DIY MTZ 82 kormányoszlop javítás

A készülék bemeneti karjának csatlakoztatásához először ki kell csavarni a folyamatdugót (a biztonsági szelepdoboz tetején található). A leeresztő tömlő a hidraulikatartályhoz csatlakozik. Indítsa be a motort, és a névleges főtengely-fordulatszámon forgassa a kormánykereket jobbra vagy balra, amíg meg nem áll. A készülék fogantyúját elforgatjuk és a nyomásmérőt 5,0 MPa-ra állítjuk, a leolvasott értékeket jelöljük az áramlási sebesség skálán. Ha az elosztó munkaközeg-ellátásának ellenőrzése és a szivárgás ellenőrzése során a készülék leolvasási különbsége meghaladja az 5 l / percet, az elosztót meg kell javítani.

A nyomást, amelynél a hidraulikus kormányrendszer biztonsági szelepe kiold, egy nyomásmérő határozza meg, amelyet a technológiai dugó helyére csavarnak (2.3.8. ábra).

Rizs. 2.3.8. A traktor biztonsági szelepének válasznyomásának ellenőrzése és beállítása:
1 - nyomásmérő; 2 - egy beállító csavar ellenanyával

A vezérléshez indítsa be a traktor motorját, és a főtengely névleges fordulatszámánál teljesen zárja el az olajleeresztőt a készülék fogantyújával.

Alacsony vagy magas beállított nyomás esetén a szelepet be kell állítani. Ehhez csavarja le a kupakot, oldja ki az állítócsavar ellenanyáját és a kormánykereket a végső forgási pozícióban tartva ütközésig csavarja le vagy csavarja be az állítócsavart, amíg el nem éri a kívánt nyomást.

Ha azt tapasztalja, hogy a traktor elfordítása közben éles lökések vannak, akkor valószínűleg a hidraulikus elosztószelep orsójának anyájának meghúzása meglazult, vagy megnőtt a kormányrudak hézaga.

Ha az orsóanya meglazul, az első futókerekek rezegnek. Nagyobb sebességgel haladva egyértelműen érezhető. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy először be kell állítani a réseket a kormányrudak illesztéseiben, és csak ezután húzza meg az elosztószelep orsójának csavaranyáját egy nyomatékkulccsal, legfeljebb 20 N * m erővel. Ezután engedje el, amíg a sasszeg furatai egy vonalba nem kerülnek.

Melyek az MTZ-80, MTZ-82 traktorok szervokormányának főbb hibái? Kezdjük a csigatengely bordáinak és a szektorfogak kopásával. Továbbá a fogasléc kopása, a biztonsági szelep kopása és szivárgása. A precíziós alkatrészek (orsók, dugattyúk, hüvelyek) kopása és hidraulikus tömítettsége.

Lehetséges, hogy a traktor hidraulikus kormányrendszere egységeinek állapotának ellenőrzésekor olyan hibákat találnak, amelyeket a szokásos beállítási műveletekkel nem lehet kiküszöbölni. Ebben az esetben a szervokormányt teljesen eltávolítják és szétszerelik a további műszaki vizsgálat és az alkatrészek cseréje céljából.

Hogyan kell mindezt megtenni, hogyan kell hozzáértően elvégezni az MTZ szervokormány szétszerelésének, összeszerelésének és beállításának alapvető műveleteit az alábbiakban a 2.3.9-2.3.30 ábrákon.

A szervokormány szétszerelése előtt engedje le a munkafolyadékot, és csavarja le a forgótengely 4 anyáját. A szervokormány összeszerelése közben pedig alaposan nézze meg az anyák meghúzási erőit, a forgócsap jeleinek beállításának tisztaságát és egyértelműségét. tengely, szektor és fogasléc, és ügyeljen a forgótengely függőleges mozgásának beállítására.

A szervokormány javítása során végzett össze- és szétszerelési és egyéb beállítási műveletek nem teljesen egyszerűek, és az összeszerelés befejezése után vezérlő- és próbapadot igényelnek az összes paraméter beállításához.

A KI-4896M tesztberendezésen a megjavított szervokormány jut eszünkbe.A hibakeresési munkák során a kormánykerék szabadonfutását egy rögzített függőleges szervokormány tengely figyeli. A tartománynak 4-6°-on belül kell lennie. Értékelje a hidraulikus nyomásfokozó munkáját terhelés alatt, 5-6 MPa bemeneti nyomáson. A kormánykerék peremén a mechanikai feszültség nem haladhatja meg az 50 Newtont.

Rizs. 2.3.10. Miből áll az MTZ-80, MTZ-82 traktor szervokormánya (GUR):
a - általános nézet; b - az alkatrészek kölcsönös elrendezése
1 - erősítő ház; 2 - sín; 3 - teljesítményhenger; 4 - dugattyú; 5 - biztonsági szelep; 6 - orsó; 7 - forgótengely; 8 - a szervokormány házának felső fedele; 9 - a forgótengely állítócsavarja; 10 - szektor; 11 - a kormányszerkezet csiga; 12 - differenciálzár érzékelő; 13 - lefolyócső; 14 - kormánykar

Rizs. 2.3.9. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor kormánykarjának megnyomása:
1 - bemutató;
2 - kormánybipod;
3 - lefolyócső;
4 - a forgó tengely anyája

Rizs. 2.3.11. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor differenciálzár-érzékelőjének alkatrészeinek elhelyezkedése:
1, 10 - csavarok;
2 - fedél;
3 - rugó;
4 - orsó;
5 - toló;
6 - gyűrű;
7, 9 - házak;
8 - szelep;
11 - daru

Rizs. 2.3.12. Az olajellátó cső eltávolítása az MTZ-80, MTZ-82 traktor elosztójáról:
1 - olajellátó cső;
2 - szervokormány épület;
3 - hálószűrő;
4 - nyomáscsökkentő szelep

