DIY kormánysablaka javítás

Gazella Sable. Szervokormány beállítás

A beállítás két lépésből áll: a csavaros nyomócsapágyak beállítása és a hajtómű beállítása.

A csavaros nyomócsapágyak beállítása

A beállítás szükségességének megállapításához állítsa a kormánykereket középső helyzetbe.

Válassza le a hosszirányú kormányrudat a bipodról (lásd: „A kormányrudak és csatlakozásaik cseréje”, 108. oldal).

... miközben folyamatosan rázzuk a bipodot, addig szabályozzuk a holtjátékot, amíg teljesen meg nem szűnik.
A beállító anyát szakállal rögzítjük, gallérjának részeit a forgattyúház hornyaiba rendezve.

Fogaskerék beállítás

A hajtómű beállítása csak a légcsavarcsapágyak holtjátékának megszüntetése után történik.
Satuba szerelt mechanizmuson.
... a bemenő tengelyt 16-os kulccsal tartva.
... lendítsd a bipodot. A játékot nem szabad kézzel érezni (a bipod végén 0,3 mm-nél nagyobb).

Ellenkező esetben távolítsa el a bipodot a tengelyszektorból. A csatlakozást behatoló folyadékkal kezeljük.

Sable résszel ellátott gur javítása 7

Sable-m, problémák a szervokormánnyal

Szervokormány reduktor olajtömítésének cseréje

My Sable: Kormányzás (szervokormánnyal és anélkül)

Kormányjavítás

gur 4331 összeszerelés, beállítás, állvány

Szervokormány szivattyú javítás, minden GM márkához

WORLD blog: GAZ Sobol, eltávolítom a Sterlitomak szervokormány váltó holtjátékát

Gur-Gazelle Cummins- folyadékcsere.

Gazelle kormányoszlop javítás

UAZ - Kormányoszlop (kormánymű) javítása

Felfüggesztés GAZelle, Sable. Javítás, ütések eltávolítása.

A Gazelle módosítása a szervokormányon saját kezűleg.

Kormányoszlop gazella javítása

WORLD blog: GAZ Sobol kormányoszlop javítása (Barguzin, Gazelle.)

Az UAZ Patriot kormánymű beállítása

hibaelhárítás kormánymű 1. rész

Chevrolet Aveo 47-es szervokormány szivattyújának csapágyának cseréje.

"Barguzin" 4x4 szervokormány (műszaki görgős)

Szervokormány szivattyú javítás

Szervokormány tágulási tartálya (gura) volga, gazella

Furcsa szervokormány meghibásodás

Gora szétszerelése sable-ról 1. rész

Gazelle javítása. Gazella tolóajtó korszerűsítése. DIY javítás

Gur GAZ 66 összkerékhajtású gazellán, telepítés, jellemzők, kormányhangolás

Folyadék cseréje a szervokormányban (részletes videó utasítások)

Hogyan kell szétszerelni a szervokormány-szivattyút, a Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai szerelvényt.

GAZEL / VOLGA - Sebességváltó javítás - 1. rész - Szétszerelés

A szervokormány UAZ felszerelése

A szervokormány szivattyúja üvöltött. Mit kell tenni? Van kijárat!

Szervoszivattyút

A kormánymű javítása.

A Gazelle rögzítőfékének javítása (1. rész)

Hogyan cseréljük ki a nagynyomású szervokormány tömlőt?

Gazelle rövid húzós kormánycsap csere

A gura sable szétszerelése 5. rész

Auto ☞ Magazin # 5 A partíció felrobbant. Javítás Hegesztési varratok megerősítése # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

A Sable vezérlésének megkönnyítése érdekében a gyártó hidraulikus nyomásfokozót szerel fel. Ha nehézségei vannak a Sobol szervokormány saját kezű javításával, videónk megmutatja a szervokormány helyreállításának gyors és hatékony módjait.

Ha a tulajdonos észrevette, hogy a gur szivattyú nem működik, a Sobolon lévő egység további javítását a meghibásodás okainak meghatározásával kell kezdeni. A főbbeket, valamint a helyreállítási lehetőségeket az alábbiakban ismertetjük.

