Részletesen: Daewoo Lanos kormányrúd saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Megmutatjuk, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani egy Daewoo Lanos autó kormányrúdját (Daewoo Lanos). A kormányrúdban a hátsó agy kopogása hallatszik, kellemetlenül csikorog, amikor a kormánykerék elmozdul. A videó elején bemutatják, hogyan kell helyesen eltávolítani, majd szétszerelni, a használt szerszámot, kenőanyagot stb. Szétszereléskor gondosan vizsgálja meg a portokokat, hogy nem sérültek-e, ha megtalálják, ki kell cserélni.
A litolt használták kenőanyagként, de a további gyakorlatban erre a célra célszerűbb kenőanyagot használni a CV csuklóhoz, kenési tulajdonságait tekintve valamivel jobb, mint a litol, ennek a kenőanyagnak minden előnye a fagyban nyilvánul meg, hideg időben nem hűl le, reggel vagy hosszas parkolás után gond nélkül pörög egy fűtetlen autón.
A végén bemutatja a kormányrúd összeszerelését, a javítás utáni munkáját.
Daewoo Lanos kormányrúd javítási videó:
VIDEO
A videó jó minőségű, az egész folyamat a lehető legkényelmesebben látható, hogy a javítás minden részletét átgondolhassa, és saját kezével megismételhesse az autóján.
A Daewoo Lanos kormányműnek van a legközvetlenebb hatása a közlekedésbiztonságra. Ijesztő elképzelni, mi történhet, ha a vezető elfordítja a kormányt, és a kerekek nem reagálnak rá. Ezenkívül a teljes mechanizmus precíz működése kényelmes vezetési környezetet biztosít. Egyik fő alkatrésze a kormányrúd. Ha bármilyen meghibásodás történik benne, elkerülhetetlen a vészhelyzet kialakulása az úton. Tekintettel erre a tulajdonságra, a reiki állapota feletti ellenőrzésnek állandónak kell lennie.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A szervizelhető Daewoo Lanos kormánymű működés közben semmilyen módon nem emlékeztet a létezésére. De amint problémák merülnek fel az állapotában, azonnal érezteti magát.
A meghibásodás legjellemzőbb jelei a következők:
Holtjáték a kormánykerékben;
Jogosulatlan kopogtatás;
A kormánykerék beszorult;
Olajfoltok a motor alatt;
A folyadékszint csökkentése a szervokormány tartályában (szervokormány).
Ezek és más funkciók nem csak a kormányrúdra jellemzőek. Csak a benzinkút szakemberei érthetik meg megjelenésük okát és határozhatják meg elhelyezkedésüket.
A diagnosztika a legdöntőbb pillanat a sín további üzemeltetésének lehetőségének meghatározásában. A teljesítmény helyreállításának módja az eredményektől függ. De ez abban az esetben van, ha a diagnosztikát minden paraméternek megfelelően végezték. Ez a feltétel csak erre szakosodott szervizben valósítható meg. Miért? A válasz egyszerű - a kormányrúd nem diagnosztizálható "szemmel". Ehhez speciális felszerelésre van szükség.
A töltőállomás szakemberei külső vizsgálattal megállapítják az egység meghibásodásának lehetőségét. Ezután a sínt leszereljük, és tisztítás után egy speciális diagnosztikai állványon ellenőrizzük. Ha az ellenőrzés és a standon kapott eredmények egybeesnek, akkor elemzik a sín további felhasználásának lehetőségét a kocsiban.
Így minden autórajongónak arra a következtetésre kell jutnia, hogy a kormányrúd-diagnosztikában még a szomszédos garázs „legjobb szerelője” sem bízhat meg. Ennek az egységnek a teljesítménye nem értékelhető diagnosztikai állvány nélkül.
A kormányrúd feltételesen két típusra osztható - szervokormánnyal és anélkül. Ennek megfelelően a Lanos szervokormány fogaslécének javítása kis eltérésekkel jár.
Egy elem, például a Lanos kormányrúd szervokormánnyal javítása során végzett műveletek tartalma és száma kissé megnövekszik a szervokormány jelenléte miatt. Ez magában foglalja a folyadék leeresztését a szervokormányból, a tömítőgyűrűk cseréjét és a további beállításokat.
