Csináld magad mtz 82 kormányoszlop javítás

A készülék bemeneti karmantyújának csatlakoztatásához először ki kell csavarni a folyamatdugót (a biztonsági szelepdoboz tetején található). A leeresztő tömlő a hidraulikarendszer tartályához csatlakozik. Indítsa be a motort, és a főtengely névleges fordulatszámával forgassa el a kormánykereket jobbra vagy balra, amíg meg nem áll. A készülék fogantyúját elforgatjuk és a nyomásmérőt 5,0 MPa-ra állítjuk, a leolvasásokat a költségskálán jelöljük meg. Ha az elosztó munkaközeg-ellátásának ellenőrzése és a szivárgás ellenőrzése során a készülék leolvasási különbsége meghaladja az 5 l / percet, az elosztót meg kell javítani.

A kormányhidraulikus rendszer biztonsági szelepének működési nyomását egy nyomásmérő határozza meg, amelyet a technológiai dugó helyére csavarnak (2.3.8. ábra).

Rizs. 2.3.8. A traktor nyomáscsökkentő szelepének beállított nyomásának ellenőrzése és beállítása:
1 - nyomásmérő; 2 - állítócsavar ellenanyával

A vezérléshez a traktor motorját beindítják és (a főtengely névleges fordulatszáma, az olajleeresztő teljesen lezárva a készülék fogantyújával. A kerekeket meghibásodásra fordítják. Ezután a nyomásmérőn megnézik a tényleges nyomás, amelynél a biztonsági szelep bekapcsol.

A szelepet alacsony vagy magas beállított nyomás esetén be kell állítani. Ehhez csavarja le a kupakot, lazítsa meg az állítócsavar ellenanyáját és a kormánykereket a kanyar véghelyzetében tartva ütközésig csavarja le vagy csavarja be a beállító csavart, amíg el nem éri a kívánt nyomást.

Ha úgy találja, hogy éles ütések vannak a traktor elforgatásakor, akkor valószínűleg a hidraulikus elosztó orsóanyájának meghúzása meglazult, vagy a kormányrudak hézagai megnőttek.

Ha az orsóanya meglazul, az első futógörgők rezegni fognak. Jól érezhető, ha nagy sebességgel haladunk. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy először be kell állítani a hézagokat a kormányrúd csatlakozásaiban, és csak ezután nyomatékkulccsal húzza meg az elosztó orsó csavaranyáját legfeljebb 20 N * m erővel. . Ezután engedje el, amíg a sasszeg furatai egy vonalba nem kerülnek.

Melyek az MTZ-80, MTZ-82 traktorok szervokormányának főbb hibái? Kezdjük a csigatengely bordáinak és a szektor fogainak kopásával. A fogasléc további kopása, a biztonsági szelep kopása és szivárgása. Pontos alkatrészek (orsók, dugattyúk, hüvelyek) kopása és eltérése a hidraulikus sűrűségben.

Lehetséges, hogy a traktor hidraulikus kormányrendszere egységeinek állapotának ellenőrzésekor olyan hibákat találnak, amelyeket a szokásos beállítási műveletekkel nem lehet kiküszöbölni. Ebben az esetben a szervokormányt teljesen eltávolítják és szétszerelik a további műszaki vizsgálat és az alkatrészek cseréje céljából.

Hogyan kell mindezt megtenni, hogyan kell helyesen elvégezni az MTZ szervokormány szétszerelésének és beállításának alapműveleteit, az alábbi 2.3.9-2.3.30 ábrákon látható.

A szervokormány szétszerelése előtt engedje le a munkafolyadékot, és csavarja le a kormánytengely anyáját 4. És már a szervokormány összeszerelése közben alaposan nézze meg az anyák meghúzási erőit, a kormánykerék beállításának tisztaságát és egyértelműségét. a kormánytengely, a szektor és a fogasléc nyomait, és ügyeljen a kormánytengely függőleges mozgásának beállítására.

A szervokormány javítása során végzett össze- és szétszerelési és egyéb beállítási műveletek nem teljesen egyszerűek, és az összeszerelés befejezése után vezérlő- és próbapadot igényelnek az összes paraméter beállításához.

A javított szervokormányt a KI-4896M vezérlő- és vizsgálóberendezésen tökéletesítik.A hibakeresési munkák során a kormány szabad holtjátékát nézik a rögzített függőleges szervokormány tengely mellett. A tartománynak 4-6°-on belül kell lennie. Értékelje a hidraulikus nyomásfokozó működését terhelés alatt, 5-6 MPa bemeneti nyomáson. A kormány peremén a mechanikai feszültség nem haladhatja meg az 50 Newtont.

Rizs. 2.3.10. Miből áll az MTZ-80, MTZ-82 traktorok szervokormánya (GUR):
a - általános nézet; b - az alkatrészek kölcsönös elrendezése
1 - erősítő ház; 2 - sín; 3 - teljesítményhenger; 4 - dugattyú; 5 - biztonsági szelep; 6 - orsó; 7 - forgó tengely; 8 - a hidraulikus nyomásfokozó házának felső fedele; 9 - a forgótengely állítócsavarja; 10 - szektor; 11 — a kormányszerkezet csiga; 12 - differenciálzár-érzékelő; 13 - lefolyócső; 14 - kormánykar

Rizs. 2.3.9. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor kormánykarjának összenyomása:
1 - útmutató;
2 — kormánykar;
3 - lefolyócső;
4 — egy forgótengely anyája

Rizs. 2.3.11. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor differenciálzár-érzékelőjének alkatrészeinek elhelyezkedése:
1, 10 - csavarok;
2 - fedél;
3 - rugó;
4 - orsó;
5 - toló;
6 - gyűrű;
7, 9 - házak;
8 - szelep;
11 - daru

