DIY láncfűrész kézi indítójavítás

Minden láncfűrészhez önindító szükséges a gyors indításhoz. A szerszám forgattyús tengelyének gyorsított görgetésével a motorba szállított üzemanyag-levegő keverék összenyomódik, majd meggyullad. Ezért a láncfűrész indítójának normál működése meghatározza a teljes mechanizmus teljesítményét.

Szinte az összes vezető láncfűrészgyártó termékeit hasonló működési elvű indítókkal egészíti ki. Nem véletlen, hogy a szaküzletek univerzális indítómintákat kínálnak, amelyek a Shtil, Husqvarna, Makita láncfűrészekhez és a kínai félhivatalos hamisítványokhoz egyaránt sikeresek a nevezett védjegyekkel. Csak a hazai gyártású láncfűrész-indítók (Lesnik, Ural és számos más) rendelkeznek bizonyos funkciókkal.

A láncfűrész indítójának működési elve a következő. A test hornyába egy fogantyú van beépítve, amelyen keresztül egy kábelt vezetnek át. Ha a fogantyút élesen megemeli, a kábel kihúzódik, és a racsnis mechanizmus dobjához kapcsolódik, amely a mozgást a tengelyen lévő bordákkal továbbítja a dobhoz. Ebben az esetben a főtengely több fordulatot tesz, és a munkakeverék a dugattyú és a hengerfej közötti térben összenyomódik. Ennek megfelelően a fogantyú leengedésekor a racsnis és a bordák közötti érintkezés megszakad, és a tengely leáll.

A motortérfogat növekedésével a későbbi gyújtáshoz szükséges üzemanyag-levegő keverék szükséges mennyisége is megnő, így a nagy teljesítményű fűrészek indítókábelének rándulásainak száma megnő. Ezért a dob visszatérésének felgyorsítása érdekében nem kívánt visszatérő rugókat használnak, amelyek nagy rugalmasságú acélból készülnek.

A láncfűrész indításának megkönnyítése a következő módokon valósul meg:

1. A munkakeverék előzetes dúsításával, amelyhez a karburátor kialakításában speciális csillapító található.
2. Automatikus dekompressziós szelep beszerelése, amely csökkenti a láncfűrész hengerében az üzemi nyomást.
3. Kiegészítő rugó felszerelése, amely a kábel mozgása során megkönnyíti a főtengely letekercselését.
4. Egyes láncfűrészek (például Partner S sorozat, Maxcut stb.) Egy alapozó jelenléte - egy szivattyú, amely előzetes üzemanyag-szivattyúzást biztosít.

A láncfűrész gyakori indításakor az önindító egyes részei folyamatosan dinamikus terhelésnek vannak kitéve. Ennek eredményeként a kábel szétrepedhet, több racsnis fog összeomlik, és a tengely sokkal kisebb sebességgel forog. Ezért az önindító felülvizsgálata, sőt javítása olyan művelet, amelyet szezononként többször is végrehajtanak.

Kihúzáskor a kötél folyamatosan súrlódik az indítóházhoz. A cseréhez szerelje szét az egység testét, és óvatosan emelje fel a racsnis dobot, hogy megakadályozza a visszatérő rugó leugrását az ülésekről. Jobb, ha ezt a munkát együtt végezzük: az asszisztens rögzíti a rugót a kábel cseréje közben. A kábel rögzítése után a fogantyúban és a dob hornyaiban a kábelt a henger köré tekerik, és a testet összeszerelik.

Ha az indítórugó anyaga rossz minőségű, a rugó szétreped (általában azon a ponton, ahol a dobhoz csatlakozik, ahol hurkot képez). Ilyenkor nem érdemes rugót cserélni.Alaposan tisztítsa meg a felületet a szennyeződéstől és a zsírnyomoktól, óvatosan csiszolja meg a roncsolás helyét, majd engedje el a rugót 600 ... 650 ° C-on (a rugó acéljának bíbor színűnek kell lennie). A rugót lassan le kell hűteni, és 100 ... 150 ° C-on már óvatosan be lehet tekerni a végét a dob belső felületén lévő korlátozó kiemelkedés alakjába (az acél megszerzi a szükséges plaszticitást) és helyezze be a helyére. A rugó rugalmas tulajdonságai nem változnak.