1. Gyenge a rendszerszíj feszessége. A probléma megoldása a helyzetbeállítás vagy csere.
2. Mechanikai problémák. Ebben az esetben a szervokormány (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga javítását az alkatrészek állapotának diagnosztizálásával kell kezdeni.
3. A kormánykerék rosszul forog.Ennek oka lehet a rendszer alacsony olajszintje vagy a szíj kopása. Figyelni kell a motor fordulatszámára és a szűrő állapotára is - lehet, hogy eltömődött.
4. A szivattyú nem volt hajlandó működni. A Sable autó szervokormány-szivattyújának helyreállításához új javítókészletet kell vásárolnia, és ki kell cserélnie az összes tömítést / olajtömítést / egyéb alkatrészt.
5. Idegen hangok és kattanások jelenléte. Ennek oka a kezelőszervek súlyos kopása. A szervokormány javítási kézikönyvének megtekintéséhez nyissa meg a videót ezen az oldalon.
6. A munkafolyadék normál nyomásának hiánya. A gyakorlat azt mutatja, hogy ennek oka a szivattyú rossz működése vagy a rendszer szivárgása.
7. Gumiabroncsok kopása vagy sérülése. Az egyetlen megoldás egy új készlet telepítése. Sérült gumiabroncsokon erősen nem ajánlott közlekedni.

A szervokormány-szivattyú további gyors, saját kezű javításához videónk mindig hasznos lesz. A varázsló részletes magyarázatokat ad, és megmutatja a műveletek sorrendjét is a Sobol szervokormány javítása során.

Kiszereljük a kormányművet (lásd. A szervokormány leszerelése) a bipod és a táptömlő meghosszabbítása nélkül.

Rögzítse a mechanizmust egy satuba a szerelvényekkel lefelé, és engedje le a maradék olajat a tartályba, elfordítva a mechanizmus tengelyét a "17" kulccsal.

Ha ezzel egyidejűleg a tengely tengelyirányú játékát érezni, állítsa be a nyomócsapágyakat. Ezért…

… Egy biten vagy ütéssel kiegyenesítjük az állítóanya peremét, amely a forgattyúház hornyaiba van szögezve.

Egy speciális kulccsal forgassa el az anyát az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a hézag megszűnik.

Ebben az esetben a tengely nyomatékát szabályozzuk, amely nem lehet több, mint 0,2 kgf.m. Ezért…

… A 17-es kulcsra akasztható fékpaddal megmérjük az orsó tengelyének forgási nyomatékát.

200 mm-es kar hossza esetén az erő nem haladhatja meg az 1,0 kgf-t.

Hajlítsa be az anya gallérját a horonyba szakállal.

Kézzel lendítjük a kormányszerkezet bipodját.

Ha rést érez, állítsa be a sebességfokozatot.
Ezért…

… Távolítsa el a bipodot a szektortengelyről (lásd: A szervokormány kiszerelése).

Csavarhúzóval vagy késpengével lekaparva távolítsa el a felső ...

A "13" kulcs segítségével csavarja ki a rögzítőcsavarok ellenanyait.

Egy 12-es kulccsal 2-3 fordulattal csavarja ki a rögzítőcsavarokat.

Speciális kulccsal elforgatjuk a tengelyszektor csapágyak beállító excenter gyűrűit.

FIGYELEM
A beállításkor ki kell zárni a tengelyszektor eltolódásának lehetőségét, ezért a kapcsokat felváltva kis szögben elforgatjuk, amíg a csatlakozásban lévő hézagok megszűnnek.

Szerelje be a kormányművet fordított sorrendben.

Kormánykerék eltávolító

A kormánykerék szilárdan rögzül a kormánytengely bordáin, és nem könnyű leszerelni. Ezzel a feladattal könnyebbé válik a házi lehúzó. Lemez anyaga - acél, szabványos csavarok. Lehúzó készítésekor hegesztés nélkül is megteheti. Ehhez legalább 6 mm vastag lemezt használunk. Ebben elvágjuk a központi csavar meneteit.

A szervokormány célja, hogy kényelmesebb kormányzást biztosítson. Ma a szervokormány rendszert a Gazelle-re és sok modern autóra telepítik. Ebből az anyagból többet megtudhat a készülékről, a meghibásodásokról és az egység otthoni javításáról.

Mind a Gazelle elektromos szervokormánya, mind a szervokormány a kényelmesebb kormányzást szolgálja. Először is nézzük meg a Gazelle szervokormányát. Mind a 405-ös motorral rendelkező Gazelle Businessről, mind a vonal más modelljeiről beszélünk.

