DIY VAZ kormánymű javítás

Üdvözöljük! Kormánymű - népiesen kormányoszlopnak is nevezik, ennek köszönhetően az autó kerekei forognak, szükségszerűen a karosszéria és az abból kilépő tengelyből áll, ennek hosszától és vastagságától függően a tengely, valamint a mérettől függően maguknak az alkatrészeknek (például magától a csigától, amely a sebességváltó házában található), amelyek a sebességváltó házában találhatók, a kormány könnyen el tud fordulni, ha minden alkatrész nagy formák (minél hosszabbak és hosszuk, annál könnyebb lesz elforgatni az autó kormánykerekét), a helyzet az, hogy a sebességváltó megkönnyíti a kormánykerék forgását, és minden pillanatot továbbít az autó kerekeinek elforgatásához , de mint minden más alkatrész, idővel elhasználódik, és főleg kopás után kezd szivárogni, főleg ha nem adsz olajat a váltóhoz, akkor olyanná válik, hogy idővel nehéz elforgatni a kormányt, ez különösen észrevehető ha nem túl nagy sebességgel halad, ezért a váltót meg kell javítani (ha még javítható) korai csere lehetősége.

Jegyzet! Az autóban a kormánymű cseréjéhez szerszámokra lesz szükség, nevezetesen: Alapkulcskészletre, valamint mindenféle más típusú kulcsra, ezen kívül javasoljuk a csatlakozófejek és a hajtókar használatát, mivel nem mindig kényelmes csavarkulccsal lecsavarni az anyákat, ezen kívül (ez a szerszámokra nem vonatkozik) egy asszisztenst is kell magaddal vinned, mert ezt a műveletet közösen kell elvégezni, mivel így kényelmesebb!

Hol található a kormánymű? A motortérben és az autó alsó részében található, ezért nem túl kényelmes felülről eltávolítani, ezért az ilyen munkákhoz egy második személyre van szükség, aki magát a sebességváltót fogja elvinni. csavarja le az összes rögzítő anyát.

Jegyzet! Ha magát a sebességváltót szeretné látni, vagyis hol található, akkor nyissa ki az autó motorháztetőjét, és nézze meg, hogy a vezető felől a karosszérián (Nem a motoron) hol van egy sebességváltója, amelyet egy piros nyíl az alábbi képen az érthetőség kedvéért:

Mikor kell kormányművet cserélni? Sokan azt javasolják, hogy azonnal menj el egy autóboltba és vegyél egy új váltót és cseréld ki egy újra, bár ez is, mint minden más alkatrész, javítható (Vit, nem mindenkinek van pénze új alkatrészt venni), de felfelé döntsd el, ahogy mondják, de a kormánymű meghibásodásakor felmerülő főbb meghibásodásokat megadjuk, először is, hogy a benne lévő olaj kifolyhat belőle (ez vagy annak a ténynek köszönhető, hogy rozsdás és korrodált , vagy elkopott benne a tömítés, ami cserét igényel) , ezen kívül a kormány egy kopott kormánymű miatt erősen is elfordulhat (A kormányszerkezetben sok más csomópont is felelős a kormányzáshoz, tehát ha a kormány nehezen kezd forogni, nem kell azonnal minden problémát a kormányműre dobnia, mert ez talán az ingakarnak, valamint más alkatrészeknek köszönhető).

Jegyzet! A fenti problémákon túlmenően a kormánymű kopása miatt a kormány egyszerűen beszorulhat (nem forog), és foroghat is, de a kerekek nem forognak egyszerre, ezért ez a sebességváltó játszik nagyon fontos szerepe van az autókban, és ha ezek közül bármelyiket Ha bármilyen problémát észlelt rajta, javasoljuk, hogy mielőbb cserélje ki újra, vagy ha ez nem lehetséges, akkor egyszerűen javítsa meg és szakszerű javítás után úgy kell működnie, mint korábban! (A sebességváltó javításáról tanulmányozzon egy cikkben: "A VAZ kormánymű javítása")

Eltávolítás: 1) A művelet elején fel kell tenni az autót az ellenőrző nyílásra, vagy ha nem félsz, emelővel megemelheted az első részét és nem túl vastag deszkákat rakhatsz az eleje alá. kerekeket, majd engedje le rájuk az autót ebben a tekintetben. sokkal magasabb lesz, de nem lesz túl kényelmes a munka, ezért, ahogy itt mondják, Ön dönti el, mit válasszon.