Az indítórugót a megfelelő horonyba illeszteni még egy tapasztalt felhasználó számára sem könnyű. Először a rugót az előző átmérőre kell csavarni, és be kell szerelni a dob agyának üregébe. A rugó külső végét a korlátozó kiemelkedés rögzíti, a külső végét pedig csavarhúzóval a zárban lévő furattal szemben kell elhelyezni. A rugó belső végén lévő hurkot csavarhúzóval igazítják a furathoz, majd a tárcsát leengedik. Forgassa el a tárcsát, és ellenőrizze, hogy a racsnis kutya a helyére került-e. Ezután magát a racsnit össze kell szerelni.

A rugó felszerelése után be kell állítani a feszességét. Ehhez egy kábelt helyeznek be a kerületen lévő horonyba, és egy visszatérő rugót csavarnak köré. A lazaság eltávolítása után a legjobb, ha a rugót további néhány fordulattal feltekerjük, hogy biztosítsuk a szükséges feszültséget az alkatrészen.

Magának a racsninak otthoni javítása nem ajánlott, mivel sok művelethez CNC gép szükséges. Könnyebb új egységet vásárolni a szaküzletekben.

Ma megvizsgáljuk a problémákat a láncfűrész indítójának meghibásodása és megszüntetjük őket. Ez a fajta meghibásodás nem ritka a gázüzemű fűrész intenzív használata során. És a mi esetünkben - naplózáskor ez szisztematikusan történik.

Lehetőségem volt az Ural láncfűrész indítóelemeit javítani, amivel az erdészeti vállalkozásban fát vágtunk. Még nagyon fiatal voltam, és magam is először foglalkoztam az építkezéssel. A meghibásodás a rugó "nyelvének" törése miatt keletkezett, amely a dobban (házban) van rögzítve. Emlékszem, hogy grafitzsírban voltam (kézzel és arccal), és próbáltam megszelídíteni a „kígyót” (fémszalag), amely gyűrűkre „szétesett” és nem akart összegyűlni az öbölben))). Azt hiszem, ki gyűjtött (csavarva) a rugó emlékezik, ahogy a rugó állandó ellenállásának tenyerei összerándulnak. A javítást egy fémkábel nehezítette. Ennek ellenére sikeresen megbirkóztam a feladattal, bár sok időbe és idegbajba került. A világmárkák láncfűrészein a tervezés nem olyan bonyolult és szeszélyes.

Tehát a láncfűrész indítóját úgy tervezték, hogy elindítsa a szerszámot. A sebességváltó nélküli fűrészeknél a lendkerék oldalsó burkolatában található (a szerszám bal oldalán). Ez egy tisztán mechanikus működési elv. De az önindító helyes és hatékony javítása érdekében meg kell érteni a működésének (munkájának) elvét. Azt javaslom, hogy ezt a kérdést a lehető legalaposabban vizsgáljuk meg.

Az önindító burkolata (teste) felett egy fogantyú található a burkolat speciális ülésében. A fogantyú egy zsinórhoz van csatlakoztatva, amely egy tárcsa köré van tekerve, és a zsinór vége a tárcsához van rögzítve. Amikor a kezelő (a láncfűrész használója) felrántja a fogantyút, a zsinór a szíjtárcsán (tekercsen) letekeredik, így „centrifugális” állapotba kerül. A szíjtárcsának van egy racsnis kialakítása (a hátoldalán) - ez egy fogaskerék, amelynek fogai az egyik oldalon lekerekítettek. A fogaskerék (racsnis) fogai hálóznak a "kilincsekkel", amelyek a főtengely dobján (lengőkerekén) találhatók. A főtengely forog, az üzemanyag összenyomódik a dugattyú és a motorfej nyomása alatt. Eközben a kezelő leengedi a fogantyút, az orsóra (görgőre) rögzített visszatérő rugó visszatekeri a zsinórt eredeti állapotába (az orsóra).A racsnis fogak eközben átcsúsznak a lendkerék kilincseken, kizárva a velük való érintkezést, mivel már az ellenkező irányba forognak. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a racsnis fogai egy irányban lekerekítettek - ez az az elv, amely lehetővé teszi a főtengely fogantyúihoz való kapcsolódást. Ellentétes irányú forgatás esetén a "kutyákkal" való érintkezés kizárt.

