Részletesen: csináld magad kormányjavítás sablen egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Gazella Sable. Szervokormány beállítás
A beállítás két műveletből áll: a légcsavar tolócsapágyainak beállítása és a hajtómű beállítása.
Csavaros nyomócsapágy beállítása
A beállítás szükségességének megállapításához állítsa a kormánykereket középső helyzetbe.
Leválasztjuk a hosszirányú kormányrudat a bipodról (lásd: „A kormányrudak és csuklópántjai cseréje”, 108. oldal).
. miközben folyamatosan rázzuk a bipodot, addig szabályozzuk a holtjátékot, amíg teljesen meg nem szűnik.
A beállító anyát szakállal rögzítjük, vállrészeit a forgattyúház hornyaiba csavarjuk.
Fogaskerék beállítás
A hajtómű csak akkor állítható be, ha a légcsavar csapágyaiban lévő holtjáték megszűnt.
Satuba szerelt mechanizmuson.
. tartsa a kulcsot "16" bemeneti tengely.
. lengetjük a bipodot. A holtjátékot nem szabad kézzel érezni (a bipod végén 0,3 mm-nél nagyobb).
Ellenkező esetben távolítsa el a bipodot a szektortengelyről. A csatlakozást egy behatoló folyadékkal dolgozzuk fel.
Kényelmesebb együtt dolgozni.
Engedje le az olajat a hidraulikus nyomásfokozó rendszerből (lásd a "7.1.3. A hidraulikus kormányrendszer karbantartása" című részt).
Távolítsa el a kardánvillát a kormánytengelyről. Ha szükséges, mozgassa felfelé a kormányoszlopot (lásd a "7.1.1. A kormány és a kormányoszlop műszaki állapotának ellenőrzése" című részt).
Leválasztjuk a hosszirányú kapcsolatot a bipodról (lásd a "7.1.2. Kormánytengely kardáncsuklók, kormányrudak és ingakarok" című részt).
Válassza le a vékony tömlőt a hidraulikus nyomásfokozó tartályáról (lásd a "7.1.3. A hidraulikus kormányrendszer karbantartása" című részt).
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Meglazítjuk a „19” fejet...
... és egy azonos méretű kulccsal csavarjuk ki a kormányszerkezetet a konzolhoz rögzítő három csavart. Ugyanakkor az asszisztens tartja...
...és leszedi a kormányművet.
A mechanizmust egy satuba szorítjuk, ...
... a "22" kulccsal lecsavarjuk a csavarkötést ...
... és távolítsa el a leeresztő tömlőt.
Szerelje fel a mechanizmust fordított sorrendben.
A beállítás két műveletből áll: a légcsavar tolócsapágyainak beállítása és a hajtómű beállítása.
Csavaros nyomócsapágy beállítása
Egy kilátó lyukon dolgozunk.
A beállítás szükségességének megállapításához állítsa a kormánykereket középső helyzetbe.
Leválasztjuk a hosszirányú kormányrudat a bipodról (lásd a "7.1.2. Kormánytengely kardáncsuklók, kormányrudak és ingakarok" című részt).
A kormányszerkezet bemenő tengelyének kardánjármájánál tartva lendítse meg a bipodot a másik kezével.
Ha a bemenő tengelyen észrevehető holtjáték van, állítsa be a csapágyakat.
Ehhez vegye le a kormányművet (lásd fent „A szervokormány leszerelése”), és rögzítse egy satuban.
Az állítóanya feldúlt vállát szakállal kiegyenesítjük.
Egy speciális kulccsal forgassa el az anyát az óramutató járásával megegyező irányba, ...
... miközben folyamatosan rázzuk a bipodot, addig szabályozzuk a holtjátékot, amíg teljesen meg nem szűnik.
A beállító anyát szakállal rögzítjük, vállrészeit a forgattyúház hornyaiba csavarjuk.
A hajtómű csak akkor állítható be, ha a légcsavar csapágyaiban lévő holtjáték megszűnt.
A satuba szerelt mechanizmuson...
... tartsa a bemenő tengelyt a "16" kulccsal, ...
...lendítjük a bipodot. A holtjátékot nem szabad kézzel érezni (a bipod végén 0,3 mm-nél nagyobb).
Ellenkező esetben távolítsa el a bipodot a szektortengelyről. A csatlakozást egy behatoló folyadékkal dolgozzuk fel.
Középső lyukasztóval jelöljük meg a bipod és a tengelyszektor kölcsönös helyzetét.