Rizs. 2.3.13. Az MTZ-80, MTZ-82 traktorok forgótengelyének eltávolítása:
1 - szervokormány épület;
2 - forgótengely szektorral

Rizs. 2.3.14. Csavarja le a szektort az MTZ-80, MTZ-82 traktor forgótengelyéhez rögzítő anyát

Vis. 2.3.15. A szektor lenyomása az MTZ-80, MTZ-82 traktor forgótengelyéről

Rizs. 2.3.16. Hogyan távolítsuk el az MTZ-80, MTZ-82 traktor differenciálzár-érzékelőjét

Rizs. 2.3.17. Hogyan távolítsuk el az MTZ-80, MTZ-82 traktor differenciálzár érzékelőjének fedelét

Rizs. 2.3.18. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor rögzítőgyűrűjének és sínének eltávolítása

Rizs. 2.3.19. A GUR traktor MTZ-80, MTZ-82 hidraulikus hengerének eltávolítása

Rizs. 2.3.20. Csavarja ki a rögzítő anyát és távolítsa el a dugattyút

Rizs. 2.3.21. Hogyan távolítsuk el az MTZ-80, MTZ-82 traktor elosztóját

Rizs. 2.3.22. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor biztonsági szelepének és csigaszerelvényének eltávolítása

Rizs. 2.3.23. A rögzítőgyűrű eltávolítása az MTZ-80, MTZ-82 traktor csigacsapágyának rögzítéséhez

Rizs. 2.3.24. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor csiga csapágyainak nyomása

Rizs. 2.3.25. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor forgótengelyének hüvelyének kinyomása:
1 - persely;
2 - csap;
3 - lehúzó csavar

Rizs. 2.3.26. A csigacsavar meghúzása

Rizs. 2.3.27. A forgótengely bordájának és a szektornak a homlokfelületén lévő jelek igazítása:
1 - címkék;
2 - forgótengely;
3 - szektor

Rizs. 2.3.28. A jelek igazítása a szektor középső fogán és a sínen:
1 - címkék;
2 - sín;
3 - szektor

Rizs. 2.3.29. Dugattyú anya meghúzása

Rizs. 2.3.30. A forgótengely függőleges mozgásának beállítása:
1 - beállító csavar;
2 - ellenanya

Belarus traktorok MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mezőgazdasági gépek: ekék, kultivátorok, mögöttes traktorok, kaszák, vetőgépek

ALKATRÉSZEK TRAKTOROKHOZ

MTZ TRAKTOROK BEÁLLÍTÁSA ___________________

DÍZELMOTOR ALKATRÉSZEK ___________________

ALKATRÉSZKATALÓGUSOK MTZ ___________________

A TRAKTOROK MŰSZAKI JELLEMZŐI ___________________

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK MTZ ALAPJÁN ÉS A FELSZERELT BERENDEZÉSEK ___________________

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

A biztonság, a munka minősége és a vezető fáradtsága nagymértékben függ az MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányvezérlésének állapotától. Ezért a kormányrendszer karbantartását különösen körültekintően kell elvégezni.

Az MTZ-80, MTZ-82 kormány karbantartása a szervokormány házában lévő olajszint időszakos ellenőrzéséből és cseréjéből áll, a kormányhajtás univerzális csuklóinak kenéséből, a kormányhajtás és a kormányrudak menetes csatlakozásainak állapotának ellenőrzéséből, a bipodból. és lengőkarok, szektor rögzítése, ellenőrzés és állítható kormányszabad játék.

Az MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányoszlopát úgy kell beállítani, hogy kizárják a kormánykerék esetleges rezgését. Ehhez kézzel forgassa el addig a 12-es anyát (lásd 1. ábra).
ez utóbbi érintkezése a 10 karmantyúval. Ebben az esetben ki kell választani a csatlakozások hézagát, majd a 12 anyát másfél fordulattal le kell csavarni, és ellentétes a 13 anyával.

Rizs. 1. A kormányszerkezet meghajtása MTZ-80, MTZ-82

1 - bordás persely; 2 - első tengely; 3, 7 - kardáncsuklók; 4 - közbenső támogatás; 5 - középső tengely; 6 - rack; 8 - csap; 9, 12 - dió; 10 - persely; 11 - lengéscsillapító; 13 - ellenanya; 14 - kormánykerék; 15 - kézikerék; 16 - kormánytengely; 17, 21 - csavarok; 18 - közbenső tengely; 19 - kormányoszlop cső; 20 - fülbevaló; 22 - az állvány jobb oldali fala; 23 - rögzítő; 24 - rugó; 25 - fogantyú

Az olajszűrő mosása a következő sorrendben történik:

Emelje fel a burkolatot. Válasszuk le a 12 olajellátó vezetéket (lásd 2. ábra) a 14 nyomáscsökkentő szelep 11 fedeléről. Távolítsuk el a fedelet, amelyhez először csavarjuk ki a 22 testhez rögzítő két csavart, majd ezeket szétszerelőként használva csavarjuk be. a csavarokat a fedél szétszerelő furataiba, és távolítsa el.

Válassza le a maradék olajvezetékeket a 14 nyomáscsökkentő szelepről. A 13 szűrőt kézzel fogva csavarja ki a nyomáscsökkentő szelepet, és távolítsa el a leeresztő szűrőt. A szűrőt dízel üzemanyaggal mossák. A szűrő beszereléséhez a műveletek fordított sorrendben történnek: A szűrő mosása TO-3-on történik (960-1000 üzemóra). Ezzel egyidejűleg húzza meg a szektort a forgótengelyen rögzítő 8 anyát.