Tehát mi a rendszer eszköze:

1. Szervoszivattyút. Az áramkör ezen eleme biztosítja a fogyóeszközök optimális keringését a rendszerben, valamint a nyomást.
2. Kormányváltó elosztóelemmel. Ez az eszköz lehetővé teszi olyan légáramlás biztosítását, amely szükséges ahhoz, hogy az olajat a kívánt hengerüregbe vagy vissza a tartályba irányítsák.
3. A rendszer másik eleme a henger.Segítségével biztosított a fogyóanyag nyomásának átalakítása a dugattyú, valamint a rúd mozgásává.
4. Maga a fogyóeszköz, vagyis az olaj. A folyadék átviszi az erőt a szervokormány-szivattyúról a hengerre. Ezenkívül az olaj kenést biztosít a készülék összes dörzsölő eleméhez.

Mint minden egység, a szervokormány is időről időre meghibásodhat.

A főbb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait az alábbiakban ismertetjük:

1. A rendszer meghajtó szíja elhasználódott vagy nem elég feszes. Ebben az esetben az övet vagy megváltoztatják, vagy a helyzetét módosítják.
2. A kormánykerék rosszul forog, ennek oka lehet mind a heveder kopása, mind a rendszer alacsony olajszintje, csökkentett motorfordulatszám, eltömődött szűrő. Ezenkívül a probléma az alacsony szivattyúnyomás vagy a vezetékekben lévő légzárás lehet. A problémától függően a megoldás a fogyóeszközök hozzáadása, az alapjárati fordulatszám beállítása, a szűrő cseréje vagy a szivattyú javítása lehet. Nem lesz felesleges ellenőrizni a csatlakozások tömítettségét.
3. Mechanikai hiba a kormányrendszer működésében, diagnosztizálnia kell.
4. Ha a szivattyú nem működik, meg kell javítani egy javítókészlet segítségével, vagy ki kell cserélni az olajtömítéseket.
5. A kormányelemek elhasználódtak vagy a hajtás geometriája eltört. A hibás alkatrészeket ki kell cserélni.
6. Ha a hidraulikafolyadék a biztonsági szelepen keresztül távozik, keresse meg a szivárgást és javítsa ki a problémát. Az ok a szivattyú működésképtelenségében rejlik, ellenőriznie kell az üzemi nyomását.
7. A gumiabroncsok sérülése vagy kopása esetén azonosítani kell a hibás elemeket és ki kell cserélni vagy javítani.

Amint az előző bekezdésből sejthette, ha a Gazelle szervokormánya nem működik, akkor ez a szivattyúnak köszönhető. Ennek az elemnek az autóban történő saját kezű javításához előzetesen meg kell vásárolnia egy javítókészletet. Bármely tematikus boltban megvásárolhatja. A javítás fő nehézsége az, hogy a szivattyú nem összecsukható.

A javítási eljárás a következőképpen történik:

1. Szerelje szét a szivattyút, majd a készlethez mellékelt utasításoknak megfelelően.
2. Tisztítsa meg a készüléket a szennyeződésektől, lehetséges, hogy a ház meghibásodásának okai lehetnek. Általában a probléma az olajtömítés kopásában rejlik, akkor ki kell cserélni. Új tömítés beszerelésekor a görgőt módosítani kell.
3. A tömszelence többféleképpen felszerelhető. Az elem külső részére speciális hornyot építhet, megfelelő menetes lyukat fúrhat a készülék falába, majd csavarokkal rögzítheti a tömszelencet. Ezt a részt a szivattyú közepén is rögzítheti a speciálisan hajlított testvégekkel.
4. Amikor az elem cseréje befejeződött, a rendszert fordított sorrendben újra össze kell szerelni. Felhívjuk figyelmét, hogy a javítás befejezése után, amikor a szervokormány működik, erre nem jellemző zajt hallhat. Ez egy új olajtömítés becsiszolása, ezért nem kell aggódnia. Amikor a javítás véget ért, ki kell cserélni az olajat a rendszerben.

Hasznos barkács tippek

Gur gazella barkács javítás

Kormánymű beállítás> / automatikus javítás

Whitelax Szervokormány javítás - szervokormány (kormány.

Kormányszerkezet beépített hidraulikus nyomásfokozóval GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Szervokormány javítás - szervokormány (kormány.

Általános - Javítási kézikönyv letöltése Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Beauty Things / kormánymű gazella javítás

Kormányváltó Gáz 24 - Kérdés-válasz

DIY kormánymű javítás fotó

Mercedes kormánymű javítás

Szervokormány barkács javítás

Oldalirányú kormánytrapézrúd (GAZ gyártmány) vásárlás 706 UAH áron

A "Sobol" gépkocsi készüléke, javítása és karbantartása GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Csapágycsere ill.