De amint azt a favágók tudják, a szíjtárcsához racsnis tartozik, jellegzetes fogak - fogaskerekek - nélkül. Ezek klasszikus professzionális láncfűrészek, amelyek racsnija vagy egy kis átmérőjű acél "pohár", oldalsó kivágásokkal (kiemelkedésekkel), vagy műanyag analógok (markolat). Például a Calm 361-en a racsnis markolat alakú markolatokkal rendelkezik. Ezek a „bevágások”, „fogantyúk” vagy „kilincsek” kapcsolódnak össze a tengely „mancsok” bordáival. A spline-"kutyák" működési elve szerintem egyértelmű - amikor a tengely felgyorsul a forgásban, a "kutyák" végigcsúsznak a racsnis.

Vessünk egy pillantást az indító általános diagramjára.

Ezenkívül az önindító csillapítórugós, ún.könnyű kezdés» Smart Start... A "könnyű indítású" láncfűrész modelljén a " betűe"(Pl. Husqvarna 340e). Vannak azonban professzionális láncfűrészek modelljei "e" betű nélkül, mivel a Smart Start rendszer nélkül nincs analógjuk. A csillapítórugó jelenlétében az indítóburkolat domborúbbnak tűnik. Egyébként a csillapítórugók gyakrabban törnek el, mint a főrugó.

Egy műszak során hasonló problémával szembesültünk - a Husqvarna 340-es marógépene a rugó kiszakadt (a Husqvarna 340 analógján nincs csillapítórugó). És az őrszolgálatban, az útmunka minden órájában 10 × 4-es séma szerint dolgoztak. A meghibásodás cseréje és javítása lehetetlen volt. Időnként "szarvas" láncfűrésszel és lökhárítóval kellett levágnom az ágakat, hogy ne legyen leállás a traktorosnál. A metszőnek el kellett vennie a fejszét. Másnap önindítót cseréltünk - egy hasonló láncfűrész burkolatát tettük bele (a modellre nem emlékszem, de a Husqvarna 340-re nem), aminek a kialakítása lengéscsillapító rugó nélküli volt. Persze a fedél nem fért be teljesen, felül volt egy rés, de az ülés belefért. Csakhogy ez volt az egyetlen megoldás a problémára, abban a holtágban nem voltak szaküzletek, kivéve az élelmiszerboltot...

Tehát van egy láncfűrész-indítója. Ha a vezeték elszakad, akkor a hiba "nyilvánvaló", és ki kell cserélni. A hibás önindító egyéb jellemző jelei a következők:

• a tengely nem ragad (a tekercselő zsinór szabadon forog);
• egy rántás után a zsinór nem tekercsel;
• indító elakad

Az első lépés a fedél csavarása és eltávolítása, szemrevételezés. A láncfűrész indítójának meghibásodása eltérő lehet - törött rugó, a szíjtárcsa ("tekercs") hibája, kopott tekercselő kábel.

Ezután szerszámokat készítünk a javításhoz - ezek csavarhúzók és kerek fogók. Szakadás esetén új vezetékre lesz szüksége. Szerintem a favágóknak van indítózsinór készletük. Ha nem lehetséges gyári zsinórt vásárolni, akkor a megfelelő átmérőt választva kicserélheti a "kényszert" egy szárítókötélre.

Kicsavarjuk az indítórögzítő csavart, eltávolítjuk a bilincset és a lengéscsillapító rugót, ha van az Ön márkájú láncfűrészén. A szíjtárcsát a zsinórral leszereljük, a zsinórcsomót kioldjuk vagy levágjuk, eltávolítjuk. Mivel a zsinór elszakad, a rugó kisül, és elvileg nem kell tartani attól, hogy a rugó kiesik a burkolatból.

Kicsavarjuk az önindítót rögzítő csavarokat

A zsinór elszakadt, a rugó lemerült, nem kell attól tartani, hogy elemzés közben a rugó kiesik a burkolatból.

Szerelje le a szakadt szíjtárcsa zsinórját

Az elszakadt zsinór töredékének eltávolítása a fogantyúról

Vegyünk egy új zsinórt, kiválasztjuk a megfelelő hosszúságot (a régi elszakadt zsinór hosszára fókuszálva), felosztjuk, megolvasztjuk a zsinór végeit, hogy ne "rezzenek". Új zsinórt nyomunk az orsóba, rögzítő csomót kötünk és „elrejtjük” a tárcsába, hogy a zsinór akadálytalanul fusson a tekercsáram mentén (egyes láncfűrész-modelleknél a zsinór a racsnis köré van kötve - a tervezés). A zsinór szabad végét átvezetjük az indítófedél nyílásán, és benyomjuk a fogantyúba. A zsinórt csomóval rögzítjük a fogantyúban. Feltekerjük a zsinórt az orsóra (tárcsára) a megfelelő irányba. Helyezzük a szíjtárcsát az indítóburkolatba a visszatérő rugó fölé (és a lengéscsillapító fölé, ha van), és ellenőrizzük, hogy a rugó illeszkedjen a tekercsbe - kissé fordítsa el a tekercset a megfelelő irányba. A szíjtárcsát rögzítőcsavarral rögzítjük.

