő okok miatt lehet holtjáték a kormányszerkezetben:

• Laza kormányoszlop rögzítések.
• Keresztdarab kopás.
• A kormányrudak meghibásodása.
• Kormányrúd kopás.

Mindezek az okok okai lehetnek annak, hogy a kormányszerkezetben holtjáték jelenik meg.

A hiba kiküszöbölése érdekében átfogó diagnosztikát kell végezni. Tehát annak meghatározásához, hogy melyik elem hibás, szakaszosan kell diagnosztizálni az elemeket.

Ha minden sikerült, akkor újra kell telepítenie a kormányrudat, és tesztelni kell a teljesítményt. Egyes esetekben szükség lehet kerékbeállításra, de amint a gyakorlat azt mutatja, a kormányzással kapcsolatos bármilyen manipuláció esetén ezt az eljárást meg kell tenni.

A szakértők és az autószerelők azt javasolják, hogy ha a kormányműben holtjáték lép fel, mielőbb forduljon egy autószervizhez, ahol gyorsan megtalálják az okot és hatékonyan tudják megszüntetni. Természetesen ez az eljárás nem olcsó, és néha kiderül, hogy a költségek több tízezer rubelt is elérhetnek, de nem lehet játszani és késlekedni, mert a biztonság drágább.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy egyes autósokat az autószervizeknél megtévesztenek azzal, hogy nem létező meghibásodásokat találnak ki. Tehát az autószervizbe érkezéskor figyelemmel kell kísérni a kézművesek munkáját, mivel ez maguknak a tulajdonosoknak az érdeke.

Meglehetősen nehéz meghatározni a kormányszerkezet hibás működését, mivel bizonyos ismeretekre van szükség az autó tervezésében és a működési rendszerben. De erős vágy esetén azonosíthatja a meghibásodott elemeket, saját kezűleg elvégezheti a diagnosztikát és a javításokat.

Az autószervizhez fordulás extrém eset, mivel a kormányjáték leggyakrabban a kormányrudak hibás működése esetén lép fel. Ennek a meghibásodásnak a jelei meglehetősen egyszerűek - az autó elkezd oldalra húzódni. Hogyan lehet eltávolítani a kormánykerék holtjátékát 2007-ben Great Hover (dízel) - a választ ebben a cikkben kapja meg. Érdemes figyelembe venni azt a tényt, hogy nem mindig minden végződik tragikusan a kormányrúd cseréjével. Az ok gyakran az egyszerű elemekben rejlik, amelyek gyakrabban hibáznak, mint mások.

A Great Wall Hover autók tulajdonosainak és rajongóinak egyesülete. A fórumon mindenki technikai támogatást kaphat, híreket oszthat meg, vagy megtudhat valami újat a Hoverről. A résztvevők klubtalálkozókat, közös kikapcsolódást, ünnepségeket szerveznek. A regisztrált felhasználók kedvezményekre jogosultak partnereinktől.

Oldalak 1

A válasz küldéséhez be kell jelentkeznie vagy regisztrálnia kell.

• Aleksey.Semenihin
• magán
• Inaktív

• Ahol: Dace
• Modell: Hover H3 2011
• Bejegyzett: 18-08-13
• Hozzászólások: 8
• Hírnév: [0 | 0]

Üdv mindenkinek! kell segítség! csepegtető olajtömítés a kormányrúdon (balra), sem a katalógusszámot, sem a méreteket, sem a javítókészletet nem találom! Esetleg van valami analóg? És akkor ennek az egységnek a cseréje elég filléres lesz!

• 
• Toydarian
• Altábornagy
• Inaktív

• Ahol: Nyizsnyij Novgorod
• Modell: GW Hover H3 chip nélkül.
• Bejegyzett: 24-01-13
• Hozzászólások: 2,110
• Hírnév: [57 | 0]

Itt: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Elméletileg egy F-00811 tömítés megfelelő lehet a következő méretekkel: 27 * 38 * 6.5. 500 rubelbe kerül.

• Aleksey.Semenihin
• magán
• Inaktív

• Ahol: Dace
• Modell: Hover H3 2011
• Bejegyzett: 18-08-13
• Hozzászólások: 8
• Hírnév: [0 | 0]

Vagyis 27 * 38 * 7 méretű olajtömítések? elvileg megpróbálhatod felvenni! ismét házilag gyűrűkkel, de nem tudsz kész javítókészletet venni?

• 
• Toydarian
• Altábornagy
• Inaktív

• Ahol: Nyizsnyij Novgorod
• Modell: GW Hover H3 chip nélkül.
• Bejegyzett: 24-01-13
• Hozzászólások: 2,110
• Hírnév: [57 | 0]

elvileg megpróbálhatod felvenni!

Keressen motorkerékpár üzleteket (szervizeket) (például a Rodionova utcában, az Avtomod üzlet közelében).

Nem tud kész javítókészletet vásárolni?