Rizs. 2.3.12. Az olajellátó cső eltávolítása az MTZ-80, MTZ-82 traktor elosztójáról:
1 - olajellátó cső;
2 — szervokormány test;
3 - hálószűrő;
4 - nyomáscsökkentő szelep

Rizs. 2.3.13. Az MTZ-80, MTZ-82 traktorok forgótengelyének eltávolítása:
1 — szervokormány test;
2 - forgótengely szektorral

Rizs. 2.3.14. Csavarja le a szektort az MTZ-80, MTZ-82 traktor forgótengelyéhez rögzítő anyát

Vis. 2.3.15. A szektor lenyomása az MTZ-80, MTZ-82 traktor forgótengelyéről

Rizs. 2.3.16. Hogyan távolítsuk el az MTZ-80, MTZ-82 traktor differenciálzár-érzékelőjét

Rizs. 2.3.17. Hogyan távolítsuk el az MTZ-80, MTZ-82 traktor differenciálzár érzékelőjének fedelét

Rizs. 2.3.18. MTZ-80, MTZ-82 traktor rögzítőgyűrűjének és sínének eltávolítása

Rizs. 2.3.19. Az MTZ-80, MTZ-82 traktorok szervokormány hidraulikus hengerének eltávolítása

Rizs. 2.3.20. Csavarja ki a rögzítő anyát és távolítsa el a dugattyút

Rizs. 2.3.21. Hogyan távolítsuk el az MTZ-80, MTZ-82 traktor elosztóját

Rizs. 2.3.22. MTZ-80, MTZ-82 traktor biztonsági szelepének és csiga szerelvényének eltávolítása

Rizs. 2.3.23. A rögzítőgyűrű eltávolítása az MTZ-80, MTZ-82 traktor csigacsapágyának felszereléséhez

Rizs. 2.3.24. A traktor MTZ-80, MTZ-82 csiga csapágyainak megnyomása

Rizs. 2.3.25. Az MTZ-80, MTZ-82 traktor forgótengelyének perselyének kinyomása:
1 - hüvely;
2 - csonk;
3 - lehúzó csavar

Rizs. 2.3.26. A kukac váranyjának meghúzása

Rizs. 2.3.27. A forgótengely bordája és a szektor végén lévő jelek igazítása:
1 - jelek;
2 - forgó tengely;
3 - szektor

Rizs. 2.3.28. A jelek igazítása a szektor középső fogán és a sínen:
1 - jelek;
2 - sín;
3 - szektor

Rizs. 2.3.29. A dugattyú anyjának meghúzása

Rizs. 2.3.30. A forgótengely függőleges mozgásának beállítása:
1 - beállító csavar;
2 - ellenanya

Belarusz MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40 traktorok. Mezőgazdasági gépek: ekék, kultivátorok, mögöttes traktorok, kaszák, vetőgépek

ALKATRÉSZEK TRAKTOROKHOZ

MTZ TRAKTOROK BEÁLLÍTÁSAI ___________________

DÍZEL ALKATRÉSZEK ___________________

MTZ ALKATRÉSZKATALÓGUSOK ___________________

A TRAKTOROK MŰSZAKI JELLEMZŐI ___________________

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK MTZ ALAPJÁN ÉS RÖGZÍTÉSEKEN ___________________

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

A biztonság, a munka minősége és a vezető fáradtsága nagymértékben függ az MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányzásának állapotától. Ezért a kormánymű karbantartását különösen körültekintően kell elvégezni.

Az MTZ-80, MTZ-82 kormány karbantartása a hidraulikus nyomásfokozó házában lévő olajszint időszakos ellenőrzéséből és cseréjéből áll, a kormánymű kardáncsuklóinak kenéséből, a kormánymű és a kormányrudak menetes csatlakozásainak állapotának ellenőrzéséből. , bipod és lengőkarok, a szektor rögzítése, ellenőrzése és a kormány szabad játékának beállítása.

Az MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányoszlopát úgy kell beállítani, hogy a kormánykeréken fellépő esetleges rezgések elkerülhetők legyenek. Ehhez kézzel húzza meg a 12 anyát (lásd 1. ábra).
ez utóbbi érintkezése a hüvelyrel 10. Ebben az esetben ki kell választani a hézagokat a kötésekben, majd a 12 anyát másfél fordulattal lecsavarjuk és a 13 anyával ellensúlyozzuk.

Rizs. 1. Kormánymű hajtás MTZ-80, MTZ-82

1 - hasított hüvely; 2 - első tengely; 3, 7 - kardáncsuklók; 4 - közbenső támogatás; 5 - középső tengely; 6 - rack; 8 - csap; 9, 12 - dió; 10 - persely; 11 - lengéscsillapító; 13 - ellenanya; 14 - kormánykerék; 15 - kézikerék; 16 - kormánytengely; 17, 21 - csavarok; 18 - közbenső tengely; 19 – kormányoszlop csöve; 20 - fülbevaló; 22 - jobb oldali fali állvány; 23 - rögzítő; 24 - rugó; 25 - fogantyú

Az olajszűrő mosása a következő sorrendben történik:

Emelje fel a burkolatot. Válassza le a 12 olajtápvezetéket (lásd 2. ábra) a 14 nyomáscsökkentő szelep 11 fedeléről. Távolítsa el a fedelet, amelyhez először csavarja ki a 22 testhez rögzítő két csavart, majd ezeket szétszerelőként használva csavarja be a csavarokat a fedél szétszerelő furataiba, és távolítsa el.