Rizs. 2. MTZ-80 és MTZ-8 2 szervokormányos traktorok szervokormánya

1 - parafa; 2 szelepfedél; 3 szelep beállító csavar; 4 féreg; 5 - a beállító hüvely rögzítőcsavarja; 6 - beállító hüvely; 7 - szektor; 8 - anya; 9 - sín; 10 -
beállító csavar; 11 - felső fedél; 12 - anya; 13 - lefolyószűrő; 14 - nyomáscsökkentő szelep; 15 - vezérlőszelep az ABD-hez; 16 - differenciálzár-érzékelő orsója; 17 - a vezérlőszelep kézi kereke; 18 - kétlábú; 19 - kétlábú anya; 20 - leeresztőcsavar; 21 - forgótengely; 22 - tok; 23 - vasúti megálló; 24 - alátétlemezek; 25 - készlet; 26 - dugattyú; 27 - a henger elülső burkolata; 28 - nyomócsapágy; 29 - alátét; 30 - gömb alakú anya; 31 - orsó

Szervokormány állítás MTZ-80, MTZ-82

Ellenőrizze a csigaszektor és a szektorsín kapcsolódását, a csigaanyák meghúzását, a forgótengely axiális löketét, a biztonsági szelepet, valamint a differenciálzár szelep vezérlését. Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány csiga "csigaszektor" kapcsolódása és anyájának meghúzása a következő sorrendben történik. Emelje fel a traktort úgy, hogy az első kerekek ne érjenek a talajhoz.

Ezután lazítsa meg az 5 beállítócsavar meghúzását, helyezze be a kulcsot a 6 hüvely hornyába, és forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a csiga és a szektor fogai meg nem állnak (miközben a 18 bipodnak kell
középső helyzetben legyen). A hüvelyt az óramutató járásával ellentétes irányba fordítjuk úgy, hogy a külső átmérő mentén 10-12 mm-t elforduljon. Húzza meg az 5. csavart. Indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e fennakadás a csigaszektor kapcsolásakor, amikor a kormánykereket mindkét irányba elfordítja ütközésig.

Ha egyidejűleg rohamok is vannak, akkor növelni kell a hézagot a csatlakozásban az 5 csavar meglazításával és a 6 hüvely további elforgatásával az óramutató járásával megegyező irányba. A kormányra ható erő nem haladhatja meg a 30-40 N-t. Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány csiga 30 gömbanyájának meghúzásának beállítása a 28 nyomógolyós csapágyak megfelelő meghúzásából áll, hogy biztosítsa a a 31 orsó végeit általában összenyomják a csapágygyűrűk.

Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány megfelelő működése nagyban függ a helyes beállításoktól. A 30 anya túlhúzása az orsó megferdüléséhez és a forgóerő növeléséhez vezethet. A csapágyak és az orsó közötti hézagok a kormánykerék szabad mozgásának növekedéséhez, valamint a kerék rezgéséhez vezetnek, mivel ilyen körülmények között az orsó tetszőlegesen mozoghat, ennek megfelelően megváltoztatva az olajáramlás irányát az egyik vagy a másikba. a dugattyús henger ürege

A 30 anya meghúzása előtt az elosztó négy csavarját ki kell csavarni, a 29 fedelet eltávolítani.Az MTZ-80, MTZ-82 elosztót két, átmérőben elhelyezett csavarral rögzítik a hidraulikus nyomásfokozó testéhez, a csavarfejek alá alátétkészletet (vagy anyát) helyezve, amelyek vastagsága (vagy magassága) egyenlő a burkolat karima vastagsága 29. Húzza meg az anyát 20 Nm nyomatékkal ... Ebben az esetben a 28 csapágygyűrűket szorosan a 31 orsó végeihez kell nyomni.

Ezután csavarja le az anyát 1 / 10-1 / 12 fordulattal, hogy illeszkedjen a sasszeg anyában lévő nyíláshoz és a csiga furatához, majd csavarja be az anyát. Csavarja ki a házba csavart két csavart,
a 29-es burkolat a helyére van szerelve, és az elosztó rögzítve van. Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány „szektor-sín” kapcsolását a fogasléc 23 ütközőjének pereme alatt található 24 tömítések szabályozzák. Ebben az esetben az ütköző és a 9 sín közötti hézagnak 0,1-0,3 mm-nek kell lennie. Ezt a rést ellenőrizve össze kell szorítania a 9-es sínt a 7-es szektorhoz.

Az MTZ-80, MTZ-82 traktor forgótengelyének axiális löketének beállítása a következő sorrendben történik: lazítsa meg az ellenanyát és csavarja be teljesen a 10 beállítócsavart a tengely végébe. Ezután fordítsa el a csavart 10 pa 1 / 8-1 / 10 fordulattal, és ellensúlyozza egy anyával.

A biztonsági szelep ellenőrzése az alábbiak szerint történik. Az 1-es dugó helyett egy nyomásmérő 0-tól osztási skálával
10 MPa. Indítsa be a motort, és fordítsa el a kormánykereket egyik szélső helyzetből a másikba. A dízelmotor főtengelyének maximális fordulatszámánál az olaj hőmérséklete a hidraulikus rendszerben 50 ± 5 ° C-ra csökken. Ebben az esetben a nyomásnak el kell érnie a 8,8 MPa-t.

Ha a nyomásmérő állása kisebb, növelje a nyomást a kívánt értékekre a 3. csavar lassú becsavarásával. A beállítás után a 3. csavart anyával rögzíteni kell, és a kupakot fel kell szerelni.
Az MTZ-80, MTZ-82 hidraulikus erősítő biztonsági szelepe beállításának megsértésének jele a kormánykerékre gyakorolt ​​​​növekedés.