Az ilyen javítások gyakorlata azt mutatja, hogy mindenkinek, aki saját kezével készítette őket, szakképzett segítséget kellett kérnie a benzinkút szakembereitől. Így a javítási megtakarítások előre nem látható költségekké váltak.
Valamivel egyszerűbb, mint az előző, de nem annyira, hogy önállóan hajtsák végre. A reiki helyreállítási folyamatának számos buktatója van a nem szakemberek számára.
Egyes árnyalatok be nem tartása a teljes mechanizmus meghibásodásához vezet. Például a perselyrugó fedelének meghúzása után fél fordulattal meg kell lazítani. Ennek elmulasztása a kormányrúd beszorulásához vezethet.
Jó, ha ez nem történik meg vezetés közben. Az üzemi körülmények közötti javítás nemcsak a hibás alkatrészek cseréjét jelenti, hanem az egység egészének alapos ellenőrzését is.
Ehhez speciális diagnosztikai állványok vannak. A javítás bonyolultságát bizonyítja munkaigényessége. A sín helyreállítása akár egy napig is eltarthat.
Mindenesetre a választás az ügyfélnél marad. De itt számos tényezőt figyelembe kell venni. Ha a sínt szervizben javították, akkor élettartama nem tér el az újétól. Sőt, még az is lehet, hogy felülmúlja őt. Minden a javítás során használt alkatrészektől függ. Egyes beszállítók jobb minőségű alkatrészeket gyártanak, mint a gyártó. Ez különösen igaz az olyan mutatókra, mint az erő.
Fontos mutató a költség. A felújított sínben több mint 5-ször kevesebb van, mint az újon. Gyakran ez meghatározó tényező annak eldöntésében, hogy a Lanos kormányrúdját megjavítják vagy kicserélik.
A gyártó által meghatározott 200-250 ezer km-es élettartamot nem mindig tartják be. Ezt megkönnyítik:
Útjaink rossz minősége;
Nem egy ügyes út;
A jármű futásteljesítményének növekedése a tervezett karbantartások között;
Működési hibák;
Normális kopás és elhasználódás.
Mindezek az okok jelentősen csökkentik a mechanizmus élettartamát. A meghibásodások okait elemezve könnyen arra a következtetésre juthatunk, hogy azokat elsősorban a járművezető okozza. Az autó üzemeltetési utasításának elolvasásával, és ami a legfontosabb követelményeinek teljesítésével, jelentősen megnövelheti az összes alkatrészének és szerelvényének élettartamát, beleértve a kormányrúdot is.
Egy hibás kormányrúddal való utazás nagy katasztrófává válhat, és akár az utolsó is lehet autója számára. Bármi is történik, javasoljuk, hogy forduljon hozzánk a szervizhez segítségért. Rendelkezésünkre áll hozzáértő, magasan professzionális szerelői stáb, minősített diagnosztikai és javítási berendezések. Az általunk elvégzett munkákra garanciát vállalunk.
VIDEO
'Width =' 8 'height =' 8 '/> A kormányrúd kopogása , Tipikus őzike seb
Szabályos
Csoport: Tagok2 Hozzászólások: 747 Jelentkezés: november 22-november 07 Felhasználói szám: 10 171 Hírnév: 10
club_space
Csoport: Tagok2 Hozzászólások: 13 720 Jelentkezés: március 9-08 Felhasználói szám: 11 274
Hírnév: 94
Szabályos
Csoport: Tagok2 Hozzászólások: 964 Jelentkezés: december 3-tól december 07-ig Felhasználói szám: 10.269
Hírnév: 8 Automata: sens-> lanos sport-> ülés
2 reiki van - koreai és lengyel. Koreai - kevésbé problémás, körülbelül 850-900 UAHba kerül, tovább sétál. Lengyel - olcsóbb - 500 UAH-ig tetszik, de problémásabb is.
A nálunk összeszerelt autók lengyel korláttal vannak felszerelve. a lécek cserélhetők.