Válassza le a maradék olajvezetékeket a 14 nyomáscsökkentő szelepről. A 13 szűrőt kézzel fogva csavarja ki a nyomáscsökkentő szelepet, és távolítsa el a leeresztő szűrőt. Mossa ki a szűrőt dízel üzemanyagban. A szűrő beszereléséhez a műveleteket fordított sorrendben végezzük: A szűrőt TO-3-on mossuk (960-1000 üzemóra). Ezzel egyidejűleg meg kell húzni a szektorrögzítés 8 anyáját a forgótengelyen.

Rizs. 2. Szervokormány szervokormány az MTZ-80 és MTZ-8 traktoroknál 2

1 - parafa; 2 szelepfedél; 3 szelep beállító csavar; 4 féreg; 5 – az állítódugó rögzítőcsavarja; 6 - beállító hüvely; 7 - szektor; 8 - anya; 9 - sín; 10 -
beállító csavar; 11 - felső fedél; 12 - anya; 13 - lefolyószűrő; 14 - nyomáscsökkentő szelep; 15 – ABD vezérlőszelep; 16 - a differenciálzár-érzékelő orsója; 17 - a vezérlőszelep kézi kereke; 18 - kétlábú; 19 - kétlábú anya; 20 - leeresztőcsavar; 21 - forgótengely; 22 - test; 23 - vasúti megálló; 24 - beállító alátétek; 25 - készlet; 26 - dugattyú; 27 - a henger elülső burkolata; 28 - nyomócsapágy; 29 - alátét; 30 - gömb alakú anya; 31 - orsó

A szervokormány beállítása MTZ-80, MTZ-82

Ellenőrzik a csigaszektor és a szektorsín összekapcsolódását, a csigaanyák tömítettségét, a forgótengely tengelyirányú mozgását, a biztonsági szelepet és a differenciálzár szelep vezérlését. A GUR MTZ-80, MTZ-82 csigacsavarjának a "csigaszektor" kapcsolódását és a csavaranyának a meghúzását a következő sorrendben szabályozzuk. Emelje fel a traktort úgy, hogy az első kerekek ne érjenek a talajhoz.

Ezután lazítsa meg az 5 beállítócsavar meghúzását, helyezze be a kulcsot a 6 hüvely hornyába, és forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a csiga és a szektor fogai meg nem állnak (ebben az esetben a 18 bipodnak kell
középső helyzetben legyen). A hüvelyt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk úgy, hogy 10-12 mm-t forogjon a külső átmérő mentén. Húzza meg a csavart 5. Indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e elakadás a „féregszektor” kapcsolódásban, amikor a kormánykereket mindkét irányba elfordítja ütközésig.

Ha ezzel egyidejűleg elakadás történik, akkor növelni kell a rést a kapcsolódásban az 5 csavar elengedésével és a 6 hüvely további elforgatásával az óramutató járásával megegyező irányba. A kormányra ható erő nem haladhatja meg a 30-40 N-t. Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány csiga gömbanyájának 30 meghúzásának beállítása a 28 nyomógolyós csapágyak megfelelő meghúzásából áll a normál működés érdekében. az orsó végének előfeszített csapágygyűrűi 31.

Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány helyes működése nagyban függ a helyes beállításoktól. A 30 anya túlhúzása az orsó megferdülését és a forgóerő növelését okozhatja. A csapágyak és az orsó közötti hézagok a kormánykerék szabad játékának növekedéséhez, valamint a kerekek rezgéséhez vezetnek, mivel ilyen körülmények között az orsó tetszőlegesen mozoghat, megváltoztatva az olajáramlás irányát egy ill. a dugattyús henger másik üregét, ill.

A 30 anya meghúzása előtt csavarja ki az elosztót rögzítő négy csavart, vegye le a 29 fedelet.Az MTZ-80, MTZ-82 elosztót két, átlósan elhelyezett csavarral rögzítik a hidraulikus nyomásfokozó testéhez, egy alátétkészletet (vagy anyát) helyezve a csavarfejek alá, amelyek vastagsága (vagy magassága) megegyezik a fedőkarima vastagsága 29. Húzza meg az anyát előzetesen kicsavarva 20 Nm nyomatékkal. Ebben az esetben a 28 csapágygyűrűket szorosan a 31 orsó végeihez kell nyomni.

Ezután csavarja le az anyát 1/10-1/12 fordulattal, hogy egy vonalba kerüljön a sasszeg anya nyílása és a csiga furata, majd rögzítse az anyát. Csavarja ki a házba csavart két csavart,
helyezze vissza a fedelet 29 és rögzítse az elosztót. A GUR MTZ-80, MTZ-82 „szektor-sín” kapcsolódását a sín 23 ütközőjének pereme alatt található 24 tömítések szabályozzák. Ebben az esetben az ütköző és a 9 sín közötti hézagnak 0,1-0,3 mm-nek kell lennie. Ezt a rést ellenőrizve a 9-es sínt a 7-es szektorhoz kell nyomni.

Az MTZ-80, MTZ-82 traktor forgótengelyének axiális löketének beállítása a következő sorrendben történik: lazítsa meg az ellenanyát és csavarja be teljesen a 10 beállítócsavart a tengely végébe. Ezután fordítsa el a csavart 10 pa 1/8-1/10 fordulattal, és rögzítse anyával.

A biztonsági szelep ellenőrzése az alábbiak szerint történik. Az 1-es dugó helyett egy nyomásmérő csatlakozik a nyomóvezetékre vagy a szelepfedélre 0-tól
10 MPa. Indítsa be a motort, és fordítsa el a kormánykereket egyik szélső helyzetből a másikba. A dízel főtengely maximális forgási frekvenciájánál állítsa be az olaj hőmérsékletét a hidraulikus rendszerben 50±5°C-ra. Ebben az esetben a nyomásnak el kell érnie a 8,8 MPa-t.

