Csináld magad Daewoo Nexia kormányrúd javítás gurral

Ideje megjavítani a Nexia szervokormánnyal ellátott kormányrúdját. Javítás okai: kopogás kisebb egyenetlenségeken való áthaladáskor és a kormány egyik oldalról a másikra rázásakor. A kormánycsúcsok és a hajtórudak normálisak. A kormányrudak és maga a fogasléc felhúzása nem hozta meg a kívánt eredményt - nincs holtjáték a rudak rögzítésének helyén, felhúzáskor pedig még erősebb a kopogás, és erősebben forog a kormány.

Kicsavarjuk a két csavart, és lecsavarjuk a kormányrúdot a karosszériához rögzítő két anyát. Ehhez a „12-es” dugókulcsot használtam, a fej kényelmetlen, nem illeszkedik az anyára (a csap hossza nem engedi).

A fogaslécet a jobb oldali kerékívben lévő nyíláson keresztül szedtük ki, de ehhez a kormányrudat teljesen le kellett szerelni a kormánycsúccsal

Kárdiagnózis: jól működik a csigatengelyen. Vannak, akik csiszolják a fogak tetejét, de ezt nem javasoljuk - jobb, ha új (vagy jó állapotú) tengelyt keres, vagy átadja ismerős esztergagépeknek a gyártáshoz.

Szerelje össze fordított sorrendben.

A Daewoo Nexiának, mint minden autónak, biztosan vannak gyenge pontjai. Az egyik a kormányrúd. A vezetés közbeni kopogás és dübörgés senkinek nem fog tetszeni, különösen, ha a kormányszerkezetről van szó. Az új Nexia kormányrúd képes csendben induljon el legfeljebb 30-40 ezer km-re, ami után kopogni kezd a gereblye. Függetlenül attól, hogy az autó szervokormánnyal vagy anélkül van. Ilyenkor nem kell pánikba esni, ehelyett a Daewoo Nexia kormányrúdját, ráadásul kétféleképpen is megfeszítheti.

Erős futási kopogás esetén a sín csak javítással vagy teljes cserével menthető meg.

A merevítő eltávolítja az extra hézagot a fogaskerék és a fogasléc között.

Ha azonban időben meghúzzák a kormányművet, a kormányfelújítás előtti futásteljesítmény növelhető. A meghúzáshoz vagy 26-os és 50-es kulcsokra van szükségünk, vagy kalapácsra, hajlított végű hosszú szakállra és ugyanilyen kulcsra a 26-osra. Az első lehetőség a lustáknak való:

1. Az autót vízszintes felületre szereljük.
2. A hátsó kerekek alá visszagurulásgátlókat cserélünk.
3. A bal kerék csavarjait letépjük.
4. Kiakasztjuk a bal oldalt és levesszük a kereket.
5. A kormányt teljesen jobbra fordítjuk.
6. Biztosításhoz állványt szerelünk a kar alá.

Kiakasztjuk az autó kerekét és feltesszük az állványt.

Így néz ki a beállítási folyamat az eltávolított kormányműön.

A második lehetőség a sín meghúzására kényelmesebb, de időigényesebb is. Ebben az esetben a beállításhoz eltávolítjuk a vákuumfékrásegítőt.

A vákuumfékrásegítő eltávolításával felülről nyílik a fogasléchez való hozzáférés.

1. Ha eltávolítja, akkor pontosabban tudjuk beállítani a sín és a dugattyú közötti rést.
2. Az öntött ellenanya meglazításához 50-es villáskulcsot használunk, a többiben pedig paramétereket és módszertant tekintve az algoritmus megfelel az előzőnek.
3. Utóbbi esetben beállítás után 70 Nm névleges erővel tudjuk majd meghúzni a biztosítóanyát, és ezzel egyidejűleg egy 26-os kulccsal meg tudjuk tartani az állítódugót. Ez javítja a beállítás pontosságát.

A meghúzás kényelme érdekében egyes mesteremberek 50-ért készítenek ilyen rövid kulcsot, de az a baj, hogy a régi Nexiákon gyakran leverik a biztosítóanyát és elfordul a kulcs.

Ha a kormánykerék mozgás közben szabadon forog, a holtjáték a megengedett 10 fokon belül van, és elfordításkor maguk a kerekek visszatérnek semleges helyzetbe, a beállítás sikeres volt. Sok sikert mindenkinek, sima utakat és sima kanyarokat!

