DIY kormányrúd javítás Honda Accord 6

Üdvözlöm a Chords minden boldog tulajdonosát!
Fájdalmas léceink javításával kapcsolatban szeretnék még egy kis információt hozzáfűzni!)))) Sok minden szóba került ezzel kapcsolatban, én is úgy döntöttem, megosztom a tapasztalataimat.
A probléma valójában olyan volt, mint sokaknak – ez egy bosszantó kopogás, először jobbról, majd balról. Mindezt addig bírtam, amíg a megfelelő olajtömítés izzadni nem kezdett. Jön a tél, és úgy döntöttem, hogy megoldom ezt a problémát! Interneten rendeltem javítókészletet, perselyt (záróanyát), beállító hüvelyt, felső orsó olajtömítést (csapágy jár hozzá), jobb csomagtartót, egy hét várakozás és minden megjött. És még egy liter friss PSF.

Egy szokatlan szerszámból szüksége lesz nagy kulcsokra (32, 40, 46), középső szögletes kulcsra, deometrikus csavarkulcsra (ez nélkül is), lehetőleg elektromos fúróra és fúróra (4 vagy 5 mm), csőre csavarkulcs (17-19), nagy fecskendő csővel (távolítsa el a folyadékot a tartályból).

Most az egész folyamat rendben van:

1.a felüljáróra (gödörre) hajtjuk az autót, akasztjuk az első kerekeket.

2.Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból

3. A tetejét szétszedjük (a kabinban)

csak húzza maga felé a védőburkolatot, a kapcsok tartják a helyén.

4. csavarja le a kormányoszlop kardáncsuklóját.

5. Húzza ki a kardánt a nyílásokból felfelé.
FONTOS: Amikor a kardán már le van szerelve, rögzítenie kell a kormánykereket, hogy senki ne fordítsa el a kormányt.
Mivel a kormány alatt eltörheti a vonatot.

6. csavarja ki a három anyát 10-el, és vegye le a csomagtartót.

ennek a csomagtartónak az eltávolítása problémás. zajszigetelés és szőnyeg zavar, alattuk van a csomagtartó. Oké, vedd le, tedd a helyére, az vérzéses. Jól jön tehát pár csomag nyugtató. )))

jobb eltávolítani a rögzítőt és a rugalmas szalagot. a rugalmas a tengelyhez képest alulra tolódik.

7. Kapcsolja ki a kormánycsúcsokat. Lehúzó nem volt kéznél, megkönnyítettem az anyák nem teljesen lecsavarását, hogy az anya egy síkban legyen a hegy menetének végével. Erre azért van szükség, hogy ne rontsa el a szálat egy ütéssel. Kalapáccsal mindent alulról ütünk, és íme. lejött a hegye. csavard le az anyát és ennyi. Ha görget az ujjad, akkor felülről nyomd le a hegyét egy feszítőrúddal és csavard le egészségedre!) Sajnos nem fotóztam ((

8. csavarja le magának a sínnek a rögzítését.
Az alsót alulról csavarjuk, a magasabbat pedig kényelmesebb felülről csavarni

9. csavarja ki alulról a hőpajzs három csavarját.

Szívből feszülnek!) Szükséged lesz egy ilyen kulcsra.

11. először csavarja ki a kék tartócsavart, fogja meg a csövet, majd a többit.

a kényelem kedvéért szüksége lesz egy ilyen készletre kardánnal.

12. a sín eltávolításához le kell engedni a gerendát. a stabilizátor perselyeket egy mozdulattal ki tudod cserélni, én is ezt tettem.
tehát leengedjük a gerendát:

3-3,5 cm-t leeresztjük, ez bőven elég, hagyjuk a jobb oldali csavart, a gerenda megfogja, a bal oldalt pedig csavarjuk le teljesen és távolítsuk el a távtartót (zavarja a csonk persely kicsavarását)

13.eltávolítani a sínt a bal oldalon

mossa le alaposan benzinnel és vigye meleg garázsba))

14. Csavarja le a hegyeket, amelyekhez két kulcsra van szüksége a 19-hez és egy a 14-hez

távolítsa el a portokokat és csavarja le a rudakat (ne rontsa el a műanyag nyomógyűrűket, akkor is jól jön), itt a 22-es és a 32-es kulcsokra van szüksége (a 32-t módosítani kell, hogy ne legyen 10 mm-nél szélesebb, különben nem fér bele)

15. Csavarja le a beállító hüvelyt egy kulcsot 40 és egy középső négyzetű gombot.

teflon bevonat fejlesztése fémre

16. csavarja ki a két csavart, csövet és vegye le az orsót.

17.Kiütjük az orsó tengelyét (nekem könnyen kijött)

a gyűrű a javítókészletben van.