Jegyzet! Ha deszkát teszel az első kerekek alá, akkor feltétlenül adunk pár praktikus tanácsot, nevezetesen, semmi esetre se tegyen téglát az autó alá úgy, hogy az rajta álljon, mert a téglák (bármilyen erősek is úgy tűnik) ebből a szempontból nem bírják a terhelést, megrepednek (jobb esetben) vagy eltörnek (rosszabb esetben) és az autó a földre esik, emellett ajánlatos valamit tenni a hátsó kerekek alá, hogy elakadjon, ill. emelje fel a kéziféket is az autónál a nagyobb biztonság érdekében és állítsa sebességre, hogy szilárdan álljon és ne guruljon sehova!

2) Aztán ha az autódban van elosztott befecskendező rendszer (népszerűen befecskendező), akkor az adszorbert ki kell venni, mert sok helyet foglal, és ha nem távolítod el, akkor nehéz lesz a kormányt leszedni. felszerelés. (Az adszorber eltávolításával kapcsolatos információkért olvassa el a következő cikket: "Az adszorber cseréje egy autóban")

3) Ezután el kell távolítania a kormánykerék védőburkolatát (nem tanítjuk meg, hogyan kell eltávolítani ezt a borítást, mert a legtöbb tulajdonos már tudja), ez a burkolat, amint az alábbi képen látható, már eltávolítva, ezért amikor eltávolítja az összes rögzítő csavart, akkor vegyen elő két csavarkulcsot, és az egyik kulccsal tartsa meg a csavart elfordulástól az alábbi képen látható módon, a másik kulccsal pedig csavarja ki teljesen a csavar anyáját. ezt a csavart, majd távolítsa el a csavart a zsanérból.

4) Most le kell csavarni a két anyát, amelyek a rudakat a kormánymű bipodjához rögzítik (a bipodot kék nyíl jelzi), de mielőtt elkezdené kicsavarni őket, találjuk ki, mi ez a bipod, tehát magán a kormányműön található ( Az anya rá van csavarva), ennek a bipodnak köszönhetően a kormányműből érkező erőfeszítések átkerülnek a kerekekre, például elfordítja a kormánykereket és az abból származó összes erőfeszítést először magához a sebességváltóhoz kerül, majd az erő továbbmegy és eléri ezt a bipodot, ami viszont megmozgat két, hozzá kapcsolódó rudat, és így a kerekek balra vagy jobbra forognak.

Jegyzet! Miután kicsit kitaláltunk ezzel a bipoddal, elmesélünk néhány szót arról, hogy hol és hogyan csatlakozik hozzá mindkét rúd anyák segítségével, először is, hogy megértse, mi az a tolóerő az egyértelműség kedvéért, az egyiket jelezzük. az alábbi képen egy piros nyíllal, mivel a rúd belép a lyukba (lásd a fenti képet és a piros nyilakat, amelyek pontosan azt a lyukat jelzik, amelyekbe mindkét rúd behatol), és a legtetején egy anyával rögzítve van, tehát ha ki akarja húzni a rudat ebből a lyukból, amire alapvetően szüksége van, az meg fog tenni, ha ki akarja szerelni a kormányművet, majd először vegye a hosszabbítót és a csatlakozófejet, és az autó tetején másszon be a rögzítő anyák alá. mindkét rudat, majd csavarja le őket az alábbi kis képen látható módon:

De mielőtt kicsavarná az anyákat, feltétlenül távolítsa el a sasszegeket (a sasszeg - úgy néz ki, mint egy kis fémcsavar, arra van szükség, hogy az anyák ne forduljanak el, és könnyen eltávolítható legyen, vegye be a fogót a kezével és a segítségükkel csak húzza meg és kijön a lyuk, amibe be van szerelve) különben nem csavarja ki az anyákat! (Az érthetőség kedvéért az alábbi képen a sasszegeket piros nyilak jelzik)