A „32”-es kulcs segítségével csavarja ki a bipod anyáját, és távolítsa el a rugós alátétet.
A lehúzót a bipodra és a tengelyre szereljük.
A lehúzó csavar meghúzásával és éles ütésekkel a bipod oldalára...
…távolítsd el.
A tengelyen készülnek.
…négy dupla rés,…
... és a bipod lyukban négy dupla nyílás található.
Levesszük a műanyag borításokat a hornyolt ...
... és a tengelyszektor másik vége.
A 13-as kulccsal meglazítjuk a biztosítóanyákat, a 12-es kulccsal pedig kicsavarjuk a két rögzítőcsavart.
Vékony, tompa végű szakállal kiegyenesítjük a szektortengely külső gyűrűinek fedelén lévő lyukakat.
Speciális kulccsal a forgattyúház furataiban lévő csapágyak külső excentergyűrűit az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk a szektortengely hornyos végének felől. Ugyanakkor megrázzuk a bemeneti tengelyt a „16” billentyűvel, hogy meghatározzuk a forgással szembeni ellenállás növekedésének pillanatát, amikor leállítjuk a beállítást.
A beállításkor ki kell zárni a szektortengely eltolódásának lehetőségét, amelyhez mindkét csapágyat felváltva kis szögben elforgatjuk, amíg a kapcsolódási rések megszűnnek.
A szektortengely bordáira egy bipodot teszünk, végül ellenőrizzük a játék hiányát.
Az excentergyűrűket az elfordulástól úgy rögzítjük, hogy a karimákat szakállal meghajlítjuk a forgattyúház lyukaiban.
Távolítsa el a bemenő tengely gumitömítését, tisztítsa meg
és bármilyen kenőanyaggal megtöltve a helyére állítjuk.
A mechanizmust úgy szereljük össze és szereljük fel, hogy SHRUS-4 vagy SHRB-4 zsírt kenünk a bipod tengelycsonkjára.
Engedje le az olajat a hidraulikus nyomásfokozó rendszerből, távolítsa el a tömlőket a tartály fúvókáiról (lásd a "7.1.3. A hidraulikus kormányrendszer karbantartása" című részt).
Távolítsa el a motor sárvédőjét (lásd a "9.1.1. Külső karosszériarészek eltávolítása és cseréje" című részt).
A „22” billentyűvel lecsavarjuk a csavarkötést a hidraulikus nyomásfokozóról, és eltávolítjuk a leeresztő tömlőt (lásd fent „A szervokormány leszerelése”).
A „17” gomb segítségével csavarja le a befecskendező tömlő csatlakozóját.
Az egyértelműség kedvéért minden további művelet az eltávolított szervokormány-szivattyún látható (lásd a "7.1.5. Szervokormány-szivattyú" részt).
Az új tömlőket fordított sorrendben szereljük be, ezután töltjük fel az olajat és szivattyúzzuk a hidraulikus rendszert (lásd a "7.1.3. A hidraulikus kormánymű szervizelése" fejezetet).
Javító gur sable résszel 7
Sable-m, problémák a szervokormánnyal
A szervokormány reduktor epiploonjának cseréje
My Sable: Kormányzás (szervokormánnyal és anélkül)
Kormányjavítás
gur 4331 összeszerelés, beállítás, állvány
Szervokormány szivattyú javítás, minden GM márkához
WORLD blog: GAZ Sobol, eltávolítom a Sterlitomak szervokormány váltó holtjátékát
Gur-Gazelle Cummins- folyadékcsere.
Gazelle kormányoszlop javítás
UAZ - Kormányoszlop javítás (kormánymű)
Medál GAZelle, Sable. Javítsa meg, távolítsa el az ütéseket.
A Gazelle átalakítása a szervokormányra saját kezűleg.
Gazelle kormányoszlop javítás
WORLD blog: GAZ Sobol kormányoszlop javítás (Barguzin, Gazelle.)
Kormánymű beállítás UAZ Patriot
kormánykerék hibaelhárítás 1. rész
Chevrolet Aveo 47. sz. szervokormány-szivattyú csapágyának cseréje.
"Barguzin" 4x4 szervokormány (műszaki videó)
Szervokormány szivattyú javítás
A hidraulikus nyomásfokozó (gur) tágulási tartálya Volga, gazella
Furcsa szervokormány probléma
Gur leszerelése sable-ról 1. rész
Gazelle javítása. Tolóajtó korszerűsítése gazellán. DIY javítás
Gur GAZ 66 összkerékhajtású gazellán, telepítés, jellemzők, kormányhangolás
Folyadék cseréje a szervokormányban (részletes videó utasítás)
Hogyan kell szétszerelni a szervokormány-szivattyút, a Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai szerelvényt.