Ha a nyomásmérő állása kisebb, növelje a nyomást a kívánt értékre a 3. csavar lassú becsavarásával. A 3. csavar beállítása után rögzítse anyával, és helyezze fel a kupakot.
Az MTZ-80, MTZ-82 hidraulikus erősítő biztonsági szelepe beállításának megsértésének jele a kormánykerék megnövelt erőfeszítése.

A kormánykerék szabad holtjátékát a parkolóban járó motor mellett ellenőrzik. Ez azonban nem haladhatja meg a 20 °-ot. Ha a kormánykerék szabad holtjátéka nagyobb, ellenőrizze
hézagok az MTZ-80, MTZ-82 kormánymű ízületeiben, és szükség esetén húzza meg a bipod és a szektor rögzítéséhez szükséges anyákat, rögzítse az első tengelyek lengőkarjait és
kormányrúd csuklói, csigacsavar meghúzása, „csigaszektor”, „szektor-sín” kapcsolódás és a hidraulikus nyomásfokozó forgótengelyének axiális löketének beállítása.

Figyelni kell az olajszintet az MTZ80, MTZ-82 traktorok hidraulikus kormányrendszerében. Ha az olajszint alacsonyabb, mint az olajszintmérő alsó jelzése, szigorúan tilos a traktoron dolgozni. Az olajcsere során a betöltőszűrőt egyidejűleg ki kell öblíteni.

Az olajcsere után az MTZ-80, MTZ-82 traktorok hidraulikus kormányrendszerét a következő sorrendben szivattyúzzák:

Emelje fel az első tengelyt, amíg az első kerekek fel nem emelkednek a talajról. Indítsa be a motort, és alacsony motorfordulatszámon fordítsa a kormánykereket állásba
szélső pozíciók 8-10-szer (eleinte lassan, majd gyorsan), anélkül, hogy szélsőséges helyzetben tartanák. Ezután ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel.
az olajmérő felső jeléig. A tömítőgyűrűk cseréje és az alkatrészek mosása esetén az elosztót el kell távolítani és vissza kell szerelni.

Az MTZ-80, MTZ-82 elosztó telepítésekor tegye a következőket. Ellenőrizze a tömítőgyűrűk jelenlétét az elosztó végein, és a 31 orsó helyzetét a testében.
Az orsót úgy kell felszerelni, hogy a külső átmérője mentén letöréssel ellátott végfelülete a hidraulikus nyomásfokozó háza felé irányuljon. Az orsó ellenkező beszerelése azt eredményezi
a forgóerő meredek növekedése.

Az MTZ-80, MTZ-82 traktorelosztót külső burkolat nélkül 29 kell felszerelni, és két átmérőben elhelyezett csavarral az MTZ hidraulikus nyomásfokozó házához rögzíteni,
alátétkészlet elhelyezése a csavarfejek alá, amelyek vastagsága megegyezik a burkolat magasságával. Helyezze be a 28 nyomócsapágyat, az alátétet kúppal, és húzza meg a 30 gömb alakú anyát a
a fenti ajánlásokat.

Az anya helyes meghúzásának jele, hogy nincs hézag az orsó és a csapágygyűrűk között, valamint a kormánykerék visszarúgása (az orsó semleges helyzetbe állítása)
hagyja abba a balra forgást.

Problémák megoldása az MTZ 82 kormányoszloppal.

Kormányoszlop MTZ orsó korszerűsítése

A YuMZ (MTZ) traktor szervokormányának javítása - korszerűsítés és a munka folytatása

GUR MTZ 80 javítása és korszerűsítése

Kormányoszlop mtz korszerűsítése

GUR MTZ modernizáció (alternatíva az alátétekhez)

Kormányzás MTZ 80 (alátétek behelyezve az elosztóba).wmv

Az adagolót az MTZ 82-re szereljük

GUR MTZ-80 javítása, egy másik traktoros lett boldogabb)

YuMZ, MTZ traktor szervokormányának javítása 1. rész

A kormányoszlop cseréje adagolóra az MTZ 80-ban

GUR mtz-80 dorobotka a henger alatt

YuMZ, MTZ traktor szervokormányának javítása 2. rész

GURA TRAKTOR YUMZ,MTZ JAVÍTÁSA!FONTOS KIEGÉSZÍTÉS.

- kormány átalakítása -MTZ-82

MTZ kormányoszlop

Szervokormány mtz-80 átdolgozás után.

Levegővel állítható kormányoszlop

Gur YuMZ - MTZ, orsó frissítés + méretek

MTZ 82 traktor blokkolásának javítása

Behelyezett alátétek az orsó gur

MTZ hátsó tengely javítása, hézag beállítása a fő párban. MTZ javítás

Kormány adagolószivattyú szétszerelése

MTZ 82 traktor

Miért nem működik az új p 80 elosztó?

T-40 váltó szervokormány

kormány UMZ-6 Kormány átalakitás

Az adagoló (GUR) felszerelése az MTZ traktorra. A kormány átalakítása MTZ-80_82

MTZ 80 felfüggesztés és kormány alkatrészek javítása

hidraulikus nyomásszabályozás MPa

Új MTZ szervokormány, Új MTZ GUR, Új MTZ kormányoszlop

A Gas-66-ból származó PM MTZ-80 telepítésének korszerűsítése (1. rész)

A GUR MTZ-82 (szervokormány) a mezőgazdasági gépekre van felszerelve, hogy csökkentse a traktorvezető erőfeszítéseit, amelyet a kormánykerék elfordítása érdekében tesz. Ugyanakkor a traktor manőverezhetősége megnő minden olyan munkakörülmény között, amelyben dolgozni kell.