Nekem is ugyanez volt a problémám - kopogott a gereblye (lengyel) - kicseréltem a perselyt egy fluoroplastra (40 UAH munkával) és a kopogás megszűnt. minél többet kopogtat, annál nagyobb holtjáték és kopás jelenik meg a fogasléc többi részén. amikor teljesen megtántorodik - mondják a szervizben a diagnosztikánál - akkor cseréld ki - jobb koreaira.
így, ha valami - javítsák ki a hozzáértőbbek =)
a kopogásom elmúlt és amíg meg nem jelenik addig kisebb a holtjáték, feszesebb lett a kormány (fokozatosan lesz fejlesztve). elégedett.
Az Opel megbízhatósága, amely a fő egységek kialakításával együtt öröklődött, a Daewoo autókra szállt át. Ennek ellenére erős futásnál az autó kikoptathatja az idegeit. Amikor a kormányrúd megkopogtatja Lanost, még túl korai riasztót fújni. Először diagnosztikát végzünk, majd utána kiderítjük, mi a jó nekünk - síncsere, javítás, esetleg valami más. Amint azt a gyakorlat mutatja, a kormányrúd kopogása nem mindig jelzi a csere szükségességét. Magának a sínnek az ára, plusz a csere költsége - kerek összeget jelent, amivel magunktól kitaláljuk.
A tájékozódáshoz több lehetőséget választottunk a sín Lanosra való cseréjére. Nem tény, hogy cserélni kell, ennek ellenére tudni fogjuk, mennyit spórolhat, ha időt szán a diagnosztikára és extrém esetben a kormány javítására.
A 096275011 koreai katalógusszámú, szervokormány nélküli eredeti GM kormányrúd 82 dollárba (vagy 2092 UAH-ba) kerül 2018-ra számítva. A minőség jó, de lehet találni olcsóbban és nem rosszabbat.
Például a cseh Profit rake 30418040. Az ára 79 dollár. Minőségben valamivel rosszabb, de nincs bűnözés.
Lauber, Lengyelországban gyártott, katalógusszám 668267. Ez a szervokormánnyal szerelt sín ezért sokba kerül, körülbelül 450 dollárba. Cserélni nincs értelme, csak javítani.
A sín teljes cseréjének kilátásai nem túl fényesek, különösen azért, mert a benzinkút nagy valószínűséggel ragaszkodik a cseréhez. Az elavult kivitelű kormánykerékkel senki nem akar vacakolni, ez nem kifizetődő számára. Könnyebb változtatni, de kedvesebb nekünk. Kiderül, hogy mi magunk találjuk ki.
A Lanos reiki készülékben nincs semmi különösebben bonyolult. Klasszikus dizájn, az évek során bevált, és az autók egynél több generációját is túlélte. A kormányrúd berendezés az alábbi képen látható.
Függetlenül attól, hogy szervokormánnyal vagy anélkül, a kormány ütései több okból is előfordulhatnak:
Kopott fogasléc pár. Ha Lanosunk futása 180 ezer felett van, akkor elég nagy a valószínűsége annak, hogy ez a pár elhasználódott. Pár fogasléc
A beállító anya meglazult, vagy a szorítóhüvely elkopott. A megoldás egyszerű - meghúzzuk az anyát, de nem teljesen, hanem úgy, hogy a kormánykerék szabadon forogjon, miközben nem volt holtjáték. Sínrögzítő krakkoló
Kopott kormánytengely csapágyak. A kopogás leggyakoribb oka a jó futásteljesítményű Lanos.
A rögzítőrekesz kidolgozása, ami azt eredményezi, hogy nem nyomja meg a fogasléc, és egyenetlenségeken áthaladva ráüt a fogasléc testére. Ebben az esetben el kell távolítania és rendeznie kell a sínt.
Számos tünet van, amelyek nagyon hasonlóak lehetnek a gereblye kopogásához. Valójában minden sokkal könnyebben és olcsóbban javítható. Ezeket a pillanatokat gyakran használják fel a szervizekben a javítások árának emelésére, így az ilyen meghibásodások ismeretében saját kezűleg is kijavíthatjuk őket.