18. majd csavarja le a vezetőanyát, el van rágva. Nem fúrtam sokat és gond nélkül kicsavarodott.(vastag az anya, ne félj fúrni))

FONTOS: ne szorítsa szorosan a testet satuba, deformálódhat és ennyi. a sínt ki lehet dobni. Anya alatt
kulcs a 46-hoz

19. akkor ki kell ütni az anya alatt lévő olajtömítést. A nehézséget az okozza, hogy a tengely kiugrik a levegőből és az olajból, amely a kimeneti szerelvény mögött marad.
Én így csináltam: a tengelyt amennyire lehetett kihúztam a karosszériából és oldalra nyomtam a tengelyt úgy, hogy a tengely és a tömítés között rés keletkezett, a fő cél a levegő elengedése volt (nagyon ruganyos). Aztán a tengely másik oldalára teszünk valamit, és megpróbáljuk kiütni a tömítést (nekem könnyen kijött). A készletből származó hosszabbítót használtam.

a második olajtömítés ugyanabban az irányban van kiütve, mint az első.

finoman kell kiütni valami acélnál puhábbal anélkül, hogy a belső munkafelületet megsértené, találtam valami botot a garázsban és könnyen kiütöttem a tömítést.

látjuk, hogy az olajtömítés alatt van egy alátét

21. Alaposan lemossuk a karosszériát benzinnel és új tömítést hajtunk (ne felejtsünk el alátétet tenni a tömítés elé)

a remből új alátétet lehet venni. készlet

Az új tömítést 27-es fejjel és két hosszabbítóval nyomtam

22. Most ki kell cserélni a mandzsettákat a tengelyen, kettő van belőlük: az egyik gyűrű fehér, úgy néz ki, mint a műanyag, alatta a másik gumi (a műanyag gyűrűt nagyon óvatosan kell viselni - nehéz nyúlik, eltörheti, például a hordozólámpa fölött kicsit felmelegszik.)

ez történt a végén

23. szerelje be a tengelyt a házba, beszerelés előtt tegyen egy kis elektromos szalagot a tengely végére, hogy ne zárja be az olajtömítést.
FONTOS: A tengelyt óvatosan helyezze be, ne feledje, hogy a tengelyfogak az olajtömítést is károsíthatják!

24. Nyomja meg a második olajtömítést egy új anyával.

25. Kenje be az egészet, én ibolya zsírt használtam, természetesen litolt is használhat, úgy általában, aki akar bármit!))

26. Most cseréljük az olajtömítést és az orsócsapágyat. Felvettem a fejet a készletből, már nem emlékszem pontosan melyiket, és az elején nyomtam a tömítést, majd a csapágyat (kifelé a feliratokkal, hogy beszerelés után látszódjanak).

Helyezzük az orsó tengelyét, ellenőrizzük, hogy a tengely forog-e különösebb erőfeszítés nélkül. Mindent megkenünk, főleg a csapágyakat és a bordákat.

mindezt a sínre tesszük (ne felejtsd el kicserélni a javítókészletben lévő gyűrűt)

27. helyezze be a beállító hüvelyt (ne felejtsen el mindent megkenni)

Így szabályoztam:
Addig csavartam, amíg pihent, majd egy fordulattal kicsavartam és újra becsavartam pihenésig és hagytam kb 20 fokkal menni (mindez kell, hogy a rugó a helyére kerüljön) Ha gondolod, akkor kell egy denmetria kulcsot, és tegye mindezt némi erőfeszítéssel. Nem volt nálam a kulcs. Összeszerelés után a kormány nem lett szorosabb, és a tompa motor kopogása (ha a kormányon kóborol) a múlté!)))

28. Csavarjuk a csöveket a helyükre (elfelejtettem lefotózni)

29. A felcsavarozandó kormányrudakra ne felejtsen el műanyag nyomógyűrűket tenni

tegyen új rögzítőgyűrűket (bajusz a tengelybe), ezek a javítókészletben vannak

31. rögzítse a kormánycsúcsokat (előre kanyar)

Minden. most feltesszük a kocsit. Szerintem nem érdemes leírni az eljárást!)))

itt van néhány fotó a perselyekről, amiket egyben cseréltem. 26,5 és 25,4 mm helyett kisebb átmérőjű poliuretán perselyt tettem magamra, mert maga a stabilizátor elkopott.

Sok sikert mindenkinek a kedvenc autója javításához))).

Felhajtjuk az autót egy felüljáróra (gödörre), akasztjuk fel az első kerekeket.

Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból.

Csak húzza maga felé a védőburkolatot, a kapcsok tartják a helyén.

Lecsavarjuk a kormányoszlop kardánját.

A kardánt a nyílásokból felfelé húzzuk. FONTOS: Amikor a kardángyűrűt már eltávolították, rögzíteni kell a kormánykereket, hogy senki ne forgatja a kormányt, mivel a vonatot a kormány alatt eltörheti.

