Csináld magad kormányléc javítás Daewoo Lanos

Megmutatjuk, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani egy Daewoo Lanos autó kormányrúdját. A kormányrúdban hallható a hátsó agy kopogása, ha megmozdul a kormány, kellemetlenül csikorog. A videó elején látható, hogyan kell helyesen ki-, majd szétszedni, milyen szerszámot használunk, kenést stb. Szétszereléskor alaposan vizsgálja meg a portokokat, hogy nem sérültek-e, ha megtalálják, ki kell cserélni.

Litolt használtak kenőanyagként, de a további gyakorlat szerint erre a célra célszerűbb CV ízületi kenőanyagot használni, kenési tulajdonságait tekintve valamivel jobb, mint a litol, fagyban, hidegben minden előnye megjelenik ennek a kenőanyagnak. időben nem keményedik meg, reggel vagy hosszas parkolás után gond nélkül pörög a kormány, ha nincs bemelegítve az autó.

A végén látható a kormányrúd összeszerelése, a javítás utáni munkája.

Videójavítás Daewoo Lanos kormányrúd:

A videó jó minőségű, az egész folyamat a lehető legkényelmesebben látható, hogy a javítás minden részletét átgondolhassa, és saját kezével megismételhesse az autóján.

A Daewoo Lanos kormányszerkezetnek van a legközvetlenebb hatása a közlekedésbiztonságra. Ijesztő elképzelni, mi történhet, ha a vezető elfordítja a kormányt, és a kerekek erre semmilyen módon nem reagálnak. Ezenkívül a teljes mechanizmus precíz működése kényelmes vezetési körülményeket biztosít. Egyik fő csomópontja a kormányléc. Ha bármilyen meghibásodás történik benne, elkerülhetetlen a vészhelyzet kialakulása az úton. Tekintettel erre a jellemzőre, a sín állapota feletti ellenőrzésnek állandónak kell lennie.

A Daewoo Lanos szervizelhető kormányműve működés közben nem emlékeztet a létezésére. De amint problémák merülnek fel az állapotában, azonnal érezteti magát.

A meghibásodás legjellemzőbb tünetei a következők:

• Játssz a kormánykeréken;
• Jogosulatlan kopogás;
• Kormánykerék beszorulása;
• Olajfoltok a motor alatt;
• A folyadékszint csökkentése a szervokormány tartályában (szervokormány).

Ezek és más jelek nem csak a kormányrúdra jellemzőek. Csak a benzinkút szakemberei érthetik meg megjelenésük okát és határozhatják meg elhelyezkedésüket.

A diagnosztika a legdöntőbb pillanat a sín további üzemeltetésének lehetőségének meghatározásában. A teljesítmény visszaállításának módja az eredményektől függ. De ez a helyzet akkor, ha a diagnózist minden paraméternek megfelelően végzik. Ez a feltétel csak erre szakosodott szervizben valósítható meg. Miért? A válasz egyszerű - a kormányrúd nem diagnosztizálható "szemmel". Ehhez speciális felszerelésre van szükség.

A töltőállomás szakemberei külső ellenőrzéssel megállapítják a szerelvény meghibásodásának lehetőségét. Ezután a sínt leszereljük, és tisztítás után egy speciális diagnosztikai állványon ellenőrizzük. Ha az ellenőrzés és az állványon kapott eredmények egybeesnek, akkor elemzik a sín további felhasználásának lehetőségét a kocsiban.

Így minden autórajongónak arra a következtetésre kell jutnia, hogy a kormányrúd-diagnosztikában még a közeli garázs „legjobb szerelője” sem bízhat meg. Diagnosztikai állvány nélkül ennek a csomópontnak a teljesítménye nem értékelhető.

A kormányrúd feltételesen két típusra osztható - szervokormánnyal és anélkül. Ennek megfelelően a Lanos szervokormány sín javítása kis eltérésekkel jár.

A szervokormánnyal ellátott Lanos kormányrúd javításának tartalma és száma némileg megnövekedett a szervokormány jelenléte miatt. Ez magában foglalja a folyadék leeresztését a szervokormányból, a tömítőgyűrűk cseréjét és további beállításokat.

Az ilyen javítások gyakorlata azt mutatja, hogy mindenkinek, aki saját kezével készítette őket, szakképzett segítséget kellett kérnie a benzinkút szakembereitől. Így a javítási megtakarítások előre nem látható költségekké váltak.

Valamivel egyszerűbb, mint az előző, de nem annyira, hogy saját maga meg tudja csinálni. A nem specialisták reiki helyreállításának folyamata során számos különböző buktató adódik.

Egyes árnyalatok be nem tartása a teljes mechanizmus meghibásodásához vezet. Például a perselyrugó fedelének meghúzása után fél fordulattal meg kell lazítani. Ha ezt a lépést nem hajtja végre, a kormányrúd elakad.

Nos, ha ez nem történik meg vezetés közben. A szervizkörnyezetben végzett javítás nemcsak a hibás alkatrészek cseréjét jelenti, hanem az egység egészének működőképességének alapos ellenőrzését is.

Ehhez speciális diagnosztikai állványok vannak. A javítás bonyolultságát a munkaigényesség jelzi. A sín helyreállítása akár egy napig is eltarthat.

Mindenesetre a választás az ügyfélnél marad. De itt számos tényezőt figyelembe kell venni. Ha a sínt a szervizben javították, akkor élettartama nem tér el az újétól. Sőt, akár felül is múlhatja. Minden a javításhoz használt alkatrészektől függ. Egyes beszállítók jobb minőségű alkatrészeket gyártanak, mint a gyártó. Ez különösen igaz az olyan mutatókra, mint az erő.

Fontos mutató a költség. Egy felújított sínnél több mint 5-ször kevesebb, mint egy újnál. Gyakran ez a meghatározó tényező annak eldöntésében, hogy a Lanos kormányrúdját megjavítják vagy kicserélik.

A gyártó által meghatározott 200-250 ezer km-es élettartamot nem mindig tartják be. Hozzájárul:

• Útjaink alacsony minősége;
• Nem óvatos vezetés
• A jármű futásteljesítményének növekedése az ütemezett karbantartások között;
• Működési hibák;
• Természetes viselet.

Mindezek az okok jelentősen csökkentik a mechanizmus élettartamát. A meghibásodások okait elemezve könnyen arra a következtetésre juthatunk, hogy ezeket elsősorban a járművezető hibája okozza. Az autó kezelési útmutatójának elolvasásával, és ami a legfontosabb követelményeinek teljesítésével, nagymértékben megnövelheti az összes alkatrészének és szerelvényének élettartamát, beleértve a kormányrúd is.

Egy hibás kormányrúddal való utazás nagy katasztrófává válhat, és akár az utolsó is lehet autója számára. Ennek elkerülése érdekében javasoljuk, hogy forduljon hozzánk a szervizhez segítségért. Rendelkezésünkre áll hozzáértő, magasan professzionális szerelői stáb, minősített diagnosztikai és javítási berendezések. Az általunk elvégzett munkákra garanciát vállalunk.