Az autóipari kormányrudat régóta használják az autógyártásban.E részlet nélkül a szállítás ellenőrzése lehetetlenné válik. A műszaki fejlődés fejlődésével a mechanikus kormányrúdokat hidraulikus és elektromosak váltották fel. A Daewoo Nexia mechanizmus részét képező kormányrúd a szervokormánnyal (szervokormánnyal) együtt használatos. Egy ilyen mechanizmus lehetővé teszi a vezető erők mechanikai költségeinek csökkentését vezetés közben.

Minden Daewoo Nexia autótulajdonosnak ismernie kell a kormányrúd szerkezetének működését.
Fontos!A Szovjetunióban a szervokormányt először 1950-ben használták a MAZ-525 billenőkocsihoz.

A sín a következő részekből áll:

A szervokormány-szivattyú közvetlenül a motorhoz csatlakozik, és sebességváltó hajtja. Egy nagynyomású szivattyú hidraulikafolyadékot szív be az elosztóba. A szelep a forgattyúház-mechanizmus (ház) része.

Az autó álló üzemmódjában semmilyen erő nem hat a Nexia kormányrúdra, miközben az elosztó csatornák eltömődnek, az olaj a tartályban marad. Ha az autó mozgásba lendül és kanyarba fordul, vagyis elfordítja a kormányt, akkor a kerekek ellenállást mutatnak. Ugyanakkor a torziós rúd, amely az elosztó része, csavarodni kezd.

Ezalatt a hidraulikafolyadék az elosztóból a kormányrúdba kerül. Ekkor az olaj a megfelelő irányba esik, és rányomja a sínt.

Fontos! Minden 50-60 ezer kilométeres futás után ki kell cserélni a hidraulikafolyadékot a kormányműben.

Ez a mechanizmus szinte mindig dinamikus állapotban van, ezért rendszeresen ellenőrizni kell az olajtömítések, perselyek, csapágyak stb. állapotát. Ehhez nem kell szétszedni az autó felét, elég megnézni, hogy folyik-e olaj az autó eleje felől.

A hibás kormányműnek számos jele lehet. De ami a legfontosabb: ha kopogást hall az első tengely alól, ideje elmenni az autószerelőbe.

Íme az összes jel arra, hogy a sebességváltó javításra szorul:

• Az autó elforgatásakor erősen kell forgatni a kormányt.
• Nagy sebességgel elkezdi dobni a kormánykereket, és oldalra csúszik.
• Egyenetlen terepen haladva kopogás és visszarúgás kezdődik a kormánykeréknél, amikor az középső helyzetbe kerül, míg kanyarodáskor a visszarúgás eltűnik.
• A hidraulikafolyadék általános meghibásodása a rendszerben.
• Egy kanyarba való belépés után az autó kerekei rosszul térnek vissza eredeti helyzetükbe.
• Ha nagy sebességgel halad, a kormánykerék spontán vibrálni és forogni kezd.
• Olajszivárgás a szervokormány rendszerből, ami az olajtömítések, portokok, teflongyűrűk stb. sérülésére utal.

Ha a fenti pontok közül legalább egy az Ön autójának tulajdonítható, akkor sürgősen át kell vizsgálnia az autót. Hiszen ha nem előzi meg a sérüléseket, nagy sebességnél teljesen meghibásodhat Daewoo Nexia kormányműve, ami szomorú következményekkel jár.

Hazánkban a kormányrúd állapotromlásának fő oka a rossz minőségű utak. A sebességváltó élettartama egyenesen arányos az utak minőségével. Ha nem lassít le a boxok előtt, vagy nem kerüli meg azokat, idővel érezni fogja az első tengely jellegzetes kopogását, ami az első jelzése lesz a meghibásodásnak.

Tudtad? A kormánykerék először 1894-ben jelent meg Franciaországban.

A téli sodródás egy másik lehetőség a sebességváltó törésére. Amikor a kerekek ki vannak fordítva, és ugyanakkor nem forognak, óriási terhelést adnak a forgattyúházra és a tengelyre. Ugyanakkor fennáll az olajtömítések és a portokok károsodásának veszélye, ennek eredményeként szennyeződés kezd bejutni a rendszerbe, ami idővel tönkreteszi a teljes mechanizmust. Érdemes megjegyezni a rendszer hidraulikafolyadékának rendszeres cseréjét is.