5) Az anyák kicsavarásakor meg kell győződnie arról, hogy mindkét rögzítőrúd kijön a bipodból, vagyis a kormányrudak végén úgynevezett ujjak vannak, amelyek belépnek a bipodon lévő lyukakba. , akkor mindkét ujját ki kell ütni, és már unalmas lesz, ha szépen, kalapács és apró szerelvények segítségével kiüti az egészet.

Jegyzet! Egyébként egy speciális lehúzó segítségével a kormányrudak mindkét ujját ki lehet nyomni a bipodból, ehhez el kell venni a lehúzót, és el kell helyezni az alábbi képen látható módon, ahol a bipod látható. egy piros nyíllal, és maga a kormányrúd kék színű és utána meghúzva a tetején lévő anyát a lehúzókon, távolítsd el a bipodon lévő lyukból a rögzítő rúd csapját!

Coy mit érdemes még tudni, ha mégis úgy döntesz, hogy kiütöd a kormányrudakat, akkor a teljesen rögzítő anyát nem kell lecsavarni, különben ha kijön az ujj a bipod lyukából, akkor is elütheted vagy máshol tehetetlenséggel, különben az ujj nem tud teljesen leesni, mert ebben korlátozza az anya, amit aztán lecsavarsz és az ujj kijön a bipod lyukából!

6) És a végén keresse meg azokat a csavarokat, amelyek végére az anyák fel vannak szerelve (amelyek rögzítik a kormányművet), amint az alábbi képen is látható, az autó oldalsó elemében találhatók. a kereket, tehát ha ezek a csavarok megtalálhatók, vegyünk két kulcsot, és csavarjuk ki a kormányművet rögzítő segédanyákat (és egy másik kulccsal tartsuk a csavarokat), majd ha minden kicsavarodott, óvatosan távolítsuk el a váltót a tengelyének kiszedésével, ami be van dugva a lyukba és bemegy az autó belsejébe, ha a sebességváltót nehéz eltávolítani (nagy mérete miatt nem távolítható el), akkor mozgassa a bipodot (Elmozdul) amíg meg nem áll bármely irányba, majd próbálja meg kivenni a sebességváltót A csúcs.

Jegyzet! Ha a váltó nem jön ki felülről (nem valószínű, hogy ez megtörténik), akkor próbálja meg kivenni, majd alulról, miközben minden alkatrészt, ami zavarja az eltávolítását (pl. forgattyúházvédelem) is távolítsa el!

Telepítés: 1. Először is be kell állítania a kormánykereket (nem magukat a kerekeket, hanem csak a kormánykereket) az egyenes mozgás irányába, majd a kormánykerék beállítása után fordított sorrendben szerelje be a kormányművet. eltávolításakor, miközben mindent beszerel, ügyeljen arra, hogy a tengelyen lévő jel (kék nyíl) egybeessen a sebességváltó házán lévő jelöléssel (a piros nyíllal jelezve), és ha ez a két jelölés egybeesik, ellenőrizze, hogy a bipod pontosan a középső helyzetben van.

2. Ezen túlmenően, amikor a sebességváltót a helyére helyezi, ne rohanjon meghúzni az ütközőhöz rögzítő csavarokat (csak húzza meg őket egy kicsit, hogy legalább valahogy megtartsák a sebességváltót), és helyezze be a váltó mindkét ujját. kormányrudakat a bipodba és húzzuk meg a csavart, aminek a végén egy anya található, ami a kormánymű tengelyét az autó kardáncsuklójához rögzíti, majd ha ez megtörtént, párszor erőteljesen fordítsa el a kormányt teljesen jobbra és egészen balra, majd vonalzóval mérd meg a hézagot az utastérben, a nálad lévő fékpedál és a kormánymű tengelye között legalább 5 mm-nek kell lennie.