A kormánykerék szabad holtjátékát a parkolóban járó motor mellett ellenőrzik. Ezenkívül nem haladhatja meg a 20 °-ot. Ha a kormánykerék szabad holtjátéka nagyobb, ellenőrizze
hézagokat az MTZ-80, MTZ-82 kormányhajtás illesztéseiben, és szükség esetén húzza meg a bipodot és a szektort rögzítő anyákat, rögzítve az első tengelyek forgókarjait, ill.
kormányrúd zsanérok, csigaanyák meghúzása, csigaszektor beállítása, szektor-sín kapcsolódás és a hidraulikus nyomásfokozó kormánytengelyének tengelyirányú mozgása.

Figyelni kell az olajszintet az MTZ80, MTZ-82 traktor kormányhidraulikus rendszerében. Ha az olajszint alacsonyabb, mint az olajmérő alsó jelzése, szigorúan tilos a traktoron dolgozni. Az olajcsere során a töltőszűrőt egyidejűleg ki kell öblíteni.

Az olajcsere után az MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányművének hidraulikus rendszerét a következő sorrendben szivattyúzzák:

Emelje fel az első tengelyt, amíg az első kerekek fel nem emelkednek a talajról. Indítsa be a motort, és forgassa el a kormánykereket a motor főtengelyének alacsony fordulatszámával.
szélső pozíciók 8-10 alkalommal (először lassan, majd gyorsan), anélkül, hogy a szélső pozíciókban tartanák. Ezután ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel
az olajmérő felső jeléig. Az O-gyűrűk cseréje és az alkatrészek öblítése esetén az elosztót el kell távolítani és újra fel kell szerelni.

Az MTZ-80, MTZ-82 elosztó telepítésekor tegye a következőket. Ellenőrizze az O-gyűrűk meglétét az elosztó végein és a 31 orsó helyzetét a házában.
Az orsót úgy kell felszerelni, hogy a külső átmérőjű letöréssel ellátott vége a szervokormány háza felé irányuljon. Az orsó ellenkező beszerelése azt eredményezi
a fordulási erő meredek növekedése.

Szerelje fel az MTZ-80, MTZ-82 traktorok külső burkolat nélküli elosztóját 29, és rögzítse az MTZ hidraulikus nyomásfokozó testéhez két, átlósan elhelyezett csavarral,
alátétkészlet elhelyezése a csavarfejek alá, amelyek vastagsága megegyezik a burkolat magasságával. Helyezzen be egy 28 nyomócsapágyat, egy kúpos alátétet, és húzza meg a 30 gömbölyű anyát a
a fenti ajánlásokkal.

Az anya helyes meghúzásának jele, hogy nincs hézag az orsó és a csapágygyűrűk között, valamint a kormánykerék visszarúgása (az orsó semleges helyzetbe való visszatérése)
leállítva a forgását balra.

Problémák megoldása az MTZ 82 kormányoszloppal.

Kormányoszlop MTZ orsó korszerűsítése

YuMZ (MTZ) traktor szervokormány javítása - korszerűsítés és a munka folytatása

GUR MTZ 80 javítása és korszerűsítése

Kormányoszlop MTZ korszerűsítése

Szervokormány MTZ modernizáció (alternatíva az alátétekhez)

Kormányzás MTZ 80 (alátétek behelyezve az elosztóba) .wmv

Az adagoló felszerelése az MTZ 82-re

GUR MTZ-80 javítása, egy másik traktoros lett boldogabb)

YuMZ, MTZ traktor szervokormány javítása 1. rész

A kormányoszlop cseréje adagolóra az MTZ 80-ban

Szervokormány mtz-80 dorobotka a henger alatt

YuMZ, MTZ traktor szervokormány javítása 2. rész

YUMZ, MTZ GUR TRAKTOR JAVÍTÁSA!FONTOS FELÉPÍTÉS.

- kormány átalakítása - MTZ-82

Kormányoszlop MTZ, Gidropidsilyuvach kormánykerék MTZ, GUR MTZ-80, GUR MTZ-82

Szervokormány mtz-80 átalakítás után.

Levegős kormányoszlop beállítása

Gur YuMZ - MTZ, az orsó korszerűsítése + méretek

MTZ 82 traktor blokkolásának javítása

A gura orsóra alátéteket helyeznek

MTZ hátsó tengely javítása, hézag beállítása a fő párban. MTZ javítása

A kormány adagolószivattyú szétszerelése

Traktor MTZ 82 Szögletes erőátviteli szivárgás megszüntetése

Miért nem működik az új elosztó p 80?

T-40 szervokormány átalakítása

kormány yumz-6 Kormány átalakitás

Az adagoló (szervokormány) felszerelése az MTZ traktorra. Kormányzás átalakítása MTZ-80_82

MTZ 80 futómű és kormány alkatrészek javítása

hidraulika nyomásszabályozás МРа

Új szervokormány MTZ, Új szervokormány MTZ, Új kormányoszlop MTZ

MTZ-80 PM telepítés korszerűsítése Gas-66-ból (1. rész)

Az MTZ-82 szervokormány (szervokormány) a mezőgazdasági gépekre van felszerelve, hogy csökkentse a traktorvezető erőfeszítéseit, amelyet a kormánykerék elfordítására gyakorol. Ugyanakkor a traktor manőverezőképessége megnő minden olyan munkakörülmény között, amelyben dolgozni kell.

Az MTZ traktor szervokormányának mozgatásakor nem csak a kormánykerék elfordításakor kapcsolódik és működik, hanem az első kerekek mozgásának hatására is, amelyek az egyenetlen talaj miatt vibrálnak. Ezzel együtt az MTZ szervokormány hat a másikra, a kerekek elfordulásához képest az oldalra. Ez jó hatással van a mezőgazdasági gépek egyenes vonalú mozgására, jelentősen csökkenti a rezgések és egyéb káros hatások átadását az első kerekekről.