Az új vezetéket a sérült zsinór hosszával mérjük

A zsinór végét megolvasztjuk, mielőtt becsavarjuk a szíjtárcsába, hogy ne "rezzenek".

A zsinór megolvadt végét a tárcsán keresztül a technológiai lyukba toljuk

Új zsinórt nyomunk az orsóba.

Köss csomót az indítózsinór végére kerek fogóval

A csomózott rögzítő csomót a tárcsában „elrejtjük”, hogy a zsinór gördülékenyen haladjon a tekercsfolyamon

A zsinór szabad végét átvezetjük az indítófedél nyílásán, és benyomjuk a fogantyúba.

A zsinór szabad végét a fogantyúba toljuk.

A rögzítéshez köss csomót a zsinór végén a fogantyúba

Megolvasztjuk az indítózsinór szabad csomóját a fogantyúban

Ezután fel kell töltenie a rugót. Ehhez csavarhúzóval feszítse fel a vezeték szabad részét, és húzza ki. Kézzel megfogjuk a zsinórt, behelyezzük a technológiai félfuratba, ami a tekercs szélén található. Többször fordulunk, a tekercset (tárcsát) a zsinórnál fogva a feszítés irányába forgatjuk.

Ujjaival vagy csavarhúzóval húzza fel az indítózsinórt, húzza vissza és tekerje fel az orsóra.

Feltekerjük a zsinórt a tárcsán a feszítés irányába

Többször megforgatjuk a zsinórt a szíjtárcsán az elfogadható feszültség érdekében

A túl kis feszültség "eltöri" a szíjtárcsa házának szélét, a túl nagy feszültség pedig negatívan befolyásolja a visszatérő rugót. Állítsa be a feszültséget saját maga.

A fogantyúnál fogva felhúzva ellenőrizzük a zsinór feszességét az indítóban

Helyezze vissza az indítófedelet, és rögzítse csavarokkal

Amikor a rugó fel van töltve, az önindító a helyére kerül - a fedelet rácsavarják a láncfűrészre. A csavarozás során a rögzítőcsavarokat enyhén meg kell húzni, és az önindítót el kell forgatni, hogy teljesen beüljön, és a szíjtárcsa a lendkerék kilincseivel összekapcsolódjon.

Amikor megpróbálja beindítani a láncfűrészt, a zsinór húzása „tétlen”, azaz nincs kapcsolat a tengellyel. A kezelő hiába rántja az önindítót, a zsinór a szíjtárcsa mentén letekeredik, és ellenállás nélkül letekerődik. Mi az ok?

A meghibásodás abban áll, hogy felrobban a lengéscsillapító rugó ("könnyű kezdés», «lágyindító mechanizmus"). Ha eltávolítja az indítófedelet, a törés könnyen észlelhető, mivel a rugó leggyakrabban a burkolathoz közelebb tör ki. Azonban nem maga a lengéscsillapító rugó törhet el, hanem a rögzítési pontja.

Ha a rugó szétrepedt, akkor csak egy újjal való cseréje segít a hiba kiküszöbölésében. Éppen ezért nem rajongok a lágyindítós láncfűrészekért. Természetesen nem erőltetem rá az ízlésemet és a véleményemet egyik kollégámra sem - mindenkinek joga van eldönteni a saját preferenciáit a láncfűrész-modell kiválasztásában.

A tengelyhez való megbízható kapcsolódás hiányának másik oka a kilincsmű hibája lehet. Egy műanyag fogaskerekes racsnis modellről beszélünk, ahol a fogak megrepednek és megrepednek. Ebben az esetben ezt az egységet is ki kell cserélni - vagyis a racsnis mechanizmust. És jobb, ha egy acél racsnis láncfűrész modellje van.

Egyébként a lendkerék tengelyén lévő "kilincsek" is befedődhetnek - a visszatérő funkciót betöltő rugók szétrepednek, és ennek következtében eltűnik a tengelykapcsoló a kilincsművel. Hasonló meghibásodás a személyes praxisomban is előfordult. A "kutyák" rugói kötéldarabokból (az erekből) készültek. De megérte hihetetlen türelem, idő és koncentráció. Biztos vagyok benne, hogy nem szabadna ilyen perverznek lenni és másik láncfűrésszel dolgozni.