GAZELLE/VOLGA - Sebességváltó javítás - 1. rész - Szétszerelés
UAZ szervokormány felszerelés
A szervokormány szivattyúja üvöltött. Mit kell tenni? Van kijárat!
Szervoszivattyút
Kormánymű javítás.
A Gazelle kézifékének javítása (1. rész)
Hogyan cseréljük ki a nagynyomású szervokormány tömlőt?
Gazelle kormánycsap csere rövid linken
A gur sable szétszerelése 5. rész
Auto ☞ Magazin #5 Partition burst. Javítás Varratok erősítése #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol
A Sable kezelésének megkönnyítése érdekében a gyártó hidraulikus nyomásfokozót telepít.Ha nehézségei vannak a Sobol szervokormány saját kezű javítása során, videónk megmutatja a gyors és hatékony módszereket a szervokormány munkaképességének helyreállítására.
Ha a tulajdonos észreveszi, hogy a szervokormány-szivattyú nem működik, a Sobol szerelvény további javítását a hiba okainak meghatározásával kell kezdeni. A főbbeket, valamint a helyreállítási lehetőségeket az alábbiakban ismertetjük.
- Gyenge a rendszerszíj feszessége. A probléma megoldása a helyzet beállítása vagy cseréje.
- Problémák a mechanikai alkatrészben. Ebben az esetben a szervokormány (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga javítását az alkatrészek állapotának diagnosztizálásával kell kezdeni.
- A kormány nem forog jól. Ennek oka lehet a rendszer alacsony olajszintje vagy kopott szíj. Figyelni kell a motor fordulatszámára és a szűrő állapotára is - lehet, hogy eltömődött.
- A szivattyú nem volt hajlandó működni. A Sobol autó szervokormány-szivattyújának helyreállításához új javítókészletet kell vásárolnia, és ki kell cserélnie az összes tömítést / tömítést / egyéb alkatrészt.
- Idegen hangok és kattanások jelenléte. Ennek oka a kezelőszervek erős kopása. A szervokormány javítási utasításainak megtekintéséhez nyissa meg a videót ezen az oldalon.
- A normál üzemi folyadéknyomás hiánya. A gyakorlat azt mutatja, hogy ennek oka a szivattyú gyenge teljesítménye vagy a rendszer szivárgása.
- Gumiabroncs kopás vagy sérülés. Az egyetlen megoldás egy új készlet telepítése. Erősen nem ajánlott sérült abroncsokon közlekedni.
A szervokormány-szivattyú további gyors, saját kezű javításához videónk mindig hasznos lesz. A mester részletes magyarázatokat ad, és megmutatja a műveletek sorrendjét is a Sobol szervokormány javítása során.
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A GAZ és UAZ járművek szervokormány rendszere a következő alkatrészekből áll:
A szervokormány sebességváltó típusú csavaros golyós anya működési elve meglehetősen egyszerű. A kormánykerék elforgatásakor egy dugattyú mozog a hengerben, amelynek mindkét oldalán olajjal töltött üregek vannak. A dugattyú mozgása miatt a kerekek elfordulnak. A kormánykerék forgásának és a dugattyú mozgásának megkönnyítése érdekében elegendő nyomás alatt olajat juttatni a kívánt üregbe, és olajat kiengedni az ellenkező üregből. Ezt csinálja az ötvös. Azok. a kormánykereket elfordítva csak átirányítja az olaj áramlását a kívánt üregbe, és a kerekek elfordulnak a dugattyúra ható olajnyomás hatására.
Az ábra a szervokormány sebességváltó vázlatos ábrázolását mutatja. Két tengelye van. A függőleges tengely - hozzánk legközelebb - a kerekeket forgató bipod tengely. A dugattyú fogai között van egy fogazott szektor. A szektor nem látszik, el van irányítva tőlünk. Amikor a dugattyú mozog, a bipod tengelye és ennek következtében a kerekek elfordulnak. A második tengelyt a kormánykerék forgatja. Dugattyús csavaros anyás csatlakozással rendelkezik. Ennek a tengelynek azonban nincs merev kapcsolata a kormánykerékkel. A forgást az orsón keresztül továbbítják, amely a nyomás alatt lévő olaj áramlását a kívánt üregbe irányítja. Azok. amikor elforgatod a kormányt, először az orsót forgatod. 