A Minszki Traktorgyár minden Belarus járművét hidraulikus nyomásfokozóval látta el, elsősorban azért, hogy megkönnyítse a traktorosok számára a rászerelt traktorok kezelését. Valójában hatása alatt kettős terhelés nehezedik az első kerekekre, és a vezetőnek maximális erőfeszítést kell tennie egy ilyen nehéz gép irányításához. Az MTZ szervokormány beépített hidraulikus rendszerrel rendelkezik, amelynek kialakítása a következő fő elemeket tartalmazza:

1. Elosztó.
2. Adagoló szivattyú és teljesítményhenger.
3. Hátsó tengely automatikus differenciálzár-érzékelő.

A GUR MTZ kialakítása a következő szerkezeti elemeket tartalmazza:

1. A test, amelyben a tartály található, ahol a szükséges olajat tárolják, és az alapok, amelyekhez az alkatrészeket rögzítik.
2. Szivattyú, amely biztosítja az olaj mozgását a hidraulikus körben.
3. Egy forgótengelyhez erősített szektor, amely folyamatosan érintkezik a kormányelemmel.
4. Egy forgótengely, amely 3 ponttal rendelkezik. Segítségével a kanyarodó mozgás a bipodba kerül, amely viszont a jármű első kerekeihez kapcsolódik.
5. A mozgó szektorral érintkező sín adja át a dugattyú mozgását arra.
6. Egy orsó, amely 3 pár csúszka közé van rögzítve, amelyeket speciális rugók tartanak. Ez az elem a kormányoszlop csiga végéhez van rögzítve.
7. A hidraulikus rendszerben mozgó olaj tisztítására tervezett szűrő.
8. Biztonsági szelep, amely megakadályozza, hogy a folyadék kívánt nyomása elfogadhatatlan szintre emelkedjen.

A blokkoló automatizálási rendszer, amelyen számos egyéb elem található (orsó, lendkerék, érzékelő, szelep és szonda), a hátsó tengely differenciálmű blokkolásához szükséges. A szervokormány alapelve a hidraulikus erő növelése és az ellenállás növelése a mezőgazdasági gépek forgatásakor. A gép elfordulásakor keletkező ellenállás a kormányoszlop csiga tengelyétől való elmozdulását vonja maga után. Emiatt a csúszkák rugói összenyomódnak. Amint ez az ellenállás meghaladja az összes rugó összenyomó erejét, az orsó elmozdul, és lehetővé teszi, hogy a speciális folyadék belépjen az erőhenger egyik tartályába.

Az olaj viszont megváltoztatja a dugattyú helyzetét, és ereje a fogasléc segítségével bejut a fogazott szektorba, amelynek segítségével a forgótengely forog. Amikor a fordulás során keletkezett ellenállás csökken, a rugók visszatérnek eredeti, kiegyenesített helyzetükbe, és az orsó a helyére pattan, ezáltal megakadályozza, hogy több munkafolyadék folyjon a hengerbe. Ha olyan helyzet áll elő, amikor a kormányellenállás nem nő annyira, hogy túllépje a rugók összenyomó erejét, a szervokormány nem indul el.

A szervokormány főbb hibái elsősorban a fogasléchez, a szektorhoz és a csigákhoz kapcsolódnak. Ezenkívül szükség lehet az MTZ GUR cseréjére, ha a szerkezet tömítettsége megszakadt vagy a biztonsági szelep használhatatlanná vált. Ha a szervokormány alkatrészeinek diagnosztikája során bármilyen meghibásodást észleltek, ki kell deríteni, hogy az MTZ szervokormány szokásos beállítása elvégezhető-e, vagy a beállítási műveletek nem lesznek elegendőek, és alaposabb javításra van szükség .

A például egy elosztót érintő meghibásodás kiküszöböléséhez el kell távolítani a hidraulikus nyomásfokozót a mezőgazdasági gépekről, és szét kell szerelni. A jövőben vizsgálatot végeznek és a szükséges alkatrészeket cserélik.

A hidraulikus nyomásfokozó beállítása vagy javítása előtt le kell engedni a munkafolyadékot és meg kell lazítani a forgótengely anyáját.

Az átalakított beépítést minden körültekintéssel vissza kell helyezni a traktorra - ügyeljen az anyák meghúzási fokára, ügyeljen arra, hogy a forgótengely és egyéb elemek nyomai a helyükre kerüljenek.

A beállított hidraulikus erősítőn elég messzire lehet "menni". A munkavégzés során azonban óvatosnak kell lennie, és be kell tartania az ilyen munkák elvégzésének alapvető szabályait. Ellenkező esetben eltörhet egy fontos részt. Ha nem rendelkezik megfelelő készségekkel, jobb, ha a beállítási kérdéseket szakemberekre bízza.

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon.

mondd meg a gur hidraulikájáról, hogy az MTZ 82-n mi van és hogyan kell szabályozni. a kormányban van a probléma, egyáltalán nem jobbra fordul, hanem félig balra. szabad mozgás 1,5 fordulat a kormánynál. és amikor balra fordulok, a kerekek kicsit később fordulnak, mint a kormány.

Ott konkrétan összeomlott valami. Vegye le a felső fedelet, nézze meg a bipodon lévő anyát, alulról, ellenőrizze a holtjátékot a nyílásokon, ne lógjon! felülről is ellenőrizze a szektort, lásd a szektor-féreg elkötelezettséget.

már mindent megtett. az anya a helyén van, a szálak nem lógnak, a féreg kötőszektora lóg, de nem kritikus. Nem egészen értem, hogyan működik ez a rendszer, és miért nem forog a kormány.