Gazelle DIY javító sebességváltó fotó

Szervokormány sebességváltó SOBOL - Chernihiv off-road club "Eхtrеmal"

Alkatrészek KOMATSU építőipari gépekhez

A Sable autó kormányszerkezetének kialakítása

DIY kormánygazella javítás

Gazelle Néhány évvel ezelőtt a Gazelle autókat a legjobb haszonjárműként ismerték el Oroszországban. És ez tényleg így van - nehéz elképzelni a jelenlegi utakat a nyüzsgő kisbuszok vagy egy jól ismert hazai márkájú kamionok nélkül.

A professzionális sofőrök nagyra értékelik őket megbízhatóságukért és könnyű kezelhetőségükért.A haszongépjárműveket erősen használják, így itt az egységek gyakran a végletekig működnek, ami meghibásodáshoz vezet. Különleges terhelés nehezedik a kezelőszervekre, beleértve a Gazelle autó kormányoszlopát is. A legtöbb tapasztalt sofőr önállóan megbirkózik a javításokkal, felhasználva az üzletben dolgozó kollégák felhalmozott tapasztalatait.

A GAZ autógyár mérnökei a "csavaros golyós anya" kialakításán alapuló rendszert fejlesztettek ki, amely a következőkből áll:

• kormánykerék; bipod tengely fogazott szektorral; oszlopcsövek; csapágyak; olajtömítések.

Az oszloptengely két csapágyon forog, amelyek működés közben nem igényelnek beállítást. A kormánykereket a kúpos tengely bordáira helyezik, és rögzítő alátéttel és anyával rögzítik.

Az egyik legfontosabb rendszer elemeinek állapota közvetlenül befolyásolja a közlekedésbiztonságot. Aki kellő figyelmet fordít erre a kérdésre, az előre tudja látni a bajokat az út során, és előre elkerülheti a helyrehozhatatlant. A fő paraméterek ellenőrzése és ellenőrzése nem sok időt vesz igénybe, de életet menthet.

• a fő szerelvények rögzítése; a csapágyak axiális játéka; a hajtómű hézaga.

Ezenkívül az egységek kenését a jármű kenési táblázatának megfelelően kell elvégezni. Ha a kormánykerék szabad holtjátéka meghaladja a 25 °-ot a GAZ-2705 és a GAZ-2705 esetében (20 °-os buszoknál), akkor be kell állítani a csapágyak és a hajtómű meghúzását. A hidraulikus nyomásfokozóval felszerelt gépeken feltétlenül ellenőrizni kell a munkafolyadék szintjét egy speciális tartályban.

Gazelle kormányrúd Ennek a műveletnek a végrehajtásához van egy zár, amelyet a felső helyzetbe kell mozgatni, a vezérlőkereket kényelmes helyzetbe kell állítani és vissza kell tenni a zárat a helyére. Ha a zár már nem tölti be rendeltetését, akkor szükséges hogy két „13”-as kulccsal csavarja ki a biztosítóanyát és húzza meg a fogantyú rögzítőit. Ezután húzza meg az ellenanyát, és helyezze vissza a burkolatot az eredeti helyére.

A jármű vezérlőegységeinek jellemző hibái

Ezen egységek hibás működésének mindenekelőtt külső jelei vannak, amelyek a következőkben fejeződnek ki:

Ma a kormánymű szinte minden modern Gazelle járműmodellre fel van szerelve, függetlenül a szervokormány jelenlététől. A bemutatott mechanizmus fő funkciója a gép vezérlésének biztosítása, ezért az eszköz műszaki használhatósága közvetlenül befolyásolja a vezető és az utasok biztonságát vezetés közben.

A Gazelle kormánymű javítása Minden autóban a kormányelemek vannak kitéve a legnagyobb kopásnak, mivel egyenetlen utakon, kanyarodáskor és éles fékezéskor nagy terhelést viselnek. Ezért a Gazelle kormánymű gyakran meghibásodik, aminek következtében sürgős beállításra kerül. A kérdéses egység hibás működésére utaló jelek listája általában a következőket tartalmazza:

• A kormánykeréken keresztül továbbított rezgés vagy kopogás a készülékben; Nehézségek a kormánykerék elfordításában; Holtjáték jelenléte a sebességváltóban; Olajszivárgás a mechanizmusban.