A traktor szervokormányának mozgatásakor az MTZ csatlakoztatva van, és nem csak a kormánykerék elforgatásakor működik, hanem az első kerekek mozgásának hatására is, amelyek az egyenetlen talaj miatt oszcillálnak. Ugyanakkor a GUR MTZ a másik oldalon hat, a kerekek forgásához képest. Ez jó hatással van a mezőgazdasági gépek egyenes vonalú mozgására, nagymértékben csökkenti a rezgések és egyéb káros hatások átvitelét az első kerekekről.

A Minszki Traktorgyár az összes Belarus berendezését hidraulikus nyomásfokozóval látta el, elsősorban azért, hogy megkönnyítse a traktorosok számára a tartozékokkal felszerelt traktor irányítását. Valójában hatása alatt dupla terhelés nehezedik az első kerekekre, és a vezetőnek maximális erőfeszítést kell tennie egy ilyen nehéz gép irányításához. Az MTZ szervokormány beépített hidraulikus rendszerrel rendelkezik, amelynek kialakítása a következő fő elemeket tartalmazza:

1. Elosztó.
2. Adagolószivattyú és teljesítményhenger.
3. Érzékelő a hátsó tengely differenciálmű automatikus reteszeléséhez.

A GUR MTZ kialakítása a következő szerkezeti elemeket tartalmazza:

1. A tok, amelyben a tartály található, ahol a szükséges olajat tárolják, és az alapok, amelyekhez az alkatrészeket rögzítik.
2. Az olaj hidraulikus körben történő mozgatására tervezett szivattyú.
3. Forgó tengelyre erősített szektor, amely folyamatosan érintkezik a kormányelemmel.
4. Forgótengely, melynek 3 pontja van. Ezzel a forgási mozgás a bipodhoz átvitelre kerül, amely viszont a jármű első kerekeihez kapcsolódik.
5. A mozgó szektorral érintkező sín átadja neki a dugattyú mozgását.
6. Orsó 3 pár csúszó közé rögzítve, melyeket speciális rugók tartanak. Ez az elem a kormányoszlop csiga végéhez van rögzítve.
7. A hidraulikus rendszerben mozgó olaj tisztítására tervezett szűrő.
8. Egy nyomáscsökkentő szelep, amely megakadályozza, hogy a kívánt folyadék nyomása elfogadhatatlan szintre emelkedjen.

A hátsó tengely differenciálmű blokkolásához blokkoló automatizálási rendszerre van szükség, amelyen számos egyéb elem található (orsó, lendkerék, érzékelő, szelep és szonda). A szervokormány alapelve a hidraulikus erő növelése az ellenállás növelésével a mezőgazdasági gépek forgatásakor. A gép elforgatásakor kialakuló ellenállás a kormányoszlop csiga tengelyétől való elmozdulást okoz. Emiatt a csúszkák rugói összenyomódnak. Amint ez az ellenállás meghaladja az összes rugó összenyomó erejét, az orsó elmozdul, és lehetővé teszi, hogy a speciális folyadék belépjen az erőhenger egyik tartályába.

Az olaj viszont megváltoztatja a dugattyú helyzetét, és ereje egy fogasléc segítségével a hajtómű szektorba kerül, aminek segítségével a forgótengely forgatható. Amikor a fordulás során keletkezett ellenállás alábbhagy, a rugók visszaállnak eredeti, kiegyenesített helyzetükbe, és az orsó a helyére kerül, ezzel megakadályozva, hogy több munkafolyadék folyjon a hengerbe. Ha olyan helyzet áll elő, amikor az ellenállás kanyarodáskor nem nő annyira, hogy meghaladja a rugók összenyomó erejét, akkor a szervokormány nem indul el.

A szervokormány főbb hibái elsősorban a fogasléchez, a szektorhoz és a csigákhoz kapcsolódnak. Ezenkívül szükség lehet a GUR MTZ módosítására, ha a kialakítása sérül, vagy a biztonsági szelep használhatatlanná vált. Ha a szervokormány alkatrészeinek diagnosztikája során bármilyen meghibásodást észleltek, ki kell deríteni, hogy az MTZ szervokormány szokásos beállítása elvégezhető-e, vagy a beállítási műveletek nem elegendőek, és alaposabb javítást kell végezni. szükséges.

A például egy elosztót érintő meghibásodás kiküszöböléséhez el kell távolítani a hidraulikus nyomásfokozót a mezőgazdasági gépekről, és szét kell szerelni. A jövőben vizsgálatot végeznek és a szükséges alkatrészeket cserélik.

A hidraulikus nyomásfokozó beállítása vagy javítása előtt le kell engedni a munkafolyadékot és meg kell lazítani a forgótengely anyáját.

Az átalakított egységet nagy körültekintéssel kell visszaszerelni a traktorra - ügyeljen az anyák meghúzási fokára, ügyeljen arra, hogy a forgótengely és egyéb elemek nyomai a helyükre kerüljenek.

Egy beállított hidraulikus nyomásfokozón elég messzire lehet „hagyni”. A munkavégzés során azonban óvatosnak kell lennie, és be kell tartania az ilyen munkák elvégzésének alapvető szabályait. Ellenkező esetben eltörhet egy fontos részt. Ha nem rendelkezik a szükséges készségekkel, jobb, ha a beállítási kérdéseket szakemberekre bízza.

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon.

mesélj a gur hidraulikájáról, hogy mi van és hogyan kell beállítani az mtz 82-en. a kormány elforgatásával van a gond, egyáltalán nem jobbra fordul, hanem félig balra. szabad játék 1,5 fordulat a kormánynál. és amikor balra fordulok, a kerekek kicsit később fordulnak, mint a kormány.

Pontosan mi tört el benne. Vegye le a felső fedelet, nézze meg a bipodon lévő anyát, alulról, ellenőrizze a horgok holtjátékát, ne lógjon ki! ellenőrizd felülről is a szektort, nézd meg a szektorféreg elköteleződést.

már minden kész. az anya a helyén van, a bordák nem lógnak, a csigahajtómű szektor lóg, de nem kritikus. Nem egészen értem, hogyan működik ez a rendszer, és miért nem forog a kormánykerék.