Három anyát 10-el lecsavarunk, és eltávolítjuk a csomagtartót.

Ennek a csizmának az eltávolítása problémás... zajszigetelés és szőnyeg zavarja a csomagtartót, alattuk van a csomagtartó... Oké, vedd le, tedd a helyére, ez vérzéses. Jól jön tehát pár csomag nyugtató.

Jobb eltávolítani a rögzítőt és a rugalmas szalagot ... a rugalmas a tengelyhez képest alulra tolódik.

Lecsavarjuk a kormánycsúcsokat.Lehúzó nem volt kéznél, megkönnyítettem az anyák nem teljesen lecsavarását, hogy az anya egy síkban legyen a hegy menetének végével. Erre azért van szükség, hogy ne rontsa el a szálat egy ütéssel. Kalapáccsal alulról ütöttünk mindent, és íme... a hegye leszakadt. csavard le az anyát és ennyi. Ha gördül az ujj, akkor felülről nyomd le a hegyét egy feszítőrúddal és csavard le egészségedre!

Magának a sínnek a rögzítését lecsavarjuk, az alsót alulról csavarjuk, a magasabbat pedig kényelmesebb felülről csavarni.

Csavarja ki a három hővédő csavart alulról.

Szívből feszülnek! Szüksége lesz egy ilyen kulcsra.

Először kicsavarjuk a kék tartócsavart, megfogjuk a csövet, majd a többit.

A kényelem kedvéért szüksége lesz egy ilyen készletre kardánnal.

A sín eltávolításához le kell engedni a gerendát. A stabilizátor perselyeket egy mozdulattal ki tudod cserélni, én pont így csináltam és így leengedjük a gerendát.

3-3,5 cm-t leeresztjük, ez bőven elég, hagyjuk a jobb oldali csavart, a gerenda meg fog tartani, a bal oldalt pedig csavarjuk le teljesen és távolítsuk el a távtartót (zavarja a csonk persely kicsavarását)

Eltávolítjuk a sínt balra.

Benzinnel alaposan lemossuk és meleg garázsba hordjuk.

Lecsavarjuk a hegyeket, két kulcs kell a 19-hez és egy a 14-hez.

Eltávolítjuk a portokokat és lecsavarjuk a rudakat (ne rontsa el a műanyag nyomógyűrűket, még mindig jól jönnek), itt a 22-es és a 32-es kulcsokra van szükség (a 32-t módosítani kell, hogy ne legyen 10 mm-nél szélesebb, különben nem fér bele).

lecsavarjuk a beállító hüvelyt egy 40-es kulcsot és egy középső négyszögű gombot.

Teflon bevonat fejlesztése fémre.

Kicsavarunk két csavart, csövet és eltávolítjuk az orsót.

Az orsó tengelyét kiütjük (nekem könnyen kijött).

A gyűrű a javítókészletben található.

Ezután csavarja le a vezetőanyát, ez rágcsál. Nem fúrtam sokat és gond nélkül kicsavarodott.(vastag az anya, ne félj fúrni)

FONTOS: ne szorítsa szorosan a testet satuba, deformálódhat és ennyi ... a sín kidobható. Csatlakozó anya a 46-hoz.

Ezután ki kell ütni az anya alatt lévő mirigyet. A nehézséget az okozza, hogy a tengely a kifolyószerelvény mögött maradók levegője és olaja miatt rugózik.Én így csináltam: a tengelyt amennyire lehetett kihúztam a házból és a tengelyt oldalra nyomtam, hogy rés legyen. megjelent a tengely és a tömítés között, a fő cél a levegő kiengedése volt (nagyon rugós). Aztán a tengely másik oldalára teszünk valamit, és megpróbáljuk kiütni a tömítést (nekem könnyen kijött). A készletből származó hosszabbítót használtam.

A második olajtömítés ugyanabban az irányban van kiütve, mint az első.

Óvatosan kell kiütni valami acélnál puhábbal anélkül, hogy a belső munkafelületet megsértené, a garázsban találtam valami botot és könnyen kiütöttem a tömítést.

Látjuk, hogy az olajtömítés alatt van egy alátét.

Alaposan öblítsük le a testet benzinnel, és hajtsunk be egy új tömítést (ne felejtsen el egy alátétet tenni az olajtömítés elé).

A javítókészletből új alátétet lehet venni.

Az új tömítést 27-es fejjel és két hosszabbítóval nyomtam.

Most ki kell cserélni a mandzsettákat a tengelyen, kettő van belőlük: az egyik gyűrű fehér, műanyagnak tűnik, alatta a másik gumi (a műanyag gyűrűt nagyon óvatosan kell viselni - nehéz nyúlni, el lehet törni, én például hordozólámpa fölött kicsit melegítettem.)

