Részletesen: csináld magad Fiat Chrome kormánymű-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Időzóna: UTC + 2 óra [nyári időszámítás]
Elöntött a Dexron II. A tartály tele volt régi folyadékkal. Levette a visszatérő tömlőt. Kiakasztottam az elejét, a kormányt végig forgattam ide-oda, de a visszatérő vezetékről nem csöpögött a folyadék és nem esett le a szint a tartályban, és figyelembe véve, hogy a tartályból a folyadék a gravitáció hatására a szivattyún keresztül a sínhez megy, valószínűleg nem mehetett. 1 másodpercre beindítottam a motort (beindítottam és azonnal ki is fojtottam), a tartályból picit távozott a folyadék és a visszatérőből egy külön előkészített edénybe folyt. Elkezdte feltölteni a friss folyadékot, amíg az ki nem folyt a visszatérő vezetékből, majd a helyére tette a visszatérő vezetéket.
A legfrissebb közvélemény-kutatási adatok szerint Szentpétervár és a régió egészének lakói az olcsó, de jó minőségű középkategóriás autókat részesítik előnyben, mint például a Skoda, a Volkswagen, a Kia és a Fiat. A hazai utakon történő utazások azonban még a jó minőségű autókat is "megölik", különösen az alváz és a kormányszerkezet érintett.
A vezérlőmechanizmus egyik fontos eleme a kormányléc, amely az erőt továbbítja az autó kerekeinek. A Fiat kormányrúd javításának elkerülése érdekében többet kell tudnia erről a kialakításról.
A mechanizmus kölcsönhatásban lévő részekből áll: egy fogaskerékből és egy fogazott lemezből. A hajtómű csapágyakkal, biztosítógyűrűvel és rögzítőanyával, valamint védőburkolattal van felszerelve. A fogazott lemez két részből áll: a jobb oldali rész a mechanizmustest perselyére támaszkodik, a bal részt egy rugóval felszerelt ütköző szorítja a fogaskerékhez. Maga a rugó egy beállító anyával és egy ellenanyával van rögzítve. A rudakat gömbcsuklók segítségével rögzítik a mechanizmushoz.
A Fiat kormányrúd, például a Fiat Albea meghibásodásának és közelgő javításának jeleit Ön is észlelheti.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha gyanús kopogásokat, zajokat hall a szivattyúban, zümmögést, amikor a kormányt elfordítja az első felfüggesztés oldaláról, ezek egyértelmű jelei a szerkezeti részek elhasználódásának vagy tönkremenetelének.
Meghibásodás esetén a kormány "elharapható", kanyarodáskor kemény mozgás, különösen a kormány szélső helyzeteiben nehéz irányítani
A kormánykerék elforgatásakor fellépő zümmögés az olajtömítések szivárgását, a szervokormány tartályában lévő folyadék alacsony szintjét jelezheti.
Ha ezek a jelek jelen vannak, ideje diagnosztizálni az autót.
A Fiat Doblo és más modellek kormányrúdjának javításának leggyakoribb oka a hanyag vezetés.
A belföldi utak önmagukban tökéletlenek, ezért nem szabad agresszív vezetéssel problémákat okoznia az autónak. Gyors utazás gödrökön, domborulatokon, gyorshajtóműveken, síneken – mindez elveszi a szerkezet élettartamát.
Ennek oka az lehet, hogy a kormányt hosszú ideig szélső helyzetben tartja. Nem tanácsos ezt öt másodpercnél tovább tartani. Valószínű oka lehet az autóval szembeni hanyag hozzáállás is: az ilyen kényes kialakítás állapotát ellenőrizni kell, ellenőrizni kell a portokokat és az olajtömítéseket, hogy kopott-e, gyakran használhatatlanná válnak.
Egy tapasztalt autószerelő megmondja, hol van a probléma forrása, akár vizuális és hallási diagnosztikát is végez. A vezetés közben hallható kopogás több okra utalhat:
Nem megfelelő érintkezési szög a tengelycsavar és a fogak között.
Zsanérok, olajtömítések, csapágyak, tömítések stb. kopása.
A tengely helytelen mozgása.
A fogazott lemez rossz rögzítése.
A kormányjátékot különféle részletek is okozzák:
Az orsó ütközője meglazult.