A javítókészletekkel minden bonyolult. Minden sínek saját javítókészlettel rendelkezik. Mi a gereblye?

• Aleksey.Semenihin
• magán
• Inaktív

• Ahol: Dace
• Modell: Hover H3 2011
• Bejegyzett: 18-08-13
• Hozzászólások: 8
• Hírnév: [0 | 0]

Nem tudom, milyen gereblyém van!

• 
• Toydarian
• Altábornagy
• Inaktív

• Ahol: Nyizsnyij Novgorod
• Modell: GW Hover H3 chip nélkül.
• Bejegyzett: 24-01-13
• Hozzászólások: 2,110
• Hírnév: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• magán
• Inaktív

• Ahol: Dace
• Modell: Hover H3 2011
• Bejegyzett: 18-08-13
• Hozzászólások: 8
• Hírnév: [0 | 0]

nézett, de ez ijesztő, hogy vásárolni hirtelen nem fog működni!

• 
• urkagancik
• hadnagy
• Inaktív

• Ahol: Nyizsnyij Novgorod
• Modell: Hover H2 (MOD8)
• Bejegyzett: 01-01-13
• Hozzászólások: 130
• Hírnév: [3 | 0]

Jó estét! Első kézből tudok a sínekről. Én magam kétszer cseréltem, de a Tazon igaz, egyszer egy hozzáértő lakatos szolgálatába kerültem, szóval azt mondta, hogy a túlhajszolt sín sose múlik el sokáig és amennyire az ördög tudja. Aztán azt mondta, hogy ha cserélsz (mindegy hol, egyedül vagy a szervizben), akkor rakj újat, és ne a helyreállítás után. Mint ez. Most a lebegőn felmerült a kérdés, rendelek újat a boltban. Drága, de reménykedhetsz benne.

A kormányrúd vagy a szervokormány javítása, ahogyan azt is nevezik, fontos dolog - meg kell tudnia csinálni. Miért? Mert ha a kormányrúd meghibásodik, akkor a kormány meghibásodik, és ez katasztrófává fajulhat az úton. Ahhoz, hogy ez ne forduljon elő, tudnia kell hogyan kell megjavítani a kormányrudat.

Mivel a sín az a rész, ami összeköti a kormányt a kerekekkel, így az utak egyenetlenségeit, kanyarodáskor behatásait is érzi. Ennek megfelelően a kormányrúd meglehetősen elhasználódik, és megfelelő gondozást igényel.

• kopogás hallatszott a sínen, észrevehető ütés a kormánykerékben;
• a kormánykerék erősebben kezd forogni;
• amikor a kormánykereket elforgatták, érezni kezdett a kormányrúd játéka;
• a szervokormány folyadék szivárogni kezdett a kormányoszlopból;
• szokatlan hangok jelentek meg, amikor a szervokormány működött.

Alapvetően a VAZ 21099 kormányrúdjának javítása nem sokban különbözik például a BMW 3 (E46) kormányrúdjának javításától. A működési elv ugyanaz, de vannak eltérések a kialakításban. Be kell vallanom, hogy a munka meglehetősen nehéz - mielőtt elkezdené, ismernie kell a kormányrúd eszközt.

Jól fog jönni egy kormányrúd javító készlet, ami tömítésekből, O-gyűrűkből, perselyekből, valamint hullámosításból, fogaskerék csapágyból és zsírcsőből áll.A szerszámos dobozban legyen: speciális nyolcszögletű csavarkulcs, csapágyeltávolítók és fogók biztosítógyűrű felszereléséhez. Természetesen egy szabványos kulcskészletnek is kéznél kell lennie. A saját kezűleg végzett kormányrúd javítás felüljárón vagy ellenőrző árkon történik.

Ez három szakaszban történik - 1) a kormányrúd eltávolítása, az alkatrészek szétszerelése / tisztítása; 2) a használhatatlan alkatrészek cseréje újakra; 3) ellenőrizze a kormánymű tengelyét.

1. Lapos csavarhúzóval csavarja le a hajtórudakat a kormányrúdról
2. Csavarja ki az alsó hajtómű tengely dugóját.
3. Csavarja ki az ellenanyát.
4. Távolítsa el a biztosítógyűrűt és hajtsa ki a tengelyt.
5. Távolítsa el az alsó olajtömítést
6. Távolítsa el a rögzítőcsapot, amely blokkolja a felső olajtömítést.
7. Forgassa el a rögzítődugót, húzza ki a rögzítőgyűrűt a vezetéknél fogva.
8. Húzza ki a jobb oldalon található kormányrúd, távolítsa el róla a műanyag perselyes tömítést.
9. Húzza ki az olajtömítést, dugót, távolítsa el a rugót, a szorító mechanizmust.