A reiki állapotának ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Először is, egy alapos szemrevételezéssel megtudhatja a zsír szivárgását a kormány forgattyúsházából, a törött vagy elhasználódott portokokat, valamint a fogasléc mechanikai sérülését. Másodszor, meg kell próbálnia kideríteni a kopogás forrását az autó alól vagy a motorháztető alól.
Ehhez kérje meg az asszisztenst, hogy üljön a volán mögé, és fordítsa el 15-30 fokkal. Ilyenkor mi magunk a kormányrúd területén vagyunk, és figyelmesen figyeljük, honnan jön a kopogás, ha van egyáltalán egy álló autón. A kopogás felismerhető, ha a fogasléc házára helyezi a kezét, miközben egy asszisztens forgatja a kormánykereket. A kormánykerék kopogásának másik forrása a hajtórúd rögzítési pontjai. A távcső alatti tömítés gyakran eltörik, elég kicserélni és megszűnik a kopogás.
Ha az álló autón bebizonyosodtak az ütések, vásárolunk egy javítókészletet a Lanos sínhez, eltávolítjuk és kicseréljük az O-gyűrűket, kaprolin perselyeket, bilincseket és portokokat. Még a teljes sín válaszfala is sokkal kevesebbe kerül, mint egy új vásárlása és felszerelése. Sikeres diagnosztikát és gördülékeny utakat mindenkinek!
Kiszereljük a kormányművet javításához, cseréjéhez vagy védőburkolatának cseréjéhez. Megmutatjuk a kormánymű kiszerelését szervokormánnyal. A kormánymű eltávolítható kormányrudakkal vagy anélkül. Az első módszernél a lengéscsillapító rugóstagjainak forgókarjaiból kinyomjuk a külső végek gömbcsuklóinak ujjait (lásd: Chevrolet Lanos hajtórúd külső csúcsának cseréje). A második módszerrel leválasztjuk a kormányrudak belső végeit a kormányrúdról (lásd: A Chevrolet Lanos kormányrúd eltávolítása). A kabinban…
… A „12” fejjel csavarja ki a rugalmas tengelykapcsoló karima kapocscsatlakozójának csavarját a kormánymű szárával, és távolítsa el a csavart. Állítsa az első kerekeket egyenes helyzetbe. A kormánymű tengelye és a flexibilis tengelykapcsoló közötti mechanikai kapcsolat megszakítása után a kormánykereket nem szabad forgatni, hogy elkerüljük a vezetőoldali légzsákot és a kürt kapcsolóit a kábelköteggel összekötő tekercses kábel sérülését. A motortérben távolítsa el a hűtőfolyadék tágulási tartályt a csapokról, és tegye félre (lásd: A Chevrolet Lanos tágulási tartály eltávolítása). Mielőtt lecsatlakoztatná a hidraulikus vezetékek csöveit a kormánymű forgattyúházáról, helyezzen egy széles tartályt a forgattyúház alá a folyadék összegyűjtésére.
A "18" gombbal csavarja le a lefolyócső 1. csatlakozóját és a nyomócső cső 2. csatlakozását. Mindkét vezeték csővégét eltávolítjuk a kormánymű házának furataiból, és megfelelő átmérőjű dugót helyezünk a csövek és a forgattyúház furataiba.
A "12" fej segítségével csavarja le a jobb oldali kormánymű tartó felső rögzítésének csavarját a válaszfalhoz ...
... és az alsó rögzítő anyát.
Távolítsa el a jobb oldali kormánymű tartót.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarjuk le a bal oldali kormánytartó felső rögzítésének csavarját a válaszfalra és az alsó rögzítés anyáját ... ... és távolítsuk el a tartót.
A kormánymű tartókonzoljainak elhelyezkedése (az egyértelműség kedvéért eltávolított motor mellett)
Addig mozgatjuk a kormányművet, amíg a fogaskerék ki nem jön a rugalmas tengelykapcsoló karimájából (az áttekinthetőség kedvéért a műszerfalat eltávolították). A fogaskerék szárát eltávolítjuk a karosszéria válaszfalán lévő lyukból ...
… És vegye ki a kormányművet a kormányrudakkal együtt a bal oldali sárvédő nyílásán keresztül.