A statisztikák szerint a Daewoo Nexia kormánykerék leggyakrabban végzett javításai a csúszka, a tömítések és a szár elhasználódása miatt történtek. A csapágyak összeomlását gyakran a csapágyak kopogása okozza, amelyek rendszeresen ütköznek.A csapágyak kiegyensúlyozatlansága rontja a sebességváltó megfelelő működését.

A Nexia Reiki diagnosztikáját három szakaszban kell elvégezni:

1. A mechanizmus teljesítményének kezdeti ellenőrzése az autóban.
2. Diagnosztika a mechanizmus eltávolítása után, a holtjáték, az olajtömítések, perselyek és csapágyak integritásának ellenőrzése.
3. A kormánymű összes alkatrészének részletes ellenőrzése.

Az első szakaszban meg kell győződnünk arról, hogy melyik mechanizmus hibásodott meg. Vannak-e meghibásodások a segédmechanizmusokban? Ellenőrizze a rendszer integritását és a hidraulikafolyadék jelenlétét. Ellenőrizzük a perselyek holtjátékát is.

Fontos! Télen, vezetés előtt, többször el kell forgatni a kormánykereket különböző irányokba, így csökken a kormányszerkezet károsodásának kockázata.

A második szakaszban a teljes mechanizmust egy satuba kell szorítani. Ezután ellenőrizze a kimenetet a féregpár fogai mentén. Arra mindenképpen figyelni kell, hogy a kormányrudak almái ne rozsdásodjanak be. Mindez azért történik, hogy megértsük, a sín teljes cseréje szükséges, vagy csak a mechanizmus egy része.

A harmadik szakaszban a mechanizmus minden elemét külön ellenőrzik. A részletes ellenőrzés után következtetést vonunk le a mechanizmus lehetséges meghibásodásairól.

Ha a holtjáték nem erős, akkor talán nem lesz szükség a Daewoo Nexia sínének javítására. A holtjáték a sebességváltó első meghúzásával kiküszöbölhető.

De érdemes megjegyezni, hogy a visszahatásnak nem kell nyom nélkül eltűnnie. Az a helyzet, hogy nyitás nélkül nem tudjuk megtudni a fogaskerekek, torziós fogak stb. kopásának mértékét.

Tudtad? Az első szervokormány-szabadalmat 1902-ben adták ki Nagy-Britanniában. Frederick Lanchester lett a jogos tulajdonosa.

Ennek ellenére érdemes megfeszíteni a sínt (egy barát segítségére van szüksége), és ha a meghúzás nem hozza meg a kívánt eredményt, akkor forduljon egy autószervizhez.

A manipuláció végrehajtásához be kell tartania ezt a tervet:

1. A fő feladat az állítócsavar meghúzása, amely a kormánymű végburkolatában található.
2. Ennek a manipulációnak a végrehajtásához garázsgödörre lesz szüksége, és ha nincs ott, akkor használjon emelőt.
3. Az emelő működtetése előtt a gép kerekeit egyenes helyzetbe kell állítani.
4. A kormányjáték játékmérővel mérhető. A mutató nem haladhatja meg a 10 °-ot (ezt mondja a GOST).
5. A meghúzást lassan kell elvégezni. Kis görgetés után ellenőriznie kell, hogy eltűnt-e a kormánykerék holtjátéka.
6. Ellenőrizze az autó dinamikáját, ha sebességnél kanyarodás közben nehézséget érez, meg kell lazítani a beállító csavart.

Ha a holtjáték és a kopogás megszűnt, a kormány nem rezeg sebességnél, és kanyarodáskor sem kell erőlködni, akkor a probléma megoldottnak tekintendő. Ellenkező esetben fel kell vennie a kapcsolatot egy autószervizzel.

A Nexia kormányrúd cseréje csak a mechanizmus szakember általi teljes ellenőrzése után lehet szükséges. A legjobb esetben csak a mechanizmus egyes részeinek javítására vagy cseréjére lehet szükség.

Fontos! A szervokormány nagy sebességen történő használata minimális erőfeszítést igényel a kormánykerék elfordításához, alacsony sebességnél pedig több erőfeszítésre van szükség.

A műhelyben a kormányrúd javítása a következőképpen történik:

Tudtad? A teleszkópos kormánykerék-állítás először 1955-ben jelent meg a Ford autókon.

A Nexia sín cseréjére vonatkozó összes fenti lépést csak tapasztalattal és speciális felszereléssel szabad elvégezni. Ellenkező esetben jobb, ha elmegy egy műhelybe.

A szervokormánnyal ellátott új Nexia kormányrúd tisztességes ára van, ezért az autósok azt javasolják, hogy kövessenek néhány tippet a mechanizmus károsodásának elkerülése érdekében.