1. Vigyen fel speciális zsírt, és helyezze be a belső olajtömítést (rugóval lefelé).
2. Helyezze a sínt a házba.
3. Helyezze a perselyt a jobb oldali tömítésre, kenje meg az összes alkatrészt, szerelje be az olajtömítést.
4. Helyezze be a dugót, ne felejtse el rögzíteni dróttal.
5. Csúsztassa az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
6. Állítsa a kormányrudat középső helyzetbe, és helyezze be a fogazott tengelyt (kenés után).
7. Szerelje be a felső olajtömítést, szerelje be a biztosítógyűrűt.
8. Húzza meg az alsó ellenanyát, valamint a csapágyat, a dugót.
9. Szerelje be és húzza meg a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót.

Ezenkívül a telepítés fordított sorrendben történik.

Mint látható, DIY kormányrúd javítás a javításokat általánosságban járatos személy hatáskörébe tartozik. A mechanikus és hidraulikus kormánylécek egyébként, amelyek sokkal elterjedtebbek, mint modern társaik, az elektronikus kormányléc, önjavításnak vannak kitéve. Ez utóbbi speciális beállítást igényel, amelyet jobb szakemberekre bízni.

A kormány meghibásodását jellegzetes kopogások jelzik, amelyeket egyenetlen úton a kormány kellemetlen rándulása kísér. Két kiút van - a kormányrúd saját kezű cseréje vagy egy régi fogasléc javítása.

Az első lehetőség megbízhatóbb, az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogyan kell csinálni.

WD40

1. Villáskulcs, foglalat és racsnis fejek készlete.
2. Tippeltávolító.
3. Kalapács és vékony csavarhúzó.
4. Folyékony kulcs.
5. Rongyok.
6. Fa kellékek.

Kormányrúd és csúcsok

1. A munka megkezdése előtt állítsa az autót vízszintes helyre, és zárja be a rögzítőféket. Helyezzen téglát a hátsó kerekek alá a biztonság kedvéért. Az autó javítása után menjen előre.
2. A kormánykereket semleges helyzetbe tesszük.
3. Sorra lazítsa meg a kerékanyákat.

Lazítsa meg a kerékanyákat

Az összes munka végeztével emeljük fel az autó egyik oldalát, eltávolítjuk a kereket, és a támasztékok felszerelése után leengedjük az autót. Ugyanezt tesszük a másik oldalon is. Ez felszabadítja a hozzáférést a kormánycsúcsokhoz, megkönnyítve a kormányrúd eltávolítását.

A kormánycsúcsok lecsavarása előtt fémkefével tisztítsa meg a rögzítőcsavarokat a szennyeződéstől, és öntse rá a WD oldatot (folyékony csavarkulcs).

Amíg a folyadék még korrodálja a rozsdát, beköltözünk a motortérbe, és felszabadítjuk a hozzáférést a kormányrúdhoz.

Csavarja le az abszorbert

A szabad eltávolítást gázadszorber és riasztó sziréna (ha van) akadályozza. Óvatosan csavarja ki a kivezetéseket, és távolítsa el őket oldalra.

Ha a kormánnyal együtt cseréli a hegyeket, akkor a régiek szétszedésekor kalapáccsal kiütheti őket, ha nem, akkor jobb, ha húzót használ.

Rúd lehúzó

A fogó segítségével távolítsa el a kulcsot a rögzítőanyából, és csavarja ki. A villa alakú tartót a gumitömítés alá helyezzük, és az ujj felső részét ráhelyezzük a hegycsavarra. A lehúzó anyát ütközésig meghúzzuk, és a hegyét kalapácsütéssel kiütjük az állványtartóból.

A kézidarabok eltávolítása

Kormánykardán rögzítőcsavar

• Meglazítjuk a kereszt rögzítéseit. Ez a csatlakozás az utastérben, a fékpedál alatt található. Távolítsa el a gumiszőnyeget, és emelje fel a kárpitot az útból. A belső rögzítés kis hornyokkal ellátott bilincs formájában készül, és csak egy anyát kell lecsavarni a kioldáshoz.
• Visszatérünk a motorháztető alá, és lecsavarjuk a kormánybilincseket rögzítő anyákat.
• A sín szabad, csak eltávolítani kell. Két kézzel fogva a testet, indulás, lazítás, húzás maga felé. Ha nem tudja eltávolítani, az azt jelenti, hogy a kabinban lévő spline csatlakozás elakadt. Vegyen egy kalapácsot, és finoman ütögesse meg.
• Ha az összes rögzítőelemet teljesen leválasztotta, óvatosan csúsztassa ki a kormánylécet a kerékívben lévő lyukon keresztül. Az akadálytalan eltávolításhoz jobbra vagy balra kell forgatni, hogy a horonyba kerüljön a hornyos tengely. Merre kell fordulni, a hely vezérelje.

A sín szétszerelése

Nagyon óvatosan távolítsa el a kormánykereket, hogy ne sértse meg az üzemanyagtömlőt vagy az elektromos vezetékeket. Jobb, ha minden munkát asszisztenssel végez..