A második szétszerelési móddal a kormányművet kormányrudak nélkül szedjük ki. A kormányszerkezet összeszerelését és beszerelését fordított sorrendben végezzük, ügyelve a fogasléc középső helyzetének ellenőrzésére (az autó egyenes vonalú mozgása). Ebben az esetben a kormánykeréknek is meg kell tartania a jármű egyenes helyzetét. Erre azért van szükség, hogy a tekercselt légzsák tekercskábel középső helyzetben legyen.
A középső helyzetben a fogasléc akkor helyezkedik el, ha a bal oldali gumipárna alatti kormányműház ülőfelületének belső vége és a lemez szimmetriatengelye közötti távolság 325 mm (az érthetőség kedvéért a kormánymű eltávolítva). Ebben az esetben a flexibilis tengelykapcsoló karima kapocscsatlakozójának a kormányoszlop tengelyével rögzítőcsavarját vízszintes helyzetben a kormánytengely tetején kell elhelyezni. Töltse fel a szervokormány-tartályt munkafolyadékkal, és távolítsa el a levegőt a rendszerből (lásd: A Chevrolet Lanos szervokormány rendszerének légtelenítése).
srácok mondjátok meg ki találkozott már erősítő nélküli sín javításával?úgy tűnik,hogy a javítás olcsó alkatrésznek nincs értelme sínt cserélni,ki csinálta?hol és mennyibe kerül ez a procedúra? Azt hallottam, hogy 20 ezer után kopog az új gereblye.
Válaszként: srácok mondjátok meg ki találkozott már erősítő nélküli sín javításával?úgy tűnik,hogy a javítás olcsó alkatrésznek nincs értelme sínt cserélni,ki csinálta?hol és mennyibe kerül ez a procedúra? Azt hallottam, hogy 20 ezer után kopog az új gereblye.
javítani kell. ki mond neked százat? felhívtak, hogy nem javítanak, ez a sín betegsége, mégpedig a fém kopog a tengely fogain, így csak csere. az új akár egy évig is felmegy (((((nem akarom elhinni. ki csinálta valójában a frissítést? mondd meg!
Módosította vladimir19 (13:41, 2010.01.13.)
Kijevben a mai napig senki sem javítja a reikit a Lanoson
Szétszerelésnél az ár 250-300 UAH + beszerelés is ugyanannyi. Felajánlották, hogy a rendelkezésre álló 5-6 közül bármelyiket válasszam, ha kopog, lehet cserélni másikra. Vagyis ez egy lottó, de ha szerencséd van akkor az ára 2 tank benzin
Harmonika. Ne felejtse el használni a keresést: Ezúttal Ez kettő Ez a tra Ez a chatyr Ez az öt Stb. stb.
Van egy harkály, egy férfi, aki járók javításával foglalkozik, pl. lécek. Ha érdekes, bedobhatom a holttesteket egy személyesbe.
Cadet sínre cserélhető, normál állapotban a kibocsátási ár 200-250 UAH Elméletileg hosszabbnak kell kinéznie, mint az eredeti. Magam vettem, tavaszra várom a cserét.
Bár. a fogasléc javítása előtt győződjön meg arról, hogy rendben van a kormánycsúcsokkal. különben olyan lesz, mint az enyém. 3 szolgáltatáson azt mondták - rake. javítva. Dakovsky sín kiváló állapotban. a javításról - külön beszélgetés. Ennek eredményeként a javítás után ugyanazok a tünetek - egy kopogás az elején. egy hétig turkált a hálóban, és arra a következtetésre jutott, hogy még mindig kopognak a borravalók. Azért jöttem az állomásra, hogy lássam egy barátomat - gru, azt mondják, át kell öltözni .. bemászott az autó alá körülbelül 20 percre - mondja a parancs, semmit sem kell változtatni. Kénytelen-kelletlen a hegyek cseréje - látni kellett volna az arcát, amikor csere után vezettük az autót - tökéletes a csend elöl. 7 éve javítja a dámszarvast, ilyennel még nem találkozott. P.S. - A sínt magam javítottam, fluoroplasztikus perselyt tettem bele, új csomagtartót, speciális zsírral bekentem - 20 ezerért hajt, mint egy bennszülött, de hátha van itthon egy kadetttől javított sín. Szóval gondolkozzatok elvtársak, mielőtt megbénítják a sínt.
