DIY kormányrúd javítás Honda Torneo

Üdvözlöm a Chords minden boldog tulajdonosát!
A fájdalmas léceink javításával kapcsolatban szeretnék még egy kis információt hozzáfűzni!)))) Sok minden szóba került ezzel kapcsolatban, én is úgy döntöttem, megosztom a tapasztalataimat.
A probléma valójában olyan volt, mint sokaknak – ez egy bosszantó kopogás, először jobbról, majd balról. Mindezt addig bírtam, amíg a megfelelő olajtömítés izzadni nem kezdett. Jön a tél, és úgy döntöttem, hogy megoldom ezt a problémát! Interneten rendeltem javítókészletet, perselyt (záróanyát), beállító hüvelyt, felső orsó olajtömítést (csapágy jár hozzá), jobb csomagtartót, egy hét várakozás és minden megjött. És még egy liter friss PSF.

Egy szokatlan szerszámból szüksége lesz nagy kulcsokra (32, 40, 46), középső szögletes kulcsra, deometrikus csavarkulcsra (ez nélkül is), lehetőleg elektromos fúróra és fúróra (4 vagy 5 mm), csőre csavarkulcs (17-19), nagy fecskendő csővel (távolítsa el a folyadékot a tartályból).

Most az egész folyamat rendben van:

1.a felüljáróra (gödörre) hajtjuk az autót, akasztjuk az első kerekeket.

2.Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból

3. A tetejét szétszedjük (a kabinban)

csak húzza maga felé a védőburkolatot, a kapcsok tartják a helyén.

4. csavarja le a kormányoszlop kardáncsuklóját.

5. Húzza ki a kardánt a nyílásokból felfelé.
FONTOS: Amikor a kardán már le van szerelve, rögzítenie kell a kormánykereket, hogy senki ne fordítsa el a kormányt.
Mivel a kormány alatt eltörheti a vonatot.

6. csavarja ki a három anyát 10-el, és vegye le a csomagtartót.

ennek a csomagtartónak az eltávolítása problémás. zajszigetelés és szőnyeg zavar, alattuk van a csomagtartó. Oké, vedd le, tedd a helyére, az vérzéses. Jól jön tehát pár csomag nyugtató. )))

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

jobb eltávolítani a rögzítőt és a rugalmas szalagot. a rugalmas a tengelyhez képest alulra tolódik.

7. Kapcsolja ki a kormánycsúcsokat. Lehúzó nem volt kéznél, megkönnyítettem az anyák nem teljesen lecsavarását, hogy az anya egy síkban legyen a hegy menetének végével. Erre azért van szükség, hogy ne rontsa el a szálat egy ütéssel. Kalapáccsal mindent alulról ütünk, és íme. lejött a hegye. csavard le az anyát és ennyi. Ha görgeti az ujját, nyomja le a hegyét felülről egy feszítőrúddal és csavarja le egészségére!) Sajnos nem készítettem fotót ((

8. csavarja le magának a sínnek a rögzítését.
Az alsót alulról csavarjuk, a magasabbat pedig kényelmesebb felülről csavarni

9. csavarja ki alulról a hőpajzs három csavarját.

Szívből feszülnek!) Szükséged lesz egy ilyen kulcsra.

11. először csavarja ki a kék tartócsavart, fogja meg a csövet, majd a többit.

a kényelem kedvéért szüksége lesz egy ilyen készletre kardánnal.

12. a sín eltávolításához le kell engedni a gerendát. a stabilizátor perselyeket egy mozdulattal ki tudod cserélni, én is ezt tettem.
tehát leengedjük a gerendát:

3-3,5 cm-t leeresztjük, ez bőven elég, hagyjuk a jobb oldali csavart, a gerenda megfogja, a bal oldalt pedig csavarjuk le teljesen és távolítsuk el a távtartót (zavarja a csonk persely kicsavarását)

13.eltávolítani a sínt a bal oldalon

mossa le alaposan benzinnel és vigye meleg garázsba))

14. Csavarja le a hegyeket, amelyekhez két kulcsra van szüksége a 19-hez és egy a 14-hez

távolítsa el a portokokat és csavarja le a rudakat (ne rontsa el a műanyag nyomógyűrűket, akkor is jól jön), itt a 22-es és a 32-es kulcsokra van szüksége (a 32-t módosítani kell, hogy ne legyen 10 mm-nél szélesebb, különben nem fér bele)

15. Csavarja le a beállító hüvelyt egy kulcsot 40 és egy középső négyzetű gombot.

teflon bevonat fejlesztése fémre

16. csavarja ki a két csavart, csövet és vegye le az orsót.