A csendes blokkok elhasználódtak.
A tengely meg van hajlítva.
A meghibásodás pontos okának kiderítéséhez diagnosztikát kell végezni egy autószervizben.
Ha kopogás hallatszik a kormányról, nevezetesen egy fogazott pár kopogását, ez nem mindig jelenti a Fiat Tempra, a Ducato és mások kormányrúdjának javítását.Előfordulhat, hogy az elvégzett diagnosztika semmilyen problémát nem tár fel, kivéve a fogasléc és a hajtómű közötti hézag növekedését. Ebben az esetben állítsa be vagy húzza meg.
Az autót egy lyukba hajtják, és ha mindent helyesen csinálnak, megmérik a holtjátékot, ehhez van egy speciális eszköz - egy holtjáték. A megengedett holtjáték nem több, mint 10 fok, ez minden autóra vonatkozik. Az állítócsavar vagy anya meghúzása lassan és óvatosan történik. Ezt az anyát kicsavarjuk és a kívánt értékre forgatjuk. Ezt a rést tanácsos megtisztítani a felgyülemlett szennyeződéstől a meghúzás előtt.
Ha az állítócsavart erősen meghúzza, a kormánykerék elharapódik kanyarodáskor.
Nézzük meg részletesen, hogyan történik a Fiat Ducato kormányrúdjának javítása egy autószervizben.
Az építményt a mester eltávolította az autóból, majd elkezdi szétszerelni:
Eltávolítja a portokokat, feladja a rudak illesztéseit és eltávolítja magukat a rudakat, diagnosztizálja a csigakereket a teljes löket során.
Engedje le a hidraulikafolyadékot, oldja ki az ellenanyát, és távolítsa el a bilincs beállító anyáját.
Ezután eltávolítja a rugót és a szár bilincsét, eltávolítja az alsó dugót és lecsavarja az elosztó szár anyáját. Eltávolítja az elosztót, diagnosztizálja az állapotát.
Eltávolítja a rögzítőrugót, majd magát az ütközőt.
Eltolja a szárat és eltávolítja a háttámaszt a jobb tömszelence mellett, eltávolítja a szárat. Megvizsgálja a szár felületének kopását.
Lehúzó segítségével távolítsa el a bal oldali szár olajtömítését.
Minden alkatrészt megtisztítanak a portól és szennyeződésektől, és alaposan lemossák és zsírtalanítják. Esztergagépen a szár felületét és az elosztótengely csapját köszörüljük. Az összeszerelés során új tömítéseket és O-gyűrűket szerelnek be.
A bal oldali tömszelence be van szerelve, a rúd fogai meg vannak kenve, a rúd be van szerelve a testbe.
A csigakerék meg van kenve, és a szelep be van szerelve a házba.
Egy olajozott bilincs kerül az eredeti helyére, majd egy rugó és egy anya ellenanyával.
Az elosztószár anyáját kenjük és meghúzzuk, dugót szerelünk fel.
A felső elosztó csapágyat kenjük és tüskével szereljük fel és nyomjuk.
A jobb oldali olajtömítéssel ellátott hátsó támasztékot, majd az ütközőt és az ütközőrugót kell felszerelni.
A standon ellenőrzik az elosztó működőképességét és a szivárgásmentességet.
A javítás megtörtént, a szerkezet készen áll a járműre való felszerelésre.
A fogasléc más szóval egy fogaskerékpár: egy fogaskerék és egy vízszintes vasdarab. Egyenes vonalú gépmozgással ez a pár elkopik, ha időnként nem húzzák fel a fogaskerekségig, mert egyiknek is, másiknak is a fogaiban van termelés. Itt a lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba - ha szorosan meghúzza, a kormánykerék "harapni fog", és ez a teljes szerkezet teljes cseréjéhez vezet. A fiat kormányrúd beállítását jobb, ha szakemberre bízza.
Ha folyadék szivárog a szervokormányból, diagnosztikát kell végezni, mivel az ok nemcsak az olajtömítésekben lehet, ahogy sokan gondolják. A szivárgás a bilincsek, fúvókák, tömlők, szivattyúk elhasználódása vagy összeházasodása és egyéb okok miatt következik be.
Nem mindig szükséges a teljes csere: ez a szerkezet javítható, a Fiat kormányléc javítókészlet pedig könnyen megtalálható.