Egy másik ok, amiért a tengely nem akad meg, az a banális hiba, amikor az önindítót össze kell szerelni - a lendkerékhez rögzíteni. Ez a kép a tapasztalatlan favágók körében figyelhető meg. Az ok - az elkötelezettség hiánya a tekercs a „kutyák”. A helyzet az, hogy a láncfűrész használója a fedél végső felcsavarásakor nem az önindító elfordításával ellenőrzi a kapcsolódást és a racsnis ráfekszik a "kutyákra", ilyenkor pedig nincs kapcsolódás. Egy tapasztalatlan kezelő értetlenül áll, és nem érti a hiba okát. Addig szedi szét és szereli össze, amíg ki nem találja (vagy amíg egy tapasztaltabb kolléga nem kéri) az önindító helyes összeszerelését illetően.

A kép, amikor az önindító elakad, így néz ki: a kezelő megrántja a zsinórt a fogantyúnál, és a zsinór vagy egyáltalán nem mozdul (a tárcsa nem forog), vagy nagy nehezen „elhalad egy kis távolságot” és végül megáll. Természetesen a zsinórnak nincs visszatérő mozgása az eredeti helyzetébe.

Biztos vagyok benne, hogy ezt a képet a legtöbb favágó ismeri. A meghibásodás oka az elhasználódott szíjtárcsában, pontosabban a tartóházban rejlik, amely a zsinórt a tárcsa „patakában” tartja. A zsinór túlnyúlik a ház szélein, kikúszik, a burkolat széle és a tárcsa közé dörzsölődik, és a zsinór elveszíti azt a képességét, hogy visszaguruljon eredeti helyzetébe.

A munka folytatásához vissza kell tekerni a zsinórt a szíjtárcsán, "fel kell tölteni" a rugót. A láncfűrész elindításához meg kell "elkapni" a kapcsolódást úgy, hogy óvatosan húzza fel a zsinórt a fogantyúnál fogva, és csak ezután húzza. A zsinórnak feszesnek kell lennie húzáskor, nehogy kiessen az orsótestből. Ez a módszer csak rövid ideig segít a szerszám használatában, mivel a szerelvény kopása elkerülhetetlen - azonnal ki kell cserélni az indítótekercset egy újra.

Egy fontos árnyalatra érdemes figyelni: a szíjtárcsa szétszerelésekor fontos, hogy a visszahúzó rugó (ha sértetlen) ne szálljon ki az ülésből. Ellenkező esetben elfárad a rugó tekercsbe gyűjtése és a helyére helyezése. Annak elkerülése érdekében, hogy a visszatérő rugó kiessen az ülésből, először ki kell engedni. Ez a következőképpen történik: a zsinórt (közelebb a fogantyúhoz) csavarhúzóval felvesszük és a szíjtárcsa technológiai félfuratába helyezzük. Ezután ki kell húznia a vezetéket, és többször meg kell fordulnia a tekercselés ellenkező irányában, amíg a rugó gyengül. Egy másik lehetőség a rugó leeresztésére, ha elvágja a zsinórt a fogantyú aljánál, de ez feláldoz egy kis darabot a zsinórból. A szíjtárcsa eltávolításakor meg kell győződni arról, hogy nincs rugó kapcsolódás a tárcsához.

A visszatérő rugó a zsinór felcsavarására szolgál, és a szíjtárcsa alatt található. Ha felrobban, és ez a szerszám működésének erőforrásától (általában) függ, akkor ebben a helyzetben csak egy kiút van - a rugó cseréje újjal. Természetesen lehet perverz és "vak" egy rövid analóg töredékeitől, de ez csak abban az esetben van így, ha valóban "él", és be kell fejezni a munkát a vágási területen. A rugószalag végét lágyítani kell, hogy a rögzítőhorog alakját felvegye. Az ilyen erőltetett abszurditások rendszerint őrködve fordulnak elő, és az "orosz parasztnak" kell "meglepnie a világot" (vagy szórakoztatnia) találékonyságával. De a valóságban felszámolja a hiányt, hogy táplálja a családot.

Ha a rugó szétrepedt, akkor cseréhez eltávolítjuk és eldobjuk a maradványait.Helyére egy új rugó tekercset szerelünk be. A rugót védőburkolattal fedjük le.