Ha egy vagy több jel egyszerre jelenik meg, a kormánymű azonnali beállítására van szükség, amely lehetővé teszi a készülék működésében fellépő hibák időben történő kiküszöbölését, és csökkenti a többi járműszerelvény-egység meghibásodásának kockázatát.

A Gazelle modelleken a kormányzás professzionális beállítása a gondos szétszereléssel kezdődik. Ezután távolítsa el a felső műanyag fedelet a mechanizmusról, a habszivacs tömítéssel és a 13-as kulcs fejével együtt, csavarja ki a fémvédő négy rögzítőcsavarját.

Eltávolítjuk az egyik belsejében található beállító tömítést, fordított sorrendben összeszereljük a készüléket, ellenőrizzük a holtjátékot, és ha van, akkor visszaszereljük az egységet, eltávolítva egy másik távtartó gyűrűt. A művelet végrehajtásához szerelje fel a bipodot a tengelyre, és mozgassa a középső helyzetbe a csavar egymás utáni elforgatásával, majd fordítsa el a szektortengelyt közvetlenül a bipod mögé.

Ebben az esetben a bipod hegyének holtjátéka nem érezhető, illetve nem haladhatja meg a 0,3 mm értéket.Ha az említett mutató nagyobb, akkor műanyag csavarhúzóval szerelje le a váltó műanyag fedelét, majd távolítsa el a két dugót. Fém fogóval leszereljük a rugógyűrűket a test mindkét oldalán, és kiegyenesítjük a külső gyűrű szélén lévő lyukakat.

Az excenteres külső gyűrűk az óramutató járásával megegyező irányban forognak, amíg a szektortengelyen nincsenek hézagok. A gyűrűk elfordulásának megakadályozása érdekében rögzítjük őket a karmantyúk meghajlításával a forgattyúház hornyaiban. A mechanizmust fordított sorrendben szereljük össze és telepítjük, így a Gazelle autó kormányművének beállítása fontos javítási intézkedés, amely lehetővé teszi a járművezetés funkcionalitásának helyreállítását, jelentősen növelve az utasok biztonságát vezetés közben.

Manapság sok teherszállítással foglalkozó sofőr választja a „Gazellákat” az összes kis emelőjármű közül. Ezenkívül a saját kezűleg végzett javítás valóság, és általában véve nem nehéz. Ebben a kérdésben a legfontosabb, hogy bizonyos ismeretekkel rendelkezzen.

Mint tudják, mindig könnyebb megelőzni a meghibásodást, mint később megpróbálni kijavítani. Ez vonatkozik az olyan műveletekre is, mint az UAZ patriot javítása és minden más jármű. Ráadásul az autógyártók meglehetősen egyértelműen előírják a karbantartás javasolt gyakoriságát. A Gazelle autók esetében a javítást és karbantartást a következő időközönként kell elvégezni:

• napi karbantartás, időszakos műszaki ellenőrzés (normál üzemi körülmények között 10 000 km-enként, szélsőséges körülmények között 6 000 km-enként).

A napi műszaki vizsgálathoz a következő műveletek köthetők:

• az összes munkafolyadék szintjének szemrevételezéses ellenőrzése, beleértve: olaj a forgattyúházban, folyadék a hűtőrendszerben, folyadékok a fékrendszer főhengereihez és a tengelykapcsoló-kioldó hajtáshoz, a hűtőrendszerek tömítettségének szemrevételezéses ellenőrzése, az áramellátás és kenés, fékrendszer üzemképességének ellenőrzése, rögzítőfék ellenőrzése (a fékkar mozgásának ellenőrzésével végezzük), hideg gumikon a légnyomás ellenőrzése, az utazás végén tisztítás is szükséges a karosszériát, ellenőrizze az összes hűtő- és egyéb rendszer tömítettségét és ellenőrizze a gumiabroncsok épségét.

Az időszakos karbantartáshoz, akárcsak a javításokhoz, bizonyos speciális műveletek végrehajtására van szükség, amelyeket csak autószervizben lehet elvégezni.Például egy Gazelle kis javítását saját kezűleg elvégezhetjük, de ha olyan műveletről beszélünk, mint például a motor javítása, akkor nem nélkülözheti a szakemberek és a megfelelő próbapadok bevonását.

Tehát a „vasló” „szívműtétére” a következő esetekben lehet szükség:

• a motor beindításának képtelensége a téli hipotermiája miatt lehet. A munka megtagadásának oka lehet a benzinellátás megsértése és az éghető keverék össze nem illése is (a túl „rossz” keverék a karburátorban, a „dús” - a kipufogódobban) pedig instabil. a motor működése megnyilvánulhat alacsony főtengely-fordulatszámnál vagy a hengerek működési zavaraiban, valamint a jármű dinamikájának romlásában.