A fenti gyenge ponton kívül a szervokormány-váltókban más is található. Ezeket főként a pontatlan gyártás és az alkatrészek rossz párosítása okozza. Egyesek (például a dugattyú nem polírozott éles szélei) még 50-60 ezer km után is felgyorsult kopáshoz vezetnek. futásteljesítményű sebességváltó sérült. A szervokormány munkájának meghosszabbításához időben fel kell venni a kapcsolatot velünk a diagnosztika érdekében. Ezzel pénzt takaríthat meg!
Módszereket dolgoztunk ki a szervokormányban előforduló összes hiba kiküszöbölésére. A Borisov szervokormány nem rossz. De egyszer rendesen meg kell tenni őket.
Az oldalról származó anyagok használatakor az eredeti megjelölése szükségszerűen!
Tervezte: Copter Studio 2001
Hasznos barkács tippek
Gur gazella csináld magad javítás
Kormánymű beállítás> / automatikus javítás
Whitelax Szervokormány javítás - szervokormány (kormány.
Kormányszerkezet beépített hidraulikus nyomásfokozóval GAZ „Sobol” (rem)
Whitelax Szervokormány javítás - szervokormány (kormány.
Általános — Javítási kézikönyv letöltése Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53
Beauty Things / kormánymű gazella javítás
Kormánymű gáz 24 - Kérdés-válasz
Csináld magad kormánymű javítás fotó
Mercedes kormánymű javítás
Szervokormány javítás saját kezűleg
Trapéz vonórúd kormányoldal (gyártó: GAZ) vásárlás 706 UAH áron
A "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 gépkocsi készüléke, javítása és karbantartása - Csapágycsere ill.
Gazelle csináld magad javítás sebességváltó fotó
GUR reduktor SOBOL – Chernihiv off-road klub „Eхtremal”
KOMATSU építőipari gépek alkatrészei
A Sable autó kormányszerkezetének kialakítása
Eltávolítjuk a kormányszerkezetet (lásd: A kormányszerkezet eltávolítása hidraulikus nyomásfokozóval), a bipod eltávolítása és a bemeneti tömlő meghosszabbítása nélkül.
A mechanizmust egy satuba szorítjuk a szerelvényekkel lefelé, és a maradék olajat a tartályba engedjük, a mechanizmus tengelyét a „17” kulccsal elfordítva.
Ha ezzel egyidejűleg a tengely tengelyirányú játékát érezni, állítsa be a nyomócsapágyakat. Ezért…
... szakállon vagy sodródáson keresztül kiegyenesítjük az állítóanya gallérját, amely a forgattyúház hornyaiban van középen.
Egy speciális kulccsal forgassa el az anyát az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a hézag megszűnik.
Ugyanakkor szabályozzuk a tengely forgási pillanatát, amely nem lehet több, mint 0,2 kgf.m. Ezért…
... a „17” kulcsra akasztott fékpaddal megmérjük az orsó tengelyének elfordulásának pillanatát.
200 mm-es karhosszúság esetén az erő nem haladhatja meg az 1,0 kgf-t.
Szakállal behajlítjuk az anya gallérját a horonyba.
Meglendítjük a kormányszerkezet kart.
Ha hézag van, állítsa be a hajtóművet.
Ezért…
... távolítsa el a bipodot a szektortengelyről (lásd: A szervokormány eltávolítása).
Csavarhúzóval vagy késpengével fürkészve távolítsa el a felső ...
A „13”-as kulcs segítségével csavarja ki a rögzítőcsavarok ellenanyait.
A „12” gombbal 2-3 fordulattal csavarjuk ki a rögzítőcsavarokat.
Speciális kulccsal elfordítjuk a szektortengely csapágyainak beállító excenter ketreceit.
FIGYELEM
A beállításkor ki kell zárni a szektortengely eltolódásának lehetőségét, ezért a kapcsokat felváltva kis szögben forgatjuk, amíg a rések meg nem szűnnek.
Szerelje be a kormányművet fordított sorrendben.
Kormánykerék lehúzó
A kormánykerék szorosan ráül a kormánytengely bordáira, és nem könnyű leszerelni. Ezt a munkát egy házi készítésű lehúzó segíti majd. Lemez anyaga - acél, szabványos csavarok. A lehúzó gyártása során hegesztés nélkül is megteheti. Ehhez használjon legalább 6 mm vastag lemezt. Ebben elvágjuk a központi csavar menetét.