Hasznos tippeket:

• Figyelje a portokok és az olajtömítések állapotát. Ezek megrongálása az első lépés a teljes mechanizmus megbontásához.
• Amikor a kormánykereket szélső helyzetbe forgatja, ne hagyja ott 5 másodpercnél tovább. Ne járassa a motort magas fordulatszámon, miközben a kormánykereket teljesen beforgatja. Ez a szervokormány, a kormánymű stb. kopásához vezet.
• Érdemes felhagyni a téli "drifttel", ha nem akarsz állandóan autószerelő műhelybe járni.
• A műhelyben próbálja meg irányítani a mechanizmus szétszerelésének és összeszerelésének teljes folyamatát. A szerelők gyakran elfelejtik meghúzni az anyákat. Ezenkívül gondoskodnia kell arról, hogy a munkát tiszta kézzel végezzék, mivel szennyeződés kerülhet a rendszerbe, ami a javítást követő néhány napon belül problémákhoz vezet.

Ha betartja ezeket a tippeket, akkor a mechanizmus javítás nélkül a lehető leghosszabb ideig működik.

Diagnózis: a csigatengely kidolgozása, bár lehet, hogy így kellene kinéznie, de valahogy nem túl jó.

IMHO, meghúzáskor a tengely fogának felső széle a sínen lévő fogak közötti mélységbe kanyarodik, ennek hatására a kormány keményen elfordul, a rés nem tűnik el sehol.
T.K. A szervokormányban nincs pótalkatrész a sínhez, akkor csak egy kiút volt - csiszolóval enyhén ledaráltam a fémet a tengelyfogak tetején (mélyebbre tud ülni).

Így kezdett kinézni a tengely a feldolgozás után.

Szerelje össze fordított sorrendben.

Összeszerelés után a kormány szinte fejjel lefelé áll, de ezt maga a kormány könnyen korrigálja.

Javítás után érezhetően csökkentek a kopogások, megpróbálom megfeszíteni.

Ítélet: Talán ez egy ideig segít, de ez nem lehetséges. Tervezem a sín cserét, de szervókormánnyal drága, szervokormány nélkül szerelem be, innen a kérdés, hogy mit kezdjek a pumpával?
Talán ha kissé túlfeszített állapotban tartja a sínt (a fogak fogási területe nagyobb), akkor tovább tart, de nem tény, a tengelyen lévő fém nagyon puha.

A szigorítás után leiratkozom, az esetleges hibákért elnézést kérek (lusta visszaolvasni.)

A kormányrúd beállításához a Daewoo Nexiának az első kereket egy emelőre kell akasztania. Ezután szerelje fel a fémrudat a kerékív oldaláról a hajtórúd mentén, és támaszkodjon a csavaranya végére. Ez kioldja az anyát.

A Daewoo Nexia kormányrúd több helyen elhasználódik. Először is, ahol a nyereg megtámasztja. A szakasz körből más alakra változik – és a sín elhasználódik. Ezért könnyű egyenesben vezetni, de nehéz kanyarodni. Másodszor, az érintkező felület elhasználódik. Ott koncentrikus körök alakulnak ki, és a sínen lévő csúszka alatti nyereg is eltörik. A futószalag meglazul és a rajta lévő műanyag betét elhasználódik.

Így helyreállíthatja a Daewoo Nexia kormányrúdját. Először állítsa vissza a szakaszt körré. Szükséged lesz egy esztergagépre. Ezután csiszolja le a szakaszt. Terítse el a bőrt egy sima felületen, tegye le a csúszkát a kopott felülettel lefelé. Ezután sima felületre kell csiszolni az egyenetlenségeket. Így a csúszka és a sín közötti súrlódási erő megnő. A műanyagokat eltávolítják a csúszkáról. Két csiszolópapír csík kerül alá, amit csiszolásra használtak, műanyag kerül rá. Most a műanyag rész nem fog olyan szabadon mozogni a Daewoo Nexia kormányléc ház alumínium falai között. Ezután PIOL zsírt helyeznek a test belsejébe. Most nincs irányítási probléma, nincs kopogtatás.