Mint már említettük, a motorjavítás, akárcsak a generátorjavítás, speciális felszerelést és nagyon alapos diagnosztikát igényel. Az apró részletek gyakran meghibásodások okai lehetnek.

Például egy eltömődött üzemanyagvezeték vagy a szűrő meghibásodása az egész motor működését befolyásolja. A hibamentes motorjavítás ugyanakkor megköveteli az előzetes hibafeltárást, valamint a sebességváltó javítását. A legjobb, ha az ilyen manipulációkat próbapadon végezzük, és a motor szétszerelése „garázsban” annak megállapítása érdekében, hogy mi nem működik ott, általában nem csak a vezető személyes idejének elvesztéséhez vezet, hanem a későbbi költségek növekedéséhez is.

A szakszerű beavatkozást igénylő műveletek közé tartozik a karosszériajavítás. A legtöbb esetben a Gazelle karosszériajavítása magában foglalja egyes elemek vagy a fényezés integritásának helyreállítását. Ezek a műveletek a következőket tartalmazzák:

1. a test csiszoló polírozása,

Sziasztok kedves autósok! A kormánymű minden autóban megtalálható, akár szervokormánnyal (PAS) van felszerelve, akár nem Feladata az autó irányításának biztosítása, ezért a kormánymű műszaki állapota közvetlenül befolyásolja a jármű biztonságát. Ezért ennek a mechanizmusnak a diagnosztizálását és javítását teljes felelősséggel kell megközelíteni. Minden autóban a kormány alkatrészei a legérzékenyebbek a kopásra, mivel ezek viselik a legintenzívebb terhelést kanyarodáskor, göröngyös úton történő vezetéskor, akadályokkal való ütközéskor stb. . a kormánymű javítását a következő tünetek jelezhetik:

• ütések a kormányműben, az autó kormánykerekén keresztül érzékelhető; a kormány nehezen forog; észrevehető holtjáték a kormányműben; olajszivárgás.

Ha ezen jelek közül egy vagy több megjelenik, sürgősen meg kell javítani a kormányszerkezeteket. Az idő előtti javítások a kormányzási teljesítmény hirtelen csökkenéséhez és tragikus következményekhez vezethetnek.

Figyelembe kell venni, hogy a kormánymű javítása meglehetősen bonyolult művelet, és csak akkor szabad elkezdeni, ha megvan: a szükséges felszerelés, tapasztalat és tudás a jármű szerkezetéről A kormánymű javítása erőgépes és anélküli autókon a kormányzás kisebb eltérésekkel történik - különféle perselyek és kenési típusok ... Mielőtt folytatná a kormánymű javítását, ismerkedjünk meg a készülékével. A kormánymű a következő részekből áll:

• orsó mechanizmus; csapágypersely; fogaskerék tengely;

A kormánymű közvetlen javítása, technológiailag több szakaszra bontva: a kormánymű szétszerelése minden alkatrész megtisztításával, a hajtótengely ellenőrzése, a mechanizmus sérült részeinek cseréje Természetesen a javítási munkák megkezdése előtt meg kell vásárolni egy javítókészletet, amely újakat tartalmaz alkatrészek (tömítések, O-gyűrűk, hüvely és mások).

A kormánymű eltávolítása

Szerelje fel a kormányművet az autóra fordított sorrendben.Javítás után feltétlenül menjen el az ellenőrző ponthoz, és ellenőrizze a beállítást. Természetesen, ha ez az első alkalom, hogy saját maga javítja meg a sebességváltót, ez sok időt vesz igénybe. De teljesen magabiztos lesz a javítás minőségében és az autó kormányművének állapotában.

Fotó a kormánymű javításáról Kormánymű beszerelés közben Értékelje a cikket, véleménye nagyon fontos. Mozgassa a kurzort, és jelölje ki a kívánt számú autót.

Kényelmesebb együtt dolgozni.
Engedje le az olajat a szervokormányrendszerből (lásd a "7.1.3. A hidraulikus kormánymű szervizelése" című részt).