Jegyzet! Amikor a sebességváltó be van szerelve, feltétlenül ellenőrizze, hogy van-e benne olaj, és ha szükséges, adjon hozzá, ha nincs, olvassa el, hogyan kell ezt megtenni a következő cikkben: "Olajcsere a VAZ kormányváltójában "!

A VAZ 2107 kormányhajtóművének eltávolításával és felszerelésével kapcsolatos munkák elvégzéséhez asszisztensre lesz szükség.

A kormánymű eltávolítása VAZ 2107 típusú autóról 1. Szereljen fel egy VAZ 2107 típusú autót egy ellenőrző gödörre vagy felüljáróra (lásd: „VAZ 2107 típusú autó előkészítése karbantartásra és javításra”). 2. Üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező VAZ 2107 típusú gépkocsin távolítsa el az adszorbert (lásd: „VAZ 2107 típusú autó adszorbere – az öblítőszelep ellenőrzése, eltávolítása és beszerelése”). 3.Csavarjuk le a kormány közbenső tengelyét a kormánymű tengelyéhez rögzítő csavar anyáját, és vegyük ki a csavart (lásd "A VAZ 2107 autó kormánytengelye - eltávolítás és beszerelés"). 4. Válassza le a kormányrudakat a kormánymű bipodjáról (lásd "VAZ 2107 autó kormányrudai - csere").

5. Egy 19 mm-es dugókulcs segítségével csavarja le a kormányművet rögzítő három anyát a VAZ 2107 típusú autó bal oldali eleméhez, hogy a csavarok ne forduljanak el azonos méretű kulccsal. A kormányműnél fogva távolítsa el a csavarokat.

6. Távolítsa el a kormánymű tengelyét a közbenső kormánytengely kardáncsukló-tengeréről. 7. Addig forgatjuk a kormánymű bipodját, amíg meg nem áll a hajtóműház A fülében. Ez megkönnyíti a kormánymű eltávolítását a VAZ 2107 autóból.

8. Fordulva vegye ki a kormányművet felfelé.

Kormányváltó felszerelése VAZ 2107 típusú autóra 1. Miután a kormánykereket a VAZ 2107 autó egyenes vonalú mozgásának irányába szerelte fel, a motortér válaszfalán lévő lyukon keresztül helyezze be a kormánymű tengelyét a kardáncsuklóba a közbenső kormánytengely, a sebességváltó kétlábújának orientálása (lásd a 4. oldalt lent) ... 2. A kormányművet csavarokkal rögzítjük egy VAZ 2107 típusú személygépkocsi karosszériájának oldalsó tagjára 3. Ha a kormánytengelyek csatlakoztatása során nehézségek adódnak, akkor ezek csatlakoztatása nélkül rögzítjük a kormányművet egy oldaltartóra VAZ 2107 autó. A kormánykerék eltávolítása (lásd "VAZ 2107 autó kormánya - ki- és beszerelés"), távolítsa el a kormánytengelyt és szerelje fel a kormányszerkezetet úgy, hogy a közbenső tengely kardáncsuklójának fedelét a kormány bordáira helyezi fogaskerék tengely (lásd: "A VAZ 2107 autó kormánytengelye - eltávolítás és beszerelés").

4. A kormánybipodot úgy állítjuk be, hogy a bipod furatainak középpontjain keresztül húzott vonal 27,5 mm távolságra legyen a kormánymű rögzítési síkjától (a kormánymű görgőjének középső helyzete). A kormánykereket a VAZ 2107 autó egyenes helyzetébe állítottuk.

5. Csatlakoztassa a rögzítő rudakat a bipodhoz. 6. Az új kormánymű beszerelése után töltse fel a kormányművet hajtóműolajjal (lásd "VAZ 2107 típusú autó kormányműve - az olajszint ellenőrzése" című részt).

A kormánymű reduktorának ki- és beszerelése

Kinyomjuk a rudak gömbcsuklóinak ujjait a kormányszerkezet bipodjából. Válassza le a kormánytengelyt a sebességváltóról.