Nekem ez volt, nem fordultam egy irányba
a nyomócsapágy eltört, a gur elosztóban, elöl le kell venni a fedelet 4 csavarral

a csapágyak mind sértetlenek, a kapcsolódás a csigahajtóművel és a hengerrel is normális. nincsenek visszahatások. Mi az a zárérzékelő és mi a funkciója? gond lehet?

Ha minden rendben, akkor nézd meg, hogyan csuklik a kormány, vagyis a véghajtásokat, ha 82, akkor fordulnak.

Most mindent szétszedtem, kitakarítottam, összeraktam, változott a helyzet, kiderült, hogy az egyik irányba majdnem két fordulatot pörög, a másikba meg valahol 0,8 fordulatot. és a késéssel kapcsolatos probléma megmaradt. forgatod a kormányt, a kerekeket kicsit később. útközben nem próbálta ki az igazságot. hány fordulatszámú legyen a kormánykerék irányonként?

Azzal kezdődött, hogy elkezdtek csacsogni a kerekek, a tanácsok szerint nullára állítottam a konvergenciát, bár gondolom hogy kezdődött, mert minden normális volt.húzd ki a füvet, húzd ki, menj haza, de ez nem fordul jobbra, balra ahogy kell, de csak a kanyarral lemarad, nem egyértelműek az érzések 8 ahogy a topik írója írja) És akkor olyan, mintha a kormány rátámaszkodik valamire limiterből,gondoltam leszakítom a kormányt.Hazafelé arra gondoltam,hogy hova menjen a hidraulikahenger dugattyúja balra-jobbra kanyarodáskor úgy döntöttem,hogy kezdem vele.készlet,a gur még késéssel működött, de a fecsegés az anyán lévő sasszeg tartása közben volt, természetesen volt egy visszacsapás.Most megyek újat.

Egyszerre cseréltem hengert, most az új áll, mindegy, el kell fogni a kormányt az út mentén, és kicsit pörögni egy irányba. ujjak a rudakba, bipod és elosztó is rakott újakat.

Nos a rudak hossza egyforma?A fogasléc jó?Lehet,hogy nem jók a fogak?A fenébe, nincs bot külön eladó

igen, a sín a jelzéseken, a tolóerő ugyanaz. Nos, játék van a sínben, ez ott szabályozva van valahogy?

Igen úgy van szabályozva,hogy kidobod a tömítéseket a zárérzékelő alól.Amúgy van excentered a csigára?akkor nehéz lesz elfordítani,és úgy tűnik szinte nem is fordul egy irányba egyáltalán.Meg kell nézni.Van szabadon forog a kormány?

igen, amint nem csavartam ezt a különcöt, semmi változás. és milyen dugulásérzékelő, nem értem milyen szerepe van?

Alatta alátétek vannak, a sínszektor hézag állítható, ha fülke felől, akkor bal oldalon

Jaj a fenébe..És hogy volt beszerelve az elosztó, valószínűleg csavarkulccsal volt meghúzva rajta az anya,az ami be van csavarva?A kormány feszes,könnyű?

nem, az elosztót enyhe holtjátékkal kézzel húzták meg. a kormány viszonylag könnyen forgatható, csak késéssel és kevés fordulattal. Nos, azt, hogy az érzékelő alatt vannak beállító alátétek, megértem, ma megpróbálom eltávolítani a rést. és ezért van rá egyáltalán szükség. Ha blokkoló érzékelő, akkor blokkolnia kell valamit? mit és hol? és hogyan működik. Különböző irányba csavartam is. nincs változás.

A zárásérzékelő vezérli a hátsó tengely differenciálzárat. A blokkolás a fülkéből aktiválódik és 3 állású (automatikus kényszerbekapcsolás) „Automatikus” állásban az érzékelő figyeli az első kerekek helyzetét, kikapcsolja a blokkolást a kormány elfordításakor és bekapcsol, ha a traktor mozog. egyenes vonalban.

Hogyan kell csatlakoztatni ezt az érzékelőt? A záram nem működik.

Nézd meg a https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 szálban képeket és leírást a blokkoló eszközről.

Igen, a kezek még nem érik el a traktort. kakmaz agyam bírja. Vettem újat traktorhoz, a napokban megpróbálom cserélni, hátha segít.

Nos, akkor marad az egész rendszer eltávolítása és egy hegy felállítása.

Nos, akkor marad az egész rendszer eltávolítása és egy hegy felállítása.

ha nem mélyedsz el a működési elvben, akkor a hegy sem segít.Rendben vannak a nyomok?A szervokormány betöltőnyakán keresztül látszanak a szektor-sín nyomok

bírság. Ott minden rendben van, csak nem megy. Ahogy felmelegszik, lecserélem.

Múlt héten az erdőben a traktorom nem volt hajlandó először balra, majd fél órával később jobbra fordulni a kormány volt a tét, és alig bírtam elforgatni a kerekeket menet közben, legalább a fékek működnek. hát az ő segítségükkel bánattal félbeértem a házhoz.Az ok a fedélzeti perselyben beszorult üvegben derült ki.szétszedéskor WD kalapács,rögzítések és valami anya segítségével valahogy sikerült 5-10 mm-ről távolítsa el a fedélzeti királycsapot a királycsapról (ősszel új királycsapot szereltem, nincs kivehető a hüvelyben) 5-10 mm-ig.Kenés van - a hüvely alsó része teljesen nigrol, a felső még a lithol nem volt ideje megszáradni és a gumiszalagok is normálisak.na boltban nem volt kapható.Hazajöttem megnéztem a hidraulikus részt a készülékkel minden rendben volt,de kiderült,hogy a mechanikában van. Életemben először találkoztam ilyen vacakkal több mint két évtizede oty a technológiáról és vele együtt.