Távolítsa el a kardánvillát a kormánytengelyről. Ha szükséges, mozgassa felfelé a kormányoszlopot (lásd a "7.1.1. A kormány és a kormányoszlop műszaki állapotának ellenőrzése" című részt).
Válasszuk le a hosszirányú összekötőt a bipodról (lásd a "7.1.2. A kormánytengely, a kormányrudak és a lengőkarok kardáncsuklói" című részt).
Válassza le a vékony tömlőt a szervokormány-tartályról (lásd a "7.1.3. Szerviz a hidraulikus kormányrendszer által" fejezetet).

Gyengítse a fejét "19-re" ...

… És egy ugyanolyan méretű csavarkulccsal csavarja ki a három csavart, amelyek a kormányművet a tartóhoz rögzítik. Ugyanakkor az asszisztens tartja...

… És eltávolítja a kormányművet.
A mechanizmust egy satuba szorítjuk, ...

... a "22" kulccsal lecsavarjuk a csavarkötést...

... és távolítsa el a leeresztő tömlőt.
Szerelje fel a mechanizmust fordított sorrendben.

A beállítás két lépésből áll: a csavaros nyomócsapágyak beállítása és a hajtómű beállítása.
A csavaros nyomócsapágyak beállítása
Dolgozunk az ellenőrző gödörön.
A beállítás szükségességének megállapításához állítsa a kormánykereket középső helyzetbe.
Válassza le a hosszirányú kormányrudat a bipodról (lásd a "7.1.2. A kormánytengely, a kormányrudak és a lengőkarok kardáncsuklói" című részt).

A kormánymű bemenő tengelyének kardánvillájába kapaszkodva a másik kezével lendítse meg a bipodot.
Ha a bemenő tengelyen észrevehető holtjáték van, állítsa be a csapágyakat.
Ehhez távolítsa el a kormányművet (lásd fent "A szervokormány leszerelése"), és rögzítse egy satuban.

Az állítóanya felfordult gallérját szakállal kiegyenesítjük.

Az anyát egy speciális kulccsal az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, ...

… Miközben folyamatosan ringatjuk a bipodot, addig szabályozzuk a holtjátékot, amíg teljesen meg nem szűnik.

A beállító anyát szakállal rögzítjük, gallérjának részeit a forgattyúház hornyaiba rendezve.

A hajtómű beállítása csak a légcsavarcsapágyak holtjátékának megszüntetése után történik.
Egy satuba szerelt mechanizmuson...

... a bemenő tengelyt 16-os kulccsal tartva, ...

… A bipod lengetése. A játékot nem szabad kézzel érezni (a bipod végén 0,3 mm-nél nagyobb).
Ellenkező esetben távolítsa el a bipodot a tengelyszektorból. A csatlakozást behatoló folyadékkal kezeljük.

Középső lyukasztóval megjelöljük a bipod és a tengelyszektor egymáshoz viszonyított helyzetét.

Egy 32-es kulccsal csavarja ki a bipod anyáját, és távolítsa el a rugós alátétet.
Szerelje fel a lehúzót a bipodra és a tengelyre.

A lehúzó csavar meghúzása és éles ütések alkalmazása oldalról a bipodra, ...

... vedd le.
A tengelyen készülnek.

... négy dupla horony, ...

... és a bipod lyukban négy dupla nyílás található.

Levesszük a műanyag borításokat a hornyolt ...

... és a szektortengely másik vége.

A "13" kulccsal meglazítjuk az ellenanyákat és a "12" kulccsal kicsavarjuk a két rögzítőcsavart.

A tengelyszektor külső gyűrűinek fedelén lévő lyukakat vékony, tompa végű szakállal egyenesítse ki.

Speciális kulccsal a forgattyúház furataiban lévő külső excenter csapágygyűrűket az óramutató járásával megegyező irányban elfordítjuk a szektortengely tengelyvégének oldaláról. Ugyanakkor a bemeneti tengelyt egy "16" kulccsal mozgatjuk, hogy meghatározzuk a forgással szembeni ellenállás növekedésének pillanatát, amelynél leállítjuk a beállítást.
A beállításkor ki kell zárni a tengely-szektor eltolódásának lehetőségét, amelyhez mindkét csapágyat felváltva kis szögben elforgatjuk, amíg a csatlakozásban lévő hézagok megszűnnek.
A bipodot a tengelyszektor bordáira helyezve végül ellenőrizzük a holtjáték hiányát.

Az excentergyűrűket az elfordulástól úgy rögzítjük, hogy a gallérjukat szakállal a forgattyúház lyukaiba hajlítjuk.