Ha nem szükséges leszerelni a kormánytengelyt, akkor csak a járműről való leszerelés nélkül lehet leválasztani.

Két 17-es kulcs segítségével csavarja ki a három anyát, amelyek a sebességváltót a karosszéria bal oldali eleméhez rögzítik.

Kivesszük a sebességváltót.

A csigatengelyen és a sebességváltó házán nyomok vannak, kombinálva a bipod középső állásban legyen. A sebességváltó helyére szerelésekor, mielőtt véglegesen meghúznánk a rögzítőcsavarokat, energikusan elfordítjuk a kormánykereket többször mindkét irányba a forgattyúház önbeszerelése érdekében. Ebben az esetben a tengely és a fékpedál közötti távolságnak legalább 5 mm-nek kell lennie.

Szerelje fel az oszlop eltávolításával fordított sorrendben, de különösen ügyeljen a következő pontokra:

Kormány forgattyúház vágott

1 - a bipod tengely beállító csavar lemeze;
2 - a bipod tengelyének beállító csavarja;
3 - a beállító csavar anyája;
4 - olajbetöltő dugó;
5 - kormánymű házfedele;
6 - féreg;
7 - kormánymű ház;
8 - kétlábú;
9 - anya a bipod tengelyhez való rögzítéséhez;
10 - rugós alátét anyák a bipod rögzítéséhez;
11 - bipod tengely mandzsetta;

12 - bronz bipod tengely hüvely;
13 - kétlábú tengely;
14 - kétlábú tengely görgő;
15 - csigatengely;
16 - felső golyóscsapágy;
17 - alsó golyóscsapágy;
18 - alátétlemezek;
19 - a csigacsapágy alsó fedele;
20 - görgőtengely;
21 - tűcsapágy;
22 - csigatengely mandzsetta.

Leeresztjük az olajat a sebességváltó házából, csavarjuk le a beállító anyát és eltávolítjuk a rögzítő alátétet.

A "10" kulcs segítségével csavarja ki a négy csavart, amelyek a sebességváltó felső fedelét rögzítik.

Távolítsuk el az állítócsavar fejét a bipod tengelyén lévő hornyból, és távolítsuk el a fedelet.

A bipod tengelyének cseréjekor a csavarfej és a tengelyhorony közötti axiális hézag a beállítólemez vastagságának beállításával megszűnik. A rés mérete nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. A lemezek vastagsága 1,95-2,20 mm, 0,025 mm-es lépésekben.

A bipod tengelyét hengerrel kivesszük a forgattyúházból.

A "10"-es kulccsal csavarja ki a csigatengely fedelét rögzítő négy csavart és.

... a golyóscsapágy-beállító tömítésekkel együtt eltávolítjuk.

A tömítések 0,1 és 0,15 mm vastagságban kaphatók.

Puha fémkalapács enyhe ütéseivel kiütjük a csigatengelyt a hajtóműházból a csapággyal együtt.

A csiga végfelületein futópadokat készítenek a golyóscsapágyak számára.

Csavarhúzóval lefeszítve vegye ki a csigatengely tömítést.

Hasonlóképpen kivesszük a bipod tengelygyűrűjét.

A második csapágy külső gyűrűjét szakállal kiütjük.

Minden alkatrészt kerozinban vagy gázolajban mosunk. Gondosan ellenőrizzük, hogy a henger és a csiga munkafelületein nincs-e kopás, kopás vagy sérülés nyoma. A kétlábú tengely és a bronz perselyek közötti rés nem haladhatja meg a 0,1 mm-t. A golyóscsapágyak szabadon, elakadás nélkül forogjanak, a gyűrűk, ketrecek és golyók felületén ne legyen sérülés vagy kopás nyoma. Magán a forgattyúházon semmilyen hosszúságú repedés nem megengedett. Az elhasználódott és sérült alkatrészeket szervizelhetőre cseréljük. A mandzsettákat minden esetben újakra cseréljük. Összeszerelés előtt minden belső alkatrészt megkenünk hajtóműolajjal.

Enyhe kalapácsütésekkel egy megfelelő átmérőjű csődarabon nyomja be a belső csapágygyűrűt a forgattyúházba.