A hibás kormánymű minden autótulajdonosnak fejfájást okoz. Ennek a problémának a kiküszöbölése esetén a sofőr autó nélkül marad a javítás során, maga a javítás pedig kellemetlen perceket és várakozásokat, költségeket okoz. Ezért jobb, ha időben átesik az ütemezett ellenőrzésen, és óvatosan vezesse az autót, akkor tovább tart.
Sínt cseréltem, egész nap öltem. ha valaki cserélni készül, hogy ne vegye le a fő csapágygerendát, akkor a sín (szervokormánnyal) kimegy és csak jobb oldalon és gondokkal lép be.
liften csináltam Megpróbálom sorban leírni a folyamatokat: 1. Leszedte az első kerekeket
2.lecsavarta és kiütötte a kormánycsúcsokat
3. Csavarja ki a két csavart, amelyek a sínt rögzítik a tartóból
4.eltávolította a gumisapkát, majd eltávolította a rögzítőkapcsot a sebességváltó szerkezetről, lásd a képet (a képet azért csináltam, mert életszerűtlen volt megnézni, hogy milyen dugó van és hogyan kell leszedni, a fej a szemekkel nem illett
az első dolog, ami kézbe került, az egy mobiltelefon)
5. előretolta a sínt néhány centiméterrel (különben a karosszéria és a hangszigetelés zavarja), és eltávolította ezt a szerkezetet
6. csavarja le a tömlőket, beleértve a nyomótömlő jobb oldali sínhez való rögzítésére szolgáló bilincset
7.csavarja vissza a bal oldali sínrögzítő csavart
8. Csavarja ki a kormányoszlop kardáncsavarját és távolítsa el (a vezető lábánál)
9. bekapcsolja a gyújtást (a kormányzár kioldásához)
10.Lábával a kardánt nyomva (előre, hogy ne ferdüljön) a kardánt a kormányon áthúzta, leszállt a kormányrúdról
11. Csavarja vissza a bal oldali sínrögzítő csavart
13. a keresztirányú stabilizátor fülbevalóit vízszintesen visszafordítva mindkét oldalon lecsavarta, a stabilizátort a bal oldalon a felfüggesztő karra nyomva egy bilinccsel
14. A sebességváltó rudakat megemelve eltávolítottam a tömítőgumit egy műanyag alátéttel (azokkal, amelyek tömítik a fogasléc és a fülke csatlakozását) elkezdték jobbra mozgatni a fogaslécet
15. amikor elérte a lehetőséget, hogy a sínt a rúddal a kipufogó/katalizátor tengelybe döntse, döntse a sínt a rúddal a tengelybe, különben a sín a rúddal a váltórudakhoz tapad (nagyon vérzéses momentum)
16.tovább mozgatjuk a sínt jobbra, amíg a rúd át nem megy a kapcsolási tolóerőn, ezután azonnal görgetjük a sínt a rúddal felfelé és tovább haladunk jobbra
17. Távolítsa el a műanyag védőburkolatot a jobb oldalon a szár alatt
18. majdnem kihúzva, amikor a rúd a szárnak támaszkodik, kissé döntse meg a sínt a rúddal előre a tartó szögébe a tartóba, ahol a jobb kerék fékcsöve kijön a szár alól. (Óvatosan megsérülhet a cső, ha a vas/acél csövet át kell festeni a rúdból származó karcolásokra)
19.emelje fel a sín jobb oldalát, és mozgassa ezt a részt egy kicsit előre hogy előbb a sín bal alsó része kerüljön ki.
Fiat Ducato kormánymű-javítása Fiat Ducato kormánymű-javítása Szentpéterváron
Ha gyanús kopogásokat, zajokat hall a szivattyúban, zümmögést, amikor a kormányt elfordítja az első felfüggesztés oldaláról, ezek egyértelmű jelei a szerkezeti részek elhasználódásának vagy tönkremenetelének.
Ha folyadék szivárog a szervokormányból, diagnosztikát kell végezni, mivel az ok nemcsak az olajtömítésekben lehet, ahogy sokan gondolják. A szivárgás a bilincsek, fúvókák, tömlők, szivattyúk elhasználódása vagy összeházasodása és egyéb okok miatt következik be.