Távolítsa el a bemeneti tengely gumitömítését, tisztítsa meg
és az esetleges zsírral feltöltve a helyére szereljük.
A mechanizmust úgy szereljük össze és szereljük fel, hogy SHRUS-4 vagy ShRB-4 zsírt kenünk a bipod spline csatlakozására.

Leengedjük az olajat a szervokormány rendszerből, eltávolítjuk a tömlőket a tartály csatlakozásairól (lásd a "7.1.3. Szerviz a hidraulikus kormányrendszer által" fejezetet).
Távolítsa el a motor sárvédőjét (lásd a "9.1.1. Külső karosszériarészek eltávolítása és cseréje" című részt).

Egy 22-es kulccsal csavarja le a csavarkötést a szervokormányról, és távolítsa el a leeresztő tömlőt (lásd fent "A szervokormány leszerelése").

A "17" kulcs segítségével csavarja le a befecskendező tömlő csatlakozását.
Az egyértelműség kedvéért minden további művelet az eltávolított szervokormány-szivattyún látható (lásd a "7.1.5. Szervokormány-szivattyú" részt).
Szerelje fel az új tömlőket fordított sorrendben, majd töltse fel az olajat és szivattyúzza ki a hidraulikus rendszert (lásd a "7.1.3. A hidraulikus kormánymű szervizelése" fejezetet).

Ma a kormánymű szinte minden modern Gazelle járműmodellre fel van szerelve, függetlenül a szervokormány jelenlététől. A bemutatott mechanizmus fő funkciója a gép vezérlésének biztosítása, ezért az eszköz műszaki használhatósága közvetlenül befolyásolja a vezető és az utasok biztonságát vezetés közben.

Gazelle kormánymű javítás

Minden autóban a kormányelemek vannak kitéve a legnagyobb kopásnak, mivel ezek azok, amelyek nagy terhelést viselnek egyenetlen utakon, kanyarodáskor, valamint erős fékezéskor. Ezért a Gazelle kormánymű gyakran meghibásodik, aminek következtében sürgős beállításra kerül. A kérdéses egység hibás működésére utaló jelek listája általában a következőket tartalmazza:

• A kormánykeréken keresztül továbbított rezgés vagy kopogás az eszközön;
• A kormánykerék elfordításának nehézségei;
• Holtjáték a sebességváltóban;
• Olajszivárog a mechanizmusban.

Ha egy vagy több jel egyszerre jelenik meg, a kormánymű azonnali beállítására van szükség, amely lehetővé teszi a készülék működésében fellépő hibák időben történő kiküszöbölését, és csökkenti a többi járműszerelvény-egység meghibásodásának kockázatát.

A Gazelle modelleken a kormányzás professzionális beállítása a gondos szétszereléssel kezdődik. Ezután távolítsa el a felső műanyag fedelet a mechanizmusról, a habszivacs tömítéssel és a 13-as kulcs fejével együtt, csavarja ki a fémvédő négy rögzítőcsavarját. Eltávolítjuk a benne található beállító tömítések egyikét, fordított sorrendben szereljük össze a készüléket, ellenőrizzük a holtjátékot, és ha van, szereljük vissza az egységet, eltávolítva egy másik távtartó gyűrűt.

Ha sikerült elérni a holtjáték hiányát, be kell állítani a rést, amikor az anyapár összekapcsolódik - tengely-szektor. A művelet végrehajtásához szerelje fel a bipodot a tengelyre, és mozgassa a középső helyzetbe a csavar egymás utáni elforgatásával, majd fordítsa el a szektortengelyt közvetlenül a bipod mögé. A bipod hegyének játéka nem érezhető, és nem haladhatja meg a 0,3 mm-t.

Ha az említett mutató nagyobb, akkor egy műanyag csavarhúzó segítségével leszereljük a váltó műanyag fedelét, majd kivesszük a két dugót. Fém fogóval leszereljük a rugógyűrűket a test mindkét oldalán, és kiegyenesítjük a külső gyűrű szélén lévő lyukakat. Az excenteres külső gyűrűk az óramutató járásával megegyező irányban forognak, amíg a szektortengelyen nincsenek hézagok. A gyűrűk elfordulásának megakadályozása érdekében rögzítjük őket a karmantyúk meghajlításával a forgattyúház hornyaiban.A mechanizmust fordított sorrendben szereljük össze és telepítjük.

Így a Gazelle autó kormányművének beállítása fontos javítási intézkedés, amely lehetővé teszi a járművezetés funkcionalitásának helyreállítását, jelentősen növelve az utasok biztonságát vezetés közben.