A tekercs (tárcsa) a rugóra van felszerelve (a tetejére). Ezt követően el kell forgatni a szíjtárcsát, ügyelve arra, hogy a tekercs illeszkedjen a visszatérő rugóra. Ezután a fejezetben jelzett sorrendben haladunk "Kábelszakadás esetén".

Írjon megjegyzéseket, írjon hozzá, ha valamit kihagytam, nem fejeztem be valamit, vagy hibáztam valahol. Örülnék, ha megbeszélnénk.

A láncfűrész nélkülözhetetlen eszköz a tűzifa vágásához és a fa kivágásához. A gyártó ajánlásainak betartása és a szükséges megelőző intézkedések végrehajtása biztosítja az egység hosszú "élettartamát". De még a legmegbízhatóbb mechanizmusnak is vannak problémák az idő múlásával, amelyek többsége kézzel, speciális központok segítsége nélkül kiküszöbölhető. Az egyik ilyen meghibásodás a láncfűrész indítójában lehet, amely önállóan javítható, bizonyos műveleti sorrend függvényében.

A láncfűrész hosszú távú működése miatt az indítószerkezet használhatatlanná válik. Az indítókötél húzása közben egy vagy több rángatás után a főtengely nem forog. Ezt a problémát a következő okok okozhatják:

• repedt vagy törött hajtótárcsa;
• a láncfűrész indítójának rugója elrepedt;
• repeső kötélindítás.

Az indítómechanizmus diagnosztikájával és javításával kapcsolatos munka megkezdése előtt elő kell készíteni a szükséges eszközöket és tartozékokat, amelyek jelentősen csökkentik a műveletek idejét. Ezek tartalmazzák:

1. Lakatos csavarhúzó készlet és speciális márkás szerszámkészlet a láncfűrész szállításában.
2. Tartós zsinór elhasználódott indítókötél cseréjéhez.

Láncfűrész indító rugó

A láncfűrész-indító javításának első szakaszában meg kell határozni a probléma természetét. Ehhez távolítsa el az oldalburkolatot az indítószerkezet oldaláról, miközben csak néhány csavart csavarjon ki. A gyártótól függően ehhez a művelethez speciális vagy hagyományos vízvezeték-csavarhúzóra lesz szükség.

Ezután megvizsgáljuk a védőburkolat belsejét. Repedések és műanyag forgácsok hiányában közvetlenül az indítóegység diagnosztikájához folytatjuk. Csavarjuk le az önindító központi csavarját és szereljük le a rugót. A felületén nem lehet repedés vagy szakadás. Nehéz önállóan hasonló erejű és fordulatszámú rugót választani, ezért erre szakosodott központok segítségére lesz szüksége.

A bilincs és a láncfűrész indítórugójának eltávolítása után egy tekercses zsinórral ellátott szíjtárcsa áll rendelkezésre a szétszereléshez. A kötél épsége azt jelzi, hogy az indítómechanizmus minden részletét alaposan át kell tekinteni.

A szétszerelt önindító átvizsgálásakor a következő alkatrészeket (szerelvényeket) kell ellenőrizni, hogy nem sérültek-e:

Láncfűrész indítózsinór csere

1. Meghajtó szíjtárcsa. A nagy axiális és radiális terhelésnek kitett szíjtárcsa nem repedhet vagy sérülhet meg a hátsó oldalon. Ha van, ki kell cserélni egy új alkatrészre.
2. Indítórugó. A láncfűrész indításakor a rugó éri a fő terhelést. Kiváló minőségű szénacélból készült és speciálisan hőkezelt, így idővel elveszíti tulajdonságait. Ha repedéseket vagy szakadásokat talál, új rugót kell beszerelni.
3. Indítókötél. A tartós szintetikus anyagokból készült indítózsinór idővel elhasználódik. Ha elreped, új kötelet kell felszerelni a szíjtárcsára.

A vásárolt pótalkatrészeknek meg kell felelniük az adott láncfűrész-modellre vonatkozó előírásoknak.

A javítási munkák elvégzése után az indítószerkezetet fordított sorrendben kell összeszerelni.A racsnis szíjtárcsa illeszkedik a rugóhoz. A láncfűrész indítóburkolatának végleges rögzítése előtt be kell tekerni a kötelet és néhány próbarándítást kell végrehajtani.

Emlékeztetni kell arra, hogy az indítózsinórt először a burkolaton lévő lyukon kell átvezetni.