17. Üsd ki az orsó tengelyét (nekem könnyen kijött)

a gyűrű a javítókészletben van.

18. majd csavarja le a vezetőanyát, el van rágva. Nem fúrtam sokat és gond nélkül kicsavarodott.(vastag az anya, ne félj fúrni))

FONTOS: ne szorítsa szorosan a testet satuba, deformálódhat és ennyi. a sínt ki lehet dobni. Anya alatt
kulcs a 46-hoz

19. akkor ki kell ütni az anya alatt lévő olajtömítést. A nehézséget az okozza, hogy a tengely kiugrik a levegőből és az olajból, amely a kimeneti szerelvény mögött marad.
Én így csináltam: a tengelyt amennyire lehetett kihúztam a karosszériából és oldalra nyomtam a tengelyt úgy, hogy a tengely és a tömítés között rés keletkezett, a fő cél a levegő elengedése volt (nagyon ruganyos). Aztán a tengely másik oldalára teszünk valamit, és megpróbáljuk kiütni a tömítést (nekem könnyen kijött). A készletből származó hosszabbítót használtam.

a második olajtömítés ugyanabban az irányban van kiütve, mint az első.

finoman kell kiütni valami acélnál puhábbal anélkül, hogy a belső munkafelületet megsértené, találtam valami botot a garázsban és könnyen kiütöttem a tömítést.

látjuk, hogy az olajtömítés alatt van egy alátét

21. Alaposan lemossuk a karosszériát benzinnel és új tömítést hajtunk (ne felejtsünk el alátétet tenni a tömítés elé)

a remből új alátétet lehet venni. készlet

Az új tömítést 27-es fejjel és két hosszabbítóval nyomtam

22. Most ki kell cserélni a mandzsettákat a tengelyen, kettő van belőlük: az egyik gyűrű fehér, úgy néz ki, mint a műanyag, alatta a másik gumi (a műanyag gyűrűt nagyon óvatosan kell viselni - nehéz nyúlik, eltörheti, például a hordozólámpa fölött kicsit felmelegszik.)

ez történt a végén

23. szerelje be a tengelyt a házba, beszerelés előtt tegyen egy kis elektromos szalagot a tengely végére, hogy ne zárja be az olajtömítést.
FONTOS: A tengelyt óvatosan helyezze be, ne feledje, hogy a tengelyfogak az olajtömítést is károsíthatják!

24. Nyomja meg a második olajtömítést egy új anyával.

25. Kenje be az egészet, én ibolya zsírt használtam, természetesen litolt is használhat, úgy általában, aki akar bármit!))

26. Most cseréljük az olajtömítést és az orsócsapágyat. Felvettem a fejet a készletből, már nem emlékszem pontosan melyiket, és az elején nyomtam a tömítést, majd a csapágyat (kifelé a feliratokkal, hogy beszerelés után látszódjanak).

Helyezzük az orsó tengelyét, ellenőrizzük, hogy a tengely forog-e különösebb erőfeszítés nélkül. Mindent megkenünk, főleg a csapágyakat és a bordákat.

mindezt a sínre tesszük (ne felejtsd el kicserélni a javítókészletben lévő gyűrűt)

27. helyezze be a beállító hüvelyt (ne felejtsen el mindent megkenni)

Így szabályoztam:
Addig csavartam, amíg pihent, majd egy fordulattal kicsavartam és újra becsavartam pihenésig és hagytam kb 20 fokkal menni (mindez kell, hogy a rugó a helyére kerüljön) Ha gondolod, akkor kell egy denmetria kulcsot, és tegye mindezt némi erőfeszítéssel. Nem volt nálam a kulcs. Összeszerelés után a kormány nem lett szorosabb, és a tompa motor kopogása (ha a kormányon kóborol) a múlté!)))

28. Csavarjuk a csöveket a helyükre (elfelejtettem lefotózni)

29. A felcsavarozandó kormányrudakra ne felejtsen el műanyag nyomógyűrűket tenni

tegyen új rögzítőgyűrűket (bajusz a tengelybe), ezek a javítókészletben vannak

31. rögzítse a kormánycsúcsokat (előre kanyar)

Minden. most feltesszük a kocsit. Szerintem nem érdemes leírni az eljárást!)))

itt van néhány fotó a perselyekről, amiket egyben cseréltem. 26,5 és 25,4 mm helyett kisebb átmérőjű poliuretán perselyt tettem magamra, mert maga a stabilizátor elkopott.

Sok sikert mindenkinek a kedvenc autója javításához))).

Kormányléc javítása Honda Accord 7. Kormányléc javítása Szentpéterváron.

Honda SRV kormánymű javítása