A biztonság, a munka minősége és a vezető fáradtsága nagymértékben függ az MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányzásának állapotától. Ezért a kormánymű karbantartását különösen körültekintően kell elvégezni.

A kormány karbantartása a hidraulikus nyomásfokozó házában lévő olajszint időszakos ellenőrzéséből és cseréjéből áll, a kormánymű univerzális csuklóinak kenéséből, a kormánymű és a kormányrudak menetes csatlakozásainak, a bipod és a lengőkarok állapotának ellenőrzéséből, a rögzítésből. a szektor, a kormánykerék szabad játékának ellenőrzése és beállítása.

Az MTZ-80, 82 traktor kormányoszlopát úgy kell beállítani, hogy elkerülhető legyen a kormány esetleges vibrációja.

Ehhez kézzel csavarja be a 12 anyát (lásd 1. ábra) addig, amíg az érintkezésbe nem kerül a 10 karmantyúval. Ebben az esetben ki kell választani a hézagokat a kötésekben, majd a 12 anyát másfélszer le kell csavarni. fordul és ellensúlyozza a 13-as anyával.

Rizs. 1. Kormánymű hajtás MTZ-80, MTZ-82

1 - hasított hüvely; 2 - első tengely; 3, 7 - kardáncsuklók; 4 - közbenső támogatás; 5 - középső tengely; 6 - rack; 8 - csap; 9, 12 - dió; 10 - persely; 11 - lengéscsillapító; 13 - ellenanya; 14 - kormánykerék; 15 - kézikerék; 16 - kormánytengely; 17, 21 - csavarok; 18 - közbenső tengely; 19 – kormányoszlop csöve; 20 - fülbevaló; 22 - jobb oldali fali állvány; 23 - rögzítő; 24 - rugó; 25 - fogantyú

Az olajszűrő mosása a következő sorrendben történik:

– Kösse le a 12 olajellátó vezetéket (lásd 2. ábra) a 14 nyomáscsökkentő szelep 11 fedeléről.

- Távolítsa el a fedelet, amelyhez először csavarja ki a házhoz rögzítő két csavart 22, majd ezeket bontócsavarként csavarja be a burkolat bontófurataiba és távolítsa el.

– Válassza le a megmaradt olajvezetékeket a 14 nyomáscsökkentő szelepről.

– A 13-as szűrőt kézzel fogva csavarja ki a nyomáscsökkentő szelepet és távolítsa el a leeresztő szűrőt.

– Mossa ki a szűrőt dízel üzemanyaggal.

A szűrő beszereléséhez a műveleteket fordított sorrendben kell végrehajtani:

- A szűrő mosása TO-3-on történik (960-1000 üzemóra).

– Ezzel egyidejűleg húzza meg a szektort a forgótengelyen rögzítő 8 anyát.

Rizs. 2. Szervokormány szervokormány az MTZ-80 és MTZ-82 traktorokhoz

1 - parafa; 2 szelepfedél; 3 szelep beállító csavar; 4 féreg; 5 – az állítódugó rögzítőcsavarja; 6 - beállító hüvely; 7 - szektor; 8 - anya; 9 - sín; 10 - beállító csavar; 11 - felső fedél; 12 - anya; 13 - lefolyószűrő; 14 - nyomáscsökkentő szelep; 15 – ABD vezérlőszelep; 16 - a differenciálzár-érzékelő orsója; 17 - a vezérlőszelep kézi kereke; 18 - kétlábú; 19 - kétlábú anya; 20 - leeresztőcsavar; 21 - forgótengely; 22 - test; 23 - vasúti megálló; 24 - beállító alátétek; 25 - készlet; 26 - dugattyú; 27 - a henger elülső burkolata; 28 - nyomócsapágy; 29 - alátét; 30 - gömb alakú anya; 31 - orsó

A szervokormány beállítása MTZ-80, 82

Ellenőrzik a csigaszektor és a szektorsín összekapcsolódását, a csigaanyák tömítettségét, a forgótengely tengelyirányú mozgását, a biztonsági szelepet és a differenciálzár szelep vezérlését.

A GUR MTZ-80, MTZ-82 "csigaszektor" kapcsolódása és a csiga anyájának meghúzása a következő sorrendben történik:

– Emelje fel a traktort úgy, hogy az első kerekek ne érjenek a talajhoz.

- Ezután lazítsa meg az 5 beállítócsavar meghúzását, helyezze be a kulcsot a 6 hüvely hornyába, és forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a csiga és a szektor fogai meg nem állnak (egyidejűleg a 18 bipodnak középső helyzetben kell lennie ).

- A hüvelyt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk úgy, hogy 10-12 mm-t forogjon a külső átmérő mentén. Húzza meg a csavart 5.

- Indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e elakadás a „féregszektor” kapcsolódásban, amikor a kormánykereket mindkét irányba ütközésig forgatja.

– Ha ezzel egyidejűleg elakadás következik be, akkor növelni kell a rést a rögzítésben az 5 csavar kioldásával és a 6 hüvely további elforgatásával az óramutató járásával megegyező irányba. A kormányra ható erő nem haladhatja meg a 30-40 N-t.

Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány csiga 30 gömbanyájának meghúzásának beállítása a 28 nyomógolyós csapágyak megfelelő meghúzásából áll, hogy biztosítsa, hogy a 31 orsó orsóvégeit a csapágygyűrűk normálisan nyomják.

Az MTZ-80, MTZ-82 szervokormány helyes működése nagyban függ a helyes beállításoktól.

A 30 anya túlhúzása az orsó megferdülését és a forgóerő növelését okozhatja.