A csapágygyűrűt az első felfüggesztés gumi-fém kötéseinek cseréjére szolgáló szerszámmal lehet benyomni (lásd a Mellékleteket).

A csapágygyűrűbe egy golyós ketrecet szerelünk be és helyezzük be a csigatengelyt. Ráhelyezzük a külső csapágyketrecet, és enyhe kalapácsütésekkel benyomjuk a külső gyűrűt. Tömítésekkel ellátott fedelet teszünk és.

... benyomjuk a csigatengely és a bipod mandzsettáját, a munkaéleket Litol-24 zsírral megkenve.

A férget a forgattyúházba szereljük. Egy alátétkészlettel 2-ról 5 kgf.cm-re állítjuk az elfordulás pillanatát. Felszereljük a bipod tengelyét, és a tengely elfordulásának pillanatáig beállítjuk a hálót az összekapcsolásban. Ennek 7–9 kgf.cm-nek kell lennie, amikor a csigatengelyt 30°-kal balra és jobbra fordítjuk, majd fokozatosan csökken 5 kgf.cm-re további forgatással, amíg meg nem áll.
Töltse fel a forgattyúházat hajtóműolajjal a betöltőnyílás alsó széléig (0,215 l).

A fő illeszkedő részek méretei és a megengedett kopáshatárok

Az illeszkedő alkatrészek méretei, mm

Megengedett rés az illeszkedésnél, mm

Kormánykar tengely hüvely - kormánykar tengelye

Kormányház - felső csigacsapágy

A szabad futás nem megengedett

Kormányház - alsó csigacsapágy

Ingakar tartó - Ingakar tengely persely

A klasszikus modellekhez tartozó VAZ autók kellemesen megbízhatóak. Ez vonatkozik a kormányműre is.

Meglehetősen bonyolult szerkezetű, de kialakítása lehetővé teszi a manőverezést és az autó megbízható irányítását még a legnehezebb útviszonyok között is.

A korszerűsítési folyamat eredményeként egy kompozit tengelyt és ütközőoszlopot telepítettek. A kormánykerék méretéből adódóan a vezető gond nélkül elvégzi a szükséges manővereket. A reteszeléshez 3,5 fordulat szükséges a kormánykerék teljes elfordításához. A kormányoszlopból származó erő egy kompozit tengelyen keresztül jut át ​​a hajtásra.

A VAZ 2107 jelenlegi kormányműve, amely a Volga Automobile Company terméke, meglehetősen informatív, nem teszi lehetővé a vezetőnek, hogy elfáradjon hosszú utazások során. A parkolóban kanyarodva vannak bizonyos nehézségek, de amint az autó elindul, gyengül az ellenállás, könnyebben el lehet forgatni a kormányt.

Van még egy árnyalat - működő kormánymechanizmussal enyhe holtjáték van. De a határértéke megfelel a KRESZ-nek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a VAZ 2107-en kormányrudak vannak, és lenyűgöző számú elem található a sebességváltóban.

Általánosságban elmondható, hogy a hetes kormányzása megbízhatónak tekinthető.

A VAZ 2107 autó kormányoszlopának javításához először meg kell értenie a szerkezetét, valamint a működési elvét.

A hét sok tekintetben hasonlít a "pennyre". Ezért a készülék és a dizájn kisebb változtatásokat kapott. A szerkezet a következőket tartalmazza:

• Olyan mechanizmus, amely a vezető erőfeszítéseit a végrehajtó komponensekre ruházza át;
• A vezető által beállított szögben forgó kormánymű.

A kormányszerkezet viszont a következőkből áll:

• Kompozit tengely kardánhajtással;
• Kormánykerék (kormányoszlop 520 mm átmérőjű kormánykerékkel együtt);
• Csigahajtómű VAZ 2107 kormánymű.

A vezérlőrendszer a következő összetevőket tartalmazza:

• Kétlábú állvány;
• Inga kar;
• Forgókarok;
• VAZ 2107 kormányrudak (egy középső, két oldalsó).