A Chevrolet Lanos kormányrúdjára azért van szükség, hogy az erőket a kabinban lévő kormánykerékről a kormányrudakra továbbítsák. Egyszerűbben fogalmazva, ez egy olyan eszköz, amely a kerekek szinkronban oldalra fordulásának köszönhető. A gur nélküli Chevrolet Lanos kormányrúdja felszerelhető vagy felszerelhető szervokormánnyal. Hogy lesz-e vagy sem, az az autó felszereltségétől és gyártási évétől függ. De mindenesetre a régi sínt mindig kicserélheti egy hidraulikus nyomásfokozóval felszerelt újra.
VIDEO
Ha a sín kopogni kezd, javasoljuk, hogy cserélje ki vagy javítsa meg. Az autóboltok kifejezetten erre a célra kínálnak Önnek javítókészletet a Chevrolet Lanos kormányműhöz. Olcsó, de a kormányrúd nem túl elhanyagolt állapotában rendbe tud tenni. Ha a gur javítással ellátott Chevrolet Lanos kormányrúdja nem segít, akkor ki kell cserélnie egy újra.
Először emelje fel az autót úgy, hogy az első kerekek ne érjenek a talajhoz.
Levesszük a kereket a vezetőoldalról. Ezután eltávolítjuk az akkumulátort.
46-al lecsavarjuk az anyát, és 19-es kulccsal meghúzzuk a sínt. Addig húzzuk, amíg a kerekek szabad holtjátékot nem kapnak, és a kormánykerék éles kanyarokban kattanni kezd.
Ez minden, tegyen vissza mindent, és próbáljon meg lovagolni. Ha ez nem segít, meg kell javítania a sínt a fent említett javítókészlettel, vagy ki kell cserélnie egy újra. Javasoljuk a cserét, mert ez garantálja, hogy a gereblye nagyon sokáig nem zavarja Önt. De úgy tűnik, hogy megválaszolták azt a kérdést, hogyan kell meghúzni a kormányrúdját a Chevrolet Lanoson, most térjünk át közvetlenül a cserére.
Természetesen a sínt egyedül is cserélheti, de sokáig kell bütykölnie (ha először csinálja ezt, és általában nem érti az autót és az összes kifejezést). És rengeteget kell költenie szerszámokra (ha nincs hova vinni). Ezért azt javasoljuk, hogy a csere érdekében forduljon egy szervizhez. De ha mégis alaposan elhatároztad, hogy mindent magad csinálsz, itt van egy videó:
VIDEO
Távcső (szemüveg) kormányrúd csere Lanos-Sens Sárvédők beszerelése.
hogyan cserélje ki az olajtömítést a Lanos kormányrúdján a fogasléc eltávolítása nélkül
Hogyan távolítsuk el a kormányt, a kormányoszlopot, a légzsákot a Chevrolet Lanosról
A kormányoszlop cseréje Renault Logan, Sandero, Lada Largus modellekre
Hogyan lehet kiküszöbölni a Chevrolet Lanos első felfüggesztésének kopogását.
Mi a teendő, ha a kormányrúd kopog?
Chevrolet Lacetti kormányrúd javítás. Oktatás
Hogyan állapítható meg a kormányrúd hibája - videó
Megszabadulni a Daewoo Matiz kormányrúd kopogásától.
Chevrolet Lacetti kormányrúdjának javítása Chevrolet Lacetti kormányrúdjának javítása Szentpéterváron.
Kormányléc – Kormányléc javítás (kormányrúd olajtömítések)
A VAZ kormányrúd javítása. Csináld magad!
Féknyereg javítás Daewoo Lanos, Sens
Kormányléc. Golf 2 kormányrúd cseréje
Kormányrúd javítása az Opel Vectra gépkocsi kormányrúdjának javítása autón Opel Vectra
Kormányléc meghúzás Daewoo Matiz
A kormányrúd csomagtartójának cseréje. Csináld magad!