A csapágyak és az orsó közötti hézagok a kormánykerék szabad játékának növekedéséhez, valamint a kerekek rezgéséhez vezetnek, mivel ilyen körülmények között az orsó tetszőlegesen mozoghat, megváltoztatva az olajáramlás irányát egy ill. a dugattyús henger másik üregét, ill.

A 30 anya meghúzása előtt csavarja ki az elosztót rögzítő négy csavart, távolítsa el a 29 fedelet. Rögzítse az elosztót két, egymástól átlósan elhelyezett csavarral a hidraulikus nyomásfokozó házához, helyezzen egy alátétkészletet (vagy anyát) a csavarfejek alá, a vastagság (vagy magassága) megegyezik a 29 fedélperem vastagságával.

Húzza meg az anyát előzetesen kicsavarva 20 Nm nyomatékkal. Ebben az esetben a 28 csapágygyűrűket szorosan a 31 orsó végeihez kell nyomni.

Ezután csavarja le az anyát 1/10-1/12 fordulattal, hogy egy vonalba kerüljön a sasszeg anya nyílása és a csiga furata, majd rögzítse az anyát.

Csavarja ki a házba csavart két csavart, tegye a helyére a 29 fedelet és rögzítse az elosztót. A GUR MTZ-80, MTZ-82 „szektor-sín” kapcsolódását a sín 23 ütközőjének pereme alatt található 24 tömítések szabályozzák.

Ebben az esetben az ütköző és a 9 sín közötti hézagnak 0,1-0,3 mm-nek kell lennie. Ezt a rést ellenőrizve a 9-es sínt a 7-es szektorhoz kell nyomni.

A traktor forgótengelyének axiális löketét a következő sorrendben állítjuk be:

– Lazítsa meg az ellenanyát, és ütközésig csavarja be a 10 beállítócsavart a tengely végébe. Ezután fordítsa el a csavart 10 pa 1/8-1/10 fordulattal, és rögzítse anyával.

– A biztonsági szelep ellenőrzése az alábbiak szerint történik. Az 1. dugó helyett egy 0 és 10 MPa közötti osztási skálájú nyomásmérő csatlakozik a nyomóvezetékhez vagy a szelepfedélhez.

– Indítsa be a motort, és forgassa el a kormánykereket egyik szélső helyzetből a másikba. A dízel főtengely maximális forgási frekvenciájánál állítsa be az olaj hőmérsékletét a hidraulikus rendszerben 50±5°C-ra. Ebben az esetben a nyomásnak el kell érnie a 8,8 MPa-t.

Ha a nyomásmérő állása kisebb, növelje a nyomást a kívánt értékre a 3. csavar lassú becsavarásával. A 3. csavar beállítása után rögzítse anyával, és helyezze fel a kupakot.

Az MTZ-80, MTZ-82 hidraulikus erősítő biztonsági szelepe beállításának megsértésének jele a kormánykerék megnövelt erőfeszítése.

A kormánykerék szabad holtjátékát a parkolóban járó motor mellett ellenőrzik. Ez azonban nem haladhatja meg a 20 °-ot.

Ha a kormánykerék szabad holtjátéka nagyobb, ellenőrizze az MTZ-80, MTZ-82 kormánymű csuklóinak hézagát, és ha szükséges, húzza meg a bipod és a szektor rögzítéséhez szükséges anyákat, rögzítse az első lengőkarokat tengelyek és kormányrúd csuklói, a csigacsavar meghúzása, a „csigaszektor” kapcsolódás ”, „szektorsín” és a hidraulikus nyomásfokozó forgótengelyének axiális löketének beállítása.

Figyelni kell az olajszintet a hidraulikus kormányrendszerben. Ha az olajszint alacsonyabb, mint az olajszintmérő alsó jelzése, szigorúan tilos a traktoron dolgozni. Az olajcsere során a betöltőszűrőt egyidejűleg ki kell öblíteni.

Az olajcsere után az MTZ-80, 82 traktor hidraulikus kormányrendszerét a következő sorrendben szivattyúzzuk:

– Addig emelje fel az első tengelyt, amíg az első kerekek fel nem emelkednek a talajról.

- Indítsa be a motort, és alacsony fordulatszámon forgassa el a kormánykereket a szélső helyzetekbe 8-10-szer (először lassan, majd gyorsan), anélkül, hogy a szélső pozíciókban tartaná.

– Ezután ellenőrizze az olajszintet, és ha szükséges, töltse fel az olajszintmérő pálca felső jelzéséig. A tömítőgyűrűk cseréje és az alkatrészek mosása esetén az elosztót el kell távolítani és vissza kell szerelni.

Az elosztó telepítésekor tegye a következőket. Ellenőrizze a tömítőgyűrűk jelenlétét az elosztó végein, és a 31 orsó helyzetét a testében.

Az orsót úgy kell felszerelni, hogy a külső átmérője mentén letöréssel ellátott végfelülete a hidraulikus nyomásfokozó háza felé irányuljon. Az orsó ellenkező irányú felszerelése a forgóerő meredek növekedését eredményezi.

Az elosztót külső burkolat nélkül 29 szerelik fel, és az MTZ hidraulikus nyomásfokozó testére két átmérőben elhelyezett csavarral rögzítik, a csavarfejek alá alátétkészletet helyezve, amelynek vastagsága megegyezik a fedél magasságával.

Helyezze be a 28 nyomócsapágyat, az alátétet kúppal, és húzza meg a 30 gömb alakú anyát a
a fenti ajánlásokat.

Az anya helyes meghúzásának jele az orsó és a csapágygyűrűk közötti hézag hiánya, valamint a kormánykerék visszarúgása (az orsó visszatér semleges helyzetbe), miután abbahagyja a balra fordulást.