A külső rudak két részből állnak, ami lehetővé teszi méretük megváltoztatását a lábujj dőlésszögének beállításával.

Kormányrudak / hegyek készlete VAZ 2107-hez

A kormánymű működési elve így néz ki:

1. A vezető elkezd forogni a kormánykerékkel, amelynek kerekének mérete meglehetősen egyszerűvé teszi ezt a feladatot;
2. A kompozit tengely segítségével egy csigahajtómű aktiválódik, ami csökkenti a fordulatok számát;
3. A kormányművet speciális olajjal (TAD 17) kenik, amelyet a sebességváltóba öntenek;
4. A csigakerekek forognak, ami a kettős gerincű görgő mozgását okozza;
5. Ettől viszont elfordul a másodlagos tengely;
6. A másodlagos tengelyre szerelt solka fordulatot végez, húzza a kapcsolórendszert;
7. Ezek az alkatrészek a karokra hatnak, amelyek szinkronban forgatják a kerekeket a vezető által beállított kívánt szögben.

Kormányház alkatrészek

1 - forgattyúház; 2 - kétlábú; 3 - alsó forgattyúházfedél; 4 - alátétlemezek; 5 - a csigatengely csapágyának külső gyűrűje; 6 - elválasztó golyókkal; 7 - kétlábú tengely; 8 - egy beállító csavar; 9 - beállító lemez; 10 - zár alátét; 11 - csigatengely; 12 - felső forgattyúházfedél; 13 - tömítő tömítés; 14 - bipod tengely hüvelye; 15 - csigatengely olajtömítés; 16 - kétlábú tengely olajtömítés.

1 - kormánymű ház; 2 - tengelytömítés; 3 - közbenső tengely; 4 - felső tengely; 5 - a tartó elülső részének rögzítőlemeze; 6 - kormánytengely tartókonzolja; 7 - a burkolat felső része; 8 - csapágypersely; 9 - csapágy; 10 - kormánykerék; 11 - a burkolat alsó része; 12 - konzol rögzítési részletei

Az évek során bebizonyosodott, hogy a VAZ 2107 autók kormányzása lenyűgöző megbízhatósággal rendelkezik. Ez azonban nem szünteti meg azt a tényt, hogy a gép rendszeres ellenőrzésre és javításra szorul.

1. A karbantartás során fontos ellenőrizni a megnövekedett holtjátékot, valamint a gömbcsuklók fokozott kopását. Ehhez el kell forgatnia a kormánykereket egyik oldalról a másikra. Ha a kerekek nem reagálnak, amikor a kormányt 5 fokkal elfordítják eredeti helyzetükhöz képest, az nagy kopásra utal. Ehhez meg kell javítani a VAZ 2107 kormányoszlopát.
2. Annak érdekében, hogy ne legyen szükség a VAZ 2107 autó kormányművének sürgős és meglehetősen költséges javítására, ki kell cserélni az olajat a csigahajtómű forgattyúházában. Ez 60 ezer kilométerenként történik.Az olajtömítéseken keresztül szivárgás figyelhető meg, ezért évente 2-3 alkalommal gondosan ellenőrizzük. Ez a rendszer egyik gyenge pontja.
3. A lengőkart a kormány lassan egyik oldalról a másikra forgatásával kell ellenőrizni. Ha az alkatrészek függőleges síkban mozognak, akkor műtétre van szükség.

Ehhez a hajtást és a kormányszerkezetet teljesen vagy részben szétszerelik. Minden közvetlenül a bontás természetétől függ.

Ellenőrizze, hogy melyik alkatrész hibás, melyik nem működik. A mechanizmus minden alkatrészét ellenőrizni kell. Ha az alkatrészek elhasználódtak, nincs értelme megjavítani őket. Csak egy kiút van - a kormányrendszer elhasználódott alkatrészeinek teljes cseréje a Volga cég autóján.

Ha bármilyen problémája van a kormányzással, célszerű szakemberhez fordulni.