Nekem ez volt, nem fordultam egy irányba
a nyomócsapágy eltört, a gur elosztóban, elöl le kell venni a burkolatot 4 csavarral

a csapágyak mind épek, a kapcsolódás a csigahajtóművel és a hengerrel is normális. nincs visszahatás. és mi van a blokkoló szenzor mögött, milyen funkciót lát el? esetleg valami probléma van benne?

Ha minden rendben van, akkor ellenőrizze, hogyan csuklik a kormány, vagyis a végső hajtások, ha 82, fordulnak.

Most mindent szétszedtem, kitakarítottam, összeraktam, változott a helyzet, kiderült, hogy az egyik irányba majdnem két fordulatot fordul, a másikban meg valahol 0,8 fordulatot. és a késéssel kapcsolatos probléma továbbra is fennáll. a kormány menő, a kerekek kicsit később. útközben nem próbálta ki az igazságot. Hány fordulatnak kell lennie a kormánynak irányonként?

Azzal kezdtem, hogy elkezdtek csacsogni a kerekek, tanácsra nullára állítottam a lábujjbehúzást, bár szerintem ott, ahol kezdődött, végül is minden normális volt. több lett a kormány szabad gurulása, aztán mentem kihúzni a füvet, kihúztam, haza, de nem fordul jobbra, balra ahogy kellene, hanem csak lemarad a kanyarral, az érzések nem egyértelműek.Egyébként középen lettek (kerekek), meg jobbra valahol fél fordulattal (talán 0, 8 ahogy a topik írója írja) És akkor mintha pihent volna a kormány valami határolón azt hittem leszakad a kormány.Hazafelé haladva azon gondolkodtam,hogy hova menjen a hidraulikahenger dugattyúja balra-jobbra kanyarodáskor úgy döntöttem,hogy kezdem vele.Kiderült,mint ahogy gondolta, vágja el a cérnát raktáron, a gur még késéssel dolgozott, de volt egy dudor a sasszeg tartása közben az anyán, persze volt visszacsapás.Most megyek újért.

Hengert cseréltem strasszra, most megér egy újat, még az úton kell elkapni a kormányt és kicsit egy irányba tekerni. ujjak a rudakba, bipod és elosztó is rakott újakat.

Nos a botok hossza megegyezik?A sín jó?Talán a fogak nem jók?A fenébe, nincs bot külön eladó..Nem 1600-at vadászok újra.

igen, a sín a jeleken van, a tolóerő ugyanaz. Nos, a sínben van visszacsapás, ott ez valahogy szabályozva van?

Igen a blokkoló szenzor alól a tömítések kidobásával állítható.Egyébként van excentered a csigákon?Azaz itt van rácsavarva a kormánytengely a kormányoszlop tengelyére, a fenébe, ez az könnyebb lefotózni...most.Ha egészen jobbra van,akkor feszes lesz,és úgy tűnik,hogy szinte egyáltalán nem fordul egy irányba.Meg kell nézni. szabadon forog a kormány? Ezzel az excenterrel befoghatod az orsót és ennyi.

igen, amint nem csavartam ezt a különcöt, semmi változás. De milyen blokkoló érzékelő, nem értem, milyen szerepet játszik?

Alatta állító alátétek vannak, a sínszektor rés állítható, ha fülke felől, akkor bal oldalon

Ai fenébe.. És az elosztó ahogy írják, az anya meg volt húzva, asszem kulccsal, az ami bereteszel?

nem, az elosztót enyhe holtjátékkal kézzel meghúzták. a kormány viszonylag könnyen tekerhető, csak késéssel és kevés fordulattal. Nos, az a tény, hogy az érzékelő alatt a beállító tömítések, rájöttem, ma megpróbálom eltávolítani a rést. de miért van rá egyáltalán szükség. ha blokkoló érzékelőről van szó, az azt jelenti, hogy blokkolnia kell valamit? és mit és hol? és hogyan működik. Különböző irányba csavartam is. nincs változás.

A zárásérzékelő vezérli a hátsó tengely differenciálzárat. A zár a fülkéből aktiválható és 3 állású (automatikus ciklikus kényszerített) Az „automatikus” állásban az érzékelő figyeli az első kerekek helyzetét, kikapcsolja a zárat a kormány elfordításakor és bekapcsolja, ha a traktor mozog egyenes vonalban.

hogyan kell ezt az érzékelőt csatlakoztatni? nekem nem működik a blokkolás.

Nézd meg ebben a szálban https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660, ott vannak képek és leírás a zárszerkezetről.

igen, a kezek még nem érik el a traktort. az agyam kimegy, mint egy zűrzavar. Vettem újat a traktorhoz, a napokban megpróbálok cserélni, hátha segít.

Nos, akkor nem marad más hátra, mint az egész rendszer eltávolítása és a hegy felállítása.

Nos, akkor nem marad más hátra, mint az egész rendszer eltávolítása és a hegy felállítása.

Ha nem mélyedsz el a működési elvben, akkor a hegy sem segít.Mind normálisak a nyomok?A gur betöltő nyakán át látszanak a szektor-sín nyomok

bírság. ott minden normális, de nem működik. ahogy melegszik és átrendezem.

Múlt héten az erdőben a traktorom nem volt hajlandó először balra fordulni, majd fél óra múlva jobbra, karóval és menet közben is alig sikerült elforgatni a kerekeket, jó legalább a fékek működnek, az ő segítségükkel bánattal hazaértem félbe.egy beszorult üvegben az oldalsó perselyben.szétszerelés közben WD kalapácsok,szerelők és valami anya segítségével valahogy sikerült leszedni az oldalcsapot a tengelyről (újat rakott ősszel forog, nincs eltávolítás a hüvelyben). 5-10 mm. zsír van jelen - a hüvely alsó része teljesen nigrol, a bélés felső részének még ki sem száradt és a gumiszalagok normálisak.hát a boltban nem volt kapható.Hazajöttem megnéztem a hidraulikus részt a készülékkel minden normális de kiderült hogy a szerelőknél van.Életemben először jöttem több mint két évtizede rabszolgaként átment egy ilyen baromságon oty a technológiáról és vele együtt.