Íme, mi történt a végén.

A tengelyt beépítjük a házba, beszerelés előtt tekerjünk egy kis elektromos szalagot a tengely végére, hogy ne zárjuk rövidre az olajtömítést FONTOS: A tengelyt óvatosan helyezzük be, ne feledje, hogy a tengely fogai a tömítést is károsíthatják !

Új anyával összetörjük a második olajtömítést.

Ezt az egészet kenjük, én phyllore síkosítót használtam, persze litollal is lehet, úgy általában, aki akarja!

Most cseréljük az olajtömítést és az orsócsapágyat. Felvettem a fejet a készletből, már nem emlékszem pontosan melyiket, és az elején nyomtam a tömítést, majd a csapágyat (kifelé a feliratokkal, hogy beszerelés után látszódjanak).

Helyezzük az orsó tengelyét, ellenőrizzük, hogy a tengely forog-e különösebb erőfeszítés nélkül. Mindent megkenünk, főleg a csapágyakat és a bordákat.

Mindezt a sínre helyezzük (ne felejtse el kicserélni a javítókészletben található gyűrűt).

Helyezzük a beállító hüvelyt (ne felejtsen el mindent megkenni).

Hogyan állítottam be: addig csavartam, amíg pihent, majd egy fordulattal kicsavartam és visszaforgattam, amíg pihent és kb 20 fokkal hagytam menni (mindez kell, hogy a rugó a helyére kerüljön) erőkifejtéssel... nem találja a kulcsot. Összeszerelés után a kormány nem lett szorosabb, és a tompa motoron a kopogás (ha lendíted a kormányt) a múlté!)))

A csöveket a helyükre csavarjuk (elfelejtettem lefotózni).

Felcsavarható kötőrudak, ne felejtsen el műanyag nyomógyűrűket felhelyezni.

Új rögzítőgyűrűket tettünk (bajuszos tengelybe), a javítókészletben vannak.

Feltesszük a portokokat.A kormánycsúcsokat meghúzzuk (elöl hajlítjuk).

Minden… most feltesszük az autóra. Szerintem nem érdemes leírni az eljárást!

26,5 és 25,4 mm helyett kisebb átmérőjű poliuretán perselyt tettem magamra, mert maga a stabilizátor elkopott.

A fő tünetek, amelyek a kormányrúd javításának szükségességét jelzik, mindenekelőtt egy kopogás a bal vagy a jobb oldalon, vagy egyidejűleg mindkét oldalon (egyes esetekben a kormánykerék verése érezhető). Ez a fényképes jelentés részletesen leírja, hogyan kell saját kezűleg elkészíteni kormányrúd javítás autóval Honda Accord CL. A javítási eljárás meglehetősen bonyolult, körülbelül egy napig tarthat.

Szükséges eszközök:

• Csavarkulcsok 32, 40, 46-hoz;
• Gallér közepes négyzettel;
• Nyomatékkulcs;
• Kívánatos egy elektromos fúró és egy 4 vagy 5 mm-es fúró;
• Csőkulcs (17-19);
• Nagy fecskendő szívószállal;

Az eredeti Honda Accord 7 kormánymű-javítókészlet 06531SEAE03 katalógusszámmal és körülbelül 3500 rubel árcédulával rendelkezik. Az 53685-SDA-A01 cikkszámú Accord 7 kormányrúd-persely körülbelül 500 rubelbe kerül.

Ami a 2017-es forró nyári árakat illeti Moszkvában és a régióban.

A fő tünetek, amelyek a kormányrúd javításának szükségességét jelzik, mindenekelőtt egy kopogás a bal vagy a jobb oldalon, vagy egyidejűleg mindkét oldalon (egyes esetekben a kormánykerék verése érezhető). Ez a fényképes jelentés részletesen leírja, hogyan kell saját kezűleg elkészíteni kormányrúd javítás autóval Honda Accord CL. A javítási eljárás meglehetősen bonyolult, körülbelül egy napig tarthat.

Szükséges eszközök:

• Csavarkulcsok 32, 40, 46-hoz;
• Gallér közepes négyzettel;
• Nyomatékkulcs;
• Kívánatos egy elektromos fúró és egy 4 vagy 5 mm-es fúró;
• Csőkulcs (17-19);
• Nagy fecskendő szívószállal;

Amikor a kardán már le van szerelve, rögzítenie kell a kormánykereket, hogy senki ne fordítsa el a kormányt. Mivel a kormány alatt eltörheti a vonatot. Illetve ne szorítsa be erősen satuba a síntestet, deformálódhat és ennyi...kidobható a sín!

Kormányléc javítási folyamat

Honda Accord kormánymű javítása. Hogyan távolítsuk el a Honda accord 8 kormányrúdjának kopogását