Ma különös figyelmet fordítunk a Gazelle autókra szerelhető szervokormányra. Mai cikkünkben közelebbről megvizsgáljuk a Gazelle szervokormány javítását. Tehát ez a cikk válaszokat tartalmaz az ilyen meglehetősen gyakori kérdésekre:
- Mi az a hidraulikus erősítő?
- Milyen a szervokormány?
- Mi a hidraulikus nyomásfokozó javítása?
- Hogyan cseréljük ki a szervokormány folyadékot egy Gazelle autón?
- Hogyan javítják a szervokormány-szivattyút egy Gazelle autón?
A szervokormány vagy rövidítve a szervokormány az autó hidraulikus rendszere, a kormányszerkezet része, amely a jármű mozgási irányának szabályozását hivatott megkönnyíteni a szükséges visszacsatolás fenntartása mellett, mivel valamint a működés stabilitásának és az adott pálya egyediségének biztosítása. Ráadásul a szervokormányt úgy alakították ki, hogy meghibásodása esetén a kormány működjön, de a kormány ebben az esetben kicsit erősebben forog. A szervokormány minden járműben az egyik legfontosabb kormányelem.A szervokormány fő célja oldalerők létrehozása abban a pillanatban, amikor a kormánykerék elfordul az elektromos hajtás jelenléte miatt. Szinte minden modern jármű szervokormánnyal van felszerelve.
A tapasztalt autósok azonosítják a Gazelle autó szervokormányának számos fő előnyét, például:
- Magas szintű megbízhatóság;
- Magas információtartalom;
- Alacsony üzemanyag-fogyasztás;
- A kézi specifikációk egyszerű beállítása.
A Gazelle autók hidraulikus erősítőjének fő hátrányai a következők:
- Nagy költség;
- Létrehozási nehézségek;
- Jelentős változások a jármű kormányrendszerében;
- Rendszeres karbantartást igényel.
Milyen a Gazelle autók szervokormánya?
- Szivattyú. Ennek az eszköznek köszönhetően a munkafolyadék és a nyomás keringése biztosított.
- Kormányváltó elosztóval. Segítségével légáramlást biztosítanak, amely az olajat a henger kívánt üregébe vagy vissza a tartályba irányítja.
- Henger. Egy henger segítségével a folyadék nyomása a dugattyú és a rúd mozgásává alakul át.
- Olaj, amely átviszi az erőt a szivattyúról a hengerre, és keni az összes súrlódási párt.
A szervokormány olajat rendszeresen cserélni kell, és a csere gyakorisága a kormánykerék állapotától, a folyadék jellemzőitől, valamint a kormánykerék márkájától függ. Vagyis ha a kormánykerék nehezen forgatható, vagy kanyarodáskor zaj hallható, akkor hozzá kell adni egy kicsit vagy teljesen ki kell cserélni a szervokormány-folyadékot. Szinte hatvanezer kilométerenként kell folyadékot cserélni a hidraulikus nyomásfokozóban, ez úgymond a hidraulikus nyomásfokozó részleges javítása. Tehát hogyan kell cserélni a folyadékot a Gazelle autó szervokormányában?
Az aktív használat és a nagy terhelés miatt gyakran szükséges a szervokormány-szivattyú javítása. A javítás bonyolultsága csak abban rejlik, hogy a Gazelle autó szervokormány-szivattyúja nincs szétszerelve, ami azt jelenti, hogy nincsenek benne burkolatok vagy rögzítőgyűrűk, de a szivattyú javítása továbbra is valódi. Először el kell távolítania és szét kell szerelnie a szervokormány-szivattyút a készlethez mellékelt utasítások szerint. Ezt követően gondosan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a portól, és meg kell vizsgálni, hogy megtalálják a meghibásodás okát. A meghibásodás oka az olajtömítés kopása lehet, ilyenkor ki kell cserélni. A tömszelence beszerelésekor szükség lehet a görgő módosítására.
Számos módja van egy új csapágy rögzítésének a szivattyú kialakításában. A csapágy külső oldalán mélyedést készíthet, a szivattyú falába menetes lyukakat fúrhat, új csapágyat szerelhet be és kihegyezett csavarokkal rögzítheti. Alternatív megoldásként rögzítheti a csapágyat a szervokormány-szivattyú közepén a ház behajtott éleivel. A javítás befejezése után fordított sorrendben kell összeszerelni a szervokormány-szivattyút. Felhívjuk figyelmét, hogy a javítás után az új alkatrészek némi zajt kelthetnek, de ez csak az új alkatrészek csiszolását jelenti. Javítás után feltétlenül cserélje ki a szervokormány-folyadékot.