A biztonság, a munka minősége és a vezető fáradtsága nagymértékben függ az MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányvezérlésének állapotától. Ezért a kormányrendszer karbantartását különösen körültekintően kell elvégezni.

A kormány karbantartása a szervokormány házában lévő olajszint időszakos ellenőrzéséből és cseréjéből áll, a kormányhajtás univerzális csuklóinak kenéséből, a kormányhajtás és a kormányrudak menetes csuklóinak állapotának ellenőrzéséből, a kétlábúak és a lengőkarokból, a szektor rögzítéséből. , a kormánykerék szabad játékának ellenőrzése és beállítása.

Az MTZ-80, 82 traktor kormányoszlopát úgy kell beállítani, hogy kizárja a kormánykerék esetleges rezgését.

Ehhez kézzel forgassa el a 12-es anyát (lásd: 1. ábra), amíg az érintkezésbe nem kerül a 10-es karmantyúval. Ebben az esetben ki kell választani a hézagokat a kötésekben, majd a 12-es anyát másfél fordulattal le kell csavarni. és számláló anyával 13.

Rizs. 1. A kormányszerkezet meghajtása MTZ-80, MTZ-82

1 - bordás persely; 2 - első tengely; 3, 7 - kardáncsuklók; 4 - közbenső támogatás; 5 - középső tengely; 6 - rack; 8 - csap; 9, 12 - dió; 10 - persely; 11 - lengéscsillapító; 13 - ellenanya; 14 - kormánykerék; 15 - kézikerék; 16 - kormánytengely; 17, 21 - csavarok; 18 - közbenső tengely; 19 - kormányoszlop cső; 20 - fülbevaló; 22 - az állvány jobb oldali fala; 23 - rögzítő; 24 - rugó; 25 - fogantyú

Az olajszűrő mosása a következő sorrendben történik:

- Válasszuk le a 12 olajellátó vezetéket (lásd 2. ábra) a 14 nyomáscsökkentő szelep 11 fedeléről.

- Távolítsa el a fedelet, melyhez először csavarja ki a házhoz rögzítő két csavart 22, majd ezeket bontóként használva csavarja be a csavarokat a burkolat bontófurataiba és távolítsa el.

- Válassza le a megmaradt olajvezetékeket a 14 nyomáscsökkentő szelepről.

- A 13 szűrőt kézzel fogva csavarja ki a nyomáscsökkentő szelepet és távolítsa el a leeresztő szűrőt.

- Mossa ki a szűrőt dízel üzemanyaggal.

A szűrő beszereléséhez a műveleteket fordított sorrendben kell végrehajtani:

- A szűrő mosása TO-3-on történik (960-1000 üzemóra).

- Ezzel egyidejűleg húzza meg a szektort a forgótengelyen rögzítő 8 anyát.

Rizs. 2. MTZ-80 és MTZ-82 szervokormányos traktorok szervokormánya

1 - parafa; 2 szelepfedél; 3 szelep beállító csavar; 4 féreg; 5 - a beállító hüvely rögzítőcsavarja; 6 - beállító hüvely; 7 - szektor; 8 - anya; 9 - sín; 10 - beállító csavar; 11 - felső fedél; 12 - anya; 13 - lefolyószűrő; 14 - nyomáscsökkentő szelep; 15 - vezérlőszelep az ABD-hez; 16 - differenciálzár-érzékelő orsója; 17 - a vezérlőszelep kézi kereke; 18 - kétlábú; 19 - kétlábú anya; 20 - leeresztőcsavar; 21 - forgótengely; 22 - tok; 23 - vasúti megálló; 24 - alátétlemezek; 25 - készlet; 26 - dugattyú; 27 - a henger elülső burkolata; 28 - nyomócsapágy; 29 - alátét; 30 - gömb alakú anya; 31 -cséve

A szervokormány beállítása MTZ-80, 82

Ellenőrizze a csigaszektor és a szektorsín kapcsolódását, a csigaanyák meghúzását, a forgótengely axiális löketét, a biztonsági szelepet, valamint a differenciálzár szelep vezérlését.

A "csigaszektor" kapcsolódást és a GUR MTZ-80, MTZ-82 csigaanyák meghúzását a következő sorrendben kell beállítani:

- Emelje fel a traktort úgy, hogy az első kerekek ne érjenek a talajhoz.

- Ezután lazítsa meg az 5 beállítócsavar meghúzását, helyezze be a kulcsot a 6 hüvely hornyába, és forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a csiga és a szektor fogai meg nem állnak (miközben a 18 bipodnak középső helyzetben kell lennie).

- A hüvelyt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk úgy, hogy 10-12 mm-t forogjon a külső átmérő mentén. Húzza meg a csavart 5.

- Indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e fennakadás a „féregszektor” kapcsolódásban, amikor a kormánykereket mindkét irányba elfordítja ütközésig.

- Ha egyidejűleg görcsök is vannak, akkor növelni kell a hézagot a csatlakozásban az 5 csavar meglazításával és a 6 persely további elforgatásával az óramutató járásával megegyező irányba. A kormányra ható erő nem haladhatja meg a 30-40 N-t.

Az MTZ-80 szervokormány csiga 30 gömbanyájának meghúzásának beállítása az MTZ-82 a 28 nyomógolyós csapágyak megfelelő meghúzásából áll, hogy biztosítsa, hogy a 31 orsó végeit normál esetben összenyomják a csapágygyűrűk.

Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány megfelelő működése nagyban függ a helyes beállításoktól.

A 30 anya túlhúzása az orsó megferdüléséhez és a forgóerő növeléséhez vezethet.

A csapágyak és az orsó közötti hézagok a kormánykerék szabad mozgásának növekedéséhez, valamint a kerék rezgéséhez vezetnek, mivel ilyen körülmények között az orsó tetszőlegesen mozoghat, megváltoztatva az olajáramlás irányát az egyik vagy a másik üregbe. a dugattyús henger, ill.

A 30 anya meghúzása előtt kicsavarjuk az elosztó négy csavarját, eltávolítjuk a 29 fedelet. fejek, amelyek vastagsága (vagy magassága) megegyezik a 29 fedőkarima vastagságával.

Húzza meg az anyát 20 Nm nyomatékkal, miután előzőleg kicsavarta az anyát. Ebben az esetben a 28 csapágygyűrűket szorosan a 31 orsó végeihez kell nyomni.

Ezután csavarja le az anyát 1 / 10-1 / 12 fordulattal, hogy illeszkedjen a sasszeg anyában lévő nyíláshoz és a csiga furatához, majd csavarja be az anyát.

Csavarja ki a házba csavart két csavart, szerelje fel a 29 fedelet és rögzítse az elosztót. Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány „szektor-sín” kapcsolását a fogasléc 23 ütközőjének pereme alatt található 24 tömítések szabályozzák.

Ebben az esetben az ütköző és a 9 sín közötti hézagnak 0,1-0,3 mm-nek kell lennie. Ezt a rést ellenőrizve össze kell szorítania a 9-es sínt a 7-es szektorhoz.

A traktor forgótengelyének tengelyirányú mozgását a következő sorrendben állítjuk be:

- Lazítsa meg az ellenanyát, és csavarja be a 10 beállítócsavart ütközésig a tengely végén. Ezután fordítsa el a csavart 10 pa 1 / 8-1 / 10 fordulattal, és ellensúlyozza egy anyával.

- A biztonsági szelep ellenőrzése az alábbiak szerint történik. Az 1. dugó helyett egy 0-tól 10 MPa-ig terjedő osztású nyomásmérő csatlakozik a nyomóvezetékhez vagy a szelepfedélhez.

- Indítsa el a motort, és fordítsa el a kormánykereket egyik szélső helyzetből a másikba. A dízelmotor főtengelyének maximális fordulatszámánál az olaj hőmérséklete a hidraulikus rendszerben 50 ± 5 ° C-ra csökken. Ebben az esetben a nyomásnak el kell érnie a 8,8 MPa-t.

Ha a nyomásmérő állása kisebb, növelje a nyomást a kívánt értékekre a 3. csavar lassú becsavarásával. A beállítás után a 3. csavart anyával rögzíteni kell, és a kupakot fel kell szerelni.

Az MTZ-80, MTZ-82 hidraulikus erősítő biztonsági szelepe beállításának megsértésének jele a kormánykerékre gyakorolt ​​​​növekedés.

A kormánykerék szabad holtjátékát a parkolóban járó motor mellett ellenőrzik. Ezenkívül nem haladhatja meg a 20 °-ot.

Ha a kormánykerék szabad holtjátéka nagyobb, ellenőrizze a hézagokat az MTZ-80, MTZ-82 kormánymű csuklóiban, és ha szükséges, húzza meg a bipodot és a szektort rögzítő anyákat, rögzítve az első forgókarokat. tengelyek és kormányrudak csuklópántjai, a csigacsavar meghúzása, a csigaszektor kapcsolódás ”,„Szektorsín” és a hidraulikus nyomásfokozó kormánytengelyének tengelyirányú mozgásának beállítása.

A hidraulikus kormányrendszer olajszintjét ellenőrizni kell. Ha az olajszint alacsonyabb, mint az olajmérő alsó jelzése, szigorúan tilos a traktoron dolgozni. Az olajcsere során a töltőszűrőt egyidejűleg ki kell öblíteni.

Az olajcsere után az MTZ-80, 82 traktor kormányának hidraulikus rendszerét a következő sorrendben szivattyúzzák:

- Emelje fel az első tengelyt, amíg az első kerekek fel nem emelkednek a talajról.

- Indítsa be a motort, és alacsony fordulatszámon forgassa el a kormánykereket szélső állásokba 8-10-szer (először lassan, majd gyorsan), anélkül, hogy a szélső pozíciókban tartaná.

- Ezután ellenőrizze az olajszintet, és ha szükséges, töltse fel az olajmérő felső jeléhez. Az O-gyűrűk cseréje és az alkatrészek öblítése esetén az elosztót el kell távolítani és újra fel kell szerelni.

Az elosztó telepítésekor tegye a következőket. Ellenőrizze az O-gyűrűk meglétét az elosztó végein és a 31 orsó helyzetét a házában.

Az orsót úgy kell felszerelni, hogy a külső átmérőjű letöréssel ellátott vége a szervokormány háza felé irányuljon. Az orsó ellenkező beszerelése a kormányerő meredek növekedését eredményezi.

Szereljen be egy külső burkolat nélküli elosztót 29, és rögzítse az MTZ hidraulikus nyomásfokozó testéhez két, átlósan elhelyezkedő csavarral, a csavarfejek alá helyezve egy alátétkészletet, amelynek vastagsága megegyezik a burkolat magasságával.

Helyezzen be egy 28 nyomócsapágyat, egy kúpos alátétet, és húzza meg a 30 gömbölyű anyát a
a fenti ajánlásokkal.

Az anya helyes meghúzásának jele, hogy az orsó és a csapágygyűrűk, valamint a kormánykerék visszarúgása (az orsó semleges helyzetbe állítása) között nincs hézag, miután a forgást balra leállították.