Fotó a VAZ 2107 kormánymű szűkítőről

A sebességváltó saját kezű cseréje megengedett, de a folyamat bonyolult, és legalább minimális tapasztalatot és készségeket igényel.

A VAZ "hét" a hazai autóipar igazi klasszikusa. Ellentétben a modern LADA autókkal, megbízhatóbbak és tartósabbak, amit ezen autók hatalmas jelenléte is bizonyít az útjainkon.

Természetesen a VAZ 2107 már régóta elavult, nincs hidraulikus nyomásfokozója, elegendő erőfeszítést kell tennie a kanyarokhoz és a manőverekhez. De az ínyenceknek ez nem probléma.

A klasszikus modellek autóiban, mint például a VAZ 2107, a kormányszerkezet fő eleme a sebességváltó. Neki köszönhetően a kormánykerék forgási mozgása a kapcsolórendszeren keresztül az első kerekekre átvitelre kerül. A VAZ 2107 sebességváltó javítása meglehetősen ritka jelenség. Az egyetlen eset a kormánycsiga hajtóműpár cseréje, annak jelentős kopása miatt.

Ellenkező esetben a kormányrendszer szokásos karbantartási eljárása mellőzhető. Ezek a műveletek nem különösebben nehezek, és szabadon elvégezhetők saját kezűleg. A gyártó által végzett karbantartás részeként javasoljuk a szint ellenőrzését és a kormánymű olajának időszakos cseréjét. Ehhez nem szükséges eltávolítani az autóból, minden műveletet szétszerelés nélkül hajtanak végre.

A szintszabályozás vékony, tiszta csavarhúzóval történik. Csavarja ki a dugót 8-as kulccsal, és csavarhúzóval ellenőrizze az olaj jelenlétét. A szintje közvetlenül a töltőnyílás alatt legyen. Ha a szint alacsonyabb a szükségesnél, adjon hozzá olajat.

A cseréhez először le kell engedni a régi zsírt. Ezt a négycsavaros kormánymű burkolatának eltávolításával lehet megtenni. Miután az összes olaj kifolyt, a fedelet visszahelyezzük a helyére, és egy újat öntünk a betöltőnyíláson keresztül. Ezzel befejeződik a zsírcsere a kormánykeréken.

Az olajszabályozáson túlmenően ajánlott időszakonként ellenőrizni a VAZ 2107 kormánymechanizmusának holtjátékát. Ha rendelkezésre áll, a beállítást elvégezzük. A munkához kell egy nagy lapos csavarhúzó és egy 19-es kulcs.Célszerű asszisztenst is bevonni, együtt sokkal gyorsabban megy a munka.

A beállításhoz lazítsa meg az ellenanyát egy 19-es kulccsal, és fokozatosan húzza meg a beállító csavart egy lapos csavarhúzóval. Ebben az esetben az asszisztens az autóban ülve ellenőrzi a holtjátékot. A beállítás befejezése után csavarhúzóval fogja meg a csavart, és rögzítse a helyzetét egy ellenanyával.

Ha a holtjáték kiküszöbölése érdekében végzett beállítás nem segített, akkor a csigakerék túlságosan kopott, és javításra szorul. Ebben az esetben csak egy csere oldhatja meg a problémát. Ez a munka kézzel is elvégezhető, szakember segítsége nélkül.

Itt teljesen el kell távolítania a sebességváltót a VAZ 2107 autóból:

• A kormányrudak végeit leválasztják - kicsavarják, és az anyákat 22-es kulccsal csavarják.
• Oldja ki az oszlopot és a sebességváltót rögzítő bilincset.
• Csavarja ki a három csavart, amellyel a sebességváltó a testhez van rögzítve.

A további eltávolítás és javítás nem okoz nehézséget. Csak emlékeznie kell néhány alapvető szabályra:

1. A féregpár készletként változik, mindkét elem egyszerre.
2. Szétszerelés/összeszerelés után a beállítás kötelező.
3. Jobb, ha nem töltjük be a régi zsírt, hanem cseréljük ki egy újjal.

A javítás befejezése után a sebességváltót fordított sorrendben szerelik össze és szerelik fel.