Kormánylécek Kormánylécek javítása Kijevben
Lanos 1.5 - Kapitalka ICE, Szervokormány beszerelés. Futómű javítás
A kormányrúd kopog a Priore-on - hogyan kell meghúzni ?!
Szervokormány fogasléc javítási szolgáltatás Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Kormányléc javítása Opel Vectra B-n. Kormányléc javítása személygépkocsin Opel Vectra B.
A kormányrúd szivárgásának oka, a kormányrúd javítása
Hogyan távolítsuk el a kormányt egy Lanos autóból.
A VAZ kormányrúd beállítása! (A fogasléc meghúzása)
Hibás Lanos kormánymű?
Kormányléc beállítás Slavuta -Tavria
Geely CK 2010 szervokormánnyal szerelt kormányrúd javítása az online áruházból / p>
Hogyan lehet meghatározni, hogy mi kopogtat a Kalina kormányrúdján?
Hidraulikus kormányrúd elosztó működése
Kopogás a kormányrúdhoz 2. rész
Daewoo Nexia kormánycsúcs csere
a kormányrúd olajtömítésének helyes cseréje
Hogyan távolítsuk el a kormányt a kormányoszlopról Lanos.
Chevrolet Lanos A Chevrolet Lanos javítás gyorsasággal javítja a problémát
A sín eltávolítása Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Sanghaj), sín 7069974123
A kormánykerék (kormánytengely) azonos holtjátéka.
Videóriport: Lanos-sense szolgáltatás. Futómű, időzítés.
Hogyan távolítható el a kormányrúd az autóból. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance tulajdonosok Volgograd autóklubja
Üzenet Natusya »2009. november 08., 18:37
Üzenet jeksonwil »2010. április 11., 21:10
Üzenet hadipilóta »2010. április 12., 15:29
Üzenet jeksonwil 2010. április 12. 16:16
Üzenet Valodka »2010. április 12., 18:12
Üzenet Lyosha »2010. április 12., 20:31
Üzenet hadipilóta »2010. április 12., 20:34
Üzenet vovka »2010. április 12., 20:35
Üzenet halász »2010. április 21., 18:17
Üzenet pandora0001 »2010. október 19., 12:05
Hadd foglaljak össze egy kicsit a gereblye + oszlopütések azonosításában. Először is nagyon fontos meghatározni, hogy pontosan mi kopog, vagy inkább hol van a kopogás: a kormányrúdban vagy az oszlopban. Ezután tegyen intézkedéseket az ok megszüntetésére.
Miért írok erről, hanem azért, mert az elmúlt hat hónapban átestem a szervizben az állvány javításán, majd a szervizben az oszlopokon (mint később kiderült, a szervizben volt, amikor A kormányrúd forgatásakor befejeztem a kormányoszlopot), majd a fogasléc cseréje - egyedül (nem vártam meg a már megrendelt GUR-t, de a kopogás már annyira fáradt volt.). A kopogással kapcsolatos probléma pedig csak azután oldódott meg, hogy kitalálta és megszüntette, ráadásul megnyomta a szervokormányt.
Két gyakoribb, nem meghibásodás is van, hanem a kormányoszlop kopogásának okai: 1 - a kormányoszlopot a testhez rögzítő anyák leereszkedtek (ellenőrizzék és húzzák meg); 2 - a kormánytengely nincs középre állítva, ezért kopogtat az oszlopház házának falaihoz (közre kell állítani egy jól ismert persely segítségével, az utasításokban található kézikönyv szerint).
A kormányoszlop és a fogasléc köztes láncszemeként (kopogási probléma) ügyelni kell a rugalmas tengelykapcsolóra (keresztre), amely a tengelyt a fogasléchez köti. Ellenőrizze a két rögzítőcsavar meghúzottságát és magában a tengelykapcsolóban a holtjáték hiányát. (A CSATLAKOZÁS NAGYON RITKA elszakad).