Ha a Daewoo Nexia kormányrúddal az a probléma, hogy a gur folyadék elkezd folyni a kormányrúdból a szalonba, akkor ezt így kitalálhatja. Szerelje le a kormányrúd, a kormányoszlop kapcsolóinak fedelét, először csavarja le a kormánytengely keresztjét. Óvatosan távolítsa el a biztosítógyűrűt, amely zavarja a kormánymű csapágyát. Némi erőfeszítéssel eltávolítható. Ezután keressen egy 40x20x6-os olajtömítést. És cserélje ki. A kormányléc javítókészletben olajtömítést is vásárolhat.

a kormányrúd beállítása - Alváz, kormánymű, fékek, gumik és kerekek Daewoo Nexia - Nexia club - Jekatyerinburg

16-on (valószínűleg 8-án, én sem tudom), bár nem igényli, szabályozva van. Fognak egy hosszú, kihegyezett hajlított végű armatúrát, a kormányt ütközésig jobbra fordítják és a kerék mögötti bal szárny lyukon keresztül, ahol kijön a tolóerő, ezt az armatúrát felragasztják.
A hajlított véggel az anyán lévő résbe (résbe) esnek, és meghúzzák vagy meglazítják. Ez, ha nem eltávolítása.

Csakhogy, mint a beszélgetésekből kiderül, a sín (nevezetesen a sín, nem a tengely) zörgése egy betegség, melynek kezelése síncserével 10 rubeltől kezdődik, ami nem opció, mert az új sín ugyanolyan beteg lehet.

És ha meghúzza az anyát, a zörgés elleni küzdelemben a kormánykerék leállhat.

Miért nem illik a kulcs? Illik.
Van egy rögzítőanya, amelyben a nyíláson vannak nyílások. Ki van csavarva, ahogy fentebb írtam.
A nagy anyához hasonló anya a kormányvilla felső csapágyához.

És csavard le a gemornót a kulccsal, mert nem tudsz csak úgy kúszni.

Bryakaet - sok lehetőség van, mind a sín, mind például a hátsó csendes karok.

Ha sín gyanúja merül fel, akkor ezt ellenőrizheti (legalábbis én így néztem):
Hidegen, pl. kellően hosszú parkolás után fordítsa el még egy kicsit a kormányt, ahogy a holtjáték ellenőrizve van. Elvileg semmit sem szabad összemosni, tk. a zsír hideg és „nehéz”.
Bemelegítés és vezetés után (a kenőanyag felmelegedett) próbálja meg ugyanezt - ilyen tompa kattanások vagy tompa kopogások jelennek meg, ami a sínt jelenti.

Csak hideg homályom van sokkal kevésbé!

A közlekedés biztonsága a jármű számos alkatrészének és szerelvényének jó állapotától függ. Ez alól a kormányzás sem kivétel, különösen a fő része a kormányrúd. Nem csak a biztonság függ a műszaki állapotától, hanem a gép kényelmes irányítása is. Sajnos ez a kiváló minőségű összeállítás időnként meghibásodik. Amiatt, hogy ez mi történik, és mi szükséges a vezetőtől ebben az esetben, részletesebben elemezzük.

Az üzemképes sín működése a vezető számára észrevétlenül történik. Meghibásodás esetén kézzelfoghatóvá válik. Minden járművezető figyelni fog az autó működésében hirtelen megjelenő rendellenességekre.

A meghibásodásokról

a gereblye a következő jelekkel jelzi:

• kopogás megjelenése a motorháztető alatt;
• olajos foltok jelenléte a parkolóban;
• a folyadék folyamatos adagolásának szükségessége a szervokormány-tartályba;
• a kormánykerék "nehéz" lesz, néha elakad;
• nagy holtjáték jelenik meg a kormányon.

Ezeket és számos más jelet a kormányrúdban fellépő meghibásodások jellemzik. Akkor is megjelennek, ha más kormányszerelvények meghibásodnak. A szakosodott autószervizben végzett magas színvonalú diagnosztika képes lesz azonosítani a meghibásodás valódi okát és helyét.

A diagnózis minősége csak attól függ, hogy hol végzik. Garázskörülmények között ez egyáltalán nem kivitelezhető. A tény az, hogy a teljes végrehajtáshoz speciális felszerelésre van szükség - diagnosztikai állványra. Enélkül a kormányrúd diagnosztizálásának teljes folyamata egy egyszerű ellenőrzésre csökken. Az eredmény egy újabb kudarc lesz.

Speciális felszerelések, szerelvények és szerszámok teljes egészében csak a szakszervizekben kaphatók. A szakképzett diagnosztikusok nagy pontossággal tudják meghatározni a hibát, és segítenek az autó tulajdonosának megtalálni a legjobb módszereket annak megszüntetésére. A meghibásodástól függően néha elegendő egy kis alkatrész cseréje a sín teljesítményének helyreállításához. De vannak olyan esetek, amikor a teljes szerelvényt ki kell cserélni.