Ami a kormánylécet illeti, az sokkal bonyolultabb. 1 - kopoghat a sín testhez való rögzítésének meglazulása miatt (ellenőrizze és húzza meg). De ez előfordulhat azután, hogy a botot eltávolították Önnek, ha még nem távolították el, akkor nem valószínű, hogy leszálltak; 2 - repedés azon a helyen, ahol a kormányrúd a testhez van rögzítve (itt nehezebb, a mesterhez.) Nagyon jó lyukat fogtunk. 3 - MINDEN VALÓSZÍNŰSÉGE, a legelső dolog, amit ellenőrizni és cserélni, a távcsöveket kell ellenőrizni, ha gyenge / elhasználódott (a kormányrudakat azon a ponton húzza meg, ahol a sínhez vannak rögzítve - holtjáték és kopogás lesz). Cserélhető a sínek eltávolítása nélkül, de csak az utasoldali bilincs eltávolításával és a kormányrudak lecsavarásával.Nagyon gyakran a csere után a sínben való kopogással kapcsolatos problémák megállnak. Elromlott távcsőnél a perselyben (ha fém), a sínben is lesz koppanás, DE EZ nem azt jelenti, hogy cserélni kell. Először próbálja meg kicserélni az egyik távcsövet. 4 - nagy kimenet a perselyben - kopogást is ad, javítható műanyagra cserélhető, de ezek már a kopogás utolsó szakaszai, ahogy a fejlesztés a fogasléc/féreg párban, vagy a féregben tűcsapágy. Ha a probléma párban van, akkor jobb a sín cseréjén gondolkodni.
Most néhány szó, hogyan jutottam idáig. NE ISMÉTELD MEG A HIBÁIT. Nem vettem új Lanost, kopogtattak a kormányon.
Olvastam a fórumokon az oktatási programokat (ezt is), ahogy a többség arra a következtetésre jutott - KAPETS persely a sínben. Keressünk fluor ötvözet perselyt, megrendeltem, hoztam, keressünk szervizt. Bejöttem a szervizbe, mondom kopog a kormányon, nézték, de kopog, mondom valószínűleg persely, azok az IGEN, mint egy persely, ez a Lanos, és ez az egyik sebesülése. Karoch leszerelte a sínt, a perselyt műanyagra cserélte (az esztergályos nem azt tette, amit vettem, méretre forgatta), azt is kiderítették, hogy a tűcsapágy csigaba tört - perselyre cserélték (ilyen csapágyat nem találtak). Úgy fogalmazunk, kevésbé kopogós az eredmény, DE VAN, a kormány sokkal szorosabban tekerhető. Azt mondták, krapal lovagolj, akkor jobb lesz. Nem lett jobb, bejöttem a szervizbe, és a perselyt újra ingyen cserélték. A kopogás nem múlt el teljesen, a kormány könnyebb, de nem úgy, mint korábban. Egy újabb szervízbejárás azzal végződött, hogy a kormányoszlopomra tolták a kormányoszlopomra a BUSHING-ot és befogtam egy bilinccsel, gyakorlatilag megszűnt a kopogás, de úgy általában a kormány. kapets, csavard a pokolba.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A sín és az oszlop hosszas tanulmányozása után kiderült, hogy csak távcsőben edzettem (megpróbáltam pótolni a kopogást, és teljesen eltűnt). De amikor eltávolították nekem a sínt, amiatt, hogy egy elasztikus tengelykapcsolóban volt szorosan beültetve, ráadásul tönkretették/vájták a kormánytengely részei közötti kapcsolatot, és ezzel kapcsolatban ráadásul kopogás a kormányoszlopban. A persely cseréje a sínben természetesen nem vezetett semmire, csak rontott a helyzeten, és amikor betolták és szorítóval meghúzták a kormányoszlop perselyét, egyszerűen elrejtették a kopogás megnyilvánulásait, de nem szüntették meg. az OK. De nem sértődöm meg rajtuk, nekik köszönhetően kicsit áttanulmányoztam a szerkezetet + szereztem egy szervokormányt. Mellesleg, amikor a következő látogatás alkalmával abban a szervizben megpróbáltam elmagyarázni nekik, hogy a kormányoszlop kopogása a kormánytengely alkatrészeinek csatlakozásában bekövetkezett holtjáték miatt történt - szögletes szemekkel néztek rám, és megpróbálta bebizonyítani nekem, hogy az ott lévő tengely tömör és egy részből áll.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82