A sín és így a kocsi további üzemeltetési lehetőségéről szóló döntés az időben történő diagnosztikától függ. A KRESZ egyértelműen meghatározza azokat az üzemzavarokat, amelyek fennállása esetén tilos a közlekedés. Ennek a tilalomnak a kormányzása elsőbbséget élvez.

A kormányrúd helyreállítása csak erre szakosodott szervizekben végezhető el. Tekintettel a közlekedésbiztonság fenntartásában való közvetlen részvételére, szó sem lehet garázsjavításról. Egy egyszerű példa: szükség van egy esztergagépre az újjáépítéshez. Nem valószínű, hogy a garázsban van.Ezenkívül egy felújított sínnél (valamint teljesen újra cserélve) a beállítás kötelező.

A felújítási folyamat abból áll

több műveletből. Nincs értelme mindet felsorolni. A reiki helyreállítás összetettségének megértéséhez elegendő a következőkről tudni:

• leszerelés az autóból;
• teljes szétszerelés;
• minden részlet alapos hibafelismerése;
• elhasználódott alkatrészek cseréje;
• összeszerelés;
• teljesítmény-ellenőrzés speciális diagnosztikai állványon;
• beszerelés autóra a teljes mechanizmus kötelező diagnosztikájával.

Valójában több mint 20 műtétről van szó, de a felsoroltakból bizonyos következtetést le lehet vonni.

Maga a sín cseréjének folyamata nem

olyan nehéz, de sok kellemetlen pillanatot fog okozni. Főleg azok számára, akik úgy döntenek, hogy egyedül csinálják. Milyen gondok várnak a kormányrúd cseréjére? Sajnos elég sok van belőlük. Először is, egyszerűen nem lehet eltávolítani speciális szerszám nélkül. Másodszor, ismernie kell a műveletek sorrendjét a szétszerelés és a telepítés során. Ellenkező esetben egy olyan helyzet, mint „és az anya kicsavarodott, és a csavar kiugrott, de a sínt nem távolították el. Lehet, hogy elektromos hegesztéssel hegesztették?"

Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében csak egy kiút van: a munkát szakembereknek kell elvégezniük. Csak ők tudják meghatározni, hogy pontosan mit kell cserélni a sínben, vagy teljesen ki kell cserélni.

A szervizben a kormányrúd cseréje jótékony hatással lesz a közlekedésbiztonságra, és ez a garancia erre a munkára minden autósnak önbizalmat és nyugalmat biztosít.

A meghibásodások előfordulásának nem sok oka van. Furcsa módon mindannyian egy közös név alatt állnak – a jármű nem megfelelő működése. A sofőr hibázik vagy tudatlanságból, vagy a "talán" reményében. Például nem mindenki tudja, hogy a forgattyúház maximális terhelése ill

a tengely akkor fordul elő, amikor a kerekek teljesen ki vannak fordítva forgás nélkül. Ez a pillanat az, amely leggyakrabban az olajtömítések és a portokok károsodásához vezet. A szennyeződés hozzáférése biztosított a mechanizmushoz. A Reikinek már nem sok ideje van "élni".

A nem szabályos vezetés az ütközéseken, a folyadék idő előtti feltöltése a szervokormányban (szervokormány), valamint más márkájú folyadék használata a feltöltéshez szintén nem járul hozzá a fogasléc élettartamának meghosszabbításához. Ha a fentiekhez hozzáadja az idő előtti karbantartást (karbantartást), akkor hamarosan sínt kell cserélni.

Autószervizünk sikeresen javítja számos autó kormányrúdját, köztük a Daewoo Nexiát is. A hálás vásárlók pozitív visszajelzései hangsúlyozzák, hogy a javításokat kiváló minőségben végzik. Ezenkívül minden javított egységre 12 hónap garanciát vállalunk.

Szervizünk a legmodernebb diagnosztikai és javítási berendezésekkel rendelkezik, melyet speciálisan képzett szerelők végeznek.

Alacsony árak és folyamatos akciók örvendeztetik meg vásárlóinkat. Ugyanígy működik a különféle kedvezmények elérhetősége.

A javítások rövidebb időn belül megtörténnek, mivel a raktárban mindig rendelkezésre állnak a szükséges alkatrészek.